kliknij aby zobaczyć podgląd książki

Piotr Kochan
ŻYCIE NA LINII
SPIS TREŚCI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Wstęp
Dziesięć przykazań motocyklisty
Bezpieczeństwo
„Pan Pirat ma prawko, czy też może nie...”
Czym jeździć?
Wypadek
Loud Pipes Save Lives
Co spakować...
Gdzie jechać...
Bibliografia
2
3
4
17
20
40
50
51
56
112
..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................................................................
............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
1|Strona
2. DZIESIĘĆ PRZYKAZAŃ MOTOCYKLISTY
I.
Nigdy bez zabezpieczeń jeździł nie będę
VI. Agresji wobec bliźnich wyzbędę się
II. Podczas jazdy tylko o jeździe myślał będę
VII. Stan drogi i pogodę pod uwagę brać będę
III. Na skrzyżowaniach odpuszczę nieco
VIII. Prędkość i jazdę do umiejętności dostosuję
IV. Nie wyprzedzę bez 100% pewności
IX. Motocykl regularnie serwisować będę
V. Widoczny zawsze będę
X. Hamowanie awaryjne co roku przećwiczę
3|Strona
V. Widoczny zawsze będę
Włączone światła w dzień przez cały rok to oczywiście standard, mile widziany jest także ubiór, który rzuca się
w oczy. Kwestie widoczności dotyczą także kasku, wielu autorów podaje, iż czym jest on jaśniejszy, tym lepiej
widoczny. Nie na darmo policja jeździ w białych kaskach. Ale tak naprawdę, to dopiero po zmroku motocyklista
staje sie niczym duch ginący w ciemności. Dodajmy do tego jeszcze brudne tylne światła, czarny strój i szybki
pocisk, jakim jest motocykl. Ma motorze jesteśmy wtedy częścią mroku. Dla kierowcy jadącego w deszczu,
oślepianego przez pojazdy nadjeżdżające z przeciwka będziemy nie do odróżnienia od otoczenia. Dlatego warto
wyposażyć się w elementy odblaskowe jak kamizelka, pasy, naklejki lub opaski. Zdjęcia poniżej przedstawiają
różnice w widoczności motocyklisty, używającego samego stroju motocyklowego oraz kamizelki odblaskowej.
Doceniło to już wiele osób jeżdżących turystycznie.
(a)
(b)
Ryc. 4. Motocyklistę, który
nie stosuje odblasków (a)
po zmroku trudno odróżnić
od otoczenia, szczególnie
na trasie poza miastem,
gdzie panują ciemności
oraz kiedy pada deszcz.
Z kolei motocyklista używający kamizelki odblaskowej
(b), ma na pewno większe
szanse zostać zauważonym.
8|Strona
I. Motocykle klasyczne (potocznie „klasyki”)
Współczynnik odwracania głowy *****
Wyrywanie asfaltu
*****
Prędkość maksymalna
*****
Poręczność
*****
Stunty
*****
Uniwersalność
*****
Wygoda
*****
Offroad
*****
Spalanie
*****
Cena
3 500 – 45 000+ zł
Klasyka motoryzacji, często używana przez szkoły nauki jazdy. Bardzo wygodna, uniwersalna. Motocykle te
doskonale poradzą sobie zarówno w mieście jak i w terenie wiejskim, gdzie nie straszny im będzie offroad.
Zawieszenie mają zazwyczaj wysokie, jedno długie siodło i gwarantują wygodną, niewyszukaną pozycję jeźdźca.
Osiągami nie powalają ale jest to kawał dobrej motoryzacji, szczególnie dla początkującego jeźdźca. Zazwyczaj
są to sprawdzone konstrukcje, stosowane od wielu lat, obecnie przechodzące z gaźników na wtryski ze względu
na restrykcje w emisji spalin. Bardzo łatwe w prowadzeniu, doskonale sprawdzają się w codziennej jeździe
użytkowej. Ostatnimi czasy reaktywacja Rometa pozwala nabyć klasycznie wyglądające motocykle za przyzwoite pieniądze i nawet zaczynający przygodę z motocyklami mogą poczuć wiatr we włosach, siedząc na własnej
maszynie. Chińskie motocykle są często kopią sprawdzonych rozwiązań ze starszych maszyn z kraju kwitnącej
wiśni no i jakość maszyn, pochodzących stamtąd, zaczęła się ostatnimi czasy poprawiać.
31 | S t r o n a
Jeśli jesteś świadkiem/uczestnikiem wypadku warto wiedzieć jak postępują np. "paramedics" w USA.
Oto podsumowanie procedur w oparciu o podręcznik dla ratowników autorstwa nieżyjącej już legendy w dziedzinie ratownictwa - Dr Nancy L. Caroline, pt. "Emergency Care In the Streets".
1. Ocena zdarzenia:
- sprawdzenie, czy nie istnieje zagrożenie życia dla osoby udzielającej pomocy i ofiary wypadku, np. nadjeżdżające samochody, które mogą przejechać po motocykliście bądź potrącić osobę chcącą udzielić pomocy lub uderzyć w pojazdy uczestniczące w wypadku; zagrożenie, że uszkodzony pojazd przygniecie osobę udzielającą pomocy; ryzyko eksplozji bądź zatrucia substancjami toksycznymi, przewożonymi w cysternie; kable wysokiego
napięcia zwisające nad drogą; itp. i jeśli możliwe, wyeliminowanie ich. /Stosując ten przykład do nas, tutaj na
zdrowy rozum warto natychmiast włączyć światła ostrzegawcze, wrzucić na siebie kamizelkę odblaskową, jeśli
mamy to migiem rozłożyć trójkąt ostrzegawczy i w miarę możliwości zatrzymać ruch i poprosić o pomoc innych
kierowców. Czynności szczególnie istotne na autostradzie lub w nocy! Już na tym etapie polecane jest łapać za
komórkę i dzwonić na nr alarmowy/.
- wstępna ocena czy potrzeba wsparcia. /Czyli ile jednostek ratowniczych potrzeba. Wiadomo, jeśli mamy do
czynienia np. z karambolem lub z poważnym wypadkiem autokaru, jedna karetka zazwyczaj nie wystarczy./
- ocena czy konieczny jest specjalistyczny sprzęt aby dotrzeć do ofiary. /Jeśli pojazd zwisa na urwisku bądź jest
tak uszkodzony, iż do ofiary nie sposób dotrzeć potrzeba służb ratowniczych z odpowiednim sprzętem. Czasami
dla osób niewykwalifikowanych udzielenie pomocy będzie zbyt niebezpieczne./
2. Ocena podstawowa poszkodowanego (tzw. "primary survey"), czyli szybka ocena stanu poszkodowanego
i w razie zagrożenia życia udzielenie pierwszej pomocy :
W Polsce pamiętajmy o skrócie: ABC+112 lub ABC+999/998/997
45 | S t r o n a
FINLANDIA (kierunkowy +358) – państwo członkowskie Unii Europejskiej
Stolica: Helsinki
Ludność: ok. 5,3 mln.
Języki: fiński, szwedzki
Waluta: euro (EUR)
Symbol na rejestracji: FIN
2
Kraj skandynawski o powierzchni ok. 338,5 tys. km . Najwyższy punkt to Halti na
granicy z Norwegią wznoszący się 1324 m n.p.m. Największe miasta to: Helsinki,
Espoo, Tampere, Vantaa, Turku, Oulu, Jyväskylä, Lahti i Kuopio. Finlandia słynie
z licznych jezior, pięknych lasów, dzikiej przyrody oraz, co wiedzą nieliczni, najwyższego odsetka zabójstw w „Europie Zachodniej”, choć Helsinki to jedno
z najbezpieczniejszych miast świata. Podzielona jest na 20 regionów oraz 342
gminy. Do jazdy zachęcają doskonałej jakości drogi; należy zwracać uwagę na
zwierzęta, ponieważ co roku dochodzi do licznych wypadków z ich udziałem.
W Helsinkach warto odwiedzić jedyny w swym rodzaju Temppel-iaukion kirkko
oraz twierdzę Suomenlinna. Warto także spróbować tamtejszej kuchni oraz
trunków. Informacje medyczne: szczepienia zalecane p/WZW-B; EKUZ respektowana. Polecana strona internetowa: www.visitfinland.com
Ograniczenia prędkości to:
40-50 km/h w terenie zabudowanym (zima/lato)
80-100 km/h w terenie niezabudowanym (zima/lato), autostrady 120 km/h
Dopuszczalny poziom zawartości alkoholu u kierowcy wynosi 0,5 promila.
Ważne telefony: telefon alarmowy 112.
72 | S t r o n a