ÈÂÒÝ¢ÒÐÝüðÐü †È ÐþžüÃÝÞ

azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 1
ÈÝ¢ÝüðÐü †È þžüÃÝÞ
Å Æ Å Ì Å Ñ ß × Í Û É
Îðäåíà Òðóäîâîãî Êðàñíîãî
Çíàìåíè ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî
«Ìàøèíîñòðîåíèå»
107076, Ìîñêâà,
Ñòðîìûíñêèé ïåð., 4
Í À Ó × Í Î - Ò Å Õ Í È × Å Ñ Ê È É
Æ Ó Ð Í À Ë
Èçäàåòñÿ ñ ìàÿ 1961 ã. Äî ÿíâàðÿ 1998 ã. âûõîäèë ïîä íàçâàíèåì «Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü ÑØÀ»
СОДЕРЖАНИЕ
МАРТ 3/2007
Ó÷ðåäèòåëü è ãëàâíûé ðåäàêòîð:
Á.È. Òðèôîíöåâ
Ðåäàêöèîííûé ñîâåò:
Å.À. Áàøèíäæàãÿí,
Å.Ñ. Äîáðèíñêèé, À.À. Êàðïîâ,
Ñ.Ì. Êóðáàòîâ, Í.È. Ëåîíîâ,
È.Ñ. Ïÿòîâ, À.Ñ. Ñàâ÷åíêî,
Á.Ï. Ñâÿòîâ, Ë.Ì. Øóãóðîâ
Äèçàéí è êîìïüþòåðíàÿ
âåðñòêà:
Ê.Þ. Ïîäæèâîòîâ
Êîððåêòîð:
Ë.Å. Ñîíþøêèíà
Àäðåñ ðåäàêöèè:
129626, Ìîñêâà,
ïðîñïåêò Ìèðà, 106
Òåë.: (495) 682-37-67
Ôàêñ: (495) 687-63-47
E-mail: [email protected]
Àäðåñ â Èíòåðíåò:
http://www.mashin.ru
Èíäåêñ â êàòàëîãå àãåíòñòâà
«Ðîñïå÷àòü» — 91305
Èíäåêñ â Îáúåäèíåííîì êàòàëîãå
«Ïðåññà Ðîññèè» — 29189
Èíäåêñ â êàòàëîãå «Ïî÷òà
Ðîññèè» — 60265
Îðèãèíàë-ìàêåò è ýëåêòðîííàÿ
âåðñèÿ ïîäãîòîâëåíû
êîìïüþòåðíûì öåíòðîì
â ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî
«Ìàøèíîñòðîåíèå»
конструкция. технология. организация производства
2
5
6
7
10
11
12
14
16
17
19
Êîíñòðóêòèâíûå îñîáåííîñòè
êóçîâîâ àâòîìîáèëåé
Mercedes-Benz
Âíåäîðîæíèê èç ×åõèè
Ïåðñïåêòèâíûé àâòîìîáèëü
Mitsubishi Concept-X
Ñèñòåìà âïðûñêà Common Rail
ñ ïüåçîýëåêòðè÷åñêèìè ôîðñóíêàìè
Èíòåãðàöèÿ ýëåêòðîííûõ ñèñòåì àâòîìîáèëÿ
Íîâûé êîìïàêò-âýí SEAT
Íîâûå ôóðãîíû Fiat Ducato
Ñèñòåìû ïîääåðæêè âîäèòåëÿ ñ ïîìîùüþ äîðîæíûõ êàðò
Íîâûå ìîäåëè âèëî÷íûõ ïîãðóç÷èêîâ
Êîíòðîëüíî-èçìåðèòåëüíûå ìàøèíû ôèðìû Carl Zeiss
Ñèñòåìà íî÷íîãî âèäåíèÿ ôèðìû Siemens
выставки. прессконференции
20 Ìåæäóíàðîäíàÿ âûñòàâêà «Ìåòàëëýêñïî–2006»
22 Ìåæäóíàðîäíûé àâòîñàëîí «Ýññåíìîòîð–øîó 2006»
информация
9 Ïðîêëàäêà äëÿ ãîëîâêè áëîêà öèëèíäðîâ
24 Ìîòîð-êîëåñî eCorner êîìïàíèè Siemens
Ñäàíî â íàáîð 05.02.2007.
Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 19.02.2007.
Ôîðìàò 60 ×88 1/8.
Ïå÷àòü îôñåòíàÿ.
Óñë. ïå÷. ë. 2,94.
Ó÷.-èçä. ë. 3,97.
Çàêàç 332.
Îòïå÷àòàíî â Ïîäîëüñêîé
òèïîãðàôèè, ôèëèàëå ÎÀÎ «×ÏÊ»,
142110, Ìîñêîâñêàÿ îáëàñòü,
ã. Ïîäîëüñê, óë. Êèðîâà, 15
© «Àâòîñòðîåíèå çà ðóáåæîì»,
ÎÀÎ «Èçäàòåëüñòâî
«Ìàøèíîñòðîåíèå», 2007
Ñòàòüè è õðîíèêà ïîäãîòîâëåíû ê ïå÷àòè ðåäàêöèåé æóðíàëà è îòå÷åñòâåííûìè àâòîðàìè ïî ìàòåðèàëàì çàðóáåæíûõ ïåðèîäè÷åñêèõ èçäàíèé è èíîñòðàííûõ ôèðì. Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ âîçìîæíà òîëüêî ïî ñîãëàñîâàíèþ ñ ðåäàêöèåé. Ðåäàêöèÿ ðóêîïèñè íå ðåöåíçèðóåò è íå âîçâðàùàåò.
Çà ñîäåðæàíèå ðåêëàìíûõ ìàòåðèàëîâ îòâåòñòâåííîñòü íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 2
конструкция. технология. организация производства
Ž≤∞¥∂µÆ∂≠ß∞º™=≤¥≤•™∞∞≤¥∂≠=Ƶ´≤ß≤ß=
¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=jÉêÅÉÇÉëJ_Éåò
При производстве автомобилей MercedesBenz M, GL и Rклассов в США (г. Таскалуса) концерн
DaimlerChrysler применяет традиционную технологию соединения деталей кузова, обеспечи
вая относительно низкую стоимость их изготовления и высокую ремонтопригодность, отме
чает журнал Krafthand.
Âûïóñêàåìûå íà çàâîäå â ã. Òàñêàëóñà (øòàò Àëàáàìà) àâòîìîáèëè Mercedes-Benz M, GL è R-êëàññîâ ïîëüçóþòñÿ áîëüøîé ïîïóëÿðíîñòüþ íà ñåâåðîàìåðèêàíñêîì
ðûíêå áëàãîäàðÿ ïðîñòîðíîìó ñàëîíó, óìåðåííûì ãàáàðèòàì è îòíîñèòåëüíî íèçêèì ðàñõîäàì òîïëèâà. Àâòîìîáèëÿ R-êëàññà ñ òðåìÿ ðÿäàìè ñèäåíèé âûïóñêàþòñÿ â
äâóõ âàðèàíòàõ ïî äëèíå êóçîâà.
Ïðè ýòîì êóçîâà îòëè÷àþòñÿ òîëüêî äëèíîé ýëåìåíòîâ ìåæäó âòîðîé
è òðåòüåé ñòîéêàìè. Ýòè àâòîìîáèëè îñíàùàþòñÿ êðûøàìè òðåõ òèïîâ: áåç ëþêà, ñî ñäâèæíûì ëþêîì è ñ ðàçäâèæíîé ïàíîðàìíîé
ïàíåëüþ. Ó àâòîìîáèëåé M- è GLêëàññîâ ïåðåäíèå ÷àñòè êóçîâà
ïðàêòè÷åñêè èäåíòè÷íû âïëîòü äî
âòîðîé ñòîéêè. Îòëè÷àþòñÿ òîëüêî êàïîòû è êðûëüÿ. Ââèäó ðàçìåùåíèÿ òðåòüåãî ðÿäà ñèäåíèé êóçîâ
àâòîìîáèëåé GL-êëàññà óäëèíåí â
êîëåñíîé áàçå è â çàäíåé ÷àñòè. Íà
àâòîìîáèëÿõ M- è GL-êëàññîâ óñòàíàâëèâàåòñÿ òîëüêî öåëüíàÿ êðûøà èëè êðûøà ñ ëþêîì.
Ó àâòîìîáèëåé íàçâàííûõ êëàññîâ ìíîãî îáùåãî: îíè èìåþò ïîëíûé ïðèâîä, îòëè÷àþòñÿ îòíîñèòåëüíî ïðÿìîé ïîñàäêîé âîäèòåëÿ è ïàññàæèðîâ, â ïîëó ñàëîíà
ïðåäóñìîòðåíû ïîëîñòè, èñïîëüçóåìûå äëÿ ðàçìåùåíèÿ ýëåêòðîííûõ êîìïîíåíòîâ è âåùåâûõ îòñåêîâ.  çàäíåé ÷àñòè êðûøè ïðåäóñìîòðåí àíòåííûé ìîäóëü.
Þ¶∂™≠¶Øº=≠=±™∂≤®º=
¥≤™®≠∞™∞≠ˆ=®™∂¶Ø™¨=Ƶ´≤߶
Èç ïðèìåíÿåìûõ äëÿ èçãîòîâëåíèÿ êóçîâîâ ìàòåðèàëîâ 90 %
2
На американском заводе компании DaimlerChrysler остов кузова изготовляется
на полностью автоматизированной линии без применения клеевых и других ком
бинированных технологий соединения деталей
ïðèõîäÿòñÿ íà ñîðòà ñòàëåé äëÿ
ãëóáîêîé âûòÿæêè (LSS) è ïîâûøåííîé ïðî÷íîñòè (HSS). Äîëÿ
ñòàëè îñîáî âûñîêîé ïðî÷íîñòè,
äåôîðìèðóåìîé â ãîðÿ÷åì ñîñòîÿíèè, íå ïðåâûøàåò 0,1 % ó àâòîìîáèëåé M- è GL-êëàññîâ è 3,0 %
ó àâòîìîáèëåé R-êëàññà. ×òîáû
ñíèçèòü çàòðàòû íà èçãîòîâëåíèå
êóçîâîâ, îòêàçàëèñü îò ïðèìåíåíèÿ äåòàëåé ñ ïåðåìåííîé òîëùèíîé ñòåíîê ïî òåõíîëîãèè Tailored
Blanks. Ïîìèìî ýòîãî áûëî óñòàíîâëåíî, ÷òî øâû, ïîëó÷àåìûå ïî
ýòîé òåõíîëîãèè ìåòîäîì ëàçåðíîé ñâàðêè, ïîä íàãðóçêîé ñêëîííû ê îáðàçîâàíèþ òðåùèí. Ïîýòîìó áûëî ðåøåíî èñïîëüçîâàòü äëÿ
ñîåäèíåíèÿ äåòàëåé êóçîâà èñêëþ÷èòåëüíî îïðàâäàâøóþ ñåáÿ ìíîãîêðàòíî òåõíîëîãèþ òî÷å÷íîé
ñâàðêè. Ïðè ýòîì îòêàçàëèñü äàæå
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
Технологией изготовления остова ку
зова предусмотрено соединение дета
лей исключительно точечной сваркой.
Стрелками указаны места сварки на
трехслойной передней стойке
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 3
îò åå êîìáèíàöèè ñ êëååâûìè ñîåäèíåíèÿìè, òàê êàê êëåé ïðàêòè÷åñêè íå ïîçâîëÿåò óâåëè÷èâàòü
ðàññòîÿíèÿ ìåæäó ñîñåäíèìè òî÷êàìè ñâàðêè áåç ïîòåðè ïðî÷íîñòè è ïëîòíîñòè øâîâ. Èñêëþ÷èòåëüíîå ïðèìåíåíèå òî÷å÷íîé
ñâàðêè ïîçâîëÿåò íå òîëüêî óïðîñòèòü è óäåøåâèòü èçãîòîâëåíèå
êóçîâîâ, íî è ïîâûñèòü èõ ðåìîíòîïðèãîäíîñòü.
Îáëåã÷åíèå êóçîâîâ àâòîìîáèëåé R-êëàññà áûëî äîñòèãíóòî çà
ñ÷åò ðàöèîíàëüíîãî èñïîëüçîâàíèÿ ëèñòîâîãî ìàòåðèàëà, ïîëó÷àåìîãî îò êîíöåðíà ThyssenKrupp
Stahl.
Ý¥≤•™∞∞≤¥∂≠=Ƶ´≤߶=
¶ß∂≤±≤•≠؈=jJÆض¥¥¶
Àâòîìîáèëè Mercedes-Benz
M-êëàññà ïîÿâèëèñü íà ðûíêå â
1997 ã., à â 2005 ã. áûëà ïðîâåäåíà
èõ ìîäåðíèçàöèÿ, â ðåçóëüòàòå êîòîðîé îíè ñòàëè äëèííåå, øèðå è
íèæå: äëèíà — 4780 ìì, øèðèíà —
1911 ìì, âûñîòà — 1768 ìì, áàçà —
2915 ìì. Îòâåòñòâåííîå çà áåçîïàñíîñòü íà àâòîìîáèëüíîì òðàíñïîðòå âåäîìñòâî National Highway
Traffic Safety Administration îöåíèëî èõ ïÿòüþ çâåçäàìè ïî ðåçóëüòàòàì êðýø-òåñòà, ïðîâåäåííîãî ïî
ìåòîäèêå US-NCAP (New Car
Assessment Program). Ïðè ýòîì íàèâûñøóþ îöåíêó ýòè àâòîìîáèëè
ïîëó÷èëè ïðè èñïûòàíèÿõ íà ôðîíòàëüíûé è áîêîâîé óäàðû. Ñëåäóåò
èìåòü â âèäó, ÷òî ìåòîäèêîé US-
Автомобиль GLкласса создан на базе конструкции автомобиля Мкласса
NCAP ïðåäóñìàòðèâàåòñÿ ôðîíòàëüíûé íàåçä àâòîìîáèëÿ íà àáñîëþòíî æåñòêóþ ñòåíêó ñî ñêîðîñòüþ 56 êì/÷. Èñïûòàíèÿ íà áîêîâîé óäàð ïðîâîäÿòñÿ ñ ïðèìåíåíèåì ïîäàòëèâîãî áàðüåðà ìàññîé
1368 êã, êîòîðûé óäàðÿåò ïî êóçîâó ñáîêó íà ñêîðîñòè 62 êì/÷.
Áåçîïàñíîñòü àâòîìîáèëÿ ïðè
óäàðàõ è íàåçäàõ îáåñïå÷èâàåòñÿ
áëàãîäàðÿ âûñîêîé ýíåðãîåìêîñòè ñòðóêòóðíûõ ýëåìåíòîâ êóçîâà è ïðî÷íîñòè øâîâ. Âûñîêàÿ êîððîçèîííàÿ ñòîéêîñòü êóçîâà äîñòèãíóòà ïðèìåíåíèåì äëÿ åãî èçãîòîâëåíèÿ ïîëíîñòüþ îöèíêîâàííîãî ëèñòà è íàíåñåíèåì ïîëèìåðíûõ ïîêðûòèé íà íàèáîëåå ïîäâåðæåííûå âíåøíèì âîçäåéñòâèÿì
ìåñòà. Äíèùå îáëèöîâàíî íîâûì
çàùèòíûì ìàòåðèàëîì, êîòîðûé
ïðèøåë íà ñìåíó ïîëèâèíèëîâîìó
ïîêðûòèþ. Îêðàñêà êóçîâà ïðîèçâîäèòñÿ ëàêîì, ïîëó÷àåìûì ñ ïðèìåíåíèåì íàíîòåõíîëîãèè.
Ý¥≤•™∞∞≤¥∂≠=Ƶ´≤߶=
¶ß∂≤±≤•≠؈=diJÆض¥¥¶
Ñåìèìåñòíûé íåñóùèé êóçîâ àâòîìîáèëÿ Mercedes-Benz GL-êëàññà (ìîäåëè Õ 164 ñîãëàñíî ôèðìåííîé êëàññèôèêàöèè) ÿâëÿåòñÿ
ïðàêòè÷åñêè óäëèíåííûì âàðèàíòîì êóçîâà àâòîìîáèëÿ Ì-êëàññà.
Äëèíà àâòîìîáèëåé ðàâíà 5088 ìì,
øèðèíà — 1920 ìì, âûñîòà —
1840 ìì, áàçà — äî 3075 ìì. Êóçîâ
ýòîãî àâòîìîáèëÿ îáåñïå÷èâàåò ïîâûøåííóþ áåçîïàñíîñòü ïàññàæèðîâ áëàãîäàðÿ âûñîêîé æåñòêîñòè
îêðóæàþùåãî ñàëîí êàðêàñà è äåôîðìèðóåìûì ýëåìåíòàì â ïåðåäíåé è çàäíåé ÷àñòÿõ. Ïîìèìî
ýòîãî â ñàëîíå ïðåäóñìîòðåíû ìíîãî÷èñëåííûå ýëåìåíòû ñèñòåìû
áåçîïàñíîñòè, à â ïåðåäíþþ ÷àñòü
êóçîâà âñòðîåíà òàê íàçûâàåìàÿ
«çàùèòà ïåøåõîäîâ», êîòîðàÿ äîñòèãàåòñÿ îò÷àñòè çà ñ÷åò óâåëè÷åííûõ ïðîìåæóòêîâ ìåæäó äåôîðìèðóåìûìè äåòàëÿìè êóçîâà è
óñòàíîâëåííûìè çà íèìè àãðåãàòàìè.
Ý¥≤•™∞∞≤¥∂≠=Ƶ´≤߶=
¶ß∂≤±≤•≠؈=oJÆض¥¥¶
Автомобиль Мкласса второго поколения
Àâòîìîáèëè ìîäåëè R âûïóñêàþòñÿ â äâóõ âàðèàíòàõ: ñ êîðîòêèì è óäëèíåííûì íà 235 ìì êóçîâîì. Ïî ôèðìåííîé êëàññèôèêàöèè ýòî ìîäåëè W 251 è V 251. Óäëèíåííûé âàðèàíò ïðîäàåòñÿ òàêæå ïîä íàçâàíèåì Grand Sports
Tourer. Êîëåñíàÿ áàçà ýòèõ àâòîìîáèëåé ðàâíà ñîîòâåòñòâåííî
2980 è 3215 ìì, äëèíà — 4922 è
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 4
конструкция. технология. организация производства
Автомобили Rкласса поставляются в Германию в двух вариантах по длине
кузова
5157 ìì, øèðèíà — 1922 ìì, âûñîòà — 1656 ìì. Ïî÷òè ïîëîâèíó äåòàëåé îñòîâà êóçîâà èçãîòîâëÿþò
èç ñòàëåé ïîâûøåííîé è îñîáî âûñîêîé ïðî÷íîñòè. Áëàãîäàðÿ ýòîìó
áûëà çíà÷èòåëüíî ïîâûøåíà æåñòêîñòü êóçîâà íà ñêðó÷èâàíèå è ñîïðîòèâëÿåìîñòü ñèëàì, äåéñòâóþùèì íà êóçîâ ïðè àâàðèÿõ. ×òîáû
ïîâûñèòü êîððîçèîííóþ ñòîéêîñòü
êóçîâà, äëÿ åãî èçãîòîâëåíèÿ ïðèìåíÿþò òîëüêî ïîëíîñòüþ îöèíêîâàííûé ëèñò, à â îñîáî îòâåòñòâåííûõ ìåñòàõ äîïîëíèòåëüíî íàíîñÿò ïîëèìåðíîå ïîêðûòèå ñ ïðèñàäêîé öèíêà. Ñïåöèàëüíûå çàùèòíûå ïîêðûòèÿ íàíîñÿò íà âíóòðåííèå ïîâåðõíîñòè çàìêíóòûõ ïîëîñòåé è íà ñâàðíûå øâû. Äíèùå çàùèùàåòñÿ ìíîãîñëîéíîé ïîëèìåðíîé êîìïîçèöèåé, çàìåíèâøåé ðàíåå ïðèìåíÿåìîå ïîëèõëîðâèíè-
ëîâîå ïîêðûòèå. Ïîâåðõ ëàêîêðàñî÷íûõ ïîêðûòèé íàíîñèòñÿ ïðîçðà÷íûé ëàê, ïîëó÷àåìûé ñ èñïîëüçîâàíèåì íàíîòåõíîëîãèè, êîòîðûé ýôôåêòèâíî ïðåäîòâðàùàåò îáðàçîâàíèå öàðàïèí.
û™∑≤±≠µ™±º™=
Ø™±™∞∂º=
Ƶ´≤߶
Àëþìèíèåâîå îñíîâàíèå ïåðåäíåãî áàìïåðà ñïîñîáíî ïåðåðàñïðåäåëÿòü óñèëèÿ, ïåðåäàâàåìûå ïðè íåñèììåòðè÷íîì ôðîíòàëüíîì óäàðå íà äâà êîðîá÷àòûõ
íàêîíå÷íèêà ëîíæåðîíîâ, èçãîòîâëÿåìûõ èç âûñîêîïðî÷íîé ñòàëè.
Ïðè ñêîðîñòÿõ íàåçäà äî 15 êì/÷
ýíåðãèÿ óäàðà ïîëíîñòüþ ïîãëîùàåòñÿ çà ñ÷åò äåôîðìàöèè íàêîíå÷íèêîâ áàìïåðà. Ïðè ñêîðîñòÿõ íàåçäà ñâûøå 15 êì/÷ äåôîðìàöèÿ
ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ íà îñòàëüíûå ÷à-
В днище кузова автомобилей M, GL и Rклассов встроены рас
косы, которые передают усилия от переднего щитка на попере
чину между вторыми стойками
4
ñòè ëîíæåðîíîâ. Åñëè óäàð íåñèììåòðè÷íûé, â äåéñòâèå âñòóïàþò
äåòàëè îñòîâà êóçîâà, ðàñïîëîæåííûå âûøå êîëåñíûõ íèø. Ïðè òÿæåëûõ ôðîíòàëüíûõ ñòîëêíîâåíèÿõ è íàåçäàõ äåôîðìèðóåòñÿ òàêæå
ñòàëüíîé ïîäðàìíèê, êîòîðûé ñëóæèò äëÿ óñòàíîâêè ñèëîâîãî àãðåãàòà, ðû÷àãîâ ïîäâåñêè, ðóëåâîãî
ìåõàíèçìà è ïåðåäíåãî ðåäóêòîðà
ñ äèôôåðåíöèàëîì.
Îñíîâàíèå êóçîâà ñîñòîèò èç
òðåõ ãðóïï äåòàëåé, óñèëåííûõ
ïîïåðå÷èíàìè.  öåíòðàëüíîé
ãðóïïå ïðåäóñìîòðåí òóííåëü äëÿ
êàðäàííîãî âàëà. Áîêîâûå ãðóïïû
óñèëåíû ïîïåðå÷íûìè ïðîôèëÿìè, êîòîðûå äîëæíû âîñïðèíèìàòü áîêîâûå óäàðû. Ýòè ãðóïïû
ñëóæàò òàêæå äëÿ íàäåæíîãî êðåïëåíèÿ ïåðåäíèõ ñèäåíèé. Ïîâûøåíèå æåñòêîñòè îñíîâàíèÿ êóçîâà äîñòèãíóòî óñòàíîâêîé ðàñêîñîâ ìåæäó ïåðåäíèì ùèòêîì è
âòîðûìè ñòîéêàìè. Áîêîâèíû êóçîâà èìåþò òðåõñëîéíóþ êîíñòðóêöèþ; áîëüøèíñòâî èõ äåòàëåé èçãîòîâëÿåòñÿ èç ñòàëè ïîâûøåííîé è âûñîêîé ïðî÷íîñòè.
Îñîáîå âíèìàíèå óäåëåíî æåñòêîñòè óçëîâ, ñâÿçûâàþùèõ ñòîéêè
êóçîâà ñ êðûøåé è ïîðîãàìè, âûïîëíÿþùèìè ôóíêöèè ëîíæåðîíîâ. Òðåõñëîéíûå ïåðåäíèå ñòîéêè îïèðàþòñÿ íà ïîïåðå÷íûå ïðîôèëè.
В вырезе порога кузова автомобиля Rкласса отчетливо
видна четырехслойная конструкция из сталей повышен
ной и особо высокой прочности
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 5
 çàäíåé ÷àñòè êóçîâà óñòàíîâëåíû íà áîëòàõ äåôîðìèðóåìûå
ñòàëüíûå ýëåìåíòû. Ïðè ñêîðîñòÿõ íàåçäà äî 15 êì/÷ îíè äåéñòâóþò ñîâìåñòíî ñ àëþìèíèåâûì îñíîâàíèåì çàäíåãî áàìïåðà, ïîëíîñòüþ ïîãëîùàÿ ýíåðãèþ óäàðà.
Çàäíèå ëîíæåðîíû âûïîëíåíû êàê
çàêðûòûå êîðîá÷àòûå ïðîôèëè ñ
îïòèìèçèðîâàííîé òîëùèíîé ñòåíîê. Íèøà çàïàñíîãî êîëåñà èçãîòîâëåíà èç ñòàëè.
¢∂¶Ø≠I=≥≠±™∞ˆ™±º™=
®Øˆ=Ƶ´≤߶=¶ß∂≤±≤•≠Ø™¨=
oJÆض¥¥¶=
Äîëÿ ñòàëåé âûñîêîé è îñîáî
âûñîêîé ïðî÷íîñòè â êîíñòðóêöèè
êóçîâà àâòîìîáèëåé R-êëàññà ïðåâûøàåò 60 %. Ýòî ìíîãîôàçíûå
ñòàëè ñ ïðåäåëîì ïðî÷íîñòè îò 500
äî 600 ÌÏà, ñëóæàùèå ïðåèìóùåñòâåííî äëÿ èçãîòîâëåíèÿ ýíåðãîïîãëîùàþùèõ äåòàëåé.  ÷àñòíîñòè,
èç íèõ èçãîòîâëÿþò ëîíæåðîíû è
ïîïåðå÷èíû â ïåðåäíåé ÷àñòè êóçîâà. Äëÿ âåðõíèõ ïðîôèëåé áîêîâèí èñïîëüçóåòñÿ äâóõôàçíàÿ ñòàëü
ñ ïðåäåëîì ïðî÷íîñòè 500 ÌÏà.
Íåñìîòðÿ íà âûñîêóþ ïðî÷íîñòü,
ýòà ñòàëü îòíîñèòåëüíî ëåãêî îáðàáàòûâàåòñÿ. Ýòî îáúÿñíÿåòñÿ îïòèìàëüíûì ñî÷åòàíèåì ìÿãêèõ è òâåðäûõ êîìïîíåíòîâ â åå ñòðóêòóðå.
Îáðàìëåíèå êðûøè è óñèëèòåëè
âòîðûõ ñòîåê èçãîòîâëÿþò èç îñîáî
ïðî÷íîé ñòàëè, ëåãèðîâàííîé ìàðãàíöåì è áîðîì. Øòàìïîâêà äåòàëåé èç ýòîé ñòàëè ïðîèçâîäèòñÿ â ãîðÿ÷åì ñîñòîÿíèè.  ðåçóëüòàòå èõ
áûñòðîãî îõëàæäåíèÿ ïðåäåë ïðî÷íîñòè ïîâûøàåòñÿ äî 1500 ÌÏà.
∞™®≤≤‹∞≠Æ=≠´=×™π≠≠
Óíèâåðñàëû ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè ñòàíîâÿòñÿ âñå áîëåå ïîïóëÿðíûìè. Òåïåðü ê ñïèñêó èçâåñòíûõ ïîëíîïðèâîäíûõ àâòîìîáèëåé, òàêèõ êàê Audi
A6 Allroad, Subaru Outback, Alfa Romeo Crosswagon
è Volvo XC70 ïðèáàâèòñÿ åùå îäèí — Škoda Octavia
Scout.
Scout îòëè÷àåòñÿ îò ïîëíîïðèâîäíîãî óíèâåðñàëà
Octavia Combi 4 ×4 óäëèíåííûì äî 4581 ìì êóçîâîì,
êîòîðûé òàêæå ïðèáàâèë 15 ìì â øèðèíó è 13 ìì â âû-
Подоконная балка и усилители перед
них стоек кузова автомобиля Rклас
са (темные места) изготовляются из
двухфазной стали повышенной проч
ности
ñîòó. Äîðîæíûé ïðîñâåò óâåëè÷èëñÿ íà 40 ìì ïî
ñðàâíåíèþ ñ Octavia Combi è íà 16 ìì — ñ ïîëíîïðèâîäíîé âåðñèåé Octavia Combi 4 × 4. Åñòåñòâåííî,
Octavia Scout îñíàùåíà ñèñòåìîé ïîëíîãî ïðèâîäà ñ
ìóôòîé Haldex, êîòîðàÿ ïîäêëþ÷àåò çàäíþþ îñü ïðè
ïðîñêàëüçûâàíèè ïåðåäíèõ êîëåñ.
Âíåøíå íîâóþ âåðñèþ ëåãêî óçíàòü ïî ÷åðíûì çàùèòíûì íàêëàäêàì ïî âñåìó íèæíåìó ïåðèìåòðó êóçîâà, à òàêæå ñòàëüíûì ïðîôèëèðîâàííûì ùèòàì ïîä
ïåðåäíèì è çàäíèì áàìïåðàìè. Â ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ âõîäÿò 17-äþéìîâûå äèñêè Proteus íà øèíàõ ñ áîëåå ðàçâèòûì ïðîòåêòîðîì è ñòèëüíûå ñäâîåííûå ïàòðóáêè âûïóñêíîé ñèñòåìû èç ïîëèðîâàííîé ñòàëè.
Ñîçäàòåëè Octavia Scout òàêæå ïîçàáîòèëèñü î ïîâûøåíèè ïðàêòè÷íîñòè èíòåðüåðà ýòîãî àâòîìîáèëÿ.
Ïîä ïåðåäíèì öåíòðàëüíûì ïîäëîêîòíèêîì ñêðûâàåòñÿ ïðîñòîðíûé âåùåâîé îòñåê, êîòîðûé îáû÷íî óñòàíàâëèâàåòñÿ íà òîï-âåðñèè Octavia. Íà ïåðåäíåé
ïàíåëè ïåðåä ïàññàæèðîì ïîÿâèëàñü óäîáíàÿ ðó÷êà,
êàê íà íåêîòîðûõ ðàìíûõ âíåäîðîæíèêàõ, à îñîáàÿ
îáèâêà ñàëîíà ïîäâåðæåíà èçíîñó è çàãðÿçíåíèþ ìåíüøå, ÷åì òêàíü íà îáû÷íûõ âåðñèÿõ Octavia. È, êîíå÷íî æå, Octavia Scout îáëàäàåò îäíèì èç ñàìûõ ïðîñòîðíûõ áàãàæíèêîâ â ñâîåì êëàññå — îò 580 äî 1620 ë ïðè
ñëîæåííûõ çàäíèõ ñèäåíüÿõ.
 ëèíåéêó äâèãàòåëåé âõîäÿò 2-ëèòðîâûé òóðáîíàääóâíûé äèçåëü ìîùíîñòüþ 140 ë.ñ. è 2-ëèòðîâûé
áåíçèíîâûé ìîòîð ìîùíîñòüþ 150 ë.ñ., êîòîðûå àãðåãàòèðóþòñÿ ñ 6-ñòóïåí÷àòîé ìåõàíè÷åñêîé ÊÏ.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
5
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 6
конструкция. технология. организация производства
ý™¥≥™Æ∂≠ß∞º¨=¶ß∂≤±≤•≠ØΩ=
jáíëìÄáëÜá=`çåÅÉéíJu
Íà ïðîòÿæåíèè ïîñëåäíèõ ïÿòè
ëåò â Åâðîïå íàáëþäàåòñÿ ñïàä èíòåðåñà ê áîëüøèì ñåäàíàì.  ÷àñòíîñòè, Mitsubishi è íå òîðîïèòñÿ
ïðåäñòàâëÿòü Galant íîâîãî ïîêîëåíèÿ, õîòÿ â ßïîíèè ýòîò
àâòîìîáèëü óæå ïðîäàåòñÿ.
Íî äèçàéí ñåäàíà ïðîøëîãî ïîêîëåíèÿ îêàçàëñÿ òàê
õîðîø, ÷òî åãî ðåøèëè ïåðåâîïëîòèòü â íîâîé ìîäåëè
Concept-X. Îí, â ñâîþ î÷åðåäü,
äåìîíñòðèðóåò áóäóùåå Lancer è
åãî Evolution Õ.
Íà àâòîìîáèëå óñòàíîâëåí
2-ëèòðîâûé 4-öèëèíäðîâûé òóðáîíàääóâíûé äâèãàòåëü, îñíàùåííûé äâóìÿ ðàñïðåäåëèòåëüíûìè
âàëàìè è ñèñòåìîé èçìåíåíèÿ ôàç
ãàçîðàñïðåäåëåíèÿ MIVEC.  ïàðå ñ ýòèì ìîòîðîì ðàáîòàåò 6-ñòóïåí÷àòàÿ ÀÊÏ ñ âûíåñåííûìè íà
ðóëåâóþ êîëîíêó ëåïåñòêàìè ïåðåêëþ÷åíèÿ — ïðè÷åì «áûñòðîäåéñòâèå» ýòîé ÊÏ âûøå, íåæåëè ñîâðåìåííîé «ìåõàíèêè».
Òî÷íîñòü è âûâåðåííîñòü ôîðì
è ëèíèé — âîò ãëàâíûå ñîñòàâëÿþùèå ýòîãî êîíöåïò-êàðà. Îñòðîóãîëüíûå ôàðû, ïðîäîëãîâàòûå
âûðåçû â ðàäèàòîðíîé ðåøåòêå,
ðàñïîëîæåííûé ïîä çàäíèì áàìïåðîì äèôôóçîð, îáòåêàåìàÿ ôîðìà
ñòîï-ñèãíàëîâ è ãàáàðèòíûõ îãíåé. Ïîæàëóé, Concept-X âîáðàë
â ñåáÿ âñå ëó÷øåå, ÷òî áûëî ñîçäàíî íà äàííûé ìîìåíò ÿïîíñêèìè
äèçàéíåðàìè, íî ïðè ýòîì îñòàëñÿ ñòîïðîöåíòíûì Mitsubishi, ÷åìòî íàïîìèíàÿ ïðîøëîå ïîêîëåíèå
ìîäåëè Galant.
 èíòåðüåðå êîíöåïòà ïðåîáëàäàþò ïðîñòûå ëèíèè. Íè÷òî íå
îòâëåêàåò âîäèòåëÿ îò äîðîãè è
îò óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì. Ñàëîí âûäåðæàí â ñïîðòèâíûõ òîíàõ, çäåñü ãîñïîäñòâóåò ÷åðíî-ñå-
6
Агрессивность
ConceptX подчеркивают
и раздутые колесные арки,
благодаря которым ширина автомобиля
достигла 1,83 м
Интерьер
выдержан
в спортивных
тонах, здесь
господствует
черно
серебристая
гамма
ðåáðèñòàÿ ãàììà. Ïðèáîðû ïîäñâå÷åíû êðàñíûì, ÷òî ïîâûøàåò
êà÷åñòâî âîñïðèÿòèÿ ïîñòóïàþùåé ñ íèõ èíôîðìàöèè.
 öåíòðå ïðèáîðíîé ïàíåëè
âìîíòèðîâàí æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèé ìîíèòîð âûñîêîé êîíòðàñòíîñòè, íà êîòîðîì îòîáðàæàþòñÿ âñå
äàííûå î äâèæåíèè ìàøèíû, à òàêæå èíôîðìàöèÿ î ðàáîòå ñèñòåìû
S-AWC (Super All Wheel Control).
Ýòîò ìîíèòîð òàêæå ìîæíî èñïîëüçîâàòü â êà÷åñòâå òàáëî íàâèãàöèîííîé ñèñòåìû.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
Ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè ïîëàãàþò, ÷òî Concept-X ñòàíåò ãëîáàëüíîé ïëàòôîðìîé äëÿ íîâûõ
ìîäåëåé, ïî êëàññèôèêàöèè ïîïàäàþùèõ â åâðîïåéñêèé ñåãìåíò Ñ.
Êàêèõ èìåííî? Ïðåæäå âñåãî, íîâîãî ïîêîëåíèÿ «îáû÷íîãî» Lancer.
Âîçìîæíî, çà íèì ïîñëåäóåò ìèíèâýí èëè äàæå êóïå. Ïîêà ÷òî ïëàíû
ÿïîíöåâ ïîêðûòû òàéíîé; è, ìîæåò áûòü, êàê ðàç ýòó íåèçâåñòíîñòü è ñèìâîëèçèðóåò çíàê «Õ» â
íàçâàíèè êîíöåïòà.
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 7
¢≠¥∂™±¶=ß≥º¥Æ¶=`çããçå=o~áä=
¥=≥Ω™´≤
Ø™Æ∂≠Ù™¥Æ≠±≠=∑≤¥µ∞ƶ±≠
Фирмой Siemens разработана аккумуляторная система впрыска
Common Rail, в состав которой входят пьезоэлектрические форсунки.
Как отмечает журнал Krafthand, эта система используется для
оснащения дизелей Ford рабочим объемом 1,4 л, а также
2литровых дизелей автомобилей Peugeot и Volvo.
Íà ñèëîâûå ïüåçîýëåêòðè÷åñêèå
ýëåìåíòû âîçëàãàþòñÿ áîëüøèå íàäåæäû, òàê êàê îíè äåéñòâóþò äî
ïÿòè ðàç áûñòðåå, ÷åì ýëåêòðîìàãíèòû. Ôèðìà Siemens âíåäðÿåò èõ
â êà÷åñòâå ïðèâîäîâ êëàïàíîâ óïðàâëåíèÿ â ñèñòåìàõ òîïëèâîïîäà÷è äèçåëåé è, â ÷àñòíîñòè, êëàïàíîâ
ôîðñóíîê è íàñîñ-ôîðñóíîê.
 ñèñòåìó âïðûñêà ôèðìû
Siemens òîïëèâî ïîñòóïàåò ïîä äàâëåíèåì, ñîçäàâàåìûì ëîïàñòíûì
òîïëèâîïîäêà÷èâàþùèì íàñîñîì,
êîòîðûé çàñàñûâàåò åãî ÷åðåç
ëîæåíû ðàäèàëüíî è ïðèâîäÿòñÿ îò
ýêñöåíòðèêà ÷åðåç îáùèé òîëêàòåëü. Ýêñöåíòðèê è òîëêàòåëü ñìàçûâàþòñÿ òîïëèâîì, êîòîðîå ïðîêà÷èâàåòñÿ ÷åðåç âíóòðåííþþ ïîëîñòü íàñîñà è èñïîëüçóåòñÿ îäíîâðåìåííî äëÿ åãî îõëàæäåíèÿ. Ðàñõîä òîïëèâà ðåãóëèðóåòñÿ ñïåöèàëüíûì êëàïàíîì.
Ïëóíæåðû ïîäàþò òîïëèâî â àêêóìóëÿòîð, äàâëåíèå â êîòîðîì èçìåðÿåòñÿ äàò÷èêîì, ïîäêëþ÷åííûì
ê áëîêó óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.
Îíî ðåãóëèðóåòñÿ ïîñðåäñòâîì
Система впрыска Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками
ôèëüòð èç òîïëèâíîãî áàêà è ïîäàåò ê íàñîñó âûñîêîãî äàâëåíèÿ. Äàâëåíèå ïîäêà÷êè ðåãóëèðóåòñÿ ðåäóêöèîííûì êëàïàíîì íà óðîâíå
4 áàð. Íàñîñ âûñîêîãî äàâëåíèÿ ñîäåðæèò òðè ïëóíæåðà. Îíè ðàñïî-
äâóõ ýëåêòðîìàãíèòíûõ êëàïàíîâ.
Îäèí èç íèõ âûïîëíÿåò ôóíêöèè
îãðàíè÷èòåëÿ ïðåäåëüíîãî äàâëåíèÿ è ñîäåðæèò íàãðóæåííûé ïðóæèíîé øàðèê, êîòîðûé â îáåñòî÷åííîì ñîñòîÿíèè êëàïàíà ñïîñî-
При использовании
пьезоэлемента для
привода управляющего
клапана форсунки
удается приблизить
впрыск запальной дозы
топлива к подаче
основной дозы
áåí óäåðæèâàòü äàâëåíèå íå áîëåå
50 áàð. Ïðè ðàáîòå äâèãàòåëÿ îáìîòêà ýëåêòðîìàãíèòíîãî êëàïàíà
ïîëó÷àåò ïèòàíèå îò ýëåêòðîííîãî
áëîêà óïðàâëåíèÿ â âèäå èìïóëüñîâ òîêà, ïðîäîëæèòåëüíîñòü êîòîðûõ çàâèñèò îò ðåæèìà ðàáîòû äâèãàòåëÿ. Äåéñòâóþùåå íà øàðèê óñèëèå èçìåíÿåòñÿ ïðè ýòîì â øèðîêîì äèàïàçîíå: ïðè ïóñêå äâèãàòåëÿ
êëàïàí ðåãóëèðóåòñÿ íà äàâëåíèå
150 áàð, à ïðè ðàáîòå íà ïîëíîé
ìîùíîñòè îí ñïîñîáåí óäåðæèâàòü
äàâëåíèå äî 1500 áàð. Àêòèâíîå
äåéñòâèå êëàïàíà èñïîëüçóåòñÿ
ïðàêòè÷åñêè òîëüêî äëÿ óñêîðåíèÿ
ñáðîñà äàâëåíèÿ â àêêóìóëÿòîðå
ïðè ïåðåõîäå äâèãàòåëÿ ñ ðåæèìà
ïîëíîé íàãðóçêè íà õîëîñòîé õîä
èëè ïðè åãî îñòàíîâêå.
Ðàáî÷åå äàâëåíèå â àêêóìóëÿòîðå ðåãóëèðóåòñÿ íà âñåõ ðåæè-
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
7
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 8
конструкция. технология. организация производства
Электромагнитный клапан дросселирует поток топлива от подкачи
вающего насоса в соответствии с продолжительностью импуль
сов проходящего через его обмотку тока:
a — от топливоподкачивающего насоса; b — к насосу высокого дав
ления
Насос высокого давления фирмы Siemens:
1 — штуцер подвода топлива; 2 — электромагнитный клапан, дросселирующий поток
топлива на впуске; 3 — клапан, ограничивающий давление в аккумуляторе; 4 — шту
цер сливной магистрали; 5 — штуцер трубопровода высокого давления
Топливоподающая система:
1 — лопастной топливоподкачивающий
насос; 2 — электромагнитный клапан,
дросселирующий поток топлива на впуске
насоса высокого давления; 3 — плунжер
ная пара; 4 — клапан, ограничивающий
давление в аккумуляторе; 5 — редукци
онный клапан в контуре низкого давле
ния; 6 — клапан, дозирующий прокачку
топлива; 7 и 8 — фильтры; a — подвод
топлива; b — подача топлива под высо
ким давлением; c — слив топлива
8
ìàõ ïîñðåäñòâîì êëàïàíà, îãðàíè÷èâàþùåãî ïîäâîä òîïëèâà ê íàñîñó âûñîêîãî äàâëåíèÿ äî óðîâíÿ,
ïðè êîòîðîì ïîääåðæèâàåòñÿ òðåáóåìîå çíà÷åíèå íà ëèíèè åãî íàãíåòàíèÿ.  îáåñòî÷åííîì ñîñòîÿíèè ýòîò êëàïàí çàêðûò. Ïðè ïîäà÷å íà îáìîòêó ýëåêòðîìàãíèòà íàïðÿæåíèÿ îí îòêðûâàåòñÿ ïî ìåðå
óâåëè÷åíèÿ ïðîäîëæèòåëüíîñòè
èìïóëüñîâ, èçìåíÿåìîé áëîêîì óïðàâëåíèÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ ðåæèìàìè ðàáîòû äâèãàòåëÿ. Òàêîé ñïîñîá ðåãóëèðîâàíèÿ ðàáî÷åãî äàâëåíèÿ â àêêóìóëÿòîðå ñïîñîáñòâóåò ñíèæåíèþ ìîùíîñòè, çàòðà÷èâàåìîé íà ïðèâîä íàñîñà âûñîêîãî
äàâëåíèÿ, è òåìïåðàòóðû îòâîäèìîãî â áàê òîïëèâà.
Ïîäàâàåìîå íàñîñîì âûñîêîãî
äàâëåíèÿ òîïëèâî ðàñïðåäåëÿåòñÿ
ïî ôîðñóíêàì, ñîåäèíåííûì ñ àêêóìóëÿòîðîì òðóáîïðîâîäàìè.
Ôîðñóíêè èìåþò ýëåêòðîãèäðàâëè÷åñêîå óïðàâëåíèå. Îñîáåííîñòüþ ôîðñóíêè ôèðìû Siemens ÿâëÿåòñÿ ïðèâîä óïðàâëÿþùåãî êëàïàíà ïîñðåäñòâîì ïüåçîýëåìåíòà.
Ïüåçîýëåìåíò ðàñøèðÿåòñÿ èëè
ñæèìàåòñÿ â çàâèñèìîñòè îò ïîëÿðíîñòè ïðèëàãàåìîãî ê íåìó íàïðÿæåíèÿ. Íî äåôîðìàöèÿ îäèíàð-
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
íîãî êðèñòàëëà î÷åíü ìàëà, ïîýòîìó ñîñòàâëÿþò ñòîëáèê èç 300 ïüåçîêåðàìè÷åñêèõ ïëàñòèíîê, òîëùèíà êàæäîé ðàâíà 0,1 ìì. Ñîñòàâëåííûé òàêèì îáðàçîì ñòîëáèê âûñîòîé 3 ñì ðàñøèðÿåòñÿ ïîä äåéñòâèåì ïîäàâàåìîãî íà íåãî íàïðÿæåíèÿ íà 0,08 ìì. Áëàãîäàðÿ ðû÷àãó, óñòàíîâëåííîìó ìåæäó ïüåçîýëåìåíòîì è êëàïàíîì, ïåðåìåùåíèå ïîñëåäíåãî óäâàèâàåòñÿ. Êëàïàí îòêðûâàåòñÿ â ðåçóëüòàòå äåéñòâèÿ êîðîòêîãî èìïóëüñà òîêà â
öåïè ïüåçîýëåìåíòà. Â îòêðûòîì
ñîñòîÿíèè îí óäåðæèâàåòñÿ óñèëèåì, ñîçäàâàåìûì ïüåçîýëåìåíòîì ïðè ïîäà÷å íà íåãî íàïðÿæåíèÿ
ïîðÿäêà 70 Â, êîòîðîå óäâàèâàåòñÿ
â ðåçóëüòàòå âçàèìíîãî âîçäåéñòâèÿ ïîïàðíî óñòàíîâëåííûõ ïëàñòèíîê ïüåçîýëåìåíòà. Çàêðûòèå
êëàïàíà ïðîèçâîäèòñÿ òàêæå ïðè
ïîäà÷å èìïóëüñà òîêà, íî îáðàòíîãî íàïðàâëåíèÿ. Ïîýòîìó ðàçúåäèíåíèå øòåêåðíîãî ñîåäèíåíèÿ
ôîðñóíêè ïðè ðàáîòàþùåì äâèãàòåëå ìîæåò ïðèâåñòè ê åå îòêðûòèþ íà íåîïðåäåëåííîå âðåìÿ ñ òÿæåëûìè ïîñëåäñòâèÿìè äëÿ äâèãàòåëÿ.
Ãèäðàâëè÷åñêèé ïðèâîä ôîðñóíêè ñ óïðàâëÿþùèì ïüåçîêëàïàíîì
äåéñòâóåò ïðàêòè÷åñêè òàê æå, êàê
ó äðóãèõ ôîðñóíîê, ïðèìåíÿåìûõ
â ñèñòåìàõ âïðûñêà Common Rail.
Ïðè çàêðûòîì óïðàâëÿþùåì êëà-
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 9
информация
ïàíå íà äèôôåðåíöèàëüíóþ ïëîùàäêó èãëû ðàñïûëèòåëÿ äåéñòâóåò òàêîå æå äàâëåíèå òîïëèâà, êàê
â àêêóìóëÿòîðå. Îíî ñòðåìèòñÿ
ïîäíÿòü èãëó ðàñïûëèòåëÿ ñ åå ñåäëà, íî åìó ïðîòèâîäåéñòâóþò óñèëèÿ, ñîçäàâàåìûå ïðóæèíîé ôîðñóíêè è äàâëåíèåì òîïëèâà, äåéñòâóþùèì íà ïîðøåíü ìóëüòèïëèêàòîðà. Ïðè çàêðûòîì óïðàâëÿþùåì êëàïàíå ýòî äàâëåíèå ðàâíî
äàâëåíèþ â àêêóìóëÿòîðå, ïîýòîìó
îíî íàäåæíî óäåðæèâàåò èãëó ðàñïûëèòåëÿ íà ñåäëå. Íî ïðè îòêðûòîì óïðàâëÿþùåì êëàïàíå îíî ðåçêî ñíèæàåòñÿ â ðåçóëüòàòå ñîîáùåíèÿ ïîëîñòè íàä ïîðøíåì ìóëüòèïëèêàòîðà ñî ñëèâíîé ìàãèñòðàëüþ. Ïðè ýòîì ôîðñóíêà îòêðûâà-
Устройство форсунки с пьезоклапа
ном:
1 — пьезоэлемент; 2 — подвод топлива
под высоким давлением; 3 — сливной ка
нал; 4 — управляющий клапан; 5 — пор
шень мультипликатора; 6 — пружина фор
сунки; 7 — игла распылителя; 8 — управ
ляющая полость; 9 — толкатель управля
ющего клапана; 10 — рычаг привода уп
равляющего клапана
åòñÿ, òàê êàê óñèëèå åå ïðóæèíû
ìîæåò ïðîòèâîñòîÿòü òîëüêî
äàâëåíèþ íå áîëåå 100 áàð. Íî
ýòîãî äîñòàòî÷íî, ÷òîáû óäåðæèâàòü ôîðñóíêó â çàêðûòîì ñîñòîÿíèè ïîñëå îñòàíîâêè äâèãàòåëÿ è ïðåäîòâðàùàòü ïðîíèêíîâåíèå ãàçîâ â ôîðñóíêó èç êàìåðû ñãîðàíèÿ ïðè ïóñêå äâèãàòåëÿ.
Íåñìîòðÿ íà âûñîêîå áûñòðîäåéñòâèå ïüåçîýëåìåíòîâ ñèñòåìà âïðûñêà ôèðìû Siemens ðàáîòàåò ïî óïðîùåííîé ïðîãðàììå ñ îäíèì ïðåäâàðèòåëüíûì è
îäíèì îñíîâíûì âïðûñêàìè òîïëèâà, ïðè÷åì ïðè 3000 îá/ìèí
ïðåäâàðèòåëüíûé âïðûñê îòñóòñòâóåò. Íî ýòè ôóíêöèè âûïîëíÿþòñÿ è ôîðñóíêàìè ñ ýëåêòðîìàãíèòíûì êëàïàíîì. Åäèíñòâåííûì ïðåèìóùåñòâîì ïüåçîýëåêòðè÷åñêèõ ôîðñóíîê â äàííîì ñëó÷àå ÿâëÿåòñÿ ïðèáëèæåíèå ïðåäâàðèòåëüíîãî âïðûñêà
ê îñíîâíîìó.
Ñèñòåìà âïðûñêà ôèðìû
Siemens îáû÷íî ñîäåðæèò ñòàíäàðòíûé äëÿ àêêóìóëÿòîðíûõ ñèñòåì íàáîð äàò÷èêîâ è èñïîëíèòåëüíûõ óñòðîéñòâ, íî â âàðèàíòå äëÿ êîíêðåòíûõ äâèãàòåëåé
îíà èìååò íåêîòîðûå îñîáåííîñòè.  ÷àñòíîñòè, íà îñíàùåííûå òóðáîêîìïðåññîðàìè äâèãàòåëè Ford ðàáî÷èì îáúåìîì 1,4 ë
è äâèãàòåëè ìîùíîñòüþ 66 êÂò
óñòàíàâëèâàåòñÿ ñèñòåìà áåç äàò÷èêà äàâëåíèÿ â âûïóñêíîì òðóáîïðîâîäå.  äàííîì ñëó÷àå ýòî
äàâëåíèå ðàññ÷èòûâàåòñÿ ïî âåëè÷èíàì ðàñõîäà âîçäóõà, ÷àñòîòû âðàùåíèÿ âàëà äâèãàòåëÿ è
äàâëåíèÿ àòìîñôåðíîãî âîçäóõà.
Ó ýòèõ äâèãàòåëåé íàääóâ ðåãóëèðóåòñÿ ïîñðåäñòâîì ïåðåïóñêíîãî êëàïàíà ñ ïíåâìîïðèâîäîì.
À òóðáîêîìïðåññîð, óñòàíàâëèâàåìûé íà äâèãàòåëü àâòîìîáèëÿ
Peugeot ìîùíîñòüþ 100 êÂò, ðåãóëèðóåòñÿ ïîñðåäñòâîì ýëåêòðîìàãíèòíîãî êëàïàíà ñ áëîêîì óïðàâëåíèÿ ïî ñèãíàëàì äàò÷èêà äàâëåíèÿ íàääóâà.
ý≤Æض®Æ¶
®Øˆ=©≤Ø≤ßÆ≠=
•Ø≤ƶ=∏≠Ø≠∞®≤ß
Äëÿ äàëüíåéøåãî ñíèæåíèÿ âåñà
ðÿäíûõ 6-öèëèíäðîâûõ äâèãàòåëåé
ôèðìà BMW äëÿ ïðîêëàäîê áëîêà
öèëèíäðîâ âûáðàëà êîìáèíàöèþ èç
àëþìèíèåâûõ (âñòàâêè) è
ìàãíèåâûõ (îáîëî÷êà)
ñïëàâîâ. Òàêèì îáðàçîì, ïðîêëàäêà êðîìå ñâî-
Прокладка
головки блока цилиндров
фирмы Reinz для нового рядного
6цилиндрового двигателя BMW
специально приспособлена под его
особую конструкцию
åé îñíîâíîé ôóíêöèè äîëæíà òàêæå
ïðåäîòâðàùàòü ýëåêòðîõèìè÷åñêóþ
êîððîçèþ è òðåíèå ìåæäó äåòàëÿìè:
ïðîêëàäêà äîëæíà ýëåêòðè÷åñêè èçîëèðîâàòü ìàãíèåâóþ îáîëî÷êó áëîêà öèëèíäðîâ îò àëþìèíèåâîé ãîëîâêè è àëþìèíèåâûõ âñòàâîê.
Ôèðìà Reinz-Dichtungs-GmbH
ìîäåðíèçèðîâàëà ñâîþ ïÿòèñëîéíóþ ïðîêëàäêó ê íîâûì òðåáîâàíèÿì è âñòàâèëà äîïîëíèòåëüíûé èçîëÿöèîííûé ñëîé ìåæäó ïðîêëàäêîé
ãîëîâêè áëîêà öèëèíäðîâ è ìàãíèåâîé îáîëî÷êîé. Óãðîçà êîððîçèè íà
âíåøíåì êàíòå èç-çà òîãî, ÷òî ìåæäó ãîëîâêîé áëîêà öèëèíäðîâ è ìàãíèåâîé îáîëî÷êîé ìîæåò ñêàïëèâàòüñÿ æèäêîñòü, áûëà óñòðàíåíà ïîñðåäñòâîì çàìêíóòîãî óòîëùåíèÿ
èç ýëàñòîìåðà íà êðàþ ïðîêëàäêè.
Äèçàéí íîâîé ïðîêëàäêè òàêæå
áûë ïðèñïîñîáëåí ê áîëåå âûñîêèì ýëàñòè÷íûì äåôîðìàöèÿì äåòàëåé è èçìåíèâøèìñÿ òåðìîìåõàíè÷åñêèì íàãðóçêàì.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
9
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 10
конструкция. технология. организация производства
ñêîîðäèíèðîâàííûå ðóëåâîå óïðàâëåíèå è òîðìîæåíèå åùå áîëåå ýôôåêòèâíî ïîâûøàþò óñòîé÷èâîñòü
è ìàíåâðåííîñòü àâòîòðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà: íàïðèìåð, ïðè îáúåçäå ïðåïÿòñòâèÿ ESP ñìîæåò ìåíåå
ñóùåñòâåííî ñíèæàòü ñêîðîñòü,
÷åì â íàñòîÿùåå âðåìÿ.
Ôóíêöèÿ DST òàêæå âçàèìîäåéñòâóåò ñ ñèñòåìîé ESP â êðèòè÷åñêèõ äîðîæíûõ ñèòóàöèÿõ, íî ðåãóëèðóåò íå óãîë ïîâîðîòà ïåðåäíèõ
êîëåñ, à ìîùíîñòü ýëåêòðîóñèëèòåëÿ, îïòèìèçèðóÿ óïðàâëÿþùèå äåéñòâèÿ è ïîìîãàÿ âîäèòåëþ èíòóèòèâíî íàõîäèòü íàèëó÷øåå ðåøåíèå.
Îáå ôóíêöèè îñîáåííî ïîëåçíû ïðè ýêñòðåííîì òîðìîæåíèè,
òàê êàê ïîçâîëÿþò çàìåòíî ñîêðàòèòü òîðìîçíîé ïóòü. Ïîäîáíîå
âçàèìîäåéñòâèå îáåñïå÷èâàåò äîïîëíèòåëüíûå ïðåèìóùåñòâà, êîãäà íà ñêîëüçêîé ïîâåðõíîñòè íàõîäèòñÿ òîëüêî îäíà ñòîðîíà òðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà: ïîêà ðóëåâîå
óïðàâëåíèå ïðåäîòâðàùàåò çàíîñ,
òîðìîçíàÿ ñèñòåìà ìîæåò ïîëíîñòüþ ñîñðåäîòî÷èòüñÿ íà òîðìîæåíèè àâòîìîáèëÿ è âûïîëíÿòü ýòó
çàäà÷ó áîëåå ýôôåêòèâíî. Â ðåçóëüòàòå òîðìîçíîé ïóòü ñîêðàùàåòñÿ
íà 10 % ïî ñðàâíåíèþ ñ îáû÷íûì
òðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì, îáîðóäîâàííûì ESP.
Èíæåíåðû Bosch ðàçðàáîòàëè
ôóíêöèè VDM äëÿ õîäîâîé ÷àñòè è
òðàíñìèññèè, òàêæå îñíîâàííûå íà
âçàèìîäåéñòâèè ñ ESP.  ÷àñòíîñòè, óæå ñåãîäíÿ èñïîëüçóþòñÿ ïîëóàêòèâíûå àìîðòèçàòîðû, óìåíü-
Ð∞∂™©¶∏≠ˆ=
Ø™Æ∂≤∞∞ºπ=¥≠¥∂™±=¶ß∂≤±≤•≠؈===
Благодаря системе Vehicle Dynamics Management рулевое управление, шасси
и трансмиссия автомобиля могут взаимодействовать друг с другом
Êîìïàíèÿ Bosch ðàçðàáîòàëà
ñèñòåìó Vehicle Dynamics Management (VDM), êîòîðàÿ îáåñïå÷èâàåò ñåòåâîå ñîåäèíåíèå ïðîãðàììû
ýëåêòðîííîé ñòàáèëèçàöèè ESP ñ
äðóãèìè àêòèâíûìè ñèñòåìàìè àâòîòðàíñïîðòíîãî ñðåäñòâà, âîçäåéñòâóþùèìè íà ïðîöåññ âîæäåíèÿ.
Áëàãîäàðÿ ýòîìó ESP, ðóëåâîå óïðàâëåíèå, øàññè è òðàíñìèññèÿ
ìîãóò âçàèìîäåéñòâîâàòü äðóã ñ
äðóãîì, åùå áîëåå ýôôåêòèâíî ïîìîãàÿ âîäèòåëþ è, òàêèì îáðàçîì,
ñíèæàÿ ðèñê àâàðèè è óëó÷øàÿ äèíàìèêó äâèæåíèÿ. Ñèñòåìà èñïîëüçóåò óæå èìåþùèåñÿ äàò÷èêè, áëîêè óïðàâëåíèÿ è ïðèâîäû
äëÿ öåíòðàëèçîâàííîé êîîðäèíàöèè íîâûõ ôóíêöèé ïîìîùè âîäèòåëþ â ñîîòâåòñòâèè ñ òåêóùåé ñèòóàöèåé.
Ñïåöèàëèñòû ôèðìû Bosch ðàçðàáîòàëè ñïåöèàëüíûå âåðñèè
VDM äëÿ êàæäîé èç äâóõ ïðèñóòñòâóþùèõ íà ðûíêå ñèñòåì óñè-
10
ëåíèÿ ðóëåâîãî óïðàâëåíèÿ:
Dynamic Steering Angle Control
(DSA) äëÿ àâòîìîáèëåé ñ àêòèâíîé ðåãóëèðîâêîé óãëà ðóëåâîãî
êîëåñà è Dynamic Steering Torque
Control (DST) äëÿ àâòîòðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ ñ ýëåêòðîóñèëèòåëåì
ðóëÿ.
Ôóíêöèÿ DSA ñàìîñòîÿòåëüíî
óâåëè÷èâàåò èëè óìåíüøàåò óãîë
ïîâîðîòà ïåðåäíèõ êîëåñ. Íàïðèìåð, åñëè ïðè áûñòðîé ñìåíå ïîëîñû àâòîìîáèëü íà÷èíàåò çàíîñèòü,
DSA óìåíüøàåò óãîë, òàêèì îáðàçîì ïðîòèâîäåéñòâóÿ çàíîñó íà
î÷åíü ðàííèõ ñòàäèÿõ. Ýòî ìãíîâåííîå îãðàíè÷åííîå âìåøàòåëüñòâî, îáû÷íî îñòàþùååñÿ íåçàìåòíûì äëÿ âîäèòåëÿ, ïîçâîëÿåò óäåðæàòü òðàíñïîðòíîå ñðåäñòâî íà ïðàâèëüíîé òðàåêòîðèè. Åñëè çàíîñ
ïðîäîëæàåò ðàçâèâàòüñÿ, ESP äîïîëíèòåëüíî ïðèòîðìàæèâàåò îòäåëüíûå êîëåñà äî ïîëíîé ñòàáèëèçàöèè àâòîìîáèëÿ. Îïòèìàëüíî
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
Cамая современная версия ESP —
Bosch ESPpremium
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 11
øàþùèå ïðîäîëüíûå êîëåáàíèÿ àâòîìîáèëÿ ïðè ðåçêîì òîðìîæåíèè
è ñîêðàùàþùèå òîðìîçíîé ïóòü
áëàãîäàðÿ ðàâíîìåðíîìó ðàñïðåäåëåíèþ íàãðóçêè íà êîëåñà.  áóäóùåì àêòèâíûå ñèñòåìû ñòàáèëèçàöèè â ñî÷åòàíèè ñ ïðåäîñòàâëÿåìûìè ESP äàííûìè ìîæíî áóäåò
èñïîëüçîâàòü äëÿ âîçäåéñòâèÿ íà
àâòîìàòè÷åñêîå óïðàâëåíèå òðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì ïðè ðåçêèõ ìàíåâðàõ. Ýòî åùå áîëåå óâåëè÷èò
óñòîé÷èâîñòü àâòîìîáèëÿ è îáåñïå÷èò «ñïîðòèâíóþ» äèíàìèêó âîæäåíèÿ.
 öåëÿõ óëó÷øåíèÿ óïðàâëÿåìîñòè àâòîìîáèëÿ íà ïîâîðîòàõ
íà îñíîâàíèè äàííûõ ESP ðåãóëèðóåòñÿ êðóòÿùèé ìîìåíò íà âåäóùèõ êîëåñàõ. Îäíà èç ôóíêöèé
VDM — Dynamic Wheel Torque
Control (DWT) — óìåíüøàåò êðóòÿùèé ìîìåíò êîëåñà, ðàñïîëîæåííîãî íà âíóòðåííåé îêðóæíîñòè ïîâîðîòà, è óâåëè÷èâàåò åãî ñ
ïðîòèâîïîëîæíîé ñòîðîíû.  ðåçóëüòàòå àâòîìîáèëü ïîâîðà÷èâàåòñÿ äèíàìè÷íåå è ïî ìåíüøåìó
ðàäèóñó, ÷òî ïîëîæèòåëüíî ñêàçûâàåòñÿ íà ìàíåâðåííîñòè è óäîâîëüñòâèè îò âîæäåíèÿ. Êîìïàíèÿ
Bosch ïðåäëàãàåò äâà òåõíè÷åñêèõ
ðåøåíèÿ ýòîé çàäà÷è. Ïåðâîå —
ïðåäïîëàãàåò èñïîëüçîâàíèå ñïåöèàëüíîé ïåðåäà÷è, ïîçâîëÿþùåé
ñâîáîäíî ðàñïðåäåëÿòü êðóòÿùèé
ìîìåíò äâèãàòåëÿ. Ýòîò âàðèàíò
îáåñïå÷èâàåò ëó÷øåå óñêîðåíèå
íà ïîâåðõíîñòÿõ ñ ðàçëè÷íûìè êîýôôèöèåíòàìè òðåíèÿ, íàïðèìåð,
íà ñóõîì àñôàëüòå ñëåâà è âëàæíîì — ñïðàâà. Âòîðîå ðåøåíèå
— ìåíåå ñëîæíàÿ è äîðîãàÿ âåðñèÿ
DWT äîñòóïíà óæå ñåãîäíÿ áëàãîäàðÿ íîâîé ñèñòåìå Bosch
ESPpremium. Ñàìàÿ ñîâðåìåííàÿ
âåðñèÿ ESP ñ äèíàìè÷íûì è óäîáíûì êîíòðîëåì òîðìîçíîãî äàâëåíèÿ â ñî÷åòàíèè ñ ñîîòâåòñòâóþùèì óïðàâëåíèåì äâèãàòåëåì
îáåñïå÷èâàåò àíàëîãè÷íûé óðîâåíü ìàíåâðåííîñòè áåç óñòàíîâêè
àêòèâíîé ðàñïðåäåëèòåëüíîé ïåðåäà÷è.
ð≤ߺ¨=Æ≤±≥¶Æ∂Jß
∞=pb^q
Èñïàíñêàÿ êîìïàíèÿ SEAT
ïðåäñòàâèëà íà ðûíîê íîâûé êîìïàêò-âýí, ïîñòðîåííûé íà áàçå ìîäåëè Altea. Åãî íàçâàíèå ãîâîðèò
ñàìî çà ñåáÿ — Altea XL, ò. å.
extra large — «î÷åíü áîëüøîé».
Íà ñàìîì äåëå ýòî è åñòü õîðîøî
çíàêîìàÿ Altea ñ óäëèíåííûì êóçîâîì — äîïîëíèòåëüíûå 187 ìì
ïðèøëèñü íà çàäíþþ ÷àñòü êóçîâà,
êîòîðàÿ âûïîëíåíà â áîëåå òðàäèöèîííîì «ìèíèâýíîì» äèçàéíå.
Êðóïíûå çàäíèå ôîíàðè çàõîäÿò
äàëåêî íà äâåðü áàãàæíèêà, à íà
êðûøå ïîÿâèëèñü èçÿùíûå íàïðàâëÿþùèå, ïîçâîëÿþùèå çàêðåïèòü íà êðûøó äîïîëíèòåëüíûé
êîôð èëè, ê ïðèìåðó, ëûæíîå ñíàðÿæåíèå.
Åñòåñòâåííî, âíóòðè àâòîìîáèëü òàêæå ñòàë áîëåå ïðîñòîðíûì è ïðàêòè÷íûì. Áàãàæíèê òåïåðü âìåùàåò îò 532 äî 635 ë â çàâèñèìîñòè îò ïîëîæåíèÿ çàäíèõ
ñèäåíèé, êîòîðûå ìîæíî ðåãóëèðîâàòü âïåðåä-íàçàä íà 160 ìì.
Äëÿ ñðàâíåíèÿ, îáúåì áàãàæíèêà
Altea ñîñòàâëÿåò 409 ë, à äèàïàçîí
ðåãóëèðîâêè çàäíèõ ñèäåíèé —
140 ìì. Êðîìå òîãî, â ðàñïîðÿæåíèè çàäíèõ ïàññàæèðîâ Altea
XL — ðàñêëàäíûå ñòîëèêè, çàêðåïëåííûå íà ñïèíêàõ ïåðåäíèõ
ñèäåíèé, è äîïîëíèòåëüíàÿ ðîçåòêà â áàãàæíèêå.
Ïåðâîå âðåìÿ Altea XL áóäåò
êîìïëåêòîâàòüñÿ íà âûáîð ïÿòüþ
ñèëîâûìè àãðåãàòàìè: áåíçèíîâûìè äâèãàòåëÿìè ðàáî÷èì îáúåìîì 1,6 è 2 ë ìîùíîñòüþ 102 è
140 ë.ñ. ñîîòâåòñòâåííî, è òðåìÿ
äèçåëÿìè — 1,9 ë ìîùíîñòüþ
105 ë.ñ. è äâå âåðñèè 2-ëèòðîâîãî TDI ìîùíîñòüþ 140 è 170 ë.ñ.
 áàçîâóþ êîìïëåêòàöèþ Altea
XL âõîäÿò êîíäèöèîíåð, àóäèîñèñòåìà ñ øåñòüþ äèíàìèêàìè,
äàò÷èê äàâëåíèÿ âîçäóõà â øèíàõ,
16-äþéìîâûå äèñêè, êðóèç-êîíòðîëü, áîðòîâîé êîìïüþòåð, ýëåêòðîñòåêëîïîäúåìíèêè íà âñåõ äâåðÿõ è øåñòü íàäóâíûõ ïîäóøåê
áåçîïàñíîñòè. Ñèñòåìà ñòàáèëèçàöèè äâèæåíèÿ ESP + DSR ñ ôóíêöèåé ýêñòðåííîãî òîðìîæåíèÿ
EBA ïðåäëàãàåòñÿ â êà÷åñòâå äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ.
Êðîìå òîãî, Altea XL ìîæåò áûòü
óêîìïëåêòîâàíà ñïåöèàëüíûì
êðîíøòåéíîì äëÿ íàâèãàöèîííîé
ñèñòåìû TomTom 710, êîòîðàÿ
ïîäêëþ÷àåòñÿ ê áîðòîâîìó êîìïüþòåðó è ïèòàåòñÿ îò øòàòíîé
ýëåêòðè÷åñêîé ñåòè.
Ïðîèçâîäñòâî Altea XL áóäåò
íàëàæåíî íà çàâîäå SEAT â èñïàíñêîì ãîðîäå Ìàðòîðåëë, ãäå â íàñòîÿùåå âðåìÿ ñîáèðàþòñÿ ìîäåëè
Ibiza, Cordoba, Altea, Toledo and
Leon.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
11
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 12
конструкция. технология. организация производства
ð≤ߺ™=∑µ©≤∞º=cá~í=aìÅ~íç
Колесные арки Fiat Ducato объединены широкими защитными накладками на
порогах. Появилась глубокая проштамповка вдоль всего борта
Ôóðãîí Fiat Ducato âûïóñêàåòñÿ
ñ 1981 ã. ñîâìåñòíûì ïðåäïðèÿòèåì SEVEL êîíöåðíîâ FIAT è PSA
(Peugeot-Citro¸n). Íàä âíåøíîñòüþ
íîâîãî ïîêîëåíèÿ Ducato ðàáîòàëè
ñïåöèàëèñòû äèçàéí-öåíòðà Fiat
Style Centre. Íîâûé âíåøíèé îáëèê (ñutting-edge look — ñî ñãëàæåííûìè óãëàìè) ñîçäàâàëñÿ ïîä
âëèÿíèåì ñèëóýòîâ ñêîðîñòíûõ ïàññàæèðñêèõ ëîêîìîòèâîâ. Â èòîãå
ó àâòîìîáèëÿ ïðåêðàñíàÿ àýðîäèíàìèêà ñ ðåêîðäíûì äëÿ ïîäîáíîãî
êëàññà êîýôôèöèåíòîì ëîáîâîãî
ñîïðîòèâëåíèÿ âîçäóõà Cx — 0,31.
Ïåðâîå, íà ÷òî îáðàùàåøü âíèìàíèå, — íåïðîïîðöèîíàëüíî
áîëüøîé ïåðåäíèé áàìïåð è êîðîòêèé êàïîò. Áàìïåð ñîñòîèò èç
òðåõ ÷àñòåé, öåíòðàëüíàÿ èç êîòîðûõ — ðåøåòêà ðàäèàòîðà, îáðàìëåííàÿ ðàìêîé «ïîä àëþìèíèé».
Âòîðàÿ îòëè÷èòåëüíàÿ îñîáåííîñòü — ôàðû ñ áîëüøèìè «÷èñòûìè» ïëàôîíàìè îðèãèíàëüíîé ôîðìû. Îíè ïðîñòèðàþòñÿ âî âñþ äëèíó êàïîòà è âèçóàëüíî âûñòðàèâàþò áàìïåð, ðåøåòêó ðàäèàòîðà è
12
ëîáîâîå ñòåêëî â îäíó íàêëîííóþ
ëèíèþ.
Êîëåñíûå àðêè îáúåäèíåíû øèðîêèìè çàùèòíûìè íàêëàäêàìè íà
ïîðîãàõ. Ïîÿâèëàñü ãëóáîêàÿ ïðîøòàìïîâêà âäîëü âñåãî áîðòà —
ñâîåîáðàçíûé ìîñòèê ìåæäó ïåðåäíèì è çàäíèì áàìïåðàìè. Íàðóæíûå çåðêàëà òåïåðü ñ ïîâòîðèòåëÿìè óêàçàòåëåé ïîâîðîòîâ. Íåìàëî èçìåíåíèé è â çàäíåé ÷àñòè.
Çäåñü óñòàíîâëåíû óâåëè÷åííûå
âåðòèêàëüíûå ñâåòîáëîêè ñ êðàñíîáåëûìè ïëàôîíàìè è áîëåå ìîùíûé áàìïåð.
Íîâàÿ ïî äèçàéíó ïðèáîðíàÿ ïàíåëü îêðàøåíà â ñåðûé è òåìíîñåðûé òîíà. Ðóëåâîå êîëåñî 4-ñïèöåâîå, îòäåëàíî ìÿãêèì, ýíåðãîïîãëîùàþùèì ìàòåðèàëîì.
Íà ïåðåäíåé ïàíåëè ðàñïîëîæåíû êíîïêè óïðàâëåíèÿ Blue&Me ñ
òåëåìàòè÷åñêîé ñèñòåìîé Windows
Mobile, ðàçðàáîòàííîé ñîâìåñòíî
ñ Microsoft. Îíà ïîçâîëÿåò áëàãîäàðÿ òåõíîëîãèè Bluetooth ïîëüçîâàòüñÿ òåëåôîíîì èëè àóäèîñèñòåìîé ïðè ïîìîùè ãîëîñîâûõ
êîìàíä. Áîëåå òîãî, ñ ïîìîùüþ
USB-ïîðòà ìîæíî ïîäêëþ÷èòü ïåðñîíàëüíûé êîìïüþòåð.
Ãðóçîâîé îòñåê ñòàë ïðîñòîðíåå: åãî ìàêñèìàëüíûé îáúåì âîçðîñ ñ 14 äî 17 ì3. Âñåãî ïðåäëàãàåòñÿ 7 âàðèàíòîâ ïî âìåñòèìîñòè,
íà÷èíàÿ ñ 8 ì3 (ðàíüøå — ñ 7,5).
Ïðåäóñìîòðåíî òðè âàðèàíòà êî-
В задней части установлены увеличенные вертикальные светоблоки с красно
белыми плафонами и более мощный бампер
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 13
Приборная панель окрашена в серый и темносерый тона.
Рулевое колесо отделано мягким, энергопоглощающим мате
риалом
ëåñíîé áàçû, ÷åòûðå ðàçíûõ ïî äëèíå ãðóçîâûõ îòñåêà è òðè ðàçëè÷íûõ ïî âûñîòå êðûøè. Óâåëè÷èëàñü è ãðóçîïîäúåìíîñòü, êîòîðàÿ
â çàâèñèìîñòè îò ìîäèôèêàöèè ñîñòàâëÿåò 1000–2000 êã (íà ïðåäøåñòâåííèêå — 900–1800 êã). Ïîëíàÿ ìàññà ñàìûõ «òÿæåëûõ» ìàøèí
âîçðîñëà ñ 3,5 äî 4 ò. Äëÿ êðåïëåíèÿ ãðóçà â ïîëó èìåþòñÿ ñêëàäûâàþùèåñÿ êðþ÷êè, åñòü îíè è íà
áîðòàõ. Çàäíèå äâåðè îòêðûâàþòñÿ íà 90, 180, à ïî çàêàçó — è íà
270 °.
Îòíûíå Ducato ïðåäëàãàåòñÿ ñ
òóðáîíàääóâíûìè
äèçåëÿìè
Multijet ðàáî÷èì îáúåìîì 2,2 ë
(100 ë.ñ.), 2,3 ë (120/130 ë.ñ.) è 3 ë
(157 ë.ñ.). Âñå îíè 4-öèëèíäðîâûå
è 16-êëàïàííûå. Äâèãàòåëü îñíàùåí ñèñòåìîé ïðÿìîãî âïðûñêà
Multijet — ýòî Common Rail âòîðîãî ïîêîëåíèÿ. Òîïëèâî çäåñü
òàêæå ïîäàåòñÿ ïîä äàâëåíèåì
ñâûøå 1600 áàð, íî â îòëè÷èå îò
ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ Common Rail
(ìîòîðû JTD) ïðîöåññ âïðûñêà
òîïëèâà ñâÿçàí íå òîëüêî ñ îáîðîòàìè äâèãàòåëÿ, íî è ñî ìíîãèìè
äðóãèìè ïàðàìåòðàìè. Òàê, ñïåöèàëüíûå äàò÷èêè ñëåäÿò çà òåìïåðàòóðîé âîçäóõà è òîïëèâà, ÷èñëîì îáîðîòîâ, ïîëîæåíèåì ïåäàëåé ãàçà, ñöåïëåíèÿ è òîðìîçà, ñêî-
Грузовой отсек Ducato стал просторнее: его максимальный
объем возрос с 14 до 17 м3
ðîñòüþ ìàøèíû, äàâëåíèåì âîçäóõà è ãîðþ÷åãî. Òåïåðü òîïëèâî
âïðûñêèâàåòñÿ â íåñêîëüêî ýòàïîâ, ïðè÷åì çà êîðîòêîå âðåìÿ.
Òàê, â òå÷åíèå êàæäîãî öèêëà êîëè÷åñòâî ïîäàâàåìûõ ïîðöèé âîçðîñëî ñ äâóõ äî ïÿòè, ÷òî äåëàåò
ïðîöåññ ñãîðàíèÿ áîëåå ðàâíîìåðíûì. Ìîòîð ñòàíîâèòñÿ ýëàñòè÷íåå, ñ áûñòðîé îòâåòíîé ðåàêöèåé,
êàê ïðè ðàáîòå íà áåíçèíå.
Äâèãàòåëè Multijet ñòàëè íà
7–16 % ýêîíîìè÷íåå, ìåæñåðâèñíûé èíòåðâàë óâåëè÷åí äî 45 òûñ.
êì. Áëàãîäàðÿ ñèñòåìå ðåöèðêóëÿöèè îòðàáîòàâøèõ ãàçîâ EGR ìîòîðû îòâå÷àþò ýêîëîãè÷åñêèì òðåáîâàíèÿì Åâðî 4.
Äëÿ íîâîãî Ducato ñïåöèàëüíî
ðàçðàáîòàëè äâå 6-ñòóïåí÷àòûõ êîðîáêè ïåðåäà÷ (äëÿ 2-ëèòðîâûõ
ïðåäëàãàåòñÿ îáû÷íàÿ 5-ñòóïåí÷àÿ ÊÏ). Ýòè êîðîáêè ïåðåäà÷, â
÷àñòíîñòè, ñïðîåêòèðîâàíû äëÿ
äâèæåíèÿ ïî òðàññå íà íåâûñîêèõ
îáîðîòàõ.
Ïåðåäíþþ íåçàâèñèìóþ ïîäâåñêó òèïà ÌàêÔåðñîí äîðàáîòàëè:
ïðèìåíèëè ïðóæèíû íîâîé êîíñòðóêöèè, óñèëèëè ðû÷àãè, ðóëåâóþ ðåéêó, ñòàáèëèçàòîð. Ðàñøèðåíà çàäíÿÿ êîëåÿ íà 50 ìì — äî
1790 ìì. Âñå ýòî óëó÷øèëî óïðàâëÿåìîñòü è ñíèçèëî âèáðîíàãðó-
æåííîñòü. Êñòàòè, çà äîïëàòó óñòàíàâëèâàþò çàäíþþ ïíåâìàòè÷åñêóþ ïîäâåñêó ñ ðåãóëèðîâêîé ïîëîæåíèÿ êóçîâà íàä äîðîãîé: åãî
ìîæíî îïóñòèòü íà 70 ìì (íàïðèìåð, ïðè ïîãðóçêå/ðàçãðóçêå) èëè,
íàîáîðîò, ïðèïîäíÿòü, óâåëè÷èâ
òåì ñàìûì óãîë ñúåçäà.
Íîâûå Ducatî îñíàùàþòñÿ ýëåêòðîííîé ñèñòåìîé LAC (Load
Adaptive Control), êîòîðàÿ êîíòðîëèðóåò ïîëîæåíèå öåíòðà òÿæåñòè
àâòîìîáèëÿ è çàäåéñòâóåò ñèñòåìó êóðñîâîé óñòîé÷èâîñòè ESP, à
òàêæå ñèñòåìû ABS è ASR, è ïîìîãàåò èçáåæàòü çàíîñà èëè ïåðåâîðîòà.
Îñîáîå ìåñòî êîíñòðóêòîðû
óäåëèëè ñíèæåíèþ óðîâíÿ øóìà è
âèáðàöèé. Ïîìèìî äîðàáîòàííîé
ïîäâåñêè êîëåñ, èçìåíåíî êðåïëåíèå äâèãàòåëÿ, äíèùå âìåñòî
òðàäèöèîííîãî çâóêîïîãëîùàþùåãî ìàòåðèàëà IFF îáðàáîòàíî
ñïåöèàëüíûì ñïðååì. Â ðåçóëüòàòå íîâûé Ducato — îäèí èç ñàìûõ
«òèõèõ» àâòîìîáèëåé â êëàññå:
òàê, ïðè ñêîðîñòè 120 êì/÷ íà 5-é
ïåðåäà÷å óðîâåíü øóìà ñîñòàâëÿåò 74 äÁ, à íà 3-é ïåðåäà÷å ïðè
4000 îá/ìèí — 75 äÁ (ó ïðåäøåñòâåííèêà — 76 è 79 äÁ ñîîòâåòñòâåííî).
À. Ñàâ÷åíêî
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
13
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 14
конструкция. технология. организация производства
¢≠¥∂™±º=≥≤®®™‹Æ≠=ß≤®≠∂™Øˆ=
¥=≥≤±≤ªΩ=®≤≤‹∞ºπ=ƶ∂
В последнее время все большее распространение получают так называемые системы поддерж
ки водителя, которые предназначены для облегчения процесса управления автомобилем и
повышения безопасности движения. В частности, это системы предупреждения неумышлен
ного съезда с проезжей части, адаптивные системы освещения на поворотах, навигационные
системы, системы ночного видения, системы автоматического регулирования безопасной
дистанции.
¶¥›≠™∞≠™=©≤≠´≤∞∂¶
 ïîñëåäíåå âðåìÿ âåäóòñÿ ðàáîòû ïî çàáëàãîâðåìåííîìó îáíàðóæåíèþ äîðîæíûõ ñèòóàöèé ïóòåì ïðèâëå÷åíèÿ öèôðîâûõ äîðîæíûõ êàðò. Òàê, ôèðìà Navigon, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà ïðîèçâîäñòâå
íàâèãàöèîííûõ ñèñòåì, ðàçðàáîòàëà ïðîãðàììíûé ïðîäóêò ïîä íàçâàíèåì Medas (Map Engine For
Driver Assistance Systems), êîòîðûé èíòåãðèðóåòñÿ â ñîîòâåòñòâóþùèé áëîê óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëÿ è ÷åðåç öèôðîâóþ øèíó äàííûõ (CAN-Bus) ìîæåò îáåñïå÷èâàòü ýëåêòðîííûå ñèñòåìû àâòîìîáèëÿ êàðòîãðàôè÷åñêîé èíôîðìàöèåé.
Òî÷íîå ìåñòîïîëîæåíèå àâòîìîáèëÿ îïðåäåëÿåòñÿ ïîñðåäñòâîì
ãëîáàëüíîé ñïóòíèêîâîé ñèñòåìû
ðàäèîîïðåäåëåíèÿ GPS, ãèðîäàò- Дополнительная информация о маршруте движения или количестве полос на до
÷èêîâ è äàò÷èêîâ ABS. Âñå äàííûå роге может значительно повысить эффективность систем поддержки водителя
ñðàâíèâàþòñÿ è îïðåäåëÿåòñÿ ìåñ≤´±≤‹∞≤¥∂≠=¥≠¥∂™±º
òîïîëîæåíèå àâòîìîáèëÿ è íàïðàâëåíèå åãî äâèæåíèÿ
Ñ ïîìîùüþ Medas, íàïðèìåð, ìîæíî ðàññ÷èòàòü
íà äîðîãå. Íà îñíîâàíèè ýòîãî ìåñòîïîëîæåíèÿ â
îïåðàòèâíóþ ïàìÿòü áëîêà óïðàâëåíèÿ çàãðóæàåòñÿ êðèâèçíó è ðàäèóñû ïðåäñòîÿùèõ ïî ìàðøðóòó ïîâîòàê íàçûâàåìûé ãåîãîðèçîíò, ïðè÷åì ðàäèóñ îêðåñò- ðîòîâ. Òàêèì îáðàçîì, ìîæåò áûòü îïðåäåëåíà ïðåíîñòåé âîêðóã ôàêòè÷åñêîãî ìåñòîïîëîæåíèÿ àâòîìî- äåëüíàÿ ñêîðîñòü äëÿ âõîäà â ïîâîðîò è âîäèòåëü çàáèëÿ ìîæíî ñâîáîäíî èçìåíÿòü â çàâèñèìîñòè îò ñêî- áëàãîâðåìåííî îá ýòîì ïðåäóïðåæäàåòñÿ.  êðàéðîñòè äâèæåíèÿ è õàðàêòåðà ìåñòíîñòè. Íàïðèìåð, â íåì ñëó÷àå âîçìîæíî òàêæå àêòèâíîå âìåøàòåëüñòãóñòîçàñåëåííûõ ðàéîíàõ ðàäèóñû îêðåñòíîñòåé öå- âî â òîðìîçíóþ ñèñòåìó.
Ñèñòåìà ïðåäóïðåæäåíèÿ ñúåçäà ñ ïðîåçæåé ÷àñëåñîîáðàçíî óìåíüøèòü ïðèìåðíî äî 500 ì, à âíå íàñåëåííûõ ïóíêòîâ óâåëè÷èòü äî 2 êì. Èíôîðìàöèþ î òè, êîòîðàÿ ïðåäîòâðàùàåò íåóìûøëåííîå ïåðåñå÷åòîì, íàõîäèòñÿ àâòîìîáèëü â ïðåäåëàõ èëè âíå íàñå- íèå àâòîìîáèëåì ëèíèé äîðîæíîé ðàçìåòêè, — ýòî
ëåííîãî ïóíêòà, áëîê óïðàâëåíèÿ òîæå ïîëó÷àåò îò òàêæå îáëàñòü ïðèìåíåíèÿ Medas. Ñ ïîìîùüþ îïòèêàðòû. Òåïåðü ñ ïîìîùüþ ñëîæíûõ àëãîðèòìîâ ïðî- ÷åñêèõ äàò÷èêîâ ñèñòåìà ìîæåò ðàñïîçíàâàòü õàðàêãíîçèðóåòñÿ âåðîÿòíûé ìàðøðóò äâèæåíèÿ, êîòîðûé òåð ðàçìåòêè ïðîåçæåé ÷àñòè è ñðàâíèâàòü ýòè äàííûå
ïðåäïîëàãàåò áîëüøîå êîëè÷åñòâî âîçìîæíûõ èíòåð- ñ êîëè÷åñòâîì ïîëîñ äâèæåíèÿ, êîòîðûå çàïèñàíû â
ïàìÿòè êàðòû. Ïî íåìó òîò÷àñ ìîæíî îïðåäåëèòü, íàïðåòàöèé.
14
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 15
õîäèòñÿ ëè àâòîìîáèëü â äàííûé ìîìåíò, íàïðèìåð,
íà ïîëîñå äëÿ îáãîíà àâòîìàãèñòðàëè èëè íà ïîëîñå âñòðå÷íîãî äâèæåíèÿ íåáîëüøîãî ïðîñåëî÷íîãî
øîññå.
Ñèñòåìà ðåãóëèðîâêè ôàð òàêæå ìîæåò èñïîëüçîâàòü èíôîðìàöèþ îò Medas. Òàê, ðåãóëèðîâêà ôàð
ïðîèñõîäèò â ñîîòâåòñòâèè ñ äàííûìè îòíîñèòåëüíî
ðàäèóñîâ êðèâèçíû ïîâîðîòîâ è êîëè÷åñòâîì ïîëîñ
äâèæåíèÿ, ñâîåâðåìåííî âûñâå÷èâàÿ ïåðåêðåñòêè, ïîâîðîòû èëè îáåñïå÷èâàÿ ñïåöèàëüíûé ñâåò íà àâòîìàãèñòðàëè.
Àäàïòèâíàÿ ñèñòåìà êðóèç-êîíòðîëÿ, êîòîðàÿ ïîñðåäñòâîì ðàäàðíûõ è ëàçåðíûõ äàò÷èêîâ ðàñïîçíàåò
äîðîæíóþ ñèòóàöèþ è àâòîìàòè÷åñêè ñîãëàñîâûâàåò
ñêîðîñòü äâèæåíèÿ, òàêæå ìîæåò áûòü óñîâåðøåíñòâîâàíà ñ ïîìîùüþ Medas.
Àêòèâíàÿ ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ êîðîáêîé ïåðåäà÷,
äîïîëíåííàÿ êàðòîãðàôè÷åñêîé èíôîðìàöèåé, ìîæåò çíà÷èòåëüíî îáëåã÷èòü âîäèòåëþ ïðîöåññ óïðàâëåíèÿ àâòîìîáèëåì. Åñëè, íàïðèìåð, åùå äî ïîâîðîòà êîðîáêà «çíàåò», êàêàÿ ïåðåäà÷à áóäåò íàèáîëåå ïîäõîäÿùåé ïîñëå ïîâîðîòà, òîãäà ïðè ñáðîñå ãàçà ïåðåä ïîâîðîòîì îíà íå ñòàíåò ïåðåêëþ÷àòüñÿ íà áîëåå âûñîêóþ ïåðåäà÷ó, à ïåðåêëþ÷èòñÿ íà áîëåå íèçêóþ.
A
Б
™≤≠ˆ=≠=≥¶Æ∂≠ƶ
 òåîðèè ñèñòåìà âûãëÿäèò ïðåêðàñíî, íî êàê ýòî
áóäåò îñóùåñòâëåíî íà ïðàêòèêå? Òî÷íî îïðåäåëÿòü
ìàðøðóòû ñ ïîìîùüþ ñïóòíèêîâîé ñèñòåìû GPS â
îáùåì-òî íå òàê ïðîñòî. Êàðòîãðàôè÷åñêèé ìàòåðèàë òðàäèöèîííûõ íàâèãàöèîííûõ ñèñòåì òàêæå íèêîãäà íå áûâàåò íàñòîëüêî òî÷íûì, ÷òîáû ìîæíî áûëî ïðîèçâåñòè àáñîëþòíî íàäåæíûé ïðîãíîç ìàðøðóòà äâèæåíèÿ. Ïîýòîìó ÷ðåçâû÷àéíî âàæíî, ÷òîáû
òàêàÿ ñèñòåìà ìîãëà îáðàòèòüñÿ ê êàðòàì, îáíîâëÿåìûì â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè. Äâà ìåæäóíàðîäíûõ ïðîåêòà — ActMap è Adasis — ïðåñëåäóþò
èìåííî ýòó öåëü. Navigon ó÷àñòâóåò â îáîèõ ïðîåêòàõ.
Ïðîåêò Åâðîïåéñêîãî Ñîîáùåñòâà ActMap, â êîòîðîì ó÷àñòâóþò àâòîìîáèëåñòðîèòåëüíûå êîíöåðíû
DaimlerChrysler è BMW, ôèðìû Siemens VDO, CRF,
à òàêæå ïðîèçâîäèòåëè êàðòîãðàôè÷åñêîé èíôîðìàöèè
Navteq è TeleÀtlas, ïðåñëåäóåò öåëü ðàçâèâàòü ìåõàíèçìû áûñòðîãî îáíîâëåíèÿ äîðîæíûõ êàðò â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè.  êà÷åñòâå âîçìîæíûõ ñðåäñòâ
ïåðåäà÷è èíôîðìàöèè â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðîâåðÿþòñÿ òàêèå ñðåäñòâà ñâÿçè, êàê GSM, GPRS, DAB èëè
ñïóòíèêîâîå ðàäèî. Â ðàìêàõ ýòîãî ïðîåêòà Navigon
ðàáîòàåò íàä ñîçäàíèåì öåíòðàëüíîãî ñåðâåðà, à òàêæå ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ, êîòîðûå ïîçâîëÿþò èíòåãðàöèþ îáíîâëåííîé äîðîæíîé èíôîðìàöèè â àâòîìîáèëå.
В
С помощью картографической информации намного упроща
ются действия водителя при освещении на повороте (А) и пе
рекрестка (Б), при движении на автомагистрали (В)
Ïðîåêò Adasis ðàáîòàåò íàä ñîçäàíèåì åäèíîãî
èíòåðôåéñà äëÿ ñèñòåì ïîääåðæêè âîäèòåëÿ è êàðòîãðàôè÷åñêèõ äàííûõ.  ïðîåêòå ó÷àñòâóþò ôèðìû
BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault, Volkswagen,
Bosch, Hella, Blaupunkt, Siemens VDO, Navteq è
TeleAtlas.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
15
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 16
конструкция. технология. организация производства
ð≤ߺ™=±≤®™Ø≠=ß≠Ø≤Ù∞ºπ=≥≤©µ´Ù≠Æ≤ß=
Современные вилочные погрузчики работают на бензине, газе, дизельном топливе, элек
троэнергии и оснащаются широким набором навесного оборудования. К ним предъявля
ются высокие требования по эргономике, безопасности, удобству управления, маневрен
ности и др.
Ó îäíîé èç ïîñëåäíèõ ìîäåëåé ïîãðóç÷èêîâ R14X
ãåðìàíñêîé ôèðìû Linde ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 1400 êã
âíóòðåííèé îáúåì ðàáî÷åãî ìåñòà îïåðàòîðà ïîçâîëÿåò ðàáîòàòü íå âûõîäÿ èç ãàáàðèòîâ ìàøèíû, ò. å.
â ïîëíîé áåçîïàñíîñòè, à ñèäåíüÿ èìåþò ðåãóëèðîâêè, ãàðàíòèðóþùèå ïîëíûé êîìôîðò. Íåáîëüøîé
ðóëü è äæîéñòèêè óïðàâëåíèÿ ãèäðàâëèêîé âñòðîåíû
â ïîäëîêîòíèêè ñèäåíüÿ. Óïðàâëåíèå äâèæåíèåì îñóùåñòâëÿåòñÿ äâóìÿ ïåäàëÿìè. Øèðîêàÿ ìà÷òà ïîãðóç÷èêà îáåñïå÷èâàåò îïåðàòîðó õîðîøóþ îáçîðíîñòü. Ìà÷òà ó R14X æåñòêî çàêðåïëåíà íà øàññè è
íåçàâèñèìî îò íåå âûäâèãàåòñÿ êàðåòêà âèë, ïðè÷åì
åå õîä íåáîëüøîé, ÷òî âåäåò ê ñîêðàùåíèþ ðàáî÷åãî öèêëà.
Äèçåëüíûå è ãàçîâûå ïîãðóç÷èêè Linde îñíàùåíû
ãèäðîñòàòè÷åñêîé òðàíñìèññèåé, îáåñïå÷èâàþùåé
áûñòðóþ è ïëàâíóþ ñìåíó íàïðàâëåíèÿ äâèæåíèÿ.
Ïðèíöèï äåéñòâèÿ òàêîé òðàíñìèññèè ñîñòîèò â ñëåäóþùåì: æèäêîñòü ïîäàåòñÿ ê äâóì ãèäðîäâèãàòåëÿì, ïðèâîäÿùèì â äâèæåíèå êîëåñà. Ïðè ýòîì ñêîðîñòü ïîãðóç÷èêà çàâèñèò îò äàâëåíèÿ æèäêîñòè íà âûõîäå èç íàñîñà, à äâèæåíèå âïåðåä-íàçàä ñâÿçàíî ñ
íàïðàâëåíèåì åå ïîòîêà. Òàêàÿ òðàíñìèññèÿ èìååò
ìåíüøå òðóùèõñÿ ÷àñòåé, ÷åì îáû÷íàÿ ãèäðîìåõàíè÷åñêàÿ, ïðè ýòîì îòïàäàåò íåîáõîäèìîñòü â òàêèõ óçëàõ, êàê ãèäðîòðàíñôîðìàòîð, ñöåïëåíèå, êîðîáêà
ïåðåäà÷, äèôôåðåíöèàë è êîëîäî÷íûå òîðìîçà. Linde
Protector Frame, îáúåäèíèâøàÿ â îäíîé êîíñòðóêöèè
16
íåñóùóþ ðàìó è çàùèòíîå îãðàæäåíèå, îáåñïå÷èâàåò ïîãðóç÷èêàì ïðè ìàëîì âåñå ïðî÷íîñòü è áåçîïàñíîñòü.
Ãèäðîñòàòè÷åñêàÿ òðàíñìèññèÿ Linde, äâèãàòåëü
Kubota V3300 è êîìïîíåíòû ãèäðàâëèêè êîìïàíèè
Bosch íàøëè ïðèìåíåíèå íà ìîäåëå VP D35H ïðîèçâîäñòâà ÎÎÎ «Âîëæñêèé ïîãðóç÷èê». Äëÿ îáëåã÷åíèÿ óïðàâëåíèÿ è ñîçäàíèÿ êîìôîðòíûõ óñëîâèé îïåðàòîðó, ñèäåíüå ïîãðóç÷èêà óñòàíîâëåíî íà ãèäðàâëè÷åñêîé ïîäâåñêå, ðóëåâîå óïðàâëåíèå ñ ãèäðîïðèâîäîì íå èìååò îòäà÷è è ëþôòîâ. Óïðàâëåíèå ïîãðóç÷èêîì îñóùåñòâëÿåòñÿ äâóìÿ ïåäàëÿìè.
Íàèáîëüøåå ðàñïðîñòðàíåíèå â Ðîññèè ïîëó÷èëè
áîëãàðñêèå ïîãðóç÷èêè. Äèçåëüíûå è ãàçîâûå ïîãðóç÷èêè ñåðèè Record 2 è ýëåêòðîïîãðóç÷èêè ñåðèè ER ôèðìû Balkancar èìåþò äâóõ- èëè òðåõðàìíûå ïîäúåìíûå
óñòðîéñòâà. Ãàçîâûå è äèçåëüíûå ìîäåëè îñíàùåíû ãèäðîäèíàìè÷åñêèìè òðàíñìèññèÿìè.
Îñíîâíàÿ ïðîäóêöèÿ äðóãîé áîëãàðñêîé ôèðìû
Dimex — äèçåëüíûå, ãàçîâûå è ýëåêòðîïîãðóç÷èêè
ãðóçîïîäúåìíîñòüþ îò 1 äî 5 ò ñ âûñîòîé ïîäúåìà îò
2 äî 6,2 ì. Íà íèõ óñòàíàâëèâàåòñÿ îáîðóäîâàíèå âåäóùèõ áîëãàðñêèõ ïðîèçâîäèòåëåé.
Ë. Òîëìà÷åâ
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 17
Ž≤∞∂≤ØΩ∞≤J≠´±™≠∂™ØΩ∞º™=±¶›≠∞º=
∑≠±º=`~êä=wÉáëë
Контрольноизмерительные машины (КИМ) германской
фирмы Carl Zeiss прочно утвердились в автостроительном
производстве. Одни из них приспособлены для проверки
и измерения больших деталей (например, кузовов авто
мобилей), другие — более мелкие — встраивают
ся непосредственно в станочные линии.
Êîíòðîëüíî-èçìåðèòåëüíûå ìàøèíû ñåðèè CONTURA G2 ïðåäíàçíà÷åíû äëÿ íåáîëüøèõ è ñðåäíèõ
ïðåäïðèÿòèé, ÷òî îïðåäåëÿåò èõ
äîñòàòî÷íî íåâûñîêóþ ñòîèìîñòü.
Ìîäåëü CONTURA G2 RDS ñîçäàíà äëÿ èçìåðåíèÿ äåòàëåé è óçëîâ
ñëîæíîé êîíôèãóðàöèè ñ ìíîãî÷èñëåííûìè óãëàìè. Îíà îñíàùåíà
ïîâîðîòíî-âðàùàòåëüíûì óñòðîéñòâîì RDS ñ øàãîì ïåðåìåùåíèÿ
2,5°. Ñêàíèðóþùàÿ ãîëîâêà RDS
ìîæåò áûòü óñòàíîâëåíà ñ ùóïàìè äëèíîé äî 250 ìì. Ïðè ýòîì
øàðèê ùóïà èìååò ìèíèìàëüíûé
äèàìåòð 0,3 ìì. Øèðîêèé äèàïàçîí îòêëîíåíèé è íåáîëüøîå èçìåðèòåëüíîå óñèëèå äåëàþò ýòó èçìåðèòåëüíóþ ãîëîâêó îäíîé èç ñàìûõ íàäåæíûõ ñêàíèðóþùèõ ìåõàíèçìîâ.
Ìàøèíà CONTURA G2 aktiv
ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ èçìåðåíèÿ äåòàëåé, ýëåìåíòû êîòîðûõ ðàñïîëîæåíû â øåñòè îñíîâíûõ ïëîñêîñòÿõ. Öåíòðàëüíàÿ èçìåðèòåëüíàÿ
ãîëîâêà îñíàùåíà áoëüøèìè óäëèíèòåëÿìè (äî 500 ìì) äëÿ èçìåðåíèÿ ãëóáîêî ðàñïîëîæåííûõ ïîâåðõíîñòåé èëè îòâåðñòèé. Ïðèìåíåíèå ãîëîâîê VAST è Dyna Touch
ïîçâîëÿåò êîíòðîëèðîâàòü ïîâåðõíîñòè êàê ïî îòäåëüíûì òî÷êàì,
òàê è îäíîâðåìåííî ïî ìíîãèì.
CONTURA G2 direct ïîçâîëÿåò âåñòè èçìåðåíèå íåáîëüøèõ äåòàëåé ñ ïðÿìîóãîëüíîé ãåîìåòðèåé,
áåç íàêëîííî ðàñïîëîæåííûõ ïîâåðõíîñòåé. Ýòó ìàøèíó ýêîíîìè÷åñêè âûãîäíî ïðèìåíÿòü íà îò-
äåëüíûõ ïðîèçâîäñòâåííûõ îïåðàöèÿõ.
Ìàøèíû CONTURA G2 èìåþò äèàïàçîí èçìåðåíèÿ îò
700 × 700 × 660 äî
1000 × 2100 × 600 ìì.
Ïëèòà U-îáðàçíîé
ôîðìû ïîçâîëÿåò ðàñøèðÿòü èçìåðåíèÿ ïî
îñè Z äî 800 ìì. Êåðàìè÷åñêèå íàïðàâëÿþùèå ïî îñÿì X è Z
óâåëè÷èâàþò æåñòêîñòü
êîíñòðóêöèè, çàùèùàþò åå îò êîëåáàíèé òåìïåðàòóðû, âëàæíîñòè è
äðóãèõ âëèÿíèé îêðóæàþùåé
ñðåäû.
Êîíòðîëüíî-èçìåðèòåëüíûå ìàøèíû PRO îòëè÷àþòñÿ îò ïðî÷èõ
òåì, ÷òî äëÿ èõ ìîíòàæà íå íóæåí
äîïîëíèòåëüíûé ôóíäàìåíò. Îíè
óñòàíàâëèâàþòñÿ íåïîñðåäñòâåííî
íà ïîâåðî÷íóþ ïëèòó, èìåþùóþ
ñîáñòâåííûå ðåáðà æåñòêîñòè. Åñëè èçìåðÿåòñÿ îáúåêò áîëüøîé äëèíû ïî îñè X, òî óñòàíàâëèâàþòñÿ
ïîäðÿä íåñêîëüêî ïîâåðî÷íûõ ïëèò.
Ìàøèíû ñåðèè PRO-compact,
select è premium âíåøíå îòëè÷àþòñÿ ëèøü êîíñòðóêöèåé êîæóõà, à
ôóíêöèîíàëüíîå èõ îòëè÷èå äîâîëüíî ñóùåñòâåííîå. PRO compact ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé íàäåæíóþ
â ðàáîòå è ïðîñòóþ â îáñëóæèâàíèè
ìîäåëü äëÿ íà÷àëüíîé ñòàäèè ïîäãîòîâêè ïðîèçâîäñòâà. PRO select
ïðåäëàãàåò ïîëüçîâàòåëÿì ìíîãîôóíêöèîíàëüíûå è ãèáêèå ñïîñî-
Контрольноизмерительная
машина CONTURA G2
Головка RDS имеет несколько степеней
свободы
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
17
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 18
конструкция. технология. организация производства
áû ðåøåíèÿ èçìåðèòåëüíûõ çàäà÷
øèðîêîãî ñïåêòðà. PRO premium
ïðåäíàçíà÷åíà äëÿ îñóùåñòâëåíèÿ
êîíòðîëÿ â ðàìêàõ òåõíîëîãè÷åñêèõ
ïðîöåññîâ è âûïîëíåíèÿ ñëîæíûõ
àíàëèòè÷åñêèõ çàäà÷. Îíà ìîæåò ðàáîòàòü êàê â èçìåðèòåëüíîé ëàáîðàòîðèè, òàê è íåïîñðåäñòâåííî íà
ïðîèçâîäñòâåííûõ ó÷àñòêàõ â ñîîòâåòñòâèè ñ èíäèâèäóàëüíûìè ïîòðåáíîñòÿìè ïîëüçîâàòåëÿ. Âñå ìàøèíû PRO îáîðóäîâàíû ñåíñîðíûìè ñèñòåìàìè ñ ïîâîðîòíî-âðàùàòåëüíûìè óñòðîéñòâàìè RDS-CAA
è ùóïîâûìè ãîëîâêàìè RST-P.
Äèàïàçîí èçìåðåíèÿ ïî îñè X ðàâåí 5000–10000 ìì, ïî îñè Y —
1600 ìì, ïî îñè Z — 2100–3000 ìì.
Óãëîâàÿ ñêîðîñòü èçìåðåíèÿ ñîñòàâëÿåò 40 ãðàä/ñ ïðè øàãå 2,5°.
Ïðè ïðîõîæäåíèè èçìåðèòåëüíûì
ùóïîì ñâåòîâîãî çàòâîðà ýëåêòðîííîå óñòðîéñòâî àâòîìàòè÷åñêè óñòàíàâëèâàåò îïòèìàëüíóþ ñêîðîñòü
èçìåðåíèÿ.
Êîîðäèíàòíî-èçìåðèòåëüíûå ìàøèíû ìîñòîâîãî òèïà COORD 3,
îñíàùåííûå ðàñòðîâûìè ïîâîðîòíî-âðàùàòåëüíûìè óñòðîéñòâàìè
RDS-CAA è èçìåðèòåëüíûìè ãîëîâêàìè VAST èëè LineScan, ïî-
PRO сompact —
измерительная
машина с
горизонтальным
кронштейном,
движущаяся
вдоль поверочной
плиты
18
Координатноизмерительная машина мо
стового типа с технологией измерения и
сенсорикой фирмы Zeiss
çâîëÿþò èçìåðÿòü áîëüøèå îáúåêòû ñàìîãî ðàçëè÷íîãî íàçíà÷åíèÿ,
íàïðèìåð, àâòîìîáèëüíûå êóçîâà,
äåòàëè òÿæåëûõ òðàíñïîðòíûõ
ñðåäñòâ è äð.
Äëÿ ïîâûøåíèÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòè ìàøèíû ìîãóò áûòü îñíàùåíû èçìåðèòåëüíûìè ñèñòåìàìè, ðàñïîëîæåííûìè ñ îáåèõ ñòîðîí îñè Y.
Êðåñòîâûé ñóïïîðò (îñü Z) ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ëèòóþ ðàìó èç àëþìèíèåâîãî ñïëàâà, óñèëåííóþ ðåáðàìè æåñòêîñòè. Ïèíîëü, ïåðåìåùàþùàÿñÿ âíóòðè ðàìû, âûïîëíåíà
èç òÿíóòîãî àëþìèíèåâîãî ïðîôèëÿ.
Øèðîêàÿ áàçà ïèíîëè (115 ìì) ïîçâîëÿåò åé ïåðåìåùàòüñÿ ñ î÷åíü
âûñîêèìè ñêîðîñòÿìè
ïî âñåìó äèàïàçîíó îñè Z.
Òðàâåðñà (îñü
Õ) âûïîëíåíà
èç îòîææåííîé
ñòàëè ñ áîëüøèì ïîïåðå÷íûì ñå÷åíèåì. Íàïðàâëÿþùèå îñè Õ óñòàíîâëåíû íà ñòîéêàõ ìàøèíû ñ ïîìîùüþ
ñèñòåìû àíêåðíîãî êðåïëåíèÿ, ÷òî
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
Контрольноизмерительная машина
PRISMO navigator с поворотным столом
и измерительным прибором порталь
ного типа
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 19
îáåñïå÷èâàåò òåìïåðàòóðíîå ðàñøèðåíèå áåç ìåõàíè÷åñêîãî íàïðÿæåíèÿ è ïîòåðè òî÷íîñòè.
Óïðàâëåíèå êîîðäèíàòíî-èçìåðèòåëüíûìè ìàøèíàìè âåäåòñÿ äâóìÿ äæîéñòèêàìè è ôóíêöèîíàëüíûìè êíîïêàìè. Ìîæíî ìåíÿòü
ñêîðîñòü èçìåðåíèÿ, íàïðèìåð,
ñíèæàòü åå ïðè òåñòîâûõ ïðîãîíàõ,
îøèáêàõ ïðîãðàììèðîâàíèÿ, êîíòðîëå îòñóòñòâèÿ ñòîëêíîâåíèé óçëîâ ìàøèíû.
Êîíòðîëüíî-èçìåðèòåëüíûå ìàøèíû PRISMO navigator îñíàùåíû
èçìåðèòåëüíûì ïðèáîðîì RDS
ïîðòàëüíîãî òèïà è âðàùàþùèìñÿ
ñòîëîì. Ïîðòàë èìååò æåñòêóþ, íî
ëåãêóþ êîíñòðóêöèþ, ïîñêîëüêó
èçãîòîâëåí èç êîìáèíàöèè êîìïîçèöèîííûõ ìàòåðèàëîâ è êåðàìèêè.
Çàìêíóòàÿ êîíöåïöèÿ, ñîñòîÿùàÿ èç ñåíñîðèêè, ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ è ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ, ïîçâîëÿåò ÊÈÌ äîñòè÷ü âûñîêîé ñêîðîñòè ñêàíèðîâàíèÿ, íå ñíèæàÿ òî÷íîñòè èçìåðåíèÿ.  êà÷åñòâå ïðèìåðà ìîæíî ïðèâåñòè îïûò
èñïîëüçîâàíèÿ ìàøèí PRISMO
navigator íà ìîòîðíîì çàâîäå BMW
HansHull â ã. Áèðìèíãåì (Àíãëèÿ).
Ïðè êîíòðîëå 50 ðàçìåðîâ íà ÷åòûðåõöèëèíäðîâîì áëîêå äâèãàòåëÿ
âðåìÿ èçìåðåíèÿ ñîêðàòèëîñü íà
60 % — ñ 29 äî 11 ìèí.
Äîïîëíèòåëüíûå ôóíêöèè èçìåðèòåëüíîãî ìåõàíèçìà RDS:
ïîâîðîòíûé âåðòèêàëüíûé
øàðíèð ñ ïàçàìè äëÿ èçìåðèòåëüíûõ ãîëîâîê;
áîêîâàÿ ïîâîðîòíàÿ îñü;
ðàçíûå âàðèàíòû èñïîëíåíèÿ
îïåðàòîðñêîãî ïóëüòà óïðàâëåíèÿ;
ðàçíûå ñèñòåìû çàãðóçêè/ðàçãðóçêè îáúåêòîâ èçìåðåíèÿ;
øèðîêèå âîçìîæíîñòè ïî
êîìïüþòåðíîìó è ïðîãðàììíîìó
îáåñïå÷åíèþ.
Á. Ñâÿòîâ
¢≠¥∂™±¶=∞≤Ù∞≤©≤=ß≠®™∞≠ˆ=∑≠±º=páÉãÉåë
Ôèðìà Siemens VDO Automotive ïðåäëîæèëà èíôðàêðàñíóþ ñïåöèàëüíóþ ñèñòåìó íî÷íîãî âèäåíèÿ.
Ñ ïîìîùüþ äèñïëåÿ, ðàñïîëîæåííîãî íà âåòðîâîì
ñòåêëå, âîäèòåëü ìîæåò êîíòðîëèðîâàòü äîðîãó íà
ðàññòîÿíèè äî 150 ì. Îáðàáîòàííàÿ ýëåêòðîíèêîé
âèäåîêàðòèíêà çàòåì ìîæåò óêàçûâàòüñÿ íà äèñïëåå â
íåïîñðåäñòâåííîì ïîëå çðåíèÿ âîäèòåëÿ íà âåòðîâîì ñòåêëå, èëè íà ìîíèòîðå íà ïðèáîðíîé ïàíåëè. Íà
÷åðíî-áåëîé âèäåîêàðòèíêå íî÷íàÿ äîðîãà äàæå ïðè
áëèæíåì ñâåòå ôàð îòîáðàæàåòñÿ òàê, êàê áóäòî îíà
îñâåùåíà äàëüíèì ñâåòîì êñåíîíîâûõ ôàð.
Siemens ðàçðàáîòàëà äàííóþ ñèñòåìó, íàçâàííóþ
Night Vision, â âèäå ìîäóëüíîãî óñòðîéñòâà è ïðåäëàãàåò äâà âàðèàíòà ñ ðàçëè÷íûìè ÷àñòîòíûìè äèàïàçîíàìè. Äëÿ òàê íàçûâàåìîé èíôðàêðàñíîé ñèñòåìû
áëèæíåãî äåéñòâèÿ â ôàðàõ èíòåãðèðóþòñÿ äâà èíôðàêðàñíûõ èçëó÷àòåëÿ, ëó÷è êîòîðûõ ñ äëèíîé âîëíû ïðèìåðíî 0,9 ìêì ïðèíèìàþòñÿ êàìåðîé, ðàñïîëîæåííîé âáëèçè çåðêàëà çàäíåãî âèäà. Êàìåðà ñîçäàåò
ðåàëèñòè÷íóþ êàðòèíêó, êîòîðàÿ â ðåæèìå ðåàëüíîãî âðåìåíè ïåðåäàåòñÿ íà äèñïëåé íà âåòðîâîì ñòåêëå èëè íà ìîíèòîð. Ïàðàëëåëüíî ê ýòîìó Siemens
ðàçðàáîòàëà òàêæå ñèñòåìó ñ «äàëüíîäåéñòâóþùèì èíôðàêðàñíûì óñòðîéñòâîì», ðàáîòàþùèì â ñïåêòðàëüíîì äèàïàçîíå äëèííûõ âîëí. Ýòà ñèñòåìà îñíàùàåòñÿ èíôðàêðàñíîé êàìåðîé ñ âûñîêîé ðàçðåøàþùåé
ñïîñîáíîñòüþ, ðàñïîëîæåííîé ïîçàäè ðåøåòêè ðàäèàòîðà. Îíà âîñïðèíèìàåò èíôðàêðàñíîå òåïëîâîå èçëó÷åíèå îêðóæàþùåé ìåñòíîñòè â äèàïàçîíå âîëí îò
6 äî 12 ìêì è óêàçûâàåò åãî â âèäå íåãàòèâíîãî èçîáðàæåíèÿ äåéñòâèòåëüíîñòè: õîëîäíûå îáúåêòû, òàêèå
Созданная инфракрасной
системой ближнего дей
ствия видеокартинка дает
возможность водителю
ночью и при ближнем све
те фар своевременно уви
деть опасность на рассто
янии до 150 м
êàê ïðèïàðêîâàííûå àâòîìîáèëè èëè äîìà, èçîáðàæàþòñÿ òåìíûìè, æèâûå è, ñëåäîâàòåëüíî, áîëåå òåïëûå
îáúåêòû (ïåøåõîäû èëè æèâîòíûå) — ñâåòëåå, ÷åì
äðóãèå îáúåêòû.
Ñ ïîìîùüþ äàííîé òåõíèêè Siemens ðàçðàáîòàëà
ïðîòîòèï, ñïîñîáíûé òàêæå èäåíòèôèöèðîâàòü íà âèäåîêàðòèíêå ïåøåõîäîâ. Ýëåêòðîííàÿ ñèñòåìà îáðàáîòêè èçîáðàæåíèé èññëåäóåò âñå âèçóàëüíûå äàííûå ñîãëàñíî ðàçíèöå â òåìïåðàòóðàõ. Òàêèì îáðàçîì
ïåøåõîäà äàæå âíå ñâåòîâîãî êîíóñà ôàðû ìîæíî îòëè÷èòü îò äåðåâà è îòìåòèòü íà ìîíèòîðå ïîñðåäñòâîì ïðåäóïðåæäàþùåãî ñèìâîëà. Ñèñòåìà èäåíòèôèêàöèè ïåøåõîäîâ òðåáóåò åùå íåêîòîðîãî âðåìåíè äëÿ ïîäãîòîâêè ê ñåðèéíîìó ïðîèçâîäñòâó, â òî âðåìÿ êàê âèäåîñèñòåìà áëèæíåãî äåéñòâèÿ óæå çàÿâëåíà íà 2008 ìîäåëüíûé ãîä.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
19
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 20
выставки. прессконференции
Þ™‹®µ∞¶≤®∞¶ˆ=ߺ¥∂¶ßƶ=ÂÞ™∂¶ØØ
Æ¥≥≤ÓOMMSÊ
В конце 2006 г. на ВВЦ (Москва) прошла Двенадцатая международная специализированная
выставка «Металлэкспо–2006». В ней приняли участие более 700 экспонентов. Определенное
место на выставке заняло оборудование для автомобильной промышленности.
Êîìïàíèÿ ÐÝËÒÅÊ (ã. Åêàòåðèíáóðã) — ðàçðàáîò÷èê ñëîæíîãî
íàóêîåìêîãî ýëåêòðîòåõíè÷åñêîãî
îáîðóäîâàíèÿ ïðåäëîæèëà óñòàíîâêó óëüòðàçâóêîâîé î÷èñòêè ïîâåðõíîñòåé ôîðñóíîê èíæåêòîðíûõ àâòîìîáèëüíûõ äâèãàòåëåé îò
îòëîæåíèé, îáðàçîâàâøèõñÿ â ïðîöåññå ðàáîòû.  íåå âõîäÿò: óëüòðàçâóêîâàÿ âàííà; òàéìåð, êîíòðîëèðóþùèé ïðîäîëæèòåëüíîñòü î÷èñòêè; ýëåêòðîííîå óñòðîéñòâî óïðàâëåíèÿ êëàïàíàìè ôîðñóíîê; ýëåêòðîííàÿ ñõåìà êîíòðîëÿ îáìîòîê.
Ãèäðàâëè÷åñêàÿ ñèñòåìà îñíàùåíà
äåðæàòåëåì ôîðñóíîê, ýëåêòðîíàñîñîì è ôèëüòðîì, à òàêæå ñèñòåìîé ñëèâà ìîþùåãî ðàñòâîðà. Áëîê
äèàãíîñòèêè êîíòðîëèðóåò òåõíè÷åñêîå ñîñòîÿíèå ôîðñóíîê äî è
ïîñëå î÷èñòêè. Óñòàíîâêà ïîçâîëÿåò î÷èùàòü è äèàãíîñòèðîâàòü 4
ôîðñóíêè îäíîâðåìåííî. Ïèòàþùåå íàïðÿæåíèå óñòàíîâêè ñîñòàâëÿåò 220 Â, ïîòðåáëÿåìàÿ ìîùíîñòü — 220 Âò.
ÎÀÎ «Óðàëüñêîå ïðîèçâîäñòâåííîå ïðåäïðèÿòèå "ÂÅÊÒÎÐ"»
Аппарат МПУ103УЗ
20
Установка ультразвукового деформационного упрочнения и образцы упрочнен
ных деталей
(ã. Åêàòåðèíáóðã) ïîêàçàëî êàáåëüíîå óñòðîéñòâî ïèòàíèÿ ýëåêòðîïîãðóç÷èêîâ ïóòåì ïîäêëþ÷åíèÿ
èõ ïî ãèáêîìó êàáåëþ ê îáùåïðîìûøëåííîé òðåõôàçíîé ñåòè íàïðÿæåíèåì 380 Â. Óñòðîéñòâî
îáåñïå÷èâàåò áåñïåðåáîéíóþ ðàáîòó ýëåêòðîïîãðóç÷èêîâ â íåîòàïëèâàåìûõ ïîìåùåíèÿõ ïðè òåìïåðàòóðå äî –30 °Ñ. Óñòðîéñòâî ñîñòîèò èç áëîêîâ ïèòàíèÿ è çàùèòû,
òîêîñúåìíèêà è êàðåòêè. Çàùèòíîå
óñòðîéñòâî ñèñòåìû ýíåðãîñíàáæåíèÿ ãàðàíòèðóåò, ïî ñëîâàì ðàçðàáîò÷èêîâ, ïîëíóþ áåçîïàñíîñòü îáñëóæèâàþùåãî ïåðñîíàëà îò ïîðàæåíèÿ ýëåêòðè÷åñêèì òîêîì (â òîì
÷èñëå è ïðè îáðûâå êàáåëÿ) è çàùèòó ýëåêòðîäâèãàòåëÿ ïîãðóç÷èêà
îò ïåðåãðóçêè. Ýêîíîìèÿ ñðåäñòâ
ïðîèñõîäèò áëàãîäàðÿ îòñóòñòâèþ
çàðÿäíûõ ñòàíöèé, ñïåöèàëüíûõ
ïîìåùåíèé è ïåðñîíàëà.
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
Óñòàíîâêà ÌÏÓ-103-ÓÇ ñëóæèò
äëÿ ðó÷íîé âîçäóøíî-ïëàçìåííîé
ðåçêè èçäåëèé èç ÷åðíûõ è öâåòíûõ
ìåòàëëîâ, êîððîçèîííî-ñòîéêèõ ñòàëåé òîëùèíîé 0,2–25 ìì. Óñòàíîâêà
ñîñòîèò èç èñòî÷íèêà ïèòàíèÿ, ïëàçìåííîãî ðåçàêà, íàáîðîâ ñîïåë è
ýëåêòðîäîâ â êîëè÷åñòâå 25 øò. êàæäûé. Ïèòàþùåå íàïðÿæåíèå àïïàðàòà ñîñòàâëÿåò 380 Â, ïëàçìîîáðàçóþùèé ãàç — âîçäóõ, îõëàæäåíèå
ïëàçìåííîãî ðåçàêà è èñòî÷íèêà ïèòàíèÿ — âîçäóøíî-ïðèíóäèòåëüíîå.
Åãî ïîòðåáëÿåìàÿ ìîùíîñòü ðàâíà
12 êÂò, ðàñõîä ñæàòîãî âîçäóõà ïðè
paáîòå — äî 9 ì3/÷, ãàáàðèòíûå ðàçìåðû — 840×576×912 ìì, ìàññà —
140 êã, ìàññà ðåçàêà — 0,2 êã.
ÎÀÎ «ÀÂÒÎÂÀÇ» (ã. Òîëüÿòòè)
ïðåäëîæèëî àâòîìàòè÷åñêóþ óñòàíîâêó äëÿ ïëàçìåííîé íàïëàâêè æàðîñòîéêèõ ñïëàâîâ íà îñíîâå æåëåçà,
íèêåëÿ èëè êîáàëüòà íà ðàáî÷óþ ôà-
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 21
ñêó âûïóñêíûõ êëàïàíîâ äâèãàòåëåé
âíóòðåííåãî ñãîðàíèÿ. Óñòàíîâêà
ëåãêî ïåðåíàëàæèâàåòñÿ ïðè ïåðåõîäå ñ îäíîãî òèïîðàçìåðà êëàïàíîâ
íà äðóãîé. Îíà ñîñòîèò èç íàïëàâî÷íîãî áëîêà, ðàáîòàþùåãî â àâòîìàòè÷åñêîì ðåæèìå, è ñèñòåì çàãðóçêè,
âûãðóçêè, ïîäà÷è ãàçîâ è îõëàæäåíèÿ. Ïðèìåíåíèå òåõíîëîãèè ïëàçìåííîé íàïëàâêè ïîðîøêîâûìè ñïëàâàìè ïîçâîëÿåò ñîêðàòèòü ðàñõîä íàïëàâëÿåìîãî ìàòåðèàëà, âåäåò ê ñíèæåíèþ ïðèïóñêîâ ïîä ïîñëåäóþùóþ
ìåõàíè÷åñêóþ îáðàáîòêó. Âîçìîæíîñòü íàïëàâêè ìîäóëèðîâàííûì òîêîì ïîçâîëÿåò ñóùåñòâåííî ïîâûñèòü óñòîé÷èâîñòü ïðîöåññà è êà÷åñòâî íàïëàâëÿåìûõ ñëîåâ.
Óñòàíîâêà äëÿ óëüòðàçâóêîâîãî
äåôîðìàöèîííîãî óïðî÷íåíèÿ äåòàëåé àâòîìîáèëåé, îñíàñòêè è èíñòðóìåíòà ïîâûøàåò èõ óñòàëîñòíóþ è
óäàðîöèêëè÷åñêóþ ïðî÷íîñòü, êîíòàêòíóþ âûíîñëèâîñòü è èçíîñîñòîéêîñòü. Óïðî÷íåíèå îñóùåñòâëÿåòñÿ
ýíåðãèåé óäàðà îá îáðàáàòûâàåìóþ
ïîâåðõíîñòü ñòàëüíûõ øàðèêîâ, ðàçãîíÿåìûõ êîëåáëþùèìèñÿ ñ óëüòðàçâóêîâîé ÷àñòîòîé ñòåíêàìè âîëíîâîäà. Êàê óòâåðæäàåòñÿ, òåõíîëîãèÿ
îáåñïå÷èâàåò: ïîâûøåíèå óñòàëîñòíîé è óäàðîöèêëè÷åñêîé ïðî÷íîñòè â 2–5 ðàç, ðàáîòîñïîñîáíîñòü òåõíîëîãè÷åñêîé îñíàñòêè â 2–4 ðàçà, èçíîñîñòîéêîñòü è çàäèðîñòîéêîñòü â
1,5 ðàçà, ýêîíîìèþ äîðîãîñòîÿùèõ
ñòàëåé è ñïëàâîâ â 2–3 ðàçà.
Ñðåäè ýêñïîíàòîâ ÀÂÒÎÂÀÇÀ—
òîïëèâíûé áàê èç ñòàëüíîãî ëèñòà
ñ àëþìîêðåìíèåâûì ïîêðûòèåì À1–Si. Òåõíîëîãèÿ åãî èç-
ãîòîâëåíèÿ îòâå÷àåò ýêîëîãè÷åñêèì
òðåáîâàíèÿì è ïîçâîëÿåò: èñêëþ÷èòü
çàãðÿçíåíèå îêðóæàþùåé ñðåäû
ñâèíöîì íà ýòàïàõ èçãîòîâëåíèÿ
ñòàëüíîãî ëèñòà, øòàìïîâêè, ñáîðêè,
ñâàðêè, ïàéêè, ýêñïëóàòàöèè è óòèëèçàöèè; ïîâûñèòü êîððîçèîííóþ ñòîéêîñòü áàêà áîëåå ÷åì â 4 ðàçà, â òîì
÷èñëå ïðè ïðèìåíåíèè ìîòîðíîãî
òîïëèâà ñ ìåòàíîëîì; óâåëè÷èòü ñêîðîñòü ñâàðêè â 2 ðàçà ïðè ãàðàíòèðîâàííîì êà÷åñòâå ñîåäèíåíèÿ è ñîõðàíåíèè çàùèòíîãî ïîêðûòèÿ â çîíå øîâíîé ñâàðêè; èñêëþ÷èòü ïîïàäàíèå ñâèíöà â ìîòîðíîå òîïëèâî è
ìàñëî. Áåíçîáàêè ñ ïîêðûòèåì À1–Si
ìîãóò áûòü èñïîëüçîâàíû äëÿ òðàíñïîðòíûõ ñðåäñòâ âìåñòî áåíçîáàêîâ
ñ îñâèíöîâàííûì ïîêðûòèåì.
ÀÂÒÎÂÀÇ ïðåäëîæèë ïîêóïàòåëÿì ïîðîøêîâûå ìàòåðèàëû äëÿ
ñåäåë âïóñêíûõ è âûïóñêíûõ êëàïàíîâ íà æåëåçíîé îñíîâå ñ äîáàâëåíèåì ìåäè è óãëåðîäà. Ìàòåðèàë
ñåäëà âûïóñêíîãî êëàïàíà ëåãèðîâàí êîáàëüòîì, íèêåëåì, ìîëèáäåíîì, à âïóñêíîãî — íèêåëåì, ìåäüþ è îëîâîì. Âûñîêàÿ ïëîòíîñòü
(ñâûøå 7,3 ã/ñì3) ñåäåë êëàïàíîâ
äâèãàòåëåé äîñòèãàåòñÿ òðàäèöèîííûìè ìåòîäàìè ïîðîøêîâîé ìåòàëëóðãèè. Ïðåäëîæåííûå ìàòåðèàëû áîëåå äåøåâû èç-çà ïðîñòîòû õèìè÷åñêîãî ñîñòàâà è òåõíîëîãèè èçãîòîâëåíèÿ. Îíè îáëàäàþò ïîâûøåííîé èçíîñîñòîéêîñòüþ óçëà ñåäëîêëàïàí, âûñîêîé æàðîñòîéêîñòüþ
è æàðîïðî÷íîñòüþ. Ïðè äàííîé
òåõíîëîãèè ïîòåðÿ ìàòåðèàëà ñîñòàâëÿåò âñåãî 5 %.
Âñëåäñòâèå óìåíüøåíèÿ
Портальная машина серии PLS для плазменной резки
Анализатор металлов Alpha Series
îïåðàöèé ìåõàíè÷åñêîé îáðàáîòêè è
èñïîëüçóåìîãî ìàòåðèàëà ñåáåñòîèìîñòü ñåäåë èç ïîðîøêîâûõ ìàòåðèàëîâ ïî ñðàâíåíèþ ñ ÷óãóííûìè
íèæå íà 33 %.
Êîìïàíèÿ «Âåáåð ÊîÌåõàíèêñ»
(Ìîñêâà) ïðåäëîæèëà ïîòðåáèòåëÿì ðàçðàáîòàííóþ â Èòàëèè ïîðòàëüíóþ ìàøèíó ñåðèè PLS äëÿ
ïëàçìåííîé ðåçêè ñ âûñîêèìè äèíàìè÷åñêèìè ñâîéñòâàìè è òî÷íîñòüþ êîíòóðà. Ìàøèíà îñíàùåíà
ñóïïîðòîì ñ íåñêîëüêèìè ïëàçìåííûìè ðåçàêàìè, îñóùåñòâëÿþùèìè ðåçêó, â òîì ÷èñëå è ïîä óãëîì.
Òî÷íîñòü ïîçèöèîíèðîâàíèÿ ñîñòàâëÿåò 0,1 ìì.
Êîìïàíèÿ Jnnov-Xsys (ÑØÀ) äåìîíñòðèðîâàëà íà âûñòàâêå àíàëèçàòîð ìåòàëëîâ Alpha Series äëÿ
ïîäòâåðæäåíèÿ ìàðêè, ïðîâåðêè è
âõîäíîãî êîíòðîëÿ ìåòàëëîâ. Àíàëèçàòîð îñíàùåí ðåíòãåíîâñêîé òðóáêîé, ÿâëÿþùåéñÿ èñòî÷íèêîì âîçáóæäåíèÿ, è äåòåêòîðîì âûñîêîãî
ðàçðåøåíèÿ. Äëÿ óïðàâëåíèÿ ïëàòôîðìîé ïðèìåíåí ïîðòàòèâíûé
êîìïüþòåð. Àíàëèçàòîð ìåíåå ÷åì
çà 2 ñ èäåíòèôèöèðóåò êîððîçèîííî-ñòîéêóþ è íèçêîëåãèðîâàííóþ
ñòàëü, ñïëàâû íà îñíîâå òèòàíà, íèêåëÿ, êîáàëüòà, ìåäè è
ò.ï. Îí òàêæå àíàëèçèðóåò íåðîâíûå è ãîðÿ÷èå ìåòàëëè÷åñêèå ïîâåðõíîñòè; èçìåðÿåò ïàðàìåòðû â òðóäíîäîñòóïíûõ ìåñòàõ, èçãèáû òðóá, óãëîâûå ñâàðíûå
øâû, ôëàíöû, ïðèïîè. Òàêîé àíàëèçàòîð ìîæåò ðàáîòàòü â ñàìûõ æåñòêèõ ïðîèçâîäñòâåííûõ óñëîâèÿõ,
íàäåæåí â ýêñïëóàòàöèè.
À. Èâàíîâ
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
21
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 22
выставки. прессконференции
Þ™‹®µ∞¶≤®∞º¨=¶ß∂≤¥¶Ø≤∞=Â¥¥™∞±≤∂≤Ó›≤µ=OMMSÊ
 äåêàáðå 2006 ã. ñîñòîÿëñÿ 39-é Ìåæäóíàðîäíûé
àâòîñàëîí â Ýññåíå (ÔÐÃ), êîòîðûé ñïåöèàëèçèðóåòñÿ íà äåìîíñòðàöèè ìèðîâûõ äîñòèæåíèé â îáëàñòè
òþíèíãà àâòîìîáèëåé è àâòîñïîðòà. Íà íåãî ñúåõàëèñü
570 êîìïàíèé è òþíèíã-àòåëüå ñî âñåãî ìèðà.
Ãëàâíîé ïðåìüåðîé «Ýññåíìîòîð-øîó 2006» ìîæíî íàçâàòü Volkswagen Passat R36 ñðàçó â äâóõ òèïàõ
êóçîâà — ñåäàí è óíèâåðñàë. Àâòîìîáèëü, îñíàùåííûé 3,6-ëèòðîâûì äâèãàòåëåì ìîùíîñòüþ 300 ë.ñ.,
âíåøíå ñòàë íåìíîãî àãðåññèâíåå áàçîâîé ìîäèôèêàöèè. Íà Passat R36 óñòàíîâëåíà êîðîáêà ïåðåäà÷ DSG
è ñèñòåìà ïîëíîãî ïðèâîäà 4Motion. Ýòî ïîçâîëÿåò
VW Passat R36
AC Schnitzer Tension Street
Ïîñëå ãðîìàäíîãî óñïåõà â 2005 ã. ïîëèöåéñêîãî
àâòîìîáèëÿ TechArt íà áàçå Porsche îðãàíèçàöèÿ
TUNE IT! SAFE! ðåøèëà è íà íûíåøíåì øîó ïðåäñòàâèòü ÷òî-íèáóäü ïîõîæåå. Â ðåçóëüòàòå ïîñåòèòåëè
óâèäåëè ñàìûé áûñòðûé ïîëèöåéñêèé àâòîìîáèëü, êîòîðûé áûë ïîäãîòîâëåí íà áàçå Brabus Rocket. Îí ñïîñîáåí ðàçâèâàòü ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü äî 360 êì/÷
è ðàçãîíÿòüñÿ äî 100 êì/÷ âñåãî çà 4 ñ. Ñòîëü âûñîêèå äèíàìè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè ñòàëè âîçìîæíûìè áëàãîäàðÿ ôîðñèðîâàííîìó 6,2-ëèòðîâîìó äâèãàòåëþ V12 ìîùíîñòüþ â 730 ë.ñ. è ìàêñèìàëüíûì
êðóòÿùèì ìîìåíòîì â 1320 Íì (îãðàíè÷èòåëü íà
1000 Íì).
àâòîìîáèëþ ðàçâèâàòü ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü äî
250 êì/÷ è ðàçãîíÿòüñÿ äî 100 êì/÷ âñåãî çà 5,6 ñ (óíèâåðñàë — 5,8 ñ).
AC Schnitzer ïîêàçàëà äâå èíòåðåñíûå íîâèíêè.
Ïåðâûé — íîâûé BMW 3 Coupe ñ îðèãèíàëüíûì êóçîâîì è ìîäèôèöèðîâàííûì ñèëîâûì àãðåãàòîì. Áëàãîäàðÿ óñòàíîâêå äîïîëíèòåëüíîãî áëîêà óïðàâëåíèÿ êàê âïóñêíîé, òàê è âûïóñêíîé ñèñòåìû, èíæåíåðàì AC Schnitzer óäàëîñü «âûæàòü» èç äâèãàòåëÿ
265 ë.ñ. è ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò 550 Íì.
Ýòî ïîçâîëÿåò àâòîìîáèëþ ïðåîäîëåâàòü ðóáåæ â
100 êì/÷ âñåãî çà 6,1 ñ è ðàçâèâàòü ìàêñèìàëüíóþ
ñêîðîñòü äî 250 êì/÷.
Âòîðàÿ íîâèíêà — AC Schnitzer Tension Street —
ñîçäàía íà áàçå ìîäåëè BMW M6. Àâòîìîáèëü âûäåëÿåòñÿ ñòèëüíûìè ïåðåäíèì è çàäíèì áàìïåðàìè è âûïóñêíîé ñèñòåìîé ñ äâóìÿ òðàïåöèåâèäíûìè õðîìèðîâàííûìè ïàòðóáêàìè — ïî îäíîìó ñïðàâà è ñëåâà.
Òàêæå ñòîèò îòìåòèòü íîâûå áàãàæíèê è êàïîò ñ áîëüøèìè îêàíòîâàíûìè õðîìîì âîçäóõîâîäàìè äëÿ îòâîäà òåïëà.
22
Brabus Rocket
Òþíèíã-àòåëüå Carlsson ïðåäñòàâèëî íîâóþ ìîäåëü CK60, êîòîðàÿ áûëà ïîñòðîåíà íà áàçå
Mercedes-Benz S600. Ñïåöèàëèñòû Carlsson ìîäèôèöèðîâàëè ìîòîð V12: ïåðåïðîãðàììèðîâàëè ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ, óñòàíîâèëè óñîâåðøåí-
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 23
ñòâîâàííóþ ñèñòåìó âïóñêà, íîâûå ñâå÷è çàæèãàíèÿ
è ñíÿëè îãðàíè÷èòåëü ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè. ×òî
êàñàåòñÿ äèíàìè÷åñêèõ êà÷åñòâ Carlsson CK60, òî
çäåñü âàæíóþ ðîëü èãðàþò ñïåöèàëüíîå ñïîðòèâíîå
øàññè è ìîäóëü C-Tronic, ñ ïîìîùüþ êîòîðîãî äîðîæíûé ïðîñâåò óìåíüøàåòñÿ íà 30 ìì, ñîçäàâàÿ òåì ñàìûì áîëåå óñòîé÷èâîå è ñòàáèëüíîå ïîëîæåíèå àâòîìîáèëÿ íà äîðîãå.
Hartge ïîêàçàë ñâîþ ïîñëåäíþþ ðàçðàáîòêó —
H50 V10 Coupe íà áàçå BMW 325i Coupe. Ìîäåëü îñíàùåíà 550-ñèëüíûì äâèãàòåëåì (ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò 530 Íì) è ñåìèñòóïåí÷àòîé êîðîáêîé
ïåðåäà÷ SMG. Â ðåçóëüòàòå àâòîìîáèëü ïîðàæàåò
ñâîèìè òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè — âðåìÿ
ðàçãîíà äî 100 êì/÷ — 4,4 ñ, à ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò 320 êì/÷! Äëÿ óâåðåííîãî è «ïîëíîãî» êîíòàêòà ñ äîðîãîé èíæåíåðû Hartge îáîðóäîâàëè H50 V10 Coupe 20-äþéìîâûìè äèñêàìè ñ øèíàìè
Continental ðàçìåðíîñòè 245/30 íà ïåðåäíåé è 295/25
íà çàäíåé îñè.
Hartge H50 V10 Coupe
×òî êàñàåòñÿ èíòåðüåðà êóïå, òî çäåñü ïðåäëîæåí
íàèáîëåå ðàñïðîñòðàíåííûé âàðèàíò «òþíèíãà»,
ãäå â äåéñòâèå âñòóïàþò òàêèå âûñîòåõíîëîãè÷íûå
ìàòåðèàëû, êàê óãëåïëàñòèê, àëüêàíòàðà è àëþìèíèé. Ïîìèìî ýòîãî äèçàéíåðû Hartge ïðåäëàãàþò
ñïîðòèâíîå ðóëåâîå êîëåñî è ãîíî÷íûå ñèäåíüÿ.
Êîìïàíèÿ Hamann ïðåäñòàâèëà îäíó èç ñâîèõ íîâåéøèõ ðàçðàáîòîê — 350-ñèëüíûé äèçåëüíûé ñåäàí Hamann 535d. Äëÿ äàííîãî òèïà äâèãàòåëåé
Hamann ïðèãîòîâèëà äâóõóðîâíåâóþ ìîäèôèêàöèþ. Ïåðâûé óðîâåíü ïîâûøàåò ìîùíîñòü ñòàíäàðòíîãî ìîòîðà äî 319 ë.ñ. è ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò äî 630 Íì, à âòîðîé — äî 350 ë.ñ.
è 660 Íì. Òàêèå õàðàêòåðèñòèêè ïîçâîëÿþò òîï-âåðñèè ðàçâèâàòü ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü äî 276 êì/÷
è ðàçãîíÿòüñÿ äî 100 êì/÷ çà 5,7 ñ (ñåðèéíûé — çà
6,5 ñ).
Hamann 535d
Òþíèíã-àòåëüå G-Power íà áàçå «øåñòåðêè» BMW
ñîçäàëî 550-ñèëüíîå êóïå. Åå 5,2-ëèòðîâûé ñèëîâîé
àãðåãàò ñïîñîáåí âñåãî çà 4,5 ñ ðàçîãíàòü G-Power
G6 Coupe äî îòìåòêè 100 êì/÷ è ñîçäàåò îïòèìàëüíûå óñëîâèÿ äëÿ äîñòèæåíèÿ ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè
322 êì/÷. Ýòî âåñüìà õîðîøèé ðåçóëüòàò, êîòîðîãî â
ñâîþ î÷åðåäü íåëüçÿ áûëî äîñòè÷ü áåç ïîìîùè ñïåöèàëüíîãî àýðîäèíàìè÷åñêîãî îáâåñà G-Power Highline
(ïåðåäíèé áàìïåð ñî ñïîéëåðîì, áîêîâàÿ þáêà, áàìïåð ñ äèôôóçîðîì è äîïîëíèòåëüíûé ñïîéëåð íà
êðûøêå áàãàæíèêà). Ñïåöèàëèñòû àòåëüå îñîáî ïîä÷åðêèâàþò òî, ÷òî ìíîãèå ýëåìåíòû êóçîâà áûëè èçãîòîâëåíû èç óãëåïëàñòèêà, ÷òî ïðèäàåò èì áîëüøóþ
ïðî÷íîñòü è ìåíüøóþ ìàññó.
Èçâåñòíûé «äîâîä÷èê» àìåðèêàíñêèõ àâòîìîáèëåé GeigerCars ïðåäñòàâèë ñâîé âàðèàíò âíåäîðîæíèêà Hummer H2 ñ 6-ëèòðîâûì äâèãàòåëåì V8 è 30-äþéìîâûìè êîëåñíûìè äèñêàìè. Èíæåíåðàìè GeigerCars
áûë ïåðåïðîãðàììèðîâàí ýëåêòðîííûé áëîê óïðàâëåíèÿ, ìîäèôèöèðîâàíû âïóñêíàÿ è âûïóñêíàÿ ñèñòåìû, à òàêæå äîáàâëåí ìîùíûé êîìïðåññîð. Â ðåçóëüòàòå ìîùíîñòü ìîòîðà âûðîñëà äî 556 ë.ñ. è
765 Íì êðóòÿùåãî ìîìåíòà. Ýòî ïîçâîëÿåò òðåõòîííîìó Hummer H2 GT âñåãî çà 7,9 ñ äîñòèãíóòü îòìåòêè â 100 êì/÷ è ðàçâèòü ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü
äî 225 êì/÷.
Hummer H2 GT
ISSN 16847725. Автостроение за рубежом. 2007. № 3
23
azr_03_07.qxd
20.02.2007
19:27
Page 24
информация
Ôèðìà Gemballa ïîêàçàëà íà âûñòàâêå ñóïåðêàð ïîä íàçâàíèåì Gemballa Turbo GTR 550. Ïîñëå äîðàáîòêè áàçîâîãî 3,6-ëèòðîâîãî øåñòèöèëèíäðîâîãî äâèãàòåëÿ åãî ìîùíîñòü âûðîñëà äî
550 ë.ñ., à ìàêñèìàëüíûé êðóòÿùèé ìîìåíò äî
780 Íì. Áëàãîäàðÿ òàêèì âûñîêèì òåõíè÷åñêèì
õàðàêòåðèñòèêàì Gemballa Turbo GTR 550 ñïîñîáåí ïðåîäîëåâàòü ðóáåæ â 100 êì/÷ âñåãî çà 3,8 ñ è
äîñòèãàòü ìàêñèìàëüíîé ñêîðîñòè â 318 êì/÷.
Gemballa Turbo GTR 550
Þ≤∂≤JÆ≤Ø™¥≤=É`çêåÉê=
Æ≤±≥¶∞≠≠=páÉãÉåë
Óñìèðèòü ñòîëü ðåçâûé àâòîìîáèëü ïîìîãàåò
òîðìîçíàÿ ñèñòåìà Brembo ñ ïåðôîðèðîâàííûìè
òîðìîçíûìè äèñêàìè è ìíîãîïîðøíåâûìè ñóïïîðòàìè. Êðîìå òîãî, ñïåöèàëüíî äëÿ äàííîé ìîäåëè
ðàçðàáîòàíî ñïîðòèâíîå øàññè.
Êîìïàíèÿ Zender íå ñìîãëà ñìèðèòüñÿ ñ òåì, ÷òî
Audi S3 ïðåäëàãàåòñÿ òîëüêî â òðåõäâåðíîì âàðèàíòå è ñîçäàëà àëüòåðíàòèâó, íî óæå íà áàçå ïÿòèäâåðíîé ìîäåëè Sportback. Àâòîìîáèëü Z440 R
Zender Z440
îñíàùåí 3,2-ëèòðîâûì òóðáîíàääóâíûì øåñòèöèëèíäðîâûì ìîòîðîì ìîùíîñòüþ 440 ë.ñ, ïîëíîïðèâîäíîé òðàíñìèññèåé è ñïîñîáåí ðàçãîíÿòüñÿ
äî 100 êì/÷ çà 4 ñ.
À. Ñàâ÷åíêî
Ìîñêâà–Ýññåí–Ìîñêâà
Êîíñòðóêòîðû ãèáðèäíûõ ëåãêîâûõ àâòîìîáèëåé
ñåé÷àñ ðàáîòàþò íàä ïðîáëåìîé âñòðàèâàíèÿ ýëåêòðîìîòîðà â êîëåñíóþ ñòóïèöó. Òàê, ñïåöèàëèñòû
êîìïàíèè Siemens ïðåäëàãàþò ïðåâðàòèòü îáîä êîëåñà â îáìîòêè òÿãîâîãî ýëåêòðîäâèãàòåëÿ. Îñâîáîäèâøèìñÿ ïðè òàêîì ïåðåíîñå ðîòîðà è ñòàòîðà ìåñòîì
ìîæíî âîñïîëüçîâàòüñÿ, ÷òîáû ðàñïîëîæèòü âíóòðè
êîëåñíîãî äèñêà äðóãèå óçëû.
Ïðîáëåìà â òîì, ñêîëüêî áóäåò âåñèòü òàêîå êîëåñî è êàêàÿ åå ÷àñòü îêàæåòñÿ íåïîäðåññîðåííîé? Âîïðîñû îòíþäü íå âòîðîñòåïåííûå, òàê êàê íåïîäðåññîðåííûå ìàññû âëèÿþò íà óïðàâëÿåìîñòü è ïëàâíîñòü õîäà. Ñïåöèàëèñòû Siemens âèäÿò ðåøåíèå
ïðîáëåìû â òîì, ÷òîáû ñäåëàòü ïîäâåñêó àêòèâíîé.
Àìîðòèçàòîðû â ìîòîð-êîëåñàõ Siemens íå ãèäðàâëè÷åñêèå, à ýëåêòðîìàãíèòíûå ñ æåñòêîñòüþ, ðåãóëèðóåìîé â çàâèñèìîñòè îò ïîêàçàíèé äàò÷èêîâ, îòñëåæèâàþùèõ èçìåíåíèå óñëîâèé åçäû.
Òîðìîçíûå ìåõàíèçìû òîæå íå ãèäðàâëè÷åñêèå, à
ýëåêòðè÷åñêèå. Ïîäîáíûå ìåõàíèçìû ôèðìà óæå ïîêàçûâàëà â 2005 ã. íà àâòîñàëîíå âî Ôðàíêôóðòå-íà-Ìàéíå (Ãåðìàíèÿ). Îò àíàëîãè÷íûõ ñèñòåì ðàçðàáîòêó
Siemens îòëè÷àåò òî, ÷òî ðàäè êîìïàêòíîñòè è óìåíüøåíèÿ íåïîäðåññîðåííûõ ìàññ çäåñü òîðìîçíûå êîëîäêè ê äèñêó ïðèæèìàåò íå îäèí ìàññèâíûé, à äâà íåáîëüøèõ øàãîâûõ ýëåêòðîìîòîðà. ×åì ýëåêòðè÷åñêèå
òîðìîçà åùå ïðèìå÷àòåëüíû, òàê ýòî òåì, ÷òî ïîÿâëÿåòñÿ âîçìîæíîñòü óïðàâëÿòü òîðìîæåíèåì êàæäîãî êîëåñà ïî îòäåëüíîñòè è îòêàçàòüñÿ îò òîðìîçíûõ ñèñòåì.
Ïðè òàêîì îáèëèè ýëåêòðîòåõíèêè íåòðóäíî ïðåäïîëîæèòü, ÷òî ñïåöèàëèñòû Siemens ýëåêòðèôèöèðîâàëè òàêæå è ðóëåâîå óïðàâëåíèå.
Æóðíàë «Àâòîñòðîåíèå çà ðóáåæîì» çàðåãèñòðèðîâàí â Ãîñóäàðñòâåííîì êîìèòåòå ÐÔ ïî ïå÷àòè 16 ÿíâàðÿ 1998 ã. Ðåã. № 017081. Òèðàæ
ýêç. Öåíà ñâîáîäíàÿ.