Katalog Aussenbordmotoren 2015

SUZUKI
AUSSENBORD­
MOTOREN
2015
Herzlich Willkommen zum
50. Geburtstag der SUZUKIAuSSenbordmotoren
Seit 1965, als Suzuki seinen ersten Außenbordmotor D55
entwickelte, sind wir Vorreiter in der AußenbordmotorTechnologie. 2015 feiern wir unseren 50. Geburtstag.
Die Motoren unserer Außenborder werden stets speziell
für den Einsatz im Wasser konzipiert und verfügen
fortwährend über die neuesten Technologien.
Mit Innovationen wie beispielsweise dem Seegras
abweisenden Propeller sind wir seit 1965 Wegbereiter
des Fortschritts. 1973 entwickelten wir das weltweit
erste Wasserpumpengehäuse aus Edelstahl, 1980
brachten wir Außenborder mit Öleinspritzung auf den
Markt, 1991 erfanden wir mit Keramikfaser verstärkte
Metallkolben, 2006 führten wir den allerersten Viertakt­­
V6-Außenbordmotor mit 300 PS (220,7 kW) ein und
nun kommt mit dem DF200AP eine weitere Weltneu­
heit auf den Markt – das schlüssellose Zündsystem.
Unsere Ingenieure sind leidenschaftliche Bootslieb­
haber und investieren all ihre Zeit in die Perfektion
unserer Außenbordmotoren, sodass Sie möglichst viel
Zeit mit Ihrem Boot auf dem Wasser verbringen können.
Vom leichtgewichtigen und tragbaren DF2.5 bis zur
preisgekrönten Leistung des DF300AP haben wir den
zu Ihrem Lebensstil passenden Außenbordmotor im
Lieferprogramm.
Seit 1965 haben wir es weit gebracht und unsere
­aktuelle Produktpalette ist einmalig auf dem Markt.
Die 1960er – D55
Die 1970er – DT25
Die 1980er – DT200 EXANTÉ
Die 1990er – DF70
Die 2000er – DF300
Die 2010er – DF200AP
Bedeutende Ereignisse in unserer Geschichte:
1965
Markteinführung
unseres ersten
Außenbordmotors
D55.
1966
Erfindung der Öleinspritzung
für Außenbordmotoren und
Einführung folgender Modelle
mit Öleinspritzung:
DT85OI, DT115OI und DT140OI.
Exportbeginn von
Suzuki-Außenbordmotoren.
2
1987
1980
1985
Einführung unserer
ersten V6-Modelle
DT150 und DT200.
Auszeichnung des DT200
­Exanté als „Most Innovative
Products“ durch den
Amerika­nischen Nationalen
Verband der Bootshersteller (NMMA).
1990
1994
1998
Einführung von
DF9.9 und DF15,
unsere ersten Viertakt-Außenborder.
Der DT225 reiht sich in die
V6-Reihe ein; Einführung
der elektronischen Kraftstoffeinspritzung.
Einführung von DF40 und DF50, unsere ersten ViertaktAußenborder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC)
und 4 Ventilen pro Zylinder. DF40 und DF50 erhalten den
­„Innovation Award“ der IMTEC (International Marine Trades
Exposition and Convention); damit ist Suzuki der erste Hersteller, der den Preis zwei Jahre infolge gewinnt.
1997
Einführung unserer ersten Viertaktmotoren
mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung
DF60 und DF70. DF60 und DF70 erhalten den
„Innovation Award“ der IMTEC (International
Marine Trades Exposition and Convention).
2008
2003
Einführung der ersten Viertakt-V6Motoren von Suzuki DF200 / 225 / 250. Der DF250 erhält den „IMTECInnovation Award“.
2000
DF90 und DF115 kommen
auf den Markt. Die Modelle
verwenden erstmals den
Offset-Antrieb, welche sie
zu den kompaktesten
Außenbordern ihrer Klasse
macht.
2006
Debüt der neuen Viertakt-Generation
DF70 / 80 / 90A. Der DF90A ist der leichteste und kompakteste ViertaktAußenbordmotor in der 90PS-Klasse
(66,2 kW) und der erste mit der neuen
Suzuki Lean-Burn-Technologie.
Der DF300 ist der erste Viertakt-V6-Außenbordmotor mit 300 PS (220,7 kW) und der
erste Außenborder mit elektronischer Fernsteuerung; zudem ­Gewinner des IBEXInnovationspreises 2006 des NMMA (Amerikanischen nationalen ­Herstellerverbands von
Außenbordmotoren).
2011
Der neue DF300AP mit selektiver Drehrichtung ist der erste Außenbordmotor
der Welt, der Rechts- und Linksläufer­
betrieb in einem Motor vereint. Er erhält
den „2012 NMMA Award for Innovation“.
2010
Die neuen DF40 / 50A
­erhalten den „2011
NMMA Award für Innovation“.
2015
Einführung des neuen
DF200A / AP mit schlüsselloser
Zündung – eine Weltneuheit
im Marinebereich.
2012
Einführung der neuen Generation DF15A / 20A, den ersten
Außenbordmotoren mit Kraftstoffeinspritzung ohne
zusätzliche Batterie. Suzuki wurde als einziger Ausrüster von Außenbordmotoren bei den Segelregatten
der Olympischen und Paralympischen Sommerspiele
2012 in London ausgewählt.
3
Neu für 2015
Die imposante Leistung des neuen
DF200A würde man nur von einem V6Aussenbordmotor erwarten, aber
nicht von einem viel leichteren
Vierzylindermotor.
DF200AP / DF200A
NEU
NEU
DF200AP
DF200A
Wichtiger Hinweis: Tragen Sie beim Bootfahren immer eine Schwimmweste und klinken Sie die Notstoppleine ein.
TRANSPONDER (NEU)
Weltneuheit – schlüssellose Zündung für
mehr Sicherheit
Der DF200AP ist mit einer schlüssellosen Zünd­
anlage ausgestattet. Das System verwendet einen
kodierten Transponder zur Übermittlung des Zugangscodes zum Startsystem des Motors. Befindet
sich der Transponder im Umkreis von maximal einem
Meter zur Zentraleinheit, kann der Fahrer den Zünd­
schalter einschalten, die Notstoppleine einstecken
und den Motor per Knopfdruck starten. Am Ende der
Fahrt stellt er den Motor ab, schaltet die Zündung
aus und geht nach Hause.
4
ÜBERTRAGUNGSBEREICH < 1m
HAUPTBEDIENFELD (NEU)
Erstklassiges Gewichts-Leistungs-Verhältnis
BEDIENFELD
DF200AP
WARNSUMMER
ZENTRALEINHEIT (NEU)
Phänomenale Leistung und
ein ganzes Paket voller
technischer Ausstattung im
neuen DF200A sind echte
­Vorteile für den Kunden.
Der DF200A Langschaft wiegt nur 226 kg; damit können
Bootsfahrer ohne Einbußen bei Kraft und Leistung einen
sehr leichten Vierzylinder-Reihenmotor wählen. Egal,
ob der Kunde ein neues Boot mit Außenbordmotor
sucht oder von einem schwereren V6-Außenbordmotor
(oder gar einem alten Zweitaktmotor) auf einen anderen Motor umsteigen will, der neue DF200A ist sowohl
in Sachen Größe, Gewicht und Kraftstoffeinsparung, als
auch im Anschaffungspreis eine ausgezeichnete Wahl.
Zusätzliche Ausstattung des DF200AP
Der DF200AP wird als erster 200-PS-Außenbordmotor
(147 kW) mit Suzuki-Drive-by-wire-Steuerung und
selektiver Drehrichtung erhältlich sein. Mit der selektiven Drehrichtung von Suzuki kann der Händler den
Motor dank eines speziellen Getriebes im Unterwasser­
teil und des elektronischen Schaltsystems sowohl in
der Standarddrehrichtung als auch als Linksläufermodell
aufsetzen.
Beeindruckende Fakten
•2.867 cm3 „Big-Block-Hubraum“
•226 kg – 13 % leichter als sein Vorgänger
•Durch höhere Verdichtung des KraftstoffLuft-Gemisches
•Mit der Lean-Burn-Technologie liefert der
DF200A im Vergleich zu seinem Vorgänger
enorme Kraftstoffersparnis.
5
V6-Power
DF300AP / DF250AP / DF250 / DF225
Träger des NMMAInnovationspreises
2003
DF250
Viel Interessantes finden
Sie in unseren Videos.
DF300AP
DF250AP
Unsere stärksten
Motoren bringen maximale
LEISTUNG.
Wichtiger Hinweis: Tragen Sie beim Bootfahren immer eine Schwimmweste und klinken Sie die Notstoppleine ein.
Träger des NMMAInnovationspreises
2012
DF225
Vor Ihnen – nur Wasser.
Hinter Ihnen – alle Anderen!
Unsere V6-AussenbordMotoren waren schon immer
die Messlatte für KRAFT und
LEISTUNG. Mit unserer neuen
Technologie haben wir diese
nochmals angehoben.
Bewährte Technologie
Unsere V6-Außenbordmotoren mit 24 Ventilen strotzen
vor moderner Technologie, wie z. B. mit zwei oben
liegenden Nockenwellen pro Zylinderkopf (DOHC)
und elektronischem Kraftstoffeinspritz-System. Die
Modelle DF300AP und DF250AP glänzen mit variabler
Ventilsteuerung (VVT) für besseres Drehmoment im 6
unteren und mittleren Drehzahlbereich; DF250 und
DF225 ­erzielen mit einem Mehrstufen-Ansaugsystem
maximale Leistung im Top-Speed-Bereich. Und dank
der Zylinderanordnung im 55°-Winkel und der versetzten Antriebswelle sind alle äußerst kompakt.
Selektive Drehrichtung
Als Weltneuheit, eingeführt mit dem DF300AP und dem
neuen DF250AP, ermöglicht diese innovative Technologie, den Propeller in einem Motor sowohl im als auch
gegen den Uhrzeigersinn zu drehen; benötigt wird dazu
lediglich ein Zusatzstecker mit dem die Drehrichtung
verändert werden kann. Das macht den Motor noch
vielseitiger!
Suzuki Precision Control
Der DF300AP und der DF250AP profitieren beide von
unserem elektronischen Drive-by-wire-System für
sanfte und präzise Drosselklappensteuerung sowie
exaktes, unverzögertes Schalten.
7
Die Leistungsstarken
Verarbeitung, Technologie,
Zuverlässigkeit und Leistung –
herausragend bei allen unseren
Vierzylinder-Reihenmotoren. Damit
sind auch Sie spitze!
DF200A / DF175TG / DF150TG / DF140A / DF115A / DF100A
DF200A
DF175TG
DF150TG
Wichtiger Hinweis: Tragen Sie beim Bootfahren immer eine Schwimmweste und klinken Sie die Notstoppleine ein.
Ob für Hobby- oder Berufs­
skipper, unsere Big-Blocks
liefern die nötige KRAFT und
LEISTUNG.
Maximale Kraftstoffeffizienz und Leistung
Df140A
DF115A
DF100A
8
Dank unserer fortschrittlichen Lean-Burn-Technologie
bieten diese Außenborder erstklassige Kraftstoffeffizienz
ohne Beeinträchtigung der Leistung. Ein weiteres
Beispiel für Suzuki-Technik der Meisterklasse.
Großer Hubraum, wenig Gewicht
Mit dem DF175 und dem DF150 beweisen unsere Inge­
nieure ihr Talent, maximale Leistung aus kompakter
Form herauszuholen. Mit einem Hubraum von 2.867 cm3
leisten die Motoren echte Big-Block-Beschleunigung
und Leistung und sind dennoch erstaunlich kompakt
und leicht.
Aus Kraft wird Geschwindigkeit
Mit der Kombination aus großem Propeller und niedri­
gerer Übersetzung liefern unsere Reihenvierzylinder
viel Drehmoment, atemberaubende Beschleunigung
und sensationelle Endgeschwindigkeit.
Innovative Technologie
Die neuen Modelle DF140A, DF115A und DF100A sind
mit dem O2-Feedback-System ausgestattet, das für
sauberere und gleichbleibende Emissionen sorgt.
DF140A und DF115A verfügen zudem über einen
Klopfsensor zur Ermittlung von unregelmäßiger Verbrennung und Verbesserung zu effizientem, gleichmäßigem Lauf. Die neuen Modelle DF175TG und
DF150TG können jetzt mit unserer Präzisionssteuerung,
dem elektronischen Drosselklappen- und Schaltsystem
ausgestattet werden.
9
Leichte Sportmotoren
DF90A / DF80A / DF70A / DF60A / DF60AV / DF50A / DF40A
Viel Interessantes finden Sie in unseren Videos.
DF90A
DF80A
DF70A
Leistungsstark UND zuverlässig –
diese vielseitige Produktpalette
genügt allen Ansprüchen, ob für
Freizeitsportler oder Berufsskipper.
DF60AV
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DF60A
DF50A
DF40A
10
Wichtiger Hinweis: Tragen Sie beim Bootfahren immer eine Schwimmweste und klinken Sie die Notstoppleine ein.
Vollgepackt mit neuester
Technologie, wie z. B. der zu­
kunftsweisenden Lean-BurnTechnologie, sind unsere
leichten Sportmodelle zwar
klein, aber besonders fein.
Suzuki-Lean-Burn-Technologie
Für die mittlere Leistungsklasse entwickelten die Suzuki-
Ingenieure die sogenannte Lean-Burn-Technologie, die
für eine optimale Luft-Kraftstoff-Mischung je nach Betriebsbedingungen sorgt. Die Technologie verbessert die
Kraftstoffeffizienz über den gesamten Drehzahlbereich,
vom langsamen Manövrieren bis hin zu Hochgeschwindigkeitsfahrten.
Selbstjustierende Steuerkette
Bei jedem Modell dieser Reihe läuft die Steuerkette in
einem Ölbad und muss niemals geschmiert werden.
­Zudem ausgestattet mit einer automatischen hydraulischen Spannvorrichtung behält sie immer die richtige
Spannung. Einfach, effektiv und wartungsfrei.
Hochschubmodelle
Der neue DF60AV profitiert von einer kraftvollen Schubleistung, dank der neu konzipierten Unterwassereinheit
mit einem Untersetzungsverhältnis von 2,42:1, das den
Einsatz eines größeren 14-Zoll-Propellers ermöglicht, mit
dem große, schwere Boote angetrieben werden können.
11
Die Tragbaren
DF30A / DF25A / DF20A / DF15A / DF9.9B DF8A / DF6 / DF5 / DF4 / DF2.5
Viel Interessantes finden
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DF30A
DF25A
DF20A
DF15A
DF9.9B
DF8A
DF6
DF5
DF4
NEU
Führende Technologie, die sich leicht
handhaben und mühelos einsetzen
lässt. Ein Beweis dafür, dass SuzukiIngenieure vorausschauend denken –
auch bei den ganz Kleinen.
Wichtiger Hinweis: Tragen Sie beim Bootfahren immer eine Schwimmweste und klinken Sie die Notstoppleine ein.
Leicht, kompakt und kraft­
voll – unsere tragbaren
AuSSenborder sind immer
bereit.
Kraftstoffeinspritz-System ohne
zusätzliche Batterie
NEU
DF2.5
DF2.5
LONG SHAFT
Die neuen DF30A und DF25A sowie die Modelle DF20A,
DF15A und DF9.9B sind allesamt mit einem Kraftstoff­
einspritz-System ohne zusätzliche Batterie ausge­
stattet. Das System sorgt für schnelle und leichte
Starts und, kombiniert mit unserer Lean-Burn-Techno­
logie, für beeindruckende Kraftstoffeffizienz und verminderte Emissionen im gesamten Drehzahlbereich.
Ein komfortables Paket
Ein Einzylinder-Viertaktmotor mit hängenden Ventilen
und 138 cm3 Hubraum treibt die Modelle DF6, DF5 und
12
DF4 an. Großzügiges Drehmoment im mittleren Dreh­
zahlbereich, kombiniert mit wenig Gewicht, liefert exzellente Beschleunigung; die digitale HochspannungsKondensatorzündung (CDI) den exakten Zündzeitpunkt.
Die Steuerpinne ermöglicht eine bequeme Sitzposition
und garantiert mit V-N-R-Schaltung, 180°-Steuerung
und eingebautem Drehzahlbegrenzer mühelosen Bedien­
komfort. Mit dem eingebauten 1,5-Liter-Tank und dem
großen Tragegriff sind diese Motoren immer betriebsbereit.
Leichtgewichte
Mit gerade einmal 13,5 kg Gewicht ist der DF2.5 der
kleinste und leichteste Viertaktmotor, den wir je gebaut haben. Der Einzylinder-Viertaktmotor mit 1,8 kW
(2,5 PS) und hängenden Ventilen (OHV) liefert viel
Kraft für kleine Tender und Schlauchboote. Durch die
Erweiterung der Produktpalette um ein Modell mit
Langschaft, haben die Kunden noch mehr Auswahl.
13
vom feinsten, am Heck
Ausstattung und Nutzen: Effizienz in Sachen KRAFT & Motor
Kraftstoffeffizienz
(DF300AP im Vergleich zum ersten DF300)
14 % Kraftstoffeinsparung
im Vergleich zum ersten
Modell, hauptsächlich im
Cruisingbereich, in dem
der Motor überwiegend
gefahren wird.
km/l
Kraftstoffeffizienz zählt, egal ob in der Freizeit oder im Beruf. Unsere
Lean-Burn-Technologie berechnet den Kraftstoffbedarf anhand der
­Betriebsbedingungen voraus und liefert so das optimale Kraftstoff-LuftGemisch in den Brennraum. Damit lässt sich sowohl beim langsamen
Manövrieren als auch bei Cruising-Geschwindigkeit Treibstoff sparen.
GUT
Suzuki-Technologie
Vergleich des Kraftstoffver­brauchs
pro 1 Liter Kraftstoff
Stromlinienförmiges Getriebegehäuse
Das stromlinienförmige Getriebegehäuse verringert den Wasserwider­
stand und trägt dadurch zur schnelleren Beschleunigung, größerer
Endgeschwindigkeit und besserer Kraftstoffeffizienz bei den Modellen
DF300AP, DF250AP, DF90A, DF80A und DF70A bei.
Die Daten in der Grafik stammen aus internen, unter einheitlichen Bedingungen durchgeführten
Tests. Abhängig von unterschiedlichen Bedingungen, wie Bauart, Größe und Gewicht des
Bootes sowie Wetterbedingungen etc., werden die Ergebnisse variieren.
rpm
DF300AP (LEAN BURN)
Sequenzielles elektronisches
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Als erster Hersteller haben wir unsere Viertakt-Außenbordmotoren
mit einem sequenziellen elektronischen Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System ausgestattet. Jetzt wird diese in allen unseren Modellen, vom DF9.9B bis zum DF300AP verwendet und liefert
schnellere Starts und bessere Beschleunigung.
Batterieloses sequenzielles elektronisches
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Für die Modelle DF30A, DF25A, DF20A, DF15A und DF9.9B haben
die Suzuki-Ingenieure ein ganz neues Kraftstoffeinspritzsystem
entwickelt. Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Drosselklappe, Kraftstoffkühler, Dampfabscheider und Einspritzdüsen basieren auf
den Komponenten der hubraumstärkeren Modelle, wurden
aber zur Gewichtsreduzierung verkleinert.
Motorkontroll-/Steuerungsmodul (ECM)
Das ECM berechnet anhand von Echtzeitdaten aus einem
Sensoren-Netzwerk die exakt benötigte Kraftstoffmenge für
die Zylinder. Im Ergebnis bedeutet dies geringeren Kraftstoffverbrauch, verminderte Emissionen, leichtere Starts, kerni­
gere Beschleunigung und geschmeidigeres Fahren.
Langsamfahrt
Kraftvoller Antrieb
Crusing
Hochgeschwindigkeitsfahrt
Original DF300
DF200A
Versetzte Antriebswelle
Zweistufiges Untersetzungsgetriebe
Eine weitere Innovation bei Suzuki ist die versetzt angeordnete Antriebswelle, mit der die
Motoren durch die Schwerkraftverlagerung
nach vorne kleiner gebaut werden können;
dies verbessert die Gewichtsverteilung und
die Balance, steigert die Leistung und ver­
ringert Vibrationen.
Diese Außenbordmotoren verfügen über ein
zweistufiges Untersetzungsgetriebe, mit dem
ein großes Untersetzungsverhältnis erzielt
wird. Es liefert kräftiges Drehmoment für
­kernige Beschleunigung und sensationelle
Endgeschwindigkeit.
Ausgestattete Modelle
1. Untersetzungsstufe:
30:36=1.20
2. Untersetzungsstufe:
12:25=2.08
Insgesamt:
2.50:1
Modell
DF70A / 80A / 90A
DF100A / 115A / 140A
DF150 (TG) / 175 (TG) / 200A
DF225
DF250AP / 300AP
Untersetzungsverhältnis
2.59:1
2.59:1
2.50:1
2.29:1
2.08:1
Versetzte Kurbelwelle (DF30A und DF25A)
Durch die leicht exzentrisch platzierte Kurbelwelle wird der
seitliche Druck der Kolben gegen die Zylinderwand bei der Aufund Abwärtsbewegung reduziert. Dies führt zu geschmeidigerer
Kolbenbewegung und dadurch zu besserem Leistungsgrad.
Long-Track-Ansaugsystem
Sämtliche Motoren, vom DF300AP bis zum DF40A, verfügen über
lange Ansaugkanäle, die so geformt sind, dass die Luft geschmeidig
und ohne Wirbel in den Motorraum gelangt, wodurch Kraft und
­Leistung enorm gesteigert werden.
Mehrstufen-Ansaugsystem
Das Mehrstufen-Ansaugsystem verbessert die Motorleistung bei den Modellen
DF250, DF225, DF175 und DF150. Dabei ist jeder Zylinder sowohl mit kurzen, als
auch mit langen Ansaugkrümmern ausgestattet. Bei niedrigen Drehzahlen wird über
den langen Ansaugweg das optimale Volumen an Frischluft in den Verbrennungsraum
geleitet, wodurch das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verbessert wird. Bei
höheren Drehzahlen öffnet sich das Ventil am kurzen, direkten Ansaugrohr, wodurch der
Motor seine überzeugende Leistung bei hoher Drehzahl entfaltet.
Durch diese bahnbrechende Technologie kann ein Außenbordmotor
sowohl in der üblichen Drehrichtung als auch in der Gegenrichtung
­betrieben werden. Zunächst bei den Modellen DF300AP und DF250AP
eingeführt, kann der Motor über das Vorwärtsgangzahnrad in der üblichen Drehrichtung – im Uhrzeigersinn-, und durch Anbringen eines
Dongels im Schaltsystem sowie Montage eines Propellers für Gegen­
rotation auch mit gegenläufigem Antrieb – gegen den Uhrzeigersinn –
eingesetzt werden kann. Eine Weltneuheit, wodurch der DF300AP und
der DF250AP noch vielseitiger sind.
Schalteinheit
HochschubMODELLE
Drosselklappengehäuse
Unser neues Modell mit Hochschubantrieb (DF60AV) verfügt über ein Unterwasserteil
mit einem Untersetzungsverhältnis von 2,42:1. Dies ermöglicht die Verwendung eines
größeren Propellers (14-Zoll bzw. 35,6 cm).
Rollenkipphebel (DF30A und DF25A)
Die neuen Modelle DF30A und DF25A sind die ersten in ihrer jeweiligen Klasse mit intern gelagerten Rollenkipphebeln für Ein- und Auslassventile. Durch die Rollen verändert sich der
Kontakt zwischen Nockenwelle und Kipphebeln von einer konventionellen Gleitbewegung
hin zu einer Rollbewegung mit weniger Reibung.
SUZUKI Troll Mode
Als Zusatzausstattung bei einer Reihe von Motoren lässt sich mit dem Troll-Modus die
Motordrehzahl in 50er Schritten regeln, wodurch gerade bei niedrigen Dreh­zahlen eine
exakte Steuerung möglich wird. Ausgestattet mit eigenem Dreh­zahlmesser und Bedienschalter funktioniert das System zusammen mit den digitalen SMIS-
Instrumenten und unseren neuen Analoganzeigen mit Doppel­skalierung.
14
Unser ausgefeiltes Drive-by-wire-System beseitigt Reibung und Widerstand mechanischer Kabelzüge und liefert sanfte und präzise Steuerung
mit kernigem und unverzögertem Schalten, insbesondere bei engen
Manövern im niedrigen Drehzahlbereich. Das System kann mit Einzel-,
Doppel- oder Dreifachmotorisierung sowie für zwei Fahrstände konfi­
gu­riert werden. In Kombination mit dem Lean-Burn-System verbessert
sich auch die Kraftstoffersparnis über einen großen Leistungsbereich.
DF300AP
15
NEU
Schlüsselloses
­Startsystem*
TRANSPONDER (NEU)
Unser neues, schlüsselloses Startsystem funktioniert über
einen Transponder in Form eines Schlüsselanhängers, der
einen Zugangscode an das Motorstartsystem sendet. Um
den Motor zu starten, muss sich der Transponder im Umkreis
von maximal 1 Meter zur Instrumentenkonsole befinden. Sie
stellen Kontakt zum Notausschaltercode her, schalten den
Zündschalter ein und starten anschließend den Motor per
Knopfdruck auf dem Transponder. Der Motor lässt sich ganz
normal und stressfrei, mit dem „Schlüssel“ in der Tasche
bedienen. Das Risiko, den Schlüssel zu ver­lieren, ist gering.
Darüber hinaus fungiert das System auch als Diebstahl­
sicherung, da der Motor ohne korrekten Zugangscode nicht
gestartet werden kann. Der Transponder schwimmt auf dem
Wasser. Sollte er also einmal über Bord gehen, lässt er sich
einfach wieder zurückholen.
HAUPTBEDIENFELD (NEU)
ÜBERTRAGUNGSBEREICH < 1m
Kleine Wartungen,
groSSe Wirkung.
BEDIENFELD
DF200AP
WARNSUMMER
Viel Interessantes finden Sie in
unseren Videos.
ZENTRALEINHEIT (NEU)
* Verfügbarkeit kann in einigen Regionen abweichen. Bitte kontaktieren Sie Ihren Suzuki-Händler vor Ort.
Multifunktions-­
NEU
Anzeigegerät
Unser völlig neues Anzeigegerät ist das erste
seiner Klasse mit echtem Farbdisplay als Standardversion, auf dem sämtliche Informationen
auf einen Blick und in nur einem Gerät abgelesen
werden können. Die gut lesbare Digitalanzeige
lässt sich auch in den Analogmodus schalten.
Externer Kraftstofffilter
Öl- und Ölfilterwechsel
Kraftstofffilter filtern Fremd­
stoffe und Wasser aus dem
Kraftstoff, damit diese nicht
in den Motor gelangen. Sie
müssen regelmäßig geprüft
und bei Bedarf abgelassen
und gesäubert werden.
Ein verschmutzter Ölfilter filtert keine Fremdstoffe mehr.
Dies kann zu Motorschaden
und erhöhtem Verschleiß von
Lagern führen.
Zudem verfügt es über einen Tag- und Nachtmodus.
Zündkerzen
Mit jeder Information lässt sich das Display vergrößern, wodurch Bedienkomfort, Funktionalität
und Zuverlässigkeit weiter erhöht werden.
Leistungsumfang
Interner Kraftstofffilter
Bei Tag
BEI NACHT
analoger Drehzahl- und Geschwindigkeitsmodus
Motorposition Motordrehzahl Grund oder Wasser
•3.5 Farbdisplay
•Maße: 105 mm x 105 mm x 16 mm (B–H–T)
•Diagnose-Display
•Leichte Installation und Einrichtung 85er
Bohrung & große Kunststoffmutter
•Inklusive Schutzabdeckung
•NMEA2000-Ausgang (geplant)
•Geeignete Modelle: DF9.9B – DF300AP
* Geschwindigkeitsmessfühler bzw. GPS-Modul notwendig, damit die Geschwindigkeit angezeigt werden kann.
Alternde Zündkerzen sind
­häufig Ursache für Funktionsstörungen des Motors, wie z. B.
schlechtes Startverhalten und
schlechte Leistung, wie auch
erhöhte Emissionen.
Drehzahlmodus
Geschwindigkeit*
Kraftstoff
Trimm­
stellung
Gang
Warnung Uhrzeit
•Kraftstoffverbrauch [l / h, g / h]
(momentan und durchschnittlich)
•Fahrleistung [km / l, m / g]
(momentan und durchschnittlich)
•Fahrzeit [h], Fahrstrecke
[km, M, NM]
•Motorbetriebsstundenanzeige,
­Spannung, Wassertemperatur
und mehr...
Kraftstofffilter sorgen dafür,
dass Fremdstoffe oder Wasser
im Kraftstoff nicht in den Motor
gelangen. Sie müssen gemäß
Wartungsplan in der Bedienungsanleitung ausgetauscht
werden.
Anoden
Die Anoden schützen den
Außenbordmotor vor Korrosion.
Werden Sie nicht regelmäßig
gewartet und ersetzt, gehen
Aluminiumteile unter Wasser
durch galvanische Korrosion
kaputt.
Motoröl
Qualität
Standards
Suzuki-Anti-Korrosionslackierung
Wasser ist stets eine Herausforderung für Motoren, ob Salz- oder Süßwasser.
Daher schützen wir Ihren Motor mit unserem innovativen Suzuki-Korrosionsschutzlack. Eine Grundierung aus Epoxidharz wird direkt auf das Aluminium
aufgetragen und sorgt so für maximale Haftung. Es folgt ein metallicschwarzer Basislack und abschließend klarer Decklack aus Acrylharz.
Die fortschrittliche 4-Takt-Technologie von Suzuki sorgt für extrem
­sauberen und effizienten Betrieb, der die Standards der EU-Richtlinie
für Sportboote erfüllt. Für diese Technologie haben wir außerdem
„Drei Sterne“ von der kalifornischen Luftreinhaltungskommission CARB,
­(California Air Resources Board) erhalten.
Klarer Decklack aus Acrylharz
Acrylharz-Schwarzmetallic-Grundschicht
Epoxy-Grundierung
Suzuki-Anti-Korrosionslackierung
Suzuki-Aluminiumlegierung
16
Regelmäßiger Ölwechsel hält
den Motor sauber, reduziert
Verschleiß und verhindert
­interne Korrosion.
Propellerwartung
Getriebeöl
Wartungssets
Auch das Getriebeöl muss
regelmäßig gewechselt werden.
Das Getriebe im Unterwasserteil hat viel zu leisten und die
Schmierwirkung des Getriebe­
öls lässt mit der Zeit nach.
Zu einigen Suzuki-Außenbordmotoren bieten
wir nun komplette Wartungssets an. Jedes
Set beinhaltet sämtliche Original-Ersatzteile,
die laut Wartungsplan in der Bedienungsanleitung für die Wartung eines Suzuki-Außenborders notwendig sind.
Für optimale Funktionsfähigkeit und Leistung muss Ihr
Propeller regelmäßig gewartet
werden. Bauen Sie den Propeller aus, untersuchen Sie ihn
auf Schäden, ersetzen Sie ihn
wenn nötig und tragen Sie vor
dem Wiedereinbau Fett auf die
Propellerwelle auf.
17
Technische Daten
Modellbezeichnung
NEU
NEU
DF300AP*2/250AP*2
DF225*3
DF200AP*2
DF200AT*3
DF175TG*3/ 150TG*3
DF140A*3
DF115A / 100A
DF90A / 80A / 70A
DF60A / 50A / 40A
DF60AV
X : 635,0
XX : 762,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0
L : 508,0
X : 635,0**
** nur DF90A
S : 381,0**
L : 508,0
** nur DF40A /50A
L : 508,0
L : 182,0
X : 187,0
L : 155,0
X : 158,0**
** nur DF90A
S : 102,0**
L : 104,0
** nur DF40A /50A
L : 114,0
EMPFHOHLENE
HECKSPIEGELHÖHE (mm)
STARTSYSTEM
Elektrostart
X : 274,0
XX : 279,0
GEWICHT (kg) *1
X : 263,0
MOTORTYP
L : 228,0
X : 233,0
L : 226,0
X : 231,0
L : 223,0
X : 228,0
L : 179,0
X : 184,0
16 Ventile DOHC
16 Ventile DOHC
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
12 Ventile DOHC
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
V6 (55°-Zylinderwinkel)
V6 (55°-Zylinderwinkel)
4 in Reihe
4 in Reihe
4 in Reihe
4 in Reihe
4 in Reihe
4 in Reihe
3 in Reihe
4.028
3.614
2.867
2.867
2.867
2.044
2.044
1.502
941
941
98,0 x 89,0
95,0 x 85,0
97,0 x 97,0
97,0 x 97,0
97,0 x 97,0
86,0 x 88,0
86,0 x 88,0
75,0 x 85,0
72,5 x 76,0
72,5 x 76,0
MAXIMALE LEISTUNG
in kw (PS)
DF250AP: 184,0 (250)
DF300AP: 220,7 (300)
165,0 (225)
147,0 (200)
147,0 (200)
DF150: 110,0 (150)
DF175: 129,0 (175)
103,0 (140)
DF100A: 73,6 (100)
DF115A: 84,6 (115)
DF70A: 51,5 (70)
DF80A: 58,8 (80)
DF90A: 66,2 (90)
DF40A: 29,4 (40)
DF50A: 36,8 (50)
DF60A: 44,1 (60)
44,1 (60)
EMPFHOHLENER
DREHZAHL­BEREICH (min–1)
DF250AP: 5.500 – 6.100
DF300AP: 5.700 – 6.300
5.000 – 6.000
5.500 – 6.100
5.500 – 6.100
DF150: 5.000 – 6.000
DF175: 5.500 – 6.100
5.600 – 6.200
5.000 – 6.000
DF70A: 5.000 – 6.000
DF80A: 5.000 – 6.000
DF90A: 5.300 – 6.300
DF40A: 5.000 – 6.000
DF50A: 5.300 – 6.300
DF60A: 5.300 – 6.300
5.300 – 6.300
Fern
Fern
Fern
Fern
Fern
Fern
Fern
Fern
Fern
– – – – – – – – – 8,0
8,0
8,0
8,0
5,5
5,5
4,0
2,7
2,7
– – – – – – – – – 12V 19A
12V 19A
HUBRAUM (cm3)
BOHRUNG X HUB (mm)
STEUERUNG
choke
ÖLFÜLLMENGE (L)
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT (L)
ZÜNDSYSTEM
Volltransistor-Zündanlage
WECHSELSTROMGENERATOR
12V 54A
12V 54A
MOTORAUFHÄNGUNG
TRIMM
GETRIEBEUNTERSETZUNG
SCHALTUNG
2,08:1
12V 44A
V-N-R
12V 44A
12V 40A
12V 40A
12V 27A
Gummi-Silentblöcke
Power Trim & Tilt
Power Trim & Tilt
2,50:1
V-N-R
Drive-by-wire
V-N-R
2,50:1
2,59:1
V-N-R
Drive-by-wire
V-N-R
2,59:1
2,59:1
15" – 27,5"
15" – 27,5"
2,27:1
Alle Propeller sind 3-BlattPropeller.
Nähere Spezifikationen bzgl. der
Propeller erhalten Sie bei Ihrem
Suzuki-Vertragshändler vor Ort.
2,42:1
V-N-R
Propellernabenauspuff
PROPELLERSTEIGUNG
(Steigung)*
3 in Reihe
Volltransistor-Zündanlage
Gummi-Silentblöcke
2,29:1
V-N-R
Drive-by-wire
AUSPUFF
*1 Trockengewicht, beinhaltet
Batteriekabel, ohne Propeller
und ohne Motoröl.
*2 Mit selektiver Drehrichtung
*3 Modell mit Gegenrotation
erhältlich.
Propellernabenauspuff
17" – 27,5"
15" – 27,5"
15" – 25"
15" – 25"
13" – 25"
9" – 17"
9" – 17"
NEU
NEU
NEU
NEU
NEU
Modellbezeichnung
DF30AT
DF30ATH
DF25AT
DF25AR
DF25A
DF20AT
DF20AR /15AR
DF20AE /15AE
DF20A /15A
DF9.9BR
DF9.9B
DF8a
D6 / DF5 / D4
DF2.5
EMPFHOHLENE
HECKSPIEGELHÖHE (mm)
S : 381,0
L : 508,0
L : 508,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
S : 381,0
L : 508,0
Elektrostart / Handstart
Handstart
Elektrostart / Handstart
S : 48,0
L : 49,0
S : 44,0
L : 45,0
S : 47,0
L : 48,0
STARTSYSTEM
GEWICHT (kg) *1
MOTORTYP
KRAFTSTOFFSYSTEM
ANZAHL DER ZYLINDER
HUBRAUM (cm3)
BOHRUNG X HUB (mm)
MAXIMALE LEISTUNG
in kw (PS)
EMPFHOHLENER
DREHZAHL­BEREICH (min–1)
STEUERUNG
choke
Elektrostart / Handstart
Handstart
S : 71,0
L : 72,0
L : 74,0
L : 72,0
S : 63,0
L : 64,0
OHC
OHC
OHC
OHC
Elektrostart / Handstart
S : 62,0
L : 63,0
S : 52,5
L : 54,5
S : 47,0
L : 48,0
OHC
OHC
OHC
Batterieloses sequenzielles
elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Sequenzielles elektronisches
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Handstart
S : 44,0
L : 45,0
S : 39,5
L : 42,0
S : 25,0
L : 26,0
S : 13,5
L : 14,0
OHC
OHV
OHV
OHC
OHC
OHC
OHC
Sequenzielles elektronisches
MehrpunktKraftstoffeinspritz-System
Batterieloses sequenzielles
elektronisches MehrpunktKraftstoffeinspritz-System
Sequenzielles elektronisches Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritz-System
Batterieloses sequenzielles
elektronisches MehrpunktKraftstoffeinspritz-System
Vergaser
3 in Reihe
3 in Reihe
3 in Reihe
3 in Reihe
3 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
2 in Reihe
1
1
490
490
490
490
490
327
327
327
327
327
327
208
138
68
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
60,4 x 57,0
51,0 x 51,0
62,0 x 46,0
48,0 x 38,0
1,83 (2,5)
22,1 (30)
22,1 (30)
18,4 (25)
18,4 (25)
18,4 (25)
14,7 (20)
DF15A: 11,0 (15)
DF20A: 14,7 (20)
DF15A: 11,0 (15)
DF20A: 14,7 (20)
DF15A: 11,0 (15)
DF20A: 14,7 (20)
7,3 (9,9)
7,3 (9,9)
5,9 (8)
DF4: 2,9 (4)
DF5: 3,7 (5)
DF6: 4,4 (6)
5.300 – 6.300
5.300 – 6.300
5.000 – 6.000
5.000 – 6.000
5.000 – 6.000
5.300 – 6.300
DF15A: 5.000 – 6.000
DF20A: 5.300 – 6.300
DF15A: 5.000 – 6.000
DF20A: 5.300 – 6.300
DF15A: 5.000 – 6.000
DF20A: 5.300 – 6.300
4.700 – 5.700
4.700 – 5.700
4.700 – 5.700
DF4: 4.000 – 5.000
DF5: 4.500 – 5.500
DF6: 4.750 – 5.750
5.250 – 5.750
Fern
Pinne
Fern
Fern
Pinne
Fern
Fern
Fern
Pinne
Pinne
Pinne
Pinne
Pinne
– – – – – – – – – Manuell
Manuell
Manuell
ÖLFÜLLMENGE (L)
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,8
0,7
0,38
KRAFTSTOFFKAPAZITÄT (L)
25
25
25
25
25
12
12
12
12
12
12
12
1,5
1,0
12V 6A
12V 6A
12V 6A (OPT)
ZÜNDSYSTEM
WECHSELSTROMGENERATOR
12V 14A
12V 14A
12V 14A
12V 14A
Power Trim & Tilt
2,09:1
2,09:1
12V 14A
12V 12A
12V 12A
12V 12A
12V 6A
2,09:1
2,09:1
Power Tilt
Manueller Trim & Tilt
2,08:1
2,08:1
2,08:1
9" – 14"
9" – 14"
9" – 14"
2,08:1
2,08:1
2,08:1
1,92:1
Vorwärts-Neutral-Rückwärts (V-N-R)
Propellernabenauspuff
9" – 14"
7" – 12"
7" – 12"
7" – 12"
7" – 12"
7" – 12"
2,15:1
Vorwärts-Neutral (V-N)
Propellernabenauspuff
9" – 14"
– Steckbuchse
Manual Trim and Tilt
2,08:1
V-N-R
AUSPUFF
12V 12A
Gummi-Silentblöcke
Manueller Trim & Tilt
2,09:1
SCHALTUNG
PROPELLERSTEIGUNG
(Steigung)*
Digital CDI
Gummi-Silentblöcke
TRIMM
GETRIEBEUNTERSETZUNG
– Digital CDI
MOTORAUFHÄNGUNG
18
Elektrostart
24 Ventile DOHC
KRAFTSTOFFSYSTEM
ANZAHL DER ZYLINDER
NEU
Unterwasserauspuff
7" – 12"
7" – 11"
6" – 7"
5,3 – 8"
19
Ausstattung
Modellbezeichnung
300AP
DF250AP
225
NEU
NEU
200A
DF200AP
NEU
175TG
150TG
140a /115A
/ 100A
90A / 80A
/ 70A
60A
60AV
50A /40A
NEU
NEU
NEU
NEU
NEU
DF30AT
DF30ATH
DF25AT
DF25AR
DF30A/
DF25A
20AT
20AR /15AR /
9.9BR
20A /15A / 9.9B
8A
6 / 5 /4
2.5
VARIABLE VENTILSTEUERUNG
MEHRSTUFEN-ANSAUGSYSTEM
ZWEISTUFIGE
GETRIEBEUNTERSETZUNG
VERSETZTE ANTRIEBSWELLE
DIREKTZÜNDUNG
SEQUENZIELLES ELEKTRONISCHES
MEHRPUNKT-KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
Batterieloses SEQUENZIELLES
ELEKTRONISCHES MEHRPUNKTKRAFTSTOFFEINSPRITZ-SYSTEM
SUZUKI-LEAN-BURN-SYSTEM
SUZUKI-LEICHTSTARTSYSTEM
ÜBERDREHZAHLBEGRENZER
WARNSYSTEM ÖLDRUCK ZU GERING
WARTUNGSFREIE STEUERKETTE
FRISCHWASSER-SPÜLSYSTEM
SUZUKI-PRÄZIONS-Controll-System
(SPC)
SUZUKI-TROLL-MODE
FLACHWASSER-FAHRSTELLUNG
Hochschubantrieb
EINSTELLBARER KIPPANSCHLAG
DOPPELTER KÜHLWASSEREINLASS
KORROSIONSSCHUTZ-SYSTEM
SELEKTIVE DREHRICHTUNGSÄNDERUNG
= Standard-Ausrüstung
20
= Zusatzausrüstung
21
50 Jahre SUZUKI-AuSSenbord­
motoren – Momentaufnahmen
unseres Erfolges
22
23
Auszeichnungen
Unsere Außenbordmotoren haben zahlreiche Auszeichnungen
für innovative Technik erhalten. Dieser Erfolg ist die Anerkennung
unserer umfangreichen Erfahrung in der Entwicklung von Motorrädern, ATVs, Autos und Außenbordmotoren, durch die wir die
Bedürfnisse unserer Kunden bestens kennengelernt haben.
Jeder Tag an Bord
ist ein Geschenk.
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Reisemedizinische Information
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Pannenhilfe vor Ort, auch auf dem Wasser
Abschleppen nach erfolgloser Pannenhilfe
Kostenübernahme Mietwagen bis zu 3 Tagen
H
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WIR SIND SUZUKI
it
Gültig se 3
1
0
1.05.2
Die Geschichte der Firma begann 1909 mit der Gründung
der Weberei „Suzuki Loom Works“ durch Michio Suzuki.
Sein innovatives technisches Engagement konzentrierte
sich auf die Entwicklung von Produkten, die den Menschen
neue Möglichkeiten eröffneten. Nach über 100 Jahren
­ehren wir auch heute noch dieses Engagement unseres
Gründers. Seine Philosophie lebt in unserem Slogan
„Way of Life!“ und in unserem Einsatz, unseren Kunden
werthaltige Produkte zu liefern, die sie begeistern und
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Suzuki-Allee 7, 64625 Bensheim
Lesen Sie die Bedienungsanleitungen bitte aufmerksam. Denken Sie d
­ aran, dass der Genuss von
Alkohol und anderen Drogen nicht mit Bootfahren vereinbar ist. Tragen Sie bei Bootsfahrten immer
eine Schwimmweste. Beim Betrieb eines Außenbordmotors sollten Sicherheit und Verantwortung
stets an erster Stelle stehen.
Suzuki fördert einen sicheren und der Umwelt gegenüber respektvollen Umgang mit Ihrem Boot.
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Katalog können vom Hersteller jederzeit ohne Ankündigung verändert werden und abhängig von
den örtlichen ­Bedingungen und Anforderungen unterschiedlich ausfallen. Einige Modelle sind nicht
in allen Ländern erhältlich. Jedes Modell kann ohne Vorankündigung eingestellt werden. Wenden Sie
sich diesbezüglich bitte an Ihren Suzuki-Händler vor Ort. Die tatsächliche Gehäusefarbe kann von
der Farbe in der vorliegenden Broschüre abweichen.
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24
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