Réseau routier national du Canada Rapport annuel 2012

Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière
Réseau routier national du Canada
Rapport annuel 2012
Septembre 2013
Introduction
Le Réseau routier national du Canada est issu du concept de la route Transcanadienne, qui avait vu
le jour en 1949 et dont la construction a été entreprise en 1950, selon les dispositions de la Loi sur
la route transcanadienne. Inaugurée en 1962 par le premier ministre John Diefenbaker et achevée
de construire en 1971, la route Transcanadienne avait pour but premier de relier toutes les provinces
au moyen d’une autoroute; cet objectif a été poursuivi par l’entremise d’un partenariat financier
entre les gouvernements fédéral et provinciaux visant à améliorer les routes existantes
conformément aux normes « transcanadiennes ». La route Transcanadienne comprenait
7 821 kilomètres d’autoroutes s’étendant à la grandeur du pays entre Victoria et St. John’s.
Le Réseau routier national (RRN) du Canada a été créé en 1988 par le Conseil des ministres
responsables des transports et de la sécurité routière. Ce réseau de 24 500 kilomètres de liens
routiers interprovinciaux et internationaux a été défini à la faveur d’une étude
fédérale-provinciale- territoriale réalisée de 1988 à 1992.
En septembre 2004, le Conseil des ministres a approuvé l’ajout de 2 700 kilomètres de nouvelles
routes au RRN, à la lumière d’une étude menée par Transports Canada. En septembre 2005, à la
suite d’un examen approfondi du RRN réalisé par un Groupe de travail composé de représentants
des gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux, d’autres ajouts au RRN totalisant 11 000 km
de routes ont été approuvés par le Conseil des ministres.
En 2010, le Réseau routier national comptait plus de 38 000 kilomètres de liens autoroutiers qui
sont essentiels à la fois à l’économie et à la mobilité des Canadiens. Plus de 95 pour cent du RRN
est détenu et exploité par les autorités provinciales et territoriales. Les routes du RRN de
compétence fédérale (principalement les routes qui traversent les parcs nationaux et la route de
l’Alaska) représentent environ 3 pour cent du RRN et les routes relevant des administrations
municipales représentent environ 2 pour cent du RRN. Le gouvernement fédéral est également
responsable de deux ponts importants à Montréal (les ponts Champlain et Jacques-Cartier), et de
tronçons de l’autoroute Bonaventure et du pont Honoré-Mercier.
Le RRN comprend trois catégories de routes, dont chacune est définie par des critères particuliers
qui peuvent servir à évaluer l’admissibilité des routes :
Routes principales
 Corridors routiers interprovinciaux et internationaux stratégiques (y compris les liaisons
routières avec les installations intermodales et les postes transfrontaliers importants).
Routes collectrices
 Routes importantes de raccordement aux routes principales à partir des agglomérations et des
centres économiques (y compris les liaisons routières avec les installations intermodales et les
postes transfrontaliers importants).
Routes desservant les régions nordiques et éloignées
 Liens routiers importants avec les routes principales et les routes collectrices et constituant la
principale voie d’accès aux régions nordiques et éloignées, à leurs activités économiques et à
leurs ressources.
2
L’information contenue dans ce rapport présente un aperçu du rôle joué par le Réseau routier
national, de son rendement et de l’état de ses infrastructures, y compris les investissements réalisés
pour le restaurer ou l’améliorer.
Ce rapport a été préparé à l’aide de renseignements statistiques fournis par Transports Canada et les
ministères provinciaux et territoriaux des Transports. Bien que tous les efforts voulus aient été
consentis en vue d’assurer l’intégralité et la cohérence de ce rapport, il convient de noter que les
données concernant les routes du RRN de compétence municipale n'ont pu être obtenues en temps
opportun et à moins d'une mention explicite à cet égard, elles ne sont pas comprises dans le
sommaire.
Le contenu du présent rapport est structuré comme suit :



La Partie 1 présente un aperçu des tendances émergentes et des changements importants
concernant le rendement et l’état du Réseau routier national depuis 2006
La Partie 2 présente une ventilation détaillée des plus récentes données disponibles
(données de 2011 et 2012, pour la plupart) concernant le rendement et l’état du Réseau
routier national. Ces données ont été recueillies auprès des administrations routières
compétentes.
L’Annexe 1 renferme une liste détaillée des routes faisant partie du Réseau routier national
en date du 31 décembre 2012.
Pour obtenir plus d’information sur le Réseau routier national, y compris des études et rapports
antérieurs, veuillez consulter le site Web www.comt.ca.
Photo en page couverture:
Route 1 Manitoba © Stan Milosevic www.manitobaphotos.com
3
Tabledesmatières
Points saillants – résumé ............................................................................................. 5 Carte du Réseau routier national ............................................................................... 6 Partie 1 : Évolution et points saillants 2006-2012 ..................................................... 7 a) Étendue du réseau et inventaire des routes .......................................................................... 7 b) Débits et déplacements ............................................................................................................. 8 c) Sécurité routière ........................................................................................................................ 9 d) Postes frontaliers et commerce international .......................................................................... 10 e) Investissement ......................................................................................................................... 11 f) État des chaussées ................................................................................................................... 13 g) Ponts et ouvrages d’art ............................................................................................................ 15 Partie 2 : Réseau routier national – Données de 2012, par administration ......... 17 Annexe 1 – Inventaire des routes du Réseau routier national ............................... 24 4
Points saillants – résumé
Longueur du Réseau
 La longueur totale du Réseau routier national était de 38 078 kilomètres en date de décembre 2012, ce qui est
essentiellement inchangé depuis 2005.
o Le RRN englobe environ 3% de la longueur totale des voies publiques au Canada.
Achalandage
 En 2011, les déplacements sur le RRN ont totalisé plus de 130 milliards véhicules-kilomètres, y compris plus de 18
milliards de véhicules-kilomètres par camion.
o Le RRN compte près de 40% de tous les déplacements routiers au Canada.
 Les déplacements sur le Réseau routier national ont augmenté de 8 % entre 2005 et 2011; toutefois, le débit total a
connu une baisse de 1% de 2010 à 2011.
o Les déplacements sur les routes principales représentent 93% des déplacements totaux sur le RRN.
 Les déplacements par camion ont augmenté de 3 % au cours des 7 dernières années, malgré une baisse de 3,5% de
2010 à 2011.
o 94% des déplacements par camion s’effectuent sur les routes principales du RRN.
Sécurité routière
 En 2011, il s’est produit sur le Réseau routier national plus de 74 000 collisions occasionnant environ 548 décès et
plus de 22 000 blessures. Toutefois :
o
Le nombre de blessures résultant de collisions par année a chuté de 20 % de 2005 à 2011.
o
Le nombre de décès résultant de collisions par année a chuté de près de 31 % de 2005 à 2011.
o En 2011, près de 80 % des collisions sur le RRN ont occasionné des dommages matériels seulement.
Échanges commerciaux Canada-USA et activité touristique empruntant les postes frontaliers du RRN
 La valeur des échanges commerciaux franchissant la frontière du Canada et des États-Unis aux postes frontaliers
situés sur le RRN totalise environ 300 milliards de dollars annuellement.
o De 2007 à 2009, la valeur des échanges commerciaux empruntant les postes frontaliers du RRN a chuté de 21
%.
o De 2010 à 2012, la valeur des échanges commerciaux empruntant les postes frontaliers du RRN a augmenté,
les statistiques de fin 2012 démontrant une hausse de près de 20% par rapport à 2009.
 La valeur de l’activité touristique franchissant la frontière du Canada et des États-Unis aux postes frontaliers du
RRN est d’environ 13 milliards de dollars annuellement.
Investissements
 Depuis l’exercice 2006-2007, plus de 24,7 milliards de dollars ont été investis dans le RRN :
o Gouvernements provinciaux et territoriaux ~ 20,7 milliards de dollars (84%)
o Gouvernement fédéral ~ 3,3 milliards de dollars (14%)
o Autres sources ~ 0,6 milliards de dollars (2%)
 Au cours de cette période, l’investissement par catégorie de route du RRN s’est réparti comme suit :
o Réseau principal ~ 90%
o Réseaux collecteurs ~ 7%
o Réseaux du Nord et des régions éloignées ~ 3%
 Au cours de l’exercice 2012-2013, plus de 3,9 milliards de dollars ont été investis dans le Réseau routier national,
ce qui représente une diminution de 15 % par rapport à l’exercice précédent.
État des chaussées et des revêtements
 Depuis 2006, la longueur des tronçons routiers du RRN dont la qualité des chaussées pavées est jugée « bonne » a
augmenté de 4 300 km, ce qui correspond à une hausse de 20 %.
 La longueur des tronçons routiers du RRN de la catégorie « non pavée » a diminué de 1 000 km, ce qui correspond
à une baisse de 27%).
Ponts et ouvrages d’art
 Le nombre de ponts du RRN construits depuis moins de 10 ans a augmenté de 61 % de 2006 (896) à 2012 (1 438),
ce qui reflète un accroissement des investissements et des activités de construction.
 Depuis 2007, près de 950 ponts du Réseau routier national ont fait l’objet de nouvelle construction ou de grands
travaux de réfection.
 Le nombre de ponts construits depuis de plus de 50 ans a augmenté dans une proportion de 67 % de 2006 (870) à
2012 (1 454).
5
Carte du Réseau routier national
6
Partie 1 : Évolution et points saillants 2006-2012
a) Étendue du réseau et inventaire des routes
Étendue du RRN (km)
Routes principales
Routes collectrices
Routes nordiques/éloignées
Total
2006
27,613
4 493
5 922
38 026
2007
27 631
4 495
5 921
38 047
2008
27 625
4 496
5 917
38 038
2009
27 601
4 492
5 917
38 010
2010
27 656
4 493
5 920
38 069
2011
27 673
4 491
5 920
38 084
2012
27 670
4 491
5 918
38 078
Points saillants :

L’étendue du Réseau routier national est demeurée relativement inchangée depuis les
importants ajouts effectués suivant la dernière révision importante du Réseau, dont les résultats
ont été approuvés par le Conseil des ministres en 2005.

Chaque année, des ajustements affectant l’étendue du Réseau sont apportés afin de refléter :
o la modification de tracés de certaines routes résultant de travaux de construction;
o la modification de certains tronçons du RRN résultant de l’ouverture de nouvelles routes de
contournement;
o la correction de la longueur de certains tronçons routiers suivant la réalisation de nouveaux
travaux de mesurage.

Depuis 2006, la proportion des routes classées selon les trois catégories du RRN est demeurée
essentiellement inchangée :
o Routes principales ~ 73%
o Routes collectrices ~ 12%
o Routes nordiques et éloignées ~ 15%
7
b) Débits et déplacements
Déplacements (millions de véhicules-kilomètres)
2005
Routes principales
Routes collectrices
Routes nordiques/éloignées
Total
111 551
7 439
828
119 817
2006
2007
2008
2009
2010
20111
113 829
7 414
818
122 061
116 593
7 578
913
125 084
118 947
7 466
845
127 258
118 896
7 633
859
127 388
122 194
7 784
930
130 908
120 664
7 950
877
129 491
2010
20111
Change
2005-11
+ 8%
+ 7%
+ 6%
+ 8%
Truck Travel (millions of Vehicle-Km)
2005
Routes principales
Routes collectrices
Routes nordiques/éloignées
Total
17 079
888
101
18 068
2006
2007
17 977
913
126
19 016
2008
18 187
926
138
19 251
2009
18 543
933
130
19 606
18 814
937
160
19 911
18 163
881
205
19 249
Change
2005-11
17,492
903
178
18 572
Déplacements sur le Réseau routier national 2005-2011
135 000
130 000
Déplacements
(millions de véhicules-km)
125 000
120 000
115 000
110 000
105 000
100 000
2005
2006
2007
Principales
2008
Collectrices
2009
2010
2011
Nordiques et éloignées
Points saillants :
 Les déplacements sur le Réseau routier national ont augmenté de 8 % de 2005 à 2011.
o Les déplacements sur les routes principales comptent pour 93% des déplacements sur le RRN.

1
Les déplacements par camion sur le RRN ont augmenté de 3% de 2005 à 2011.
o Près de 95% des déplacements par camion sur le RRN empruntent les routes principales
o Les déplacements par camion sur les routes Nordiques et éloignées ont presque doublé depuis
2005.
Inclut les données de circulation de 2010 pour l’Ontario et le Nouveau-Brunswick; données de 2011 non disponibles
8
+ 2%
+ 2%
+ 76 %
+ 3%
c) Sécurité routière
Collisions, blessures et décès sur le Réseau routier national
2005
Collisions
Blessures
Décès
80 728
27 539
796
2006
83 225
28 185
732
2007
84 503
27 585
712
20082
20093
79 496
24 588
560
76 799
23 274
606
Taux de blessures
20104
71 647
24 951
569
20114
74 425
22 093
548
Change
2005-11
- 8%
- 20%
- 31%
Taux de décès
25
800
Décès par millirad véhicule-km
Blessures parmilliard véhicule-km
700
600
500
400
300
200
20
15
10
5
100
0
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tout RRN
RRN - routes principales
RRN - routes collectrices
RRN - routes nordiques et éloignées
Canada - Toutes routes inclus
Tout RRN
RRN - routes principales
RRN - routes collectrices
RRN - routes nordiques et éloignées
Canada - Toutes routes inclus
Points saillants :
 Le nombre de collisions sur le RRN a chuté de 8% de 2005 à 2011.
o Le nombre de blessures annuelles a chuté de 20 %.
o Le nombre de décès annuels a chuté de 31 % durant cette période.

En 2011, près de 80 % des collisions sur le RRN se sont soldés par des dommages matériels seulement.

Le taux de collisions avec blessures est significativement moins élevé (~ 50 %) sur le Réseau routier
national que sur l’ensemble des routes du Canada.
2
Les données du Manitoba datent de 2007 et les données de la Nouvelle-Écosse datent de 2006.
Les données de sécurité routière de la Nouvelle-Écosse datent de 2006 et celles de Terre-Neuve-et-Labrador datent de
2010.
4
Les données de collisions et de blessures de la Nouvelle-Écosse datent de 2006.
3
9
d) Postes frontaliers et commerce international
Valeur des échanges commerciaux et de l’activité touristique Canada/USA
empruntant les postes frontaliers situés sur le RRN (milliards $) 5
2007
Échanges commerciaux
(bilatéraux)
Tourisme
Total
2008
2009
2010
2011
2012
Change
319.5
306.9
251.6
271.1
289.6
302.7
- 5%
10.8
330.3
10.6
317.5
10.1
261.7
11.5
282.6
11.9
301.5
12.7
315.4
+ 18%
- 5%
Échanges commerciaux et activité touristique Canada/USA
empruntant les postes frontaliers situés sur le RRN
350
Activité touristique
Échanges commerciaux (bilatéraux)
300
Milliards $
250
200
150
100
50
0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Points saillants :
 De 2007 à 2009, la valeur des échanges commerciaux (bilatéraux) franchissant la frontière Canada/USA
aux postes frontaliers situés sur le RRN a chuté de presque 21 % en raison de la récession économique.
5

De 2010 à 2012, la valeur des échanges commerciaux empruntant les postes frontaliers du RRN a
remonté, les statistiques de fin 2012 démontrant une hausse de 20% par rapport à 2009, ce qui demeure
toutefois 5% moins élevé que les niveaux atteints en 2007.

La valeur de l’activité touristique franchissant la frontière Canada/USA aux postes frontaliers du RRN a
connu une basse de 2007 à 2009, pour ensuite remonter en 2010 et en 2011, pour une hausse de 18% sur
cinq ans.
Les statistiques de 2007 à 2010 pour la valeur de l’activité touristique ont été revues à la hausse en raison d’une
modification de l’approche méthodologique (emploi des dépenses réelles par véhicule au lieu d’un taux de dépenses
annuelles standardisé).
10
e) Investissement
Dépenses (millions $)
Routes principales
Routes collectrices
Routes nordiques/éloignées
Total
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2 120,2 $
144,4 $
55,9 $
2 320,5 $
3 053,3 $
102,3 $
82,7 $
3 238,3 $
2 839,6 $
333,4 $
103,6 $
3 276,6 $
4 154,5 $
272,2 $
126,0 $
4 552,7 $
3 436,2 $
393,8 $
145,9 $
3 975,9 $
3 044,9 $
184,3 $
135,0 $
3 364,2 $
3 572,0 $
169,5 $
143,8 $
3 885,3 $
Investissement dans le Réseau routier national – 2006 à 2012
5 000 $
4 500 $
4 000 $
3 500 $
Millions $
3 000 $
2 500 $
2 000 $
1 500 $
1 000 $
500 $
0$
Exercice
Principales
Collectrices
Nordiques et éloignées
Points saillants :

Au cours de l’exercice 2012-2013, près de 3,9 milliards de dollars ont été investis dans le RRN.

Depuis l’exercice 2006-2007, plus de 24,6 milliards de dollars ont été investis dans le RRN :
o Gouvernements provinciaux et territoriaux ~ 20,7 milliards de dollars (83%)
o Gouvernement fédéral ~ 3,3 milliards de dollars (14%)
o Autres sources ~ 0,6 milliards de dollars (2%)

Au cours de cette période, l’investissement par catégorie de route du RRN s’est réparti comme suit :
o Réseau principal ~ 90%
o Réseaux collecteurs ~ 7%
o Réseaux du Nord et des régions éloignées ~ 3%
11
Annual
Average
3 174 $
229 $
113 $
3 516 $
Investissement consenti au Réseau routier national – 2006 à 2012
Réseau des routes principales : dépenses par km
Moyenne
803 513 $
NL
NS
PE
NB
QC
ON
MB
SK
AB
BC
NT
YK
0$
200 000 $ 400 000 $ 600 000 $ 800 000 $ 1000 000 $ 1200 000 $ 1400 000 $ 1600 000 $ 1800 000 $
Dépenses par km
Réseau des routes collectrices : dépenses par km
Moyenne
356 061 $
NL
NS
PE
NB
QC
ON
MB
AB
BC
0$
100 000 $
200 000 $
300 000 $
400 000 $
500 000 $
600 000 $
700 000 $
800 000 $
Dépenses par km
Réseau des routes nordiques et éloignées : dépenses par km
Moyenne
133 803 $
NL
QC
MB
SK
AB
BC
NT
YK
0$
50 000 $
100 000 $
150 000 $
200 000 $
Dépenses par km
12
250 000 $
300 000 $
350 000 $
f) État des chaussées
Réseau routier national : évolution de l’état des chaussées de 2006 à 20116
2006
21 649
7 781
3 537
3 501
Paved – Good
Paved - Fair
Paved – Poor
Unpaved
2007
21 639
8 167
3 671
3 489
2008
21 768
8 604
3 799
2 792
2009
23 257
7 169
3 245
2 720
2010
24 234
7 174
2 743
2 667
2011
25 266
6 435
2 496
2 566
2012
25 917
6 011
2 656
2 484
30,000
Lomgeur (km)
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
2006
2007
2008
Bon
2009
Passable
2010
2011
Mauvais
2012
Non pavé
Réseau routier national : comparaison de l’état des chaussées (2006 et 2012)
2006
2012
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Distribution de l'état des chausees du RRN
Bon
Passable
Mauvais
Non pavé
Points saillants :
 Depuis 2006, la longueur des tronçons routiers du RRN dont la qualité des chaussées pavées est jugée
« bonne » a augmenté d’environ 4 269 km, soit une hausse de 20 %.
 La longueur des tronçons routiers du RRN dont la qualité des chaussées pavées est jugée « mauvaise » a
diminué d’environ 881 km, soit une baisse de 25%.
 La longueur des tronçons routiers du RRN de la catégorie « non pavée » a diminué d’environ 1 017 km, soit
une baisse de 29%).
6
Les informations relatives à l’état des chaussées qui sont fournies par les provinces et territoires ne sont pas fondées
sur des critères et seuils identiques. On peut noter certains écarts en ce qui concerne les facteurs et les méthodes
utilisées pour attribuer aux chaussées une cote bonne, passable ou mauvaise. Les totaux peuvent ne pas correspondent à
la longueur totale du RRN car les données sur l’état des chaussées ne sont pas disponibles pour certains tronçons.
13
État des chaussées du RRN 2006-2012
Réseau des routes principales
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2006
2007
Pavé - Bon
2008
2009
Pavé - Passable
2010
2011
2012
Pavé - Mauvais
Réseau des routes collectrices
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2006
2007
Pavé - Bon
2008
2009
Pavé - Passable
2010
2011
2012
Pavé - Mauvais
Réseau des routes nordiques et éloignées
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2006
2007
Pavé - Bon
2008
2009
Pavé - Passable
14
2010
2011
Pavé - Mauvais
2012
Non pavé
g) Ponts et ouvrages d’art
Nombre de ponts et d’ouvrages d’art sur le RRN7
2006
6 676
813
299
7 788
Principales
Collectrices
Nordiques/éloignées
Total
2007
6 825
808
298
7 931
2008
7 291
856
308
8 455
2009
7 401
876
308
8 585
2010
7 553
882
314
8 749
2011
7 630
893
316
8 839
2012
7 723
900
306
8 929
Ponts et ouvrages d’art du RRN :
Comparaison du profil d’âge de l’inventaire 2006 v. 2012
> 50 ans
11%
< 10 ans
12%
> 50 ans
16%
< 10 ans
16%
10 ‐ 30 ans
30%
30 ‐ 50 ans 47%
10 ‐ 30 ans
27%
30 ‐ 50 ans 41%
2012
2006
Points saillants :

De 2006 à 2012, le nombre de ponts et d’ouvrages d’art faisant partie du RRN a augmenté de 15 %.
Cette hausse s’explique en partie par l’adoption d’une définition commune et par les modifications
apportées aux systèmes d’inventaire des ponts et ouvrages d’art employés par les administrations
routières.

Le nombre de ponts du RRN construits depuis moins de 10 ans a augmenté de 61 % de 2006 (896)
à 2012 (1 438), ce qui reflète la récente hausse des investissements et de la nouvelle construction.
o

7
Depuis 2007, près de 950 ponts du Réseau routier national ont fait l’objet de nouvelle
construction ou de grands travaux de réfection.
Le nombre de ponts construits depuis de plus de 50 ans a augmenté dans une proportion de 67 % de
2006 (870) à 2012 (1 454).
Inclut tous les ponts et ouvrages d’art d’une portée supérieure à 3,0 m (y compris les grands ponceaux)
15
RRN Routes principales : profil d'âge des ponts
2,000
2006
2012
Nombre de ponts
1,500
1,000
500
0
< 10 ans
10 - 20 ans
20 - 30 ans
30 - 40 ans
40 - 50 ans
> 50 ans
Âge
RRN Routes collectrices : profil d'âge des ponts
300
2006
2012
Nombre de ponts
250
200
150
100
50
0
< 10 ans
10 - 20 ans
20 - 30 ans
30 - 40 ans
40 - 50 ans
> 50 ans
Âge
RRN Routes nord et éloignées : profil d'âge des ponts
120
2006
2012
Nombre de ponts
100
80
60
40
20
0
< 10 ans
10 - 20 ans
20 - 30 ans
Âge
16
30 - 40 ans
40 - 50 ans
> 50 ans
Partie 2 : Réseau routier national – Données de 2012, par administration
Réseau routier national – longueur, par administration (décembre 2012)
Réseau
principal
(km)
Administration
Réseau
des
régions
nordiques
/ éloignées
(km)
Réseau
collecteur
(km)
1 068,6
575,6
Yukon
Territoires du Nord-Ouest
Nunavut
Colombie-Britannique
Alberta
Saskatchewan
Manitoba
Ontario
Québec
Nouveau-Brunswick
Île-du-Prince-Édouard
Nouvelle-Écosse
Terre-Neuve et Labrador
Longueur totale du RRN (km)
5 869,3
4 036,2
2 442,0
982,3
6 130,7
3 452,0
994,7
208,2
902,6
1007,6
27 669,8
446,7
215,5
741,9
705,6
765,4
833,8
188,0
295,5
298,0
4 490,5
Total –
Réseau
routier
national
(km)
947,9
847,2
2 016,5
1 422,8
724,0
196,5
236,3
368,2
7 040,0
4 448,3
2 678,3
2 092,4
6 836,3
5 652,4
1 828,5
396,2
1 198,1
2 468,6
38 078,3
1 435,0
1 163,0
5 918,1
L’information présentée relativement à l’étendue du Réseau routier national, aux réseaux et routes qui
le composent, est basée sur la distance de la ligne centrale d’une route entre le point de départ et le
point d’arrivée (plutôt qu’en kilomètres de voies ou en longueurs « équivalentes à deux voies »).
Achalandage et déplacements (2011)
Véhicules-kilomètres parcourus en 2011
Véhicules-kilomètres (camions) parcourus en 2011
(millions)
Réseau
principal
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON8
QC
NB8
PE
NS
NL
Total
8
207
84
15 190
12 761
4 892
2 402.3
48 754
26 500
3 225
489
3 371
2 714
120 664
Réseau
collecteur
1 182
363
322
1 406
2 270
1 188
291
599
329
7 950
(millions)
Routes
nordiques
éloignées
78
32
88
53
140
103
280
103
877
Réseau
principal
Total
355
121
16 460
13 177
5 032
2 828
50 160
29 050
4 413
780
3 970
3 146
129 491
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON8
QC
NB8
PE
NS
NL
Total
Les données de ON et NB datent de 2010
17
14
17
2 315
1 520
1 051
443
7 592
3 270
518
44
419
288
17 492
Réseau
collecteur
Routes
nordiques
éloignées
122
26
5
7
18
12
14
13
56
158
310
127
21
53
30
903
75
33
178
Total
19
24
2 455
1 558
1 065
513
7 750
3 655
645
65
472
351
18 572
Sécurité routière (2011)
Collisions sur le Réseau routier national – 2011
Collisions, par type
Réseau
principal
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS9
NL
Total
145
41
5 460
11 744
2 513
2 633
21 693
20 845
1 188
285
1 096
598
68 241
Réseau
collecteur
Routes
nordiques
et
éloignées
52
34
29
52
492
275
366
625
2 676
611
114
339
31
5 529
Total
197
75
5 981
12 071
2 513
3 113
22 318
23 818
1 799
399
1 435
706
74 425
114
297
77
655
Dommages
matériels
seulement
Décès et
blessures
77
31
2 595
1 944
541
495
4 433
4 179
449
142
426
146
15 458
120
44
3 386
10 127
1 972
2 618
17 885
19 639
1 350
257
1 009
560
58 967
Décès
Réseau
principal
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
9
Blessures
Réseau
collecteur
5
112
77
38
23
96
83
10
5
14
11
474
Routes
nordiques
et
éloignées
Réseau
principal
Total
1
6
15
5
1
3
8
14
14
5
5
1
69
5
128
82
38
27
104
99
24
10
19
11
548
2
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS9
NL
Total
Les données de sécurité routière de la Nouvelle-Écosse datent de 2006
18
82
22
3 371
2 622
751
630
6 286
5 134
348
141
461
165
20 013
Réseau
collecteur
343
86
Routes
nordiques
et
éloignées
22
23
11
6
87
254
751
226
75
27
134
1
1 823
20
243
Total
104
45
3 725
2 714
751
744
6 540
6 019
574
216
461
186
22 079
Investissement (exercice 2012/13)
Investissement dans le RRN par administration – Exercice 2012/13
(millions)
Fédéral
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
0,8 $
17,8 $
37,8 $
86,9 $
11,0 $
38,0 $
28,2 $
220,7 $
3,8 $
16,5 $
11,6 $
473,0 $
Province ou
Territoire
Autre
5,2 $
26,4 $
294,7 $
370,2 $
98,7 $
73,3 $
1 142,9 $
840,0 $
394,7 $
22,6 $
71,9 $
68,2 $
3 382,0 $
1,1 $
1,9 $
0,6 $
30,0 $
Total
32,3 $
17,8 $
333,6 $
457,1 $
109,7 $
111,3 $
1 171,1 $
840,0 $
615,4 $
26,4 $
90,3 $
80,4 $
3 885,3 $
Investissement dans le Réseau routier national – Exercice 2012/13
4 000 $
3 500 $
Millions $
3 000 $
2 500 $
2 000 $
1 500 $
1 000 $
500 $
0$
Autre
Fédéral
Provinces et territoires
Principales
Collectrices
30 $
452 $
3 090 $
$
10 $
160 $
19
Nordiques et
éloignées
$
12 $
132 $
État des chaussées et des revêtements (2012)
État superficiel des chaussées – Toutes les routes du RRN 10 11
Pavées bonnes
Longueur (km)
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
Pavées Passables
1 016
457
5 231
3 122
2 506
1 569
5 024
3 053
1 514
236
1 179
1 010
25 917
2 016
1 423
7 040
4 448
2 678
2 092
6 836
5 652
1 829
396
1 198
2 469
38 078
383
135
1 224
1 295
1 442
851
227
99
8
347
6 011
Pavées Mauvaises
Non pavées
158
115
181
274
121
389
371
879
88
54
459
705
374
26
2 656
709
2 484
237
Réseau routier national – état superficiel des chaussées
2012
Pavé Mauvais
7%
Non pavé
7%
Pavé Passable
16%
Pavé - Bon
70%
10
Les informations relatives à l’état des chaussées qui sont fournies par les provinces et territoires ne sont pas fondées
sur des critères et seuils identiques;
- Transports Québec n’utilise habituellement pas les catégories « bonne », « passable » et « mauvaise » pour décrire
l’état des chaussées. Les seuils utilisés pour distinguer les chaussées en bon état ou en état passable ne sont pas
utilisés au Québec. Les seuils visant à distinguer les chaussées en état passable ou en mauvais état sont fondés sur
des paramètres d’intervention, lesquels peuvent varier d’une classe de route à une autre.
- La Saskatchewan et le Manitoba s’en tiennent habituellement à deux catégories d’évaluation de l’état des
chaussées : bonne et mauvaise
11
Dans certains cas, le total des cellules des colonnes « bonnes, passables, mauvaises et non pavées » ne correspondent
pas à la longueur totale du RRN pour une administration donnée, principalement parce que les données sur l’état des
routes de certains tronçons peuvent ne pas être disponibles
20
Réseau routier national – Routes principales
État superficiel des chaussées – km par catégorie (Décembre 2012)
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
Longueur (km)
Pavées - bonnes
Pavées - Passables
Pavées - Mauvaises
1 069
576
5 869
4 036
2 442
982
6 131
3 452
995
208
903
1 008
27 670
725
424
4 522
2 843
2 319
768
4 598
2 269
884
115
883
775
21 125
255
94
1 184
1 163
89
50
176
272
107
131
203
494
17
32
1 330
596
94
54
8
219
4 997
Non pavées
-
14
1 585
Réseau routier national – Routes collectrices
État superficiel des chaussées – km par catégorie (Décembre 2012)
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
Longueur (km)
Pavées - bonnes
Pavées - Passables
Pavées - Mauvaises
447
216
742
706
765
834
188
296
298
4 490
402
129
38
86
5
1
112
149
133
45
106
168
107
71
22
84
647
5
485
636
426
501
630
121
296
209
3 350
Non pavées
-
Réseau routier national – Routes nordiques et éloignées
État superficiel des chaussées – km par catégorie (Décembre 2012)
Longueur (km)
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
948
847
724
197
236
368
1 435
1 163
5 918
Pavées - bonnes
Pavées - Passables
Pavées - Mauvaises
292
33
307
150
187
165
129
41
2
46
283
106
278
237
26
1 443
44
367
7
586
709
2 484
21
69
65
Non pavées
459
705
374
1
14
152
Ponts et ouvrages d’art (2012)
Nombre de ponts et d’ouvrages d’art du RRN 12
(Décembre 2012)
Nombre
d’ouvrages
d’art
Routes
principales
45
85
1 961
747
112
110
2 263
1 968
722
56
652
214
8 929
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
Routes
collectrices
28
17
1 735
724
104
87
2 091
1 661
537
31
540
168
7 723
Routes
nordiques
et
éloignées
17
62
74
10
8
5
152
13
18
172
210
185
25
112
13
900
97
33
306
Ponts et ouvrages d’art du RRN – Nombre par âge
Nombre
de ponts
YT
NT
BC
AB
SK
MB
ON
QC
NB
PE
NS
NL
Total
12
45
85
1 961
747
112
110
2 263
1 968
722
56
652
214
8 929
< 10 ans
22
14
286
194
13
4
290
347
186
8
52
22
1 438
10 - 20 ans
20 - 30 ans
30 - 40 ans
40 - 50 ans
1
7
371
114
6
8
154
129
286
6
72
56
1 210
6
12
425
82
5
9
334
104
91
9
103
35
1 215
3
37
202
121
14
15
519
418
66
11
189
14
1 609
6
8
251
127
45
26
573
667
39
10
179
72
2 003
> 50 ans
Inclut tous les ponts et ouvrages d’art d’une portée supérieure à 3,0 m (y compris les grands ponceaux)
22
7
1
426
109
29
48
393
303
54
12
57
15
1 454
Ponts et d’ouvrages d’art du RRN – Profil d’âge par administration
(en date du 31 décembre 2012)
Tout RRN
NL
NS
PE
NB
QC
ON
MB
SK
AB
BC
NT
YK
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Distribution des ponts du RRN par âge (%)
< 10 ans
10 - 30 ans
23
30 - 50 ans
> 50 ans
80%
90%
100%
Annexe 1 – Inventaire des routes du Réseau routier national
(en date du 31 décembre 2012)
Administration
Yukon
Territoires du Nord-Ouest
Nunavut
Colombie-Britannique
Alberta
Saskatchewan
Manitoba
Ontario
Québec
Nouveau-Brunswick
Île-du-Prince-Édouard
Nouvelle-Écosse
Terre-Neuve-et-Labrador
Routes
principales
(km)
Routes
collectrices
(km)
1 068,6
575,6
5 869,3
4 036,2
2 442,0
982,3
6 130,7
3 452,0
994,7
208,2
902,6
1 007,6
27 669,8
Routes
nordiques et
éloignées
(km)
947,9
847,2
446,7
215,5
741,9
705,6
765,4
833,8
188,0
295,5
298,0
4 490,5
724,0
196,5
236,3
368,2
1 435,0
1 163,0
5 918,1
Total – Réseau
routier national
(km)
2 016,5
1 422,8
7 040,0
4 448,3
2 678,3
2 092,4
6 836,3
5 652,4
1 828,5
396,2
1 198,1
2 468,6
38 078,5
Changements
de longueur :
2012 v. 2011
+ 0,2
+ 1,8
- 6,7
- 0,4
- 5,1
Changements apportés à la description des routes et aux longueurs des tronçons – entre le 31 décembre 2011 et le 31 décembre 2012
Changements apportés à la description du réseau et à l’inventaire des routes:
Yukon - Léger ajustement de la longueur de certains tronçons à la suite d’un nouveau mesurage (+ 0,2 km)
Territoires du Nord-Ouest - Aucun changement
Colombie-Britannique ‐Aucun changement
Alberta - Aucun changement
Saskatchewan - Léger ajustement de la longueur de certains tronçons à la suite d’un nouveau mesurage (+ 1,8 km)
Manitoba - Aucun changement
Ontario - Aucun changement
Québec – Léger ajustement de la longueur de certains tronçons pour refléter de nouvelles constructions (- 6.7 km)
New Brunswick - Aucun changement
Prince Edward Island - Aucun changement
Nova Scotia - Léger ajustement de la longueur de certains tronçons à la suite d’un nouveau mesurage (- 0.4 km)
Newfoundland and Labrador - Aucun changement
Federal Roads - Aucun changement
25
Réseau routier national – Yukon et Territoires du Nord-Ouest
26
Yukon
Route
1
2
Autoroute Klondike
Route de Dempster
De
Frontière CB - km 967 (Traversée 7)
Whitehorse
Autoroute 1
Autoroute Klondike
À
Frontière de l’Alaska
Frontière de l’Alaska
Jonction de la route de Dempster
Frontière TNO
Total
Longueur (km)
934,9
133,7
482,9
465,0
2 016,5
Northwest Territories
Route
1
2
2
8
1
4
De
Frontière de l’Alberta
Enterprise
Autoroute 1
Frontière du Yukon
Autoroute 3
Yellowknife (Autoroute 3)
À
Autoroute 3
Hay River
Yellowknife
Inuvik
Wrigley
km 69,2
Total
27
Longueur (km)
187,0
48,6
340,0
272,5
505,5
69,2
1 422,8
Principale
Collectrice
km
934,9
133,7
km
Nordique et
éloignée
km
1 068,6
-
482,9
465,0
947,9
Principale
Collectrice
km
187,0
48,6
340,0
km
Nordique et
éloignée
km
-
272,5
505,5
69,2
847,2
575,6
Réseau routier national – Colombie-Britannique et Alberta
28
Colombie-Britannique
1
2
3
5
16
17
97
99
8e Ave./15
11
19
97
97A
97B
97C
99
Route
De
Frontière de l’Alberta
Frontière de l’Alberta
Frontière de l’Alberta
Tête-jaune Cache
Frontière de l’Alberta
Victoria
Cache Creek
Frontière USA (Peace Arch)
Frontière USA (Pacific Highway)
Abbotsford
Nanaimo
A97C (Peachland)
Jct 97A/97B (déviation)
Jct 97A/97B (déviation)
Merritt (Jct 5)
Jct 1/99 (Horseshoe Bay)
McGill
A1
Deltaport Way
Ch. River et ch. Elevator
Ch. Fairview Terminals
Autoroute 19 – lien à la gare
maritime Duke Pt
Ch. Bridgeport/Sea Island Way
Chemins
McTavish/Canora/Willingdon
Airport Way
Chemin Mt. Lehman
A1
Autoroute Old Cariboo
A16
km
Longueur (km)
993,0
42,0
833,0
531,0
1 074,0
44,0
1 812,0
59,0
3,0
3,0
41,0
80,0
66,0
14,0
106,0
103,0
km
993,0
42,0
833,0
531,0
1 074,0
44,0
1 812,0
59,0
3,0
3,0
41,0
80,0
66,0
14,0
106,0
103,0
4,0
4,0
A99
A17/99
A16
10,0
15,0
2,0
10,0
15,0
2,0
A1
Gare maritime Duke Pt. - Duke Pt.
7,6
7,6
Jct A99/ch. Bridgeport
Aéroport international de Vancouver
1,7
1,7
Jct A17/ch. McTavish
Aéroport international de Victoria
0,8
0,8
A97
Aéroport de Kelowna
Jct. Aéroport d’Abbotsford et ch. Mt.
Lehman/prom. Approach
Ch de l’Aéroport de Prince George
et jct. des ch. Johnson/Ellis
Gare intermod. CN Vancouver (VIT)
Installations intermodales CP
Vancouver (VIF)
Port Alberni (ch. River)
0,3
0,3
2,9
2,9
5,0
5,0
2,0
2,0
14,0
14,0
e
Jct A1/176 rue
A7B/ 7/ch. Kennedy
Jct A1/7B
4
Autoroute 19
Vancouver (gare maritime
Langdale)
Autoroute 97C
Penticton (rue Railway)
Autoroute 3
Parksville Jct 4A/19
Autoroute 16 (Terrace)
Autoroute 16
97
97
95
19
37
37
Collectrice
À
Victoria (via Departure Bay)
Dawson Creek
Hope (jonction 5)
Hope (jonction 1)
Prince Rupert
A99
Frontière Yukon km 967 (Trav. #7)
Jct 1/99 (Vancouver-Nord)
Autoroute 99
Frontière USA (Huntingdon)
Parksville (Jct. 4A)
Jct 97A/97B (déviation)
Sicamous (Jct 1)
Salmon Arm (Jct 1)
Jct 97 (près de Peachland)
Whistler (Lorimer Rd.)
Port de Vancouver - Vanterm et
Centerm
Port de Vancouver - Deltaport
Port de la rivière Fraser
Port du Prince Rupert
176e rue. et 104e avenue
101
Principale
38,0
38,0
Powell River (rue Duncan)
112,2
112,2
Penticton (rue Railway)
Frontière USA (Osoyoos)
Frontière USA (Kingsgate)
Campbell River, Jct A19/28
Kitimat (boul. Nalabila)
Autoroute 97
44,1
65,0
11,3
118,4
57,7
724,0
7 040,0
44,1
65,0
11,3
118,4
57,7
Total
29
5 869,3
446,7
Nordique et
éloignée
km
724,0
724,0
Alberta
Route
1
2
3
4
9
16
35
43
49
15/28A/28/63
96e Ave/Barlow Trail
69
Barlow Trail/114e Ave SE/
52e rue SE/place Dufferin
Barlow Trail/54e Ave SE/
27e rue SE
184e rue
201
216
28
A58
A58
Principale
Collectrice
Longueur (km)
534,7
447,8
82,4
324,1
103,4
324,8
641,1
465,4
498,9
76,6
431,3
2,9
6,0
km
534,7
447,8
82,4
324,1
103,4
324,8
641,1
465,4
498,9
76,6
431,3
2,9
6,0
km
De
Frontière de la Saskatchewan
Fort Macleod
Donnelly
Medicine Hat
Frontière des USA (Coutts)
Calgary
Frontière de la Saskatchewan
Nord de Grimshaw
Edmonton
Valleyview
Jct. A16
Deerfoot Trail (A2)
Junction A63
À
Frontière de la CB
Edmonton (Jct. 16)
Nord de Grimshaw
Frontière de la CB
Lethbridge
Frontière de la Saskatchewan
Frontière de la CB
Frontière des TNO
Frontière de la CB
Donnelly
Fort McMurray (rivière Athabasca)
Aéroport international de Calgary
Aéroport de Fort McMurray
Deerfoot Trail (A2)
Gare intermodale du CP
3,4
3,4
Deerfoot Trail (A2)
Gare intermodale du CN
1,9
1,9
Yellowhead Trail (A16)
Jonction A1 à l’ouest de Calgary
Jonction A 16 à l’ouest d’Edmonton
Junction A63
Rainbow Lake (prom. Rainbow)
Autoroute 35 (High Level)
Gare intermodale du CN
Jonction A1 à l’est de Calgary
Jonction A16 à l’est d’Edmonton
Cold Lake (10e rue)
Autoroute 35 (High Level)
Autoroute 88
Total
0,9
42,4
48,3
215,5
139,6
56,9
4 448,3
0,9
42,4
48,3
30
Nordique et
éloignée
km
215,5
4 036,2
215,5
139,6
56,9
196,5
Réseau routier national – Saskatchewan et Manitoba
31
Principale
Collectrice
Longueur (km)
245,3
405,2
418,9
272,1
254,6
253,3
233,7
137,4
51,4
160,5
4,9
1,7
km
245,3
405,2
418,9
272,1
254,5
253,3
233,7
137,4
51,4
160,5
4,9
1,7
km
Nordique et
éloignée
km
3,0
3,0
236,3
2 678,3
2 442,0
-
236,3
236,3
Principale
Collectrice
km
Saskatchewan
Route
01
01
16
16
07
11
6/39
2/11
02
10
Prom. Lewvan / Ave. Regina
Promenade de l’Aéroport
De
Frontière du Manitoba
Regina (Jct. A6)
Frontière du Manitoba
Saskatoon (Jct. prom. Circle)
Saskatoon (Jct. prom. Circle)
Regina
Regina
Saskatoon
Moose Jaw
A1
A1
Prom. Circle
11e rue et prom. Chappel
Autoroute 7
02
e
Prince Albert (15 rue)
À
Regina (Jct. A6)
Frontière de l’Alberta
Saskatoon (Jct. prom. Circle)
Frontière de l’Alberta
Frontière de l’Alberta
Saskatoon
Frontière des USA (portail nord)
Prince Albert
A11
Yorkton
Aéroport de Regina (ch. Empress)
Aéroport de Saskatoon
Gare Chappel de Saskatoon –
gare ferroviaire du CN
La Ronge (rue Brown)
Total
Manitoba
Route
1
16
75
10
Route 90 de Winnipeg,
Sargent/Wellington
PR 221/ boul. Inkster/
rue Keewatin
PTH 1 Est/ch. Plessis
A101
(Route de contournement nord)
PTH 6
PTH 60/10
De
Frontière de l’Ontario
Portage-la-Prairie
Winnipeg
Brandon (PTH 1)
À
Frontière de la Saskatchewan
Frontière de la Saskatchewan
Frontière des USA (Emerson)
Autoroute 16 SE
Longueur (km)
500,1
267,2
93,6
41,5
km
500,1
267,2
93,6
41,5
PTH 101
Aéroport James H Richardson
13,3
13,3
PTH 101
CPR Weston
11,0
11,0
PTH 100
560 ch. Plessis / gare de triage
Symington
6,0
6,0
Jonction A1 Est
Jonction A1 Ouest
49,6
49,6
Autoroute 100
Autoroute 6
Thompson (prom. Thompson N)
Flin Flon (4e Ave.)
Total
32
741,9
368,2
2 092,4
Nordique et
éloignée
km
741,9
982,3
741,9
368,2
368,2
Réseau routier national – Ontario
33
Ontario
QEW
401
402
Route
De
Fort Erie
Frontière du Québec
London
405
QEW
427
137
416
16
417
400
69
17
66
11
71
61
403
11/400A
35/115
7/115
7/12
12
26
06
06
07
08
08
108
34
17B
03
A401
A401
Ottawa (Jct. 417)
A401
Frontière du Québec
Toronto (Jct. A401)
Parry Sound (IC-217)
RR 29 (Arnprior)
Frontière du Québec
North Bay
Frontière des USA (Fort Frances)
Frontière des USA (Pigeon River)
QEW (Burlington)
Barrie
A401
Peterborough (jonction sud A7/115)
Peterborough (jonction sud A7/115)
N Jct. A11
A400 (Barrie)
A403 (Hamilton)
A401 (Guelph)
Guelph (ch. Woodlawn)
Kitchener (prom. Conestoga)
A401
A17
A417
A17
A401
3B
A401
420
Nicholas/Rideau/King Edward
403
410
427
409
6
Bronson/prom. de l’Aéroport
Ch. Airport/rue Oxford E
RR7/RR50/Rutherford
QEW
A417
QEW
A401
A401
A401
A403
A417
A401
A427
À
Toronto
Windsor
Frontière des USA (Sarnia)
Frontière des USA (pont
Queenston-Lewiston)
QEW
Frontière des USA (Lansdowne)
A401
Frontière des USA (Prescott)
RR 29 (Arnprior)
Parry Sound (IC-217)
Sudbury (jct du contournement S-O)
Frontière du Manitoba
Kirkland Lake
Nipigon
A17
Thunder Bay (Jct. 17)
A401 (Woodstock)
North Bay
Peterborough (jonction sud A7/115)
Ottawa (jonction A417)
A11
A400
Collingwood (route de comté 19)
A401 (Guelph)
Guelph (ch. Woodlawn)
Kitchener (prom. Conestoga)
Stratford (Erie)
Kitchener (prom. Conestoga)
Elliot Lake (prom. Hillside)
Hawkesbury (frontière du Québec)
Frontière USA (Sault Ste. Marie)
Frontière USA (pont Ambassador)
Frontière USA (Tunnel DetroitWindsor)
Frontière USA (pont Rainbow)
Frontière du Québec (Gatineau)
A401
Ave. Steeles
Route régionale 7 (York)
A427
Aéroport de Hamilton (ch. Airport)
Aéroport d’Ottawa
Aéroport de London
Gare intermodale CP (Vaughan)
34
Principale
Collectrice
Longueur (km)
139,0
817,0
103,0
km
139,0
817,0
103,0
km
9,0
9,0
8,0
4,0
76,0
3,8
182,8
210,4
181,5
1 966,3
58,4
991,5
194,3
58,0
81,9
239,7
44,8
319,0
74,0
63,0
25,9
15,4
20,8
52,5
27,2
19,2
10,6
10,9
8,0
4,0
76,0
3,8
182,8
210,4
181,5
1 966,3
58,4
991,5
194,3
58,0
81,9
239,7
44,8
319,0
74,0
63,0
25,9
15,4
20,8
52,5
27,2
19,2
10,6
10,9
11,0
11,0
4,7
4,0
20,9
6,7
12,1
4,1
9,7
9,8
10,0
6,0
4,7
4,0
20,9
6,7
12,1
4,1
9,7
9,8
10,0
6,0
Nordique et
éloignée
km
Ontario (suite)
Route
Steeles/Ch. Airport/Prom.
Intermodal
Ch. Derry/ Ch. Airport /Prom.
Intermodal
Autoroute
Gardiner/Kipling/Queen
De
Principale
Collectrice
km
Nordique et
éloignée
km
35,4
7,7
10,0
271,7
90,7
18,0
152,1
22,6
38,7
22,5
36,2
705,6
-
À
Longueur (km)
km
A410 (Prom. Bovaird)
Gare intermodale du CN (Brampton)
7,1
7,1
A427
Ave Steeles - Gare intermodale du
CN (Brampton)
5,6
5,6
A427
Gare intermodale Obico du CP
3,5
3,5
1,7
1,7
4,3
4,3
1,6
1,6
Trafalgar
A401
RR7/Keele/Administration
A400
Chemin McCowan
A401
138
138
CR17
144/101
101
12
10
77
03
19
24
A401
Frontière des USA (Cornwall)
Hawkesbury E
A17 (Sudbury)
Timmins (rue Mountjoy)
A400
A410 (avenue Steeles)
A401
Leamington (A77)
A401
A403
Ch. Derry – Gare intermodale CP
Expressway
Gare intermodale CN RoadRailer
(Vaughan)
Gare intermodale CP Expressway
(Scarborough)
A417
A401 IC
A417
Timmins (rue Mountjoy)
11
Midland (93)
Owen Sound (26)
Leamington (3)
A401
Tillsonburg (ch. Vienna)
Simcoe (A3/prom. Queensway)
Total
35
35,4
7,7
10,0
271,7
90,7
18,0
152,1
22,6
38,7
22,5
36,2
6 836,3
6 130,7
Réseau routier national – Sud du Québec
36
Québec
Route
A10
A15
A15,117,101
De
A10 Rive sud de Montréal est du pont
Champlain
A15 frontière entre le Québec et New-York à
St-Bernard-de-Lacolle jct I87
A15, Ïle de Montréal, intersection avec la A20
et A720
A15, Intersection A40, Échangeur de l'Acadie
117, Fin A15, Ste-Agathe-des-Monts
A20
101, Tracé conjoint 101-117 de RouynNoranda à Artnfield
117, Artnfield, intersection 117 et 101
A20, Frontière de l'Ontario avec la route 401 à
Rivière-Beaudette
A15 Échangeur A20-A15-A720
A15, approches ouest du pont Champlain
A10, Pont Champlain
A10, approches est du pont Champlain
A20, Rive sud de Montréal, Brossard
A85,185
Intersection avec la A20 à Rivière-du-Loup
185,Jct avec A85
A25
A35, 133
A25, intersection avec A20 à Longueil
133, frontière du Vermont à Philipsburg jct I89
A35, jonction avec 133 à St-Athanase
A40
A40, frontière de l'Ontario à Pointe-Fortune
A55, tracé conjoint avec A40 à Trois-RivièresOuest
A40, échangeur avec A55
138
A40, échangeur autoroute Dufferin
A73, 175
138, jonction avec A40 à l'est du pont de l'Île
d'Orléans
A73, échangeur avec A20 à Charny
A73, fin tracé conjoint avec A40 à Québec
175, jonction A73 à Stoneham
175, échangeur avec A70 à Chicoutimi
A55
A55, frontière avec le Vermont à Stanstead
A55, fin tracé conjoint avec A10
Principale
Collectrice
Longueur (km)
km
km
137,0
137,0
53,8
53,8
7,0
7,0
88,7
88,7
533,4
533,4
101, Fin tracé conjoint
19,0
19,0
117, Frontière de l'Ontario jct route 66
A20, Île de Montréal, Échangeur avec A15
et A720
A15, Ouest du pont Champlain
A15, début pont Champlain
A10, approches est du pont Champlain
A10, Échangeur A10-A15-A20
A20 à Rivière-du-Loup, intersection avec
185
Continuité sur 185
185, Frontière du Nouveau-Brunswick jct
route 2
A25, intersection avec A40 à Anjou
133, jonction avec A35 à St-Athanase
A35, intersection avec A10 à Carignan
A40, intersection A55 à Trois-RivièresOuest
19,4
19,4
67,6
67,6
2,1
2,6
4,0
1,0
2,1
2,6
4,0
1,0
423,0
423,0
12,8
12,8
88,2
88,2
8,1
42,1
18,7
8,1
42,1
18,7
197,0
197,0
3,5
3,5
141,6
141,6
2,2
2,2
627,2
627,2
7,8
7,8
18,6
18,6
178,9
3,6
178,9
3,6
34,5
34,5
71,2
71,2
À
A10 jonction avec A55 à Sherbrooke
A15 Rive sud de Montréal est du pont
Champlain
A15, Intersection avec A40, échangeur
Décarie
A15, intersection avec 117
117, Début tracé conjoint 101-117 à RouynNoranda
A55, fin tracé conjoint avec A40
A40, échangeur avec autoroute Dufferin
l'ouest du pont de lÎle d'Orléan
A40, jonction avec 138 à l'est du pont de
l'Île d'Orléan
138, intersection avec la Rue Smith à SeptÎles
A73, échangeur avec A40 à Ste-Foy
A73, jonction avec 175 à Stoneham-etTewkesbury
175, échangeur avec A70 à Chicoutimi
175, intersection blv de L'Université Est
A55, échangeur avec A10, début tracé
conjoint avec A10
A55, échangeur avec A20, début tracé
conjoint avec A20
37
Nordique et
éloignée
km
Québec
Route
(suite)
De
Principale
Collectrice
Longueur (km)
km
km
37,3
37,3
155,9
155,9
A50
A50, échangeur A5 à Gatineau
À
A55, échangeur avec A40, début tracé conjoint
avec A40
A50, échangeur avec A15 à Mirabel
A55
A55, échangeur avec A40 à Trois-RivièresOuest
A55, échangeur avec 8e rue à Grand-Mère (fin
des chaussées séparées)
40,4
40,4
A20, échangeur avec 185 à Rivière-du-Loup
132, jonction avec A20 à L'Isle-Verte
A20, jonction avec 132 à Le Bic
93861, jonction avec A20 à L'Isle -Verte
132, intersection avec A-20 à Mont-Joli
344, frontière de l'Ontario jct route 34
A540, échangeur avec A20 à VaudreuilDorion
A5, Pont Mc-Donal-Cartier à Gatineau, jct ave
King Edward en Ontario
A640, échangeur avec A40 à Terrebonne
A13, de l'échangeur avec la A40 à Montréal
138, intersection avec la Rue Smith à SeptÎles
Port de Sept-Îles, rue Retty, intersection 138
A13, de l'échangeur avec A20 à Montréal
A720, Autoroute Ville-Marie, échangeur avec
A15 et A20 à Montréal
A10, Autoroute Bonaventure, échangeur avec
A15 à Montréal
Port de Montréal, accès ouest, rues Mill
rue de la Commune
rue Berri
rue Notre-Dame
boul, René-Lévesque
rue Viger
aut, Ville-Marie
rue de Lorimier
Port de Montréal accès est, rue Souligny
rues Des Futailles
rue Tellier
ruer Dickson
rue De Boucherville
rue Curatteau
rue Souligny
A20, jonction avec 132 à L'Isle-Verte
132, jonction avec A20 à Le Bic
A20, intersection avec 132 à Mont-Joli
93861, jonction avec A20 à L'Isle -Verte
132, intersection avec 195 à Matane
344, jonction de la 148 à Grenville
28,5
69,0
45,2
0,7
62,5
4,7
28,5
69,0
45,2
0,7
62,5
4,7
A540, échangeur avec A40 à Vaudreuil-Dorion
4,9
4,9
A5, jonction avec A50 à Hull
1,8
1,8
A640, échangeur avec A13 à Boisbriand
A13, à l'échangeur avec la A640 à Boisbriand
34,9
15,0
34,9
15,0
138, intersection avec la Rue Retty à Sept-Îles
2,3
2,3
rue Retty, Port de sept-Îles
A13, à l'échangeur avec la A40 à Montréal
A720, jonction avec boul, Notre-Dame à
Montréal
1,4
6,0
1,4
6,0
8,1
8,1
A10, échangeur avec A720 à Montréal
4,5
4,5
0,7
1,8
0,1
7,9
0,3
0,0
1,6
0,4
2,2
0,9
0,6
1,1
3,2
0,1
0,2
0,7
1,8
0,1
7,9
0,3
0,0
1,6
0,4
2,2
0,9
0,6
1,1
3,2
0,1
0,2
A55, échangeur avec A20
A20,132
344
A540
A5
A640
A13
138
A13
A720
A10
38
Nordique et
éloignée
km
Québec
Route
A520
A40
(suite)
De
Accès au terminal intermodal du CN, rues
Hickmore
rue Mc-Arthur
Accès au terminal intermodal du CFCP, rues
Joseph Dubreuil
46e Avenue
43e Avenue
Accès au service Expressway du CFCP, rue
Paré, échangeur avec A15
A520, échangeur avec A20 à Montréal
A520, échangeur avec A40 à Montréal
Aéroport de Dorval-Trudeau, rue Roméo
Vachon jonction avec bretelles de A520
rue Michel-Jasmin
Aéroport de Mirabel, rue locales
Port de Trois-Rivières, boul, des Récollets,
intersection avec boul, Royal
boul, GENE-H,-KRUGER
A70, 170
A440
136
A540
A540
49454
rue Normand
boul, Notre-Dame
A70,Port de Port-Saguenay, intersection avec
175 à Saguenay
A440, jonction avec le boul, Dufferin à
Québec
A440, jonction avec boul, Henri Bourassa
Port de Québec Rive-nord, boul, HenriBourassa, échangeur avec A40
boul, Henri-Bourassa
boul, Henri-Bourassa
Port de Québec, Vieux Québec, 136 boul,
Champlain, intersection avec A73
Port de Québec Vieux Québec, 136
changement de juridiction
Port de Québec Vieux Québec, 42330,
intersection avec 136
A540, Autoroute Duplessis, échangeur A73 à
Québec
Aéroport Jean-Lesage, A540, intersection
avec A40
Aéroport Jean-Lesage, boul, de l'Aéroport,
jonction avec A540
Port de Baie-Comeau, route Maritime,
intersection avec 138
Principale
Collectrice
Longueur (km)
km
km
1,6
1,6
1,4
1,4
0,3
0,3
1,6
0,6
1,6
0,6
1,4
1,4
A520, échangeur avec A40 à Montréal
7,4
0,4
7,4
0,4
rue Roméo-Vachon, aéroport de Dorval
0,6
0,6
boul, Henri Fabre
0,3
2,4
0,3
2,4
boul, des Récollets, intersection avec A40
1,5
1,5
boul,GENE-H,-KRUGER, intersection avec
boul de Récollets
1,3
1,3
intersection avec rue Lavérendrye
0,2
1,0
0,2
1,0
170, Port-Saguenay
18,4
18,4
A440, jonction avec boul, Henri Bourassa
2,2
2,2
A440, jonction avec A40 à Beauport
6,5
6,5
3,1
3,1
0,9
0,5
0,9
0,5
136, changement de juridiction
8,7
8,7
136, intersection avec 42330 ru du MarchéChamplain
3,0
3,0
42330, intersection avec A440
2,1
2,1
A540, échangeur A40 à Québec
3,5
3,5
A540, jonction avec boul de l'Aéroport
1,4
1,4
boul, de l'Aéroport, intersection avec l'avenue
Principale
1,6
1,6
route Maritime, intersection avec rue du Quai
3,8
3,8
À
43e avenue, échangeur avec A520
39
Nordique et
éloignée
km
Québec
(continued)
Route
132,138
A55,155
169,170
A70,170
201
A610,112
A73,173
De
132, échangeur avec A15 à Candiac
138, échangeur avec 132 au pont HonoréMercier
A55, intersection avec 8e rue à Grand-Mère
155, jonction A55 à Grand-Mère
169, intersection avec 155 à Chambord
170, jonction avec 169 à Métabetchouan-Lacà-la-Croix
169, intersection 170 à St-Bruno (est)
170, intersection avec 169 à St-Bruno (ouest)
A70, jonction avec 170 à l'ouest de Saguenay
201, échangeur avec A20 à Coteau du lac
132, jonction avec 201 à Salaberry-deValleyfield
A610, jonction avec A10-A55 à Sherbrooke
112, de jonction avec A10 à Fleurimont
173, intersection avec 271 à St-Georges-deBeauce
87590(chemin Calway), intersection avec 173
A73, intersection avec chemin Calway
A30
A30, échangeur A20 à Longueil
A31
139
139
161
A31, échangeur avec A40 à Lavaltrie
139, échangeur avec A10 à St-Alphonse
139, échangeur avec A10 à St-Alphonse
161, échangeur avec A20 à Sainte-Eulalie
79229 (rue des Bouleaux), intersection avec A20
122, intersection avec 161 à Victoriaville
173
109,111
173, de la frontière avec le Maine à StThéophile
111, Intersection avec 117 à Val-D'Or
109, intersection avec 111 à Amos
109, Matagami
389
389, intersection avec 138 à Baie-Comeau
À
132, Échangeur avec 138 au pont HonoréMercier
138, échangeur avec A20 à Montréal
Principale
Collectrice
Longueur (km)
km
km
11,0
11,0
4,9
4,9
A55, fin de l'autoroute
155, intersection avec 169 à Chambord
169, jonction avec 170 à Métabetchouan-Lacà-la-Croix
2,0
248,8
2,0
248,8
20,1
20,1
170, intersection avec 169 à St-Bruno
14,7
14,7
169, intersection boul, Auger à Alma
170, jonction avec A70 à Saguenay
A70, intersection 175 à Saguenay
201, jonction avec 132 à Salaberry-deValleyfield
8,9
25,1
22,5
8,9
25,1
22,5
9,2
9,2
132, intersection avec A530
1,2
1,2
A610, jonction avec 112 à Fleurimont
112, jonction avec A73 à Vallée-Jonction
10,9
144,2
10,9
144,2
173, intersection avec chemin Calway
19,9
19,9
intersection avec A73
A73,intersection avec A20 à Lévis
A30, intersection avec 133 (boul,Gagné) à
Sorel
A31, échangeur avec 158 à Joliette
139, municipalité de Cowansville
139, municipalité de Granby
161, intersection avec 122 à Victoriaville
2,6
69,0
2,6
69,0
58,1
58,1
13,7
15,4
8,2
20,4
13,7
15,4
8,2
20,4
79372 (rang des Cèdres)
0,6
0,6
3,5
3,5
46,5
46,5
122, intersection rue Bois-Franc à
Victoriaville
173, intersection avec 271 à St-Georges-deBeauce
111, intersection avec 109 à Amos
109, Matagami
109, Radisson (Aménagement Robert
Bourrassa)
389, frontière avec le Labrador à Fermont
Total
40
Nordique et
éloignée
km
65,7
183,3
65,7
183,3
620,3
620,3
565,6
5 652,4
3 452,0
765,4
565,6
1 435,0
Réseau routier national – provinces de l’Atlantique
41
Principale
Collectrice
Longueur (km)
515,0
240,7
km
515,0
240,7
km
Nordique et
éloignée
km
76,4
76,4
57,8
59,5
14,4
57,8
59,5
14,4
7,1
7,1
2,2
9,6
2,2
9,6
5,8
5,8
6,2
117,2
147,5
70,2
122,0
194,2
178,0
4,7
1 828,5
6,2
994,7
117,2
147,5
70,2
122,0
194,2
178,0
4,7
833,8
-
Principale
Collectrice
Longueur (km)
312,0
101,0
271,6
131,0
22,0
14,0
3,0
8,0
18,0
km
312,0
101,0
271,6
131,0
22,0
14,0
3,0
8,0
18,0
km
Nordique et
éloignée
km
12,0
12,0
10,0
295,5
1 198,1
10,0
295,5
295,5
-
Nouveau-Brunswick
2
1
7
Frontière du Québec
Petitcodiac
Route 1 (Saint-Jean)
16
Route 2
15
95
Rues municipales
Moncton
Route 2
Route 1
Rues municipales
Route 1
111
Chemin Nevers/Route 102
Route 15/ Harrisville/
Dieppe/Route 132
Route 11
Route 17
8
11
8
11
Ch. Turgeon/134
2
Route 1
Route 2
Frontière de la Nouvelle-Écosse
Frontière des USA (St. Stephen)
Route 2 (Fredericton)
Mi-chemin du Pont de la
Confédération
Port Elgin
Frontière des USA (Woodstock)
Port de Saint-Jean – côté est
Traversier Digby/ Port de SaintJean – côté ouest
Aéroport de Saint-Jean
Aéroport de Fredericton
Route 2
Aéroport de Moncton
Bathurst
Campbellton
Bathurst
Miramichi
Fredericton
Péninsule acadienne
Route 11
Frontière du Québec
Campbellton
St. Leonard
Miramichi
Route 15 (Shediac)
Miramichi
Port de Belledune
Frontière de la Nouvelle-Écosse
Total
Nouvelle-Écosse
Route
101
102
104
104/4
125/105
118
111
303
106
JosephHowe/Kempt/Barrington/
Lower Water/Hollis
111/Pleasant/ Passage Est
103
De
Bedford
Halifax
Frontière du Nouveau-Brunswick
Port Hastings (jonction route 105)
Sydney (Route 125)
Route 102
Route 118
Digby (jonction de la route 101)
Route 104
À
Yarmouth (Gare maritime)
Truro (Route 104)
Port Hastings (jonction route 105)
Sydney (Route 125)
Gare maritime North Sydney
Route 111
Ch. Victoria
Gare maritime de Digby
Gare maritime Caribou
Route 102
Port d’Halifax
Route 118
Halifax (jonction de la route 102)
Entrée de la gare Autoport
Yarmouth (jonction de la route 101)
42
902,6
Ïle-du-Prince-Édouard
Route
1
Pont de la Confédération
1A
De
Borden
Point milieu de l’ouverture du pont
Summerside (limites de Slemon
Park)
Summerside (Route 2)
Chemin Brackley Point
Route 1
2
2
2
3
Summerside (limites de Slemon
Park)
Charlottetown (Route 1, route de
contournement)
Cherry Valley (Route 1)
À
Wood Islands
Borden
Charlottetown (route de
contournement)
Albany (Route 1)
Aéroport de Charlottetown
(Chemin Sherwood)
Principale
Collectrice
Longueur (km)
120,0
8,0
km
120,0
8,0
km
59,0
59,0
20,0
20,0
1,2
1,2
Tignish (Route 153)
77,0
77,0
Souris (avenue MacPhee)
77,0
77,0
Georgetown (rue Water)
Total
34,0
396,2
208,2
34,0
188,0
Principale
Collectrice
Longueur (km)
911,0
44,0
14,8
1,3
km
911,0
44,0
14,8
1,3
km
3,9
3,9
15,0
17,6
298,0
19,0
1 144,0
2 468,6
15,0
17,6
Terre-Neuve-et-Labrador
Route
1
100
2
Ch. Portugal Cove/Route 40
Promenade Lewin (Route
450A)
340
350
Route 430
500
500/510
De
Port-aux-Basques
Transcanadienne
Transcanadienne
Transcanadienne
À
St. John's (chemin Logy Bay)
Traversier Argentia
Port de St. John's
Aéroport de St. John's
Transcanadienne
Port de Corner Brook
Transcanadienne
Transcanadienne
Transcanadienne à Deer Lake
Frontière du Québec
Labrador City (prom. Avalon)
Gare maritime Lewisporte
Botwood
Gare maritime de St. Barbe
Labrador City (prom. Avalon)
Blanc Sablon
Total
43
Nordique et
éloignée
km
Nordique et
éloignée
km
298,0
1 007,6
298,0
19,0
1144,0
1 163,0