Einbau - X-Dream Car Audio

Einbau
Profi-Einbau im Mercedes Sportcoupé
Große Klasse
Ein optischer und akustischer Kracher ist das Mercedes C-Klasse Sportcoupé,
das GFK-Genie Renato Rivic für Rockford Fosgate gebaut hat.
W
Von Andreas König
enn Rockford Fosgate ein
neues Demofahrzeug vorstellt, ist erhöhte Aufmerksamkeit geboten. Schließlich legen
die Amis größten Wert auf
Show, was sie mit ihren Autos immer wieder
eindrucksvoll beweisen.
Folglich kam für den Einbau im brillantschwarzen C-Klasse Sportcoupé für die Rockfordianer nur ein Mann in Frage: Renato Rivic
von X-Dream Car-Audio. Der Schwabe besitzt
8/2003
ein Händchen für GFK-Kunstwerke, bei denen
sowohl die akustische Performance als auch die
abgefahrene Optik ihresgleichen suchen.
Da das Finale der Deutschen Auto-HiFi-Meisterschaft anstand und das Sportcoupé bis dahin
rechtzeitig fertig werden sollte, hatte EinbauCrack Renato alle Hände voll zu tun. Doch die
Hektik in den letzten Tagen vor dem Esslinger
Finale, wo der Rockford-Benz zum ersten Mal
dem Publikum gezeigt wurde, hat sich gelohnt:
Der Wagen ist ein Schmuckstück geworden.
Fallen von außen zunächst die mächtigen 19Zoll-Felgen und die aufwendige Beklebung ins
Auge, so gehen die Veränderungen im Inneren
noch einen großen Schritt weiter. Nachdem er
die Original-Türverkleidungen erst einmal in die
Ecke gestellt hatte, behandelte Renato beide
Türbleche mit Brax X-Vibration – die richtige
Dämmung gehört zu jedem vernünftigen Einbau
dazu. Dann begann er, die Türverkleidungen
komplett neu aufzubauen.
Herausgekommen ist eine GFK-Konstruktion,
die dank gezieltem Einsatz mehrschichtiger
Lacke sowie Leder ein echter Augenschmaus ist.
Die neuen Türen wirken absolut plastisch, und
die rot-schwarze Farbgebung fängt die Außenbeklebung auf, ohne sie wie sonst üblich direkt
zu kopieren. Das eingelassene Rockford-Logo
wirkt durch die ungewöhnliche Lackierung
zudem extrem frisch. Ein weiterer optischer
Fotos: Fabian H. Silberzahn
Aus einem Guss: Die neue
Mittelkonsole sitzt perfekt
und ordnet Radio und
Monitor ideal im Blickfeld an.
gen, für die der
Leckerbissen ist die dezenCrack aus Markgröte Airbrush-Lackierung,
ningen so bekannt
die dem Ganzen den
ist. Den beiden 25letzten Schliff verpasst.
cm-Woofern des Typs
Um ein gutes BassRockford Fosgate Punch
Staging zu erzielen, verHX2 spendierte er jeweils eipflanzte Renato als
gene 19-Liter-Gehäuse; aus GrünFrontsystem das 16-cm-Kompo
den der Exaktheit kopierte Renato
Rockford Fosgate FNQ 3614 mitsamt zwei zudie penibel ausgeliterten Grundformen mit
sätzlichen Midwoofern aus dem gleichen
der Fräse. Dass die Gehäuse ebenfalls mit
System in die beiden Türen. Die Tweeter
X-Vibration beruhigt sind, versteht sich eiwanderten in eigens gefertigte, angegentlich schon von selbst.
winkelte Spiegeldreiecke.
Die zwei Schwingspulen je Woofer, in
Als Center verbaute Renato das 10Reihe geschaltet und dann beide parallel,
cm-Kompo Rockford Fosgate FNQ 3414.
hängen an dem Mono-Amp
Die beiden Mitteltöner
Rockford Fosgate BD 1501, der
montierte er zusammen mit
Fahrzeug-Fakten
bei dieser Verschaltung bullige
einem Tweeter dort, wo
Fahrzeugtyp
Mercedes C-Klasse
750 Watt Leistung zu bieten
sich zuvor die Lüftung beSportcoupé C 200 Kompressor
hat. Ein Lowpass bei 80 Hz
funden hatte. Um ScheibenBaujahr
2002
sorgt dafür, dass der Bassbereflexionen zu vermeiden,
Farbe
Brillantschwarz-Metallic
reich nicht ortbar wird.
winkelte der schwäbische
Tuning
Der Monoblock sitzt unter
GFK-Gott die 10er-Speaker
– 19-Zoll-Felgen von OZ Racing
einer Öffnung der GFK-Konsleicht in Richtung Fahrgast– H&R-Gewindefahrwerk
truktion vor dem linken Woozelle an und verschraubte
– Borla-Auspuffanlage
fer. Auf der anderen Seite, gesie aus optischen Gründen
trennt durch einen dreieckizudem von hinten.
Renato verzichtete auf ein Hecksystem und gen Steg mit Rockford-Logo, sitzt die Vierkanätobte sich statt dessen mal wieder so richtig im lerin Rockford Fosgate Power 851X. Sie befeuert
Kofferraum aus: Die Konstruktion überzeugt mit ihren über 4 x 100 Watt das Frontsystem
einmal mehr mit den typischen GFK-Überhän- nebst Kickbass-Unterstützung.
Symbiose: Die knalligen Doorboards fügen sich nahtlos
in die klassischen Mercedes-Türen ein.
8/2003
Einbau
Profi-Einbau
Die vier durch einen 12-dB-Hochpass nach
unten begrenzten 16er dürfen ab 80 Hz mitspielen. Damit die Kickbässe ihr Einsatzgebiet
nicht verlassen, ist für sie mittels 24-dB-Lowpass
bei 200 Hz Schluss.
Da beide Verstärker gleich groß sind, bietet
der Kofferraum einen
homogenen Anblick.
Wer sich dann bei geöffneter Klappe genügend am Einbau ergötzt
hat, kann sich auf dem
formschön unter der
dritten Bremsleuchte
eingelassenen Monitor
Kenwood LZ 701 W999 DVDs reinziehen.
8/2003
Diese werden von der in Deutschland leider
nur limitiert erhältlichen MP3-Headunit Rockford Fosgate RAV 1 DVD abgespielt, die in der
komplett neu gestalteten Mittelkonsole sitzt und
nicht nur DVDs, sondern auch Video-CDs wiedergeben kann. Der im Radio integrierte Ver-
Mitten drin: Die Dreiwege-Center-Konstruktion festigt die
Bühnenabbildung
und sieht prima aus.
stärker speist zudem den Center-Speaker auf
dem Armaturenbrett.
Weil die Headunit genau dort verbaut wurde,
wo zuvor noch das Hauptrohr der Lüftung seine
Heimat hatte, verlegte der Mann von X-Dream
Car-Audio dieses Rohr um den Radioschacht
herum; so wird weiterhin eine prima funktionierende Luftzirkulation in dem RockfordGeschoss gewährleistet.
Da in einem Demo-Fahrzeug prinzipiell nicht
geraucht werden darf, konnte das RockfordLogo den Platz des Aschenbechers einnehmen.
Die Steuerung für Klima, Heizung etc. platzierte
Renato einfach direkt darüber. Neben dem
Monitor in der Heckklappe verbaute Renato
noch ein weiteres Kenwood-TFT-Panel an der
Stelle, wo einst das Werksradio saß.
Schaltskizze der Anlage im Mercedes C-Klasse Sportcoupé
Perfektionist:
Mit schwäbischer Gründlichkeit gehtRenato Rivic
alle seine Einbauten an.
Mercedes C-Klasse Sportcoupé
Einbau von Renato Rivic
Maulbronner Weg 25
71706 Markgröningen
www.xdream-car-audio.de
Bestückung
DVD-Tuner
Rockford Fosgate
RAV 1 DVD
800 Euro
Monitor
Kenwood LZ-701 W-999
1000 Euro
Endstufen
Rockford Fosgate
BD1501 1299
1300 Euro
Rockford Fosgate
Power 851x
1500 Euro
Lautsprecher
Front: Rockford Fosgate
FNQ 3614
470 Euro
Center: Rockford Fosgate
FNQ 3214
200 Euro
Kickbässe
Rockford Fosgate FNQ 3614 470 Euro
Subwoofer
Rockford Fosgate
Punch RFD 2210 (2 x)
zus. 600 Euro
Einbau (plus Material)
auf Anfrage
Gesamt (ohne Einbau) ca. 6340 Euro
autohifi-Messergebnisse
Frequenzgang
Mercedes C-Klasse Sportcoupé
autohifi-Testlabor
100dB
90dB
80dB
70dB
60dB
50dB
20Hz
200Hz
2kHz
20kHz
Extrem ausgewogener Verlauf mit steil abfallendem Tiefbass.
Klassisch: Die Spiegeldreiecke für die Hochtöner bezog
Renato Rivic mit Leder.
autohifi-Check: Einbau
Show (12)
Punkte
11
11
4
Verarbeitung (12)
Praxis (12)
autohifi-Check: Klang
Tonalität (12)
10
9
Auflösung (12)
Bühne (12)
8
11
10
Bassqualität (12)
Gesamtpegel (12)
Bonuspunkte (4)
Alles in allem also ein pegelfestes, homogenes
Klangbild, für die auf Promo üblichen BummBumm-CDs fast schon zu schade. Dass auch die
Verpackung in Form eines wirklich schönen Einbaus stimmt, ist dem Künstler Renato Rivic zu
verdanken, der hiermit mal wieder seinen guten
Ruf bestätigt hat – sauber!
0
URTEIL
C-Klasse Coupé
X-Dream
Car-Audio
Einstufung
Bewertung
Preis/Leistung
Bewertung
74
Punkte
Klanglich ging die Installation total zackig zu
Werke. Im Bassbereich spielten die Woofer
dank der geschlossenen Gehäuse schön druckvoll auf und gingen trotz des geringen Volumens
richtig tief. Das Frontsystem ging ebenfalls
knackig zur Sache, was nicht nur an der Kickbass-Unterstützung lag, sondern auch an der
stabilen Unterbringung.
Der Hochtonbereich stand dem in nichts
nach und spielte ziemlich frei auf; dank der angewinkelten Montage sämtlicher Lautsprecher
war auch die Bühne recht stabil. Die fehlende
Laufzeitkorrektur merzte der Center-Speaker
sehr ansprechend aus, der trotz der Versorgung
über die Radio-Endstufe auch bei hohen Lautstärken richtig weit hinunter spielte und dabei
keineswegs verzerrte.
Spitzenklasse
Spitzenklasse
★★★★
gut–sehr
gut
8/2003
Einbau
Profi-Einbau im Mercedes Sportcoupé
Pep
by step
Wer sich fragt, wie der krasse Kofferraum und die tollen Türen in den braven Benz kommen, hat hier Gelegenheit, Renato Rivic über die Schulter zu schauen.
Im Rahmen: Außer
einer Menge Harz,
Spachtel und Glasfasermatten benötigt man für die
Doorboards passende Holzformen
als Grundlage.
Puzzle: Nur durch penibles Ausmessen und Schleifen erreicht man…
…dass Türverkleidung und
Lautsprecherpanel
nachher auch
wirklich zusammenpassen.
Geschafft: Ist die erste
Sitzprobe erfolgreich,
darf anschließend gleich
lackiert werden.
8/2003
Gießerei: Vorgefertigte Plastikformen erleichtern Renato die Reproduktion des RockfordLogos. Flüssigharz hineingießen, aushärten lassen, schleifen, Lack drauf – fertig!
Galaktisch:
Die fertig
lackierte
Center-Konstruktion
weist starke
Ähnlichkeit
mit einem
erstaunten
Alien auf.
Mondlandschaft: Ist das Harz trocken,
geht die Arbeit erst richtig los – Schleifen
ist angesagt. Würde man die rohe
Oberfläche lackieren, sähe dies hinterher
alle andere als perfekt aus.
Rohbau: Steht die Grundform des Kofferraum-Ausbaus
mit Holz, Kleber und Spachtel fest, können endlich GFKMatten und Harz zum Einsatz kommen.
Trick 17: Damit die
Überhänge, für die
Renato so bekannt
ist, auch wirklich
auf den Rest passen,
hat er den oberen
Teil mithilfe von GFKKopien der Hutablagenführung passgenau aufgebaut.