Godt Nytt År - Opel

Transcription

Godt Nytt År - Opel

in fo rmerer n r. 1- 2006 - årg. 24
www.o pelregisteret.n o
Godt Nytt År
Håper snøen smelter raskt i år!
Hvem, Hva, Hvor
• Opel-registeret ble stiftet 4/5-1983 og har bl.a. som formål å stimulere til restaurering og bevaring av Opel-modeller av teknisk/ historisk interesse, uten dermed å
binde seg til spesielle årganger. Videre vil vi samle tekniske data og opplysninger om
disse kjøretøyene, arbeide for økt kunnskap og interesse for Opel.
registeret informerer
Velkommen til et Godt Nytt År!
2006 er et år vi skal akselrere den allerede gode vekst vi har hatt i
Opelregisteret! Vi skal øke medlemstallet, skape fler aktiviteter, gi et større
mangfold, produsere et enda bedre blad
og gi dere et samhold som gjør
Opelregisteret til en STOR familie!
For å nå disse mål, må dere alle bli med
å løfte i takt. Mange bidratt har vi fått i
året som har gått, og en ydmyk takk til
dere. Men, dersom dere andre også tar i
et lite tak, er dette innen rekkevidde.
Vi skal bli størst og best i 2006!
Takk til dere som har respondert på siste
oppfordring fra redaksjonens !
Nå er også Barnesiden i trygge hender!
Det er lett å lage et blad med slike krefter, men vi mangler fremdeles flere
bidrag. Vi savner en del stoff fra de som
bygger og er aktive med Opler som ikke
er slik de var da de forlot fabrikken. La
oss andre se hva dere drømmer og jobber med. Berik oss med en artikkel. Vi
trenger også litt kontroversielt stoff som
kan skape bølger og diskusjoner.
Takhøyden er høy i Opelregisteret!
Ha et feiende flott år!
Hilsen fra redaksjonsmedarbeiderne.
Deadline for neste avis er
den 11. mars 2006, og som
før sagt, skriv å gi oss et
lesverdig blad. Det skjer
vel noe hos deg også?
Annonsepriser:
Sort/hvit: 1/1 side kr. 1900.Sort/hvit: 1/2 side kr. 1200.Sort/hvit: 1/4 side kr. 750.Sort/hvit: 1/8 side kr. 450.Fire farver side: kr. 3200.Kun 1/1 side.
Ring 909 46 883, Olav.
2 oss Opel venner i mellom
• Vi har ca. 1200 medlemmer fra hele landet, med biler fra begynnelsen av 1900 tallet og frem til våre dager. Medlemstallet øker stadig, og jo flere vi er, desto mer kan
vi utrette. Klubben er godkjent av General Motors Norge, som støtter vårt arbeid.
Ansvarlig redaktør/Leder
Stian Ravatsbakk
Løvmo, 2164 Skogbygda
Tlf: 92 40 18 89
e-post: [email protected]
Nestleder:
John Otto Haugvaldstad
Postboks 7. Bogafjell 4397
Tlf.: 51 67 01 34 / 90 96 10 02
Kasserer:
Per Yngve Berg
Dvergspettveien 12, 2032 Maura
Tlf.: 90 01 08 73
Sekretær:
Knut Helbekkmo
Pb. 212, 8001 Bodø
Tlf: 90 16 57 33
Styremedlemmer:
Frode Bredesen
Stein Hagasveen,
Tlf.: 992 38 453
Svein Magne Melsæter
Tlf: 91193198/71265189
Tor Bjoland
Tlf: 414 58 030
e-post [email protected]
Varamedlemmer:
1 vara: Kjell Olsen
2 vara: Vidar Kjellevold
3 vara: Johan Steen
Valgkomite
Bjørn Ragnar Stava
Tlf.: 52 77 77 45 / 470 27 234
Produksjon:
Har du artikkel/bilder elektonisk,
bruk denne mailen:
Bilder kan også sendes separat på adr.:
Olav Gjessing, Riis Terasse 21, 2007 Kjeller.
Redaksjon avd. Gjøvik
Stig Eriksen, Tlf. 95139800
Redaksjon avd. Haugaland
Frode Apeland, Tlf: 52 72 92 91
Redaksjon avd. Hordaland
Magne Bjoland, Tlf.: 55132091
og Siri Hagenes Tlf.: 55132091
Redaksjon avd. Midt-Troms
Herdis V. Dirkx, Tlf.: 481 40 151
Redaksjon avd. Oslo
Kjetil Øverland, Tlf.: 970 72 610
Redaksjon avd. Romsdal
Svein Magne Melsæter, Tlf: 91193198
Redaksjon avd. Rogaland
Håkon Dahle, Tlf.: 909 11 101
e-post:
Redaksjon avd. Trøndelag
Ketil Arne Jensen
tlf 72431555 eller 42211888
Alle henvendelser til avd. ønskes
mellom kl 18.00 og 21.00
Håndskrevene artikler og annonser,
“Kjøp & Salg”
Opel-registeret, John Otto
Postboks 7. Bogafjell 4397
Web adresse:
Oddvar Sæther
www.opelregisteret.no
Magne Bjoland
Hoved e-post:
Webmaster:
Forsikringskontakt LMK:
Per Nygaard
Tlf.: 51 62 72 55/ 928 59 876
e-post:
[email protected]
Feil på websidene eller forslag til innhold
Adresseforandring, innmelding, medlems-kontingent, medlemmer og teknisk.
Postboks 29, Haugenstua, 0915 Oslo
e-post:[email protected]
Per Yngve Berg, kasserer, Tlf.: 900 10 873
Passord/brukertilgang web:
Navn: ditt navn
Passord: admiral
(Medlemssidene er kun for medlemmer)
Innhold
Stafetten
4
Formannen har ordet
8
Firma Petter Brauten eftf AS
9
registeret
Jeg var i godteributikken
11
Medlemmenes egen side
12
10 Kjappe
13
Litteratur
Klubben har instruksjonsbøker,
delekataloger og reparasjonshåndbøker til de
fleste Opel-modeller fra 1931 og oppover, som
lånes ut eller selges (kopi) til medlemmene.
Vi tar også vare på salgsbrosjyrer og annen
aktuell litteratur om Opel.
Lokalt KAD treff i Hedemark
14
Nye regler for bedømming av biler på treff
16
Gutta på tur
28
Rustfjerning
22
Kjøp og Salg
26
Referat fra avdelingene
28
Vårtur til Oppdal 19. - 21. mai
30
Under lykten
31
Barnas Opelside
32
Medlemsbutikken
33
Hvordan jeg ble eier av P2 Caravan
34
Medlemsmøter
Det avholdes regelmessig medlemsmøter med
spesielle temaer, lysbilder osv.
Deler
En viktig oppgave for klubben er å hjelpe
medlemmene med deler, dels ved formidling,
dels gjennom bekjentskaper.
Teknisk informasjon
Blant våre medlemmer finnes eksperter som
kan hjelpe andre medlemmer med råd og
veiledning i tekniske spørsmål.
Medlemsblad
Vårt medlemsblad ”Opel- registeret
Informerer” utkommer 6 ganger årlig med
nyttig og interessant stoff om hobbyen, og er
det viktigste bindeledd mellom
medlemmer over hele landet.
Lokalavdelinger
For å aktivisere flere Opel-entusiaster rundt
om i landet, har klubbens styre startet arbeid
for å hjelpe medlemmer i distriktene med å
organisere lokalavdelinger.
Treff
Vi arrangerer hvert år Opel-treff i juni måned.
Utenom dette arrangeres mindre lokale
sammenkomster rundt om i landet.
Bjørn Ragnar Stava, og treffkomiteen
jobber for fullt.
Treffplassen er nærmest i boks,
og dere vil få en utfyllende artikkel
i neste blad, nr. 2-06.
En ting er sikkert, det blir.
Haugesund 2006.
Gjør dere klar!
Formålsparagraf
• Stimulere til oppspore, restaurere og bevare
Opel-modeller av teknisk/ historisk interesse,
uten dermed å binde seg til spesielle årganger.
• Å sikre historiske og tekniske data om Opel,
samt registrere hvor slike kan være
tilgjengelig.
• Å arbeide for økt interesse for og
kunnskap om Opel og gjenstander som knytter
seg til Opel.
Klubbens adresse/Innmelding
Opel-registeret
Postboks 29 Haugenstua, 0915 Oslo
Telefon kasserer: 900 10 873
E-post: [email protected]
Postgiro: 7874.05.56214
Oss Opel venner i mellom
3
Da er turen kommet til meg.
Jeg heter Kjell Olsen, bor 9 mil
sør for Tromsø.
Jeg vil først og fremst ønske
alle et godt nytt år,
Tekst & foto: Kjell Olsen - Svein Magne Melsæter
For meg har det vært Opel hele livet,
flere i familien kjører Opel og har ikke
hatt andre bilmerker.
Mine motorinteresser begynte i tidlig
alder, moped og motorsykler ble den
store lidenskapen fra 12 års alderen.
Kjørte opp på sertifikat på lett motorsykkel da jeg ble 16 år, da ble det 100
ccm frem til 18 års dagen. Den gang
gikk sertifikatet automatisk over til tung
mc ved 18 års dagen,
På 18 års dagen var en Kawasaki Z1000
ST klar til avgang og etter den ble det to
Z1300 Kawasaki. Er litt på utkikk etter
en fint brukt Z1300 da dette er en klassiker i dag.
Billedtekster av red.
Campingvogner er Kjell sin
hobby og jobb. Skulle vi kåre
en som bruker Opelen sin mest
her i landet tror jeg med
sikkerhet at Kjell er en vinner.
Eller hva sier du til at han
reiser helt til avd. Romsdal får
å stille på medlemsmøter og
ikke bare en gang, men gang
på gang. Noe vi andre i
klubben kanskje kan lære av.
3 - 4 mil burde ikke være et
problem!
Å transportere campingvogner
i slik natur er en glede vil vi
tro.
Er det noen som vet om en slik så er jeg
glad for tips.
Det ble noen år med motorsykkel før bilsertifikatet kom på begynnelsen av åttitallet.
Den første bil jeg hadde var en Kadett
B, denne hadde jeg en stund og ble
etterfulgt av en Ascona A. Så ble det en
nyere brukt Manta GT/J, denne hadde
jeg til i 1983 da jeg kjøpte en ny Manta
GT/E, av alle Oplene jeg har hatt var
denne den dårligste.
Det var mye feil med den, måtte faktisk
kjøpe en lettere kollisjonsskadet bil av
samme modell/type, denne ble delvis
brukt til delebil for å få den andre på
føttene igjen.
Etter av denne var brukt som litt delebil
ble den bygd opp etter GM sine spesifikasjoner og godkjent og registrert som
en Manta 200i.
Kjell var aktiv med bilvask fra
sin tidlig ungdom.
Da denne var brukt en stund, ble det
innkjøpt en nyere brukt Rekord 2.0 E CD
1985 modell. Så ble det Monza 3.0 GS/E,
flott bil, skulle hatt den i dag. Monzaen
ble etterfulgt av en ny Omega 2.0i CD
1987 modell, så ble det en ny Vectra A
2.0i. Etter Vectraen ble det en nyere
brukt Senator 3.0i 1988 modell.
Senatoren ble etterfulgt av en ny
Omega 2.0i GLX.
Fra 1992 til 2000 ble det ikke noe bilkjøring grunnet sykdom.
I 2000 ble det Opel igjen, en Ascona 1.6
S GL, denne fikk mye kilometer i løpet av
kort tid,
En ren bil er en dyd!
5
Og ble solgt da jeg kjøpte en 1995 Opel
Vectra A GL pluss i 2002. I mai 2003
dukket det opp en Vectra GT til salgs.
Jeg har alltid likt Opel Vectra sin A
modell, og da jeg fikk sjekket opp om
denne bilen, og fant ut at det var en 16v
med 150 HK dro jeg av gårde for å se
den.
ved Molde, som jeg har hatt daglig kontakt med siden den gang. Vi har vært på
noen Opelekspedisjoner siden den gang
og flere er planlagt. Kanskje en av disse
kan du lese om i ett annet sted i dette
bladet.
Var også på treffet på Oppdal i 2005
sammen med Roger og Svein Magne,
det var ett kjempe treff med flotte biler
og folk. Ble kjent med flere flotte mennesker under treffet der.
Har i ettertid vært på besøk i trøndelag
et par ganger både hos Helge
Grongstad, Kåre Svartbekk og Terje
Danielsen. De er alle folk med glødende
Opel interesse.
En stor del av medlemmene i klubben
vår kjører eldre Opel, dette er flotte bilen
og jeg beundrer både bilen og dem som
holder dem ved like.
Da jeg ikke er noen stor skruer selv, har
jeg holdt meg til nyere Opel og trives
med det.
Det var en 1993 GT som var i topp stand
og var virkelig blitt tatt godt vare på av
sin eier. Sine første måneder som ny bil
hadde den vært company car hos GM
Norge. Handel ble gjort, og et vennskap
ble stiftet der og da og har fremdeles
god kontakt med den tidligere eieren av
Vectra GT’n.
Jeg brukte bilen hele sommeren 2003 og
koste meg med den, var også ett par
turer på Finnmarka med den. November
samme år kjøpte jeg en 2001 Omega 2.2
DTI varebil som jeg har hatt som bruksbil frem til nå. I 2004 hadde jeg bestemt
meg etter å ha fulgt med i medlemsbladet vårt at jeg skulle på treffet på
Hersjøen.
Jeg spurte min gode venn Roger
Martinussen om han ville bli med, han
hadde ikke lang tenkepause før han sa
ja.
Kjøpte en 1968 Commodore i sommer
som jeg hadde planer for, denne har
Roger Martinussen nå overtatt, han har
hatt slik bil før og jeg er sikker på at han
er rett mann til å ta vare på den. Gleder
oss Roger til å høre fra deg og
Commodoren etter hvert !!
Når vi ser i dag hvor mange flotte Opler
som i dag er 30 år og eldre i klubben vår
og det flotte miljøet rundt dette vet jeg
at vi som har nyere Opler og vil la dem
eldes med verdighet har en utfordring
foran oss.
Da skal jeg takke for meg for denne
gang og overlater stafettpinnen til
Øyvind Ludviksen i Tromsø, en mann
som har vært trofast mot sin Opel.
Med vennlig hilsen
Kjell Olsen
Da treffet nærmet seg viste det seg at
Roger skulle jobbe i Oslo området den
uka, så vi ble enige om at vi skulle møtes
på Hersjøen. Jeg kjørte nedover på
Vectraen som har vært en garasjebil
etter at jeg kjøpte Omegaen.
Den fungerte fint og turen var flott.
Været var ikke det beste under Hersjøen
treffet, men mye fine biler å se og der ble
jeg også kjent med min gode kompis
Svein Magne Melsæter fra Malmedalen
7
Formannen har ordet!
Hei igjen, og et riktig godt
nytt år til dere alle.
Ja da er vi ferdige med
2005, og vi står foran et
nytt år, med nye muligheter,
og nye utfordringer. Vi som
har en felles sykdom kjent
som bil-interesse, har igjen
sjansen til å bli flådd av
våre kjære folkevalgte. Det
blir jo morsomt å se hva de kan
klare å finne på i løpet av 2006,
men en ting skal jeg tørre å spå:
avgiftene vil nok øke igjen. Men
det er vel forståelig, når man
tenker på statens forsøk på å
fornye bilparken i Norge. Og det
er vel ikke noe som hjelper mer
enn å øke avgiftene, for jo
dyrere det blir, jo bedre råd får
vi til å kjøpe nye biler? Eller?
Men hva vet vel jeg? Jeg er jo
bare en enkel sjel, med lite greie
på politikk. Jeg tenker her på
avgiftene på nye biler, som er
utregnet i forhold til vekt, og
motorstørrelse. De kjære folkevalgte ser jo helst at vi kjører
rundt i bitte små biler som er
lite kollisjonssikre, og har liten
motor. Disse små bilene har
dårlig sikkerhet, og skadene ved
en kollisjon eller lignende blir
ofte forferdelige. Lurer på hva
dette koster helsevesenet? Slike
biler foretrekker jeg og kalle:
”aktiv dødshjelp”. Er ikke det
ulovlig i Norge forresten? Skulle
gjerne ha prøvd et eksperiment,
jeg trenger for eksempel: en ny
Chevrolet suburban, en smårusten 10 år gammel nissan micra,
og 1 stk samferdsels minister. Så
trenger vi bare å kjøre begge
bilene inn i en fjellvegg i 50
km/t, og så får vi se hvem av
bilene ministeren foretrekker å
sitte i. Vel, nok om nye biler. De
har jo også klart å lage årsavgift på kjøretøy som er eldre en
30 år igjen, ikke bra for oss som
har gammel bil som hobby. Men
det er vel kanskje bare å innse
at biler, er en del av norsk kulturhistorie som alltid vil bli vanskelig å få anerkjent av våre
kjære folkevalgte. Vi har jo også
et Motormuseum som klubben
har andeler i, som sliter med
økonomien. Kanskje vi burde
drevet med opera?, eller noe
annet kulturelt. Vel nok om det,
vi får nå bare slåss for det vi
driver med. Nå har jo solen
snudd, og det går mot lysere
tider. Er grombilen klar?, eller
driver dere for fullt i garasjen
om dagen? Det er jo alltids noe
å fikse på, selv om det står
”OPEL” i grillen. Det gjelder
ihvertfall bilen min, jeg tror aldri
det vil bli slutt på ting som kan
forbedres. Men den er nå stadig
ute en liten tur, selv om det er
vinter. Må ha en kosetur av og
til. Og det blir jo etter hvert
sommer, og da møtes vi vel
på treff. Det ser ut som at
treffet blir i nærheten av haugesund i år, så nå er det bare
å få bilene kjøreklare. Sitter i
skrivende stund og gleder
meg til å komme ordentlig i
gang med klubbarbeidet for
2006. Vi har mye å gjøre, og
sakslisten til første styremøte
er lengre enn lang. Vi skal
bl.a. behandle utspillet fra Opel
Motorsport, som ble lagt frem
på årsmøtet. Jeg venter også i
spenning på innspill fra våre
medlemmer, har dere noe på
hjertet, så send det inn. Det vil
nok bli lagt mye vekt på web
siden vår, og ikke minst skal vi
ta en gjennomgang angående
rabatt avtaler, og se hva vi kan
få til der. Jeg skal også ha en
skikkelig gjennomgang av alle
vedtekter og retningslinjer. Nå
skal jo den nye styringsmodellen, som Tor Bjoland, har lagt
frem prøves. Det venter jeg å få
mye ut av, slik at vi kan få et
styre som fungerer på best
mulig måte.
Hilsen Stian Ravatsbakk
PS: Til slutt vil jeg slenge med et
sitat for det kommende året,
(kanskje vi blir regnet for å drive
med kultur slik at vi kan få støtte til det vi driver med, istedenfor å betale dyrt.)
”Vi bør konsentrere oss om
fremtiden, det er der vi skal
være resten av livet” (Mark
Twain).
FIRMA PETER
BRAUTEN EFTF AS
Tekst & foto av Hagesveen - Svartbekk
Heisann! Til tross for at vi bare har vært
i gang litt over ett år som lokalavd. I
Trøndelag har vi rukket å besøke flere av
fylkets Opel-forhandlere. På vår høsttur
til Namsos i høst fikk vi komme på besøk
hos den lokale Opel-forhandler Peter
Brauten eftf as.
Som nevnt i tur reportasjen i forrige nr av
OR fikk vi der en velkomst så trivelig at
det vil vi huske lenge! Nok en gang så
sier vi tusen takk for det!
Når det gjelder firmaet Peter Brauten så
snakker vi om et firma som har vært
med siden bilens barndom her i landet.
Firmaet ble startet i 1909 av Peter
Brauten .Det ble startet som smie og
senere ble det også
foretatt reparasjoner av hestekjøretøy,
redskaper og verktøy.
Den første bilen kom i 1920 og motorsykkelen noe tidligere. I 1914 ble det
oppført ny smie og verksted, her ble det
hestekjøretøyproduksjon, blant dette var
det sleder, støttinger, langvogner og
tømmervogner m.m. I tillegg til dette ble
det reparasjoner og vedlikehold på biler
og motorsykler.
Allerede i 1928 begynte firmaet salg av
Opel og Chevrolet i samarbeid med AS
Anco, Trondheim, i 1929 ble det startet
bensinstasjon.
Det er nok en av de som har solgt Opel
lengst her til lands.
9
I 1935 ble nytt verkstedbygg oppført og
i 1950 ble det ny bensinstasjon åpnet.
Fra 1940 til 1945 ble verkstedet i stor
grad benyttet til å montere gassgeneratorer.
1961 ble det bygget ny servicestasjon
som inneholdt vaske og smørehall og
ekspedisjonslokaler.
I 1965 overtok Peter Brautens eldste
sønn Trygve firmaet ,som ble registrert
under navnet Peter Brauten Eftf .
I 1972 ble det behov for større plass og
det oppført nytt verksted på 450kv.m.,og
i 1975 ble firmaet direkte forhandler av
Opel, Vauxhall og Bedford for Namdal
reg.distrikt noe senere ble Isuzu et nytt
merke som ble forhandlet.
I 1985 ble et helt nytt bilanlegg tatt i
bruk, samtidlig ble firmaet omgjort til
aksjeselskap,
Peter Brauten Eftf AS.
Firmaet ble i 1994 overtatt av Trygve
Brautens tre sønner, Peter, Harald og
Sturla.
I 2001 ble det startet datterselskap i
Namsos, Peter Brauten Namsos AS, der
det er 8 ansatte,
Firmaet på Bergsmo har i dag 16 ansatte, og en omsetning i 2004 på 74 mill.
Vi kunne ved selvsyn se at det gikk mye
Opel på vegene i deres distrikt, så salget
opp igjennom årene har nok vært bra.
Med dagens flotte modellprogram fra
Opel, og den trivelige gjengen som driver firmaet, så vil jeg tro at de kan gå
fremtiden lyst i møte!
Vi i Trøndelagsavd. Håper og kunne
avlegge flere av fylkets forhandlere
besøk ved senere anledning. Det er
fremdeles 3 igjen så til dere som ikke har
fått besøk av en gjeng glade opelfrelste,
kanskje vi kommer en dag?
Med hilsen fra oss i Opel-registeret avd.
Trøndelag v. Stein Hagesveen
Sent på sommeren 2005 begynte jeg
å spre flyveblad i her oppe i forbindelse
med
oppstart
av
Opelregisteret’s lokalavdeling i MidtTroms. Den første som reagerte var
Johnny Fossmo fra Rabbåsen. Lite
visste jeg da hva slags perler han
hadde ståendes på tomta si….
Siden vi ble kjent med hverandre har
vi møttes minst en gang i uka, mye
prat om Opel, Opeldeler, import fra
Jeg var i godteributikken.
TEKST OG BILDE: Frank Dirkx
og kontakt med vår ”æresmedlem” i
Tyskland. Det skjedde mest hjemme
hos meg, eller på Jonny’s Bistro i
Heggelia (Bardufoss).
For noen dager siden fikk jeg se hva
han har av Opeler… Og de passer
perfekt på ønskelista mi: 70 og 80talls Opel! Jeg følte meg som en
snørrunge i godteributikken. Hos
Johnny finner du mer Opeler enn på
en mellomstor bilopphøggeri. Det var
vel nærmere 30 Opeler som sto
gjemt under snøen! Hva med 6 x
Omega A i forskjellige varianter, 2
eller 3 Manta B, Rekord D (mer enn
10 sånne har jeg sett trur jeg), en del
Manta A og litt ditt og datt. Dessverre
er Kong Vinter her, og alt lå under en
haug med snø, så jeg kunne leke en
gjettelek: ”hva er det der som ligger
under snøen?” Jeg lover at jeg skal ta
et besøk til denne bilparken senere i
år, det må da vel bli vår eller sommer
først. På bildene en ”SNEAK PREVIEW” av hva vi har i vente…. Og til alle
lesere: GODT NYTT ÅR!
11
Medlemmenes egen side
Glad-melding til alle
eiere av Commodore-B !
Frank Dirkx i avd. Midt Troms,
svarte på oppropet sist og sendte
forside bilde. Ikke bare ett, men
flere, så nå blir det skarp konkurranse om denne plassen.
Jeg valgte derimot et som han ikke
hadde ment som forside illustrasjon. Beklager Frank, men jeg
håper jeg er tilgitt. Dette bildet
hadde en noe bedre kvalitet og
skarphet, og jeg falt pladask forden snøtunge Rekorden. Har selvfølgelig tatt vare på de andre, slik
at du kan oppleve flere i dette året.
Et er spesielt spart til julenummeret, dersom det ikke kommer inn
noe enda bedre!
Dere andre, hvil ikke på laubærene, send inn forslag så får vi konkurranse instinktet på topp!!!!
Men husk, gutter og jenter! Jeg har
all makt og rettigheter til å plukke
ut vinneren til hvert blad!!!!!!
I lengre tid har jeg prøvd å fremskaffe
en eksospotte til min Commodore-B
GS/2.8 coupe fra 1974, men uten hell.
Det beste hadde vært en potte i rustfritt stål, men jeg var også åpen for
andre løsninger. Til slutt kom jeg i kontakt med svenske Ferrita sin forhandler
i Norge, nærmere bestemt på
Spydeberg. Lydpotten var ikke i sortimentet deres, men de kan visstnok
lage hva det skal være av rustfrie
eksosanlegg.
Jeg sendte dem en målsatt elektronisk
tegning av den bakre lydpotten til min
Commodore. Lydpotten er sylindrisk i
form og har to parallelle innløpsrør
skrått ned og to rør horisontalt ut. Det
vanligste er visstnok ett rør inn og ett
rør ut. (For GS?) Min kontaktperson ble
etterhvert Lars. Han var behjelpelig
med å bestille lyddemperkroppen fra
Sverige, mens de senere sveiste på
rørene på Spydeberg. Enderørene var
til og med i høyglanspolert rustfritt
stål, se bilde. Etter noen små justeringer ble lydpotten sendt pr. post. Den
passet ikke helt pga. et litt for ovalt innløpsrør, men det skal ordnes til våren.
Så dermed Commodore -eiere; Nå er
muligheten tilstede for å skaffe seg en
skikkelig lydpotte. Lars kan treffes på
telefon 69 83 30 50. Se også internettsidene www.ferrita.no
Den gamle bakre lydpotten fra 1986
var fullstendig ødelagt av rust.
Den nye lydpotten med høyglanspolerte enderør. Innløpsrørene ble modifisert
etter at bildet ble tatt.
Hilsen Harald Tvedt, Bergen.
Den nye lydpotten passet fint inn under
og foran bakplaten, men lot seg ikke
direkte tilslutte rørene frem til midtre
potte.
Nostalgi
annonser
Frank Dirkx har sendt oss noen flotte gamle
annonser som han vil glede dere med.
At Kadetten illustreres sammen med et tog,
er vel å ta litt hardt i.
Kapitän annonsen beskriver vel at NÅ går
den over 80?
Mye er forandret i markedsføringen av
Opel. Kanskje var det bedre før???
Redaksjonen er ute og plager medlemmer.
Tekst og foto
10 Kjappe
1- Offerets navn?
John Barmen
2- Hvor mange biler har du?
2
3- Hvilken er grombilen?
Foreløpig er det Vectra`en
4 –Har du restaurert den selv?
Den har ikke vært i behov av restaurering enda (He-he)
5-Hvor lenge har du hatt den?
2 år
6-Har du noe prosjekt på gang nå?
En 66 mod Kapitan
7-Hva heter drømme Opel`n?
Diplomat B, 5.4 V8
8-Hvorfor Opel?
? Forstår ikke spørsmålet. Finns det
andre biler ???
9-Hvor lenge har du vært medlem
i Opel registeret?
Har akkurat blitt medlem
10-Blir du å se på neste treff?
Vet ikke enda.
13
Lokalt KAD treff
i Hedmark.
Tekst & foto: Arvid Johansen
Var så heldig i sommer å bli bedt til
Borge Kolstad og Edith Hagen på lokalt
KAD treff hjemme hos dem i Våler. Det
var bra vær og den dagen, og d var en
liten fin gjeng som møtte opp der. De
som var tiltede:Per Eriksmoen, Raymond
Kristiansen, Ole Martin Pelsholen,
Vertskapet, Trond Brudervold, Kjell Arne
Drag og undertegnede med kona,
Rigmor Johansen.
Det ble såklart en del Opel-prat der,
som hører til på biltreff. Utpå dagen
kom og en eldre kar innom, som tilfeldig
reiste forbi. En som har vært bilselger i
en årrekke. Han heter Arne Lundhaug.
Johan Steen hadde kommet dagen i forveien med sin Admiral B, med ei "gammel" campingvogn.
Utpå dagen ble det servert kjempegod
hjemmelaget gryterett med tilbehør.(
Salat og juice.)
Da det nærmet seg kvelden, reiste vi til
Ole Martin Pelsholen . Langt inne på
Brandval Finnskog.
Et idyllisk sted ved Øyersjøen som nærmeste nabo.Pelsholen har hatt KAD
treff der før.
Vi ville lage til grillkos på stranda ved
sjøen. Men nei. Det skulle ikke bli slik.
Det brøt ut et kraftig regnvær den kvelden.
Det var et klokt hode i forsamlingen
som foreslo at vi kunne grille i stekeovnen på kjøkkenet.
Det ble enstemmig vedtatt. Olemann
fikk seg Rigmor på kjøkkenet og lagde i
stand et måltid med grillmat og drikkesaker. Vi andre satte oss i stua. Det ble
prating, og surfing etter Opel-stoff på
internett.
Etter maten fikk vi servert bær med tilbehør.
Senere på kvelden, ble det litt edle dråper. Opelvin fra Tyskland.Den var god.
På flaska var det
bilde av sønnene til Adam som startet
med bilproduksjon i sin tid.
Utpå natta, ble folk trette, og festen ble
avsluttet ved 2 tiden. Undetegnede
kunne ikke overnatte, så vi tok Kolstads
Admiral og reiste hjem til Våler. Vi fikk
låne den hjem. En herlig vogn. Kolstad
ville låne min gamle 6-seter Rekord D.
Neste dag var det mange som kjørte
sakte forbi og kikket på vogna som stod
i hagen.Kolstads bil. Det var og en som
kom innom for å se på bilen. Det er og
artig med "gamle" biler som er strøkne.
Vil til slutt takke vertskapet for et trivelig
KAD-treff.
Arvid Johansen, Våler, Hedmark.
15
Nye regler for bedømming
av biler på treff!
Som det var snakk om på årsmøtet i fjor, legges herved ut lister på de innkommende forslag på premiering og bedømming
på våre treff. Disse ligger også på hjemmesidene.
Avsteming på mail: [email protected]
Til de som ønsker å stemme skriftelig, ber vi dere om å sende
inn dette pr post til:
Leder: Stian Ravatsbakk, Løvmo, 2164 Skogbygda
Skriv navn og nr. på det forslaget du ønsker.
Bruk mail eller send i post. Svar frist: Innen 1. mars. -06.
Nå kan vi endelig få en DEMOKRATISK løsning på noe som
har vært et stort diskusjonstema alle år.
Gi din stemme og få det som DU vill!!!
Forslag Nr. 1
Forslag til
Klasse A:
Klasse B:
Klasse C:
Klasse D:
Klasse E:
Klasse F:
Klasse G:
Klasse H:
Klasse I:
Klasse J:
Klasse K:
Klasse L:
Klasse M:
Klasse N:
Klasse O:
Klasse P:
bedømmingskjema
Opel P4, Supersix, Admiral førkrigs
Opel Kapitan 1939-1952
Opel Kadett, Olympia 1935-1952
Opel Olympia, Rekord 1953-1957
Opel Kapitan 1958-1962 Kapitan P 2,5-2,6
Opel Olympia, Rekord 1958-1962 P1-P2
Opel Olympia, Rekord A-B-C-D, Commodore A-B
Opel Kadett 1962-1978 A-B-C
Opel Kapitan, Admiral, Diplomat 1964-1977
Opel Blitz 1937-1960
Opel GT
Opel Rekord E, Commodore D, Senator?
Opel Ascona, Manta A
Opel Kadett D-E, Ascona B.C,MantaB-C, Astra,
Vectra, Corsa t.o.m. 1995
Klasse Q: Opel Calibra, Senator, Monza, Omega t.o.m. 1995
Klasse R: Ombygde Opler t.o.m. 2004
Forslag Nr. 2
Forslag til premieringsklasser opeltreff 2005.12.20
1 kl.
Alle før 1950
2 kl.
Kaptein t.om 1963
3 kl.
olympia/rekord p1 og p2 1950-1962
4 kl.
blitz alle mod.
5 kl.
kadett a-b, rekord a-b
6 kl.
kadett c-d, rekord c-d, commodore a-b
7 kl.
commodore c, rekord e, kadett e
8 kl.
KAD. A og B
9 kl.
GT
10 kl.
ascona og manta a og b, ascona c
11 kl.
senator/monza a og b, omega t.o.m. 1995
12 kl.
astra, vectra, corsa, calibra, t.o.m. 1995
13 kl.
alle opel nyere enn 10 år
14 kl.
eldste bil
15 kl.
lengst kjørt til treff for egen maskin
16 kl.
beste tidsriktige ekvipasje
17 kl.
beste ikke bil
18 kl.
restaureringsprisen 2005.
19 kl.
beste ombygde bil før 1975
20 kl.
beste ombygde bil etter 1975
21 kl.
vinner rebusløp/ opelmesterskap
22 kl.
publikumsfavoritt
Dette er ment som et forslag. Det er ca. 10 klasser mindre enn tidligere. Når det gjelder klassene for ombygde biler foreslår vi att det
blir et skille på 30 år. Gamle biler slik at neste år blir det 1975, og i
2006 1976 osv. Videre er det et ønske at i klasse der det kanskje
er en bil må en oppnå en. Minimum poengsum for å få premie.
Dette for at å få en premie bør en ha en bil som er verdig dette.
Det er et ønske at bedømmingskjema blir tilgjengelig for bileier
etter bedømming. Dette for at bileier kan se hva som er mulig å
gjøre bedre på bilen. Når det gjelder jury så bør den settes sammen av folk fra alle avdelingene. En jurymedlem bør ikke ha
adgang til å være med å bedømme sitt eget kjøretøy. Klasse 15
foreslås premiert med gavekort på bensin eller lignende i stedet
for premie.
Forslag Nr. 3
Forslag til bedømming av biler ved fremtidige treff:
Klasse A: Opel P4, Supersix, Admiral, førkrigs og
Kapitan 1939-1952
Klasse B: Opel Kadett, Olympia 1935-1952
Klasse C: Opel Kapitan 1954-1962
Klasse D: Opel Olympia, Rekord 1953-1962 P1-P2
Klasse E: Opel Olympia, Rekord A-B-C-D, Commodore A-B
Klasse F: Opel Kadett 1962-1978 A-B-C
Klasse G: Opel Kapitan, Admiral, Diplomat 1964-1977
Klasse H: Opel Blitz 1937-1975
Klasse I:
Opel Rekord E , Commodore D , Senator
Opel Ascona, Manta A, GT
Klasse K: Opel Kadett D-E, Ascona B-C, Manta B-C, Astra,
Vectra, Corsa, Calibra, Senator, Monza, Omega t.o.m.
1995, Ombygde Opler: t.o.m 2005
Når det gjelder restaureringspris, lengst kjørte distanse og eldste
bil er det opp Til treffkomité/styre og bedømme.
Vi ønsker at alle som deltar med bil på treff skal være med og
stemme frem de beste OPLENE i alle klasser. Vi mener at alle
bilene må innmeldes og stilles opp etter klasser for å få stemmer.
Bilen må få utstillingsnummer utdelt som følger bilen hele treffet.
Når det gjelder stemmingen er det tenkt at deltakerne får utlevert
en stemmeseddel eller en stemmeseddel for hver klasse. Dette er
kun et forslag til bedømming av biler ved treff. Slik at det ikke tar
så mye tid for de som har drevet med bedømming av bilene ved
tidligere treff.
Forslag Nr. 4
Nye regler for bedømming av biler på Opel-treff
Bedømming av biler:
Klasse A: Alle førkrigs Opel til 1952
Klasse B: Opel 1953 til og med 1963
Klasse C: Opel 1964 til og med 1972
Klasse D: Opel 1973 til og med 1982
Klasse E: Opel 1983 til og med 1990 (-1995)
Det skal her ikke tas hensyn til registreringsår (reg. år i vognkort),
men ta utgangspunkt i lanseringsåret. Med dette menes for eksempel Olympia Rekord A, er en 1964 eller 1965 mod
Selv om den er registrert høsten 1963 ! Den ble lansert som ny
modell i 1964. Det skal deles ut 1. til 3. premie i hver klasse!
Alle biler som er påmeldt/betalt treffkontigenten får diplom og plakett!
I tillegg blir det premie til følgende:
Publikumsfavoritt: Denne stemmes frem av publikum/deltakere!
•
Beste ekvipasje
•
Restaureringspris (fortsatt vandrepokal)
•
Ombygd (-beste)
•
Lengst kjørte distanse (fra hjemmet til treffet)
•
Uheldigste deltaker
•
Beste ikke bil (sykkel, kjøleskap, symaskin osv)
•
Eldste bil
Disse er det styret som velger ut
Det er publikum/deltakere som er jury og stemmer på en bil i hver
klasse!
Forslag Nr. 5
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
A
B
Førkrigs til og med 1939.
Fra 1940 til 1952.
Kapitan og Admiral t.o.m. 1952
Blitz og andre nyttekjøretøyer t.o.m. 1952
Olymipa/Rekord 1953-1957
1953-1957 Kapitan
Blitz og andre nyttekjøretøyer 1953-59
Rekord/Olympia P1 og P2
Kapitan 1958-1964
Blitz og andre nyttekjøretøyer 1960 og nyere
Rekord A og B, Kadett A
Rekord C, Kadett B, Olympia A
Commodore A/B/C
GT
KAD A
KAD B
Kadett C, Rekord D, Ascona A, Manta A
Kadett D/E, Corsa A, Ascona C
Ascona B, Manta B, Rekord E
Senator A og Monza
Omega A/B, Senator B
Astra, Vectra, Corsa B, Calibra og Tigra
Frontera, Combo, Campo og Sintra
Eldste bil.
Lengste kjørte distanse til treffet.
Uheldigste deltager.
Beste ikke-bil. (Sykkel, Kjøleskap osv...)
Restaureringspris.
Beste tidsriktige ekvipasje.
Publikums-favoritt.
Opel-løpet
Ombygde biler 30 år og eldre
Ombygde biler 30 og nyere
Klasse 3:
Klasse 4:
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Forslag Nr. 6
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Førkrigs til og med 1939.
Fra 1940 til 1952.
1953 - 1957 Olympia/Rekord.
K.A.D.
Kadett A/B og Olympia A.
Rekord/Olympia PI og PII.
Rekord A/B/C
Commodore A/B/C.
Opel GT.
Blitz
Andre nyttekjøretøyer (Busser, Brannbiler,
Ambulanser, Likbiler ol.)
Klasse
12 Kadett C, Rekord D, Ascona/Manta A.
Klasse
13 Ascona/Manta B, Rekord E.
Klasse
14 Kadett D/E, Corsa A, Ascona C.
Klasse
15 Senator A/B og Monza.
Klasse
16 Omega A/B/C, Vectra A/B/C, Signum
Klasse
17 Astra,Corsa B/C, Agila, Meriva,Zafira, Sintra,
Klasse
18 Frontera, Combo, Campo, Vivaro, Movano
Klasse
19 Calibra,Tigra, Speedster
Klasse
20 Ombygde biler 30 år og eldre
Klasse
21 Ombygde biler 30 og nyere
Klasse
22 Eldste bil.
Klasse
23 Lengste kjørte distanse til treffet.
Klasse
24 Uheldigste deltager.
Klasse
25 Beste ikke-bil. (Sykkel, Kjøleskap osv...)
Klasse
26 Beste tidsriktige ekvipasje.
Klasse
27 Restaureringspris.
Klasse
28 Publikums-favoritt.
Klasse
29 Åpen klasse (klasse for dem som ikke er for
håndspåmeldt)
Jurybedømming. Publikumsfavoritt 1,2 og 3 premie
1,2 og 3 premie i alle klasser der det er nok påmeldte (diplom på
2 og 3 premie)
Forslag Nr. 7
Premierings-klasser for Opel-registeret.
Klasse 1: Førkrigs til og med 1939. (Ikke Blitz, Kapitan og
Admiral)
Klasse 2: Fra 1940 til 1952. (Ikke Blitz, Kapitan og Admiral.)
Klasse
Klasse
Klasse
Klasse
Kapitan og Admiral til og med 1952.
Blitz og andre nyttekjøretøyer til og med 1952.
(Busser, Brannbiler, Ambulanser, Likbiler ol.)
A: Ombygde biler i Klasse 1 til 4.
5: 1953 - 1957 Olympia/Rekord.(Ikke PI.)
6: 1953 - 1957 Kapitan.
7: Blitz og andre nyttekjøretøyer fra 1953 til 1959.
(Bondeblitz.)
8: Rekord/Olympia PI og PII.
9: 1958 - 1964 Kapitan.
B: Ombygde biler i Klasse 5 til 9
10: Blitz og andre nyttekjøretøyer fra 1960 og nyere.
11: Rekord A og B. Kadett A.
12: Rekord C, Kadett B og Olympia A
C: Ombygde biler i Klasse 10 til 12
13: Commodore A/B/C.
14: Opel GT.
15: K.A.D. A t.o.m. 1969.
16: K.A.D. B f.o.m. 1970.
D: Ombygde biler i Klasse 13 til 16
17: Kadett C, Rekord D, Ascona/Manta A.
18: Kadett D/E, Corsa A, Ascona C.
19: Ascona/Manta B, Rekord E.
20: Senator A og Monza.
E: Ombygde biler i klasse 17 til 20
21: Omega A/B, Senator B.
22: Astra, Vectra, Corsa B, Calibra og Tigra.
23: Frontera, Combo, Campo, Sintra.
F: Ombygde biler i Klasse 21 til 23
24: Eldste bil.
25: Lengste kjørte distanse til treffet. (Må kunne doku
menteres.)
26: Uheldigste deltager. (Ikke med overlegg eller direkte
dumhet...)
27: Beste ikke-bil. (Sykkel, Kjøleskap osv...)
28: Restaureringspris. (Denne prisen kan deles på flere
hvis ønskelig.)
29: Beste tidsriktige ekvipasje.
30: Publikumsfavoritt.
Forslag Nr. 8
Forslag til
Klasse A:
Klasse B
Klasse C:
Klasse D:
Klasse E:
Klasse F:
Klasse G:
Klasse H:
Klasse I:
Klasse J:
Klasse K:
Klasse L:
Klasse M:
Klasse N:
Klasse O:
Klasse P:
bedømming av biler ved fremtidige treff:
Opel P4, Supersix-Admiral førkrigs
Opel Kadett, Olympia 1935-1952
Opel Olympia, Rekord 1953-1957
Opel Kapitan 1958-1962 Kaptian p 2,5-2,6
Opel Olympia. Rekord 1958-1962 P1-P2
Opel Olympia, Rekord A-B-C-D, Commodore A-B
Opel Kadett 1962-1978 A-B-C
Opel Kapitan-Admiral-Diplomat 1964-1977
Opel GT
Opel Rekord E - Commodore D – Senator?
Opel Ascona-Manta A
Opel Kadett D-E Ascona B.C-Manta B.C-Astra-VectraCorsa t.o.m 1995
Klasse Q: Opel Calibra-Senator-Monza-Omega t.o.m. 1995
Klasse R: Ombygde Opler: t.o.m 2004
Når det gjelder restaureringspris, lengst kjørte distanse og eldste
bil er det opp til treffkomite/styre og bedømme.
Vi ønsker at alle som deltar med bil på treff skal være med og
stemme frem de beste OPLENE i alle klasser. Vi mener at alle
bilene må innmeldes og stilles opp etter klasser for å få stemmer.
Bilen må få utstillingsnummer utdelt som følger bilen hele treffet.
Når det gjelder stemmingen er det tenkt at deltakerne får utlevert
en stemmeseddel eller en stemmeseddel for hver klasse.
Dette er kun et forslag til bedømming av biler ved treff. Slik at det
ikke tar så mye tid for de som har drevet med bedømming av
bilene ved tidligere treff.
17
Gutta
inkludert digitalt instrumentering, kjørecomputer osv.
Vi hadde tatt kontakt med 5 tidligere
eiere av bilen og det viste seg at dette
hadde vært en bil som hadde blitt tatt
godt vare på.
Gutta på tur, Kjell Olsen og
Svein Magne Melsæter.
Red anmerkning:
Er det før eller etter turen.
«Gutta» ser litt trøtte ut???
Svein Magne ved inngangsdøra til Nord-Norge.
Dette begynner med at Kjell Olsen fikk
ett tips om at det sto en Opel Senator
CD på Senja.
Etter litt etterforskning og en del telefonsamtaler fikk Kjell sporet opp eieren
og avtalte at han skulle få se på bilen.
Kjell fikk sett på bilen i oktober og han
mente at jeg trengte en skikkelig grombil, jeg ble ringt opp av Kjell og fikk høre
på motorlyden pr. telefon, og da ble det
til at den måtte jeg ha.
Det viste seg at dette var en 1986
Senator 3.0i CD automat med alt utstyr
Kjell avtalte handel med Børge
Bendiksen som er den som har vært
lengst medlem av opelregisteret i Nord Norge, han har vært medlem siden foreldrene hans kjøpte ny Senator 2.2i i
1986. Den bilen har han fortsatt og den
har vært i familiens eie helt siden den
var ny.
Han skulle egentlig selge den bilen
også, men etter mange kaffebesøk og
mye bilprat med Kjell har han inntil
videre bestemt å fortsatt beholde den
bilen, noe som vi mener er en selvfølge.
Det viste seg at Bendiksen også satt på
ett stort delelager, men det blir en
annen historie som vi får komme tilbake
til.
Da begynte den store planleggingen
med hvordan vi skulle få fraktet bilen
hjem til Svein Magne. Det var jo et lite
På Tur
stykke å hente den også, men som Kjell
sa, det er jo bare 1400 km en vei.
Etter mye frem og tilbake fant vi ut at
den beste muligheten for å få bilen til
Malmedalen måtte være å ta det i
sammenheng
med
årsmøtet
til
Opelregisteret. Da skulle jo Kjell nedover
allikevel og Svein Magne kunne sitte på
oppover til Nordkjosbotn etter årsmøtet
for så å kjøre bilen nedover.
Det hadde seg også slik at Kjell hadde
en kompis som skulle ha fraktet en Ford
Probe fra Oslo til Nordkjosbotn, og da vi
så at været skulle bli bra den helga så
bestemte vi å ta med den i samme
slengen.
Årsmøte helgen nærmet seg og Kjell
kjørte fra Nordkjosbotn onsdag den 23.
November og ankom Molde 1400 km
senere på torsdag og hentet meg på
jobb kl. 16.
Fredag kl. 16 startet vi turen nedover til
Oslo med årsmøtet til Opelregisteret
som mål, vi var fremme i Oslo kl. 23.30
samme kveld.
Lørdag var vi på årsmøte og dro derfra
kl.18 og kjørte da til Gjerdrum og hentet
Ford Proben, etter ett raskt kaffebesøk
hos søsteren til den nye eieren startet
turen nordover.
Etter litt kjøring og opptanking av drivstoff ved Lillehammer så fant vi ut at
spylervæskebeholderen var lekk. Da ble
det til å kjøre nordover uten spylervæske
på Proben, men som en rutinert lande-
veistraver har jo Kjell utstyret i orden der
er Jif vindusvask og tørkerull er standard
utstyr i bilen så det skulle gå greit.
Vi kjørte jevnt oppover, Svein Magne
hørte på lydbok og Kjell pratet i mobil
for det meste av den strekningen, så det
gikk radig unna.
Det vi savnet mest var nok Walkie Talkie.
Vi måtte stoppe ved Oppdalsporten for
da var unge Melsæter rimelig smal i øya
og måtte ha en blund.
Vi parkerte bak noen søppelcontainere
kl. 2 på natta og Svein Magne krøp ned
i soveposen og sov en 3 timers tid mens
Kjell leste bok.
I 5 tia gikk turen videre nordover til
Steinkjer og da måtte unge Olsen melde
pass.
Vi parkerte på en rasteplass bak noen
Proben og Golfen har en velfortjent pause.
Senatoren har kommet frem til
sitt nye hjem i Malmedalen.
19
Kjell kjørte en ny Golf pluss og Svein
Magne kjørte 1989 Proben til Gunnar
Løvli problemfritt oppover, og for Svein
Magne som med dårlig rygg, faktisk var
veldig fornøyd med setene i Proben, og
den var god å kjøre.
Som om ikke det var nok, Kjell sto opp 5
timer etterpå og kjørte naboene til
Tromsø, da de skulle ut og reise. Det er
da en ”snartur” på 200 km tur-retur.
Proben har kommet frem til sin
nye eier Gunnar Løvli.
Digital instrumentering er ikke
hverdagskost, men veldig tøft.
vogntog kl. 8 på morgenen og vi sov til
kl. 9.30 så da fortsatte vi videre nordover.
Da vi begynte å kjøre igjen viste det seg
at det da var blitt glatte veier så tempoet gikk betraktelig ned.
Vi kjørte i ett strekk til vi var kommet ned
av Saltfjellet på nordsiden.
Der stoppet vi på en kafe og fikk oss
middag. Det var da Svein Magne
begynte å synes at nå var det kjørt ganske så langt, men fikk da vite av Kjell at
det var ikke så langt igjen.
MEN!!!!!!!
Etter minst en times kjøring fikk unge
Melsæter bange anelser og måtte forsikre seg om at det ikke var så langt igjen
og fant da ut at ”ikke så langt igjen” var
500 km, en strekning som er Molde –
Oslo.
Pokkers nordlendinger og avstander
tenkte Melsæter, dem har jo ikke begrep
om hvor langt en liten tur er… (liten tur
for en nordlending er minst 1000 km, og
for en søring maks 50 km.).
Vi ankom Nordkjosbotn kl 24 søndag
kveld etter da å ha tilbakelagt 1600 km
fra Oslo.
Det ble da en rask matbit og rett til
køys.
Vi hadde ett veldig glatt føre hele veien,
men fint vær.
Så startet dagen med å levere Proben til
Gunnar og litt kaffedrikking rundt
omkring. Gunnar var strålende fornøyd
med bilen og vi fikk låne en bærbar hjelpestarter i tilfelle det var lite strøm på
Senatoren.
Vi kjørte hjem til Kjell for å få oss litt mat
og så la vi turen ut til Senja for å hente
Senatoren.
Underveis dit så oppdaget vi en 1966
Kapitan og i ettertid har jo Kjell kontaktet eieren av den og forhørt seg litt om
bilen.
Vi ankom Gibostad på Senja der
Senatoren sto kl.13, dit er det jo bare ca
200 km tur – retur fra der Kjell bor.
Vi fant da en helt komplett nedfrosset
bil, det går ikke å få en bil mer nedfrosset enn dette. Selvsagt så måtte hjelpestarteren til, men vi fikk ikke start på
Senatoren før batteriet på hjelpestarteren var brukt opp.
Så fant vi to kloke hoder ut at f** det var
jo ikke bensin på bilen.
Vi dro da til nærmeste bensinstasjon
med tomme spylervæskekanner og fylte
bensin i disse. (Det var en liten tur, heldigvis.)
Etter å ha fått fylt bensin på bilen måtte
vi ut å få lånt oss en ny hjelpestarter.
Den fant vi hos en utrolig hjelpsom og
trivelig kar på Mekonomen bilverksted
på Gibostad. Jeg stakk innom der og
spurte om jeg kunne få låne en hjelpestarter. Det var ikke noe problem, selv om
jeg aldri hadde vært i Nord-Norge før
og aldri sett han karen på verkstedet
før. Han verken spurte hvem jeg var eller
hvor jeg skulle, men låne, det fikk jeg.
Men det hjalp ikke det heller, bilen ville
ikke starte. Vi stoppet forsøkene før vi
hadde brukt opp batteriene på den
starteren også.
Kjell mente at pluggene var fuktige og vi
burde ta dem ut for å sjekke det, verktøy
hadde jo Kjell på lur så det gikk da fint.
Da begynner ting å løse seg, første
pluggen gikk lett løs og de resterende 5
trengte man ikke noe verktøy for å ta ut
da disse sikkert hadde blitt glemt
skrudd til da dem var skiftet.
Da disse var satt ordentlig i, var det
start på bilen med det samme.
Gromlyden av rekkesekseren var som
musikk i våre ører.
Bilen var så nedfrosset av vi lot den stå
og gå i 2 timer.
Vi stakk da innom Mekonomen på
Gibostad med hjelpestarteren og ble da
bedt inn på kaffe.
Etter en lang stund med kaffe og prat
dro vi tilbake til Senatoren, for vi måtte
få fylt luft i dekkene, fylt opp tanken og
få festet prøveskiltene.
Selvsagt så passet ikke hullene på prøveskiltene og vi måtte nok en gang
innom verkstedet å få boret nye hull i
skiltene.
Utrolig hyggelig og hjelpsom kar han på
Mekonomen i Gibostad ja.
Da vi kom til bensinstasjonen oppdaget
vi at det var lekkasje på det ene dekket
og ulike dimensjoner på dekkene, og to
av dekkene var helt utslitt.
Da ble gode råd dyre for å si det mildt.
Vi ringte da til Gunnar Løvli, og han
kunne komme på verkstedet sitt på
Storsteinnes og legge på nye dekk.
På tur dit oppdaget vi at venstre bremsecaliper bak ikke var i orden, og bremsene bak lå på og felgen var ganske så
varm.
Vi kom frem i 19 tiden på kvelden og
Gunnar sto klar, det var bare å få på nye
dekk.
Kjell og Svein Magne skrudde av bremsecaliperen og fikk den til å fungere slik
at en kunne kjøre med den, mens
Gunnar la på nye dekk.
Klokken 20.15 mandag kveld startet
unge Melsæter på turen hjemover.
Kjell kjørte med ett lite stykke for å sjekke at bremsene fungerte fint og det
gjorde de.
Jeg hadde da aldri kjørt bil med automatgear før så det ble en liten utfordring til å begynne med, spesielt da det
fra Bardufoss og ned til Fauske var veldig glatt føre. Jeg ankom Fauske kl. 4.15
på natta, og krøp i soveposen. Etter da
å ha sovet i en time og tre kvarter fikk
jeg startet opp bilen og la turen sørover
kl. 6.10 tirsdag morgen.
Jeg kjørte da i ett strekk fra Fauske til
Molde med unntak av to bensinfyllinger.
Bilen gikk problemfritt hele turen og det
er bra for en bil som har stått i flere år.
Været nedover var bra fra Fauske til
Steinkjer, men da kom snøværet og kjøreforholdene ble helt elendige.
Jeg ankom hjemme i Malmedalen kl.
22.30 på tirsdag kveld. Da hadde jeg og
Kjell, kjørt 3700 km hver, og det er da
ikke verst.
Det er vel kanskje det nordlendingene
kaller en litt lengre tur det da.
Det planlegges flere ekspedisjoner i
løpet av 2006.
Disse kommer vi sikkert tilbake til.
Hilsen fra Gutta På Tur
Kjell Olsen og Svein Magne Melsæter
Opel Senator 3.0i CD.
21
Rustfjerning!
Tekst & foto av Olav Gjessing
Lille bildet før og det store
etter. Ikke en malingsflekk
igjen og her var det lett å se
hva som måtte skjæres bort
og byttes med friskt metall!
"Før-bildet"
viser gammel maling som er
så tykk at den har sprukket,
rusten har begynt å ta overhånd. Arbeidet med å starte
rengjøring for hånd virker som
en umulig oppgave.
Jeg er av natur meget skeptisk til nye ting.
Spesielt og alltid til nye metoder for å fjerne
rust på min «øyensten»!
Torpedoveggen på min Admiral har så
mange hulrom og her er det store problemer
med å fjerne rust og andre ulumskheter som
skaper problemer med lakkering og restaurering. Jeg har også strenge krav til en restaurering. Alt MÅ være 110 %, ellers så går
jeg bare i ettertid å irriterer meg over skjulte
feil.
Sandblåsing er vel en løsning, sier du vel.
Jeg har sett så mye dårlig jobb på dette at
det var ikke på «frågan»!
En annonse i Norsk Motorveteran vekket der
i mot min interesse. De fortalte følgende:
BS-Teknikk AS har den perfekte løsningen
for de som har tenkt å totalrestaurere sitt
hobbyprosjekt. Være seg fly, båt, bil, mc,
leketøy eller hva det en måtte være. ”BSStrip” rustfjerning er den beste metoden i
”Etter-bildet”
det er her ”BS-Strip” kommer
til sin rett. Med spesielle kjemikalier stripper man av all gammel maling og rust, slik at
bare rent metall blir igjen. Her
kommer man til i absolutt alle
kriker og kroker slik at med riktig etterbehandling blir rusten
borte for godt, og restauratøren har spart seg for mange
timer/dager med rengjøring
som likevel ikke ville fjernet all
maling og rust.
kombinasjon med sandblåsing for å fjerne
all rust og gammel maling og tektyl fra stål
og aluminium i alle kroker og kanaler. ”BSStrip” rengjør metallet som om det skulle
være nytt og gjør restaureringsjobben til en
fryd.
Hele bilkarosserier, dører, panser, motorblokker og lignende. Eget aluminiumskar til
alu.felger, motordeler og lignende.
Etterbehandling – grunning, sprøytelakkering, pulverlakkering, eloksering.
Her var det mye skryt. Vel, det var bare å
logge seg inn på hjemmesiden. Her dukket
det opp bilder, før og etter som var fantastisk. Blankt deilig metall. Det kunne ikke
være sant. De referert også til noen priser
som var å leve godt med. Mange deler på
Admiralen har jeg slipt, pusset og skrapet
med stålbørste, fiberskive, varmluftspistol,
vinkelsliper med både stålbørste og skikkelig
grov slipeskive og brukt unevnelige timer.
Bare dusjingen etter tok jo adskillelig tid..
Jeg vil ikke nevne alt det støvet som jeg pustet inn.
Her måtte det handles. Inn med torpedoveggen, (gikk inn i Zafiraen med skohorn)
og ut til Fornebu. Her møtte jeg en hyggelig
kar, som viste meg rundt i lokalet. Det var
sandblåsing i alle varianter og et stort kar
som rommet store hele karosserier. Fikk også
en god beskrivelse på hva som var viktig å
gjøre etter dyppingen.
Her var det bare å følge bruksanvisningen!
og tørr garasje så vil den ikke begynne å
ruste noe nevneverdig før grunningen kan
påføres.
En BMW før. På fargebildet var
den tydelig svart eller mørk i
fargen...
3. Etterbehandling?
a. Sprøyt/mal med vårt spesialprodukt i alle
hulrom og sveiseskjøter. Dette produktet
penetrerer meget godt inn i sprekker og forsegler luftlommer i metallet. Spør etter dette
produktet ved avhenting av delene dine.
b. Sprøyt/mal grunning på hele bilen og i
alle hulrom.
c. Eventuelt sparkle og slip det som må til
før lakkering.
d. Lakker bilen med den fargen du ønsker.
1. Veien å gå for restaurering?
a. Demonter alt som ikke skal syrebehandles, slik som lister, gummi gjennomføringer,
ledningsnett, aluminiumsdeler o.l.
b. Lever tomt karosseri klar for syrebad.
Vi kan være behjelpelig med frakt til våre
lokaler.
c. Beregn ca. 1ukes leveringstid.
d. HUSK!! hent karosseriet i en LUKKET
henger eller transport bil.
e. Tektylbehandle bilen med tynnstoff i alle
hulrom og kanaler.
f. Monter så bilen med ledningsnett og lister
og det som må til for sluttføring av restaureringen.
g. Eventuelt kan så bilen etterbehandles
ytterligere med understellsbehandling av
tektyl for ekstra rust og steinsprut beskyttelse.
Det er ikke mange plasser du får slike råd
etter på var det ikke noe farge
igjen, og heller ikke rust. Den
var blank.....
e. Vel hjemme? Sett karosseriet inn i en
TØRR!! garasje med en gang.
2. Ferdig strippet?
IKKE grunn ennå!
Gjør først eventuelt den rustsveisingen og
karosserijobben som må til.
Hvorfor?
Når metallet er helt rent for olje, malingsrester og rust så blir sveisejobben så mye lettere. Kvalitet på sveiseskjøter blir bedre uten
luftlommer og porer. Man slipper da også
mye av de farlige gassene og sveise perlene
som fyker rundt ved sveising av urent
metall.
PS: Og husk at så lenge bilen står i en varm
23
Her er det bortimot alt på en plass.
Har du plastbåt, kan de også hjelpe deg
med dette. Sandblåsing av gelcoat er ikke
for amatører. Ellers er det enda mer, men jeg
anbefaler sterkt å ta kontakt. Her får vi det
vi har behov for.
BS TEKNIKK utfører sandblåsing av alle
typer båter og utstyr. Med mobilt utstyr så
gir det oss muligheten til å utføre arbeidet
der DU er.
Full opprydning og fritt for svevestøv under
sandblåsingen gir oss tilgang til båthavner
og boligområder.
Sandblåsing av plastbåter foregår på en
skånsom måte som ikke skader "frisk" gelcoat. Så kalt Plastpest (Osmose).
Polering Rubbing og polering utføres hvis
ønskelig. Ta kontakt med oss for ytterligere
informasjon
Her er dashbordet blankt og
rent. Jeg fulgte ikke bruksanvisningen til punkt og prikke.
Det ble sprøytet grunning i
hulrom. Som de ser er det rent
ut i sprekker og hull. Dette
gårt bra da jeg bruker en
svine dyr grunning som kan
sveises på uten å fjerne den.
Det beste er godt nok.
Det er tydelig hvor det skal
felles inn friske plater! De
mørke partiene er selvfølgelig
gravrust.
med deg på vegen for en restaurering.
De utfører også mye mer enn dette.
LAKKERING:
BS Teknikk utfører sandblåsing, grunning og
lakkering i egene lokaler eller med vårt
mobile utstyr for utførelse ute hos kunden.
SPRYTEMALING:
BS Teknikk utfører store og små sprøytemalings oppdrag. Små oppdrag kan utføres i
våre egene lokaler. BS Teknikk utfører sprøytemaling av tre, mur, stål og betong konstuksjoner. BS Teknikk benytter alt fra lette,
til de mest avanserte malingstypene. BS
Teknikk gir råd og veiledning for valg av de
riktige produktene til deres oppdrag.
PULVERLAKKERING:
BS Teknikk utfører alt innen pulverlakkering
som kan benyttes til så mangt innen stål og
aluminium. Pulverlakkering fungerer opptimalt på fks. bilfelger, motordeler, møbler,
porter, rørdeler og alt av metall som ønskes
påført farge. Denne type lakkering er svært
slitesterk og resultatet blir som orginalt fra
leverandør.
*Effektivt fjerning av bunnstoff.Skader ikke
gelcoat.
*Fjerner evnt. løs gelcoat, forhindrer senere
osmose.
*Oppdager evnt. osmose (Plastpest) på et
tidlig tidspunkt.
*Oppdager/sprekker og skader.
*Plast, stål, betong og tre båter.
*Vi har mobilt utstyr.
*Garantert fritt for svevestøv under sandblåsingen.
*Vi fjerner all smuss og sand etter utført
oppdrag.
*Perfekt resultat og gode referanser, faste
priser.
BS TEKNIKK har lang erfaring innen sand,
kalk, glass, tørris og vann blåsing. Fasade
rengjøring, taggfjerning og høytrykksvask.
BS TEKNIKK har Norges største malingfjernings kar for store og små oppdrag.
BS TEKNIKK utfører sprøyte, brenn og pulverlakkering. Galvanisering, eloksering og
syrebehandling.
BS TEKNIKK har mobilt utstyr for store og
små oppdrag
Salg av produkter til etterbehandling.
Perfekt resultat og gode referanser. Faste
priser.
Studer hjemmesiden å ta kontakt.
Jeg anbefaler dette.
Adresse:
Postboks 280
1372 ASKER
Asker & Bærum BS Teknikk
Telefon:
66 79 49 00
Mobil:
900 10 888, 911 76 191
Telefaks:
66 79 49 01
www.bs-teknikk.no/
E-Post: [email protected]
Med hilsen Olav Gjessing
Akkurat ja, laber interesse og myyyyyyyyyye penger blant våre medlemmer, akkurat som jeg tenkte ja!
Skulle jeg mot formodning ta feil, så
legger jeg meg flat og unnskylder så
meget.
arbeidet legger ned i disse bilene, det
vil ikke bli forstått før den dagen de
har drept oss i avgifter og det er gått
noen år, men da er det for sent.
Så kjære venner som leser dette, jeg
tror jeg vil si som jeg hørte i en paro-
Svar til A. D. Larim
under lykten!
Men jeg tar nok ikke feil, det er
AD.Larim som har rett, vi er blitt noen
sidrumpa noksagter som takker og
bukker for en hver avgift, for penger
er tydeligvis det eneste vi har nok av.
Hvor er det blitt av fellesskapet,
kampviljen og meningsytringene,
hvor er det siste snev av motstand
blitt av i dette landet hvor politikerne
stadig trer nye skatter og avgifter ned
over hodene våre. Jeg har mer enn
en gang vurdert alvorlig å emigrere til
Sverige! Ikke for at jeg tror det er så
mye bedre der, men da får jeg i det
minste tilfredsstillelsen av å slippe å
betale noe til den norske stat og bare
det ville gjøre meg godt!
di av ett LO møte en gang. ”Reis dere
kammerater og la oss kjempe, hver
mann for seg selv!” Det er skikkelig
sofademokrati det, fortsett med det!
Eller kanskje vi virkelig skulle gjøre
noe denne gangen, hva med å lage
en underskriftskampanje på nettsiden, og samtidig oppfordre alle andre
klubber til å gjøre det samme…..?
John O
Skal vi la gamle lovnader støve
ned og gå i glemmeboka?
Skal vi godta at staten dreper
oss med avgifter???
OBS! Dette bildet er bare ment
som en illustrasjon på
samholdets håpløshet og har
ingen tilhørig het til inholdet
av artiklen!.
Som det står ”under lykten”, så ble vi
i sin tid fredet fra avgifter på disse
gamle bilene eldre enn 30 år. Det er
det eneste gode jeg husker Gro
Harlem for, det var da jeg trodde en
stakket stund at regjeringen hadde
innsett ett snev av kulturverd i det
arbeidet vi legger ned på disse
gamle representantene for verdens
kulturarv! Men igjen, så dum går det
an å bli. Tar du med en topp-politiker
på en tur i en veteranbil og i tillegg får
det med som ett innslag på TV, så
har de bare positivt å si om hobbyen
vår, men det er ikke en jævla politiker
i dette landet som for alvor har forstått at det er en viktig del av vår kulturarv vi holder på å bevare med det
25
Trenger forgasseren din en overhaling?
Jeg har en deler til de gamle Carter forgasserne, nåler og dyser, har også deler til
Solex og nyere forgassere. Har også andre
slitedeler til 30- 50 og 60 tallsbiler.
Tlf: 909 61 002 Rogaland
Kjøpes
Opel Rekord C, 1969 modell, todørs
105 000 km. Nesten rustfri og i meget god
stand. Ekstra deler medfølger. Beige, ikke
original farge. EU-godkjent 02.05 Ring:
Roy 22 46 31 93 eller 928 34 984
rustfri og meget pen opel vurderes
solgt...ring for info!! gi bud...tlf.45890201
Nå kan dere få bilde av ”tingen” som du skal
selge. For å spare tid i produksjonen, håper vi
at dere kan skanne disse selv.
Alle annonser sendes på mail til:
Vurderer å selge min Opel Record 1900 D
Coupe. En eier fra ny.orginalbil med lite
rust. ca. 135000 km. E.U. godkjent til 2007.
opplysn. tlf. 95807608
el. [email protected].
Selges til entusiast som vil ta vare på den.
Bildet lagres i ca 300 x 300 pixlels og legges som et
vedlegg i mailen sammens med ønsket tekst.
Skriv også navnet på stedet du bor på slik at de som
er interessert vet hvor i landet du bor!
Commodore A GS/E motor selges.
Motornr.: *2.5E 005008*, produsert høsten
1970. Blokk og topp, dynamo og starter.
Mangler innsugsmanifold. Dyser er med. Har
stått i bil med automat. Digitale bilder kan
sendes på mail. Gi bud! Motoren befinner
seg i Stavanger området. Tlf.: 91636658 eller
[email protected]
Etterlysing
Hvor finner jeg stoff til å trekke seter og
dørtrekk til P 1 1957?
Victor Wichman, 56 388005, 404 83623
Har du ikke tilgang til data så sender du annonsen
og ev. bilde til, John Otto Haugvaldstad, Postboks 7.
Bogafjell 4397 .
(Gjelder også håndskrevene manus)
Opel Commodore 2.5 S 1979 mod
Bilen er velholdt, NAF Testet og reparert
etter denne i alle år, håper det er en OPEL
venn som kan ta seg av denne, da vi ikke
har plass. Denne bilen er ikke noen sinne
vært rustreparert. Det du ser er det du
får......det er litt rust i innerskjermer foran
mot rammehorn, og litt i dører foran. Det er
skiftet mange slitedeler gjennom årene,
komplett clutch ble skiftet i Tyskland, har
kanskje gått 600 mil. Det siste er komplette
bremser m/hjullager foran, før bilen ble
parkert nå i fjor. Jeg har regelmessig lånt
prøveskilter i helgene og brukt bilen litt slik
at den ikke "setter seg helt" Bilen er EU
godkjent Selges høystbydende over
15000.- Ragnar.
e-post: [email protected]. tlf: 92489289
Til Manta A 1974 ønskes: Topp til 2.2 med
doble Webere, Bagasjelokkvinge, navkapsler til Alley Cat felger, nummerskiltlys,
støtfangerfester foran og bak, komplett
strøkent listverk, svart gulvmatte.
Bent Tlf: 95876607 Ramsund
Er det noen som kan reparere klokke som
sitter i Opel Kapitan så den kan gå igjen.
Hilsen Håkon Engevold, Reinsvollvn 73,
2830 Raufoss, Tlf 41469953
[email protected]
SELGES
Ønsker og komme i kontakt med noen
som vet hvor jeg kan få kjøpt gearkasse
kobling lager og div lykter emblemer med
mer . Har en rustfri bil som jeg prøver og
få tak i deler til. Uten og lykkes og treffe
noen som har heller vet. Telf: Mob
99531287 E post:[email protected]
Tips
Opel Motoclub 500S mod.1929,16HK selges.
Er i tysk eie. Den er helt overhalt. Mangler å
montere kickstarten. Mangler girstangen
som man girer med, ellers komplett.
Tenning må justeres. NB: Orginale røde
dekk og fotvilere.
Pris levert i Norge ca. kr. 150.000.
Kontakt Svenn Oskar Vanderås 928 23 300
Opel kadett cabriocoach 1937 mod.
Grunnet og klar til lakkering. Noe ekstra
deler med følger. Sjelden bil.
Ring for info:93241552
Hej har två stk. Opel Olympia -51 års mod
som är till salu pga att tid och plats inte
räcker till den ena är en komplett reservdelsbil och den andra är en för registrerad
registrerad rep objekt komplett med de
nya reg plåtar det är mycket som är gjort
och är väl dokumenterat,bilen är helt
demonterad men alla delar finns. är det
någon som är intresserad så är han välkommen att höra av sig till mej. Anders
Karlsson, Tovaryd, 33010 Bredaryd,
Sverige, Tel 070 5863403
88 mod. Senator selges i deler.
Svart metallic. Ikke motor/gear. Hilsen
Arnfinn. tlf. 92633292.
73 Opel GT 1900 - pen rød sportsbil til
salgs til en fornuftig vinterpris. Bilen er tilnærmet strøken. Service utført hos opelforhandler Svein Kvia. Ring meg på mobil
99 43 90 02 for en hyggelig prat eller kontakt pr.
epost: [email protected].
Tor Bjørn Galdal - Stavanger.
Hei! Tips om lagring for vinteren: Grete
Ruden, tlf. 91741882. Beliggenhet: RV 2
mot Kongsvinger, ta av ved Nybakkrysset
til høyre, første gård på høyre side.
Nybakkrysset er der vi tar av til Jessheim
fra RV 2. Har hatt grombilene stående der
flere år, lokalene er på låvebru, tørre og
luftige forhold. Thomas Hoff, Opel-eier
RABATT
Sandnes elektro- diesel (SED) / Mekonomen
Sandnes. 15 % på lagerførte varer, vis medlemskortet!
Jeg ville bare gi beskjed om en butikk i
Stavanger som vi får prosenter hos.
Rabatten varierer litt etter hvilke varer det
gjelder: Rogaland Rekvisita, Sjøhagen 9 ,
4095 Stavangerhttp://www.rogalandrekvisita.no/main.php Opel-registerets medlemsbutikk v/Harald Høydal
TREFF
Invitasjon til ”Youngtimers-treff”
Fredriksten festning Halden 30. Juli 2006
Classic-gruppa i VACN ønsker dere velkommen til et trivelig treff i historiske
omgivelser.
Målgruppen for dette treffet er biler fra
perioden 1960-1980 (pluss-minus), dette er
et treff som alle bilmerker er velkommne til
å delta i, enten man er medlem i en klubb
eller ikke.
Målsetningen med treffet er å dele erfaringer, se på biler som mange kanskje har
glemt og ha en hyggelig dag med mennesker som deler vår felles interesse.
Vi kommer til ha premieringer i de fleste
bilmerker, der vil det bli premiert i klassene
1960-1969 og 1970-1980. i tillegg til en del
egne utmerkelser som vi kommer tilbake til
senere. Vi har tenkt å gjøre en vri på
bedømmingen, vi ønsker at for eksempel
Opel dømmer Nissan, Mercedes dømmer
Volvo og lignende.
STORT INNENDØRS
DELEMARKED!
Det hadde vært fint om klubber kunne
sende oss en oversikt om hvor mange biler
vi kan forvente fra dere, slik at vi får organisert plassen på best mulig måte. Vi
arrangerer dette i samarbeid med VACN
Østfold og ”Die Aller Vaerste” som har
erfaring med biltreff på Fredriksten
Festning.
Søndag den 26. mars 2006 arrangerer
Opel – registeret avd. Rogaland,
STORT INNENDØRS DELEMARKED!
Sted: Bruktbilhallen til Sven Kvia AS på Lura i Sandnes.
Kjell Arne Torhov har mailet noen av dere
fra før, siden jeg har vært uten nett en tid
pga flytting. Så vi er klar over at noen av
dere får denne informasjonen to ganger.
Vi inviterer deg med BIL og MC deler / Kjøretøy relatert!
Merk datoen på din kalender i dag!
Vi vil ha stand på Motorfestivalen neste
år, der vi tar imot både påmeldinger og
slår av en hyggelig prat.
Er det noen spørsmål så kan disse besvares på følgende mail:
Standleie blir kr 100,- pr stand ved forhåndspåmelding,
Og kr 150,- for uanmeldt direkte fremmøte.
Det blir muligheter for rigging av stand e.kl 15.30 lørdag.
Forhåndspåmelding / bestilling av standplass –
Ring: 909 61 002
[email protected] og
[email protected]
Med hilsen
Håkon og Kjell Arne.
Vacn classic-cars
Instruksjonsbøker for salg.
Arkiv
I-141
I-118
I-139
I-142
I-149
I-150
I-88
I-19
I-133
I-140
I-146
I-147
I-51
I-52
I-53
I-58
I-152
I-110
I-135
I-132
I-103
I-72
I-71
I-70
I-136
I-144
I-112
Modell
Type
Agila
A
Astra
F
Astra
G
Astra
H
Astra
Astra
Ascona
C
Calibra
Campo
Corsa
B
Corsa
C
Corsa/Combo C
Corsa/Combo C
Frontera
A
Frontera
A
Frontera
B
Kadett
D
Manta
B
Meriva
Monterey
A
Movano
karosserivarianter
Omega
A
Senator
B
Senator
B
Senator/Monza A
Senator/Monza A
Signum
Signum
Servicehefte
Utgitt
aug.03
nov.97
apr.03
mar.04
aug.04
jan.05
1985
nov.95
feb.97
nov.00
aug.03
aug.04
jan.05
okt.98
des.91
mai.99
aug.79
Art.nr.
aug.04
mai.93
KTA-2540/3
50064
nov.02
jun.93
mar.88
aug.87
50048
TSD-1493/1-E
KTA-1436
1978
jan.04
aug.04
jan.00
KTA-2561/4
50082
50040
KTA-2584/2
KTA-2584/3
50072
50060
50087
KTA-2387/6
KTA-2387/7
50070
Språk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Norsk
Dansk
Svensk
Norsk
Svensk
Norsk
Norsk
Norsk
Antall på lager
15
49
237
33
30
200
2
34
44
118
57
120
200
9
72
15
21
45
210
37
Pris pr.stk.
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
Norsk
Norsk
Engelsk
Tysk
Norsk
Svensk
Norsk
Norsk
Norsk
45
24
29
19
92
1
95
30
172
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 150,00
kr 75,00
27
Referat fra avdelingene
Trøndelag
Møter blir holdt første Onsdag hver måned kl 18.30,
i kantina ved AS Maskinagentur..
Kontaktperson: Stein Hagsveen. TLF.: 992 38 453
Møteplan Opel-registeret avd.
Trøndelag 2006
Onsdag 1/2 2006
Medlemsmøte på Maskinagentur kl. 18.30
Vi tar sikte på temakveld med aktuelt for
bilhobbyen vår. Billakk og sparkelprodukter
blir temaet, Maskinagentur stiller med en
mann som har drevet med dette i mange
år og kan temaet ut og inn.
T. shirt og delesalg.
Onsdag 1/3 2006
Medlemsmøte på Maskinagentur kl 18.30
Temakveld er planlagt for dette møtet
også. Vi har invitert en kar i fra Trondheim
anti rust til å komme å fortelle litt om rust
beskyttelse og ellers ting som omhandler
dette.Nå ruster jo ikke opler, men allikevel...
T. shirt og delesalg.
Onsdag 5/4 2006
Vi drar på besøk til rustkammeret/norsk
hjemmefrontmuseum. Det ligger i erkebispegården, nedi byen. Felles avreise fra
Maskinagentur for de som vil ha veiviser.
Det er ikke lokaler der som vi kan ha møte i
etter omvisningen, så det må vi ta annen
plass.
Lørdag 6/5 2006
Maimøtet flytter vi til lørdag 6 mai, det er
tid for en liten vårtur med grombilen, avreise fra Maskinagentur kl.10.00 og turen går
til enten Visborg Auto eller Trio Bilsenter.
Hvis det ikke skulle passe for de, så finner vi
på noe annet i god tid.
Fredag 19 – 21/5 2006
Vårtur til Halsetløkka Camping sammen
med Romsdal og Tromsavdelingen.
Onsdag 7/6 2006
Dette møte tar vi på Rampa cafe i
Hommelvik. Siste finpuss på planen om felles tur til Opel treffet rundt Haugesund 2225 juni 2006. Bruk grombilen!!!
22 – 25 Juni 2006
Landstreff i Opel registeret i Haugesund
område.
Juli tar vi ferie. Ny møteplan til høsten kommer senere. Vi satser også i år på et lokalt
Høsttreff. Vil gjerne ha tilbakemeldinger
hvis det er noen som har tips eller ønsker
om senere aktiviteter.
Med hilsen Stein Hagesveen
ÅRSMØTE/ KLUBBMØTE 04.01.06.
25 stk møtte til årsmøte i trøndelagsavdelingen, som ble avholdt i kantina på
Maskinagentur.
Sakliste årsmøte:
• Årsberetning 2005
• Regnskap.
• Valg av nytt styre.
- Stein Hagesveen gikk gjennom aktivitetene siste år.
Tøndelagsavdelingen er en lokalavdeling
som er sterkt oppe og går.
Vi arrangerte et meget bra treff med gode
tilbakemeldinger på Oppdal, takket være
sterk dugnadsinnsats, og vi hadde to fine
utflukter til Namsos og Løkken i høst som
de største begivenheter i 2005.
- Terje Danielsen gjennomgikk økonomien
til lokallaget.
Regnskapet ble godkjent.
Økonomien for lokallaget er god.
Oppdalstreffet og salg av effekter og deler
bidrar til den gode økonomien.
- Odd Arild fra valgkomiteen la frem forslag til et nytt styre.
Formann: på valg. Forslag: Ketil Jensen
Enstemmig vedtatt.
Nestleder: Kåre Svartbekk Ikke på valg
Sekretær: på valg. Forslag:
Svenn O. Vanderaas. Enstemmig vedtatt.
Kasserer: Terje Danielsen. Ikke på valg.
Styremedlem: På valg. Forslag:
Stein Hagesveen. Enstemmig vedtatt
1. Varamedlem: på valg. Forslag:
Stig Skjerve. Enstemmig vedtatt.
2. Varamedlem: på valg. Forslag:
Jan Erik Molde. Enstemmig vedtatt.
Det vil si at Stein Hagesveen går av som
formann, vi takker for flott innsats! Han blir
derimot styremedlem både i moderklubben og i lokalavdelinga.
Jan Erik Molde går av som sekretær, og blir
2. Varamedlem.
Nye styret ser slik ut:
Formann: Ketil Jensen.
Nestleder: Kåre Svartbekk.
Sekretær: Svenn O. Vanderaas.
Kasserer: Terje Danielsen.
Styremedlem: Stein Hagesveen.
1.vara: Stig Sjerve.
2. Vara: Jan Erik Molde.
Etter årsmøtet som var slutt ca kl: 20:00 ble
det en kaffepause før vi avholdt et lite orienteringsmøte om videre aktiviteter utover
våren.
Sakliste medlemsmøte:
• Møteplan.
• Lokaltreff, Halsetløkka- Oppdal i mai.
• Fellestur til Opeltreff i Haugesund.
Møteplan:
- Stein Hagesveen har utarbeidet en møte/
aktivitetsplan fram til juni, der det blir
temakvelder og et museumsbesøk.
Annonseres i bladet og på E- mail til de
som har det.
Lokaltreff:
- Det vil bli avholdt et lokaltreff i samarbeid
med Romsdal og Troms på Hallsetløkka
camping på Oppdal helga 19.- 21. mai.
- Ring og bestill hytter eller vognplass
direkte til Halsetløkka Camping: Tlf: 72 42
13 61, mobil 946 63 033
FAX: 72 42 25
67 E- Mail: [email protected]
Opeltreff 2006:
- Det er planer om en felles avreise til
Haugesund. Turen går fra Maskinagentur
ned E6 til Sjoa, deretter Heidalen og
Valdresflya til Fagernes eller Gol før vi natter over. Siste etappe ned Måbødalen ut til
Odda og videre ned til Haugesund dagen
etter. Dette er kun en foreløpig plan, men
vil bli annonsert både på møtene og i bladet i god tid før treffet.
Ellers gikk praten løst fram til kl:22:00. Vi
takker Terje og Kåre som hadde med seg
kasser med deler og effekter for salg.
Da vil jeg benytte anledningen til å takke
for meg som sekretær, og ønsker det nye
styret lykke til.
Takk til Maskinagentur og Terje Moen for
lånet av møtelokale.
JEM
Romsdal
Kontaktperson: Svein Magne Melsæter
Tlf: 71265189/91193198
E-mail: [email protected]
Møtereferat avd Romsdal
01.12.2005
Den første desember møttes vi hjemme
hos undertegnede og tok en rask kikk på
bilparken og en liten tur i kjelleren for å se
på radio og tegneseriesamlingen før vi la
turen opp til Torbjørn og fant oss til rette i
peisestuen i kjelleren.
Vi fikk servert kaffe, te og kaker og alle de
7 oppmøtte storkoste seg.Vi hadde fått
våre nye t-skjorter og capser og salget gikk
strykende og vi solgte for ca 1500 kr. Etter
mye prat om biler, traktorer og alt annet
rart så tok vi fatt på de faste postene.
De nye krusene har kommet og undertegnede hadde med seg ett krus og vi ble
enige om å bestille noen krus for å ha for
salg. Undertegnede informerte om hva
som forgikk på årsmøtet og hva som ble
vedtatt der. Vi ble enige om at valgkomiteen skulle se på hvem som skulle ta seg av
vår lokale clubshop og finne en som har
ansvaret for den. Økonomien er ok og vi
hadde fått oversikt fra Per Yngve om hva
våres aktiva var. Kurt Arild skulle forhøre
seg om en rabattavtale på dekk og håper
den går i boks. Undertegnede oppfordret
nok en gang medlemmene om å skrive
reportasjer
til
medlemsbladet.
Medlemmene ønsket seg litt mer på websidene og det skal vi prøve å få til.
Valgkomiteen hadde fått i oppdrag om å
se på styre sammensetningen og forslag til
eventuelt nye styremedlemmer, valgkomiteen hadde forespurt styremedlemmene
om de tok gjenvalg og det gjorde samtlige,
foreløpig hadde det ikke kommet forslag
på nye medlemmer til styret. Vi skal avholde styremøte og årsmøte i lokalavdelingen
i løpet av januar, og vi oppfordrer medlemmene til å komme med forslag til saker vi
skal ta opp der. Vi ble enige om at vi skal
lage en møteplan for neste år og vi skal
prøve å holde noen møter hjemme hos
medlemmene for dette var en ubetinget
suksess, undertegnede og Torbjørn setter
opp forslag. Ellers så skal vi lage ett skjema for utfylling til medlemsmatrikkelen og
hver enkelt medlem sender det til John
Otto. Torgeir hadde med seg en masse bilder over biler og motorsykler som han
hadde restaurert og det er ikke småtterier,
den mannen har sveiset veldig mye rust
fikk vi inntrykk av. Ellers så fant vi ut av at
vi har en utrolig stor bilpark blant de fremmøtte, de 7 som var tilstede hadde nesten
50 biler til sammen og det er vel kanskje litt
over gjennomsnittet.
Dette ble ett veldig trivelig møte, og vi retter en stor takk til Torbjørn og Tone som lot
oss komme hjem til dem, det gjør vi gjerne
en gang til for dette var kjempekoslig.
Vi minner om at neste møte blir på
Wiigmaskin første torsdag i januar kl. 17 til
19. Opelregisteret avd. Romsdal vil med
dette ønske alle en riktig god jul og et godt
nyttår.
Møte plan 2006
2. Februar. Wiigmaskin. kl. 17. Årsmøte
11. Februar Hjemme hos Bjørnar Endresen
(71292147/45602821) kl. 15
2. Mars. Wiigmaskin kl. 17
6. April. Wiigmaskin kl. 17
22. Apri.l Hjemme hos Svein Magne
Melsæter (71265189/91193198) kl. 15
2. Mai. Wiigmaskin. kl. 17
1. Juni. Wiigmaskin. kl. 17
1. August. Wiigmaskin. kl. 17
7. September. Wiigmaskin. kl. 17
5. Oktober. Wiigmaskin. kl. 17
2. November. Wiigmaskin. kl. 17
7. Desember. Wiigmaskin. kl. 17
Treff:
26-28 Mai. Halsetløkka Camping Oppdal
Vi er arrangør sammen med
Avd. Troms og Avd. Trøndelag.
Opelhilsen fra
Formann avd. Romsdal
Gjøvik
Vi har møte hver tirsdag i like uker
(2-4-6 osv) i vårt klubblokale på Kapp kl 1900
Kontaktperson: Kai Lønstad Tlf 414 43943
Heisann!
En liten etterlengtet oppdatering fra oss er
vel på sin plass… bare så dere ser at det er
liv i oss i hvertfall.. Vi har hatt nok en bedagelig sommer på Opel-fronten.
På vårparten hadde vi et lite treff der vi
testet jungeltelegrafen og samlet 14-15
biler på Gjøvik og cruiset en liten runde.
Dette ga skikkelig mersmak, og det kommer mer, men vi er såpass grundinge av
natur at det går nok en stund før det skjer
( les til våren)
Ellers var tre av oss på VW-treff og prøvde
oss som dommere på BUG-CAMP.. det finnes faktis mange fine folkevogner og
altså… Gutta der håper på mer samarbeid etter hvert. Vi stillte mannsterke på
Oppdaltreffet, og fikk en kjempetur.. dessverre kjørt ikke alle i følge, men ingen
måtte kjøre alene i hvertfall. Alle var enige
Deler og utstyr
til DIN Opel
Handle enkelt og billig på nett!
www.opel-deler.no
om at dette er det beste Opeltreffet til nå
og vi regner med å komme minst like
mange til Haugesund neste år… 50 mil er
overkommelig hvis man tar det som en tur
og ikke bare kjører på… Utover sommeren
har det blitt lite bil for oss dessverre, vi har
hatt møter annenhver tirsdag på Kapp,
men pga dårlig frammøte vil vi prøve oss
på et møte i måneden fra nyttår for å se
om vi klarer å dra i gang noe igjen..
God jul! og godt nytt år!!
Rogaland
Møter hver første mandag i hver måned på
Rogaland Bilmuseum, Bråstein kl. 19.00
Kontaktpersoner: Håkon Dale. Tlf. 41457827
E-post:[email protected]
Referat fra Opelregisteret avd.
Rogaland
Første møtet på museet på Bråstein
02.01.06. 14 fremmøtte medlemmer. I dag
gikk praten rundt bordene. Det ble gitt
informasjon om at vi får ha museet oppe
en møtekveld i året. Det blir gjort avtale
med en av de som bestyrer museet om
hvilket møte det blir. Det ble servert vafler,
saft og kaffi i dag.
" Neste møte i avd. Rogaland 6 februar vil
være et garasjebesøk der vi setter sammen en Commodore A GS motor fra 1968.
Sted: Ølberghavneveg 35. For info:
91636658. Enkel bevertning. Fra kl1900 og
utover..Husk varme klær! "
Referent Gørild
Oslo
Møter første onsdag i hver måned på
Motormuseet Strømmen Storsenter kl. 1900
Kontaktperson: Kjetil Øverland, tlf. 970 72 610
Møte referat avd. Oslo 7.12-05
Julemøtet var selvfølgelig et julemøte.
Kakker, vafler og kaffe. Ønsker for julen ble
diskutert, men de fleste ville vel ha for lite
juletre. Får ikke pakka en Opel under det
vet du. Da trengs ei fullvoksen gran. Ellers
ble det prat og et meget hyggelig samvær.
Tilsynlatende trivdes alle, for det ble en sen
kveld.
Møte referat avd. Oslo 4.1-06
Godt Nytt År!
Denne kaldejanuar kvelden, varmet vi oss
med 3 stk videoer. 1 med navnet: Too fast
to race. Manta 400 group B. Heftige saker.
De 2 neste var Gatebil 2002 og 2004. Mye
svidd gummi og dekkrøyk. Her var det biler
til langt over et «middels stadsbudsjett».
Men, «moro var det lell».
Ellers koste de 18 medlemmene seg med
kaffe, kaker og hyggelig prat.
De store sakene ble ikke tatt opp og det
var vel ingen viktige temaer som måtte luftes. Det er jo januar, kalt og juleribba ligger
fortsatt tung i maven. Den harde kjerne
bestilte pizza klokken 23.10 og reste til
Grorud for å fortere denne. Vi andre reiste
hjem for å få skjønnhetssøvnen.
Neste møte blir selvfølgelig den første onsdagen i februar. Selv om bladet antagelig
vil være ute hos medlemmene før dette tar
vi den med.
Mars møtet blir den 2. mars. Ingen spessiell aktivitet er planlagt, men kom og la deg
overraskes. Det er fler og fler som finner
vegen
til
Motormuseet
på
Strømmenstorsenter. Prøv du også. Det er
verd et besøk, også er det hyggelig å ta en
prat!
Vi vil ta med mai møtet også. Det er et
stykke frem, men da burde snøen være historie og varmen tilbake. Da tenkte vi at vi
kunne ta en felles tur til Motorsenteret i
Vervenbukta. Vi møtes til normal tid, kl.
19.00 og reiser i samlet flokk.
Denne dagen er det grommbilen som skal
stå i fokus, så la bruksbilen stå hjemme.
Har du ingen grombil så får du sikkert
haike med en venn! Møt opp og ha en trivelig aften med like sinnede.
En Opel hilsen fra Olav Gjessing, referent
Midt-Troms
Møter første søndag i mnd.
Johnny’s Bistro i Heggelia, Målselv kommune
Kontaktperson Frank Dirkx, tlf: 481 40 151
Haugaland
Møtedag er ennå ikke fastsatt
Kontaktperson: Bjørn Ragnar Stava,
tlf. 52 77 77 45 / 52 84 62 00
Hordaland
Møter siste Onsdag i hver måned
Kontaktperson: ??????
29
Romsdal, Troms og Trøndelagsavdelingen
vil i år samarbeide om å arrangere en vårtur
til Oppdal. Treffplassen blir selvsagt på
Halsetløkka Camping hvor fjorårets årstreff
ble avholdt. For de som ikke var der i fjor vil
vi bare opplyse at vi har full tilgang til lokaler innendørs hvis været skulle bli dårlig.
Dette blir et tre dagers arrangement med
rom for aktiviteter for hele familien. Prisen
for deltagelse har vi ikke fastsatt, og kommer tilbake til dette senere. På grunn av
matbestilling må vi ha forhåndspåmelding
som er satt til 5. mai. Påmelding skjer til Ketil
Jensen på tlf 411 47 458, Svein Magne
Melsæter på tlf 911 93 198, eller Kjell Olsen
på tlf 917 09 256. Bestilling kan også skje på
mail til: [email protected]
Treffplassen har også hytter og oppstillingsplasser for campingvogner og telt, og bestilling og oppgjør av disse gjøres direkte til
Halsetløkka Camping på tlf 416 16 400 eller
72 42 13 61. Det er ikke satt noen dato for
mulig hyttebestilling, så det er først til mølla.
Vårtur til Oppdal
19 – 21. mai.
Vi har ordnet et treffprogram for helga, og
vil med dette ønske alle velkommen til et
hyggelig
Opel-treff
på
Halsetløkka
Camping.
Treffprogram til Halsetløkka Camping
Oppdal 19 – 21 Mai.
Arrangører: Romsdal, Troms og
Trøndelagsavdelingen.
Fredag:
•
Oppmøte / innlosjering
•
Felles bespisning ca kl 20.00
Lørdag:
•
Delemarked, kaffesalg og salg av
effekter.
•
Handletur til Oppdal Sentrum
kl 1200
•
Opel-løp kl 1400
•
Biler til utstilling etter løpet
•
Felles bespisning med premiering
etter løp kl 1900
•
Fest med levende musikk
Søndag:
•
Delemarked, kaffesalg og salg av
effekter.
Påmelding innen 5. mai
Campinghytter / teltplass bestilles direkte på
Halsetløkka Camping:
Tlf 416 16 400 eller 72 42 13 61
Vi ønsker alle velkommen til Opel-treff på
Oppdal !!!
Nye trender og moter er til en hver tid
på allerten. Vi skal stadig og oftere
skifte meninger og livsstil. Det ene
avløser det andre i hurtigtogs fart! Om
de er til menskehetens beste eller ikke,
ja det er vanskelig og si. De skifter jo så
fort at man rekker ikke å kjenne etter
om de gode råd hadde livets rett, for
neste måned er de jo «ute»!
Dette er jo en interessant tanke. Det
finnes faktisk kurs for å lære dette. En
suksessrik foretningsmann må jo lære
seg til å tjene mindre penger, må man
vite! Det er ikke bare å hoppe av livet
brått og brutalt. Det er viktig å kurse
seg i sin nye livsstil, ellers så kan det jo
gå riktig galt! Hva vet en børsmegler
om båt, vann eller bølger på havet.
Eller om skog og mark for den saks
skyld?
Prisen på et kurs for disse himmelske
mål er selvfølgelig ikke billig. Du bør
regne med en sum som tilsvarer en
middels god hobbybil, og det er jo her
Et minimalistisk liv?
A. D. Larim
Det jeg festet meg ved sist, var en
artikkel som beskrev «det minimalistiske liv»? Det er vel fler som har registrert
denne nye trenden? Meningen med
livet er jo et interessant tema. Saken er
jo den, og det vet vi jo alle. Vi kan ikke
ta med oss ting og rikdommer i graven.
Derfor anbefales det nå å selge alt jordisk gods og gull og leve saktere, nyte
livet og få nermere kontakt med naturen. Vel, det er ikke meningen å flytte i
huler og bekle seg i bjørnepels. Vi er jo
ikke barbarere! Miljølivsstilen er jo evigvarende, og vi skyter jo ikke dyr for
kjøtt er jo for rovdyr, må vite!
Nei, men er du en suksessrik børsmegler, kan du jo selge huset ditt, kjøpe
en seilbåt som er større enn en husbank leilighet, trappe ned jobben slik
at du jobber bare 7,5 timer om dagen
og ankre opp på Akerbrygge. Da får
man bedre tid til barn og familie og
alle er lykkelige. Det er minimalistisk
det. Så var dette livet beskrevet i en
artikkel i Aftenposten.
En annen forretningsmann med suksess, gjorde det samme. Det alt for store
huset ble solgt, et småbruk på halvt
tusen mål ble kjøpt, for da fikk man så
god kontakt med naturen og det beriker
barnas oppvekst. Livet med sauer, gjeiter og kyr gjør jo livet verd å leve. En
hund og noen katter med unger er også
mulig. Da lærer jo barna ansvar for
dyrelivet på vår jord! De må jo også
lære det minimalistiske liv! Ingen julegaver, i allefall bare 1 pr. snute! Ingenting
kan du ta med når du dør.
det åpner seg dører for oss som ikke er
full av suksess fra foretningsliv eller rike
av en annen unevnelig grunn. Vi har jo
verdier i garasjen?
Jeg kjenner fler som burde slå inn på
denne smale, men tilfredstillende veg.
De har store verdier i sine garasjer og
skur. Ikke trenger man 30 hobbybiler.
Gjør man vel? Her er muligheter for å
leve et minimalistisk liv. Som vi er enige
i, man kan ikke ta med seg sine verdier
i graven. I alle fall kommer du ikke til å
kjøre 30 biler! I dette jordiske liv, burde
1 være nok. Selg dine dyrebare objekter til andre trengene som også vil leve
et minimalistisk liv. Berik dine venner
og spre det gode budskap. Slå deg
sammen med en børsmegler med båt
eller en forretningsmann med småbruk, utveksle meninger og lær av
hverandre. Om du ankrer opp på
Akerbrygge eller flytter til fjellheimen,
ja se det spiller ingen rolle. Det minimalistiske liv har gjordt sitt inntog i det
norkssamfunn.
Jeg, for min del, skal selge bilen. Nei,
ikke grombilen, da har jeg jo ikke noe å
leve minimalistisk med. Nei, jeg selger
bruksbilen: Den får jeg mer for. Den er
jo nesten ny, og da lever jeg vel minimalistisk i .......ja ......et halvt år eller så?
Jeg lurer på hva jeg kan få for kona????
Ha et riktig minimalistisk godt nytt år!!!
Under lykten
Jeg leste for en stund siden i avisen. Ja,
jeg leser aviser. Det er jo viktig å følge
med på hva som rører seg rundt om i
verden. Man kan jo også få noen gode
ideer og utvide sin horisont, og det er
jo ikke vondt?
31
BARNAS OPELSIDE
4 TEGNINGER FIKK VI DENNE
GANGEN. SÅ FLOTT.
DET ER:
TOM CHRISTIAN 2 ÅR
LINDA-MARIE 5 ÅR
IDA GILS
ANNE MARIE MELSÆTER
TUSEN TAKK.
DET KOMMER EN LITEN TING I
POSTEN GANSKE SNART.
GÅTE
FINN 3 FEIL!
ALLE BARNA LEKTE KIRURG UNNTATT
BENT, HAN MÅTTE VÆRE PASIENT
LÆREREN TIL JENS: - SI NAVNET PÅ ET
DYR.
JENS: - KAFFE!
LÆREREN: - MEN KAFFE ER IKKE NOE
DYR.
JENS: - JO, FOR I GÅR SA PAPPA AT KAFFEN VAR BLITT DYR.
LÆREREN STOD OG FORKLARTE KLASSEN
AT NOEN BARN BLE FØDT FOR TIDLIG.
DA RAKK LILLE PER OPP HÅNDEN OG SA:
- DA HADDE JEG FLAKS. JEG BLE FØDT
AKKURAT PÅ FØDSELSDAGEN MIN, JEG.
TO GAMLE SVENSKER SITTER SAMMEN PÅ
EN BENK I PARKEN OG PRATER OM
GAMLE DAGER.
- DU, SIER DEN ENE, - JEG HAR HØRT AT
DET ER SÅ FARLIG Å RØYKE.
- JA DE SIER SÅ, SVARER DEN ANDRE. MEN JEG HAR RØYKT SIDEN JEG VAR 15
ÅR, OG NÅ ER JEG 84.
- VEL, SIER DEN FØRSTE, - MEN DU
HADDE SIKKERT VÆRT 91 ÅR NÅ HVIS DU
IKKE HADDE RØYKT.
- KELNER, DET ER ET HØREAPPARAT I
SUPPEN MIN!
- HÆ..?
HEI!!!!!!
NÅ HAR VI NY ADRESSE OG REDAKTØR FOR
BARNESIDEN VÅR. HURRA!.
ALLE SOM FÅR SIN TEGNING MED I BLADET, VIL
MOTTA EN LITEN OVERRASKELSE I POSTEN. DE
ER I TILLEGG MED I TREKNINGEN AV EN
MODELLBIL FRA OPEL BUTIKKEN SOM TREKKES
UT HVERT ÅR. SEND INN !!!!!!!!
POST:
FRANK OG HERDIS DIRKX
BJERKVIK - HEGGELIA
9325 BARDUFOSS
TEGNINGER SENDER DU I EN STOR KONVOLUTT.
Svar på Finn 3 feil:
1. Rød sjørøverflagg
2. Pirat oppe i masten
3. hvit og blå skilt på siden av skipet
VITSE HJØRNET HE-HE
HVA ER DETTE:SVARET STÅR NEDERST I
HØYRE HJØRNE. MEN IKKE TITT FØR DU
HAR PRØVD !
Svar på gåte:
Baksiden av en gul traktor med gravemaskinarm påkoblet
HER SER DU 2 BILDER AV EN PIRATSKUTE.
DET MANGLER 3 TING PÅ DET ANDRE BILDET. HVA ER DET?
SVARET STÅR NEDERST I HØYRE HJØRNE. MEN IKKE TITT FØR DU HAR PRØVD !
Medlemsbutikken
Modellbiler.
Caps, US Mod. m/ sydd logo i farger.
Farge : svart, blå og rød
kr.120,-
kr.15,-
Rundt klistremerke
"Opel-registeret, jeg er medlem!"
(inv. liming eller utv. liming)
Ovalt tøymerke
kr.30,-
Klubbjakke, varm og god.
Alle størrelser
kr. 350,T-shirt, størrelse S/M - XXL,
Farge: hvit eller grå
kr. 75,Jubileums T-shirt, størrelse S/M XXL,
Farge: Grå
Kulepenn m/Opel-registerets logo
kr.10,-
Pins m/klubb logo
Slipsnål m/GM
service logo
Slipsnål og mansjettknapper m/GM logo
kr.75,kr.50,kr.50,-
Artikkelnr.
180043210
180045620
180045621
180045622
180049021
180049024
180049025
400014897
400041000
400041001
400041010
400041011
400041020
400041021
400043130
400044409
430040002
430040004
430040201
430040210
430040211
430040220
430040221
430040300
430040401
430040430
430040431
430043007
430043010
430043011
430043207
430043215
430043216
430043218
430043217
430043304
430043305
430045605
430045606
430045607
430045615
430045617
430045625
430046000
430046001
430046060
430046061
430046071
430046104
430046112
430046114
430046160
430046161
430048001
430049120
430049121
430049130
430049131
439051020
439051040
Modell
Antall
P1 -58 mod. Cara., blå met.3
Kadett C Coupè, grønn
2
Kadett C GT/E
1
Kadett C Coupe, orange 3
GT/J -71mod. Gul/svart
2
GT -68 mod, sølv metallic 2
GT -68 mod, gull metallic 2
Opel V8 Coupe
1
Rekord A 2d., sølv/svart
2
Rekord A 2d., royal blå
2
Rekord A Caravan, rød
1
Rekord A Caravan, mørkgrå 3
Rekord A Coupe, lysblå
3
Rekord A Coupe, sølv
3
Tigra Twintop
1
Vectra GTS V8
3
Kapitän P, burgunder
1
Kapitän P, grønn metallic
2
Rekord P2, mørk rød
1
Rekord P2 Caravan, grå
1
Rekord P2, Caravan hvit
3
Rekord P2 Coupe, sølv
3
Rekord P2 Coupe, hvit/svart 3
Corsa B, City red
1
Olympia -52, lysgrå
2
Olympia -52 cab., gråblå
2
Olympia -52 cab., beige
2
Kadett A, grønn
3
Kadett A, Caravan grå
1
Kadett A, Caravan blå
1
P1, brun/hvit
1
P1, Caravan, grå/hvit
2
P1, Caravan, hvit
3
P1, Caravan, burgunder/hvit 3
P1, Caravan, royal blue
4
51-53 Kapitän, grønn
2
51-53 Kapitän, lysegul
2
Kadett C, Swinger, gul/grønn 2
Kadett C, gull metallic
2
Kadett C, Swinger, hvit
1
Kadett C, stv. , grønn
1
Kadett C, stv., gull metallic 2
Kadett C, Special edition
1
Kapitän B, hvit
3
Kapitän B, svart
4
Admiral B, mørk blå
3
Admiral B, islands grønn
3
Diplomat B, hvit/svart
4
Rekord C, 2d, mørk blå
1
Rekord C,Caravan, grå
2
Rekord C,Caravan, lysblå
1
Comm.A, grønn met.
2
Comm.A, mørk rød
3
Zafira, rød
1
Coupe 2000, blå
1
Coupe 2000, svart
2
Astra Cab, sølv
1
Astra Cab 2000, rød
2
Blitz m/kapell
3
Blitz skapbil
4
Pris
kr 640,00
kr 550,00
kr 550,00
kr 550,00
kr 640,00
kr 640,00
kr 550,00
kr 325,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 330,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 275,00
kr 340,00
kr 340,00
Siden blir oppjustert med nye effekter. Følg med!
Kjøp våre medlemseffekter og vis at du er medlem. Dette gir også fortjeneste til klubbdriften!
Bestillingen din sendes til:
E-mail: [email protected]. eller pr. post: Harald Høydal, Skogstjerneveien 17, 4053 RÆGE
eller til E-mail: [email protected] eller pr. post: Bjørn Fredriksen Vølstadveien 98, 4025 STAVANGER
Porto kommer i tillegg!
Hvordan jeg ble eier av
P2 Caravan
Tekst & foto: Kåre Svartbekk
Polish gjør susen!
Bildene på neste side lar vi
tale for seg selv. Det ble en
flott bil.
Red. anm.
I garasjen til forrige eier.
Det hele startet med at jeg ble oppringt av
en arbeidskollega med spørsmål om jeg var
interessert i en gammel opel. Svaret var selfølgelig ja.. Hun kunne fortelle at en hun eier
hest sammen med fra Løkken Verk, hadde
fortalt at han hadde en gammel opel hjemme i garasjen. Han hadde ikke tid til bilen så
han kunne tenkt seg å bli kvitt bilen før vinteren for å få frigjort plass i garasjen.
Jeg og Erik (sønn) satt oss i bilen og kjørte
for å se på bilen. Knappe 10 min kjøring!
Eieren kjente vi fra før og viste han hadde en
gammel opel, men ikke hvilken type eller at
den sto på Løkken. Vi traff eieren hjemme
og gjorde store øyne når han åpnet garasjeporten. Der sto det en nydelig P2 caravan!
Litt rust på hjulbuer og andre faste plasser,
men ellers grei bil. Innvendig var bilen som
ny. Kritthvitt taktrekk og strøkne dørtrekk.
Setene var også veldig fine. Motoren var en
orginal byttemotor som ikke hadde gått så
langt. Motoren ble ikke forsøkt startet pga
strømmangel, men det ble konstatert at den
gikk rundt.
Erik ble veldig ivrig og hadde lyst til å få med
bilen hjem til Svartbekken. Dette var akkurat
en slik bil han hadde snakket lenge om.
(blant mange andre….) Pris ble diskutert og
traktor ble hentet for å dra bilen med hjem.
Da vi kom hjem ble batteri satt i og med litt
ekstra 12V starthjelp starta bilen. Bilen ble
prøvekjørt rundt husa på gården og det ble
konstatert at både bremser og lys virket som
det skulle.
Den mest hektiske restaureringen i min opelkarriere var nå i gang. Trøndelagsavdelinga
i Opelregisteret hadde planlagt høsttur til
Namsos knappe 5 uker fram i tid. Målet ble
å få ferdig bilen til det. Mye ble plukket ned
og det ble avduket enormt mye rust. Gikk på
med krum hals og rust i skjermer, gulv og
kanaler ble fikset. Trege bremser ble også
fikset.
Mekka bil nesten døgnet. Hadde en del feriedager til gode som i sin helhet ble brukt til
bilarbeid. Bilen ble klar til turen, men rakk
ikke å få skilter på den. Fikk heller ikke prøvekjørt den noe særlig som vi fant ut at det
kanskje vart litt risikabelt å legge ut på en
langtur med den.
Mangel på andre gamle opler som gjerne
ville være med til Namsos var det heller ikke.
Håper på mange fine turer med P2 caravan
i 2006.
Nok for denne gang.
Opelhilsen fra
Kåre Svartbekk
Opel. Fresh thinking – better cars.
Opel Vivaro Kombinertbil
Mer plass
Suveren plass til bagasje, 6 seter og kjøreegenskaper som en personbil. Opel Vivaro kombinertbil er blant de beste i
klassen. Nærmest ubegrenset bagasjeplass gjør at du kan ta med deg sykler og fritidsutstyr til hele familien. Men
bare fordi du velger Vivaro for plass og kapasitet, betyr det ikke at du må gi opp komfort, sikkerhet og kjøreglede.
Og du får en trekkvillig turbodiesel og et tøft utseende på kjøpet.
Velkommen til en prøvetur. SMS: Send VIVARO til 1900 for testkjøring.
Opel Vivaro Kombinertbil i Businessklassen under 300.000,Opel Vivaro Kombinertbil 1.9 DTL (82hk), årsmod. 2005. Drivstofforbruak blandet kjøring 0,78 liter/mil. CO2 utslipp 168 g/km. Importør General Motors Norge AS, 2027 Kjeller. www.opel.no
Standardutstyr:
• Manuelt klimaanlegg AC
• ABS bremser
• 6 seter (evt. 5)
• Radio/CD spiller
• Farget glass i frontrute
• Høydejusterbare 3-punkts setebelter
• Elektrisk høydejustering av hovedlys
• Lengdejustering av ratt

Godt Nytt År - Opel

Transcription

Similar documents

Vinteravis for Selbu 2010

Biler: Norske favoritter fra gullalderen 1950-1980

Opel Combo MY2017

Olympia 750 – produktomtale

JUBILEUMSKJØRING

COS RNoAF Air Power Conference 2015