LE GUIDE DU SPECTATEUR

LE MAGAZINE DES SUPPORTERS DE CITROËN RACING - LUNDI 23 SEPTEMBRE 2013
NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE
LE
GUIDE
DU
SPECTATEUR
LISTE DES ENGAGÉS • CARTES • GUIDE DES SPÉCIALES • HORAIRES
ÉDITO
RALLYE,
MODE D’EMPLOI
D
epuis des années, les journalistes me demandaient à quel
moment je me retirerais du WRC. Cette fois, nous y sommes ! Un
an tout juste après avoir remporté notre neuvième titre de Champions
du Monde, Daniel et moi serons au départ de notre dernier rallye.
Pour ce moment très spécial, le Rallye de France Alsace ne pouvait
constituer de plus bel écrin. Conclure cette histoire chez moi ne fera
que renforcer l’émotion que nous partagerons tous ensemble !
Mais avant les festivités, il y a un rallye à disputer. Je suis heureux de
retrouver le baquet de ma Citroën DS3 WRC n°1, heureux de faire
équipe avec Mikko Hirvonen et Dani Sordo, deux gentlemen avec qui
j’ai eu plaisir à collaborer ces dernières saisons. Tous ensemble, nous
allons tenter d’apporter une nouvelle victoire à Citroën Racing. Ca ne
sera pas évident pour moi, car je vais reprendre le volant après plusieurs
mois passés sur les circuits européens. S’il vous plait, soyez indulgents
si je me fais taper !
En tous cas, je ne serai pas dépaysé par le parcours de ce Rallye de
France, quasiment identique à celui de l’an passé. Cette épreuve reste
complexe à gérer en raison de la variété des types de revêtement et de
la météo, qui peut vite changer à cette époque de l’année.
Je sais que vous serez nombreux à nous encourager et je vous
demanderai de faire preuve de la plus grande prudence. Ecoutez les
consignes de ceux qui sont chargés de votre sécurité, positionnez-vous
en lieu sûr et ne cherchez pas à nous imiter en reprenant votre voiture…
Merci pour votre soutien !
TOP CHRONO est édité par Citroën Racing Communication. Directeur de la publication : Yves
Matton - Rédacteur en chef : Marie-Pierre Rossi
Rédaction : Jérôme Roussel avec Daniel Grataloup - Photos : André Lavadinho, McKlein, Nicolas
Zwickel - Conception : Zone Rouge - Impression : Imprimerie Jung.
CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCE
2
Pour les néophytes, les spéciales tracées en ville (Strasbourg, Mulhouse
et Haguenau) représentent une bonne solution pour découvrir le rallye en
douceur. Mais nous ne saurions que vous conseiller de vous diriger vers les
‘vraies’ spéciales, qui serpentent à travers la magnifique campagne d’Alsace
et des Vosges. Vous découvrirez des paysages à couper le souffle, traverserez des villages pittoresques et ferez des rencontres inattendues. Le rallye
est bien plus qu’une compétition automobile !
Année après année, les organisateurs du Rallye de France Alsace améliorent
la signalisation à destination du public. Les zones réservées sont définies
par l’abréviation ZP. Des parkings sont également prévus, mais n’oubliez
pas que le premier arrivé est souvent le premier servi ! Vous retrouverez
l’ensemble de ces informations dans le programme officiel de l’épreuve.
Une fois sur place, deux écoles s’affrontent. Pour assister à un maximum de
spéciales, il faut préparer minutieusement son road book et repartir après le
passage de quelques voitures. Au vu de la densité de la circulation (tablez
sur une moyenne de 40 à 50 km/h), il parait difficile de voir plus de quatre
ES par jour. Il y a aussi la méthode cool : choisissez un joli point de vue et
restez-y pour les deux boucles. N’oubliez pas le pique-nique et une radio
pour pouvoir suivre l’évolution de la compétition.
Une des règles d’or consiste à respecter les consignes des personnes chargées de la sécurité, qu’il s’agisse des forces de l’ordre ou des commissaires.
Les zones réservées au public sont délimitées par de la rubalise et des filets
verts. Si possible, privilégiez les emplacements surplombant la spéciale.
Quelques conseils en vrac pour terminer : faites le plein de votre voiture la
veille, vérifiez que votre GPS ne vous indique pas un itinéraire croisant une
spéciale ou une route fermée, faites demi-tour avant de vous garer dans les
accès pour repartir plus facilement, soyez respectueux de la nature et des
habitants et ouvrez grand vos yeux !
Retrouvez toute l’actualité de
Citroën Racing sur le site www.
citroen-wrc.com, ainsi que sur
les principaux réseaux sociaux
avec des news en temps réel,
des vidéos et des photos
exclusives !
www.citroen-wrc.com
www.facebook.com/citroenracing
@CitroenRacing
www.dailymotion.com/citroenracing
www.instagram.com/citroenracing
Sans chercher à être exhaustif, ce guide du spectateur
du Rallye de France Alsace 2013 est destiné à vous
faire partager les ‘bons plans’ de Citroën Racing. Nous
l’avons rédigé grâce aux conseils de Daniel Grataloup,
copilote de François Delecour pendant dix ans avant de
devenir coordinateur WRC de Citroën Racing. Adepte
de course à pied extrême et de parapente, ‘Lupo’
connaît la région du rallye comme sa poche.
RALLYE DE FRANCE ALSACE 2013
LA LISTE DES ENGAGÉS
#
PILOTE
COPILOTE
VOITURE
#
PILOTE
COPILOTE
VOITURE
1
Sébastien Loeb
Daniel Elena
Citroën DS3 WRC
123 Xavier Lemonnier
M.-Laure Lemonnier Mitsubishi Lancer Evo X
2
Mikko Hirvonen
Jarmo Lehtinen
Citroën DS3 WRC
124 Dimitry Biryukov
Evgeny Kalachev
Skoda Fabia S2000
3
Mads Ostberg
Jonas Andersson
Ford Fiesta RS WRC
125 Philip Cracco
Martijn Wydaeghe
Ford Fiesta R5
4
Evgeny Novikov
Ilka Minor
Ford Fiesta RS WRC
126 Josias Rywalski
Jean-Daniel Denicol
Peugeot 207 S2000
7
Jari-Matti Latvala
Miikka Anttila
VW Polo R WRC
127 José Morim
Yannick Martin
Mitsubishi Lancer Evo IX
8
Sébastien Ogier
Julien Ingrassia
VW Polo R WRC
128 Henk Vossen
Jac Gillis
Mitsubishi Lancer Evo X
9
Andreas Mikkelsen
TBC
VW Polo R WRC
129 René Chevalier
Valérie Diebolt
Subaru Impreza
10 Dani Sordo
Carlos del Barrio
Citroën DS3 WRC
130 Robert Consani
TBC
Renault Mégane R.S. N4
11 Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Ford Fiesta RS WRC
131 Marc de Passorio
Cédric Beynet
Renault Mégane R.S. N4
21 Martin Prokop
Michal Ernst
Ford Fiesta RS WRC
132 Michael Droz
Nathalie Volluz
Renault Mégane R.S. N4
22 Romain Dumas
Denis Giraudet
Ford Fiesta RS WRC
133 James Ford
Carl Williamson
Citroën DS3 R3
36 Rashid Al Ketbi
Karina Hepperle
Ford Fiesta R5
134 Olivier Courtois
Kévin Bronner
Renault Clio R.S. R3
38 Ricardo Trivino
Alex Haro
Subaru Impreza R4
135 Marc di Nisi
Laurent di Nisi
Renault Clio R.S. R3
43 Martin Hudec
Jakub Kotal
Mitsubishi Lancer Evo IX
136 Philippe Casado
Laure Zurbach
Renault Clio R.S. R3
46 Marco Vallario
Antonio Pascale
Mitsubishi Lancer Evo X
137 Thierry Colney
Patrick Fortmann
Citroën DS3 R3
49 Oleksii Kikireshko
Andrii Nikolaiev
Mini JCW S2000
138 Pierre Ostermann
Alexandre Zink
Renault Clio R.S. R3
50 Valeriy Gorban
Volodymyr Korsia
Mini JCW S2000
139 Philippe Gomez
Frédéric Vauclare
Renault Clio R.S. R3
71 Ala’a Rasheed
Joseph Matar
Ford Fiesta R5
140 Quentin Giordano
Guillaume Duval
Citroën DS3 R3
74 Robert Kubica
Maciek Baran
Citroën DS3 RRC
141 Denis Baillif
Frédéric Baillif
Peugeot 207 R3
75 Elfyn Evans
Daniel Barritt
Ford Fiesta R5
142 Stéphane Lefebvre
Thomas Dubois
Peugeot 208 R2
79 Robert Barrable
Stuart Loudon
Ford Fiesta R5
143 Jérémie Serieys
Justine Quillet
Renault Twingo R.S. R2
86 Carlos Garcia
Hugo Magalhaes
Mitsubishi Lancer Evo X
144 Nicolas Romiguière
Alexis Nègre
Renault Twingo R.S. R2
87 Jose Gelvez
Borja Rozada
Mitsubishi Lancer Evo X
145 Pascal Mackerer
Hubert Risser
Renault Twingo R.S. R2
91 Alejandro Lombardo Luis Espinosa
Mitsubishi Lancer Evo X
146 Tim Jones
Steve Jones
Ford Fiesta R2
51 S. Chardonnet
Thibault de la Haye
Citroën DS3 R3
147 Joachim Wagemans Diederik Pattyn
Ford Fiesta R2
52 Quentin Gilbert
Renaud Jamoul
Citroën DS3 R3
148 Guillaume de Ridder Kurt Declerck
Ford Fiesta R2
58 C. Riedemann
Lara Vanneste
Citroën DS3 R3
149 Cyril Jeanniard
Mathias Horny
Peugeot 208 R2
60 Keith Cronin
Marshall Clarke
Citroën DS3 R3
150 John Oed
Eric Ehrhart
Renault Twingo R.S. R2
62 Stéphane Consani
Jack Boyère
Citroën DS3 R3
151 Laurent Bonnard
Nathalie Galmiche
Citroën C2-R2
65 Enrique G. Ojeda
TBC
Citroën DS3 R3
152 Philippe Le Béhot
Audrey Le Béhot
Citroën C2-R2
66 Cédric Robert
Matthieu Duval
Citroën DS3 R3
153 Jonathan Fritsch
Guillaume Burey
Skoda Fabia R2
100 Sander Parn
Ken Jarveoja
Ford Fiesta R2
154 Joris Thomas
Stéphane Fellay
Renault Twingo R.S. R2
102 Pontus Tidemand
Ola Floene
Ford Fiesta R2
155 Yannick Wendling
Fanny Wendling
Citroën C2-R2
103 Martin Koci
Petr Stary
Ford Fiesta R2
156 Jérôme Guérin
Elise Percebois
Peugeot 206 XS
105 José Suarez
Candido Carrera
Ford Fiesta R2
157 Patrick Cornus
TBC
Peugeot 208 R2
106 Murat Bostanci
Onur Vatansever
Ford Fiesta R2
158 Charlotte Dalmasso Marine Ponzevera
Peugeot 208 R2
107 Michaël Burri
Gabin Moreau
Ford Fiesta R2
159 Frédéric Hauswald
Gaëtan Wirth
Citroën DS3 R1
108 Niko Nieminen
Mikael Korhonen
Ford Fiesta R2
160 Jérôme Schmitt
Christophe Antoine
Suzuki Swift Sport
109 Marius Aasen
Marlène Engan
Ford Fiesta R2
161 Philippe Hemmerle
Patrice Ottmann
Suzuki Swift Sport
110 Yeray Lemes
Rogelio Penate
Ford Fiesta R2
162 Frédéric Zanzi
Jérôme Hartmann
Suzuki Swift Sport
112 Hugo Arellano
Daniel Arens
Ford Fiesta R2
163 Nicolas Braunstein
Yannick Roche
Citroën DS3 R1
120 Julien Maurin
Nicolas Klinger
Ford Fiesta RS WRC
164 Thierry Folb
Sébastien Poujol
Renault Twingo R.S. R1
121 Lionel Baud
Alex Chioso
Ford Fiesta RS WRC
165 Sébastien Panzer
Arnaud Kraemer
Citroën DS3 R1
122 Tomas Kostka
Miroslav Houst
Citroën DS3 WRC
166 J.-C. Guibert
Cécile Pages
Suzuki Swift Sport
3
JEUDI 3 OCTOBRE
GALOP D’ESSAI À STRASBOURG
S
séance d’autographes (de 15h00 à
15h30 près du départ de l’ES1) et
d’une parade (15h40) en voitures de
collection.
La suite de la journée se déroulera
du côté dans le quartier WackenEurope. Après avoir reconnu la
super spéciale de Strasbourg (ES1),
pilotes et copilotes seront ensuite
disponibles pour le public lors d’une
À 15h50, la première voiture quittera le parc fermé pour prendre le
départ de la spéciale dix minutes plus
tard. Tracé entre l’Hôtel de Région, le
Parc des Expositions et le Parlement
Européen, ce premier exercice se caractérise par un parcours très rapide
agrémenté d’un petit ‘jump’ devant
la zone réservée aux spectateurs.
D’ordinaire, les pilotes n’attaquent
pas dans ce type de spéciale, où il
y a plus à perdre qu’à gagner. Mais
cette année, les points de bonus de
la Power Stage viendront récompenser les trois meilleurs. Il se pourrait
donc que le Rallye de France démarre
sur un rythme élevé. Après une assistance de quinze minutes, les voitures
passeront la nuit en parc fermé.
éance d’essais ne comptant
pas pour le classement, le
shakedown constituera la première occasion de voir les voitures
en action. Tracé dans le quartier de
Hautepierre, à proximité immédiate
du parc d’assistance installé au Zénith de Strasbourg, le parcours artificiel n’est ni représentatif du rallye, ni
excitant pour les pilotes. Les équipes
utiliseront ce moment pour vérifier le
bon fonctionnement des machines
au cours de quatre passages obligatoires. Formée d’une boucle à
emprunter deux fois pour un total de
3,8 km, la spéciale sera ouverte aux
WRC dès 7h30.
15h50
Départ (Parc des expositions)
16h00
ES1 : Strasbourg (4,65 km)
16h33
Assistance A (Zénith Strasbourg - 15’)
16h48
Parc fermé (Zénith Strasbourg)
PARC D’ASSISTANCE : RENDEZ-VOUS AU ZÉNITH !
Centre névralgique du rallye, le parc d’assistance regroupe toutes les structures des équipes : camions-ateliers, bureaux des ingénieurs, motorhome des
pilotes, cuisines et espaces réceptifs pour les invités... Le public peut accéder librement à cet espace, qui est installé autour du Zénith de Strasbourg
Europe. L’accès s’effectue par l’A351 depuis Strasbourg (sortie n°4).
Chaque jour, les voitures effectuent plusieurs passages par le parc d’assistance. Il s’agit de moments forts, au cours desquels les mécaniciens doivent
procéder à de nombreuses opérations (changement des amortisseurs, de la
boîte de vitesses, remplacement de pièces de carrosserie abimées...), le tout
dans un temps imparti.
Si vous êtes en quête d’un autographe, privilégiez les assistances du matin.
Il n’y a que peu de spectateurs et les équipages ne sont pas trop sollicités
par les médias. Si vous avez un peu de chance, il se pourrait bien que vous
accédiez au précieux sésame !
4
VENDREDI 4 OCTOBRE
LES VOSGES EN JUGE DE PAIX
C
ette étape débute par un secteur qui figure au parcours
depuis la création du rallye
en 2010 : Klevener (ES2-5), constitué d’une succession de changements de direction faciles d’accès. En
venant d’Obernai et Sélestat, prenez
la D422 et la D1422 pour rejoindre
Goxwiller (ZP2, 3 et 5 / P2). Vous
pouvez également rallier la spéciale
via Heiligenstein (ZP7) : empruntez
la D35 vers le nord jusqu’à la sortie du village pour arriver sur une
épingle spectaculaire.
Sur la route des Vosges, la spéciale
Massif des Grands Crus – Ungersberg (ES3-6) propose plusieurs
points de vue intéressants. Le départ
est désormais donné depuis le village de Blienschwiller. Voilà une
bonne occasion de découvrir – avec
modération – l’excellente production
vinicole locale… Accessible via Epfig
puis Itterswiller, le village de Nothalten (ZP12 / P3) rassemble les amateurs de photo autour de sa fontaine,
contournée par le parcours. Depuis
Itterswiller, vous pouvez également
emprunter la D253 jusqu’à la spéciale. Vous y trouverez une belle
épingle précédant une portion rapide
et bosselée dans les sous-bois (ZP12
/ P4). Les voitures vont très vite à cet
endroit, soyez donc particulièrement
attentifs à votre sécurité.
Véritable juge de paix du rallye, la
spéciale du Pays d’Ormont (ES4-7)
est proposée cette année en version
courte avec ‘seulement’ 34 km. Pour
les pilotes, la difficulté provient des
08h15
Assistance B (Zénith Strasbourg - 15’)
09h18
ES2 : Klevener 1 (10,66 km)
09h50
ES3 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 1 (18,26 km)
10h50
ES4 : Vosges - Pays d’Ormont 1 (34,34 km)
13h22
Assistance C (Zénith Strasbourg - 30’)
14h40
ES5 : Klevener 2 (10,66 km)
15h12
ES6 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 2 (18,26 km)
16h12
ES7 : Vosges - Pays d’Ormont 2 (34,34 km)
18h15
Assistance D (Zénith Strasbourg - flexi 45’)
incessants changements de rythme
et de revêtement. En partant de
Saint-Dié-des-Vosges, empruntez la
D49 pour grimper au Col des Raids
ZP5 / P1). Sans doute un des plus
beaux points de vue du rallye ! En
marchant 500 m dans le sens de la
spéciale, vous trouverez un carrefour
très spectaculaire. Vous pouvez aussi
choisir de rejoindre Saint-Jean-d’Ormont, en passant par Denipaire via
la D32 : le passage rapide dans le
village vaut le coup d’œil (P3). En
marchant un peu dans la spéciale,
vous trouverez d’autres endroits
intéressants (ZP9). Via la D49,
passez le village du Palon jusqu’à
rejoindre la spéciale (ZP15 / P5).
Vous verrez arriver les voitures à près
de 200 km/h avant de prendre un
virage à 90°. N’oublions pas LE spot
emblématique de cette spéciale : la
fameuse épingle de Chatas (ZP17 /
P6), qu’on ne peut négocier qu’au
frein à main sous peine d’être obligé
d’enclencher la marche arrière ! L’accès s’effectue par Ménil-de-Senones
et la D45b. Attention cependant, il
y aura énormément de monde à cet
endroit. Vous préférerez peut-être
l’épingle du Puid, moins fréquentée
(ZP26 / P12). Dans ce cas, prenez
la D45 depuis la D424 et continuez
jusqu’au village. Après Grandrupt,
la spéciale emprunte la montée de
Saint-Stail, suivie d’une descente
large et d’une route forestière
jusqu’au Vermont. L’accès s’effectue
depuis La Petite-Raon par la D424
puis la D45a.
5
SAMEDI 5 OCTOBRE
ENTRE COLMAR ET MULHOUSE...
DIRECT INTÉGRAL
SUR SPORT+
Comme l’an passé, la chaîne
sportive du groupe Canal+
assurera une couverture
exceptionnelle de l’épreuve,
puisque les 20 spéciales
seront diffusées en direct !
Un dispositif unique rendu
possible grâce à des moyens
de production associant des
caméras au sol, des caméras
embarquées, des hélicoptères
et un avion relais. En fin de
journée, un résumé d’une
demi-heure reviendra sur les
temps forts de l’étape.
07h45
Assistance E (Zénith Strasbourg - 15’)
09h23
ES8 : Hohlandsbourg / Firstplan 1 (28,48 km)
10h06
ES9 : Vallée de Munster 1 (16,73 km)
10h54
ES10 : Soultzeren / Pays Welche 1 (19,93 km)
13h14
Assistance F (Colmar - 15’)
13h57
ES11 : Hohlandsbourg / Firstplan 2 (28,48 km)
14h40
ES12 : Vallée de Munster 2 (16,73 km)
15h28
ES13 : Soultzeren / Pays Welche 2 (19,93 km)
18h00
ES14 : Mulhouse (4,65 km)
20h08
Assistance G (Zénith Strasbourg - flexi 45’)
A
vec 134 kilomètres chronométrés, la journée du
samedi sera la plus longue
du rallye. Après un passage par
l’assistance de Strasbourg à 7h45,
les équipages devront effectuer une
liaison de 90 km vers le départ de
Hohlandsbourg / Firstplan (ES811). La première portion emprunte
une route touristique reliant plusieurs
châteaux, mais aucun accès n’est
possible en dehors du départ (ZP1 et
ZP2, parkings P1 et P2). Les opportunités sont plus nombreuses après
le premier tiers de la spéciale : accès
par Husseren-les-Châteaux, Voegtlinshoffen et surtout Gueberschwihr, un
6
village typique avec un joli panaroma
sur les vignobles (ZP13 / P6 et P7).
Vous pourrez voir les voitures dans
une épingle droite. Vous pouvez également marcher 300 m dans le sens
de la spéciale pour vous poster dans
une autre épingle spectaculaire, à
gauche cette fois.
Grande classique de l’épreuve,
la Vallée de Munster (ES9-12)
offre de magnifiques points de vue,
notamment depuis le col du Petit
Ballon (ZP4). L’accès s’effectue par
Lautenbach par le col de Boenlesgrab puis une route forestière (P4).
Situé près de l’arrivée, l’accès par
A suivre également, le
dispositif mis en place par
France 3 Alsace, avec des
directs pendants les journaux
de 12h et 19h, ainsi qu’une
émission spéciale le dimanche
soir à 20h15.
le village de Sondernach (ZP13 /
P5) représente une alternative plus
facile. Constituée d’une section large
typée course de côte, cette dernière
portion est néanmoins moins intéressante pour les spectateurs.
Bien connue de ceux qui ont suivi ou
disputé le Rallye Alsace-Vosges dans
les années 80, la spéciale de Soultzeren / Pays Welche (ES10-13)
figure de nouveau au programme
du Rallye de France. Accessibles
par la D48 via Orbey, les premiers
kilomètres serpentent dans une
montée vers le col du Wettstein. S’il
fait beau, la vue sera magnifique et
vous pourrez admirer les voitures
sur plusieurs kilomètres. À partir
du cimetière militaire du Wettstein
(ZP7 / P3), témoin des batailles de
la Première Guerre mondiale qui se
sont déroulées en ces lieux, la route
s’élargit en plongeant dans la forêt.
Le rythme s’accélère encore après le
carrefour avec la route du Linge, qui
constitue un accès depuis la D417
(direction Hohrod). Autre possibilité
intéressante : suivre la D11 depuis
Trois Épis pour rejoindre la portion
sinueuse en direction de Labaroche
(ZP13 et 16 / P5 et 7).
Après l’ES10, les concurrents feront
une halte à Colmar pour une assistance de 15 minutes. Il s’agit toujours d’une bonne occasion d’approcher les pilotes et d’admirer le travail
des mécaniciens au plus près. La première voiture se présentera au Parc
des Expositions (accès par la Route
de Strasbourg) à 13h14.
En fin de journée, après l’ES13, le
rallye descendra jusqu’à Mulhouse
pour une super spéciale tracée autour du Palais des Sports (ES14).
Après cette ultime confrontation, un
secteur de liaison de 130 km ramènera les équipages vers Strasbourg.
DIMANCHE 6 OCTOBRE
BOUQUET FINAL À HAGUENAU !
L
a quatrième et dernière journée débute dans le Vignoble
de Cleebourg (ES15-18).
Avec de fréquents changements de
revêtement et des portions sales, il
s’agira sans doute de la meilleure
opportunité pour créer des écarts
en vue de l’arrivée. Comme dans la
spéciale de Klevener, les accès sont
innombrables, notamment depuis
Climbach par la D51 (ZP1 située
juste après le départ / P1 et P2),
Bremmelbach par la D76, Riedseltz
par la D74 (ZP3 / P3 et 4) ou Rott
(ZP20 et 21 / P10). Juste après la
spéciale, les concurrents effectueront
un contrôle de passage à Oberhoffen-sur-Moder, le village de l’enfance
de Sébastien Loeb !
Si vous êtes à la recherche de la plus
folle ambiance, c’est plutôt à Haguenau (ES17-20) qu’il faudra vous
rendre. Armez-vous de patience et
d’abnégation, car les bons emplacements sont rares du côté de la gare !
Les chasseurs d’autographes pourront
tenter leur chance lors du parc de re-
groupement, prévus à partir de 11h26
sur le parking du supermarché situé
boulevard Delattre de Tassigny.
Pour la fête de fin de rallye, la cérémonie d’arrivée sera célébrée à l’intérieur Zénith de Strasbourg à partir
de 17h00.
TOP CHRONO
Comme les années précédentes, Citroën Racing éditera
chaque matin son magazine
TOP CHRONO. De jeudi à
dimanche, retrouvez toutes les
news du rallye, des reportages
dans les coulisses de l’équipe et
les plus beaux moments de la
carrière de Sébastien Loeb !
La spéciale de Bischwiller-Gries
(ES16-19) est bien moins excitante
pour les pilotes, mais les accès
restent faciles. En venant d’Haguenau par la D48, vous pourrez vous
poster à l’épingle de Gries (ZP6 /
P5 et 6) ou au ‘jump’ provoqué par
le croisement de la spéciale avec la
D37 (accès direct également possible depuis Hoerdt par la D37).
Depuis Bischwiller, vous pourrez
également tomber sur une épingle
au bout de la rue de Gries (ZP8).
07h50
Assistance H (Zénith Strasbourg - 15’)
09h23
ES15 : Vignoble de Cleebourg 1 (14,60 km)
10h46
ES16 : Bischwiller - Gries 1 (7,95 km)
11h18
ES17 : Haguenau 1 (5,74 km)
11h28
Regroupement (Haguenau - 40’)
12h45
ES18 : Vignoble de Cleebourg 2 (14,60 km)
14h08
ES19 : Bischwiller - Gries 2 (7,95 km)
14h40
ES20 : Haguenau 2 (5,74 km)
15h38
Assistance I (Zénith Strasbourg - 10’)
17h00
Podium (Zénith Strasbourg)
7
www.citroen.fr
PARFAITE
POUR ALLER
FAIRE LES
COURSES.
CITROËN DS3, un style et des performances uniques.
Citroën DS3 a été pensée pour la victoire, mais aussi pour votre
vie de tous les jours. Aussi, nous développons notre technologie
pour rendre cette voiture aussi performante et fiable sur
les pistes des rallyes comme sur les routes de votre quotidien.
Ultra-personnalisable, Citroën DS3 est une voiture unique, unique
comme vous, unique comme nos pilotes de rallye.
CONSOMMATIONS MIXTES ET ÉMISSIONS DE CO2 DE CITROËN DS3 : DE 3,5
À 6,5 L/100 KM ET DE 90 À 150 G/KM.