1 giugno 2011.qxd - Avvisatore Marittimo del Mediterraneo

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Avvisatore Marittimo
SICILIA
DEL MEDITERRANEO
1 giugno 2011
Euro 2,50
Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare e ambiente
PA L E R M O : A n n o 1 - N u m e r o 2 - S p e d i z i o n e i n a b b o n a m e n t o p o s t a l e - L a p u b b l i c i t à n o n s u p e r a i l 4 5 %
Il ministero dello Sviluppo economico: “Garantiti la prosecuzione del servizio marittimo e gli attuali livelli occupazionali”
Privatizzazione Tirrenia, la “CIN” è all’ormeggio
Via libera all’offerta di acquisto per 380 milioni pervenuta da parte della Compagnia Italiana di Navigazione
Giovanni Di Gregorio
Tar del Lazio
Italia e Brasile
l processo di privatizzazione della
Tirrenia segna un altro importante, ma forse non decisivo, passo in
avanti. Il ministero dello Sviluppo
economico, guidato da Paolo
Romani, ha autorizzato il commissario straordinario Giancarlo
D’Andrea ad accettare l’unica
offerta di acquisto pervenuta, quella
della CIN (Compagnia Italiana di
Navigazione), società fondata dagli
armatori campani Manuel Grimaldi
(Grimaldi
Group),
Gianluigi
Aponte (GNV e SNAV) e Vincenzo
Onorato (Moby).
I
Accolti una serie di ricorsi
Intesa fra i due paesi
per l’integrazione logistica presentati da Assoporti
e la cooperazione portuale e da alcune Port Authority
l memorandum è stato firmato dal
ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti, Altero Matteoli, e da José
Leonidas de Menezes Cristino,
ministro per i Porti della
Repubblica Federativa del Brasile.
l Tar del Lazio ha accolto i ricorsi
presentati dalle Autorità Portuali e
da Assoporti sulla riduzione dei
compensi degli organi e sull'applicazione delle norme pubbliche al
personale delle Port Authority.
Giacomo D’Orsa a pag. 2
Enzo Bruno a pag. 3
I
I
segue a pag. 2
L’anteprima sarà di scena a San Vito Lo Capo
Costa Favolosa
Evidenziata la forte crescita di Termini Imerese
A bordo della ‘Splendida’ Msc Crociere
presentato il “Cous Cous Fest Preview”
Superate con successo
le prove tecniche in mare
La consegna entro giugno
L’AutoritàportualeaMonaco di Baviera
ha partecipato al “Transport Logistic”
Mariacristina Benevento a pag. 3
Ambra Drago a pag. 5
Jacopo Di Giovanni
e Autorità portuali di Palermo,
Messina e Augusta hanno partecipato insieme alla “Transport
Logistic 2011” di Monaco di Baviera
e insieme hanno usufruito di uno
spazio all'interno del Padiglione
Italy, molto visitato dagli operatori
di settore presenti in Germania.
L
Grandi Navi Veloci
Si moltiplicano i vantaggi
della “tariffa boomerang”
e dell’offerta Viaggio Amico
segue a pag. 7
Bianca Longo a pag. 5
La Regione, l’Ice e il Cosvap hanno partecipato all’European Seafood Exposition
Carenza di teu: il trasporto marittimo rischia la crisi
La pesca siciliana va in missione a Bruxelles Alla ricerca di... containers
Aura Di Giovanni
a Sicilia è approdata a
Bruxelles in occasione della
19esima edizione della “European
Seafood Exposition”, uno dei più
grandi eventi fieristici mondiali
relativamente al commercio e il
consumo dei prodotti alimentari del
mare. La partecipazione manifestazione europea è stata realizzata
dalla
Regione
Siciliana
-
L
Dipartimento degli Interventi per la
Pesca, con la collaborazione
dell'Istituto nazionale per il
Commercio
Estero
(Ice.).
L'obiettivo era quello di valorizzare
e promuovere i prodotti ittici siciliani e favorirne l'esportazione
all'estero, promuovendo nel contempo l'immagine e l'alto valore
alimentare del pesce di Sicilia.
segue a pag. 6
Michele D’Amico a pag. 6
Ferrovie dello Stato
Bilancio positivo nel 2010
L’utile netto cresce del 139%
Ricavi per oltre 8 miliardi
Salvatore Di Stefano a pag. 6
NEW PORT MAGAZZINI
Impresa Portuale s.p.a.
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2
1 giugno 2011
DEL MEDITERRANEO
Ma i tre armatori potrebbero fare un passo indietro a causa della concorrenza operata dalla Regione Sardegna con Saremar
Aponte, Grimaldi e Onorato a un passo da Tirrenia
Per avviare la fase finale della privatizzazione si attende soltanto l’autorizzazione al closing dell’Antitrust
Giovanni Di Gregorio dalla prima
Siremar
autorizzazione ministeriale è
arrivata considerando che, si
legge in una nota ufficiale, “l’offerta
formulata dalla CIN garantisce la
prosecuzione del servizio marittimo
su tutte le rotte coperte dalle convenzioni con il ministero dei Trasporti
per continuità territoriale e il mantenimento di tutta l’occupazione attualmente impiegata dalla Tirrenia (oltre
1300 lavoratori)”. L’offerta dei tre
armatori consiste in 380 milioni di
euro, di cui i primi 200 da versare
all’atto dell’acquisto e la restante
parte suddivisa in tre rate da circa 60
milioni ciascuna che saranno versano
nel momento in cui saranno incassati
i contributi pubblici che consistono in
72,6 milioni annui che lo Stato garantisce per i prossimi otto anni.
Il passaggio successivo spetta al
commissario D’Andrea che avvierà
le procedure per il trasferimento della
proprietà dei beni, un atto che necessita preventivamente dell’accordo
con i sindacati e dell’autorizzazione
al closing da parte dell’Autorità
garante della Concorrenza e del
Mercato. Inoltre, si dovrà procedere
alla vendita degli asset immobiliari
della società, che comprendono
Palazzo Sirignano a Napoli, palazzo
Molin Adriatica a Venezia, due sedi
Di Ustica Lines-Cartour L’
e di Compagnia delle Isole
le uniche offerte pervenute
Antonio Manganiello
caduti i termini per la presentazione delle offerte vincolanti per
l’acquisto della Siremar, l’ex società
controllata di Tirrenia che opera
nelle tratte da e per la Sicilia. Sul
tavolo del commissario straordinario Giancarlo D’Andrea sono pervenute soltanto due manifestazioni
d’interesse: la prima sarebbe di
“Compagnia delle Isole Spa”, supportata dall’advisor finanziario
Accuracy, che avrebbe presentato
un’offerta da circa 60,1 milioni di
euro, migliorativa rispetto a quella
precedentemente depositata. L’altra
giungerebbe
da
“Società
Navigazione Siciliana Spa”, constituita da Ustica Lines e da Caronte &
Tourist. Questa seconda offerta
ammonterebbe complessivamente a
circa 55,1 milioni di euro. La
“Compagnia delle Isole” è costituita
da "Mediterranea Holding di
S
romane e quella di Alessandria
d’Egitto. Nel frattempo procede
anche la vendita di sei delle sette navi
Tirrenia considerate non strategiche.
I traghetti veloci Aries, Taurus,
Scorpio, Capricorn, Scatto e Guizzo
sono stati assegnati a quattro armatori europei (fra questi non figurano
italiani) e a due compagnie del Far
East. Il prezzo sarebbe stato inferiore
ai due milioni di euro ciascuno.
Sulla cessione della Tirrenia, però,
gravano ancora due non trascurabili
incognite. Innanzitutto c’è l’Unione
Europea che deve dare il suo assenso
riguardo al meccanismo degli aiuti
statali. L’altro nodo da sciogliere si
riferisce alla recente iniziativa della
Regione Sardegna che ha deciso di
impiegare due navi sotto le insegne
della Saremar per coprire le rotte con
l’isola a prezzi low cost. La Sardegna
avrebbe dovuto privatizzare la
Saremar ma al momento ha deciso di
gestirla in autonomia, avvalendosi
dei 13,6 milioni annuali per 12 anni
garantiti dallo Stato per le linee considerate di servizio pubblico. La flotta sarda sarà operativa a prezzi calmierati dal 15 giugno al 15 settembre
sulle rotte Golfo degli AranciCivitavecchia e Porto Torres-Vado
Ligure, operate rispettivamente dai
traghetti “Scintu” e “Dimonios”.
Inoltre, sarebbero allo studio altre
due linee che collegherebbero i porti
di Olbia e Livordo e i porti di
Cagliari e Civitavecchia. L’assessore
regionale ai Trasporti, Christian
Solinas, ha assicurato che sarà applicata “una tariffa unica per i residenti
in Sardegna e per i non residenti, e le
tariffe non includono altri costi quali
tasse e diritti e sono mediamente
inferiori del 50% rispetto alle tariffe
ordinariamente praticate dalle altre
compagnie”. A fine maggio le prenotazioni già confermate sarebbero
oltre tremila secondo l’assessore
regionale al Turismo, Luigi Crisponi.
Un’iniziativa che di fatto si presenta
come concorrenziale nei confronti
delle linee operate dalla Tirrenia e
che avrebbe irritato non poco i proprietari della CIN, in primis
Vincenzo Onorato, tanto che è filtrata anche l’ipotesi, tuttora non confermata, di una possibile rinuncia all’acquisto della compagnia statale da
parte dei tre armatori. Se si tratta di
una minaccia concreta o dell’ennesimo intoppo verrà chiarito nelle prossime settimane. La posta in gioco è
alta, l’indirizzo che ha assunto la privatizzazione è chiaro, la speranza è
che le parti coinvolte giungano ad
una lieta e tanto attesa conclusione,
evitando che la Tirrenia sia abbandonata alla deriva.
I due paesi siglano un memorandum d’intesa che amplia la cooperazione nei settori dei porti marittimi e della logistica
Un partenariato strategico fra Italia e Brasile
Giacomo D’Orsa dalla prima
a cooperazione tra i due Paesi sarà
allargata in particolare riguardo
alle tematiche inerenti la pianificazione e il dragaggio dei porti marittimi, la
realizzazione e l’utilizzo di sistemi di
interscambio elettronico di dati per le
attività portuali, lo sviluppo e la realizzazione di sistemi logistici di trasporto e di piattaforme di commercio
elettronico nei porti, la formazione di
risorse umane e il controllo e la sicurezza della navigazione. Nel corso del
colloquio i due ministri hanno anche
concordato di sviluppare la cooperazione attraverso il trasferimento di
esperienze, di tirocinio e formazione,
la realizzazione di progetti congiunti e
la promozione di intese tra le imprese
ed altre organizzazioni dei due Paesi.
La firma del memorandum d’intesa è
giunta a margine del seminario
“Brasile - Italia. Cooperazione portuale e integrazione logistica” organizzato il 26 maggio 2011 a Roma
dall'Ambasciata del Brasile in Italia in
collaborazione
con
Assoporti,
Confitarma, Assonave, Antaq e Sep.
Nel corso dell’incontro il ministro
Cristino sottolineato come il Brasile,
che ormai si pone al settimo posto tra
le principali economie mondiali, è un
forte esportatore di materie prime
Navigazione Spa”, “Isolemar Srl”,
“Davimar Eolia Navigazione Srl”,
“Navigazione Generale Italiana
Spa.” e da “Lauro.it Spa”. Il consiglio di amministrazione è guidato
dall’armatore da Salvatore Lauro.
La “Società di Navigazione
Siciliana Spa” ha un capitale sociale
di 10 milioni di euro. I soci titolari al
50% sono “Ustica Lines Spa” e
“Caronte & Tourist Spa”. Il consiglio di amministrazione è presieduto
da Vittorio Morace (patron di Ustica
Lines) che ricopre anche la carica di
amministratore delegato.
Attualmente la Siremar dispone ti
19 mezzi navali fra traghetti ed aliscafi e conta oltre 480 dipendenti.
Chi si aggiudicherà il bando di gara
dovrà garantire la prosecuzione del
servizio marittimo sulle rotte, in atto
previste dalle convenzioni con il
Ministero dei Trasporti, e il mantenimento dei correnti livelli occupazionali dell’azienda. La nuova proprietà avrà diritto all’erogazione di
un contributo statale annuo di 55,6
milioni di euro per 12 anni.
Autotrasporti
BANCHINA PUNTONE - TERMINAL CONTAINERS
PORTO DI PALERMO
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Tel. 0916315318 - 091545455
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www.logisticaservizi.it
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L
(minerali di ferro, petrolio e carburanti, soia e derivati, carne, caffè ecc)
destinate per il 28% ai paesi asiatici,
per il 24% a quelli del Sud America,
per il 21 all’Unione europea e per il
10% agli Stati Uniti.
Per consolidare il proprio sviluppo il
Brasile sta investendo molto nel settore dei trasporti e delle infrastrutture e
grazie alla creazione del Ministero dei
porti, voluto da Lula nel 2007, ha
avviato un programma di investimenti imponente nei 34 porti pubblici e
nei 129 terminal gestiti da privati con
l’obbiettivo di ampliare l'attuale capacità dei porti brasiliani da 834 milioni
di tonnellate 1,7 miliardi di tonnellate
nel 2022. Tra gli interventi previsti da
questo programma ci sono anche lo
sviluppo
del
Vessel
Traffic
Management System VTMS e lo snellimento dei tempi di permanenza delle
navi nei porti grazie ad uno sportello
unico che riduca l'esigenza di documentazione cartacea.
Al dibattito ha preso parte, tra gli
altri, Paolo D’Amico, presidente di
Confitarma, evidenziando che “dall’analisi del flusso
di merci tra l’Italia
ed il Brasile nel
2010, sia per
quantità che per
valore,
emerge
come il nostro
paese rappresenti
il 4° partner europeo in termini
quantitativi (oltre
11 milioni di tonnellate) ed il 3° in
valore (oltre 7
miliardi di euro).
A livello mondiale il nostro paese
rappresenta il 9° partner commerciale
del Brasile, anche alla luce del recente partenariato strategico sottoscritto
a Washington dai nostri governi, che
tra l'altro prevede importanti collaborazioni nel settore della costruzione
navale e dei programmi di sviluppo
dei porti brasiliani, rafforzando il già
forte legame tra i nostri Paesi”.
Pasticceria
Gelateria
Rosticceria
Panineria
Segreteria generale
Autotrasporto
Stanziati 368milionidi euro
a sostegno del comparto
ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti, Altero Matteoli, ha firmato il decreto che destina 368 milioni di euro agli interventi a sostegno
del settore dell’autotrasporto come
previsto dalla Legge di Stabilità
(Finanziaria 2011). Le risorse sono
mirate a soddisfare le principali esigenze del settore, tra cui la riduzione
del costo del lavoro e la sicurezza
della circolazione. Nello specifico, la
quota maggiore sarà destinata alla
riduzione compensata dei pedaggi
autostradali (120 milioni) mentre la
restante parte, in ordine decrescente,
verrà impiegata per le spese non documentate per le trasferte degli imprenditori o del socio della società di persone (113 milioni), per la riduzione
dei premi Inail (105 milioni), per il
credito d’imposta sul contributo al
Servizio Sanitario Nazionale corrisposto sui premi Rca del 2010 (22 milioni) e per la formazione del personale
(poco oltre gli otto milioni di euro).
Il
Unità Logistica trasporto merci
Tel: 091.58.31.31 Fax: 091.60.50.375
c/o C.C.I.A.A. di Palermo
Via E.Amari, 11 - 90139
Palermo
ASSONAUTICA
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Tel 091336039
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Via Roma, 19 - 90133 Palermo
Tel.091/6161731 - Fax 091/6171269
1 giugno 2011
3
DEL MEDITERRANEO
Ad ottobre partirà da Palermo anche la “Crociera Cous Cous”, un tour nel Mediterraneo fra relax e prelibate degustazioni
Una “Splendida” accoglienza tra fornelli e chef
Msc Crociere è official sponsor del “Cous Cous Fest” in programma a San Vito Lo Capo dal 20 al 25 settembre
cous cous tra chef di diversi paesi,
degustazioni e momenti di intrattenimento. Una settimana di relax e divertimento, all’insegna delle ricette più
gustose e degli abbinamenti più intriganti. “Al Cous Cous Fest Preview
verrà servito un succulento antipasto
di quel che gli ospiti di Msc Crociere
avranno il piacere di gustare durante
la crociera del prossimo autunno - ha
detto Marco Ponticiello - quando
MSC Splendida verrà deliziata dal
profumo di questo prelibato simbolo
dell’integrazione culturale in Sicilia”.
Alla presentazione del “Cous Cous
Fest Preview” hanno preso parte
Marco Salerno, direttore dell’assessorato regionale al Turismo, Mimmo
Turano, presidente della Provincia di
Trapani, Matteo Rizzo, sindaco di San
Vito Lo Capo, Paolo Graziano, assessore al Turismo del comune di San
Vito Lo Capo, Roberto Bertola, direttore del territorio di Unicredit, ed
Eliana Chiavetta, madrina dell'evento.
“L’anticipo di giugno - ha spiegato
Matteo Rizzo - è diventato un appuntamento fisso. Per il terzo anno consecutivo abbiamo deciso di riproporlo
visto il grande successo di pubblico e
visitatori. La gente apprezza San Vito,
la sua spiaggia incantevole, eletta la
più bella dai navigatori di tutto il
mondo del portale Tripadvisor, e la
Mariacristina Benevento
are il cous cous e non la guerra. Un
messaggio di pace semplice come
i granelli dorati che
danno vita ad un piatto
povero ma che racchiude
in sé i sapori universali
della festa, dell’armonia
e dell’incontro fra i
popoli. Si rinnova a San Vito Lo Capo
l’appuntamento con il “Cous Cous
Fest”, festival internazionale dell’integrazione culturale che quest’anno
avrà per la prima volta come official
sponsor Msc Crociere, la compagnia
leader
delle
crociere
nel
Mediterraneo. A bordo dell’ammiraglia Msc Splendida è stato presentato
il “Cous Cous Fest Preview”, manifestazione di scena dal 2 al 5 giugno che
anticipa la 14esima edizione della rassegna gastronomica in programma dal
20 al 25 settembre. A fare gli onori di
casa, Marco Ponticiello, Area
Manager Sicilia di MSC Crociere, che
nell'ambito dell'incontro ha presentato
la “Crociera del Cous Cous”. Un tour
a bordo di MSC Splendida che il 18
ottobre partirà dal porto di Palermo
verso Palma di Maiorca, Barcellona,
Marsiglia, Genova, Napoli per fare
poi rientro a Palermo il 25 ottobre.
Sulla nave si alterneranno sfide di
F
Matteo Rizzo, sindaco di San Vito Lo Capo, e Marco Ponticiello, Msc Crociere
Roberto Bertola
Paolo Graziano
Spedizionieri Doganali
Marco Salerno
Eliana Chiavetta
Autostrade del Mare
GiovanniDe Maripresidente RAM, Tommaso Affinita
delnuovoConsiglionazionale confermatoa.d.finoal 2014
lla presidenza del nuovo
Consiglio Nazionale degli
Spedizionieri Doganali è stato riconfermato Giovanni De Mari. Gli altri
membri, che resteranno in carica fino
al 2013, sono: Luciano Gallo (vicepresidente e presidente giunta esecutiva),
Franco Mestieri (segretario), Mauro
Lopizzo (giunta esecutiva), Antonio
Di Gioia (tesoriere), i consiglieri Italo
Antelli, Eugenio Pizzichelli, Manlio
Marino ed Enrico Perticone e da Paolo
Lo Surdo (presidente del collegio dei
revisori dei conti Agenzia Dogane),
Andrea Colantuono (revisore Agenzia
delle Dogane) e Gianfranco
Lorenzoni (revisore della categoria).
A
ommaso Affinita sarà l’amministratore delegato della società
“Rete Autostrade Mediterranee”
anche per il prossimo triennio, ruole
che ricopre fin dal 2008. La riconferma è arrivata dal ministero
dell'Economia d'intesa con il ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti. Rinnovato anche il consiglio di amministrazione di RAM.
Giampaolo Cogo è stato riconfermato presidente, come consiglieri
sono stati nominati Tommaso
Affinita, Alessandro Falez e Flavio
Padrini, mentre al posto dell'uscente Giulio Buffo è entrato a far parte
del consiglio Antonio Perelli.
T
Mimmo Turano
sua atmosfera tranquilla in un periodo
di bassa stagione”. “Se c’è una manifestazione che in modo così evidente
unisce gastronomia e cultura di un territorio - ha spiegato Marco Salerno questa è senz’altro il Cous Cous Fest
che ha reso il nome di San Vito Lo
Capo, e l’intera provincia di Trapani,
famose nel mondo. Anche l’attraente
programma di questo preview dimostra che ci sono tutti gli ingredienti per
ribadire il successo di una manifestazione di livello internazionale e per
costruire un amalgama vincente anche
sul piano turistico”. Sulla stessa scia
Mimmo Turano: “Il Cous Cous Fest e
il suo anticipo di giugno sono tra gli
eventi più importanti, di dimensione
internazionale, del nostro territorio. È
un appuntamento che attira turismo
qualificato oltre che un’occasione preziosa di visibilità per la Provincia”. Il
Cous Cous Fest Preview è organizzato in collaborazione con l’agenzia
Feedback e prevede degustazioni,
laboratori gastronomici e concerti
serali, tra cui l’esibizione di sei artisti
emergenti selezionati nell’ambito del
concorso “Cous cous factor, Nuove
proposte artistiche”. Cuore della
manifestazione sarà la sfida fra sei
cuochi nazionali che stabilirà lo chef
che farà parte della squadra italiana in
gara a settembre.
Accolti i ricorsi dell’associazione e delle Port Authority contro i tagli dei compensi
Il Tar del Lazio dà ragione ad Assoporti
Enzo Bruno dalla prima
ono due le tipologie di ricorsi accolti dal Tribunale
Amministrativo. Il primo è stato promosso da 16
Autorità Portuali contro la circolare ministeriale che estendeva l'obbligo di riduzione dei compensi degli organi delle
A.P. oltre il termine fissato dalla legge. Su questo contenzioso, il TAR Lazio il 19 maggio scorso ha pubblicato la
sentenza di accoglimento dei ricorsi ed ha condannato i
ministeri al pagamento delle spese. Il secondo è stato presentato dalla Port Authority di Napoli contro una circolare
che impediva allo stesso ente di riconoscere gli incrementi stipendiali del contratto nazionale di settore, ritenendo
applicabile la normazione in materia di impiego pubblico.
Assoporti ha ricordato che il personale delle Autorità
Portuali è sottoposto ad un regime di diritto privato, e che
nelle A.P. viene applicato il Contratto Nazionale di Lavoro
S
per i lavoratori portuali sottoscritto dalle organizzazioni
sindacali di categoria (trasporti) e le associazioni datoriali
che, per le Autorità Portuali, è l’Associazione dei Porti
Italiani. Sul ricorso il TAR Lazio ha sospeso l’efficacia
della stessa circolare rimandando a maggio 2012 la discussione del merito. “Possiamo dire che avevamo ragione
nel sostenere che il ministero dell'Economia non può, di
fatto, bloccare l'attività e l'autonomia prevista dalla legge
con delle note e delle circolari - ha commentato Francesco
Nerli, presidente di Assoporti -. Negli ultimi due anni stiamo assistendo ad un susseguirsi di lettere, circolari, censure fatte dallo stesso ministero per il tramite del nostro
ministero vigilante (Trasporti) che mirano a limitare il
ruolo delle Autorità Portuali, le quali, voglio ricordare,
sono state istituite con una legislazione speciale finalizzata, attraverso i poteri ad esse conferiti, anche a semplificare e snellire le attività in porto”.
La Ecol Sea srl è un’azienda con
certificazione Qualità (ISO 9001) e
Ambiente (ISO 14001) che da trent’anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle
acque di sentina, degli slops, delle
acque nere e dei rifiuti pericolosi e
non pericolosi prodotti dalle navi.
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smaltimento di qualsiasi tipologia di
rifiuti. La Ecol Sea srl è associata
ad Ansep-Unitam, associazione
nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di
tutela dell’ambiente marino.
Ecol Sea S.r.l.
via Quinta Casa n° 8, Palermo
Tel. 0916883130 / Fax 091543468
e-mail: [email protected]
DEL MEDITERRANEO
Quindicinale indipendente di informazione
marittima, economia mercantile, politica
dei trasporti, attività marinare e turismo
Direttore responsabile: Giancarlo Drago
Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo
Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540
sito web: www.avvisatore.com
e-mail: [email protected]
Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521
Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 Registro Periodici
4
1 giugno 2011
DEL MEDITERRANEO
ITINERARI COMMERCIALI
A F R I C A O R I E N TA
TA L E
LIBIA
SUD AFRICA
03 giugno VEGA MERCURY (VEGA-REEDEREI
GMBH & CO KG ) da Palermo per Libia, Nord Europa,
Africa orientale, Sud Africa, Nord America, Sud
America, India.
11 giugno JASPER S (H SCHEPERS BEREEDERUNGS GMBH & CO KG) da Palermo per Libia, Nord
Europa, Africa orientale, Sud Africa, Nord America,
Sud America, India.
America, India.
Sud America, India.
02 luglio VEGA MERCURY (VEGA-REEDEREI
America, India.
09 luglio JASPER S (H SCHEPERS BEREEDERUNGS GMBH & CO KG) da Palermo per Libia, Nord
Sud America, India.
America, India.
Europa, Africa orientale, Sud Africa, Nord America, Sud
America, India.
America, India.
America, India.
Sud America, India.
America, India.
Sud America, India.
America, India.
Sud America, India.
INDIA
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
LIBIA
America, India.
America, India.
NORD EUROPA
EUROPA
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
NORD AMERICA
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
America, India.
SUD AMERICA
America, India.
Sud America, India.
America, India.
Sud America, India.
America, India.
TURCHIA
4 giugno GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP)
per Gemlik, Yenikoy
11 giugno GRANDE ANVERSA (INAME - INDUSTRIA ARM. MERIDIONALE) per Gemlik, Yenikoy
18 giugno GRANDE SICILIA (INAME - INDUSTRIA
ARMAMENTO MERIDIONALE) per Gemlik
25 giugno GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP)
per Gemlik, Yenikoy
IL PORTO DI TERMINI IMERESE
GIORNO PER
LUN.
GENOVA
CIVITAVECCHIA
PART.
22.00
20.00
SOCIETA’
STRADEBLU
STRADEBLU
MER.
GENOVA
CIVITAVECCHIA
22.00
20.00
STRADEBLU
STRADEBLU
GIO.
GENOVA
22.00
STRADEBLU
VEN.
GENOVA
22.00
STRADEBLU
SAB.
CIVITAVECCHIA
NAPOLI
20.00
20.00
STRADEBLU
STRADEBLU
DOM.
GENOVA
22.00
STRADEBLU
Ci scusiamo con i lettori per eventuali variazioni delle date di
partenza delle navi, che non dipendono dalla nostra volontà.
1 giugno 2011
5
DEL MEDITERRANEO
ITINERARI NAVI DI LINEA
GIORNO
LUNEDI’
MARTEDI’
MERCOLEDI’
GIOVEDI’
DA
ARR.
PER
PART.
SOCIETA’
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Salerno
Malta
Ustica
06.30
--------08.15
16.40
17.00
06.30
21.00
22.00
16.00
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Tunisi
Livorno
Ustica
20.15
22.00
15.00
09.00
07.00
20.00
23.59
01.00
07.00
Tirrenia
Grandi N. Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
N.G.I.
Snav-Nave
Grimaldi Group
Grandi N. Veloci
Ustica Lines
Napoli
Ustica
Ustica
Napoli
Genova
C.Vecchia
06.30
08.15
16.40
06.30
18.00
08.00
Napoli
Ustica
Ustica
Napoli
Genova
C.Vecchia
20.15
15.00
09.00
20.00
22.00
20.00
Tirrenia
A.fo.Siremar
Siremar
Snav-Nave
Grandi N. Veloci
Grandi N. Veloci
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Napoli
Livorno
Ustica
Ustica
06.30
18.00
08.15
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06.30
17.30
17.00
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Napoli
Genova
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Ustica
Napoli
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Ustica
Ustica
20.15
22.00
15.00
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23.00
07.00
07.00
Tirrenia
Grandi N. Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
Snav-Nave
Grandi N. Vel.
N.G.I.
Ustica Lines
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Napoli
06.30
18.00
08.15
16.40
06.30
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Napoli
20.15
22.00
15.00
09.00
20.00
Tirrenia
Grandi N. Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
Snav-Nave
Lanciato un concorso online con in palio due crociere
GIORNO
DA
ARR.
PER
PART.
SOCIETA’
C.Vecchia 08.00
Ustica
16.00
C.Vecchia
Ustica
20.00
07.00
Grandi N. Veloci
Ustica Lines
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Tunisi
Ustica
Napoli
Livorno
Ustica
06.30
18.00
08.15
16.40
06.00
17.00
06.30
17.30
16.00
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Salerno
Ustica
Napoli
Livorno
Ustica
20.15
21.00
15.00
09.00
09.00
07.00
20.00
23.00
07.00
Tirrenia
Grandi N. Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
Grimaldi Group
N.G.I.
Snav-Nave
Grandi N. Vel.
Ustica Lines
SABATO
Cagliari
Napoli
Genova
C.Vecchia
Ustica
Ustica
Napoli
Salerno
Ustica
08.30
06.30
18.00
07.00
08.15
16.40
06.30
08.00
16.00
Cagliari
Napoli
Genova
Tunisi
Ustica
Ustica
Napoli
Tunisi
Ustica
17.00
20.15
22.00
10.00
15.00
09.00
20.00
11.30
07.00
Tirrenia
Tirrenia
Grandi N. Veloci
Grandi N.Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
Snav-Nave
Grimaldi Group
Ustica Lines
DOMENICA
Napoli
Tunisi
Genova
Ustica
Ustica
Napoli
Tunisi
Livorno
Ustica
06.30
11.30
17.00
08.15
16.40
06.30
10.30
16.00
16.00
Napoli
Salerno
Genova.
Ustica
Ustica
Napoli
C.Vecchia
Malta
Ustica
20.15
18.00
--------15.00
08.30
20.00
18.00
20.00
07.00
Tirrenia
Grimaldi Group
Grandi N. Veloci
A.fo.Siremar
Siremar
Snav-Nave
Grandi N. Veloci
Grandi N. Vel.
Ustica Lines
VENERDI’
Cambi doganali
Validi dal 1° al 30 giugno 2011
DIVISA
$ Usa
Yen giapponese
Corona danese
Corona svedese
Lira sterlina
Corona norvegese
Corona ceca
Fiorino ungherese
Zloty polacco
Franco svizzero
$ canadese
$ australiano
$ neozelandese
Corona estone
Litas lituano
Lats lettone
Corona slovacca
Leu romeno
Lev bulgaro
EURO
1,42270
115,45000
7,45730
8,98400
0,88065
7,93600
24,50500
269,03000
3,92630
1,25450
1,38600
1,34410
1,80790
15,64660
3,45280
0,70320
30,31100
3,52600
1,95580
AriodanteValeri: Siamo protagonisti nello sviluppo delle Autostrade del Mare
Costa Favolosa viaggia col vento in poppa Trasporto merci più conveniente con Gnv
Superate con successo le prove in mare G
Bianca Longo
Ambra Drago
a nuova ammiraglia di Costa
Crociere, nel corso dei test effettuati in navigazione, è stata portata
sino alla massima velocità di oltre 23
nodi, che è stata mantenuta per 8 ore
consecutive al fine di provare la resistenza della nave. Effettuato anche il
“crash stop”, ovvero un arresto totale
dalla massima velocità per verificare
in quanti metri la nave si ferma in caso
di emergenza. Durante la prova chiamata “UMS” Costa Favolosa ha navigato per 6 ore consecutive esclusivamente con il controllo automatico
degli impianti di generazione di energia e di propulsione; infine con la
prova “black out” è stata interrotta l'erogazione di energia elettrica e verificato il riavvio automatico di tutte le
funzioni della nave. Costa Favolosa
sarà consegnata il prossimo 30 giugno, mentre il battessimo ufficiale si
L
svolgerà il 2 luglio a Trieste. Intanto la
Compagnia ha lanciato il concorso
online “Gioca&Vinci con Costa
Favolosa”. Nella prima parte del concorso, chiamata “Che favola sei”, gli
utenti dovranno rispondere, entro il 20
giugno 2011, a un divertente quiz di 5
domande riguardante Costa Favolosa.
Il premio è una crociera per 2 persone,
in cabina “Balcone sul mare”, su
Costa Favolosa del 6 novembre 2011
(8 giorni in Grecia, Turchia e
Croazia). Per partecipare alla seconda
parte, chiamata “Favolosa è”, gli utenti dovranno mandare, entro il 20 giugno 2011, una foto rappresentativa di
una propria “esperienza favolosa”,
accompagnata da un breve testo. In
palio c’è una crociera per 2 persone, in
cabina “Vista mare”, su Costa
Favolosa del 29 aprile 2012 (8 giorni
in Grecia, Turchia e Croazia). Per partecipare all’iniziativa basta entrare nel
sito web www.costafavolosa.com.
www.strade-blu.it
Servizi Intermodali Marittimi Integrati
Terminal di Genova/Voltri
Piazza Lerda - Terminal VTE
Tel: +39 010 6121867-693141-6122100
Fax: +39 010 6122481
randi Navi Veloci è sempre più
protagonista nello sviluppo delle
Autostrade del Mare. Durante il
“Weekend del Camionista”, che si è
svolto a Misano Adriatico, la
Compagnia genovese ha presentato le
offerte dedicate al settore merci e tutte
le promozioni attualmente in corso. In
primis l’ormai nota “tariffa boomerang”, ancora più vantaggiosa: per i
viaggi effettuati fino al 30 giugno,
propone uno sconto che dal 10%
passa al 20% sulle linee: LivornoPalermo-Livorno,
CivitavecchiaPalermo-Civitavecchia e NapoliPalermo-Napoli. È possibile acquistare contestualmente, con modalità prepagata, un biglietto di andata e ritorno
per un automezzo guidato: lo sconto
viene applicato sul nolo mare per
entrambe le tratte ed è riconosciuto
direttamente al momento dell'acquisto. Questa promozione, che è valida
Sede Operativa
Via Assarotti 29/2
16122 Genova
Ufficio di Roma
00197 - Via Francesco Siacci 38
Tel: +39 06 8084444
Fax: +39 06 8084414
stradeblu, prima la merce
autostradedelmaremediterraneo
sulle tratte nazionali e sulla GenovaBarcellona, dà agli acquirenti l’opportunità sia di scegliere un ritorno open,
sia di prenotare una tratta diversa
rispetto a quella di andata e la possibilità che il biglietto di ritorno venga utilizzato anche da mezzi diversi, purché
appartenenti alla stessa società di trasporto. C’è poi l’iniziativa Viaggio
Il volume 2011 è stato aggiornato sulla base delle nuove regole comunitarie sull’IVA
“Shipping & Fisco”, pubblicata la 2a edizione
Lia Bondì
ornire una guida pratica alla corretta applicazione della riformata
e complessa normativa IVA, offrire
una lettura del nuovo presupposto
oggettivo e territoriale dell'imposta
sul valore aggiunto e contribuire al
contrasto del fenomeno delle frodi
che affligge il regime intracomunitario dell'IVA. Questi in sintesi gli
obiettivi alla base della seconda edizione del manuale Shipping & Fisco
elaborata da Agenzia delle Entrate,
Spediporto
l'Associazione
Spedizionieri
Corrieri
e
Trasportatori di Genova - e Camera
di Commercio e presentata a Genova
nella sede della Direzione Regionale
F
Franco Latti e Roberta Oliaro
della Liguria dell'Agenzia delle
Entrate. Rispetto alla prima edizione
del 2006, il nuovo volume declina le
nuove regole dell’IVA recentemente
introdotte nell'ordinamento italiano
a
seguito
delle
Direttive
Comunitarie in materia (Direttive
Comunitarie numeri 8, 9 e 117 del
2008) e in particolare il presupposto
oggettivo e territoriale associato a
tale imposta. Alla presentazione
hanno preso parte, tra gli altri,
Franco Latti, direttore regionale
dell’Agenzia delle Entrate, Roberta
Oliaro, presidente di Spediporto, e
Paolo Odone, presidente della
Camera di Commercio. Il volume
verrà diffuso anche in rete attraverso
il sito di Spediporto (www.spediporto-genova.com) e attraverso il sito
dell'Agenzie
delle
Entrate
(liguria.agenziaentrate.it).
ITINERARI NAVI DA CROCIERA
Centro Prenotazioni
Tel: +39 010 4694321
Fax: +39 010 4695907
E-mail: [email protected]
Ariodante Valeri, dir. generale Gnv
Amico: riservata alla tratta Napoli Palermo - Napoli prevede particolari
vantaggi economici per le traversate
del venerdì e della domenica per
entrambe le tratte che si svolgono fino
al 30 giugno. La promozione propone
uno sconto del 20% sul Nolo Mare ed
è valida per il solo Traffico Guidato e
con saldo prepagato. Infine, Gnv propone un nuovo servizio nel 2011,
dedicato a tutti quegli autisti che non
vogliono rinunciare alla propria privacy: la cabina autisti a uso esclusivo
con un supplemento di soli 30 euro.
“Il 2011 del trasporto merci della
nostra Compagnia è partito con numerose offerte, alcune si sono concluse
nei primi mesi dell'anno, altre persistono - ha spiegato Ariodante Valeri,
direttore generale Gnv - una scelta
fortemente in linea con gli obietti che
ci poniamo, cioè di essere uno degli
attori principali per lo sviluppo delle
Autostrade del Mare, il sistema viario
alternativo a quello via terra”.
DAL
Data OPA
01/06 9.00
01/06 8.00
02/06 8.00
02/06 8.00
03/06 10.00
04/06 8.00
07/06 8.00
07/06 6.00
08/06 8.00
09/06 8.00
10/06 9.00
11/06 8.00
11/06 7.30
11/06 9.00
14/06 8.00
OPP
19.00
18.00
20.00
18.00
18.00
17.00
17.00
20.00
17.00
20.00
16.00
17.00
18.00
19.00
17.00
1° AL 15
Nave
AIDA BELLA
SEA CLOUD II
SOVEREIGN
GOLDEN IRIS
GRANDEUR OTS
C. CONCORDIA
SPLENDIDA
AEGEN ODYSSEY
NOORDAM
SOVEREIGN
BLUE DE FRANCE
C. CONCORDIA
DISNEY MAGIC
AIDA BELLA
SPLENDIDA
GIUGNO
Agenzia
BARBARO
RUGGIERI
BARBARO
RUGGIERI
BARBARO
S. TAGLIAVIA
MSC SICILIA
S. TAGLIAVIA
RUGGIERI
BARBARO
BARBARO
S. TAGLIAVIA
MANCUSO
BARBARO
MSC SICILIA
Prov.
Dest.
MALTA
NAPOLI
BONIFACIO LIPARI
NAPOLI
BARCELL.
MARSIGLIA SANTORINI
CIVITAV. P. DI MAIORCA
MALTA
CIVITAV.
NAPOLI
BIZERTE
TRAPANI
TAORMINA
LA GOULETTE NAPOLI
NAPOLI
BARCELL.
CAGLIARI AJACCIO
MALTA
CIVITAV.
MALTA
NAPOLI
MALTA
NAPOLI
NAPOLI
BIZERTE
6
1 giugno 2011
DEL MEDITERRANEO
D’Antrassi: “La salvaguardia del patrimonio ittico va coniugata con la competitività sul mercato globale”
Il futuro della pesca siciliana passa da Bruxelles
All’European Seafood Exposition è stata avviata una nuova fase di confronto con le istituzioni comunitarie
Aura Di Giovanni dalla prima
ono stati quattordici gli operatori siciliani che hanno testato
l’impatto dei loro prodotti con il
mercato globale. “Dobbiamo
ammodernare,
diversificare,
aggiornare il nostro modo di pensare la pesca - ha spiegato Elio
D’Antrassi, assessore regionale
all’Agricoltura e alla Pesca -. La
necessità di salvaguardare il patrimonio ittico, che è in cima alle
priorità europee, deve essere coniugata in maniera positiva con quella,
non secondaria, della competitività”. L’assessore ha osservato come
le nuove politiche europee possano
essere l’occasione per ripensare al
settore ittico dell’Isola, puntando al
turismo, alla trasformazione del
pescato e alla diversificazione delle
attività. “Se per un verso dobbiamo
salvaguardare le nicchie di pesca
artigianale che rappresentano una
buona parte del settore in Sicilia ha spiegato D’Antrassi - non possiamo ignorare le esigenze della
pesca industriale, che deve adeguarsi alle sfide del mercato globale”. La partecipazione alla fiera è
diventata così una sorta di “missione” per tracciare il futuro del settore ittico siciliano e avviare una
Un mare di curiosità
S
Davantialpericoloimuggini Le balene imparano i canti
scappano in fila indiana d’amore con il passaparola
osa accadrebbe se un gruppo
di uomini si trovasse improvvisamente di fronte un leone? Fifa
blu, urla di spavento e fuga scomposta in ogni direzione. Ma probabilmente in natura le reazione alla
paura nno è per tutti la stessa
Alcuni ricercatori italiani hanno
scoperto che alcune specie di pesci
marini, come i muggini dorati,
quando sono costretti a scappare in
presenza di un predatore, lo fanno
in maniera particolarmente ordinata disponendosi in fila indiana.
Per questi pesci quindi non si verifica il classico "fuggi fuggi" da
panico perché riescono a mantenere un certo ordine di partenza.
Studiando il comportamento di
alcuni muggini dorati in cattività
gli scienziati hanno notato che
ripetendo gli esperimenti che simulavano la presenza di un predatore
i pesci mantenevano un ordine di
fuga relativamente fisso.
C
L’imprenditore Pasquale Asaro ed Elio D’Antrassi, ass. reg. Risorse agricole
nuova fase di confronto e di lavoro
con le istituzioni europee. Per questo motivo l’assessore D’Antrassi
ha incontrato il direttore generale
della DG Mare della Commissione
europea, Monique Pariat, che il
presidente della commissione agricoltura del Parlamento europeo,
Paolo De Castro. Nella sua missione l’assessore è stato accompagnato dal dirigente generale del dipartimento di Bruxelles, Francesco
Attaguile e da Giovanni Tumbiolo,
consulente per il settore della
pesca.
Una vetrina internazionale di gran-
de rilievo come dimostrano i dati
dello scorso anno. L'edizione 2010
ha visto la partecipazione di quasi
1500 aziende espositrici da 72
Paesi, su una superficie espositiva
di circa 33.400 mq. La fiera è stata
visitata da circa 13.000 tra i più
importanti operatori di ciascun segmento (import/export, distribuzione, trasformazione, acquacoltura,
ristorazione, commercio al dettaglio). Questanno hanno partecipato
anche 12 aziende leader del
Distretto Cosvap specializzate nel
settore della trasformazione e commercializzazione di prodotti ittici.
I dai sono stati forniti da un allarmante rapporto del World Shipping Council
maschi delle balene megattere al
largo della costa orientale
dell'Australia imparano i canti di
corteggiamento per 'passaparola',
dopo averli uditi attraverso l'oceano da altre colonie della stessa specie. Secondo i ricercatori questa
forma di apprendimento sarebbe la
prima dimostrazione di un rapido
trasferimento di cultura a grande
distanza fra creature non umane. Il
canto è un elemento cruciale nei
rituali di accoppiamento e ogni
anno tutti i maschi di una popolazione adottano lo stesso. Gli studiosi hanno scoperto una '”abbrica di
canzoni” a est dell'Australia che ne
ha prodotte una dopo l'altra nell'arco di 11 anni, adottate da diversi branchi, sempre più a ovest.
Individuato anche canti uguali ad
oltre 10 mila chilometri di distanza. Che sia scambio o ruberia, nessuna balena ha mai denunciato un
suo simile per plagio.
I
L’utile netto è cresciuto del 139% pari a 129 milioni
Teu: carente la produzione mondiale Il gruppo FS chiude in positivo il 2010
Prevista una seria difficoltà nel reperire container fino al prossimo anno
per accrescere la disponibilità e l'utilizzazione della flotta di container esistente, tra cui il trasferimento di conl World Shipping Council (WSC) ha
tainer vuoti da regioni in cui la flotta
pubblicato il rapporto “Container
era eccedente con l'utilizzo di ulteriori
Supply Review” nel quale esamina la
navi impiegate solo per il trasporto dei
consistenza della flotta mondiale di
container vuoti, la riduzione del periocontainer concludendo che quest’ando di tempo in cui i container sono
no il mercato si troverà a far fronte ad
inutilizzati e il rinvio della dismissiouna carenza di disponibilità di containe dei vecchi container. Pur con la
ner nel periodo di picco del trasporto
ripresa della produzione dei
marittimo. Il WSC rileva
come nel corso del 2010 la La ripresa della produzione sarebbe insufficiente container da parte delle fabripresa del traffico maritti- a soddisfare l’incremento delle richieste e i prezzi, briche avvenuta nel 2011,
anno nel quale è prevista la
mo containerizzato sia
già al massimo storico, sono destinati a salire
costruzione di 3,5 milioni di
avvenuta prima del previsto
container teu arrivando a non più di
tori aveva una consistenza inferiore
ed ha comportato l'impiego della flot4,0-4,5 milioni di nuovi teu nel caso
(circa tre milioni di teu in meno)
ta in precedenza non utilizzata. Tale
vengano anticipati ordini - osserva il
rispetto a quella che sarebbe stata raginattesa domanda è stata determinata
rapporto - già diverse fonti indicano
giunta se la produzione fosse proseanche dalla decisione delle compagnie
che nel corso di quest'anno la fornituguita seguendo il trend di crescita
di navigazione di operare i servizi di
ra di container può essere insufficienante-crisi. Il rapporto evidenzia come,
linea in modalità slow-steaming, cioè
te a soddisfare la domanda. Inoltre nel
con la scarsità di disponibilità di conriducendo la velocità delle navi per
2011 i prezzi dei container sono al
tenitori verificatasi nel 2010, i vettori
diminuire il consumo di fuel, modalimassimo storico e sono destinati a
marittimi siano stati costretti a prendetà che rende indispensabile l'impiego
rimanere elevati nel corso dell'anno.
re una serie di misure spesso costose
di un maggior numero di container.
Michele D’Amico
I
Vettori marittimi e società di noleggio
container si sono quindi rivolti ai produttori per l'acquisizione di nuovi
container (il 60% circa della produzione è stato comprato dai noleggiatori) e
le fabbriche hanno ripreso gradualmente l’attività arrivando a fine 2010
a produrre complessivamente circa
2,5 milioni di teu. Tuttavia all'inizio
del 2011 la flotta mondiale di conteni-
Ricavi operativi oltre gli otto miliardi
Salvatore Di Stefano
l gruppo Ferrovie dello Stato (FS)
ha archiviato l'esercizio annuale
2010 con ricavi operativi che hanno
superato gli otto miliardi di euro. Dato
in crescita rispetto ai circa 7,5 miliardi di euro nell'esercizio precedente. Il
margine operativo lordo (Mol o
Ebitda) ha superato un miliardo e
mezzo di euro, mentre il reddito operativo aziendale (Ebit) si è attestato a
508 milioni di euro con una crescita di
73 milioni sul 2009. L'utile netto è
stato pari a 129 milioni di euro, in
aumento del 139% sui 54 milioni di
euro dell'anno precedente. I costi operativi sono diminuiti a circa 6,4 miliardi di euro (-128 milioni di euro rispetto al 2009), una riduzione - ha sottolineato l'azienda - grazie alla forte
razionalizzazione avviata dagli ultimi
mesi del 2006, e tuttora in corso, e agli
interventi mirati di reingegnerizzazione dei principali processi industriali. Il
I
Rinegoziare il debito bancario, effettuare un piano di rateizzazione con i fornitori e potenziare i rapporti bilaterali con i rivenditori
Le strategie economiche e finanziarie del gruppo Ferretti
Con questa puntata si conclude la
sintesi della tesi di laurea intitolata
“L’andamento economico-finanziario
dei leader mondiali nella costruzionedi Mega Yacht. Dai successi alla crisi
di Azimut-Benetti e Ferretti”
Alessandro Merendino
nalizzando la situazione del Gruppo
Ferretti, si rileva la presenza di immobilizzazioni
patrimoniali,
quindi non rientranti nella
gestione caratteristica dell'azienda; in particolare, si tratta di una partecipazione speculativa in “Nouveau Port
Golf Juan”, società di ristorazione. Riteniamo, sulla
scorta della grave situazione di illiquidità del
Gruppo, che sarebbe opportuno operare un
disinvestimento di tale immobilizzazione, al
fine di creare “ossigeno finanziario”.
A
Strategie finanziarie
La situazione finanziaria non è affatto rassicurante, il rischio di insolvenza è latente: in particolare, le passività a breve termine non sono coperte del tutto dalla
liquidità immediata (cassa, banca e valori
postali) e differita (crediti).
A nostro avviso sarebbe opportuno rinegoziare il debito bancario ed effettuare un piano
di rateizzazione con i fornitori. Tale ridefinizione dei termini di pagamento, ancorché sia
una strategia funzionale per gestire in modo
efficiente i flussi di cassa, è comunque un'operazione "delicata" e non immediata. Tale
evento, infatti, costituisce ai sensi del contratto stipulato con la Royal Bank of
Scotland un “evento di default” che comporterebbe l'obbligo di rimborso anticipato ed
integrale dei finanziamenti in essere.
Strategie economiche
I dati risultanti dall'analisi di redditività corroborano la situazione negativa in cui versa il
Gruppo, osservando soprattutto il lento declino del ROE fino a giungere a valori negativi
nel 2008 in corrispondenza dell'ingresso nella
compagine societaria del fondo di investimento Candover.
Risulta necessario rilanciare le vendite di
imbarcazioni a marchio Ferretti Yachts, Riva,
Pershing, CRN S.p.A i quali hanno registrato
un minor calo degli ordini nel 2008 e nel
2009, in quanto producono Yacht di maggiori dimensioni ad appannaggio dei "grandi ricchi". Al fine di rilanciare le vendite, si possono porre in essere delle politiche di finanziamento per il cliente finale pensate ad hoc per
l'acquisto di imbarcazioni nuove oppure soluzioni finanziarie destinate al cliente finale per
l'acquisto di imbarcazioni usate oppure finanziamenti ai dealer per lo stock. È necessario,
a nostro avviso, potenziare i rapporti bilaterali coi rivenditori, giacché il Gruppo opera
principalmente attraverso un network di 89
dealer operanti in oltre 90 paesi i quali acquistano normalmente le imbarcazioni per poi
rivenderle al cliente finale.
Sarebbe opportuno, come detto, limitare gli
investimenti nell'attività produttiva, in tal
modo si ridurrebbero i costi per materie
prime e materiali, lasciando al Gruppo l'opportunità di esternalizzare parte della produzione. I costi per lavorazioni esterne sono una
componente negativa di reddito flessibile,
quindi coerente e necessaria con le reali esigenze di produzione.
Sarà necessario smaltire le scorte di magazzino invendute e successivamente agganciare
la produttività alla ripresa industriale complessiva quando questa si manifesterà. A
nostro avviso, al fine di incrementare il ROE,
è opportuno promuovere il concetto di "valore sicuro" per l'usato che può e deve essere
venduto a condizioni di mercato eque.
Avviare un circolo virtuoso di questo tipo
significherebbe generare condizioni per un
mercato più dinamico.
I gruppi Azimut-Benetti e Ferretti, e più in
generale il segmento dei Mega Yacht, nel
corso del 2010 hanno iniziato a dar segni di
ripresa, confermato anche dell'incremento di
ordinativi rispetto all'esercizio nautico precedente. La crisi economico-finanziaria ha sicu-
bilancio 2010 di FS è stato redatto per
la prima volta secondo i principi contabili internazionali IAS/IFRS adottati
volontariamente dal gruppo. FS ha
reso noti anche i principali risultati
conseguiti nel 2010 dalle società controllate del gruppo. RFI - Rete
Ferroviaria Italiana, la società di
gestione della rete infrastrutturale del
gruppo, ha registrato incrementi
dell'Ebitda e dell'Ebit rispettivamente
del +68,9% e del +109,1%, mentre il
risultato netto è passato da nove milioni di euro del 31 dicembre 2009 ai
circa 92 milioni di fine 2010.
Trenitalia, la società che gestisce le
attività di trasporto passeggeri e merci
del gruppo, ha incrementato l'Ebitda
del +11,9% e l'Ebit del +8,4%.
Positivo anche il risultato netto: 73
milioni di euro, con un miglioramento
sul 2009 di oltre 56 milioni di euro (a
fine 2006 la perdita della società di
trasporto del gruppo era stata pari a
1.989 milioni di euro).
ramente rafforzato la convinzione che, proprio in un momento di difficoltà e con un
mercato diventato necessariamente più selettivo, le scelte aziendali dovranno indirizzarsi
verso strutture dalle radici solide e di provate
capacità. Riteniamo sia cruciale, in questo
specifico momento storico, avere una buona
capacità di "lettura" e di interpretazione dei
segnali provenienti dal mercato in merito alle
modifiche strutturali, al fine di essere pronti
al momento della ripartenza per sfruttare
eventuali vuoti lasciati dai propri competitor.
La crisi, quindi, può essere vista come un'opportunità, in quanto è il momento in cui le
aziende dovrebbero potenziare i propri punti
di forza e di distintività. Occorre adottare
scelte di medio - lungo termine che consentano di mantenere la competitività futura del
comparto nautico. La direzione, verso la
quale puntare, deve essere chiara e definita a
priori, al fine di agganciare alla ripresa del
comparto in oggetto la produttività e la crescita patrimoniale, finanziaria ed economica
dell'impresa stessa. Del resto anche lo scrittore Seneca nel lontano 62 d.C. affermava che
“ignoranti quem portum petat nullus suus
ventus est”.
5/5 fine
1 giugno 2011
7
DEL MEDITERRANEO
~ “Porti e Navi”: le immagini ~
Area Operativa
-
Riepilogativo del traffico gen/mar. 2011 (in tonn.)
Totali
Imb./Sbar.
TONNELLAGGIO
MERCI
TOTALE
/
TOTAL TONNAGE
ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI:
Petrolio grezzo
1.320.295
174.746
----------
Prodotti raffinati
174.746
Gas
----------
Altre rinfuse liquide
----------
MERCI
ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI:
Cereali
25.459
15.255
Mangimi
----------
Carbone
----------
Minerali
----------
Fertilizzanti
----------
Altre rinfuse solide
----------
Altre rinfuse
10.204
Totale rinfuse
MERCI
200.205
VARIE IN COLLI DI CUI:
Contenitori
1.120.090
57.039
Ro/ro
1.063.051
Altri
----------
NAVI
1.374
ARRIVI + PARTENZE: ----------
PASSEGGERI
245.998
SBARCHI + IMBARCHI: --------
CROCIERISTI
99.790
TRANSITI: ----------
N°
CONTENITORI IN
T.E.U. (TOTALE)
N°
CONTENITORI VUOTI IN
N°
CONTENITORI PIENI IN
N°
CONTENITORI
N°
CONTENITORI VUOTI
----------
N°
CONTENITORI PIENI
----------
T.E.U.
T.E.U.
(TOTALE)
7.087
-------------------
----------
La Rochelle, Francia, 1975 (foto archivio Prof. Giovanni Lo Coco)
Negli ultimi tre anni il tonnellaggio di merci movimentate si è più che triplicato
“Transport Logistic” di Monaco
L’Autorità portuale ha evidenzito la straordinaria crescita di Termini Imerese
Jacopo Di Giovanni dalla prima
a fiera di Monaco di Baviera,
uno degli appuntamenti più
importanti al mondo per la logistica,
la mobilità, l’IT e il supply chain
management, ha fatto registrare un
numero complessivo di 51 mila visitatori professionali provenienti da
134 paesi, con un
incremento del sette
per cento rispetto alla
passata edizione. In
Italia il settore della
logistica e dei trasporti
ha assunto un ruolo
strategico in termini
economici e occupazionali: con i suoi 8
mila km di costa,
l’Italia costituisce uno
straordinario potenziale, oltre a porsi come
ponte che mette in connessione nord e sud, est
e ovest. Insomma, i
porti italiani rappresentano una connessone
intermodale vitale e il sistema trasportistico è un esempio di sviluppo
del Paese. Ecco perché la Camera di
Commercio italo-tedesca ha organizzato un forum in cui si è discusso
come l’Italia possa diventare una
piattaforma logistica sempre più
competitiva. Anche le delegazioni
dei portisi siciliani hanno avviato e
consolidato contatti con paesi e
L
armatori interessati al sud del
Mediterraneo e ai suoi porti, visti
come fondamentali accessi ai mercati europei. Un momento importante è
stato l’incontro con la nutrita delegazione cinese, interessata ad aprirsi
finestre
strategiche
nel
Mediterraneo. Al porto di Palermo si
lavora per offrire all’utenza servizi
soddisfacenti e adeguati ai moderni
standard di funzionalità e di comfort
e infrastrutture adeguate, dal completamento del bacino di carenaggio
da 150.000 tpl alla riqualificazione
del parco gru containers, dalla rifunzionalizzazione delle gru scaricatori
di rinfuse al consolidamento di alcuni moli. Il porto di Palermo, grazie
all'accorpamento con il porto di
Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE
che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime
dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo.
Termini Imerese, scalo a naturale
vocazione commerciale, ha contenuto il generale calo dei traffici: infatti,
il tonnellaggio totale di merci di
Termini Imerese si è più che triplicato negli ultimi tre anni (490.000 tonnellate nel 2008, 1.723.841 nel
2010) registrando, in particolare, un
forte interesse per le rinfuse e per le
merci varie. Nel 2010 il
porto di Termini ha
infatti superato il porto
di Palermo nelle prime
(130.464 tonn contro
118.175 tonn), assestandosi ad un terzo,
rispetto Palermo, nel
traffico
ro-ro
(1.593.377 tonnellate
contro 4.914.256 registrati a Palermo). Le
previsioni per il periodo
2011-2013 a Termini
Imerese appaiono particolarmente rosee, anche
in relazione agli interventi tecnici programmati che consentiranno
di migliorare la funzionalità dello
scalo: dai lavoro di ripristino dell'impianto elettrico a quelli di recinzione del porto, dalla strada di accesso al Molo Aldisio alla realizzazione
di una struttura per una temporanea
stazione marittima, ai lavori di consolidamento della banchina di riva e
del Molo Trapezoidale del porto
commerciale.
Bar
Stazione
Marittima
Pasticceria
Gelateria
Rosticceria
Panineria
Gastronomia
Tavola Calda
I S i s t e m i d i P r o d u z i o n e FA N T U Z Z I & R E G G I A N E s o n o C e r t i f i c a t i I S O 9 0 0 1
telefoni
091336039
0916124636
Porto di Palermo
8
1 giugno 2011
DEL MEDITERRANEO
Avvisatore Giuridico
1
A CURA DELLE CATTEDRE DI DIRITTO DELLA NAVIGAZIONE, DI DIRITTO INTERNAZIONALE, DI DIRITTO DELLA UE
DELLA FACOLTÀ DI ECONOMIA DELL’UNIVERSITÀ DI PALERMO E DEL CESDIMA - REFERENTE DOTT.SSA STEFANIA BEVILACQUA
Per le violazioni in materia di navigazione la competenza è delle Capitanerie di Porto e degli Uffici circondariali marittimi
I soggetti che irrogano la sanzione amministrativa
In base al d.p.r 561/’82 e al d.m. 15 marzo 2001 l’applicazione spetta al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Salvatore Grado
accertamento
dell’illecito
amministrativo rientra nell’attività di polizia amministrativa, la
competenza sanzionatoria amministrativa segue la competenza materiale, ne consegue che è con riguardo
al conferimento delle funzioni nelle
diverse materie trasferite che va individuato il relativo organo accertatore.
Per le sanzioni amministrative sui
beni pubblici destinati alla navigazione (Capo I, Titolo
III, Parte III, del libro I
del codice della navigazione) bisogna dunque
distinguere in linea
generale, se le funzioni
amministrative su di
essi (cioè in materia di
demanio
marittimo)
siano esercitate dallo
Stato o siano state
devolute alle Regioni o
agli Enti locali, nel
primo caso saranno
legittimati all’accertamento gli organi della
Amministrazione dei
trasporti e della navigazione che esercitano a norma del
codice della navigazione e delle altre
leggi speciali i relativi poteri di polizia per il tramite del Corpo delle
capitanerie di porto (combinato disposto degli articoli 18 e 30 c. nav.).
Se viceversa sui beni demaniali
marittimi le funzioni sono state attribuite dal legislatore alle Regioni o ai
Comuni, saranno gli organi di questi
enti competenti all’accertamento
delle fattispecie di illecito amministrativo. Ma occorre altresì tenere
presente che, si è determinata, per i
L’
beni demaniali marittimi oggetto di
conferimento di funzioni amministrative, una situazione di scissione
tra titolarità e funzioni; infatti la
“titolarità di funzioni legislative e
amministrative della Regione in ordine all'utilizzazione di determinati
beni non può incidere sulle facoltà
che spettano allo Stato in quanto proprietario”, posto che “la disciplina
degli aspetti dominicali del demanio
statale rientra nella materia dell’ordinamento civile di competenza esclu-
siva dello Stato (sentenze n. 94/2008,
n. 102/2008, n. 286/2004 e n.
343/1995)”, (Corte costituzionale 14
novembre 2008, n. 370) e che “non si
deve confondere la proprietà del bene
con il potere di disciplinare l'uso del
bene stesso”.
Con riguardo alla competenza ad
irrogare la sanzione va osservato
invece che questa è più ristretta
rispetto a quella volta all’accertamento dell’illecito amministrativo,
ed infatti l’art. 1 del decreto del presidente della repubblica 29 luglio
Regione siciliana
1982 n. 571 (“Norme per l’attuazione
degli articoli 15, ultimo comma, e 17,
penultimo comma, della legge 24
novembre 1981, n. 689, concernente
modifiche al sistema penale”) ed il
decreto
ministeriale
del
15 marzo 2001 (“Individuazione ai
sensi dell’art. 103 del decreto legislativo 20 dicembre 1999, n. 507, degli
uffici periferici del Ministero dei trasporti e della navigazione ai quali
deve essere inviato il rapporto previsto dalla legge 24 novembre 1981, n.
689, e dell’art. 4 della
legge 28 dicembre
1993, n. 561”) indicano
gli uffici periferici del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
cui spetta l’applicazione (irrogazione) delle
sanzioni amministrative.
In particolare con
riguardo alle sanzioni
amministrative relative
al codice della navigazione l’art. art. 1, del
decreto del presidente
della repubblica 29
luglio 1982 n. 571 ha
previsto la competenza delle
Capitanerie di porto e degli Uffici
circondariali marittimi per le violazioni in materia di navigazione marittima e navigazione lagunare, essendo
stati individuati dal predetto decreto
come gli uffici periferici “cui sono
demandati attribuzioni e compiti del
Ministero nella cui competenza rientra la materia alla quale si riferisce la
violazione” ai sensi l’art. 17, co.1,
della legge 24 novembre 1981 n. 689.
Demanio portuale e provvedimento penale
Il 7 luglio 2009, il Tribunale di Genova (in Dir. Trasp. 2010, 3,
829) si è occupato del sequestro penale di un’area demaniale
marittima ricadente in ambito portuale. In tale pronuncia si rilevano due elementi importanti: la motivazione del sequestro penale (concessione illegale) e la possibilità del dissequestro della
stessa area quasi, direi, in forma automatica (concessione ad altri
soggetti della stessa area). Peraltro, la massima riportata si presenta molto chiara e lineare.
***
Sussistono i presupposti per la
concessione del sequestro
penale di un’area del demanio
portuale quando l’atto concessorio deve ritenersi viziato e
frutto di reati.
Ove successivamente all’emissione del provvedimento di
sequestro penale di un’area del
demanio portuale l’Autorità
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portuale abbia, a seguito di
nuove domande di concessione,
relative all’area oggetto del
provvedimento, autorizzato in
via provvisoria l’occupazione e
l’uso della stessa nonché l’esecuzione dei lavori all’uopo
necessari, cessa la permanenza
del reato contestato e con essa
l’esigenza cautelare.
2/3 continua
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1 giugno 2011.qxd - Avvisatore Marittimo del Mediterraneo

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