PPM 280 ATT

Transcription

PPM 280 ATT

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE
AUTOMACARA PPM 280 ATT
seria de fabricatie: .....................
an de fabricatie: ...........
PPM
Zone Industrielle de la Saule
B.P. 106
71304 – Montceau Cedex
Tel: (33) 03 85 67 38 00
Fax: (33) 03 85 67 38 99
Manual automacara PPM 280 ATT
seria de fabricatie: ......................
280 ATT
Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa
va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :
-
inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a
instalatiei de ridicat ;
-
inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din
prezentul manual.
ATENTIE!
INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din
prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile
de securitate figurate pe instalatie.
INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE
ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!
Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind
utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari
legate de exploatarea utilajului.
Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.
„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR
PRODUCATORUL
INSTALATIEI
DE
RIDICAT,
RESPECTIV
A
AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE
CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA
LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”
pagina 2 / 133
280 ATT
ATENTIE!
Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!
Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar
manipularii materialelor, si nu a persoanelor!
Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de
„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.
Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de
utilizare a macaralei.
Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.
Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului
de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu
exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in
astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva
socurilor si a caderilor.
Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.
Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii
„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile
de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele
privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.
Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare
in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:
SALTUL CU COARDA ELASTICA DE PE AUTOMACARALE ESTE O PRACTICA
FOARTE PERICULOASA!
pagina 3 / 133
280 ATT
In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa
nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru
efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a
produsului.
FOARTE PERICULOASA.
pagina 4 / 133
280 ATT
Capitolul I
INFORMATII
pagina 5 / 133
280 ATT
Aviz important!
Pentru ca un vehicul sa ofere o functionare fiabila si sigura, este obligatoriu a se efectua corect si
regulat operatiile de lubrifiere si cele de intretinere. Cateva din operatiile indicate in prezentul
manual necesita utilizarea unor scule si a unor tehnici concepute special pentru acest scop.
Orice nerespectare a instructiunilor de gresare si de intretinere poate duce la accidente foarte
grave.
INAINTE DE EFECTUAREA OPERATIILOR DE GRESARE SI DE INTRETINERE ALE
AUTOMACARALEI
ESTE
OBLIGATORIU
A
SE
CITI
SI
INSUSI
TOATE
INSTRUCTIUNILE DE SECURITATE DIN PREZENTUL MANUAL CU PRIVIRE LA
ACESTE OPERATII.
Instructiunile elementare de securitate sunt indicate la rubica SECURITATE, cat si in interiorul
prezentului manual, atunci cand operatiile de intretinere corespunzatoare prezinta pericole. Pe
masina sunt afisate avertizari cu privire la diferite pericole care pot fi la originea unor accidente
grave. In prezentul manual, aceste atentionari sunt precedate de mentiunea PERICOL sau
ATENTIE!
Producatorul PPM nu poate sa cunoasca toate modurile in care operatiile de intretinere pot fi
efectuate sau toate riscurile inerente unei metode de lucru anume si astfel, nu poate sa ofere, in
consecinta, instructiuni de securitate pentru personalul de intretinere. Datorita acestui lucru,
oricine va adopta o metoda de lucru, sau o scula, care nu este specificata in prezentul manual,
este obligata ca in prealabil sa se asigure ca nu va pune in pericol persoana sa, si nici o alta
persoana, si ca nu exista riscul de a deteriora automacaraua, sau de a compromite securitatea
instalatiei.
Important!
Producatorul PPM organizeaza regulat stagii de formare pentru utilizarea automacaralelor, ceea
ce permite invatarea, in teorie si in practica, conducerea, intretinerea si manipularea sarcinilor cu
ajutorul automacaralelor PPM. La cerere, distribuitorul Dvs. local va poate indica modalitatile de
inscriere la astfel de stagii.
pagina 6 / 133
280 ATT
Fisa tehnica
Identificare generala
Marca:
PPM
Tip:
Quadral
Nume constructor:
PPM
Sediu social si uzina
Zone Industrielle de la Saule
BP 106
71304 MONTCEAU LES MINES
FRANTA
Telefon:
(33) 03.85.67.38.00
Fax:
(33) 03.85.67.38.99
pagina 7 / 133
280 ATT
Capitolul II
PREZENTARE
pagina 8 / 133
280 ATT
Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa
va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :
-
inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a
instalatiei de ridicat ;
-
inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din
prezentul manual.
ATENTIE!
INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din
prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile
de securitate figurate pe instalatie.
INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE
ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!
Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind
utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari
legate de exploatarea utilajului.
Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.
„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR
PRODUCATORUL
INSTALATIEI
DE
RIDICAT,
RESPECTIV
A
AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE
CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA
LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”
CALIFORNIA
AVERTISMENT – PROPUNEREA 65
Gazul de esapament al motoarelor Diesel si unele dintre constituentii sai sunt cunoscute de
catre Statul California ca ar putea provoca cancer, malformatii la nastere si alte maladii
ereditare.
pagina 9 / 133
280 ATT
ATENTIE!
Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!
Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar
manipularii materialelor, si nu a persoanelor!
Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de
„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.
Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de
utilizare a macaralei.
Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.
Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului
de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu
exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in
astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva
socurilor si a caderilor.
Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.
Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii
„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile
de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele
privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.
Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare
in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:
FOARTE PERICULOASA!
pagina 10 / 133
280 ATT
In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa
nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru
efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a
produsului.
FOARTE PERICULOASA.
pagina 11 / 133
280 ATT
PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE
Producator utilaj
Model utilaj
PPM – Franta
280 ATT
Seria de fabricatie
…………………….
An de fabricatie
Serie sasiu
Serie motor
Sarcina maxima de ridicare
Sarcina nominala la raza maxima de actiune a
bratului telescopic
Deschiderea maxima (raza maxima de actiune) a
bratului telescopic
………….
………………….
…………………
25000 kg / 2,65 m
500 kg / 25,00 m
25,00 m
Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic
27,00 m
Lungimea bratului telescopic
Numar elemente brat telescopic
7,90 m – 27,00 m
4
Numar elemente telescopice brat
3
Lungime prelungitor (optional)
7,50 m / 12,50 m
Unghiuri de montare prelungitor
0°, 30°
bratului telescopic + prelungitor 7,50 m
28,00 m
pagina 12 / 133
280 ATT
Caracteristici tehnice principale (continuare)
Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic +
prelungitor 7,50 m
34,50 m
bratului telescopic + prelungitor 12,50 m
30,00 m
Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic +
prelungitor 12,50 m
39,50 m
Viteza mecanism de ridicare sarcina
0 – 98 m/min
Viteza mecanism de rotire suprastructura
Unghiul de rotire suprastrucura
Timp basculare brat telescopic de la 0° pana la
+80°
Timp extindere brat telescopic de la 7,90 m pana
la 27,00 m
Viteza maxima de deplasare
Panta maxima de deplasare
Locul de comanda:
- in timpul functionarii macaralei
- in timpul deplasarii automacaralei
Felul comenzii
Motor actionare automacara
Tip motor
Putere motor
Turatie maxima motor
0 – 1,40 rot/min
360º
aproximativ 29 secunde
aproximativ 94 secunde
71 km/h
75%
cabina de comanda suprastructura
cabina de comanda a sasiului
prin pupitru de comanda
Diesel
F6L 413FR
130 kW
2600 rot/min
pagina 13 / 133
280 ATT
Caracteristici tehnice principale (continuare)
Capacitate cilindrica
9572 cm3
Capacitate rezervor
200 l
Dimensiuni de gabarit in pozitia de transport
(lungime x latime x inaltime)
Dimensiuni contur de calare maxim (lungime x
latime)
10750 x 2490 x 3475 mm
5700 x 5400 mm
Lungime sasiu
7540 mm
Raza de virare a contragreutatii
3230 mm
Raza de virare exterioara
10270 mm
Raza de virare interioara
6450 mm
Numar punti automacara
2
Ampatament
2950 mm
Ecartament (roti standard)
2054 mm
Tip anvelope (standard)
14.00 –24 22PR
Tip anvelope (optional)
17.50 R 25
Directie / transmisie
4x4
Incarcarea pe cele patru punti in pozitia de
transport
- punte 1 (fata)
- punte 2 (spate)
12000 kg
12000 kg
Greutate totala automacara in pozitia de transport
24000 kg
Temperatura admisibila a mediului ambiant
(macaraua in exploatare)
minim –10° C
maxim +40° C
pagina 14 / 133
280 ATT
Dimensiuni macara PPM 280 ATT
pagina 15 / 133
280 ATT
Mecanisme automacara PPM 280 ATT
Viteze de lucru mecanisme actionate din cabina suprastructurii automacaralei PPM 280
ATT
Mecanisme actionate din cabina suprastructurii
Viteza de ridicare a sarcinii (mecanism principal)
98 m/min
Viteza de rotire a suprastructurii
1,40 rot/min
Viteza de inclinare a bratului telescopic
aproximativ 29 secunde pentru a inclina bratul telescopic de la
0° pana la + 80°
Viteza de extindere a bratului telescopic
aproximativ 94 secunde pentru a extinde bratul telescopic de la
7,90 m la 27,00 m
pagina 16 / 133
280 ATT
Diagrama de sarcina automacara PPM 280 ATT
pagina 17 / 133
280 ATT
SISTEMUL DE FRANARE
Sistemul de franare al vehiculului este un element de securitate. Acesta este construit si omologat
in conformitate cu directiva europeana 71/320/CEE modificata.
Atentie!
Este strict interzis a se efectua orice modificare a circuitului de franare fara a obtine in
prealabil acordul constructorului. Inlocuirea componentelor se va face intotdeauna cu
piese de schimb originale. Lucrarile de sudura, pilire, incalzire cu arzator ... sunt strict
interzise pentru toate componentele de franare.
In cazul in care se observa o disfunctionalitate a sistemului de franare in timpul utilizarii, este
obligatoriu ca aceasta disfunctionalitate sa fie imediat verificata de catre o persoana calificata si
autorizata.
Anual trebuie sa se efectueze un control periodic la nivel vizual, verificandu-se in acelasi timp si
functionarea corecta. Se va efectua si o masurare a eficacitatii de franare.
1. Control vizual
-
se va verifica daca rezervoarele si conductele metalice nu sunt corodate si ca nu exista
nici o urma de sudura sau de pilire;
-
se va verifica daca conductele flexibile sunt in stare buna;
-
dupa 10 (zece) ani de serviciu, si apoi, la fiecare 5 (cinci) ani, rezervoarele de aer trebuie
sa fie supuse unei noi probe de presiune; pentru aceasta se va apela la o firma, sau
organism, autorizata sa efectueze astfel de operatii;
-
se va verifica daca rezervoarele nu contin apa; in cazul in care exista apa in sistem,
aceasta se va inlatura cu ajutorul dispozitivului de pe rezervor prevazut in acest scop,
urmand a se verifica ulterior functionarea filtrului (cartusului).
2. Verificarea functionarii
-
se va verifica cuplarea si decuplarea regulatorului principal;
-
se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare atunci cand vehiculul nu este
in functiune, cu motorul oprit;
pagina 18 / 133
280 ATT
-
se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la actionarea franei de
serviciu;
-
se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la dezactivarea franei de
parcare; (Atentie: se vor pune cale la rotile vehiculului)
-
se va verifica starea si cursa garniturilor fiecarei frane prin intermediul gaurilor de
vizitare din tabla de protectie situata in spatele rotii.
3. Control eficaticate frana
Presiunea maxima in franele fiecarei punti este urmatoare:
(a se vedea schema cinematica)
Pm1 = 6,70 bar (puntea 1)
Pm2 = 6 bar (puntea 2)
Eficacitatea franelor se poate controla prin diferite metode:
(valori solicitate prin normele de controale tehnice)
a) Control cu ajutorul unui decelograf
cu o viteza cuprinsa intre 30 ... 40 km/h, palierul deceleratiei obtinute trebuie sa fie de minim
4,50 m/s2.
b) Masurarea distantei de oprire
masurarea distantei de franare de la inceperea actionarii asupra pedalei de frana pana la oprirea
completa a vehiculului.
Aceasta distanta trebuie sa fie de maxim:
40 m la 60 km/h
29 m la 50 km/h
19,90 m la 40 km/h
12,50 m la 30 km/h
c) Control pe banc cu rulmenti
Masurarile pe banc cu rulmenti trebuie sa fie facute avand cutia de viteza in pozitia neutra, fara
diferentiale intre-roti.
pagina 19 / 133
280 ATT
La inceperea masurarilor fortelor de franare pe rulmenti si a presiunilor corespunzatoare,
coeficientul de franare a masinii se va calcula in felul urmator:
T1 T2 = masuratori ale fortelor de franare pe banc pe fiecare punte
P1 P2 = masuratori ale presiunilor de franare corespunzatoare
Pm1 Pm2 = presiunea de franare maxima pe fiecare punte
PM = greutatea totala a vehiculului
Atentie!
Masuratorile de franare pe bancul cu rulmenti fara a masura presiunea corespunzatoare
nu pot oferi o valoare globala a coeficientului de franare a motorului.
pagina 20 / 133
280 ATT
Capitolul III
INSTRUCTIUNI DE SECURITATE
pagina 21 / 133
280 ATT
Instructiuni de securitate practice pentru automacarale
Introducere
Automacaralele PPM sunt concepute, testate si construite cu foarte mare atentie. Automacaralele
sunt sigure in exploatare atat timp cat ele sunt corect utilizate de catre operatori calificati,
instruiti cu continutul acestui manual si constienti de riscurile posibile; toate acestea asigura o
utilizare fiabila. PPM dispune de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind
produsul sau securitatii acestuia.
Aceasta macara a fost conceputa pentru a ridica sarcini in conformitate cu diagramele de sarcina
si instructiunilor continute in prezentul manual. Utilizarea masinii trebuie sa se faca in respectul
legilor si reglementatilor in vigoare din tara in care este utilizata macaraua.
Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Acest lucru este permis doar in cazul in care
acest lucru se face utilizand o nacela pentru persoane furnizata de catre PPM, si numai dupa ce a
fost obtinuta autorizatia din partea producatorului. In plus, este obligatoriu a se obtine autorizatia
de utilizare a acestei nacele pentru ridicarea persoanelor cu ajutorul macaralei din partea
institutiei de stat care elibereaza astfel de autorizatii.
Este strict interzis a se utiliza macaraua cu un dispozitiv pentru efectuarea lucrarilor de demolare.
Este strict interzis a se trage, sau a se impinge, cu bratul telescopic.
Orice alte utilizari decat manipularea sarcinilor cu ajutorul carligului de sarcina trebuie sa fie in
prealabil autorizate de catre producatorul PPM.
Conditiile normale de utilizate sunt prevazute pentru o medie de 8 (opt) ore de lucru pe zi, 5
(cinci) zile pe saptamana, cu conditii ambientale normale si la o altitudine inferioara valorii de
1000 m. Pentru o utilizare in mediu cu mult praf, sau in conditii de mediu extreme (temperaturi
inalte, mediu prafuit sau umid, etc) este necesar a se utiliza macaraua cu multa precautie, a se
controla mai des masina, si a se intensifica perioadele de lubrifiere si de intretinere. PPM dispune
de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind produsul sau securitatii acestuia.
Datorita puterii de ridicare a unor sarcini foarte grele, aceste automacarale prezinta riscuri
potentiale de accidente daca instructiunile de securitate nu sunt respectate. Acest rezumat va va
ajuta sa preveniti accidentele care pot provoca deteriorari materiale si vatamari corporale.
pagina 22 / 133
280 ATT
Instructiunile generale de conducere a vehiculului trebuie sa fie respectate, cat si recomandarile
prezentate in acest manual.
Responsabilitatea macaragiului
Securitatea trebuie sa fie preocuparea majora a macaragiului. Acesta trebuie sa refuze
manevrarea macaralei daca conditiile de securitate nu sunt indeplinite, sau este obligat sa
consulte persoana sa superioara ierarhic in cazul in care are o indoiala privind securitatea
masinii. Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si
intretinere si sa se asigure ca masina este pregatita pentru a fi utilizata.
Macaragiul trebuie sa fie capabil sa citeasca diagramele de sarcina si sa se asigure, inainte de
ridicarea sarcinii, ca ridicarea acesteia se poate executa in deplina securitate.
Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si intretinere si
trebuie sa fie capabil sa vada daca masina este pregatita de operare inainte de a incepe lucrul.
Macaragiul trebuie sa aiba o buna stare fizica si sa nu fie sub influenta alcoolului, drogurilor sau
al medicamentelor care ar putea afecta vederea, auzul sau reactiile acestuia.
Macaragiul trebuie sa se asigure ca persoanele neautorizate, echipamentele si materialele sunt in
afara razei de actiune. Zona de lucru trebuie sa fie clar delimitata.
Daca vizibilitatea macaragiului este obturata sau daca conditiile de lucru sunt delicate, cum ar fi:
lucrul langa liniile aeriene de curent electric, sau in apropierea persoanelor, este obligatoriu sa fie
asistat de catre o persoana, denumita secundul macaragiului. Macaragiul nu are cele mai bune
conditii pentru a judeca corect distanta tuturor locurilor din santier. Macaragiul trebuie sa fie
capabil sa inteleaga toate comenzile transmise de catre acest secund.
Responsabilitatea secundului macaragiului
Sarcina principala a acestei persoane este de a asista macaragiul pentru o manevrare sigura si
fiabila. Macaragiul depinde de modul in care secundul ii transmite miscarile care trebuie
efectuate. Modul in care sunt transmise aceste miscari trebuie astfel facut incat sa nu se ajunga la
situatia unor deteriorari materiale si vatamari corporale.
pagina 23 / 133
280 ATT
Secundul macaragiului trebuie sa se amplaseze astfel incat sa poata fi vazut de catre macaragiu,
de catre toti ceilalti membri ai echipei de lucru, cat si totalitatea santierului.
Secundul macaragiului trebuie sa aiba o idee clara a manevrei care trebuie efectuata, astfel incat
sa poata coordona miscarile intre macaragiu si ceilalti membri ai echipei de lucru.
Pe langa codul de semnalizare (efectuat cu ajutorul mainilor), se pot utiliza si alte metode de
semnalizare, cum ar fi cele care utilizeaza semnalizarea cu ajutorul fanioanelor sau prin
intermediul comunicatiei radio.
Secundul macaragiului este singura, si unica, persoana care poate dirija macaragiul.
Responsabilitatea tuturor membrilor echipei
Toate conditiile de utilizare care nu prezinta deplina securitate trebuie sa fie corectate sau
comunicate sefului ierarhic superior.
In timpul lucrului trebuie ca toti membrii echipei de lucru sa fie atenti si sa alerteze macaragiul
sau secundul macaragiului cu privire la pericolele legate de liniile de inalta tensiune, prezenta
neprevazuta a unor persoane neautorizate sau echipamente in perimetrul zonei de lucru, cat si
conditiile instabile ale terenului, sau la apropierea unei furtuni.
Responsabilitatea de incadrare
Proprietarul trebuie sa se asigure ca macaragiul este format, competent, are o buna conditie
fizica, precum si daca este autorizat. Pentru o buna exploatare a macaralei necesita o buna
vedere, o buna judecata, o buna coordonare, cat si o buna capacitate mentala. Orice persoana
care nu poseda aceste calitati nu poate sa fie autorizata sa manevreze macaraua.
Toate persoanele care lucreaza in zona de lucru a macaralei, prin aceasta intelegand manevrantii
sau mecanicii, trebuie sa inteleaga toate semnalele de securitate si trebuie sa vegheze permanent
la propria lor securitate, cat si la securitatea celorlalte persoane. Membrii echipei care pun in
serviciu masina sau care leaga sarcinile, trebuie sa fie instruiti cu privire la procedurile
particulare pentru punerea in serviciu, sau pentru prinderea si fixarea sarcinilor in carligul de
sarcina, a acestei macarale.
pagina 24 / 133
280 ATT
Secunzii macaragiilor trebuie sa aiba o buna acuitate vizuala si un auz bun, trebuie sa cunoasca
semnalele standard ale macaralei si sa fie capabil sa ofere semnale clare catre macaragii. Aceste
persoane trebuie sa aiba o mare experienta de lucru, astfel incat sa fie capabile sa recunoasca
evenimentele neprevazute care ar putea aparea in timpul lucrului, evenimente care ar putea duce
la riscul unor accidente, astfel incat sa semnaleze imediat catre macaragiu aceste evenimente,
pentru ca macaragiul sa le poata evita.
Legatorii de sarcina trebuie sa fie instruiti si calificati pentru a putea prinde si fixa in deplinsa
securitate sarcinile care urmeaza sa fie manevrate de catre macara. Legatorii de sarcina trebuie sa
fie capabili sa aprecieze greutatile si distantele, precum si metoda cea mai buna de prindere si
fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata. Prinderea si fixarea sarcinilor este un subiect
complex si descrierea din prezentul manual nu poate fi completa, astfel incat este necesar a se
intocmi, de catre proprietarul macaralei, sau de catre beneficiar, instructiuni suplimentare cu
privire la tipul sarcinilor care urmeaza sa fie prinse si fixate in carligul de sarcina in vederea
manevrarii. Persoana responsabila cu exploatarea macaralei este obligata sa se asigure de corecta
prindere si fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata cu ajutorul macaralei.
Planificarea zonei de lucru
Numeroase accidente ar putea sa fie evitate prin organizarea pe santier a zonei de lucru.
Persoanele responsabile de zona de lucru trebuie sa aiba o idee clara a operatiilor care urmeaza
sa se efectueze si a tuturor riscurilor legate de aceste operatii, astfel incat sa poata sa stabileasca
un plan al zonei de lucru, care sa permita realizarea operatiilor fara aceste riscuri determinate,
urmand a explica acest plan tuturor persoanelor care vor participa la aceste operatii. Aceste
persoane vor fi instruite cu privire la toate operatiile si riscurile posibile si se va urmari daca
acestea si-au insusit si au inteles aceste instructiuni.
Urmatorii parametri trebuie sa fie luati in considerare la planificarea zonei de lucru:
-
cati membri de echipa sunt necesari, si care sunt responsabilitatile fiecaruia?
-
care este masa sarcinii care trebuie ridicata, transportata, unghiul bratului telescopic si
capacitatea nominala a macaralei?
-
cum va comunica secundul macaragiului cu macaragiul?
-
care este echipamentul necesar pentru efectuarea ridicarii sarcinii in deplina securitate?
-
macaraua este cel mai eficient utilaj care poate fi utilizat?
-
cum se poate transporta echipamentul in deplina securitate pe santier, in zona de lucru?
pagina 25 / 133
280 ATT
-
exista linii aeriene de inalta tensiune care trebuie evitate in timpul lucrului?
-
solul este suficient de rezistent pentru a putea suporta automacaraua si sarcina?
-
cum va fi prinsa si fixata sarcina in carligul de sarcina?
-
exista conditii climaterice extreme in santier, cum ar fi, de exemplu, vant sau temperaturi
scazute?
-
care sunt etapele de urmat pentru a pastra personalul neautorizat in afara zonei de lucru a
macaralei?
-
cum se poate pozitiona macaraua astfel incat sa se utilizeze cea mai mica raza de lucru a
bratului posibila?
Verificarea securitatii
Macaragiul trebuie sa efectueze zilnic o verificare a securitatii macaralei, utilizand o lista de
verificare, inainte de inceperea lucrului, pentru a se asigura de starea masinii.
-
se va verifica in carnetul de intretinere care lucrari de intretinere periodica au fost
efectuate si daca reparatiile necesare au fost efectuate;
-
se va verifica buna functionare a ridicarii bratului macaralei, indicatorul unghiular,
avertizorul de recul si alte componente de securitate;
-
se va inspecta cu foarte mare atentie componentele principale, cum ar fi, cablurile, bratul
telescopic, picioarele de calare, carligele de sarcina;
-
se va verifica daca nici o modificare neautorizata (cum ar fi, de exemplu, montare de
contragreutati suplimentare, brat incorect reparat, etc) nu a fost efectuata;
-
se vor verifica eventualele scurgeri de aer si hidraulice;
-
dupa pornirea macaralei se vor supraveghea instrumentele de comanda;
-
se verifica fiecare miscare;
-
se vor verifica ambreiajele si franele; se incearca frana troliului prin depunerea sarcinii la
sol, cat si prin mentinerea suspendata a acesteia.
Instructiuni de manevrare
1. O eroare in determinarea capacitatii de ridicare poate provoca un accident.
Pentru aceasta se va tine cont de numerosi factori:
A. raza de lucru este distanta intra axa de rotire a turelei si axa verticala care trece prin axa
scripetilor din capul bratului telescopic; se va tine cont de faptul ca indoirea bratului duce
la cresterea razei de lucru, atunci cand sarcina este ridicata;
pagina 26 / 133
280 ATT
B. greutatile sarcinii, muflei si a accesoriilor de ridicare (cabluri, lanturi, chingi, etc)
C. lungimea bratului telescopic, extinderea, infasurarea, zona de lucru (in fata, sau in
laterala sasiului macaralei);
Se va utiliza sarcina imediat inferioara daca raza de lucru sau lungimea bratului telescopic nu
este indicat in diagrama de sarcina.
Incercarea de a ridica o sarcina care nu se regaseste in diagrama de sarcina gandind ca in cursul
operatiei de ridicare, aceasta se va regasi in diagrama de sarcina, este foarte periculoasa.
Macaraua se poate balansa sau rasturna in cursul operatiei de ridicare a sarcinii daca sarcina este
foarte grea.
Este obligatoriu a se ramane intotdeauna in diagrama de sarcina. Macaragiul trebuie sa reduca
sarcina in functiile de conditiile de lucru si sa judece posibilitatile de ridicare in deplina
securitate.
2. Macaralele se rastoarna sau basculeaza daca solul nu este suficient de rezistent pentru a
suporta greutatile acestora. Dulapii de lemn, placile metalice sau elementele din beton ar putea fi
necesare sub picioarele de calare pentru a repartiza sarcina astfel incat sa nu se depaseasca
rezistenta solului.
Este obligatori determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa lucreze macaraua. Se va
verifica daca solul poate suporta macaraua. Se va evita solul moale, instabil, sau solul partial
inghetat. Daca macaraua lucreaza in apropierea unei sapaturi, aceasta trebuie sprijinita sau
astupata pentru a se evita prabusirile.
3. Capacitatea de ridicare a unei macarale este data pentru un unghi maxim. O panta superioara
reduce considerabil capacitatea de ridicare.
4. Persoanele ar putea fi ranite datorita efectului de foarfeca intre partea superioara (turela) in
rotire pe partea inferioara (sasiu).
Datorita acestui lucru este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a macaralei. Pentru
aceasta se vor instala bariere care sa mentina persoanele neautorizate in afara zonei de lucru. Se
va verifica ca toata zona balizata sa fie in afara zonei de lucru a macaralei.
5. Persoanele pot fi ranite cu partea din spate a masinii, datorita contragreutatilor, daca aceste
persoane nu stau la o distanta suficienta pentru a putea lasa un spatiu liber intre ele si
pagina 27 / 133
280 ATT
contragreutatile macaralei. Inainte de inceperea lucrului se vor face incercari de rotire in gol ale
macaralei.
Macaraua se va pozitiona astfel incat sa poata fi lasat un spatiu intre contragreutati si alte
obstacole (se va lasa un spatiu de minim 0,60 m).
6. Multe persoane au fost accidentate datorita carligului de sarcina sau a sarcinii. Pentru a se
evita acest lucru, este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a masinii.
Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Pentru acest lucru se vor utiliza scari,
schele, platforme, elevatoare sau orice alt echipament conceput acestui scop, insa nu se vor
utiliza in nici un caz macaralele.
7. Numeroase persoane au fost accidentate datorita lucrului macaralei in apropierea liniilor
aeriene de inalta tensiune. Aceste reguli pot fi evitate prin respectarea urmatoarelor reguli
simple.
(*) Intotdeauna se va determna unde se gasesc liniile de inalta tensiune inainte de inceperea
lucrului. Se recomanda a se pastra o distanta mai mare de 6,00 m fata de liniile aeriene de inalta
tensiune. Se va verifica intotdeauna daca se pastreaza distanta cea mai mare posibila fata de
liniile aeriene de inalta tensiune, insa niciodata nu se va permite o distanta mai mica decat cea
permisa fata de aceste linii aeriene de inalta tensiune. Sistemul de ajutor al conducerii macaralei
Easy permite limitarea, fie a unghiului de ridicare, fie a inaltimii capului bratului telescopic, la
utilizarea acestei functii.
Intotdeauna se vor respecta aceste instructiuni la utilizarea macaralei in apropierea liniilor
aeriene de inalte tensiune.
Inainte de inceperea lucrului se va consulta compania care utilizeaza liniile aeriene de inalta
tensiune.
Se va utiliza un secund al macaragiului pentru a mentine o distanta de securitate intre masina si
liniile aeriene de inalta tensiune. Macaragiul nu are o pozitie foarte favorabila pentru a aprecia
distantele.
Se va urmari ca persoanele sa ramana in permanenta departate de masina in timpul operarii in
aproprierea liniilor aeriene de inalta tensiune. Daca sarcina trebuie sa fie deplasata pentru a fi
pusa in loc, se va verifica la compania de electricitate ce precautii particulare trebuie sa fie luate,
cum ar fi in punctele izolate sau in nodurile de tensiune.
Se va manevra lent, pentru a putea oferi un timp necesar de reactie la o problema care ar putea sa
apara si se va verifica prin doua mijloace diferite distanta dintre liniile aeriene de inalta tensiune
pagina 28 / 133
280 ATT
si una dintre partile macaralei (cea mai apropiata de aceste linii de inalta tensiune) sau a sarcinii
suspendate.
Manevrarea macaralei in caz de contact accidental
Manevrarea macaralei in caz de contact accidental reprezinta o analiza a riscurilor imediate.
Aceasta analiza trebuie sa faca obiectul unei dispozitii catre macaragiu sau a unei instruiri a
acestuia.
Aparatul sau masina este in stare de functionare: imediat, operatorul, fara sa paraseasca cabina,
trebuie indepartat motorul de liniile aeriene de inalta tensiune.
Aparatul sau masina nu este in stare de functionare: fara sa paraseasca cabina, operatorul trebuie
sa avertizeze celelalte persoane din zona, cu ajutorul semnalelor sau verbal, ca nu trebuie sa se
apropie de motor sau de aparat; daca operatorul trebuie sa paraseasca cabina aparatului sau
masina, trebuie sa faca acest lucru prin saritura de pe aparat sau masina, evitand sa fie simultan
in contact cu solul si masina.
Deplasarea la sol trebuie sa se efectueze: fie prin sarituri, cu picioarele unite, fie prin pasi foarte
mici.
Orice noua apropiere de masina nu se poate efectua decat dupa ce se va verifica daca descarcarea
electrica a fost scoasa definitiv de sub tensiune si dupa ce s-a controlat absenta efectiva a acestei
tensiuni (pentru acest lucru se va lua legatura cu distribuitorul de energie electrica).
(* ND 1879 – 147 – 92 INRS: contactul direct al masinii cu liniile aeriene electrice)
Masina este montata pe roti pneumatice: dupa contactul unei masini de constructii montata pe
roti pneumatice cu liniile aeriene de inalta tensiune, rotile pneumatice (cu janta metalica) care nu
au fost distruse, nu-si mai conserva calitatile izolante si nic rezistenta lor mecanica. Explozia
rotilor pneumatice, daca nu a avut loc imediat, se produce deseori ulterior, dupa o expunere
prelungita la soare; apropierea de masina nu trebuie sa se efectueze decat dupa scaderea
temperaturii aerului din rotile pneumatice; rotile pneumatice trebuie sa fie dezumflate si aruncate
ca rebuturi, dupa ce masina a fost scoasa de sub contactul cu linia electrica.
Atentie!
O programare a lucrului si un control riguros asigura cea mai buna protectie decat orice al
dispozitiv. Custile izolate sau detectoarele de apropiere au limite si pot suferi defectiuni
neprevazute. Cablurile de protectie sau custile izolate nu protejeaza masina si pot conduce
curentul din cauza prafului sau a apei.
pagina 29 / 133
280 ATT
Detectoarele de apropiere pot sa fie afectate datorita diverselor combinatii de linii aeriene de
inalta tensiune sau datorita miscarilor de vehicule sau de materiale, sau chiar datorita macaralei
sau a altor parametri. A se lasa securitatea numai in aceste detectoare de apropiere reprezinta un
mare pericol, fiind foarte periculos pentru macaragiu sa creada ca este protejat, cand este posibil
ca acesta sa nu fie deloc protejat.
In caz de furtuna, se vor lua urmatoarele masuri:
-
daca este posibil se va depune sarcina la sol si se va strange bratul telescopic;
-
daca macaragiul este surprins pe nepregatite de catre furtuna, trebuie sa opreasca motorul
termic si sa se paraseasca masina;
-
daca fulgerul loveste masina, este obligatoriu a se verifica functionarea generala a masinii
inainte de inceperea deplasarii masinii.
Pentru a se preveni situatiile de furtuna, se recomanda a se verifica in mod curent previziunile
meteorologice din zona in care isi desfasoara activitatea macaraua.
8. Cablul de ridicare se poate rupe daca sarcina loveste capul bratului telescopic. Acest lucru se
poate intampla la coborarea sau la telescoparea bratului telescopic fara supravegherea cablului.
Aceasta operatie poate readuce extensia in spate.
In timpul operatiei de fixare a cablului se va verifica daca cablul a fost trecut corect in
contragreutatile de securitate a ridicarii.
Intotdeauna se va verifica spatiul dintre carlig de sarcina si capul bratului telescopic. Se va
cobora carligul in timpul telescoparii pentru a se evita acest tip de incidente. Se va verifica
regulat limitatorul de securitate fine cursa.
9. Persoanele pot fi ranite de catre carligul de sarcina, bratul telescopic, sarcina sau de picioarele
de calare.
Se va verifica daca toate persoanele care lucreaza in jurul masinii sunt in securitate inainte de a
incepe deplasarea, fie a carligului de sarcina, fie a sarcina, fie a calarii. Este strict interzis a se
deplasa sarcina pe deasupra persoanelor. Nu se permite sarcinii sa loveasca sau sa salte peste nici
o persoana.
10. Miscarile de demarare sau de rotire brusca pot duce la balansarea carligului de sarcina si a
sarcinii care este suspendata, lucru care poate duce la pierderea controlului sarcinii.
pagina 30 / 133
280 ATT
11. Geamurile murdare, foarte intunecate, lucioase, ceata, ploaia si alte conditii pot provoca
dificultati legate de vizibilitatea macaragiului.
Pentru aceasta este obligatoriu a se pastra geamurile curate. Este strict interzis a se manevra
macaraua daca nu este posibil sa faceti acest lucru in deplina securitate.
12. Vantul poate duce la pierderea controlului sarcinii si frangerea bratului telescopic, cu
posibilitatea de rasturnare a masinii. Vantul la altitudine poate sa fie mai puternic decat la nivelul
solului.
Este strict interzis a se ridica sarcina in cazul in care viteza vantului este necunoscuta. Daca este
necesar se va cobora bratul telescopic. Pentru aceasta se vor consulta si diagramele de sarcina.
13. Intotdeauna se va astepta pana cand masina este complet oprita. Este strict interzis a sari
afara din masina. Intotdeauna se vor utiliza cele doua maini si se va urmari ca picioarele sa fie
bine asigurate.
14. Pasarelele glisante, scarile, sculele sau orice alte obiecte pot provoca caderi.
ESTE OBLIGATORIU A SE MENTINE MASINA CURATA SI USCATA.
15. O macara defecta poate sa fie periculoasa si poate provoca accidente. O macara telescopica
trebuie sa fie verificata saptamanal pentru a va asigura ca nu exista nici o distorsiune a sasiului
de baza sau a patinelor de ghidare. In fiecare din aceste cazuri diminuarea rezistentei este foarte
dificil de estimat.
Bratul telescopic al macaralei se va verifica zilnic. Este strict interzis a se utiliza un brat
telescopic deteriorat.
Observatie: datorita faptului ca bratul telescopic este realizat din otel de inalta rezistenta, sunt
necesare proceduri speciale pentru efectuarea reparatiilor. Pentru aceasta se va consulta
concesionarul PPM.
16. Bratele telescopice ale macaralelor se pot rasuci sub efectul sarcinilor laterale (tractiune
laterala).
Cazuri tipice ale efortului lateral sunt: bruscarea miscarii de rotire la pornire sau oprire, sub
efectul vantului, inaltarea atunci cand macaraua nu este la orizontala.
Se va acorda o atentie deosebita pentru a nu se execita aceste eforturi laterale.
pagina 31 / 133
280 ATT
17. Daca bratul telescopic este utilizat la alte operatii decat cele de ridicare, bratul telescopic se
poate distruge.
Este strict interzis a se lasa bratul telescopic sa se curbeze sub efectul sarcinii sau a oricarui alt
obiect.
18. Elementele de prindere si fixare ale sarcinii pentru diferite macarale se alungesc sub efectul
sarcinii si se retrag atunci cand sarcina este depusa. La anumite unghiuri ale bratului telescopic,
acest fenomen poate balansa bratul telescopic spre spate.
19. Sarcina poate scapa de sub control daca nu a fost bine pozitionata sub capul bratului
telescopic atunci cand este ridicata. Acest lucru poate provoca aparitia unei forte laterale care
poate antrena rasturnarea sau ruperea macaralei.
Intotdeauna se va plasa capul bratului telescopic deasupra sarcinii care urmeaza sa fie ridicata si
se va utiliza functia de ridicare pentru a desprinde sarcina de la sol.
20. Incercarea de a ridica o sarcina lipita, inghetata sau prinsa de alt obiect poate provoca
rasturnarea sau ruperea macaralei.
Inainte de a incepe operatia de ridicare a sarcinii este obligatoriu sa va asigurati ca sarcina este
libera pentru ridicare.
21. In cazul in care cablul nu este corect infasurat pe troliu, cablul se poate incurca.
Este obligatoriu a se mentine intotdeauna minim 3 (trei) infasurari pe tamburul troliului cablului
de ridicare a sarcinii. Se va verifica regulat sistemul de securitate 3 (trei) ture moarte.
22. Incercarea de a repara sau de a regla echipamentul de pa macara in timp ce sarcina sau
carligul de sarcina sunt in aer pot provoca o coborare sau miscari de incetinire ale sistemului.
Intotdeauna se va cobora sarcina sarcina la sol si bratul telescopic in pozitia de repaus
(orizontala) inainte de efectuarea oricarei reparatii sau oricarei operatii de intretinere.
23. Presiunea hidraulica din sistemul hidraulic poate persista pentru lung timp daca nu a fost
anulata corect. Acest lucru poate provoca smulgerea extremitatilor flexibile sau jeturi de ulei, sau
chiar miscari ale macaralei.
pagina 32 / 133
280 ATT
Inainte de efectuarea operatiilor de reglare sau reparare la sistemul hidraulic este obligatoriu a se
elimina presiunea reziduala din sistemul hidraulic. Se va cobora macaraua pentru a elimina
presiunea din circuitul hidraulic.
24. Firele elementelor racordate prin bolturi se pot rupe daca sunt incorect intinse.
Se va verifica daca fiecare extremitate a bratului telescopic sau extensie este bine fixata. Este
strict interzisa stationarea sub bratul telescopic, sau a extensiei bratului, in timpul montajului
acestuia.
25. Ca toate echipamentele grele, se va acorda o atentie sporita macaralelor in timpul deplasarii
acestora in exteriorul, sau in interiorul, santierului.
Se va supraveghea personalul, liniile aeriene de inalta tensiune, trecerile de nivel, cum ar fi
podurile, drumurile cu sarcina limitata, pantele, terenurile neregulate. Se va face apel la o
persoana care sa ajute soferul automacaralei in cazul deplasarii in spatii restranse.
Este obligatoriu sa cunoasteti dimensiunile de gabarit ale automacaralei, respectiv inaltimea,
latimea si greutatea automacaralei. Se va retrage sistemul de calare si se va bloca. Se va plasa
bratul telescopic in pozitia de deplasare si se va bloca frana de rotire inainte de inceperea
deplasarii.
26. Utilizarea a mai multe macarale pentru ridicarea macaralei presupune apelarea la mai multi
parametri care in mod normal nu sunt necesari in cazul ridicarii sarcinii cu o singura macara.
Aceasta operatie se va efectua sub supravegherea si responsabilitatea unui sef de manevrare care
va coordona intreaga operatie de ridicare a sarcinii cu mai multe macarale.
O ridicare a unei sarcini cu mai multe macarale trebuie sa fie serios studiata in prealabil si
trebuie luate in considerare urmatoarele:
-
din momentul in care sarcina este libera (suspendata in carlig), se va studia cu foarte
mare atentie modalitatea de ridicare a acesteia astfel incat sa va asigurati ca fiecare
macara va suporta o sarcina mai mica decat capacitatea sa nominala;
-
se va verifica ca dispozitivele de legare si fixare a sarcinii in carligul de sarcina, astfel
incat sarcina sa fie corect repartizata;
-
inainte de inceperea operatiei de ridicare a sarcinii se va stabili planul de manevrare cu
toti macaragii, secunzii macaragiilor, si cu toti ceilalti membri ai echipei de lucru;
-
se va coordona cu foarte mare atentie fiecare miscare a macaralei inaintea fiecarei etape
de ridicare;
pagina 33 / 133
280 ATT
-
se va evita sarcina laterala.
27. Parasirea unei macarale fara a lua masurile de siguranta poate sa fie foarte periculoasa.
Inainte de parasirea macaralei, macaragiul trebuie sa efectueze urmatoarele operatii pentru a se
asigura ca masina nu poate fi deplasata:
-
sa coboara sarcina la sol;
-
se coboara bratul telescopic daca este necesar;
-
sa actioneaza frana miscarii de rotire sau se fixeaza boltul de blocare a miscarii;
-
se actioneaza toti clichetii de securitate;
-
se actioneaza frana de parcare;
-
se pune maneta selectorului de viteze in pozitia neutra (N);
-
se opreste motorul.
28. Zilnic se va verifica starea cablurilor pentru a se putea stabili daca este necesar ca sa fie
inlocuit. Se vor consulta foile de verificare in manualul de operare si intretinere, producatorii
cablurilor sau reprezentantul acestora pentru informatii suplimentare.
Cablurile trebuie sa fie inlocuite imediat ce una dintre anomaliile urmatoare este descoperita:
-
pentru cablurile care se infasoara pe scripeti, acestea trebuie inlocuite daca 6 (sase) fire
sunt rupte in acelasi strat, sau 3 (trei) fire sunt rupte intr-un toron sau intr-un strat;
-
uzura anormala evidenta datorata unui motiv necunoscut;
-
reducerea diametrului nominal;
-
daca apar simptome de abraziune, ruptura, rupturi, etc;
-
urme de rugine sau de corziune;
-
uzura unui fir al cablului in raport cu diametrul nominal exterior al fiecarui fir.
Atentie!
Nu se vor ghida cablurile cu mainile goale pe troliu.
29. Racordarea incorecta a cablurilor poate provoca caderea sarcinii.
-
colturile trebuie montate astfel incat firul activ sa fie aliniat cu cablul si nu decalat;
-
cablul trebuie sa treaca prin contragreutatile de securitate pentru sfarsit de cursa a
inaltimii;
-
se va consulta manualul de operare si de intretinere pentru montarea si strangerea
cablurilor.
pagina 34 / 133
280 ATT
30. Infasurarea incorecta a cablului pe tambur poate crea „puncte de inflexiune” pe cablu.
Este strict interzis a se ghida cablul cu mainile pe tambur. Pentru aceasta se vor utiliza manusi de
protectie. Hainele trebuie tinute departe de troliul in miscare.
Pericol!
Orice macaragiu care va manevra macaraua este obligat sa cunoasca in totalitate instructiunile
din acest manual, inainte de a incepe manevrarea macaralei.
Macaragiul este singurul responsabil pentru modul de manevrare al macaralei.
Orice utilizare neconforma a macaralei va anula orice raspundere a producatorului macaralei.
Este strict interzis a se manevra sau deplasa aceasta automacara inainte ca toate instructiunile
din prezentul manual sa fie asimilate si retinute in totalitate.
Orice nerespectare a acestor instructiuni poate duce la accidente grave, atat ale bunurilor, cat si
ale persoanelor.
Nu ezitati sa va adresati producatorului PPM, sau a reprezentantilor acestuia, pentru orice
informatii privind formarea macaragiilor sau pentru obtinerea de sugestii.
Manualul macaragiului trebuie sa se gaseasca intotdeauna la postul de conducere. In cazul
pierderii manualului, se va contacta concesionarul Dvs. PPM pentru obtinerea unui alt manual.
pagina 35 / 133
280 ATT
Generalitati
Securitatea macaragiului si a persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei depind de
utilizarea corecta a macaralei.
Trebuie sa va asigurati ca macaragiul cunoaste foarte bine amplasarea si functionarea tuturor
comenzilor macaralei.
INAINTE DE UTILIZAREA MACARALEI, ESTE OBLIGATORIU SA VERIFICATI
FUNCTIONAREA TUTUROR COMENZILOR PE O SUPRAFATA SIGURATA SI LIBERA.
DUPA ACEEA SE VOR SCOATE COMPLET PICIOARELE DE CALARE.
Termenii „dreapta” si „stanga” din acest manual desemneaza lateralele dreapta si stanga ale
masinii vazute din scaunul operatorului.
In timpul utilizarii macaralei se vor respecta toate reglemantarile locale in vigoare din tara in
care se utilizeaza instalatia privind securitatea. Pentru nerespectarea acestor reglementari nu
poate fi tras la raspundere producatorul macaralei.
Macaragiul trebuie sa aiba intotdeauna la indemana un extinctor si o trusa de prim ajutor. Este
necesar a se cunoaste modul de utilizare al acestora.
pagina 36 / 133
280 ATT
In circuitul electric sau la iesirea din teava de esapament se pot produce scantei. Este strict
interzis sa lucrati in spatii inchise in prezenta materialelor, prafului sau vaporilor inflamabili care
ar putea cauza o explozie sau un incendiu. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente
corporale, cu urmari foarte grave, chiar mortale.
Trebuie sa va asigurati ca macaragiul a citit cu atentie si a inteles toate panourile care indica un
pericol sau instructiunile privind masurile de securitate care trebuie luate pe macara.
Este obligatoriu sa respectati cu strictete instructiunile privind lucrarile de intretinere ale
macaralei.
In timpul alimentarii cu carburant este strict interzis fumatul deoarece vaporii de carburant sunt
inflamabili.
pagina 37 / 133
280 ATT
Este obligatoriu sa fiti foarte prudent la operarea unei masini diferite de cea pe care lucrati de
obicei.
Se vor evita accidentele datorate hainelor prea largi care nu ofera protectia necesara. Este
obligatoriu a se purta imbracaminte care nu prezinta riscul de a fi agatata de obiecte, si, daca este
necesar, se va completa cu echipamente de protectie (casca, bocanci de protectie, protectie
auditiva, ochelari de protectie sau masca de protectie, manusi de protectie si haine
reflectorizante).
In cazul in care legislatia nationala din tara in care se utilizeaza macaraua impune acest lucru, se
va purta casca de protectie, ochelari de protectie, manusi de protectie si bocanci de protectie.
Inainte de pornirea lucrului este obligatoriu sa verificati ca nici o persoana neautorizata sa nu se
gaseasva in imediata vecinatate a macaralei. La pornirea macaralei se va actiona o avertizare
sonora pentru a atentiona faptul ca macaraua a fost pornita.
pagina 38 / 133
280 ATT
Accesul la postul de comanda al macaralei si curatenia macaralei
Trebuie sa verificati intotdeauna daca postul de comanda, scarile si manerele de acces nu
prezinta urme de ulei, corpuri straine, gheata, etc. Se vor indeparta, sau se vor aranja, toate
obiectele personale sau cele care servesc pentru efectuarea operatiei de intretinere. Nerespectarea
acestei reguli poate cauza accidente foarte grave.
Pentru urcarea sau coborarea pe macara se vor utiliza intotdeauna ambele maini, iar urcarea sau
coborarea se vor face intotdeauna cu fata spre macara.
Trebuie sa verificati intotdeauna curatenia geamurilor cabinei suprastructurii. Se va verifica
functionarea stergatoarelor de parbriz. Geamurile murdare pot cauza accidente.
Carpele unsuroase si toate celelalte materiale inflamabile se vor depozita intotdeauna intr-un loc
sigur, departe de orice sursa de foc.
Este strict interzis a se cobora prin saritura de pe macara.
pagina 39 / 133
280 ATT
Intotdeauna trebuie luate toate masurile de precautie pentru conservarea mediului inconjurator.
Toate fluidele uzate trebuie sa fie recuperate si reciclate.
Este strict interzis a se utiliza recipienti care nu sunt etichetati cu privire la continut sau a se lasa
recipienti deschisi.
Se va urmari ca nici o picatura de ulei sa nu ajunga pe sol.
Pentru toate lichidele care sunt utilizate pentru operatiile de intretinere (ulei, lubrifiant, antigel,
detergenti) se vor respecta urmatoarele:
-
este strict interzis a se bea aceste lichide;
-
este strict interzisa inhalarea acestora;
-
este strict interzisa depozitarea sau transportarea acestora in recipiente utilizate pentru
produsele alimentare (sticle de apa, bere, lapte, etc).
pagina 40 / 133
280 ATT
Manevrarea macaralei
Pentru propria securitate a macaragiului, precum si pentru o durata optima de viata a macaralei,
este obligatoriu sa efectuati intotdeauna un tur complet de verificare al macaralei, inainte de
urcarea pe macara sau de a pune motorul vehiculului in miscare.
Se vor urmari in special daca nu exista suruburi desfacute sau lipsa, acumularea de resturi,
scurgeri de ulei sau de lichid de racire.
Se va controla si starea pneurilor, cat si echipamentul de comanda a directiei.
O defectiune a unei componente sau a unui circuit al macaralei poate provoca un accident.
Inainte de utilizarea macaralei se verifica toate nivelele de ulei si lichidul hidraulic. Se verifica
daca toate busoanele, jojele de nivel si capacele sunt bine fixate. Se vor inlocui sau regla piesele
defectuoase.
In cazul unei functionari incorecte, a unor piese lipsa sau defecte, se va opri imediat macaraua si
se va repara. Nerespectarea acestei cerinte poate cauza accidente corporale grave.
Este strict interzis a se utiliza o masina care are un sistem de franare, de directie sau de ridicare
defect. Aceasta regula se aplica pentru o masina care a fost reparata sau reglata fara controlul sau
acordul sefului echipei autorizate de interventie.
Daca motorul se opreste brusc, sau daca directia nu functioneaza corect, masina se va opri cat
mai repede posibil.
Fara un aviz contrar, bratul telescopic se va retrage si aseza in pozitia de transport, motorul se va
opri, se va actiona frana de stationare si se va bloca sau cala masina inainte de a proceda la
efectuarea operatiei de intretinere, sau la parasirea masinii la terminarea zilei de lucru.
Manevrarea macaralei se va face numai de catre macaragii autorizati si calificati sa lucreze pe
astfel de instalatii.
Trebuie sa se inteleaga faptul ca macaraua nu poate face chiar orice operatie si de aceea este
obligatoriu a se veghea si controla in permanenta manevrarea macaralei.
pagina 41 / 133
280 ATT
ESTE STRICT INTERZIS A SE INCERCA SA EXECUTATI MANEVRE CARE DEPASESC
CAPACITATEA DE LUCRU A MACARALEI SAU SA EXECUTATI PREA RAPID
MANEVRELE.
Este obligatoriu sa se cunoasca dimensiunile de gabarit si greutatile masinii pentru a putea
deplasa masina in eventualele zone de tranzit in care spatiul de trecere este limitat (poduri,
cabluri electrice, tuburi la inaltime, rezistenta solului, etc).
Pentru deplasarea masinii peste zonele normale de utilizare, trebuie sa se tina cont de
caracteristicile masinii, precum si de zonele de evolutie (greutati, garda la sol, sarcini pe tori,
rampe admisibile, rezistenta solului, etc).
Operatorul macaralei trebuie sa fie vigilent intotdeauna. Este strict interzis a se admite prezenta
oricarei persoane neautorizate in zona de lucru a macaralei. Macaragiul trebuie sa cunoasca in
permanenta care este prezenta tuturor persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei.
Este strict interzisa stationarea in zona de lucru a macaralei.
Este strict interzisa trecerea cu sarcina peste oameni.
In cazul in care motorul este oprit, este strict interzis a se elibera frana de stationare sau de
securitate daca masina nu este blocata sau imobilizata. Se va verifica daca presiunea din circuitul
de franare este suficienta inainte de deblocarea franei.
pagina 42 / 133
280 ATT
Pentru sasiu, inainte de pornirea motorului, se va actiona frana de stationare si se va trece
comanda schimbatorului de viteze in punctul neutru (mort).
Inainte de efectuarea unor lucrari pe timp de noapte, se va verifica daca instalatia de semnalizare
si farurile masinii functioneaza corect.
Pentru lucrul pe timp de noapte, zona de lucru trebuie sa fie iluminata suficient.
Comanda masinii si a accesoriilor se va face intotdeauna numai din scaunul de comanda din
cabina. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente corporale deosebit de grave.
In cazul in care se lucreaza intr-un mediu cu praf, fum sau ceata, se va lucra cu foarte mare
atentie. O vizibilitate scazuta poate cauza accidente.
Inainte de incarcarea masinii pe o semiremorca, se va indeparta zapada, gheata, uleiul sau
lubrifiantul care s-ar putea gasi pe semiremorca sau pe rampa de acces.
Se vor evita manevrele bruste cu sarcina suspendata in carlig.
Este strict interzis a se prinde cablul de sarcina cu mana in timpul in care troliul de sarcina este
actionat.
Se va verifica buna functionare a elementului de securitate al carligului de sarcina. Daca este
necesar, se va inlocui.
Se va verifica modul de asamblare al ghidajelor cablului de sarcina pentru a se evita orice
deviere a cablului.
Pentru a efectua interventii asupra muflei carligului de sarcina, se recomanda depunerea muflei
pe un teren plat si orizontal pentru a se evita rasturnarea acesteia.
Se va verifica intotdeauna uzura normala a componetelor muflei, precum si uzura partii
interioare a carligul de sarcina.
pagina 43 / 133
280 ATT
Se va verifica intotdeauna, fara sarcina, corecta rotire a carligului de sarcina fata de mufla
acestuia.
Este strict interzis a se lasa sarcina suspendata in macara la oprirea lucrului.
La cresterea razei de lucru, capacitatea de ridicare a macaralei se diminueaza. Se va consulta
diagramele de sarcina pentru a verifica daca macaraua poate ridica sarcina la raza de lucru dorita.
Este strict interzis a se lasa automacaraua sa stationeze pe o rampa.
Se va evita balansarea sarcinii si evitarea efectuarii de manevre bruste.
Este strict interzis a se efectua ridicarea oblica sarcinii.
In cazul utilizarii macaralei pentru ridicarea unei sarcini fara utilizarea sistemului de calare,
respectiv „pe rotile pneumatice”, se va actiona in prealabil frana de parcare.
pagina 44 / 133
280 ATT
Intretinere automacara
Pentru operatiile de intretinere, securitatea maxima a acestor operatii este obtinuta in cazul in
care acestea sunt efectuate de catre o singura persoana. In cazul in care operatia de intretinere
necesita folosirea mai multor persoane, este obligatoriu ca inainte de inceperea operatiei sa se
efectueze un instructaj cu privire la operatiile care trebuie executate, astfel incat intreg personalul
de intretinere sa aiba o idee clara cu privire la ceea ce trebuie executat si pentru a se obtine o
coordonare perfecta a manevrelor care trebuie executate de catre toti membri echipei de
intretinere. Securitatea fiecaruia trebuie sa fie preocuparea principala a fiecarui membru a
echipei de intretinere.
Este strict interzis sa efectuati reparatii daca nu sunteti capabili pentru astfel de interventii. Orice
reparatii ale automacaralei se vor executate numai de catre persoane autorizate si calificate.
Este strict interzisa prezenta persoanelor neautorizate pe automacara in timpul executarii
operatiilor de intretinere.
pagina 45 / 133
280 ATT
In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este obligatoriu a se purta o masca de protectie sau
ochelari de protectie.
Motorul va fi pornit numai in spatii bine aerisite. Gazul eliminat prin toba de esapament
reprezinta un pericol de intoxicare.
In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este necesar ca frana de stationare sa fie actionata,
rotile sa fie blocate, iar pe manetele de comanda sa fie fixate panouri de avertizare privind faptul
ca se efectueaza lucrari de intretinere la automacara.
Pentru efectuarea operatiilor de intretinere se vor utiliza scule corespunzatoare. La efectuarea
lucrarilor, echipamentele deteriorate sau defecte ale automacaralei se vor repara sau inlocui cu
altele noi. Pentru inlocuirea pieselor defecte se vor utiliza intotdeauna piese de schimb orginale.
Circuitul de racire al motorului se va verifica intotdeauna avand motorul oprit. Busonul
radiatorului se va desface lent pentru a elibera presiunea din circuit. Vaporii din circuitul de
racire pot provoca arsuri.
Utilizarea solutiilor de curatare se va face cu foarte mare atentie.
Pentru interventiile care necesita utilizarea aerului comprimat, se va purta o masca de protectie si
imbracaminte adecvata de protectie. Presiunea maxima admisa a aerului comprimat trebuie sa fie
de 2 bar.
Busonul radiatorului si toate celelalte busoane (de golire, de umplere, de lubrifiere, etc) se vor
desface intotdeauna cu foarte mare atentie.
Orice contact cu cureaua ventilatorului aflata in rotire este foarte periculos; se va pastra distanta
de securitate fata de aceasta curea in miscare.
pagina 46 / 133
280 ATT
Pentru securitatea personalului deservent al automacaralei si pentru a nu va angaja
responsabilitatea, nu utilizati decat piese de schimb originale PPM.
Efecatuarea de lucrari de sudura cu arc electric asupra automacaralei poate duce la deteriorarea
organelor mecanice, electrice sau electronice si poate compromite securitatea in exploatare
automacaralei. Este strict interzis a se efectua lucrari de sudura daca:
-
nu a fost pus elementul de masa in imediata apropiere a locului in care se va efectua
operatia de sudura;
-
nu au fost deconectate cele doua borne ale bateriilor;
-
nu au fost deconectate toate organele electronice ale automacaralei.
Dupa orice interventie sau lucrare de reparare a unei comenzi a automacaralei, se va verifica
intotdeauna corecta functionare a respectivei comenzi inainte de a utiliza automacaraua.
pagina 47 / 133
280 ATT
Instalatia electrica
Inainte de efectuarea unor interventii asupra circuitului electric, se va roti manerul bateriei in
pozitia „Oprit” (OFF) sau se va scoate cheia din contact.
Nu efectuati nici o bransare sau debransare electrica daca nu cunoasteti circuitul electric. Orice
bransare incorecta poate cauza grave accidente materiale sau vatamari corporale grave.
Este strict interzis sa verificati incarcarea unei baterii prin conectarea celor doua borne ale
bateriei cu ajutorul unui obiect metalic. Arcul electric care rezulta poate provoca o explozie.
Pentru verificarea sarcinii unei baterii se va utiliza un voltmetru sau un areometru.
Electrolitul este o solutie acida periculoasa pentru piele si ochi. In timpul efectuarii lucrarilor de
intretinere la baterie se vor purta, in mod obligatoriu, ochelari de protectie si manusi de protectie.
pagina 48 / 133
280 ATT
Este strict interzis fumatul in timpul verificatii nivelului de electrolic. Bateriile degaja vapori
inflamabili.
Este strict interzis a se completa nivelul bateriilor cu acid. Pentru completarea nivelului
electrolitului se va utiliza apa distilata.
Daca electrolitul unei baterii este inghetat, aceasta baterie poate exploda daca o puneti sub
sarcina sau daca incercati sa porniti cu ajutorul unei baterii auxiliare. Pentru a se evita inghetarea
trebuie mentinuta bateria intotdeauna la capacitatea nominala. Nerespectarea acestei reguli poate
cauza accidente corporale grave.
Este strict interzis a se purta bratari sau inele metalice. Aceste obiecte risca sa creeze masa
pentru un circuit sub tensiune, acest lucru putand cauza arsuri.
Atunci cand se utilizeaza o sursa electrica exterioara pentru demararea motorului, se va bransa
cablul de masa in partea din spate si se debranseaza primul pentru a se evita scanteile care s-ar
putea produce langa baterie, scantei care ar putea duce la explozia vaporilor degajati de catre
baterie.
pagina 49 / 133
280 ATT
Sistem hidraulic
Circuitul hidraulic functioneaza la o presiune ridicata (200 bar). Fluidul care scapa, chiar si prin
gauri infime, risca sa penetreze tesuturile umane, cauzand raniri grave.
Verificati eventualele scurgeri de ulei cu ajutorul unei bucati de lemn sau de hartie, neutilizand
niciodata mainile.
Inainte de demontarea tuturor furtunelor sau a tuturor componentelor hidraulice trebuie sa va
asigurati ca presiunea din circuit a fost descarcata. Atunci cand se efectueaza operatia de montare
a furtunelor sau celorlalte componente ale sistemului hidraulic este obligatoriu a se verifica
etanseitatea sistemului. Daca uleiul hidraulic a penetrat pielea unei persoane este obligatoriu sa
fie consultat imediat un doctor specialist.
Uleiul hidraulic este inflamabil. Datorita acestui lucru este strict interzis a se efectua lucrari de
sudura pe tuburile sau canalele pline de ulei.
Uleiul hidraulic si organele calde pot provoca arsuri, astfel incat este necesar a se evita contactul
cu pielea.
Dupa orice interventie efectuata la circuitul hidraulic, asupra organelor sau uleiului hidraulic,
este obligatoriu a se apela la serviciile unui specialist pentru a se aerisi sistemul hidraulic,
utilizand pentru aceasta, dispozitivele de aerisire de pe cilindrii hidraulici.
Pe circuitele care contin acumulatoare hidraulice (de exemplu, circuitul de franare sau suspensia)
presiunea hidraulica trebuie adusa la zero si acumulatorul golit inainte de efectuarea oricarei
interventii.
pagina 50 / 133
280 ATT
Orice interventie asupra circuitelor care contin acumulatoare cu gaz sau asupra acumulatoarelor
propriu-zise este strict interzisa. Pentru aceasta se va apela la un specialist al producatorului
PPM.
Instructiuni de securitate pentru rotile pneumatice
Observatie: anvelopele sunt organe esentiale pentru securitatea masinii. Datorita acestui lucru
este esential a se verifica regulat starea acestora.
Orice interventie asupra acestor componente este obligatoriu a se efectua numai de catre
persoane autorizate si calificate.
Inainte demontarii unei roti a vehiculului si in toate situatiile
Trebuie sa va asigurati ca janta nu este taiata sau daca nu exista obiecte intepenite.
Se va incepe prin desfacerea piulitelor de pe prezoanele de fixare a rotii. Piulitele se vor desface
numai doua-trei ture de filet.
Se lasa libera janta de o asemenea maniera incat piulitele care sunt inca fixate pe prezoane sa
impiedice iesirea jantei, evitand totodata sa va aflati pe traiectoria posibilei iesiri a jantei.
Dupa ce janta este libera se continua desfacerea piulitelor de pe prezoane.
1. Dezumflarea
Se scoate ventilul si se asteapta pana cand suieratul de aer se termina.
Iarna se va verifica daca nici o bucata de gheata nu obtureaza valva.
Se verifica daca pneul este dezumflat in totalitate.
Se va evita a se stationa in fata rotii in timpul acestei operatii.
pagina 51 / 133
280 ATT
2. Demontarea cercurilor
Inainte de efectuarea oricarei operatii trebuie sa va asigurati ca pneul este dezumflat in totalitate.
In timpul demontarii cercurilor este obligatoriu sa nu va aflati in fata rotii.
3. Inainte si in timpul montarii pneului
Se va examina cu atentie janta, dupa ce aceasta a fost in prealabil curatata pentru a verifica daca
nu exista nici o urma de ruptura sau fisura.
(a) – partea de agatare fixa
(b) – partea cu cercul amovibil, in gatul inelului de blocare
Se examineaza cu foarte mare atentie cercul amovibil si inelul de blocare.
Se elimina sistematic piesele foarte oxidate sau care prezinta urme de fisuri sau deformatii foarte
importante.
Nu se vor utiliza discuri de roti fisurate.
Se verifica piesele mobile, cercurile amovibile si inelul de blocare, astfel incat acestea sa
corespunda asezarii pe janta.
Trebuie sa va asigurati ca diferitele elemente se fixeaza in locasul lor normal.
4. Umflarea
Cu roata sau janta pe care se gaseste pneul lasata pe sol, se executa operatia de umflare numai
pana in momentul in care cerculo amovibil sa plaseaza contra inelului de blocare.
Dupa aceasta se aseaza ansamblul vertical pe un perete, cu partea cercului amovibil asezata pe
partea zidului si se continua operatia de umflare. Se poate utiliza intotdeauna o cusca de umflare
atunci cand roata nu este pe o masina.
pagina 52 / 133
280 ATT
Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna
o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.
Important!
In timpul intregii operatii de umflare trebuie sa evitati sa va aflati pe traiectoria eventuala a rotii,
sau a unei parti a acesteia, sau a jantei. Cand se efectueaza operatia de umflare a pneului pe un
vehicul se vor respecta aceleasi indicatii, fiind obligatoriu sa stati lateral. Este strict interzis a
stationa in fata rotii.
5. Roata din doua piese
La demontarea rotii se va avea grija a nu se confunda bolturile de montaj ale celor doua carcase
(a) cu prezoanele de fixare ale rotii (b).
Inainte de efectuarea operatiei de umflare trebuie sa va asigurati ca bolturile de fixare ale celor
doua carcase (a) sunt bine fixate si blocate.
pagina 53 / 133
280 ATT
Valorile presiunii sunt oferite pentru rotile pneumatice reci. Umflarea si controlul presiunii
trebuie sa se efectueze cu rotile pneumatice reci. Este strict interzis a se dezumfla un pneu
incalzit.
Observatie!
Este obligatoriu sa controlati regulat presiunile din rotile pneumatice la rece la fiecare 50 de ore
de functionare sau saptamanal.
Este strict interzis a se rula cu pneurile dezumflate!
Pentru securitatea Dvs. si a celorlalti este obligatoriu sa verificati strangerea piulitelor rotii cu
cheia vehiculului. Acest lucru se va face dupa primele 50 de ore de functionare de la montarea
rotii si apoi la fiecare 100 de ore de functionare. Se va respecta momentul de strangere al
piulitelor pe prezoanele rotii.
Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna
o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.
Nu riscati un accident in timpul umflarii si imediat dupa datorita faptului ca v-ati putea gasi in
fata rotii. Utilizati un furtun de aer suficient de lung pentru alimentarea cu aer.
Dezumflati pneurile inainte de a proceda la inlaturarea pietrelor de pe suprafata pneului.
Daca utilizati mase de echilibrare prevazute a fi sudate prin puncte pe santier se vor utiliza numai
aparate de sudura prevazute acestui scop.
Nu taiati sau sudati niciodata o janta pe care se gaseste o roata pneumatica umflata.
pagina 54 / 133
280 ATT
Recomandari pentru citirea diagramelor de sarcina
Diagramele de sarcina trebuie studiate inate de utilizarea functiilor:
-
picioare de calare
-
ridicare brat telescopic
-
inaltare brat telescopic
-
telescopare brat telescopic
-
rotire brat telescopic
La lucrul cu sarcina sau fara sarcina este obligatoriu ca macaragiul sa citeasca si sa asimileze
toate indicatiile care urmeaza.
Alegerea curbei de sarcini corecte
Se refera la configuratia in care se gaseste materialul sau configuratia corespunzatoare lucrarii
care se realizeaza.
Zona (1) de exemplu.
pagina 55 / 133
280 ATT
Alegerea numarului de palane
In functie de lungimea bratului telescopic utilizat si a capacitatii de ridicare, se va adapta palanul
dupa cum este indicat in casetele de lungime ale bratului telescopic.
Alegerea unui palan cu multe fire pentru o anumita lungime a bratului telescopic poate duce la
imposibilitatea coborarii carligului de sarcina pana la sol.
Alegerea unui palan cu prea putine fire poate duce la situatia in care nu se mai poate ridica
sarcina.
pagina 56 / 133
280 ATT
Citirea unei diagrame de sarcina
pagina 57 / 133
280 ATT
(2) Configuratia bratului telescopic si lungimea corespunzatoare, cu sau fara prelungitor
(4) Raza de lucru: raza de lucru este distanta intre axa de rotire a turelei suprastructurii si axa
verticala care trece prin axa scripetilor din capul bratului telescopic
Razele de lucru indicate in diagrama de sarcina reprezinta razele de lucru cu sarcina si tinand
cont de inclinarea bratului telescopic. Raza de lucru in gol poate sa fie mult inferioara razei de
lucru indicata in diagrama de sarcini. Este necesar a se tine cont de modul de apucare al sarcinii
si de ridicarea corespunzatoare a bratului telescopic inainte de a proceda la ridicarea efectiva a
sarcinii.
(6) Unghiul bratului telescopic sub sarcina: acest unghi poate fi citit pe autocolantul unghiului
de inclinare aplicat pe indicatorul unghiular. In caz desfacerii acestui autocolant, se va proceda la
o noua etalonare inainte de a lipi definitiv noul autocolant.
(7) SARCINA BRUTA MAXIMA AUTORIZATA
Pentru a cunoaste sarcina neta care se poate ridica, trebuie:
-
sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatea palanului macaralei;
-
sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina echipamentele auxiliare de
manevrare (dispozitivele de legare si fixare a sarcinii);
-
sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatile corespunzatoare ale
EXTENSIEI + ACCESORIILE DE RIDICARE, atunci cand aceste elemente sunt
amplasate in capul bratului telescopic (chiar daca aceste elemente nu sunt utilizate pentru
ridicarea sarcinilor);
pagina 58 / 133
280 ATT
Sarcinile din care se fac aceste scaderi sunt indicate in diagramele de sarcina.
Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului
telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 15° si 69°. Valoarea
sarcinii variaza in functie de raza de lucru.
Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului
telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 0° si 15°. In aceasta
situatie se admite o singura valoare a sarcinii care poate fi ridicata.
Cu prelungitor (brat telescopic maxim + prelungitor) valoarea sarcinii variaza conform cu
unghiul de ridicare sau conform cu raza de lucru.
Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii pe rotile pneumatice
Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.
Sarcinile care pot fi ridicate fara a utiliza sistemul de calare al macaralei, respectiv cu vehiculul
sprijinit pe rotile pneumatice, presupune ca sunt indeplinite urmatoarele:
-
rotile pneumatice sunt umflate la presiunea recomandata pentru efectuarea ridicarii
sarcinii pe pneuri (in general 8,5 bar); aceasta presiune este indicata pe un autocolant
aplicat in cabina sau pe sasiu, deasupra rotilor;
-
este actionata frana de parcare;
-
sarcina este manevrata cat mai aproape de vehicul (raza de lucru scazuta) si cat mai
aproape de sol;
-
automacaraua este asezata pe un sol plat, solid si orizontal.
Important!
De fiecare data cand este posibil se va utiliza manevrarea macaralei pentru ridicarea sarcinii
prin folosirea sistemului de calare, cu picioarele de calare extinse complet, fata de ridicarea
sarcinii pe rotile vehiculului.
pagina 59 / 133
280 ATT
Atentie!
Pentru pastrarea stabilitatii automacaralei in timpul operatiei de ridicare a sarcinii pe rotile
pneumatice, se va respecta cu strictete interdictiile privind unghiul de ridicare mentionate in
diagramele de sarcina corespunzatoare ridicarii sarcinii pe rotile pneumatice.
Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii utilizand sistemul de calare
Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.
Sarcinile care pot fi ridicate utilizand sistemul de calare al macaralei presupune ca sunt
indeplinite urmatoarele:
-
picioarele de calare sunt extinse complet
-
rotile sunt desprinse de la sol sau sunt aproape de nivelul solului astfel incat greutatea
puntilor sa participe la stabilitatea masinii;
-
macaraua este calata orizontal; pentru aceasta se va utiliza un dispozitiv cu bula de nivel
pentru verificarea orizontalitatii; indicatiile acestui dispozitiv se vor verifica frecvent;
-
suportul de asezare al picioarelor de calare trebuie sa se sprijine pe un sol solid; daca este
necesar, pentru cresterea suprafetei de calare se vor utiliza dulapi de lemn.
Efortul vantului
Macaraua poate fi utilizata in deplina securitate si la valorile din diagramele de sarcina pentru o
viteza a vantului de pana la 14 m/s (50 km/h – forta 6) pe o suprafata de sarcina de 1,2 m2/tona.
Avertisment!
Zilnic se va verifica starea vremii si viteza vantului care se prognozeaza de catre statia meteo
pentru ziua respectiva. Pentru aceasta se va lua legatura cu statia meteo din zona in care isi
desfasoara activitatea macaraua. Daca viteza vantului depaseste valoarea maxima admisa este
strict interzis a se ridica sarcini si a se utiliza macaraua.
pagina 60 / 133
280 ATT
Pentru determinarea fortei vantului se va utiliza scala Beaufort.
Scala
Beaufort
Descriere
Viteze medii ale vantului la
inaltimea de 10 m de la
nivelul solului
m/s
km/h
Exemple de efecte ale vantului
0
Conditii de
calm
0 – 0,2
<1
Fum care iese vertical
1
Tiraj usor
0,3 – 1,5
1-5
Directia vantului aratata de directia
vantului
2
Briza usoara
1,6 – 3,3
3
Briza usoara
Vant slab
3,4 – 5,4
12 - 19
Vant care deplaseaza ramurile subtiri si
filamentele de tragere
4
Briza medie
Vant mediu
5,5 – 7,9
20 - 28
Vant deplasand crengile subtiri si
ramurile subliri, ridicand praful si
hartia
5
Briza curent
de aer
proaspat
8 – 10,7
29 - 38
Mici copaci de foioase incep sa se
legene, formarea de creste albe pe
6
Vant puternic
10,8 – 13,9
39 - 49
Ramuri groase leganandu-se, umbrelele
sunt greu de tinut, liniile telegrafice
suiera in vant
7
Vant aspru
14 – 17,1
50 - 61
Dificultati sesizabile atunci cand te
plimbi in vant, toti copacii se misca
8
Vant vijelios
17,2 – 20,7
62 - 74
Ramurile subtiri se rup din copaci,
plimbatul pe afara este dificil
20,8 – 24,4
75 - 88
Ramurile subtiri se rup, mici daune la
case (pierderea tiglelor sau la
cosurile/nise de fum)
10
Vijelii/ furtuna
24,5 – 28,4
severa
89 - 102
Vant care distruge copaci, daune mai
mari la case
11
Vijelii/ furtuna
28,5 – 32,6
severa
103 - 117
Vant ce scoate copacii din radacini,
daune aduse de furtuna
incepand cu
118
Distrugeri severe
6 - 11
9
12
Vijelie
Uragan
incepand cu
32,7
Vant sesizabil In fata si pavoaz mobil
pagina 61 / 133
280 ATT
Dezlipirea suportului de asezare al piciorului de calare
Dezlipirea unui suport de asezare al piciorului de calare la trecerea unei sarcini pe deasupra
suportului de asezare al piciorului de calare opus nu reprezinta o basculare iminenta a macaralei.
Cu toate acestea este necesar ca la producerea acestui fenomen, atunci cand conditiile privind
calarea macaralei sunt indeplinite, sa se verifice:
-
daca grinda piciorului de calare de pe laterala cu sarcina este corect scos;
-
daca rotile sunt desprinse de sol, asa cum este indicat in diagramele de sarcina utilizand
sistemul de calare;
-
daca sarcina ridicata nu depaseste valoarea maxima admisa;
-
daca nu s-a infundat piciorul de calare in sol datorita sarcinii ridicate;
-
daca clapetele antiretur ale cilindrului hidraulic corespunzator piciorului de calare nu sunt
defecte;
-
daca sasiul nu s-a rasucit datorita calarii incorecte a macaralei.
Marcajele AVERTISMENT, ATENTIE si OBSERVATIE sunt utilizate in prezentul manual
pentru a atrage atentie asupra instructiunilor importante si critice. Utilizarea acestora in prezentul
manual s-a efectuat in maniera urmatoare:
AVERTISMENT: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata corect,
exista un risc de ranire grava sau mortala a personalului.
ATENTIE: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata urmand cu strictete
instructiunile, exista riscul de defectare sau distrugere al echipamentului.
OBSERVATIE: o procedura sau o stare de fapt, etc, care trebuie pusa in evidenta.
pagina 62 / 133
280 ATT
Capitolul IV
POST DE COMANDA
pagina 63 / 133
280 ATT
CABINA DE COMANDA SASIU AUTOMACARA
pagina 64 / 133
280 ATT
Post de comanda sasiu
pagina 65 / 133
280 ATT
Post de comanda sasiu automacara
101. comutator general
102. actionare manuala oprire motor
103. volan care actioneaza pe rotile fata
104. contact lumini de stationare, lumini de avarie, faruri, claxon
105. comutator lumini de semnalizare
107. pedala frana de serviciu
108. pedala de acceleratie
109. selector treapta de viteza cu 7 pozitii
110. comanda actionare pompa
111. actionare supape de aer cald
112. radio-casetofon
113. actionare frana evacuare
114. frana de stationare
126. contor ore de functionare
132. comutator incalzire cabina
pagina 66 / 133
280 ATT
Tablou de bord sasiu automacara
pagina 67 / 133
280 ATT
Tablou de bord sasiu automacara
119. lumina avertizare „blocare”
120. tahograf sau tahometru (în funcţie de ţări)
121. comutator cabină
1: sasiu
2: suprastructură
122. butonul de contact pornire
127. buton avarii
128. buton bujie incandescenta
129. oprire motor
130. comutator stergator si spalare parbriz
131. turometru
133. indicator nivel combustibil
134. termometru temperatura ulei motor
135. led control debit ulei directie
136. led control interzicere deplasare
137. led control temperatura traductor
138. led control fascicul de lumina (albastru)
139. led control racire motor cu combustie interna
140. led control temperatura pompa
141. led control incarcare baterie
142. led control presiune aer frana de serviciu
144. led control presiune ulei de motor
145. led control presiune aer frana de stationare
146. led control colmatare filtru hidraulic
147. led control lumini se semnalizare
147a. led control lumini de semnalizare remorca (optional)
148. led control aliniere roti spate
149. led control rulare cu viteza mica
150. led control blocare suspensie
151. led control preincalzire bujie incandescenta
152. schimbator
153. buton blocare suspensie
154. lumini de ceaţă spate
155. comutator blocare diferential spate
155a. led control blocare diferential spate
pagina 68 / 133
280 ATT
CABINA DE COMANDA SUPRASTRUCTURA (TURELA) MACARA
pagina 69 / 133
280 ATT
Post de comandasuprastructura (turela)
2. pedala acceleratie
3. volan care actioneaza pe rotile spate
4. maneta ridicare sarcina
4a. alegere debit – ridicare sarcina
5. maneta telescopare cuplata cu pedala 12
5a. alegere debit – telescopare
6. frana de parcare
7. maneta basculare cuplata cu pedala 11
7a. alegere debit – basculare
8. maneta rotire macara
11. pedala basculare cuplata cu maneta 7
12. pedala telescopare cuplata cu maneta 5
16. levier manual
17. tablou de bord cu limitator de moment CEC (optional)
18. buton de blocare a suprastructurii (turela)
19. comanda manuala directie roti fata
20. buton blocare carlig de sarcina
pagina 70 / 133
280 ATT
COMENZI PE SASIUL AUTOMACARALEI
Cutie de comanda picioare de calare
160 – blocare conducere spate
161 – comanda stabilizatori (extinderea celor 4 traverse)
162 – fara utilizare
163 – comanda suport de sprijin picior de calare fata dreapta
164 – comanda suport de sprijin picior de calare grinda fata stanga
165 – comanda suport de sprijin picior de calare spate dreapta
166 – comanda suport de sprijin picior de calare spate stanga
pagina 71 / 133
280 ATT
Sigurante
pagina 72 / 133
280 ATT
Sigurante
F4 5 A
– led control aer comprimat + avertizor de securitate motor cu combustie interna
F5 15 A
– suprastructura
Lumina de lucru
Stergatoare
Spalare parbriz
Iluminare plafon
F3 5 A
– electrosupapa de siguranta la ridicare – C.E.C.
Led control zona de lucru
Actionare frana de rotire
F7 10 A
– oprire alimentare motor
Viteza lenta
Suspensie
Claxon suprastructura
Actionare stabilizator + blocare fata
F8 5 A
– alimentare frana de rotire
F9 15 A
– incalzire
pagina 73 / 133
280 ATT
Sigurante
C1
– control lumina +
C2
– lumina semnalizare
C3
– claxon
– stergatoare
– spalare geam
– iluminare plafon
C4
– lumina deplasare inapoi
– lumini de ceata spate
C5
– bujie incandescenta motor cu combustie interna
C6
– cutie de viteze automata
C7
– electrosupapa
C8
– lumina stop
C9
– lumina de deplasare (faza lunga)
C10
– lumina de intalnire (faza scurta)
C11
– incalzire (optional)
C12
– lumini avarie + tahograf (optional)
C13
– lumini de pozitie stanga
C14
– lumini de pozitie dreapta
pagina 74 / 133
280 ATT
Capitolul V
MANEVRARE AUTOMACARA
pagina 75 / 133
280 ATT
Prin conventie:
-
rotile FATA ale sasiului sunt denumite A
-
rotile SPATE ale sasiului sunt denumite R
Pentru simplificare se vor utiliza cele doua prescurtari in continuare.
pagina 76 / 133
280 ATT
Descrierea comenzilor din cabina macaralei
2. pedala de acceleratie
3. volan
Actionarea volanului din cabina macaralei este posibila numai in cazul in care:
-
levierul, reper 109, este in pozitia 0
Deplasarea automacaralei in santier:
-
se actioneaza directia puntii spate, prin actionarea comutatorului, reper 142, in sus;
-
volanul actioneaza asupra directiei puntii spate R.
La parasirea cabinei macaralei:
-
inainte de parasirea cabinei, se actioneaza volanul pentru a alinia rotile puntii spate R cu
axa masinii (se va verifica vizual alinierea rotilor puntii spate);
-
se va bloca directia puntii spate, prin actionarea comutatorului, reper 142, in jos.
4. maneta ridicare carlig de sarcina
Apasare spre inainte:
coborare sarcina
Tragere spre spate:
ridicare sarcina
Prin apasarea butonului 4a se dubleaza viteza de ridicare.
Viteza mare de ridicare se va utiliza numai la ridicarea carligului fara sarcina, sau cu o sarcina
usoara suspendata de acesta.
5. maneta de telescopare, cuplata cu pedala 12
bratul telescopic se extinde
Tragere spre spate:
bratul telescopic se strange
Prin apasarea butonului 5a se dubleaza viteza de telescopare.
Viteza mare de telescopare se va utiliza numai pentru strangerea bratului telescopic fara sarcina
in carlig, sau cu o sarcina usoara suspendata in carlig.
pagina 77 / 133
280 ATT
6. frana de stationare
Apasare buton:
eliberare frana de stationare
Tragere buton:
strangere frana de stationare
Aceasta functie este posibila numai in modul de comanda cabina macara, adica comutatorul,
reper 109, este in pozitia 0.
Nota: in modul de comanda cabina sasiu automacara, robinetul, reper 106, nu are nici un efect.
Important: daca butonul, reper 6, nu ramane in pozitia:
-
se verifica daca este selectata comanda cabina suprastructura;
-
se verifica daca rezervoarele de aer sunt la presiunea corecta.
7. maneta basculare brat telescopic, cuplat cu pedala 11
coborare brat
Tragere spre spate:
ridicare brat
Prin apasarea butonului 7a se dubleaza viteza de basculare.
Viteza mare de basculare se va utiliza numai pentru inaltarea bratului telescopic fara sarcina in
carlig, sau cu o sarcina usoara suspendata in carlig.
8. maneta rotire suprastructura
Pentru rotirea suprastructurii spre dreapta, se actioneaza maneta spre inainte.
Pentru rotirea suprastructurii spre stanga, se actioneaza maneta spre inapoi.
Daca una dintre optiunile de ridicare, telescopare sau basculare este activata, se reduce viteza de
rotire a suprastructurii.
11. pedala de basculare, cuplata cu maneta 7
La apasare spre inainte, bratul coboara.
La apasare spre inapoi, bratul se inalta.
12. pedala de telescopare, cuplata cu maneta 5
La apasare spre inainte, bratul telescopic este extins.
La apasare spre inapoi, bratul telescopic este strans.
16. acceleratie de mana
Aceasta maneta se utilizeaza numai pentru pornirea motorului.
pagina 78 / 133
280 ATT
17. tablou de bord cu limitator de moment CEC (optional)
18. buton de blocare a suprastructurii (turela)
Se actioneaza butonul pentru a permite deblocarea suprastructurii de sasiul automacaralei.
Pentru blocare, se aseaza suprastructura paralela cu axa sasiului si se apasa butonul.
19. comanda manuala directie roti fata
Daca se apasa maneta in fata, rotile puntii din fata A vireaza la dreapta.
Daca se trage maneta in spate, rotile puntii din fata A vireaza la stanga.
Aceasta manevra este posibila numai in cazul utilizarii comenzilor din cabina suprastructurii, si
avand:
-
comutatorul, pozitia 109, in pozitia 0;
-
robinetul, reper 6, in pozitie;
-
comutatorul, reper 39, inclinat spre stanga.
20. buton blocare carlig de sarcina
Daca carligul de sarcina este atasat in fata masinii, cablul de sarcina se va intinde dupa cum
urmeaza:
-
se apasa acest buton;
-
se ridica lent maneta, reper 4, in directia de strangere a cablului de sarcina;
-
se elibereaza butonul imediat ce sa simte o tensiune usoara in cablul de sarcina.
21. led control presiune (rezervor servodirectie)
Acest led se stinge in momentul in care presiunea aerului atinge valoarea de 5,5 bar (presiunea
de functionare normala).
22. led control presiune (rezervor de franare)
Acest led se stinge in momentul in care presiunea aerului atinge valoarea de 5,5 bar.
Este strict interzis a se deplasa automacara inainte ca acest led sa se stinga.
25. led avertizare blocare suspensie
Aprinderea acestui led indica faptul ca suspensia este blocata.
26a. led control siguranta elemente P4
pagina 79 / 133
280 ATT
Acest led de control se aprinde, si ramane aprins tot timpul cat bolturile de siguranta sunt
introduse.
26b. led avertizare stabilitate zona din spate 0°
Acest indicator se aprinde atunci cand turela se gaseste in axa masinii, bratul telescopic fiind
orientat spre spate cu turela blocata pe sasiu. Este posibil a se utiliza materialul cu diagrama de
sarcina corespunzatoare (se vor consulta diagramele de sarcina).
27. led avertizare
-
temperatura motor cu ardere interna
-
curele trapezoidale sisteme de ventilare
-
presiune ulei motor
-
temperatura traductoare
Acest led se aprinde in momentul in care este pornit motorul cu ardere interna si se va stinge
dupa o scurta perioada de timp.
Acest led se aprinde si in urmatoarele cazuri:
-
in cazul in care presiunea uleiului de motor incepe sa scada
-
in cazul in care cureaua ventilatorului se desira sau se rupe (risc de crestere anormala a
temperaturii motorului)
-
in cazul in care temperatura motorului creste anormal
-
in cazul in care temperatura apei de racire creste anormal.
Manevrare sasiu automacara
Generalitati
Acest paragraf, cat si instructiunile de securitate pentru automacarale, prezentate la inceputul
acestui manual, trebuie studiate cu foarte mare atentie inainte de manevrarea automacaralei.
Instructiunile care urmeaza sunt niste instructiuni care se adreseaza manevrantului
automacaralei. Automacaraua va fi manevrata de catre un sofer profesionist autorizat, care va
poseda licenta necesara conducerii acestui tip de vehicul.
pagina 80 / 133
280 ATT
Verificari initiale
Inainte de utilizarea automacaralei, se vor efectua zilnic verificarile prevazute in lista de
verificare a intretinerii.
Se vor curata geamurile, farurile si oglinzile retrovizoare pentru a asigura o buna vizibilitate,
urmand a va asigura de buna reglare. Se va regla scaunul soferului pentru o pozitie cat mai
confortabila si sigura.
Se verifica dimensiunile de gabarit ale automacaralei (in configuratia pentru deplasarea pe
sosea).
1. grinzile picioarelor de calare trebuie sa fie retrase complet si blocate
2. suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie in pozitia de transport si blocate
Pozitie de lucru
Pozitie de transport
3. scarile de acces in cabina suprastructurii (turelei) trebuie sa fie stranse si blocate
4. bratul telescopic trebuie sa fie retras si asezat in pozitia de transport
5. suprastructura trebuie sa fie blocata de sasiu
6. luminile de semnalizare trebuie sa fie curate si se va verifica corecta functionare a acestora
7. se verifica urmatoarele:
7.1 nivelul ulei motor termic (sasiu si turela)
7.2 nivel ulei cutie de viteze
7.3 nivel combustibil (sasiu si turela)
7.4 nivel ulei hidraulic (sasiu si turela)
7.5 nivel apa radiator (sasiu si turela)
7.6 nivel rezervor incalzire carburant
pagina 81 / 133
280 ATT
7.7 nivel lichid spalare geam
8. se verifica starea cablului de ridicare a sarcinii (verificare vizuala)
9. se verifica daca toate capotele sunt bine inchise
Pornirea motorului termic din cabina sasiului
Inainte de a se pune in functionare, trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana sau
echipamente in imediata vecinatate a motorului.
In cabina sasiului:
1. se verifica daca selectorul de viteze, se gaseste in pozitia neutra „N”;
2. se porneste contactul cu ajutorul cheii de contact, (pozitia 1);
3. se da o avertizare sonora scurta (cu ajutorul claxonului);
4. se trage frana de parcare;
5. se roteste cheia de contact in pozitia 2 corespunzatoare pornirii motorului.
Observatie!
Pornirea motorului termic nu se poate face decat daca selectorul de viteze este in pozitia
neutra „N”. Este strict interzis a se porni motorul termic daca selectorul de viteze se
gaseste in alta pozitie decat cea neutra „N”.
Pentru a se evita deteriorarea permanenta a demarorului nu se va actiona antrenarea acestuia
pentru mai mult de 30 de secunde. Daca motorul nu porneste in aceasta perioada de 30 de
secunde, se asteapta un minut, sau doua, inainte de a actiona din nou demarorul.
Nu se va insista mai mult de 15 sau 20 de secunde.
Daca motorul nu porneste, se asteapta din nou un minut, sau doua, inainte de a incepe din nou
operatia de pornire si se va verifica daca selectorul de viteze din cabina suprastructurii (turelei)
se gaseste in pozitia neutra „N”.
Imediat ce motorul porneste si functioneaza normal, indicatoarele de presiune a uleiului si de
incarcare a bateriei se sting la pornirea motorului.
Indicatoarele de presiune a aerului se sting in momentul in care presiunea aerului ajunge la
valoarea de lucru.
Indicatoarele pentru modul convertizor, frana de parcare, servodirectie raman aprinse.
pagina 82 / 133
280 ATT
Nu se va utiliza masina pana cand indicatoarele de presiune a aerului nu sunt stinse.
La actionarea deplasarii automacaralei pe sosea cu presiunea aerului foarte scazuta,
motorul porneste in pozitia de relanti accelerata.
Oprirea motorului termic
Se va lasa motorul sa se roteasca cateva secunde la relanti inainte de oprirea completa.
Se va actiona comutatorul de oprire „STOP” pana la oprirea completa a motorului termic.
Se va intrerupe contactul cu ajutorul cheii de contact.
Important!
Este strict interzis a se opri motorul avand selectorul de viteze intr-un din treptele de
viteza. Selectorul de viteze trebuie sa fie in pozitia neutra „N” la oprirea motorului
termic.
Nu se va accelera niciodata motorul inainte de oprirea acestuia deoarece exista riscul de
deterioare a turbocompresorului care se roteste fara gresare.
Conducerea masinii pe sosea
Operatii preliminare:
1. se va verifica daca vehiculul este conform codului rutier;
2. se va verifica daca blocarea suprastructurii (turelei) cu sasiul este montata;
3. se va verifica daca suspensia este libera si deblocata;
4. se va verifica daca suporturile de sprijin ale picioarelor de calare sunt in pozitia de
depozitare si blocate, si daca cele patru grinzi ale picioarelor de calare sunt blocate;
5. se verifica functionarea luminilor de semnalizare;
6. se verifica presiunea din roti;
7. se va verifica daca soferul asezat pe scaunul din cabina poate controla, cu ajutorul
oglinzilor campul din jurul automacaralei;
8. pentru manevrare facila, automacaraua se va deplasa intotdeauna cu bratul telescopic
orizontal si mufla fixata si asigurata;
9. este strict interzisa deplasarea pe sosea cu o sarcina suspendata in carligul de sarcina;
10. se va verifica buna functionare a instalatiei electrice a automacaralei (faruri, elemente de
semnalizare, lumini de gabarit, etc)
pagina 83 / 133
280 ATT
11. se va verifica daca directia spate este blocata (comanda in cabina turelei, reper 108,
indicatorul 127 se stinge; comanda in cabina sasiului, reper 21 si indicatorul
corespunzator se stinge)
In toate cazurile de deplasare pe sosea a automacaralei, soferul trebuie sa se asigure in
mod expres ca este asigurata o buna vizibilitate.
Demaraj – selector de viteze:
Dupa pornirea motorului termic:
-
se va verifica daca selectorul de cabina, este in pozitia cabina sasiu;
-
se va pune selectorul de viteze in pozitia corespunzatoare treptei intai de viteza (inainte
sau inapoi);
-
se va elibera frana de parcare, si indicatorul de avertizare se stinge;
-
se accelereaza, automacaraua demareaza;
-
se trece ulterior la viteze superioare de deplasare ale automacaralei.
Trecerea la o treapta inferioara de viteza:
-
inainte de a retrograda, se va lasa regimul motorului termic sa coboare la aproximativ
1700 rot/min;
-
se va lasa liber selectorul de viteze dupa fiecare schimb de viteza;
-
trecerea la o viteza inferioara fara a observa acest lucru poate antrena deteriorarea cutiei
de viteze; peste 2550 rot/min exista riscul defectarii elementelor cinematice.
Automacaraua este conceputa pentru o viteza maxima de 83 km/h. Transmisia
„powershift” permite, de exemplu, la trecerea intr-o treapta inferioara, depasirea
sensibilila a acestei valori. Trebuie sa aveti grija sa limitati valoarea preconizata pentru a
evita defectarea unor componente ale automacaralei.
Schimbarea cabinei de operare
Trecerea de la cabina sasiu la cabina macara
Operatii care se efectueaza:
A. in cabina sasiului
Avand motorul termic la relanti:
-
se verifica daca selectorul de viteze, se gaseste in pozitia neutra „N”;
-
se elibereaza frana de parcare;
pagina 84 / 133
280 ATT
-
se trece comanda selectorului de cabina, in pozitia cabina turela; indicatorul de avertizare
corespunzator se aprinde;
-
se blocheaza suspensia; indicatorul de avertizare corespunzator se aprinde;
-
se pune comanda picioarelor de calare, in pozitia picioare de calare; indicatorul de
avertizare corespunzator se aprinde;
Calarea picioarelor de calare de pe sasiu este posibila in acest moment.
B. in cabina turelei
Se poate realiza deplasarea automacaralei sau manevrarea macaralei.
Directia spate se obtine prin actionarea asupra levierului.
Suspensiile se blocheaza sau nu in timpul utilizarii.
Pe santier
Transportarea unei sarcini suspendate
-
se va verifica daca aceasta nu depaseste valorile prescrise in diagrama de sarcini
corespunzatoare rotilor pneumatice;
-
se va mentine sarcina cat mai aproape posibil de sol, iar dispozitivele de prindere si fixare
a sarcinii trebuie sa fie cat mai aproape de sasiu pentru a se evita balansul;
-
se vor respecta presiunile rotilor pneumatice;
-
deplasarile cu sarcina suspendata trebuie sa se efectueze intotdeauna numai pe un teren
ferm, plat si orizontal;
-
bratul telescopic trebuie sa fie orientat catre spate in axa longitudinala a automacaralei iar
suprastructura (turela) trebuie sa fie fixata de sasiu;
-
in timpul deplasarii automacaralei cu sarcina suspendata este strict interzisa rotirea
suprastructurii (turelei); suprastructura trebuie sa fie obligatoriu fixata de sasiul
automacaralei.
Viteza maxima de deplasare cu sarcina suspendata este de 3 km/h.
Important!
Este strict interzis a se utiliza acceleratorul manual pentru deplasarea cu sau fara
sarcina. Deplasarea este permisa cu o turatie mica a motorului de 700 rot/min.
pagina 85 / 133
280 ATT
Trecerea de la cabina macaralei la cabina sasiului
Operatii care se efectueaza:
A. in cabina turelei
Se pune macaraua in configuratie pentru deplasare:
-
suprastructura (turela) blocata de sasiu;
-
bratul telescopic coborat si strans;
-
mufla carligului de sarcina fixata in pozitia de transport;
-
rotile spate in axa sasiului;
-
directia spate blocata;
-
suspensiile deblocate;
-
eliberarea franei de parcare;
-
se va verifica daca maneta de selectare a vitezelor este in pozitia neutra „N”;
-
se comanda strangerea sistemului de calare al macaralei.
B. pe cadrul sasiului:
-
se pun suporturile de sprijin ale picioarelor de calare in pozitia de depozitare si se
blocheaza;
-
se blocheaza grinzile picioarelor de calare.
C. in cabina sasiului:
-
se apasa pe contactorul de selectie al cabinei pentru a se selecta cabina sasiu;
-
se inlatura selectia picioarelor de calare prin comanda asupra elementului corespunzator.
Manevrare
Calare macara
Recomandari: macaraua se va cala pe un teren ferm, si, pe cat posibil, orizontal.
Daca terenul este inclinat, se va mentine asezarea la orizontala a macaralei prin asezarea rotilor si
picioarelor de calare cu dulapi de lemn, regland lungimea picioarelor de calare astfel incat sa se
realizeze asezarea la orizontala (cilindrii picioarelor de calare sunt scosi mai mult sau mai putin,
in functie de necesitati).
Suprafata dulapilor de lemn trebuie sa fie mai mare decat suprafata suportului de sprijin al
piciorului de calare, astfel incat acesta sa se aseze cu toata suprafata sa pe acesti dulapi de lemn.
Este obligatoriu a se cala intotdeauna macaraua pe picioarele de calare, la manevrarea macaralei
in extensie totala sau in extensie intermediara, avand rotile desprinse de la sol.
pagina 86 / 133
280 ATT
Observatie!
Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi ale
picioarelor de calare, este posibil a se cala macaraua numai prin coborarea suporturilor
de sprijin ale picioarelor de calare pe sol.
Remorcare
In caz de avarie, este posibil a se remorca automacaraua pe o distanta scurta (sub 10 km) si la
viteza mica (sub 10 km/h) cu ajutorul unei bare de remorcare.
Pentru aceasta:
-
se va debloca frana de parcare de pe puntea fata comprimand arcurile acumulatorilor prin
intermediul strangerii suruburilor amplasati in spatele cilindrilor de frana; functionarea
franelor de serviciu nu sunt afectate de aceasta manevra;
-
se vor demonta cardanele (punte fata, punte spate); nerespectarea acestei recomandari
poate duce la distrugerea foarte rapida a cutie automate.
pagina 87 / 133
280 ATT
Capitolul VI
DIVERSE
pagina 88 / 133
280 ATT
Operarea macaralei cu mufla bratului principal si cu mufla prelungitorului
Pentru ridicarea sarcinii se va utiliza mufla prelungitorului. Aceasta piesa este mai putin
rezistenta.
Se ridica sarcina cu mufla prelungitorului.
pagina 89 / 133
280 ATT
Se pivoteaza sarcina pentru a o aduce la orizpntala utilizand mufla bratului telescopic principal.
Atentie!
Imediat ce mufla bratului principal trage sarcina pentru a o aduce la orizontala, valorile
indicate de catre sistemul CEC (controlul starii sarcinii) sunt eronate.
pagina 90 / 133
280 ATT
Atunci cand se lucreaza cu cele doua mufle nu se va cobora niciodata bratul telescopic. Sistemul
CEC nu poate controla suprasarcina. De aceea este obligatoriu ca sarcina sa fie intotdeauna mai
mica decat sarcina maxima admisa pentru o raza de lucru maxima.
Se coboara sarcina prin intermediul muflei prelungitorului pentru a se aduce sarcina la verticala.
Toate manevrele trebuie sa fie efectuate cu miscari lente si fara bruscari.
pagina 91 / 133
280 ATT
Numarul de fire ale muflei bratului principal trebuie sa fie superior sau egal numarului de fire ale
muflei prelungitorului.
Depunere la sol roata de rezerva
Se monteaza un scripete la piciorul bratului telescopic (bolt fixat cu 2 stifturi).
Se trece cablul prin interiorul rotii de rezerva si prin acest scripete.
Se extinde bratul telescopic pana cand se poate conecta cablul in varful bratului telescopic.
Se demonteaza roata de rezerva din suportul acesteia.
Se retrage bratul telescopic pentru a depune roata de rezerva pe sol.
pagina 92 / 133
280 ATT
Suprafete de sprijin
Inainte de inceperea lucrului trebuie determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa-si
desfasoare activitatea macaraua. Se va verifica daca macaraua poate suporta macaraua. Se vor
evita terenurile moi sau instabile, sau cele partial inghetate.
Lucrul langa o sapatura:
Macaraua nu trebuie sa fie amplasata in apropierea unui taluz sau a unei sapaturi. Se va prevedea
o distanta de securitate suficienta in functie de compozitia solului.
Distanta de securitate:
-
pentru sol ferm
Distanta 1 = adancimea sapaturii
-
pentru sol natural sau slab coeziv
Distanta 2 = adancimea sapaturii x 2
Avertisment!
Daca macaraua lucreaza prea aproape de sapatura si daca distanta de securitate nu
poate fi respectata, sapatura trebuie sa fie astupata pentru a se evita posibilele
rasturnari.
Suprafata trebuie sa suporte greutatile macaralei si ale sarcinii care urmeaza sa fie ridicata, cat si
solicitarile dinamice datorate miscarilor macaralei si fortei vantului.
Presiunea maxima exercitata asupra solului de catre picioarele de calare este influentata de catre
geometria macaralei si de sarcina ridicata.
Macaragiul, in functie de valorile din tabelul de presiuni admise pentru diferite tipuri de teren,
poate decide daca este necesar sa fie introduse dulapi de lemn sub picioarele de calare pentru
marirea suprafetei de sprijin a macaralei.
Suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie amplasate in centrul suportului.
pagina 93 / 133
280 ATT
Tabel presiuni admise pentru diferite tipuri de teren
Tipuri de teren
Tip A / Teren natural, necompactat
Tip B / Sol natural, intact
Noroi, turba, teren mlastinos
daN/cm2
(kgcm2)
0–1
0
Teren slab coeziv, precum si teren stabil:
fin pana la nisip mediu
1,5
nisip brut pana la pietris
2,0
Teren coeziv:
mlastinos
moale
ferm
pe jumatate solid
tare (solid)
Piatra putin fisurata in stare buna, nealterata de catre intemperii si intr-o
stratificare favorabila:
stratificare densa
stratificare compacta sau in coloana
Tip C / Teren tasat artificial
Asfalt
Beton
Grupa BI
Grupa BII
0
0,4
1,0
2,0
4,0
15
30
5 – 15
50 – 250
350 – 550
Observatie: daca aveti dubii privind rezistenta solului, este obligatoriu sa efectuati o analiza a
solului cu ajutorul unei sonde.
pagina 94 / 133
280 ATT
Calare macara
Recomandari:
-
macaraua se va cala numai pe un teren ferm, si, pe cat posibil, orizontal;
-
daca terenul este inclinat, se va asigura orizontalitatea macaralei prin asezarea de dulapi
de lemn sub picioarele de calare si prin reglarea cilindrilor picioarelor de calare, mai mult
sau mai putin;
-
suprafata acestor dulapi de lemn pe care se aseaza picioarele de calare trebuie sa fie
superioara suprafetei suportului de sprijin al piciorului de calare;
-
macaraua se va cala intotdeauna pe picioarele sale de calare in conformitate cu cerintele
producatorului si cu rotile desprinse de sol.
Avertisment!
Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi, este
posibil a se cala macaraua prin coborarea numai a cilindrilor picioarelor de calare.
In cazul in care calarea macaralei se va face cu una sau mai multe grinzi stranse
stabilitatea macaralei este diminuata!
incorect
incorect
incorect
corect
pagina 95 / 133
280 ATT
Capitolul VII
INTRETINERE
pagina 96 / 133
280 ATT
Fisa A de intretinere
Intretinere zilnica sau la fiecare 10 ore de munca
Societatea: .........................................................................................................................................
Adresa: .........................................................................................................................................
Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................
Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................
Numar de serie: .................................................................................................................................
Nr. crt.
1
Puncte de intretinere
Intretinere efectuata de catre
Verificare filtru de aer
..........................
Verificare nivel ulei hidraulic
..........................
3
Verificare nivel combustibil
..........................
4
Verificare nivel ulei motor termic
..........................
Verificare nivel lichid spalare geamuri
..........................
Verificare nivel apa radiator motor termic
..........................
2
5
6
pagina 97 / 133
280 ATT
Fisa B de intretinere
Intretinere saptamanala sau la fiecare 50 ore de munca
Societatea: .........................................................................................................................................
Adresa: .........................................................................................................................................
Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................
Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................
Numar de serie: .................................................................................................................................
Nr. crt.
1
Puncte de intretinere
Intretinere efectuata de catre
Se efectueaza verificarile de la lista „A”
..........................
2
Gresare cilindru de inaltare
..........................
3
Gresare dantura coroana de rotire
..........................
Gresare coroana de rotire
..........................
5
Gresare echipamente
..........................
6
Gresare cilindrul hidraulic de rotire
..........................
7
Verificare nivel ulei cutie + convertizor
..........................
Gresare patine de alunecare brat telescopic
..........................
9
Gresare picior brat telescopic
..........................
10
Verificare nivel carburant incalzire
..........................
11
Verificare nivel lichid spalare geam turela
..........................
12
Gresare transmisie cardanica
..........................
4
8
pagina 98 / 133
280 ATT
Reperele „{” se refera la operatiile care sunt detaliate in acest manual.
z
¡
Ulei motor
Ulei cutie de viteze
Fulid pentru transmisie automata
S

{
¤
z
N
V
Poclain Grease EP2
Poclain Gear MS2
Lichid hidraulic Poclain
Lichid circuit de frana
Alte lucrari de intretinere
Nivel
Schimb
pagina 99 / 133
280 ATT
Generalitati privind lucrarile de intretinere
La inceperea lucrarilor de intretinere ale automacaralei PPM se va tine cont de recomandarile din
prezentul manual privind schimbarile de lichid, lubrifiere, elemente de filtrare, etc.
Daca masina este fixata lingitudinal sau daca este utilizata pe un santier, este necesar sa fie
efectuate obligatoriu lucrari de intretinere la fiecare 500 ore de functionare, sau la maxim 6 luni,
pentru urmatoarele componente:
-
motor cu combustie interna
-
punti automacara
-
cutie de viteze
-
suspensii
-
directie
Important: in paginile urmatoare este specificata frecventa lucrarilor de intretinere pentru conditii
normale de lucru ale macaralei. In cazul in care macaraua este utilizata in conditii speciale de
munca (lucrul la temperatura ridicata, umiditate, praf, etc), operatiile de intretinere se vor
executa mult mai frecvent.
Pentru efectuarea lucrarilor de intretinere este necesar ca masina sa fie sustinuta pe toate
elementele sale.
pagina 100 / 133
280 ATT
Program de intretinere
La fiecare 10 ore de functionare
Componenta
Lucrari efectuate
Motor cu combustie interna
Verificare nivel ulei
Lubrifiant sau element
utilizat
Ulei de motor SAE 10-2030, in functie de
temperatura
Filtrul de aer
Verificare filtrul de aer si
indicator privind colmatarea
filtrului
Rezervoare hidraulice
Lichid hidraulic Poclain
Cutie de viteze
Elf Matic G2
Lubrifiere
Vaselina pentru elementele
expuse (Poclain Gear MS2)
Antigel
Verificare nivel lichid de
racire iarna
Spirt denaturat
Rezervor de aer (fara ventilatia
autonoma)
Verificare apa, pentru
eliminarea acesteia
Coroana de rotire
Componenta
Reductoare cutie de viteze
Lucrari efectuate
utilizat
Tranself EP SAE 80W/90
4 gresoare
Poclain Grease EP 2
Echipament
2 gresoare actionare brat
2 gresoare cilindru de
balansare
Poclain Grease EP 2
Blocare mecanism rotire
1 gresor
Poclain Grease EP 2
Schimbator de viteze
Lubrifiere
Ulei de motor cu petrol
Coroana de rotire
pagina 101 / 133
280 ATT
Componenta
Stabilizatori
Rezervor antigel
Troliu cablu
Lucrari efectuate
utilizat
Se ung cu pensula cei 4
cilindrii de sustinere
Poclain Grease EP 2
Golire rezervor
Spirt denaturat
Se verifica nivel ulei de frana Ulei hidraulic Poclain
Componenta
Lucrari efectuate
utilizat
Motor
Schimb ulei
Ulei de motor SAE 10-2030 in functie de
temperatura exterioara
Filtru pompa de combustibil
Curatare element de
decantare
Motorina
Racire motor
Curatare
Vapori sau apa
Curatare
Vapori sau apa
Convertizor de racire
Curatare
Vapori sau apa
Curele trapezoidale
Verificare intindere
Radiator motor
Baterii
Control nivel electrolit
Apa distilata
Punte fata si spate
Verificare nivel ulei in punti
Parte inferioara mecanism de
rotire
pagina 102 / 133
280 ATT
Componenta
Lucrari efectuate
Element filtru de ulei motor
Se inlocuieste cartusul
Supapa
Se verifica jocul
Baterie
Se verifica densitatea
electrolitului
Se curata bateria
Se fixeaza bateria
Transmisia cardanica
Suspensie – volan
Se lubrifiaza elementele
componente
Poclain Grease EP 2
Gresare
Poclain Grease EP 2
Foi arcuri
Se lubrifiaza cu pensula
Tije de actionare
Se lubrifiaza elementele
Compresor
Se verifica corecta
functionare
Regulator
Transmisie intermediara si cutie
de directie
utilizat
Ulei de motor cu petrol
Se curata elementul de
filtrare
Se verifica nivelul de ulei si
se completeaza, daca este
necesar
Componenta
Lucrari efectuate
utilizat
Injectoare
Verificare de catre PPM
Cutie de viteze + convertizor
Golire si umplere –
schimbare filtru
Elf Matic G2
Reductoare cutie de viteze
Golire si umplere
Supapa automata de aerisire
Se scoate si se curata
pagina 103 / 133
280 ATT
Componenta
Lucrari efectuate
Instalatie electrica motor
Se verifica alternator,
demaror de catre PPM
Element filtru de ulei motor
Se inlocuieste cartusul
Mecanism rotire macara
utilizat
Golire si umplere
Troliu cablu (reductor)
Golire si umplere
Troliu cablu (frana hidraulica)
Golire si umplere
Ulei hidraulic Poclain
Componenta
Pompa de injectie
Rezervor hidraulic
Punte fata si spate
Lucrari efectuate
utilizat
Se va examina de catre
specialisti
Golire si umplere
Ulei hidraulic Poclain
Golire si umplere a uleiurilor
din punti
pagina 104 / 133
280 ATT
Capacitati rezervoare si componente automacara
Carter ulei de motor F6L413 FR
15 l
Carter ulei de motor si filtru de ulei
19 l
Rezervor combustibil
200 l
Circuit hidraulic
350 l
Rezervor hidraulic
250 l
Cutie de viteze + convertizor
15 l
Reductor cutie de viteze
3,5 l
Cutie punte fata
13 l
Cutie punte spate
13 l
Reductor roata fata
1 l (x 2)
Reductor roata spate
1 l (x 2)
Reductor mecanism rotire
3,75 l
Reductor troliu cablu
1,20 l
Frana troliu cablu
0,20 l
Transmisie intermediara directie
0,40 l
Cutie de directie
2l
Nota: aceste cantitati indicate sunt numai cu caracter orientativ. Se recomanda verificarea
intotdeauna a nivelelor acestor lichide, pentru a completa daca este cazul.
Elemente filtru
Filtru ulei de motor
Filtru de combustibil
Filtru transmisie complet
Filtru de aer standard
Filtru de retur in rezervorul hidraulic 300 l
pagina 105 / 133
280 ATT
Schema de lubrifiere
pagina 106 / 133
280 ATT
Capitolul VIII
CABLU RIDICARE SARCINA
pagina 107 / 133
280 ATT
Cablul de ridicare a sarcinii contituie elementul principal al unei macaralei. Datorita acestui
lucru este necesar a se lua numeroase masuri de siguranta, atat la montarea acestuia, cat si pentru
intretinerea lui.
Montarea unui cablu
Cablul ales pentru a fi montat pe o macara trebuie sa fie curat si sa nu prezinte urme de
coroziune sau deteriorare.
Pentru inlocuirea unui cablu se va alege un cablu de acelasi tip cu cel inlocuit. Inainte de a monta
noul cablu se va verifica daca diametrul acestuia corespunde cu canelurile de pe tambur si cu
scripetii pe care va rula.
Cand se desfasoara un cablu de pe un derulator trebuie luate masuri de precautie pentru a nu
creste torsionarea acestuia prin formarea de bucle, noduri sau coturi.
corect
incorect
corect
incorect
pagina 108 / 133
280 ATT
Dupa ce a fost desfasurat cablul se va infasura pe tamburul troliului. Se va acorda o atentie
deosebita la modul de fixare a cablului pe tambur.
Este necesar se se realiza bucla cat mai aproape de forma sa finala, astfel incat sa nu fie nevoie
sa se traga o lungimea prea mare de cablu pentru strangere.
Cablul trebuie sa iasa aproximativ 70 sau 80 mm.
Dupa montarea cablului se va efectua o muflare minima (2 fire) si se va fixa o sarcina (sarcina
maxima pe un fir).
Se deruleaza complet cablul utilizand miscarile de telescopare si ridicare sarcina.
Avand cablul complet derulat, se efectueaza o infasurare a cablului in sarcina pentru a-l intinde
si a-l elibera de orice constrangeri.
Intretinere cablurilor
Pentru cresterea duratei de viata ca blurilor, dupa 500 de ore de functionare, este necesar a se
demonta si intinde cablul la sol. Aceasta operatie se va efectua pe un sol curat pentru a se evita
murdarirea cablului de sarcina cu impuritati. Dupa aceasta se va infasura din nou cablul pe troliu.
pagina 109 / 133
280 ATT
Cablurile trebuie sa fie verificate cu foarte mare atentie si inlocuite imediat ce se constata ca nu
mai pot fi utilizate in exploatare.
Intretinerea cablului consta in gresarea acestuia. Cablul de ridicare a sarcinii trebuie gresat la
intervale regulate de timp in functie de necesitatile observate in zonele de flexiune.
Lubrifiantul trebuie sa fie compatibil cu cel utilizat de catre producatorul cablului de sarcina.
Operatia de lubrifiere a cablului de sarcina diminueaza aparitia coroziunii, reduce uzura, reduce
coeficientul de frecare la trecerea cablului pe scripeti si la infasurarea acestuia pe tamburul
troliului.
Diferite defecte care se pot produce pe un cablu de ridicare a sarcinii
Deformatiile principale ale cablului de sarcina sunt urmatoarele:
- deformare in ruptura spirala: axa cablului ia forma unei spirale; chiar daca nu slabeste cablul,
poate provoca miscari neregulate in exploatare;
- deformare tip cos: aceasta deformare este produsa in corzile de otel atunci cand straturile
externe sunt desfacute si cand corzile externe sunt mai lungi decat cele interne. O astfel de
situatie poate conduce la o incarcare deosebita pe coarda slabota. Aceasta deformare justifica
inlaturarea si inlocuirea cablului.
pagina 110 / 133
280 ATT
- iesirea firelor cablului: in aceasta situatie, cateva fire sau un manunchi de fire se detaseaza de
pe partea cablului opusa canelurii scripetelui formand o bucla, in genral datorita loviturilor. Daca
aceasta deformare este serioasa, se inlocuieste cablul.
- iesirea corzilor cablului: in acest caz, cateva corzi sau un manunchi de corzi se detaseaza de pe
partea cablului opusa canelurii scripetelui formand bucle, in general datorita loviturilor. Daca
este vorba de o deformare serioasa se inlocuieste cablul.
pagina 111 / 133
280 ATT
- cresterea locala a diametrului cablului: aceasta poate afecta o lungime relativ importanta in
acelasi fel. Acest tip de deformare a cablului produce un dezechilibru a corzilor externe care sunt
astfel orientate intr-un mod necorespunzator.
- reducere locala a diametrului cablului: aceasta reducere locala a diametrului cablului este
asociata in general cu ruperea cablului. Extremitatile trebuie sa fie examinate cu mare atentie. La
observarea unei reduceri importante se impune inlocuirea imediata a cablului.
- lovirea: aceasta deformatie este rezultatul unei actiuni mecanice asupra cablului si este o
deformare importanta, astfel incat necesita inlocuirea cablului.
pagina 112 / 133
280 ATT
- rasucirea: aceasta deformare se produce atunci cand cablul este intins in linie dreapta si
formeaza o sageata fara ca el sa fie lasat liber pentru a compensa aceasta deformare urmare a
rotirii in jurul propriei sale axe. Un cablu cu una sau mai multe rasuciri trebuie inlocuit imediat.
- plierea: sunt deformatii unghiulare produse datorita cauzelor externe asupra extremitatilor
cablului. Cablurile cu aceste deformatii trebuie sa fie imediat inlocuite.
pagina 113 / 133
280 ATT
Coroziune interna a unui cablu de ridicare sarcina
pagina 114 / 133
280 ATT
Capitolul IX
INSTALATIA ELECTRICA
pagina 115 / 133
280 ATT
pagina 116 / 133
280 ATT
pagina 117 / 133
280 ATT
pagina 118 / 133
280 ATT
Simboluri circuit electric
Conductor
Conductor cu sectiune transversala mare
Jonctiune fara conectare
Jonctiune cu conectare
Conexiune electrica fixa
Conexiune electrica demontabila
Perie de contact (colectoare)
Portiune de unitate
Aceeasi portiune de unitate referinta U1
Imagine de uz general: motor electric,
generator, voltmetru, ampermetru
Legatura mecanica intre 2 organe
Actionare manuala
Actionare mecanica
Imagine element de uz general
Actionare prin apasare
Actionare prin modificarea temperaturii
pagina 119 / 133
280 ATT
Flotor
Impamantare
Masa
Dispozitiv pentru producere sau intrerupere
putere
Electromagnet, releu bobina
Siguranta
Baterie acumulatori
Dioda
Dioda Zener
Semiconductor
Tranzistor
Condensator
Condensator polarizat
Rezistenta fixa
Rezistenta variabila
Bec
Bec cu 2 filamente
pagina 120 / 133
280 ATT
Generator de curent continuu
Generator de curent alternativ
Motor de curent continuu
Motor de curent alternativ
Voltmetru
Ampermetru
Indicator presiune ulei, temperatura, cantitate
combustibil
Electrosupapa
Frana electromagnetica
Releu cu 1 contact normal deschis
Releu bipolar:
2 contacte deschise
2 contacte inchise
Diverse referinte
Intrerupator unipolar
Intrerupator unipolar cu impuls
Comutator unipolar cu 2 pozitii
Comutator unipolar cu 3 pozitii (1 contact
mort)
pagina 121 / 133
280 ATT
Intrerupator bipolar
Comutator bipolar cu impuls – contact mort
Comutator bipolar:
1 pozitie
1 pozitie cu impuls
contact mort
Comutator unipolar cu rola: comutator
inversare
Comutator unipolar cu role:
1 contact deschis
1 contact inchis
Comutator bipolar cu role – comutator
inversare dublu
pagina 122 / 133
280 ATT
Capitolul X
INSTALATIA HIDRAULICA
pagina 123 / 133
280 ATT
pagina 124 / 133
280 ATT
Simboluri circuit hidraulic
Linie cu conexiune
Linie fara conexiune
Sensul fluxului
1) hidraulic
2) pneumatic
Directie a fluxului
Directie de rotire a fluxului
Indicatie privind fluxul si sensul de curgere in
supape si aparate de directie
1) fara progresivitate
2) cu progresivitate
Variatii de proprietati
Limita unui bloc cu mai multe aparate
Recipient sigilat
Acumulator
Filtru
Filtru cu byway
Racitor
Preincalzire
Aparate de masura:
1) presiune
2) temperatura
3) debit
pagina 125 / 133
280 ATT
Comutator presiune
Furtun flexibil
Ventilatie
Conexiune
1) cu obturator
2) cu fir de legatura
Racord rapid fara capleta
1) cuplat
2) deculat
Racord rapid cu clapeta
1) cuplat
2) decuplat
Conexiune rotativa cu trei treceri
Robinet obturator
Actionare manuala:
1) obisnuita
2) cu buton
3) cu maneta
4) cu pedala
Actionare mecanica:
1) cu buton
2) cu arc cu simplu efect
3) cu arc cu dublu efect
4) cu manipulator
Actionare prin circuit de presiune:
1) actionare directa
2) actionare diferential
Actionare prin circuit de comanda
pagina 126 / 133
280 ATT
Actionare prin electromagnet
Servomecanism de directie
Indexare
Supapa antiretur:
1) comandasimpla
2) cu reductor
3) comanda usoara
a) comanda deschis
b) comanda inchis
4) comanda dubla
Sistem de presiune:
1) pozitie normal inchis
a) fara progresivitate
b) cu progresivitate
2) pozitie normal deschis
a) fara progresivitate
b) cu progresivitate
Sistem de actionare:
1) comanda directa
2) comanda directa
3) diferential
Supapa de descarcare:
1) fara retur ulei
2) cu retur ulei
Reductor presiune
Presiune aer
pagina 127 / 133
280 ATT
Pompa cu debit constant:
1) cu un sens al fluxului
2) cu doua sensuri ale fluxului
Pompa dubla cu un sens al fluxului
Pompa cu cilindree variabila:
Motor hidraulic:
Motor hidraulic:
1) cu doua capacitati cilindrice
2) cu trei capacitati cilindrice
Supapa de racordare
Reductor:
1) vascozitate sensibil
2) vascozitate insensibil
3) reglabil
Regulatoare de debit:
1) automate
a) serie
b) paralel
2) supapa de comanda exterioara debit
sau limitator de viteza
Divizor de debit
pagina 128 / 133
280 ATT
Traductor de presiune
Motor:
1) electric
2) cu ardere interna
Rezervor:
1) comanda lichid superfluid
2) comanda lichid
3) comanda lichid sub presiune
Motor hidraulic cu cilindree variabila:
Motor hidraulic rotativ cu unghi limita de
rotire
Cilindru cu dublu efect:
1) piston tija unilatelara
2) piston tija bilaterala
Element comanda serie
Element comanda paralel
Progresivitate
Supapa de trecere
pagina 129 / 133
280 ATT
Capitolul XI
INSTALATIA PNEUMATICA
pagina 130 / 133
280 ATT
pagina 131 / 133
280 ATT
Simboluri circuit pneumatic
Regulator
Supapa de siguranta
Regulator
Supapa de siguranta
Priza de presiune
Compresor
Rezervor
Aerisire automata
Pompa antigel
Priza de presiune
Pedala de frana
Traductor
pagina 132 / 133
280 ATT
Simboluri circuit pneumatic
Led avertizare
Manometru
Robinet de comanda
Supapa dubla de oprire
Supapa rapida de eliberare
Grup aero-hidraulic
Supapa de reducere a presiunii
Supapa de blocare
Cilindru de comanda
Priza de presiune
pagina 133 / 133

PPM 280 ATT

Transcription

Similar documents

w w w .heinner.ro

Haulotte STAR 10

- BricoShop.ro

Catalog - DEM Electronics

Filetul - teorie si practica

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE STIVUITOR DAEWOO

REFERAT PRIVIND LUCRĂRILE DE CONSOLIDARE

Balkancar DV1792.33.20