ZKS Praxis D - beim AZE Autoteile Fachmarkt

Optimale Sicherheit: Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfschrauben aus einer Hand
G U T E
E R F A H R U N G
Zylinderkopfschrauben
in der Praxis
Sicherheit ist kein dehnbarer Begriff
Der richtige Dreh für optimale Sicherheit
2
Elring schraubt den Service hoch.
100% sichere
Abdichtung
und optimale
Motorleistung
Zylinderkopfschrauben
Die fachgerechte Instandsetzung des ZylinZylinderkopfdichtung
derkopfdichtverbands erfordert bei der heutigen
Zylinderkopfreparatur
Motorgeneration die Erneuerung beider
Komponenten: Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfschrauben.
Elring-Zylinderkopfschrauben gibt es für:
Mit dem neuen Zylinderkopfschrauben-Komplett-
Alfa Romeo I Audi I BMW I Citroën I Daewoo I
programm von Elring sparen Sie Zeit und Geld.
Deutz I Fiat I Ford I Honda I Hyundai I Isuzu I
Denn nun gibt es alles aus einer Hand: die Zylin-
Iveco I Kia I Lada I Land Rover I Lancia I MAN I
derkopfdichtung und den passenden Zylinder-
Mazda I Mercedes-Benz (Pkw und Nkw) I
kopfschraubensatz
Mitsubishi I Nissan I Opel I Peugeot I Renault I
• für nahezu alle Pkw und Nkw
Rover I Saab I Scania I Seat I Škoda I Ssangyong I
(siehe Zylinderkopfschrauben-Katalog)
Suzuki I Talbot I Toyota I Vauxhall I Volkswagen I
Volvo (Pkw und Nkw)
• in geprüfter Qualität
• pro Motorreparatur zusammengestellt
• in einem Spezialkarton mit Gewindeschutz
verpackt
• bequem und schnell
• direkt vom Dichtungshersteller
Inhalt: „Zylinderkopfschrauben in der Praxis”
1. Zylinderkopfverspannung
Seite 4
2. Funktion
Seite 6
3. Schraubentypen
Seite 8
4. Anziehverfahren
Seite 10
5. Die fachgerechte Reparatur
Seite 13
6. Qualitätsprüfung
Seite 14
7. Technische Merkmale
Seite 16
8. Verpackung
Seite 17
3
1. Zylinderkopfverspannung
Spannende Sicherheit.
Nachzugsfreie Zylinderkopfverspannungen sind
heute im Motorenbau Standard. Dafür
sprechen technische und wirtschaftliche Gründe
bei der Motorenfertigung und bei der Montage
im Reparaturfall:
• gleichmäßig hohes Kraftniveau aller Schrauben
• zuverlässige, funktionierende Dichtverbindung
• Kosteneinsparung
Damit Nachzugsfreiheit bei gleichzeitig zuverlässiger Zylinderkopfverspannung erreicht
werden kann, müssen die beteiligten Bauteile
des Zylinderkopfdichtverbands bereits
bei der Entwicklung konstruktiv aufeinander
abgestimmt werden.
So trägt die Zylinderkopfschraube mit ihrer
konstruktiven Ausführung sowie der Werkstoffqualität wesentlich zur sicheren Abdichtung
des Dichtverbands bei.
Zug- und Druckspannungen im
Zylinderkopfdichtverband – sichtbar
gemacht mit der Finite-ElementeMethode
4
Der Zylinderkopfdichtverband
Zylinderkopfschrauben
Zylinderkopf
Zylinderkopfdichtung
Kurbelgehäuse
Laufbuchse (je nach
Motorkonstruktion)
5
2. Funktion
6
Wirkungsvolle Kräfte.
Zylinderkopfschrauben sind die Konstruktionselemente des Zylinderkopfdichtverbands,
welche die notwendige Flächenpressung erzeugen und auf die Motorbauteile übertragen.
Um den heutigen Anforderungen moderner
Dazu müssen die Zylinderkopfschrauben nach
Leichtbaumotorkonstruktionen wie
genau festgelegten Anziehverfahren und
• höhere Zünddrücke (bis zu 220 bar)
Anziehreihenfolgen eingeschraubt werden
• wachsende Relativbewegung der Motorbauteile
(siehe Kap. 4).
• sinkende Motorsteifigkeiten und größere
thermische Bauteildehnungen aufgrund der
Die Zylinderkopfdichtung kann lediglich die ihr
zur Verfügung stehende Gesamtkraft auf die
Aluminium-Magnesium-Bauweise
• Verzugsreduzierung von Zylinderbohrungen
verschiedenen abzudichtenden Bereiche (Gas-,
und Zylinderkopf (Stichwort: reduzierte Schrau-
Wasser- und Ölabdichtung) verteilen. Man
benkräfte)
spricht hier von der spezifischen Dichtpressungs-
gerecht zu werden, hat auch die Zylinderkopf-
verteilung.
schraube im Laufe der letzten Jahrzehnte
im Motorenbau einen bedeutenden Wandel er-
Deshalb gilt:
fahren. Ihre Eigenschaften müssen den
Die von den Zylinderkopfschrauben erzeugte
Motoranforderungen bis ins Detail entsprechen.
Gesamtkraft sowie deren gleichmäßige
Verteilung über den gesamten Dichtverband ist
Neben den verbesserten Werkstoffen und
eine wesentliche Voraussetzung für die Funk-
Fertigungsverfahren der Schrauben wurden die
tion der Zylinderkopfdichtung.
wichtigsten Änderungen dabei in
• der Schraubenausführung (siehe Kap. 3)
• dem Anziehverfahren (siehe Kap. 4)
vorgenommen.
Darüber hinaus wurden die Oberflächenbeschichtungen der Schrauben im Hinblick auf
günstige Reibbedingungen weiterentwickelt.
7
3. Schraubentypen
a) Rollschaftschrauben mit
kurzem Gewinde
b) Rollschaftschraube mit
c) Dehnwendelschraube
d) Dehnschaftschraube
langem Gewinde
Die neuen Zylinderkopfschraubentypen: erste Wahl für Leichtbaumotoren.
Leichtbaumotorkonstruktionen wie
• Zylinderkopf aus Aluminium und Kurbelgehäuse aus Grauguss
• Zylinderkopf und Kurbelgehäuse aus Aluminium
weisen gegenüber Zylinderkopfschrauben aus
Stahl ein verändertes Wärmeausdehnungsverhalten auf. Die Wärmeausdehnung der Aluminium-Motorbauteile ist etwa doppelt so groß
wie die der Zylinderkopfschrauben.
8
Die Verwendung von Leichtbauwerkstoffen für
Motorkomponenten und die veränderten Anziehverfahren (siehe Kap. 4) sind die Gründe da-
beim Anzug und im befeuerten Motorbetrieb.
für, dass bei heutigen Motorkonstruktionen
Die Ausführung mit langem Gewinde erhöht die
vorrangig folgende Schraubengeometrien zur
Elastizität, sorgt für eine gleichmäßige Span-
Zylinderkopfverspannung verwendet werden:
nung entlang des Schafts und gibt der Schraube
ein ausreichendes plastisches Verformungsver-
Rollschaftschrauben.
mögen. Damit ist die Dauerhaltbarkeit der ge-
Verwendung vorwiegend bei Pkw-Motoren.
samten Zylinderkopfdichtverbindung gesichert.
Rollschaftschrauben sind gekennzeichnet durch
ein Gewinde, das auf den Schaft aufgerollt
c) Dehnwendelschrauben.
wird. Die Schraube wird nicht zusätzlich spanend
Das sind Schrauben, in deren Schaft ein grobes
bearbeitet. Die Elastizitätseigenschaften der
ein- oder mehrgängiges Gewinde als „Dehn-
Rollschaftschraube mit langem Gewinde kommen
wendel“ eingewalzt ist. Die „Dehnwendel“ er-
der Dehnschaftschraube, die spanabhebend
höht auch hier die Elastizität und sorgt für gleich-
nachbearbeitet werden muss, sehr nahe. Sie wird
mäßige Spannungsverteilung. Die elastische
deshalb auch als eine kostengünstige Art von
Nachgiebigkeit der Dehnwendelschraube hängt
„Dehnschaftschraube” bezeichnet.
vom Kerndurchmesser des gewählten Dehnwendelprofils ab: Je kleiner dieser Durchmesser
a) Rollschaftschrauben mit kurzem Gewinde.
ist, umso mehr nähert man sich der Charakteris-
Bei diesen Schrauben ist das Gewinde nur
tik einer Dehnschaftschraube an.
bis zur maximalen Einschraubtiefe aufgerollt.
Der oberste Gewindegang nimmt dabei die
d) Dehnschaftschrauben (Fließschaftschrauben).
größte Kraft auf und erfährt deshalb meist eine
Diese Schraubenausführung wird häufig bei
bleibende plastische Verformung.
Nkw-Motoren verwendet und ist gekennzeichnet
durch einen verjüngten Schaft vom Gewinde
b) Rollschaftschrauben mit langem Gewinde.
bis kurz unter den Schraubenkopf. Aufgrund des
Diese Schrauben haben einen sehr langen Ge-
kleineren Querschnitts gegenüber den Voll-
windeteil, der meist bis kurz unter den Schrau-
schaftschrauben wird eine größere elastische
benkopf reicht. In diesem Bereich erfolgt die
und plastische Nachgiebigkeit erreicht. Die
elastische und plastische Längung der Schraube
für den Reparaturfall relevante plastische Längung erfolgt im nicht eingeschraubten, verjüngten Schaftteil der Schraube.
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4. Anziehverfahren
Der Dreh für mehr Sicherheit.
In Zusammenarbeit von Motorenherstellern
und der Zulieferindustrie wurden umfangreiche
Untersuchungs- und Entwicklungsprogramme
4.1 Schraubenanzug mit
durchgeführt, um mit verbesserten Motorkompo-
Drehmoment.
nenten und Techniken wie
• „Metaloflex”-Zylinderkopfdichtungen mit
Früher wurden die Zylinderkopfschrauben mit
hohem Abdichtungspotenzial und geringerem
einem genau definierten Drehmoment in
Setzverhalten
mehreren Stufen im elastischen Dehnbereich des
• Zylinderkopfschrauben mit besonderer plastischer Verformungscharakteristik (siehe Kap. 3)
Schraubenwerkstoffs angezogen (Diagramm
links außen).
• neuen Anziehverfahren für ZylinderkopfNachteile des Drehmoment-Anzugs:
schrauben (siehe Kap. 4.2 und 4.3)
deutlich verbesserte Dichtverbindungen dar-
1. Beim Aufbringen des Anzugsmoments MA
zustellen, die insbesondere im Langzeitverhalten
treten Schraubenkraftschwankungen der
eine sichere Abdichtung gewährleisten.
Vorspannkraft FV von ± 20% aufgrund der unterschiedlichen Kopfreib- (MK) und Gewindereibmomente (MG) auf (Abbildung links Mitte). Eine
gleichmäßige Verteilung der Pressung über
MA
FV
Schrauben-Kraft
F [in kN]
dem gesamten Dichtverband war mit diesem Verfahren nicht zu erzielen.
MK
2. Infolge von kaltstatischen Setzvorgängen der
Große Schraubenkraftstreuung von
bis zu +/– 20 %
Elastischer
Bereich
Anzug nur mit
Drehmoment
Weichstoffdichtung nach Einbau (= Vorspannkraftverlust) und einem weiteren Kraftrückgang
Schraubenlängung
Δ L [in mm]
MG
im befeuerten Motorbetrieb, mussten die Schrauben nach einer vorgegebenen Laufleistung
des Motors nachgezogen werden. Mit dem Nach-
Elastischer Schraubenanzug
FV
zug der Zylinderkopfschrauben war jedoch
keinesfalls die Streuung der Schraubenkräfte
Kräfte und Momente
beim Anzug
10
beseitigt.
Zylinderkopfschraubenanzug
mit Drehwinkelscheibe
Im Anschluss an den Momentenanzug wird um
einen bestimmten Drehwinkel weiter angezogen.
Der Schraubenwerkstoff wird dabei über die
Streckgrenze hinaus (die den Übergang vom elastischen in den plastischen Bereich kennzeich-
4.2 Schraubenanzug mit Drehmo-
net) plastisch verformt.
ment und Drehwinkel bei neuen
Motorgenerationen.
Vorteile des Drehwinkel-Anzugs:
1. Diese Anziehmethode kann, in Verbindung mit
Bei diesem Verfahren wird die Zylinderkopf-
den neuen Schraubenausführungen, den
schraube nicht nur elastisch gedehnt, sondern
Streubereich der Schraubenvorspannkraft deut-
auch plastisch gelängt, dies hat wesentliche
lich reduzieren. Die Aufbringung des Drehwin-
Vorteile gegenüber dem Schraubenanzug mit
kels wird nicht in größere Vorspannkraft, sondern
Drehmoment.
lediglich in plastische Schraubenlängung umgesetzt. So wird ein gleichmäßig hohes Schrau-
Beschreibung des kombinierten Verfahrens.
benkraftniveau aller Zylinderkopfschrauben
Beim Drehmoment-Drehwinkel-Verfahren wird
erreicht – dies ist eine wichtige Voraussetzung
die Schraube im ersten Schritt mit einem definiert
für die Dichtheit des Gesamtverbands.
niedrigen Drehmoment in den elastischen
Bereich der Schraubenkennlinie angezogen (Dia-
2. Das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben
gramm unten).
entfällt. Metalllagen-Dichtungen begünstigen dabei die Nachziehfreiheit, da hier nur gerin-
Schraubenkraft
F [in kN]
Streckgrenze
ge Setzbeträge auftreten. Die noch verbleibenden
Schraubenkraftschwankungen sind auf maßKleine Schraubenkraftschwankung
von wenigen %
liche Fertigungstoleranzen der Schrauben und
Festigkeitstoleranzen des Werkstoffs zurückzuführen.
Elastischer
Bereich
1. Schritt:
Drehmomentanzug
2. Schritt:
Drehwinkelanzug
Plastischer
Bereich
Schraubenlängung
Δ L [in mm]
Plastischer Schraubenanzug
11
4. Anziehverfahren
Der Schraubenanzug erfolgt in mehreren
Schritten, wobei die einzelnen Schritte z. B. so
aussehen können:
3
7
2
10
6
• 1. Schritt 20 Nm (d. h. Schrauben 1 – 10 mit
Anziehdrehmoment 20 Nm anziehen)
Zylinder 1
8
Zylinder 2
4
Zylinder 3
1
• 2. Schritt 60 Nm (d. h. Schrauben 1-10 mit
Zylinder 4
5
9
Start
Anziehdrehmoment 60 Nm anziehen)
• 3. Schritt 90° (d. h. Schrauben 1 – 10 mit
Anziehwinkel 90° anziehen)
• 4. Schritt 90° (d. h. Schrauben 1 – 10 nochmals
Anziehreihenfolge für Zylinderkopf (Beispiel)
mit Anziehwinkel 90° anziehen)
Jeder Anziehreihenfolge liegt folgende Gesetzmäßigkeit zugrunde:
Die einzelnen Schritte des Schraubenanzugs
4.3 Anziehreihenfolge.
beginnen immer in der Motorenmitte (zwischen
Zyl. 2 und Zyl. 3; siehe Bsp.) und setzen sich
Die Zylinderkopfschrauben (z. B. 1 – 10 beim
spiralförmig bzw. über Kreuz nach beiden Seiten
4-Zylinder-Motor; Bild oben) sind nach genau de-
zu den äußeren Schrauben von Zyl. 1 und Zyl. 4
finierten Anziehreihenfolgen einzuschrauben
hin fort.
(siehe Herstellerangaben). Diese werden, wie die
Anziehmomente und Anziehwinkel, von den
Damit bleibt gewährleistet, dass der Zylinder-
Motoren- und Dichtungsherstellern vorgegeben
kopf und die Zylinderkopfdichtung optimal mit
und sind der jeweiligen Motorkonstruktion
dem Kurbelgehäuse verspannt werden.
angepasst. Jeder Zylinderkopfdichtung und jedem
Dichtungssatz von Elring liegen mehrsprachige
Werden die Vorschriften nicht beachtet, so
motorspezifische Anziehvorschriften bei.
kommt es zu ungewollten Verspannungen und
Verzügen der Motorbauteile.
Die Folge: Es können Leckagen im Zylinderkopfdichtverband auftreten.
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5. Die fachgerechte Reparatur
Nur neue Zylinderkopfschrauben
sind 100% sicher.
Neue Motorengenerationen besitzen verbesserte,
der Motorkonstruktion angepasste Dicht-
Plastisch gelängte
konzepte. Die Funktion der Zylinderkopfschrau-
und verjüngte Zylinderkopfschraube
ben spielt dabei eine elementare Rolle
(siehe Kap. 1 – 4).
Die Zylinderkopfschrauben können aufgrund
• des neuen Anziehverfahrens mit Drehmoment
plus Drehwinkel (= plastische Längung der
des Durchmessers eingeschnürt werden. D. h. die
Schraube) sowie
Dichtung wird mit unzureichender Kraft ver-
• der modernen Motorkonstruktionen,
presst und kann nach kurzer Zeit undicht werden.
z. B. Aluminium-Aluminium-Paarung
Für eine fachgerechte Reparatur des Zylinder-
(= zusätzliche plastische Längung während
kopfdichtverbands gilt deshalb die Vorgabe der
des ersten Warmfahrens des Motors),
Motoren- und Dichtungshersteller:
um den Betrag von mehreren Millimeter plastisch
gegenüber dem Originalzustand gelängt werden.
• stets neue Zylinderkopfschrauben und eine
neue Zylinderkopfdichtung verwenden
• Anziehmomente und Anziehwinkel beachten
Neben der Änderung der Festigkeits- und Dehn-
• die Anziehreihenfolge einhalten
eigenschaften des Schraubenwerkstoffs ist
• verzugsfreie, gereinigte Motorbauteile
mit der Längung der Schraube auch eine Verklei-
einsetzen
nerung des Querschnitts verbunden. Bei er-
• Einbau nur durch geschultes Fachpersonal
neuter Verwendung dieser Schraube besteht die
• Qualitätswerkzeuge verwenden
Gefahr, dass die aufgebrachte Schraubenkraft vom verkleinerten Querschnitt nicht mehr
Nur bei Einhaltung dieser Vorgabe ist eine opti-
aufgenommen werden kann. Die Folge ist
male Verspannung und funktionierende
ein Schraubenabriss.
Dichtverbindung möglich. Bereits verwendete
und plastisch gelängte Schrauben dürfen
Untersuchungen ergaben: Bei einer M10-Schrau-
auf keinen Fall wiederverwendet werden. So
be mittlerer Festigkeit 10.9 kann die Belast-
beugt man möglichen Folgeschäden wie
barkeit um 10 – 15 % abnehmen, wenn nur 0,3 mm
Leckagen und den daraus resultierenden diversen Reparaturkosten, verärgerten Kunden
und Imageverlust vor.
13
6. Qualitätsprüfung
Schraubenprüfstand – die sichere Prüfung zur Ermittlung der Schraubenkennlinie
Geprüfte Sicherheit.
Jedes Motorbaumuster stellt bestimmte Anforderungen an die Zylinderkopfschrauben, die
Deshalb werden für jeden Schraubentyp die
diese zwingend erfüllen müssen, um die Funktion
jeweiligen Zeichnungen, Erstmusterprüfberichte
der gesamten Dichtverbindung zu garantieren.
sowie diverse chemische und dimensionale
Nachweise umfassend überprüft.
Vor der Freigabe zusätzlich durchgeführte Messungen auf einem Schraubenprüfstand sichern
den Qualitätsstandard.
14
Erstellung einer Schraubenkennlinie
am Schraubenprüfstand.
Bei der Prüfung wird die Schraube über das vorge-
2. Nach Aufbringung eines bestimmten Dreh-
gebene Anzugsverfahren (hier Drehmoment
moments (hier 70 Nm) muss sich die Schraube
60 Nm + Drehwinkel 180°) hinaus weiter angezo-
noch um mindestens 2 Umdrehungen ( ± 90°
gen, um eine detaillierte und aussagefähige
Drehwinkel, herstellerabhängig) weiter drehen
Schraubenkennlinie zu erhalten. Die beim Anzie-
lassen. Die Schraubenkraft darf dabei nicht
hen aufgezeichnete Kennlinie wird nach folgenden
wesentlich abnehmen.
Kriterien beurteilt:
3. Die Differenz der gemessenen Maximalkraft
Fmax und der Kraft nach Anzug F1 muss
1. Die erreichte Schraubenkraft F1 nach Anzug
größer als ein vom Hersteller gegebener Wert
mit vorgeschriebenem Drehmoment und Drehwin-
(hier 4000 N) sein.
kel (hier 60 Nm + 180°) muss in einem definier-
4. Die Schraubenkennlinie (rot-gelb) muss dem
ten Kraftbereich zwischen der Minimal- und der
hier dargestellten Verlauf beim Anzug folgen.
Maximalkraft liegen (10 N ~ 1 kg).
Sie darf dabei keine Sprünge oder sonstige Abweichungen aufweisen.
Kraft [N]
75000
4
3
F max – F1 > 4000 N
Schraubenkennlinie
70000
Maximalkraft
70500 N
F1
65000
60000
Drehmoment [Nm]
F max
1
60 Nm + 180°
Plastischer
Bereich
55000
50000
45000
70 Nm + 900°
40000
2
35000
30000
25000
180°
Minimalkraft
52000 N
Drehwinkel bis Kraftabfall
ab Drehmoment = 70 Nm
gemessen
Drehmomentkennlinie
20000
15000
10000
5000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Längung nach
Ausbau in mm
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Winkel/60°
Die Erfüllung dieser vier wichtigsten Kriterien am
Schraubenprüfstand sowie die begleitenden
Berichte zur Dimension und chemischen Konsistenz stellen sicher, dass der getestete Schraubentyp das Potenzial zur sicheren Abdichtung des
Motors besitzt.
Zur Abrundung der Kennlinie wird in der
unteren linken Ecke des Diagramms noch die
bleibende Längung der Schraube nach Ausbau aus dem Prüfstand sichtbar. Beim Lösen der
Schraube bewegt sich die Kennlinie vom
Schraubenkennlinie
Wert F1 entlang der rot gestrichelten Linie nach
unten. Die rote Strecke ist dann gleichzusetzen mit der bleibenden Längung der Schraube
nach dem Ausbau.
15
7. Technische Merkmale
Beispiel:
M10
x
140
x
1,5
Innensechskant 10.9
Gewindesteigung (in mm)
d.h. bei einer Umdrehung
Festigkeitsklassen
Nenndurchmesser (in mm)
der Schraube wird sie um die-
z. B.
z.B. M10, M11, M12, M16
sen Betrag (in mm) eingeschraubt z. B. 1; 1,25; 1,5;
Nennlänge (in mm)
10.9
12.9
=
=
=
2
800
1000
1200
2
640
900
1080
Zugfestigkeit in N/mm
Streckgrenze in N/mm
1,75; 2
8.8
Gewindeprofil
Metrisches ISO-Gewinde
Kopfform (auch „Antrieb” genannt)
Sonderausführungen:
Feingewinde, Sägegewinde,
Innensechskant
Außensechskant
Innenvielzahn
Außenvielzahn
Innentorx
Außentorx
Whitworth-Gewinde
Unterlegscheibe
Polydrive®
Einbauhinweis
Die Schraubenkopfauflagefläche
Achtung
sowie das Gewinde sind vor dem Ein-
Die Nennlänge wird immer bis unter
schrauben zu ölen, damit die
die Kopfauflagefläche gemes-
Reibwerte nicht zu hoch werden und
sen, auch wenn eine Unterlegschei-
die erforderliche Schraubenvor-
be vorhanden ist.
spannkraft erreicht wird.
16
8. Verpackung
Zylinderkopfschrauben –
sicher verpackt.
Wir legen großen Wert darauf, dass unsere Zylinderkopfschrauben bei unseren Kunden in geprüfter Qualität, transportsicherer Verpackung
und ohne Beschädigung ankommen. Deshalb
werden die Zylinderkopfschrauben motorgerecht
zusammengestellt und in umweltverträglichen
Faltschachteln konfektioniert. Darüber hinaus
ermöglichen individuelle Schachteleinsätze,
Mit dieser Verpackungslösung erzielen wir eine
dass ca. 95 % der über 200 Schraubentypen mit
Optimierung der Schutz- und Logistikfunk-
verschiedensten Längen und Durchmessern
tionen und stellen sicher, dass die Schrauben der
wirtschaftlich in einer Faltschachtelgröße ver-
geforderten Funktionalität und damit den An-
packt werden können. Dadurch wird die Lagerung
sprüchen unserer Kunden entsprechen.
wesentlich vereinfacht.
Die zuverlässige Versorgung unserer Kunden
mit identischer Produktqualität und bestem Service rund um den Globus ist Teil unserer Unternehmensphilosophie – und die Basis für eine
langfristige und konstruktive Zusammenarbeit
mit unseren Kunden.
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0605
ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile
Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
Fon +49 (0)71 23/724-601 | Fax +49 (0)71 23/724-609
[email protected] | www.elring.de
Die hier gemachten Angaben – aus langjähriger Erfahrung und Erkenntnis – erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Etwaige Ersatzansprüche aufgrund dieser Informationen können nicht anerkannt werden. Einbau aller Ersatzteile nur durch geschultes Fachpersonal.
Änderungen im Leistungsspektrum und technische Änderungen vorbehalten. Keine Gewähr bei Druckfehlern.