Hersteller-Handbuch

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Hersteller-Handbuch

WHEELS
SPLINE®
Technical Manual
V2013.11 deutsch
V2013.11_DE
1
Allgemeines
3
1.1
Allgemeine Angaben zur Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2
Sicherheit
6
3
Umbauen der Endanschläge
7
3.1
Umbauen der Endanschläge [Gesteckte Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.2
Umbauen der Endanschläge [Aufgepresste Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4
Wartung der Nabe
4.1
Sicherheit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.2
Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 1] . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3
Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 2] . . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.4
Wartung der Vorderrad-Nabe [aufgepresste Endanschläge] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4.5
Wartung der Hinterrad-Nabe [Ratchet System®] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.6
Wartung der Hinterrad-Nabe [Two Pawl System] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.7
Wartung der Hinterrad-Nabe [Three Pawl System]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
5
Wartung des Laufrads
5.1
Sicherheit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
5.2
Werkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
5.3
Zentrieren des Laufrads . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
5.4
Ersetzen einer Speiche [MTB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
5.5
Ersetzen einer Speiche [ROAD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.5.1
Speiche lösen
57
5.5.2
Speiche am Vorderrad ersetzen [geschlitzte Nabe]
59
5.5.3
Speiche am Vorderrad ersetzen [nicht geschlitzte Nabe]
61
5.5.4
Speiche am Hinterrad ersetzen
63
5.6
Neuaufbau des Laufrads [ROAD] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
13
47
SPLINE® Technical Manual
1
5.6.1
Speichen am Vorderrad anbringen
65
5.6.2
Speichen am Hinterrad anbringen
66
5.6.3
Speichenbaum mit der Felge verbinden
67
5.7
Neuaufbau des Laufrads [MTB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6
Technische Daten
6.1
Speichenspannung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
6.2
Toleranzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
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74
2
Allgemeines
1 Allgemeines
Gültigkeit
Dieses Handbuch beschreibt die auf der Titelseite und in der Fusszeile genannte Komponente. Es ist gültig für
den technischen Zustand der Komponente am 2013-11-21. Konstruktionsänderungen bleiben vorbehalten.
Sicherheit
Die Sicherheits- und Warnhinweise sind folgendermassen klassifiziert:
HINWEIS
...kennzeichnet eine Gefährdung für Sachgüter.
VORSICHT
...kennzeichnet eine Gefährdung mit geringem Risiko, die leichte
Körperverletzung zur Folge haben wird, wenn sie nicht vermieden wird.
oder
mittlere
GEFAHR
...kennzeichnet eine unmittelbare Gefährdung mit hohem Risiko, die Tod oder schwere
Körperverletzung zur Folge haben wird, wenn sie nicht vermieden wird.
Zielgruppe
Dieses Handbuch richtet sich an den Anwender der Komponente sowie an Fachhändler.
Dem versierten Anwender bietet dieses Handbuch die Möglichkeit, kleinere Servicearbeiten selbst durchzuführen. Bei Zweifeln an den eigenen Fähigkeiten sollte aber unbedingt ein Fachmann oder ein DT Swiss Service
Center kontaktiert werden.
Es gilt zu beachten, dass bei nicht ordnungsgemäss durchgeführten Arbeiten jegliche Garantieansprüche erlöschen.
Seitenlayout
Auf dem Deckblatt und in der Fusszeile befinden sich Angaben zur Komponente und zum Handbuchtyp.
Am linken Seitenrand befindet sich die jeweilige Kapitelüberschrift und die Version des Handbuchs.
Auf der Rückseite befinden sich die DT Swiss Kontaktdaten. Eine Auflistung aller DT Swiss Service Center finden
Sie unter www.dtswiss.com.
V2013.11_DE
Dieses Handbuch ist für den Druck als A5 Booklet ausgelegt. Drucken Sie dieses Handbuch nur wenn eine elektronische Anwendung nicht möglich ist.
3
Allgemeines
DT Swiss Handbuchkonzept
Die DT Swiss Handbücher sind in folgende Handbuchtypen aufgeteilt:
• User Manual
Informationen für Anwender und Händler zum Einbau und der Verwendung der Komponente.
• Technical Manual
Detaillierte Informationen für Anwender und Händler zu Wartung und Pflege sowie Ersatzteile und
technische Daten.
Anwendung des Handbuchs
Die in diesem Handbuch aufgeführten Handlungsschritte müssen gemäss deren Reihenfolge abgearbeitet werden. Werden Schritte ausgelassen oder die Reihenfolge nicht eingehalten, kann die Funktion der Komponente
nicht gewährleistet werden.
Handlungsanweisungen werden durch die Tabelle «Vorbereitende Massnahmen» eingeleitet und durch die
Tabelle «Abschliessende Massnahmen» abgeschlossen. Die hier aufgeführten Tätigkeiten müssen zusätzlich zur
Handlungsanweisung ausgeführt werden.
Querverweise
Um die Anwendung dieses Handbuchs zu erleichtern, werden Querverweise verwendet. Nach Anklicken des
Querverweises werden Sie automatisch an dessen Ziel geleitet.
Ist der Text blau und unterstrichen formatiert, handelt es sich um einen Querverweis auf ein Kapitel.
Beispiel: Klicken Sie hier Kap.1, S.3 um an den Anfang des Kapitels 1 auf Seite 3 zu springen.
Ist der Text schwarz und unterstrichen formatiert, handelt es sich um einen Querverweis auf eine Abbildung.
Garantie (Europa)
Neben der gesetzlichen Gewährleistung gewährt die DT Swiss AG mit Sitz in Biel/Schweiz ab Kaufdatum
24 Monate Garantie gemäss der europäischen Richtlinie 99/44/EG. DT Swiss AG haftet nicht für Schadensersatz,
insbesondere nicht für indirekte Schäden, mittelbare Schäden und Folgeschäden.
Anderslautende oder erweiterte innerstaatliche Rechte des Käufers werden durch diese Garantie nicht berührt.
Gerichtsstand und Erfüllungsort ist Biel/Schweiz. Es gilt schweizerisches Recht.
Wenden Sie sich bei Garantieanträgen an Ihren Händler oder an ein DT Swiss Service Center. Mängel, die durch
die DT Swiss AG als Garantieanspruch anerkannt werden, werden durch ein DT Swiss Service Center repariert
oder ersetzt.
Gewährleistungs- und Garantieansprüche können nur mit gültigem Kaufbeleg und nur durch den Erstkäufer
geltend gemacht werden.
In folgenden Fällen besteht kein Anspruch auf Garantieleistungen:
Normale Abnutzung oder Verschleiss durch den Gebrauch der Komponente
Unsachgemässe Montage
Unsachgemässe oder nicht ausgeführte Wartung
Unsachgemäss ausgeführte Reparatur
Verwendung nicht passender Produkte
Modifikation der Komponente
Unsachgemässer Gebrauch oder Missbrauch
Unsorgfältige Behandlung
Vermietung, kommerzieller Gebrauch oder Einsatz in Wettkämpfen
Schäden durch Unfälle
Liefer- und Transportschäden
Änderung, Unkenntlichmachung oder Entfernung der Seriennummer
V2013.11_DE
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4
Allgemeine Angaben zur Wartung
1.1
Allgemeine Angaben zur Wartung
Reinigung
Für ein optimales Ergebnis der Wartungsarbeiten muss jede Komponente, die während der Wartungsarbeiten
abgebaut wird gereinigt werden. Es dürfen nur Reiniger und Entfetter verwendet werden, die die jeweiligen
Komponenten nicht beschädigen. Speziell bei O-Ringen und Dichtungen muss auf ein schonendes Reinigungsmittel geachtet werden. Beachten Sie die Anwendungshinweise der jeweiligen Reinigungsmittel.
DT Swiss empfiehlt folgende Reinigungsmittel:
•
•
•
Motorex Rex
Motorex Swissclean
Motorex OPAL 2400, OPAL 3000, OPAL 5000
Für die äussere Reinigung von Komponenten kann Seifenwasser oder ein ähnliches, mildes Reinigungsmittel
verwendet werden.
Werkzeug
Um eine beschädigungsfreie Demontage und Montage der Komponenten zu gewährleisten, müssen die in diesem Handbuch erwähnten Werkzeuge verwendet werden. Die Verwendung abweichender Werkzeuge liegt im
Ermessen des Anwenders. Werden Komponenten durch Verwendung abweichender Werkzeuge beschädigt,
haftet der Anwender.
Umweltschutz
Es gelten die gesetzlichen Entsorgungsrichtlinien. Grundsätzlich sind Abfälle aller Art zu vermeiden oder stofflich zu verwerten. Anfallender Abfall, Carbon, Reiniger und Flüssigkeiten aller Art müssen umweltgerecht entsorgt werden.
Drucken Sie dieses Handbuch nur wenn eine elektronische Anwendung nicht möglich ist.
Haftungsausschluss
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Die in diesem Handbuch aufgeführten Tätigkeiten sollten von Personen mit ausreichendem Fachwissen durchgeführt werden. Für Schäden, die infolge falsch gewarteter oder falsch eingebauter Komponenten entstehen,
haftet der Anwender. Bei Zweifeln empfehlen wir dringend einen Fachmann oder ein DT Swiss Service Center
zu kontaktieren.
5
Sicherheit
2 Sicherheit
GEFAHR
Falsche Handhabung, falscher Einbau sowie falsche Wartung oder Pflege kann zu Unfällen mit
schwerwiegenden Verletzungen bis hin zum Tod führen!
• Die Einhaltung der nachstehenden Bestimmungen ist Voraussetzung für einen unfallfreien Einsatz und
eine einwandfreie Funktion.
• Die Montage und Wartung der Komponente setzt grundlegendes Wissen im Umgang mit Fahrradkomponenten voraus. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.
• Die Komponenten sind ausschliesslich gemäss deren Verwendungszweck zu gebrauchen.
Anderenfalls übernimmt der Anwender die Verantwortung.
• Die Komponente muss mit allen Teilen des Fahrrads kompatibel sein.
• Nur Original-Ersatzteile verwenden.
• Die Komponente darf nicht verändert oder modifiziert werden.
• Liegen Beschädigungen oder Anzeichen von Beschädigungen vor, darf die Komponente nicht verwendet werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.
GEFAHR
Lebensgefahr durch falsch montierte oder defekte Laufräder bzw. Naben!
V2013.11_DE
• Vor jeder Fahrt ordnungsgemässe Befestigung des Laufrads prüfen.
• Vor jeder Fahrt Funktion der Hinterradnabe prüfen. Falls der Freilauf oder der Kraftschluss nicht einwandfrei funktioniert, darf das Laufrad / die Nabe nicht verwendet werden.
• Vor und nach jeder Fahrt Laufrad auf Beschädigungen prüfen.
• Regelmässig Speichenspannung, Rundlauf und Verschleiss des Laufrads prüfen.
6
Die Naben bzw. Laufräder können auf die folgenden Achsvarianten umgebaut werden:
Wheels 2013
Querverweis
12/142
Thru Axle
12/135 mm
Thru Axle
10/135 mm
Thru Bolt
5 mm
QR
Querverweis
Option Hinterrad
15/100 mm
Thru Axle
Option Vorderrad
9/100 mm
Thru Bolt
Laufrad
5/100 mm
QR
3 Umbauen der Endanschläge
ROAD 2013
RC 38
●
●
-
R 28
●
●
-
R 23
●
●
-
MTB 2013
X 1600
●
●
Kap.3.2, S.12
○
X 1900
●
●
Kap.3.2, S.12
●
XR 1450
○
●
●
Kap.3.1, S.9
○
●
●
●
Kap.3.1, S.9
XR 1501
◐
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
XM 1501
◐
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
M 1700
●
●
Kap.3.2, S.12
○
○
●
●
Kap.3.1, S.9
EX 1501
◐
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
○
Option
Standard
◐
●
●
Kap.3.1, S.9
-
Umrüstbar mit mitgeliefertem Zubehör
V2013.11_DE
●
○
7
Querverweis
12/150 mm
Thru Axle
12/142 mm
Thru Axle
12/135 mm
Thru Axle
10/135 mm
DT Swiss Thru Bolt
5 mm
QR
Querverweis
Option Hinterrad
20/110 mm
Thru Axle
15/100 mm
Thru Axle
Option Vorderrad
9/100 mm
Thru Bolt
Laufrad
5/100 mm
QR
Wheels 2014
ROAD 2014
RC 28
●
●
-
RC 38
●
●
-
RC 46
●
●
-
RC 55
●
●
-
R 23
●
●
-
R 28
●
●
-
MTB 2014
XRC 1250
◐
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
XR 1450
◐
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
XR 1501
●
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
XM 1501
●
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
X 1900
◐
●
Kap.3.2, S.12
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
M 1700
◐
●
Kap.3.2, S.12
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
M 1900
●
●
Kap.3.2, S.12
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
EX 1501
●
○
●
Kap.3.1, S.9
◐
○
○
●
Kap.3.1, S.9
EX 1750
○
○
◐
Kap.3.1, S.9
○
○
○
●
Kap.3.1, S.9
●
●
EX 1750
12/150mm
E 1900
○
●
○
○
●
Kap.3.1, S.9
○
Option
◐
Umrüstbar mit mitgeliefertem Zubehör
V2013.11_DE
Standard
◐
●
E 1900
20/110mm
●
Kap.3.2, S.12
Kap.3.1, S.9
8
Umbauen der Endanschläge [Gesteckte Endanschläge]
3.1
Vorbereitende Tätigkeit
Querverweis
Bei Wechsel der Endanschläge am Hinterrad: Kassette entfernen (siehe Angaben des
jeweiligen Herstellers).
Benötigtes Material
Spezifikation
Universalfett
Menge
nach Bedarf
HINWEIS
Beschädigungsgefahr der Endanschläge!
Um Beschädigungen der Endanschläge zu vermeiden, sollten geschliffene Klemmbacken, AluminiumKlemmbacken oder Spezialvorrichtungen zum Klemmen der Endanschläge verwendet werden.
HINWEIS
Abweichung der Darstellungen!
Zur Vereinfachung wird das Wechseln der Endanschläge nur mit einer Hinterradnabe mit QR Endanschlägen dargestellt. Die folgenden Tätigkeiten sind für alle Naben mit gesteckten Endanschlägen gültig.
Endanschläge abnehmen
V2013.11_DE
1. Linken Endanschlag mit dem Achshalter in einen
Schraubstock einspannen.
2. Laufrad bzw. Nabe nach oben abziehen.
3. Rechten Endanschlag in einen Schraubstock einspannen.
9
Endanschläge reinigen und fetten
1. Beide Endanschläge und freiliegende Seiten der
Nabe mit einem trockenen Tuch reinigen.
2. Kugellager und Innenseite des Endanschlags
fetten.
Endanschläge anbringen
V2013.11_DE
1. Rechten und linken Endanschlag auf die Nabe aufstecken.
Achtung: Haben die Endanschläge verschiedene
Längen, muss der kürzere Endanschlag auf der Antriebsseite angebracht werden.
10
Abschliessende Tätigkeit
Querverweis
Bei Wechsel der Endanschläge am Hinterrad: Kassette anbringen (siehe Angaben des
jeweiligen Herstellers).
V2013.11_DE
2. Endanschläge von Hand eindrücken.
11
Umbauen der Endanschläge [Aufgepresste Endanschläge]
3.2
Umbauen der Endanschläge [Aufgepresste Endanschläge]
Querverweis
nicht erforderlich
Spezifikation
Universalfett
Adapter
Menge
nach Bedarf
Adapter von 15 mm auf QR
1
HINWEIS
Eingeschränkte Umbauoptionen!
Naben mit aufgepressten Endanschlägen können nicht durch das Wechseln der Endanschläge auf einen
anderen Achsstandard umgebaut werden. Lediglich die 15 mm Version der Vorderradnabe kann durch einen Adapter auf QR umgerüstet werden.
1. Adapter mit Universalfett fetten.
2. Adapter in die Nabe einführen.
Querverweis
V2013.11_DE
nicht erforderlich
12
Wartung der Nabe
4 Wartung der Nabe
Dieses Kapitel beschreibt einen kleinen Nabenservice. Dieser beinhaltet:
• Entfernen, reinigen, fetten und anbringen der Endanschläge
• Entfernen, reinigen, fetten und anbringen des Rotors
• Reinigen und fetten des Freilaufsystems
Die Beschreibung eines grossen Nabenservice finden Sie im Technical Manual der jeweiligen Naben unter
www.dtswiss.com.
Nabentechnologien
In folgender Tabelle finden Sie ein Auflistung aller Nabentechnologien, die in DT Swiss SPLINE® Laufrädern verbaut sind. Über den Querverweis in der Kopfzeile kann direkt zum jeweiligen Wartungskapitel gesprungen
werden.
Vorderrad
Hinterrad
gesteckte
Endanschläge
Variante 1
gesteckte
Endanschläge
Variante 2
aufgepresste End- Ratchet System®
anschläge
Two Pawl System
Kap.4.2, S.16
Kap.4.3, S.18
Kap.4.4, S.20
Kap.4.6, S.31
Kap.4.5, S.25
ROAD 2013
●
RC 38
●
●
R 28
●
●
R 23
●
MTB 2013
●
●
X 1600
X 1900
●
●
●
●
●
●
●
XR 1450
XR 1501
XM 1501
●
●
●
●
M 1700
●
●
●
EX 1501
●
Vorderrad
Hinterrad
gesteckte
Endanschläge
Variante 1
gesteckte
Endanschläge
Variante 2
aufgepresste
Endanschläge
Ratchet
System®
Two Pawl
System
Three Pawl
System
Kap.4.2, S.16
Kap.4.3, S.18
Kap.4.4, S.20
Kap.4.5, S.25
Kap.4.6, S.31
Kap.4.7, S.41
ROAD 2014
RC 28
RC 38
●
●
●
RC 46
V2013.11_DE
●
●
●
RC 55
●
●
R 23
●
●
13
Wartung der Nabe
Vorderrad
Hinterrad
gesteckte
Endanschläge
Variante 1
gesteckte
Endanschläge
Variante 2
aufgepresste
Endanschläge
Ratchet
System®
Two Pawl
System
Three Pawl
System
Kap.4.2, S.16
Kap.4.3, S.18
Kap.4.4, S.20
Kap.4.5, S.25
Kap.4.6, S.31
Kap.4.7, S.41
●
R 28
●
MTB 2014
XRC 1250
●
●
XR 1450
●
●
XR 1501
●
●
XM 1501
●
●
X 1900
●
M 1700
●
M 1900
●
EX 1501
●
●
●
●
●
●
●
●
●
EX 1750
E 1900
●
●
Wartungsintervalle
Folgende regelmässige Wartungs- und Pflegearbeiten werden von DT Swiss empfohlen:
Tätigkeit
Intervall
Kleiner Service
•
•
bei normalen Einsatzbedingungen
•
bei extremen Einsatzbedingungen (häufiges Fahren bei Regen, Schlamm, Schnee) •
6 Monate
nach Bedarf
Grosser Nabenservice (siehe Technical Manual unter www.dtswiss.com)
•
•
bei normalen Einsatzbedingungen
•
bei extremen Einsatzbedingungen (häufiges Fahren bei Regen, Schlamm, Schnee) •
12 Monate
nach Bedarf
vor und nach jeder
Fahrt
Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten Reinigungsmittel.
Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden!
nach jeder Fahrt
V2013.11_DE
Nabe auf Beschädigungen prüfen.
14
Sicherheit
4.1
Sicherheit
GEFAHR
Lebensgefahr durch falsche Wartung und falsche Ersatzteile!
Durch falsche Wartung, falsche Montage oder falsche Ersatzteile können unvorhersehbare Fehlfunktionen auftreten.
V2013.11_DE
• Die Wartung darf nur von erfahrenen Fachpersonen ausgeführt werden.
• Nur Original DT Swiss Ersatzteile oder von DT Swiss freigegebene Ersatzteile verwenden.
• Wenden Sie sich im Zweifelsfall an ein DT Swiss Service Center.
15
Wartung der Vorderrad-Nabe [gesteckte Endanschläge Variante 1]
4.2
exemplarische Darstellung
Abbildung 4.1: Übersicht Vorderrad mit gesteckten Endanschlägen (Variante 1)
1
2
Endanschlag links
Kugellager
3
4
Achse
Nabengehäuse
5
Endanschlag rechts
Querverweis
nicht erforderlich
Spezifikation
Menge
Universalfett
handelsüblich
nach Bedarf
HINWEIS
V2013.11_DE
1. Einen der beiden Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) in
einen Schraubstock einspannen.
3. Gegenüberliegenden Endanschlag in einen
16
Teile reinigen und fetten
1. Nabe, freiliegende Kugellager und die Endanschläge reinigen (siehe Reinigung, S.5).
2. Kugellager prüfen.
Laufen die Kugellager schwergängig, sollten diese
gewechselt werden. Tätigkeiten hierzu, siehe
Technical Manual der jeweiligen Nabe unter
www.dtswiss.com.
3. Innenseite der Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) und
freiliegende Kugellager (Abb.4.1/2) mit Universalfett fetten.
1. Beide Endanschläge (Abb.4.1/1, 5) aufstecken und
von Hand eindrücken.
Achtung: Haben die Endanschläge verschiedene Längen, muss der kürzere Endanschlag auf der Antriebsseite angebracht werden.
Querverweis
V2013.11_DE
nicht erforderlich
17
4.3
Abbildung 4.2: Übersicht Vorderrad mit gesteckten Endanschlägen (Variante 2)
1
2
Endanschlag
Kugellager
3
4
Achse
Nabengehäuse
5
Sticker
Querverweis
nicht erforderlich
Spezifikation
Universalfett
Menge
nach Bedarf
V2013.11_DE
1. Endanschläge (Abb.4.2/1) von Hand von der Nabe
abnehmen.
18
1. Nabe, freiliegende Kugellager (Abb.4.2/2) und die
Endanschläge (Abb.4.2/1) reinigen (siehe Reinigung, S.5).
www.dtswiss.com.
3. Freiliegende Kugellager und Innenseite der Endanschläge (Abb.4.2/1) fetten.
1. Endanschläge (Abb.4.2/1) von Hand auf die Nabe
aufstecken.
Querverweis
V2013.11_DE
nicht erforderlich
19
Wartung der Vorderrad-Nabe [aufgepresste Endanschläge]
4.4
Abbildung 4-3: Übersicht Vorderrad mit aufgepressten Endanschlägen
1
2
3
Abdeckung
Endanschlag links
Kugellager
4
5
6
Achse
O-Ring
Nabengehäuse
7
8
Sticker
Endanschlag rechts
Querverweis
nicht erforderlich
Spezifikation
Universalfett
Menge
nach Bedarf
Benötigtes Werkzeug
1
Bezeichnung
Part No.
1
Werkzeugsatz für Ø 15 mm
bestehend aus Montagestift und
Montagehülse
HWTXXX00N5290S
Werkzeugsatz für Ø 20 mm
bestehend aus Montagestift und
Montagehülse
HWTXXX00N5292S
V2013.11_DE
Pos.
20
HINWEIS
Beschädigungsgefahr der Endanschläge und der Kugellager!
Der Montagezapfen darf während des Heraushebelns der Endanschläge das Kugellager nicht berühren.
1. Montagezapfen in einen der Endanschläge
(Abb.4-3/2/8) einstecken.
Achtung Beschädigungsgefahr: siehe Hinweis!
2. Montagezapfen im rechten Winkel zur Nabe nach
unten drücken.
3. Endanschlag (Abb.4-3/2 bzw. 8) und Abdeckung
(Abb.4-3/1) abnehmen.
V2013.11_DE
4. Schritt 1 bis Schritt 3 am zweiten Endanschlag wiederholen.
21
1. Endanschläge
(Abb.4-3/2, 8),
Abdeckungen
(Abb.4-3/1) und freiliegende Nabenseiten reinigen
(siehe Reinigung, S.5).
2. Freiliegende Nabenseiten fetten.
www.dtswiss.com.
V2013.11_DE
22
Linken Endanschlag anbringen
1. Linken Endanschlag (Abb.4-3/2) und Abdeckung
(Abb.4-3/1) auf die Nabe aufstecken.
2. Montagehülse mit dem kleinen Durchmesser auf
den linken Endanschlag (Abb.4-3/2) aufstecken.
3. Montagezapfen in das Tool stecken.
V2013.11_DE
4. Abdeckung (Abb.4-3/1) auf das Nabengehäuse
aufschlagen.
23
Rechten Endanschlag anbringen
1. Rechten Endanschlag (Abb.4-3/8) und Abdeckung
2. Montagehülse mit dem grossen Durchmesser auf
den rechten Endanschlag aufstecken.
3. Montagezapfen in das Tool stecken.
4. Abdeckung auf das Nabengehäuse aufschlagen.
Querverweis
V2013.11_DE
nicht erforderlich
24
Wartung der Hinterrad-Nabe [Ratchet System®]
4.5
Abbildung 4-4: Übersicht Ratchet System®
1
2
3
4
5
Endanschlag links
Kugellager
Achse
Nabengehäuse
Sticker
6
7
8
9
10
Passscheibe
Gewindering
Dichtung
Hülse
Feder
11
12
13
Zahnscheibe
Rotor
Endanschlag rechts
Querverweis
Kassette entfernen (siehe Angaben des jeweiligen Herstellers).
Spezifikation
Menge
Fett für Zahnscheiben
DT Swiss Spezialfett
nach Bedarf
Universalfett
nach Bedarf
Star Ratchet Service Kit
beinhaltet zwei Zahnscheiben, zwei Federn, DT Swiss Spezialfett
nach Bedarf
HINWEIS
V2013.11_DE
25
Endanschläge, Rotor und Freilaufsystem abnehmen
1. Linken Endanschlag (Abb.4-4/1) in einen Schraubstock einspannen.
3. Rechten Endanschlag (Abb.4-4/13) in einen
Darauf achten, dass der Rotor beim Abziehen
nicht abfällt.
5. Rotor (Abb.4-4/12) vorsichtig von der Nabe abziehen.
V2013.11_DE
6. Federn (Abb.4-4/10), Zahnscheiben (Abb.4-4/11)
und Hülse (Abb.4-4/9) von der Nabe abnehmen.
26
Teile reinigen und prüfen
1. Alle Teile der Nabe reinigen (siehe Reinigung, S.5).
2. Alle Teile auf Beschädigungen und Verschleiss prüfen.
www.dtswiss.com.
4. Verzahnung des Rotors und des Gewinderings
gründlich reinigen.
V2013.11_DE
5. Rotor (Abb.4-4/12) auf Beschädigungen wie Risse
etc. prüfen.
Einkerbungen von der Kassette sind keine Beschädigungen. Dies sind normale Gebrauchsspuren!
6. Einkerbungen von der Kassette mit einer Feile
oberflächlich entfernen.
7. Rotor reinigen. Metallspäne müssen restlos entfernt werden.
27
Freilaufsystem anbringen
1. Stirn- und Aussenverzahnung der Zahnscheiben
(Abb.4-4/11) mit DT Swiss Spezialfett fetten.
Für eine optimale Funktion des Freilaufsystems genügt eine dünne Fettschicht.
1.
2. Verzahnung des Rotors und des Gewinderings mit
DT Swiss Spezialfett fetten.
3. Kugellager auf der Antriebsseite mit Universalfett
fetten.
Achtung: Es darf kein Universalfett auf die Verzahnung des Gewinderings gelangen!
V2013.11_DE
4. Hülse (Abb.4-4/9) und die erste Feder (Abb.4-4/10)
anbringen.
Die Feder muss mit ihrem grossen Durchmesser
auf der Nabe aufliegen.
28
5. Beide Zahnscheiben (Abb.4-4/11) und die zweite
Feder (Abb.4-4/10) anbringen.
Die Feder muss mit ihrem kleinen Durchmesser auf
der Zahnscheibe aufliegen.
Rotor und Endanschläge anbringen
1. Rotor (Abb.4-4/12) fetten und auf die Nabe aufstecken.
2. Prüfen, ob sich der Rotor drehen lässt und die
Zahnscheiben einrasten.
3. Beide Kugellager und Innenseite der Endanschläge (Abb.4-4/1/13) fetten.
4. Rechten (Abb.4-4/13) und linken Endanschlag
V2013.11_DE
Achtung: Der kürzere Endanschlag muss auf der
Antriebsseite angebracht werden.
29
(Abb.4-4/1/13)
von
Hand
ein-
Querverweis
Kassette anbringen (siehe Angaben des jeweiligen Herstellers).
V2013.11_DE
5. Endanschläge
drücken.
30
Wartung der Hinterrad-Nabe [Two Pawl System]
4.6
Abbildung 4-5: Übersicht Two Pawl System
1
2
3
4
5
Rändelscheibe
Endanschlag rechts
Kugellager
Achse
Verschraubung Klinkenträger
6
7
8
9
10
Nabengehäuse
Sticker
Klinkenträger
Klinke
Klinkenfeder
11
12
13
14
15
Nadelkäfig
Lagerschale
Kugellager
Rotor
Endanschlag links
Querverweis
Spezifikation
Menge
Universalfett
handelsüblich
nach Bedarf
Two Pawl Service Kit
beinhaltet Klinkenfeder, zwei Klinken,
Universalfett
nach Bedarf
Nadelkäfig-Kit
beinhaltet Nadelkäfig und 12 Zylinderrollen
nach Bedarf
HINWEIS
V2013.11_DE
31
Endanschläge, Rotor und Rotordichtung abnehmen
1. Achse gegenüber der Rotorseite in den Achshalter
einspannen.
2. Rändelschraube (Abb.4-5/1) auf der Rotorseite mit
einem 17 mm Gabelschlüssel lösen.
3. Achse auf der Rotorseite in den Achshalter einspannen.
4. Rändelschraube (Abb.4-5/1) mit einem 17 mm Gabelschlüssel abschrauben.
5. Rändelschraube (Abb.4-5/1) abschrauben und zusammen mit dem Endanschlag (Abb.4-5/15) abnehmen.
V2013.11_DE
6. Rotor (Abb.4-5/14) vorsichtig nach oben abziehen.
32
8. Rotordichtung abnehmen.
V2013.11_DE
7. Endanschlag (Abb.4-5/2) abnehmen.
33
Klinken, Klinkenfeder und Nadelkäfig abnehmen
1. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) mit einem Schraubenzieher aus der Nut heraushebeln.
Achtung: Ist die Klinkenfeder verbogen oder anderweitig beschädigt, muss diese ersetzt werden!
2. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) über die Lagerschale
(Abb.4-5/12) nach oben schieben und abnehmen.
3. Beide Klinken (Abb.4-5/9) abnehmen.
V2013.11_DE
4. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) über die Lagerschale
(Abb.4-5/12) nach oben schieben und abnehmen.
34
1. Klinkenfeder (Abb.4-5/10), Klinke (Abb.4-5/9), Nadelkäfig (Abb.4-5/11) und freiliegende Komponenten des Freilaufsystems reinigen (siehe Reinigung, S.5).
www.dtswiss.com.
3. Nadelkäfig, Klinken und Klinkenfeder auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf ersetzen.
4. Rotor (Abb.4-5/14) mit einem milden Reinigungsmittel reinigen.
5. Rotor auf Beschädigungen wie Risse etc. prüfen.
6. Rotordichtung mit einem milden Reinigungsmittel
reinigen.
7. Rotordichtung prüfen. Defekte Dichtung ersetzen.
9. Rotor (Abb.4-5/14) reinigen. Metallspäne müssen
restlos entfernt werden.
V2013.11_DE
10. Endanschläge (Abb.4-5/2, 15) und Rändelschrauben (Abb.4-5/1) mit einem milden Reinigungsmittel reinigen.
35
Nadelkäfig, Klinken und Klinkenfeder anbringen
1. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) und Zylinderrollen mit
Universalfett fetten.
2. Lagerschale (Abb.4-5/12), Innenseite des Nabengehäuses, Achse und Gewinde mit Universalfett fetten.
3. Nadelkäfig (Abb.4-5/11) auf die Nabe schieben
und Zylinderrollen einzeln mit einer Pinzette
(oder ähnlichem) anbringen.
4. Prüfen, ob alle Zylinderrollen korrekt im Nadelkäfig liegen.
V2013.11_DE
5. Beide Klinken (Abb.4-5/9) anbringen.
TIP: Klinken grosszügig fetten. So „kleben“ die
Klinken in der gewünschten Position.
36
6. Neue Klinkenfeder (Abb.4-5/10) auf die Lagerschale (Abb.4-5/12) schieben.
7. Klinkenfeder (Abb.4-5/10) über die Klinken
(Abb.4-5/9) schieben.
Position des Federarms beachten!
8. Prüfen, ob die Klinkenfeder um den gesamten
Umfang in der Nut liegt.
9. Prüfen, ob sich die Klinken bewegen lassen.
10. Klinken (Abb.4-5/9) leicht mit Universalfett fetten.
V2013.11_DE
11. Kugellager reichlich fetten.
37
Rotor und Rotordichtung anbringen
1. Rotordichtung mit Universalfett fetten.
2. Rotordichtung anbringen.
Die Dichtlippe muss in Richtung des Rotors
(Abb.4-5/14) zeigen (siehe Bild).
3. Sitz des Nadellagers im Rotor mit Fett füllen.
V2013.11_DE
4. Rotor (Abb.4-5/14) mit einer leichten Drehbewegung auf die Nabe aufstecken.
5. Prüfen, ob sich der Rotor drehen lässt.
38
1. Freiliegende Nabenseiten und Innenseite beider
Endanschläge fetten.
2. Rechten Endanschlag (Abb.4-5/15) auf der Antriebsseite aufstecken.
V2013.11_DE
3. Linken Endanschlag (Abb.4-5/2) gegenüber der
Antriebsseite aufstecken.
4. Beide Rändelschrauben (Abb.4-5/1) von Hand anschrauben.
5. Rändelschrauben gegenüber der Antriebsseite in
einen Schraubstock einspannen.
Darauf achten, dass nur die Rändelschraube und
nicht der Endanschlag eingespannt ist.
6. Rändelschraube auf der Antriebsseite mit einem
17 mm Gabelschlüssel mit einem Drehmoment von
etwa 17 Nm anziehen.
7. Nabe aus dem Schraubstock nehmen.
8. Den Sitz beider Rändelschrauben prüfen.
Die Rändelschrauben dürfen sich nicht von Hand
lösen lassen.
39
Querverweis
V2013.11_DE
40
Wartung der Hinterrad-Nabe [Three Pawl System]
4.7
Abbildung 4-6: Übersicht Three Pawl System
1
2
3
Endanschlag links
Kugellager
Achse
4
5
6
Nabengehäuse
Gewindering
Hülse
7
8
Rotor
Endanschlag rechts
Querverweis
Spezifikation
Menge
Universalfett
-
nach Bedarf
Wartungskit 3 Pawl System
-
nach Bedarf
HINWEIS
Endanschlag, Rotor und Hülse abnehmen
V2013.11_DE
1. Rechten Endanschlag (Abb.4-6/8) in einen
Darauf achten, dass der Rotor (Abb.4-6/7) beim
abziehen nicht abfällt.
3. Linken Endanschlag (Abb.4-6/1) in einen Schraubstock einspannen.
41
5. Rotor (Abb.4-6/7) von der Nabe abziehen.
6. Hülse (Abb.4-6/6) von der Achse abziehen.
Klinken, Klinkenfeder, und Rotordichtung abnehmen
1. Klinkenfeder mit einem kleinen Schraubenzieher
entfernen.
2. Klinken abnehmen.
V2013.11_DE
3. Rotordichtung abnehmen.
4. Dichtung prüfen. Defekte Dichtung ersetzen.
42
1. Freiliegende Seiten der Nabe, Endanschläge,
Hülse, Feder, Klinken und Rotor reinigen (siehe
Reinigung, S.5).
2. Alle Teile auf Beschädigungen und Verschleiss prüfen.
www.dtswiss.com.
4. Rotor (Abb.4-6/7) auf Beschädigungen wie Risse
etc. prüfen.
6. Rotor reinigen. Metallspäne müssen restlos entfernt werden.
Klinken, Klinkenfeder und Rotordichtung anbringen
V2013.11_DE
1. Rotordichtung anbringen.
43
2. Rotor (Abb.4-6/7) und Rotordichtung leicht fetten.
3. Klinken anbringen.
4. Klinkenfeder anbringen.
Das offene Ende der Feder muss am Stift positioniert sein.
V2013.11_DE
5. Klinken leicht mit Universalfett fetten.
44
Hülse, Rotor und Endanschläge anbringen
1. Kugellager und Achse fetten.
2. Hülse (Abb.4-6/6) auf die Achse schieben.
3. Rotor (Abb.4-6/7) mit einer leichten Drehbewegung auf die Achse schieben.
4. Prüfen ob sich der Rotor drehen lässt und die Klinken einrasten.
V2013.11_DE
5. Freiliegende Nabenseiten und Innenseite beider
Endanschläge (Abb.4-6/1, 8) fetten.
45
Achtung: Der kürzere Endanschlag muss auf der
Antriebsseite angebracht werden.
Querverweis
V2013.11_DE
6. Beide Endanschläge (Abb.4-6/1, 8) aufstecken und
von Hand eindrücken.
46
Wartung des Laufrads
5 Wartung des Laufrads
Dieses Kapitel beschreibt Tätigkeiten, die das gesamte Laufrad betreffen:
• Zentrieren des Laufrads
• Austauschen einer Speiche
• Neuaufbau des Laufrads
Folgende regelmässige Wartungs- und Pflegearbeiten werden von DT Swiss empfohlen:
Tätigkeit
Intervall
Speichenspannung, Rundlauf und Verschleiss des Laufrads prüfen.
10 Betriebsstunden
Laufrad auf Beschädigungen prüfen.
vor und nach jeder
Fahrt
Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten Reinigungsmittel.
Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden!
nach jeder Fahrt
Ordnungsgemässe Befestigung prüfen.
vor jeder Fahrt
Laufräder für Felgenbremsen:
• Verschmutzungen (besonders Öl- und Fettspuren) auf den Bremsflächen entfernen
• Verschleissgrad der Bremsbeläge prüfen
• Eingefahrene Fremdkörper (Splitt, Metallspäne usw.) entfernen
• Verschleissgrad der Bremsflächen der Felgen prüfen. Im Zweifelsfall oder bei
sichtbarem Verschleiss von Fachperson prüfen lassen.
vor jeder Fahrt
5.1
Sicherheit
GEFAHR
Lebensgefahr durch falsche Wartung und falsche Ersatzteile!
Durch falsche Wartung, falsche Montage oder falsche Ersatzteile können unvorhersehbare Fehlfunktionen auftreten.
V2013.11_DE
• Die Wartung darf nur von erfahrenen Fachpersonen ausgeführt werden.
• Nur Original DT Swiss Ersatzteile oder von DT Swiss freigegebene Ersatzteile verwenden.
• Wenden Sie sich im Zweifelsfall an ein DT Swiss Service Center.
47
Werkzeug
5.2
Werkzeug
1
2
3
4
5
8
9
6
7
Pos.
Bezeichnung
1*
Spokey vierkant
2*
Speichenhalter 1 - 1,3 mm
Speichenhalter NEW AERO
3*
Speichenhalter 0,8 -1 mm
V2013.11_DE
Speichenhalter AEROLITE
4
Nippeldreher Sechskant
5
Nippeldreher Torx
6
Speichenhalter DT Universal
7
Speichenspannungsmessgerät DT Tensio
8
Schraubzwinge
9
Achshalter Park Tool
* Diese Tools sind jeweils als alte und neue Version erhältlich. Für die Arbeiten am Laufrad können beide
Versionen verwendet werden. In den Abbildungen werden beide Versionen verwendet.
48
Zentrieren des Laufrads
5.3
Vorbereitende Massnahmen
Laufrad ausbauen.
Reifen und Schlauch demontieren.
HINWEIS
Funktionsbeeinträchtigung / Beschädigungsgefahr durch falsche Werkzeugwahl!
Für Arbeiten an SPLINE® Laufrädern dürfen nur die dafür vorgesehenen Werkzeuge verwendet werden
(siehe Kap.5.2, S.48).
1. Laufrad im Zentrierständer einspannen.
2. Höhen- und Seitenschlag messen.
HINWEIS
Beschädigungsgefahr der Flachspeichen bzw. der Nippel!
V2013.11_DE
• Flachspeichen müssen mit einem Speichenhalter gehalten werden während am Nippel gedreht wird.
• Um Beschädigungen der Flachspeichen zu vermeiden, sollte wann immer möglich der Universal Speichenhalter (siehe Kap.5.2, S.48) aus Kunststoff eingesetzt werden. Die Speichenhalter aus Metall (siehe
Kap.5.2, S.48) sollten nur verwendet werden, wenn der Universal Speichenhalter aufgrund des hohen
Drehmoments nicht mehr greift.
• Bei SPLINE® Laufrädern kommen verschiedenen Flachspeichentypen zum Einsatz (siehe Kap.6.1, S.74).
Es muss das für die jeweilige Speiche benötigte Tool verwendet werden.
• Speichenhalter immer so weit wie möglich in Richtung Felge schieben.
• Spokey immer so weit wie möglich auf den Nippel aufschieben.
49
3. Spokey auf dem Felgennippel anbringen.
Um Beschädigungen des Nippels zu vermeiden,
den Spokey immer ganz auf den Nippel aufschieben.
Bei Laufrädern mit Flachspeichen:
4. Speichenhalter auf die Speiche schieben.
Um Beschädigungen der Speiche zu vermeiden,
Speichenhalter soweit wie möglich in den Spokey
schieben.
5. Speiche ausrichten.
6. Laufrad zentrieren.
SPLINE®-Laufräder müssen während des Zentrierens min. vier mal abgedrückt werden. Das erste Abdrücken
sollte bei ca. 50% der maximalen Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) erfolgen.
Am Ende der Zentrierarbeiten muss das Laufrad noch einmal abgedrückt werden. Dabei sollten sich die zentrierten Werte nicht mehr ändern.
Nach dem letzten Abdrücken muss das Laufrad die Werte gemäss Kap.6.2, S.74 erfüllen.
7. Höhen- und Seitenschlag erneut messen und vorige Schritte bei Bedarf wiederholen.
8. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) prüfen und bei Bedarf erhöhen oder verringern.
9. Höhen- und Seitenschlag erneut messen und vorige Schritte bei Bedarf wiederholen.
Abschliessende Massnahmen
Bei Bedarf Schlauch und Reifen montieren.
V2013.11_DE
Bei Bedarf Laufrad einbauen.
50
Ersetzen einer Speiche [MTB]
5.4
Laufrad ausbauen.
Reifen, Schlauch und Felgenband bzw. Tubeless-Tape demontieren.
Laufrad reinigen.
HINWEIS
Zu ersetzende Speiche entfernen
V2013.11_DE
1. Laufrad im Zentrierständer einspannen.
51
HINWEIS
Es wird davon ausgegangen, dass die Speiche aufgrund eines Bruches getauscht wird. Ist die zu
tauschende Speiche noch intakt, kann diese mit einem Seitenschneider o.ä. getrennt werden.
2. Speiche bei Bedarf mit einem Seitenschneider
trennen:
a) Zu wechselnde Speiche mit Schraubzwinge entspannen.
b) Speiche vorsichtig trennen.
c) Schraubzwinge abnehmen.
3. Prüfen, ob eine Unterlegscheibe (PHR washer) unter dem Nippel unterlegt ist.
4. Speichenende auf der Felgenseite mit Nippel
durch die Felge herausziehen.
Ist ein PHR washer vorhanden, darauf achten, dass
der PHR washer nicht in das Felgenprofil fällt.
Nur bei Speichen in den inneren Speichenlöchern des
Nabenflansches:
5. Die Speiche, die dem Speichenkopf der zu wechselnden Speiche (rot) gegenüberliegt (grün) vollständig lösen.
V2013.11_DE
Achtung: Abbildung zeigt Laufrad mit Flachspeichen!
52
Nabenflansches:
6. Gegenüberliegende Speiche (grün) nach innen legen.
HINWEIS
Beschädigungsgefahr der Speichen und der Nabe!
Während des Ausfädelns der Speiche darauf achten, die Lackschicht der Nabe und der Speiche nicht zu
beschädigen.
Nabenflansches:
7. Gegenüberliegende Speiche (grün) etwas zur
Seite drücken und zu wechselnde Speiche (rot)
ausfädeln.
V2013.11_DE
8. Speiche entnehmen.
53
Neue Speiche anbringen [konventionelle SPLINE® Laufräder]
Anbringen einer neuen Speiche bei einem SPLINE ONE Laufrad, siehe Abschnitt „Neue Speiche anbringen
[SPLINE ONE]“, Seite 55.
1. Neue Speiche durch das Speichenloch schieben.
Dabei gegenüberliegende Speiche leicht zur Seite
drücken.
2. Neuen Nippel anschrauben.
3. Gewechselte und gelöste Speiche anziehen.
V2013.11_DE
54
Neue Speiche anbringen [SPLINE ONE]
Anbringen einer neuen Speiche bei einem konventionelle SPLINE® Laufrad, siehe Abschnitt „Neue Speiche
anbringen [konventionelle SPLINE® Laufräder]“, Seite 54.
HINWEIS
Achtung!
SPLINE ONE Laufräder dürfen nur mit DT Swiss Squorx Nippeln und speziellen DT Swiss Unterlegscheiben
(PHR washer) aufgebaut werden.
1. Kontaktfläche von PHR washer und Squorx-Nippel
mit Universalfett fetten.
2. PHR washer auf den Squorx-Nippel schieben.
V2013.11_DE
3. Speiche durch die Nabe schieben.
4. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben.
5. Ausrichtung der PHR washer prüfen. Die Biegung
der PHR washer muss im Radius der Felge liegen.
55
6. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben, bis das
Gewinde nicht mehr sichtbar ist.
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
Bei Bedarf Schlauch und Reifen bzw. Tubeless-System montieren.
V2013.11_DE
56
Ersetzen einer Speiche [ROAD]
5.5
HINWEIS
5.5.1 Speiche lösen
Laufrad ausbauen.
Laufrad reinigen.
HINWEIS
Achtung!
Es wird davon ausgegangen, dass die Speiche aufgrund eines Bruches getauscht wird. Ist die zu tauschende Speiche noch intakt, kann diese mit einem Seitenschneider o.ä. getrennt werden.
V2013.11_DE
1. Speiche bei Bedarf mit einem Seitenschneider
trennen.
a) Zu wechselnde Speiche bzw. das Laufrad mit
Schraubzwinge entspannen.
b) Speiche trennen.
c) Schraubzwinge abnehmen.
57
Querverweis
Speiche ersetzen.
siehe folgend
V2013.11_DE
2. Speiche bei Bedarf von Hand lösen.
a) Speichenhalter auf die Speiche schieben.
b) Nippel mit Nippeldreher abschrauben. Darauf
achten, dass der Nippel nicht in das Felgenprofil
fällt!
58
5.5.2 Speiche am Vorderrad ersetzen [geschlitzte Nabe]
Querverweis
Laufrad ausbauen.
Reifen, Schlauch und Felgenband demontieren.
Laufrad reinigen.
Speiche lösen.
Kap.5.5.1, S.57
1. Endanschlag von Hand abnehmen.
2. Speichenende mit Nippel aus der Felge ziehen.
V2013.11_DE
3. Speichenende aus der Nabe nehmen.
4. Neue Speiche anbringen.
59
6. Speiche anziehen.
7. Zustand des Kugellagers prüfen.
Bei starken Verschmutzungen Lager reinigen und
leicht fetten.
8. Endanschlag anbringen.
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
V2013.11_DE
60
5.5.3 Speiche am Vorderrad ersetzen [nicht geschlitzte Nabe]
Querverweis
Laufrad ausbauen.
Laufrad reinigen.
Speiche lösen.
Kap.5.5.1, S.57
1. Endanschlag abnehmen.
a) Achshalter (siehe Kap.5.2, S.48) in einen
Schraubstock einlegen.
b) Endanschlag auf der Seite der zu wechselnden
Speiche in den Achshalter einspannen.
c) Laufrad mit beiden Händen nach oben abziehen.
d) Endanschlag aus dem Schraubstock nehmen.
2. Speichenende mit Nippel aus der Felge ziehen.
V2013.11_DE
3. Speiche aus der Nabe schieben.
4. Neue Speiche durch die Nabe schieben.
61
7. Zustand des Kugellagers prüfen.
Bei starken Verschmutzungen Lager reinigen und
leicht fetten.
8. Endanschlag anbringen.
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
V2013.11_DE
62
5.5.4 Speiche am Hinterrad ersetzen
Querverweis
Laufrad ausbauen.
Laufrad reinigen.
Speiche lösen.
Kap.5.5.1, S.57
Zu ersetzende Speiche entfernen
1. Speichenende auf der Felgenseite mit Nippel
durch die Felge herausziehen.
2. Nur bei Speichen auf der inneren Nabenseite:
Speiche über die Speiche der zweiten Kreuzung
(grün) hinüberheben.
3. Speiche durch die Nabe schieben und entnehmen.
Neue Speiche anbringen
V2013.11_DE
1. Neue Speiche durch das Speichenloch der Nabe
schieben.
63
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
V2013.11_DE
64
Neuaufbau des Laufrads [ROAD]
5.6
In folgenden Fällen sollte das Laufrad neu aufgebaut werden:
• Ersetzen von vier oder mehr Speichen
• Ersetzen der Felge
• Ersetzen des Nabengehäuses
Alle Speichen liegen in den richtigen Längen vor.
5.6.1 Speichen am Vorderrad anbringen
1. Alle Speichen auf der ersten Nabenseite durch die
Speichenbohrungen schieben.
2. Alle Speichen auf der zweiten Nabenseite durch
die Speichenbohrungen schieben.
V2013.11_DE
3. Speichenbaum mit der Felge verbinden (siehe Kap.5.6.3, S.67).
65
5.6.2 Speichen am Hinterrad anbringen
Allgemeines:
Die Kreuzung der Speichen muss immer gemäss
nebenstehender Abbildung erfolgen.
Zum leichteren Anbringen der Speichen können
die Speichen auf der inneren Nabenseite zuerst
angebracht werden.
angebracht werden.
V2013.11_DE
3. Speichenbaum mit der Felge verbinden (siehe Kap.5.6.3, S.67).
66
5.6.3 Speichenbaum mit der Felge verbinden
1. Speichenbaum so ausrichten, dass sich keine Speichen über dem Ventilloch kreuzen.
Auf die Ausrichtung der Naben- und Felgenaufkleber achten!
2. Nippel auf die Speiche aufschrauben bis das Speichengewinde nicht mehr sichtbar ist.
3. Vorgang an allen Speichen wiederholen.
HINWEIS
V2013.11_DE
67
1. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) unter Verwendung geeigneter Werkzeuge (siehe Kap.5.2,
S.48) gleichmässig erhöhen.
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
V2013.11_DE
Speichenspannung erhöhen
68
Neuaufbau des Laufrads [MTB]
5.7
In folgenden Fällen sollte das Laufrad neu aufgebaut werden:
• Ersetzen von vier oder mehr Speichen
• Ersetzen der Felge
• Ersetzen des Nabengehäuses
Alle Speichen liegen in den richtigen Längen vor.
Anbringen der Speichen
Allgemeines:
Die Kreuzung der Speichen muss immer gemäss
nebenstehender Abbildung erfolgen.
angebracht werden.
V2013.11_DE
angebracht werden.
69
3. Speichenbaum so ausrichten, dass sich keine Speichen über dem Ventilloch kreuzen.
Auf die Ausrichtung der Naben- und Felgenaufkleber achten!
Nippel anschrauben [konventionelle SPLINE®-Laufräder]
Anbringen eines Nippels bei einem SPLINE ONE Laufrad, siehe Abschnitt „Nippel anschrauben [SPLINE ONE]“,
Seite 70.
HINWEIS
1. Nippel auf die Speiche aufschrauben bis das Speichengewinde nicht mehr sichtbar ist.
2. Vorgang an allen Speichen wiederholen.
V2013.11_DE
Nippel anschrauben [SPLINE ONE]
Anbringen eines neuen Nippels bei einem konventionellen SPLINE Laufrad, siehe Abschnitt „Nippel anschrauben [konventionelle SPLINE®-Laufräder]“, Seite 70.
70
HINWEIS
Achtung!
SPLINE ONE Laufräder dürfen nur mit DT Swiss Squorx Nippeln und speziellen DT Swiss Unterlegscheiben
(PHR washer) aufgebaut werden.
1. Kontaktfläche von PHR washer und Squorx-Nippel
mit Universalfett fetten.
2. PHR washer auf den Squorx-Nippel schieben.
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3. Speiche durch die Nabe schieben.
4. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben.
5. Ausrichtung der PHR washer prüfen. Die Biegung
der PHR washer muss im Radius der Felge liegen.
71
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6. Squorx-Nippel auf die Speiche schrauben, bis das
Gewinde nicht mehr sichtbar ist.
72
1. Speichenspannung (siehe Kap.6.1, S.74) unter Verwendung geeigneter Werkzeuge (siehe Kap.5.2,
S.48) gleichmässig erhöhen.
Querverweis
Laufrad zentrieren.
Kap.5.3, S.49
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Speichenspannung erhöhen
73
Technische Daten
6 Technische Daten
Weiterführende technische Daten, wie Speichentypen, Speichenlängen etc. finden Sie im DT Swiss Techbook
unter www.dtswiss.com.
Technische Daten von Produkten aus älteren Modelljahren finden Sie ebenfalls im DT Swiss Techbook.
6.1
Speichenspannung
max. zulässige Speichenspan- min. zulässige Speichenspan- mittlere Speichenspannung
nung der höher gespannten nung der höher gespannten der höher gespannten LaufLaufradseite
Laufradseite
radseite
disc
brake
rim
brake
6.2
[N]
[N]
[N]
VR
1 200
950
1 150 - 1 000
HR
1 300
1 050
1 250 - 1 100
VR
1 000
800
950 - 850
HR
1 300
1 050
1 250 - 1 100
Toleranzen
Laufrad-Typ
ROAD
Höhenschlag
Mittigkeit
[mm]
[mm]
[mm]
RC
0.25
0.5
0.2
R
0.25
0.3
0.2
XRC
0.25
0.5
0.3
XR, XM, EX
0.25
0.3.
0.3
X, M, E
0.3
0.4
0.4
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MTB
Seitenschlag
74
DT Swiss AG
Längfeldweg 101
CH - 2504 Biel/Bienne
E-mail: [email protected]
DT Swiss, Inc.
2493 Industrial Blvd.
USA - Grand Junction, CO 81505
DT Swiss (France) S.A.S.
Parc d‘Activites de la SARREE
Route de Gourdon
F - 06620 Le Bar sur Loup
E-Mail: [email protected]
DT Swiss (Asia) Ltd.
No. 26, 21st Road Industrial Park
Taichung City
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