airbus group, acteur de la projection

LETTRE HEBDOMADAIRE D'INFORMATIONS STRATÉGIQUES
Direc teur : Guy P errimond - Rédac teur en c hef : Guillem Mons onis - 9 juillet 20 1 4 - su pp l émen t a u n ° 94 1
AIRBUS GROUP, ACTEUR DE LA PROJECTION
Le Livre blanc sur la Défense et la
Sécurité nationale prévoit la mise
en place d'une «capacité de
réaction autonome aux crises»,
avec un échelon de 5 000 hommes
en alerte, permettant de constituer
une force interarmées de réaction
immédiate (FIRI) de 2 500 hommes,
projetable à 3 000 km du territoire
national ou d!une implan tation à
l!étranger, dans un délai de 7 jours.
Le contrat opérationnel prévoit, dans
le cadre d'une opération internationale de coercition majeure, l'envoi
de 15 000 hommes et de 45 avions
de combat. L'exécution de la LPM
2014-2019 permettra l'entrée en
service de moyens indispensables,
rempla çant des plates-formes
vieillis san tes ou apportant des
capacités nouvelles. Car la France
est enga gée dans une vingtaine
d!opex menées à titre national
ou sous l!égide d!organi sations
internatio nales sur des théâtres
aussi variés que le Mali, le Tchad,
la RCA ou l'océan Indien. Ces
missions – et celles à venir –
nécessitent des outils de projection,
de mobilité tactique et d'attaque
performants.
Airbus Group fournit des systèmes,
des matériels et des munitions qui
ont joué un rôle décisif dans les
succès des opex conduites par les
armées françaises. La rapidité dans
la projection, l!agilité en opération et
l!endurance logistique des forces
projetées sont démultipliées par les
moyens de mobilité stratégique et
tactique (voir p. 2, 3 et 6), dont les
programmes d!Airbus Group four nissent, ou fourniront à court terme,
l!ossature.
Les capacités de renseignement,
essentielles pour l'autonomie de
décision et d'action, permettent aux
responsables politiques et militaires
de décider d'une entrée “en premier”,
si le contexte politique et stratégique
l'impose (voir p. 4 et 5). Grâce à la
technologie et au savoir-faire
d'Airbus Group, la France dispose
d'une panoplie de satellites
A400M
d'imagerie, de renseignement électro magnétique et d'écoute qui la
place dans le groupe très fermé de
nations disposant de l'ensemble des
moyens de renseignement spatial
(voir p. 5). Les drones sont devenus
des outils indispensables pour les
missions ISR et pour la planification
stratégique tout en contribuant à la
sécurité des forces déployées. Ils
constituent un maillon essentiel de
la chaîne de renseignement, sur
laquelle s!appuient la préparation et
la conduite des opérations (voir p. 4).
Les plates-formes et missiles
d'Airbus Group occupent une place
centrale dans les capacités de
combat des armées. L'hélicoptère de
combat offre une puissance de feu
redoutable capable de traiter
l'ensemble des moyens terrestres
rencontrés (voir p. 8). Enfin, les
missiles tactiques terrestres, aériens
et navals offrent aux trois armées
une capacité de traitement des cibles
à distance de sécurité (voir p. 7).
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LA MOBILITÉ AU SERVICE DE LA MANŒUVRE
A400M
Le premier avion de transport
polyvalent A400M Atlas est entré
en service dans l'armée de l'Air en
août 2013. Cinq mois plus tard,
l'appareil MSN8 a été déployé au
Mali dans le cadre de l'opération
Serval, reliant Orléans à Bamako
en 6h40, avec à son bord 22 tonnes de matériel. Le troisième
appareil prévu pour la France,
MSN10, devrait être livré sous peu
à l'armée de l'air, qui devrait
disposer de six A400M avant la
fin de l'année. La Loi de programmation militaire prévoit la livraison
de quinze A400M avant la fin 2019.
L'A400M MSN7 poursuit ses essais
de chargement, avec la charge
récente d'un VBCI de 29 tonnes.
Les dimensions de sa soute
(4 mètres de large et de haut pour
18 mètres de longueur) lui per mettent de transporter un hélicoptère NH90. Après d!importants
travaux de rénovation, la base
aérienne 123 d!Orléans a commencé à accueillir la flotte d!A400M,
qui remplacera progressivement
celle des C-130 Hercules et C-160
Transall vieillissants. L'Atlas peut
A330 MRTT
La LPM prévoit la livraison de deux
ravitailleurs A330 MRTT à l'armée de
l'Air, sur une cible de douze appareils.
Talon d'Achille des capacités aériennes
françaises et plus généralement euro péennes, le ravitaillement en vol est
indispensable à la projection de puis sance et a nécessité l'assistance de
moyens américains lors des opérations
Harmattan et Serval. Appareil multirôle
capable de mener des missions de
ravitaillement en vol, de transport
stratégique, d!évacuation médicale ou
de renseignement, l'A330 MRTT offrira
des capacités inédites à l'armée de l'Air.
réaliser des missions qui requé raie n t le dé ploieme nt d e deu x
types d'appareils. Sa capacité à se
poser sur des pistes non préparées
lui permet d'effectuer des liaisons
intra-théâtre, directement sur le
lieu de l'intervention. En volant
plus vite et plus haut, l'A400M
réduit les délais d'intervention et
minimise la fatigue des personnels
embarqués. L!A400M peut être
ravitaillé en vol et deux heures
suffiront pour le trans former en
ravitailleur. Ce cargo aux capacités
de transport tactique à allonge
stratégique bénéficie, par ailleurs,
d'u ne faible v u lné rabilité et
détectabilité ainsi que d'un haut
niveau de survavibilité.
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LA MOBILITÉ AU SERVICE DE LA MANŒUVRE
A310-A340
Les Airbus A310 et A340 sont
utilisés par l'armée de l'Air au sein
de l'escadron de transport straté gique 3/60 “Esterel”. Cette unité a
pour mission le transport de fret et
de passagers à longue distance au
profit des armées ou des autorités.
Entré en service en 1993 au sein de
l'escadron de transport stratégique
3/60 “Esterel”, l'Airbus A310-300 a
été rejoint en 2006 par l'A340-200,
qui apporte une allonge supplémentaire avec ses 12 000 km d'autonomie. Les longs-courriers de l'Esterel
ont été utilisés pour acheminer des
troupes en Afghanistan (aéroport de
Douchanbe puis Kaboul) ainsi qu'au
Mali, lors de l'opération Serval. Ces
appareils ont vocation à être
remplacés par les A330 MRTT.
CN235
Le CN235 s'est imposé comme le
porteur moyen/léger de référence
pour les forces armées et agences
gouvernementales du monde
entier. Il a acquis une grande
expérience en matière d'appui
logistique, de surveillance maritime,
de para chutage, de missions
humanitaires ou de service public
avec un million d'heures de vol
enregistrées. Le CN235 est
souvent déployé en Afrique pour
des missions logis tiques, notam ment en Côte d'Ivoire (2002) et
plus récemment au Mali, dans
le cadre de l'opé ration Serval
(EVASAN). Il a aussi été utilisé
pour les missions de lutte contre
l'orpaillage clandestin en Guyane
(Opération Harpie) ou dans de
nombreuses opérations huma nitaires à travers le monde. Doté
d!une autonomie de 3 500 km, il
peut emporter jusqu!à 5 tonnes de
fret ou 40 passagers.
C295
Dernier-né des transports tactiques d'Airbus
Defence & Space, le CASA C295 est un appareil
polyvalent et robuste en service dans quinze
pays. Il peut embarquer une charge utile de
9 tonnes ou 71 passagers et offre des capacités
remarquables de décollage et d!atterrissage sur
pistes courtes. Le Brésil et la Colombie l'utilisent
ainsi dans des zones humides particulièrement
difficiles d'accès. Le C295 existe aussi dans
des versions spécialisées, comme le C295
Persuader de patrouille maritime, le C295 AEW
de gué aérien ou encore la version “canonnière
volante” (gunship).
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OBTENIR LE RENSEIGNEMENT TACTIQUE
HARFANG
Le système de drone de moyenne altitude et de
moyenne endurance MALE Harfang a été déployé par
l'armée de l'Air en Afghanistan pendant trois ans.
Opéré depuis la base de Bagram dans plus de
500 missions, il y a cumulé près de 5 000 heures de
vol. Le Harfang a été déployé en Libye, depuis la base
italienne de Sigonella, dans le cadre de l'opération
Harmattan. Depuis janv ier 2013, il partic ipe à
DRAC
Drone de reconnaissance à courte distance pour les
unités au contact, le DRAC a été déployé par l'armée
de Terre au Kosovo, en Afghanistan (plus de
950 missions opérationnelles) puis au Mali. Il a été
utilisé par la force Serval pour des missions allant de la
sécurisation du processus électoral à la détection de
djihadistes dans l'Adrar des Ifoghas.
DEMAIN…
Initiative conjointe d!Airbus Defence & Space, de
Dassault Aviation et de Finmeccanica, le projet
MALE 2020 vise à doter les armées euro péennes d!un drone de surveillance de la classe
des 7 tonnes. MALE 2020 devrait bénéficier
d!une endurance d!au moins 24 heures et
emportera un radar SAR, des capacités SIGINT
et une boule optronique de dernière génération. Une proposition de définition approfondie
a été remise auprès des ministres français,
allemand et italien de la Défense.
l'opération Serval, depuis Nyamey. Il a cumulé plus
de 3 000 heures de vol dans près de 200 missions.
En février 2014, le Harfang a dépassé le cap des
10 000 heures de vol au service des opérations
extérieures françaises.
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L!INDISPENSABLE RENSEIGNEMENT STRATÉGIQUE
HELIOS 2
Lancés en 2004 et 2009, les deux satellites de
reconnaissance Hélios 2 sont dotés de caméras
(dont un instrument champ large, un instrument
haute résolution et un troisième en très haute
résolution) fonctionnant en lumière visible et en
i nfra roug e. Il s s ont u ti li sé s par l es armées
françaises pour un large éventail de missions, dont
la préparation de missions, la cartographie, la lutte
contre la prolifération et le guidage des missiles
Scalp. Hélios II permet à la France et aux cinq
pays européens partenaires de disposer d'une
capacité indépendante d'observation, en tous lieux
et sans craindre de violer l'espace aérien des pays
observés ni d!engager des vies humaines.
PLEIADES
Le couple de satellites optiques d!observation Pléiades
permet l!acquisition, en moins de 24 heures, de produits
optiques en très haute résolution dans un temps record,
avec une capacité de revisite quotidienne. Pléiades
con stituent l a c ompos ante optique du sy s tème
d!observation franco-italien Orfeo, pour des applications
civiles et militaires (l!Italie fournissant la composante
radar COSMO-SkyMed). Ses capacités de cartographie
fine en font un outil très précieux, notamment pour la
couverture de zones urbaines. L!imagerie Pléiades a
notamment été utilisée lors de la planification de
l!opération Serval au Mali.
MUSIS
Successeur du système Hélios 2, le programme
européen MUSIS comprend une composante
d!observation optique conduite par la France (CSO),
deux composantes d!observation radar conduites
par l!Allemagne et par l!Italie, une composante
optique “champ large” conduite par l!Espagne. CSO
offrira aux armées françaises un saut technologique
par rapport à la génération précédente, notamment
en termes de résolution et de rapidité d!accès aux
données. Pour avoir un plus large panel d!images,
les satellites seront placés à des altitudes
différentes.
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LA MOBILITÉ AU SERVICE DE LA MANŒUVRE
EC725 CARACAL
En service au sein de la Brigade des forces spéciales Terre
(BFST), de l!armée de l!Air et de la Marine, l!hélicoptère
EC725 Caracal est le premier appareil français à être doté
de l!ensemble des équipements nécessaires aux missions
spéciales. Outre un FLIR d!observation, il dispose d!un
ensemble complet d!équipements limitant sa vulnérabilité
(blindages, suppresseurs infrarouges, contre-mesures,
mitrailleuses…), ainsi que de la capacité à mettre en
œuvre la totalité des techniques existantes d!aérocordage
et de transport de charges au profit de la mise à terre ou
de la récupération des commandos et de leur logistique.
Capable de transporter 7 à 20 commandos équipés sur
des sièges anti-crash, il a été déployé par l'armée de Terre
en Afghanistan, au Liban et au Mali. Son long rayon
d'action en fait un outil très précieux pour la Marine, qui
utilise la version EC225 pour des opérations de sauvetage
et d'évacuation médicale.
COUGAR
L'hél ic optère biturbine A S 5 32
Cougar est utilisé pour le transport
de troupes, avec une capacité
d'emport de 25 fantassins équipés
ou de 4,5 tonnes de matériel, pour
les opérations de recherche et
sauvetage (EVASAN) ainsi qu'en
appui-feu. Véritable “vétéran” des
opex depuis son entrée en service
en 1988, il a été de toutes les
opérations : e n Irak , dans les
B alk ans, e n Côte d'Ivo ire, en
Afghanistan et au Mali.
NH90 CAÏMAN
Le NH90 NFH Caïman, dont 27 exemplaires seront
en service dans la Marine en 2021, est un
hélicoptère polyvalent utilisé pour des missions de
soutien (sauvetage, évacuation sanitaire, transport
de commandos) et la lutte anti-sous-marine/antisurface. Le Caïman peut opérer depuis les frégates
multi-missions, les frégates de défense aérienne
ou, au besoin, du bâtiment de projection et de
commande ment ou du porte-avions. Il sera en
mesure d'emporter la torpille MU90 et le missile
antinavire léger (ANL). Son entrée en service dans
la marine a permis la renaissance de la flottille 33F
de Lanvéoc-Poulmic, dissoute en 1999. Commandé
à hauteur de 68 exemplaires au profit de l!armée de
Terre, le NH90 TTH remplace progressivement les
hélicoptères Puma dans les missions de manœuvre et
d!assaut. Equipant le centre de formation interarmées NH90
du Luc et depuis peu le 1er RHC de Phalsbourg, sa première
capacité opérationnelle est attendue à l!automne 2014 en
vue de sa projection en opex.
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AU CŒUR DES COMBATS
MMP
Remplaçant du système MILAN, qui
a fait ses preuves sur la plupart des
théâtres où ont été projetées les
forces françaises, le Missile Moyenne
Portée (MMP) est un système
antichar portatif de cinquième
génération. Il offrira des capacités
nouvelles, comme le tir en milieu
confiné, le mode “tire et oublie” et la
possibilité de choisir la trajectoire du
missile : en chandelle ou en tir direct.
Parmi les innovations majeures, le
MMP, actuellement en cours de
développement chez MBDA, devrait
être livré aux unités de l!armée de
Terre à partir de 2017.
MdCN
Evolution du missile aéroporté
SCALP EG, le Missile de Croisière
Naval (MdCN) offrira à la Marine
une capacité inédite de frappe
en premier, dans la profondeur,
à partir de bâtiments de surface
et de sous-marins (frégates multi missions (FREMM) et par les SNA
Barracuda). Il répond aux besoins
opératifs des fonctions stratégiques
de prévention, protection (lutte antiterroriste et contre-prolifération) et
projection, tout en mini misant les
effets collatéraux. Avec une portée
de plusieurs centaines de kilo -
mètres, il offrira une capacité de
destruction d'infrastructures moyennement durcies (abris, bâtiments et
installations stratégiques…) avec
une précision métrique. La France
a commandé 150 exemplaires du
MdCN (100 pour les FREMM et
50 sur Barracuda), dont 60 ont été
inscrits dans l!actuelle LPM. Outre
sa puissance de feu, le MdCN
offrira à la Marine un réel outil
d!intimidation, particulièrement
lorsqu!il sera emporté par une
plate-forme furtive comme un sousmarin d!attaque.
SCALP
Missile de croisière tiré à distance de sécurité
et capable de traiter les objectifs les mieux
défendus, grâce notamment à son très
robuste guidage terminal à imagerie infrarouge et sa puissante charge militaire, le
SCALP arme aujourd!hui les avions Rafale,
Mirage 2000 et, sous la désignation Storm
Shadow, les Tornado et prochainement les
Typhoon. Il a été employé au combat de façon
très efficace dès 2003 par la Royal Air Force
en Irak, puis par l!armée de l!Air et plusieurs
autres forces aériennes en Libye en 2011
pour une centaine de missiles au total.
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AU CŒUR DES COMBATS
EC665 TIGRE
Les Tigre ont connu leur baptême du feu
en Afghanistan, où ils ont été détachés de
2009 à 2013 en appui aux forces
terrestres. Qu'ils soient affectés à des
missions de reconnaissance armée ou d'escorte, les Tigre ont
démontré leur redoutable puissance de feu (canon de 30 mm,
roquettes) tout comme leur effet fortement dissuasif vis-à-vis de
l'ennemi. Au total, ces hélicoptères y ont réalisé 4 215 heures
de vol et tiré plus de 19 000 obus de 30 mm. Les Tigre ont été
engagés en Libye lors de l'opération Harmattan, depuis les BPC
“Tonnerre” et “Mistral”. Ils ont participé à de nombreux raids,
tirant 1 500 roquettes et plusieurs missiles air-air Mistral. A
partir de janvier 2013, les Tigre ont été déployés au Mali lors de
l'opération Serval, enregistrant plus de 5 000 heures de vol et
démontrant leur exceptionnelle robustesse face au feu nourri de
l'ennemi et leur capacité à opérer sans infrastructures lourdes.
A l'avenir, les Tigre de l'ALAT pourront être transportés à bord
de l'A400M.
GAZELLE et missile HOT
Hélicoptère léger polyvalent, la
Gazelle est en service dans
l!armée de Terre depuis le début
des années 1980. Il a été engagé
dans la plupart des opérations
extérieures conduites par la
France (Tchad, Golfe, Balkans,
Somalie, Rwanda, Afghanistan,
Côte d!Ivoire, Libye et Mali).
Dotée d!un canon de 20 mm, la
Gazelle Canon est un hélicoptère
d!appui feu ou de protection des
hélicop tères de manœuvre. La
Gazelle HOT est équipée de
quatre missiles antichars HOT
d!une portée de 4 km capables de
neutraliser des blindés ou détruire
des ouvrages protégés.
TTU - Lettre hebdomadaire d'informations stratégiques - Editée par la Sarl Certes au capital de 40 155 "
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