Turbobausatz VW New Beetle 2.0 Turbo Der Bausatz

Turbobausatz VW New Beetle 2.0 Turbo Der Bausatz

Turbobausatz VW New Beetle 2.0 Turbo
Vorerst vielen Dank, daß Sie sich für einen Bausatz der Fa. TTP entschieden haben. Unser
Bausatz zeichnet sich durch Passgenauigkeit und Qualität aus. Sollte es trotzdem
Qualitätsmängel oder Probleme beim Einbau geben, wären wir für jede Information dankbar.
In der nachfolgenden Einbauanleitung geben wir Ihnen eine detailierte Information und
Anleitung zum Einbau des Bausatzes in Ihr Fahrzeug. Grundsätzlich müssen alle zu
verbauenden Teile vorab nochmals auf Sauberkeit, Durchlaß und Beschädigungen geprüft
werden!
Die original Werkstatthandbücher „VW Beetle“ können bei einigen Arbeiten eine zusätzliche
Hilfe leisten. Die unter den einzelnen Punkten in Klammern angegebenen Hinweise geben
Ihnen eine Hilfestellung zu den verwendbaren Werkzeugen. In den eckigen Klammern sind
die Teilenummern der zu verbauenden Teile angegeben. Die unter den Werkzeughinweisen
stehenden Anweisungen sind unbedingt zu beachten und sind deshalb auch hervorgehoben.
Aber jetzt viel Spaß und Erfolg beim Einbau!
Zeichenerklärung: SW= Schlüsselweite IN= Innensechskant TO= Torx SSD= Schlitzschraubendreher
KSD= Kreuzschlitzschraubendreher IV= Innenvielzahn
Der Bausatz
Schlauchlängen
50 x 180mm
1= VB20010/VB20011
5=VB20060/VB20061
9= VB20140
13= VB20180
17= VB20012
2= VB20020/VB20021
6= VB20110
10= VB20150
14= VB20120
18=VB20102
3= VB20030
7= VB20040
11= VB20170
15= VB20100
4= VB20070/VB20071
8= VB20130
12= VB20160
16= VB20081
Einbauanleitung
1.
Plus- und Minuspol der Batterie abklemmen.
(SW10)
2.
Steuergerät ausbauen. Dazu Kunststoffabdeckung am Amaturenbrett über Instrumente abnehmen,
Kunststoffdeckel herausschrauben und Steuergerät vorsichtig abstecken.
Beachten Sie die Herstellerhinweise!
3.
Motorabdeckung über Saugrohr abnehmen.
( SSD, SW10 )
4.
Zündkerzen demontieren und durch mitgelieferte Turbokerzen [ZB002] ersetzen. Dazu original Saugrohr lt.
Herstellerangaben abschrauben.
(IN5, SW13, SW16)
5.
Einspritzventile lt. Hersellerangaben wechseln [VB20210], dazu Belüftungssystem demontieren (wird nicht
mehr benötigt). Original Saugrohr wieder montieren.
(IN5, SSD, SW13) Achtung: Hierbei sehr sorgfältig den Sitz der Ventile und der Einspritzleiste
prüfen!
6.
Untere Motorschutzverkleidung und Seitenteile demontieren.
(TO15, SSD)
7.
Unterteil des Frontstoßfängers abnehmen. Gegebenenfalls Nebelscheinwerfer abstecken und ausbauen.
(KSD)
8.
Hitzeschutzblech für Antiebswelle demontieren.
(SW16)
9.
Antriebeswelle am Getriebe lösen.
(IV8)
10. Lambdasonden durch öffnen der Kunststoffabdeckung am Unterboden abstecken.
(SW10)
11. Auspuffhosenrohr incl. Katalysator demontieren.
(SW17)
12. Zwischenadapter „Turbo“ [VB20020] am original Krümmer unter Verwendung der original Dichtung und
des Montagesatzes [VB20021] anschrauben.
(SW14)
13. Ölablaufstutzen Edelstahl [VB20050] mit Montagekit [VB20051] am Turbolader anbringen.
(SW10)
14. Aluminiumschutzblech über Servolenkung im Bereich des Turboladers nach unten klopfen.
15. Turbolader [VB20010] incl. Regeldose und Umluftventil am Zwischenkrümmer montieren.
(SW12) Achtung: Dichtring [VB2020012] in Abgasgehäuse einsetzen!
16. Ölzulaufleitung [VB20070] mit Montagekit [VB20071] anbauen. Dazu elektrische Pumpe für
Lufteinblasung am Saugrohr herausnehmen und original Öldruckschalter am Ölfiltergehäuse ausschrauben.
Öldruckschalter in Zulaufadapter eindrehen und gemeinsam mit Ölzulaufleitung wieder am Ölfiltergehäuse
festziehen. Pumpe für Lufteinblasung montieren.
(SW10, SW24, SW19) Achtung: Unbedingt neue Dichtringe einsetzen und Teile sorgfältig festziehen!
17. Ölzulaufstutzen am Turbolader montieren und Ölzulaufleitung mittels Hohlschraube und Dichtringen
eindrehen.
(SW19,SW17) Achtung: Ölzulaufleitung so weit als nur möglich von heißen Motorenteilen verlegen!
18. Motoröl ablassen.
(SW19)
19. Ölablaufschlauch [VB20060] und Montagekit [VB20061] verbauen. Dazu ist in die Öffnung der
Ölablassschraube eine Pressluftpistole, welche in die Ölwanne bläßt einzusetzen. Nun ist an der
gekennzeichneten Stelle der Aluminiumölwanne eine Bohrung 18mm anzubringen. Gewinde R1/2“ in
Bohrung schneiden. Ölwannenstutzen mit Schraubensicherung in fettfreies Gewinde einschrauben.
Ölablaufschlauch an Ölwannenstutzen und Turbolader anbringen und festziehen.
(SW24,SW27,SW7, Bohrer 18mm, Gewindebohrer R1/2“)
Achtung: Unbedingt darauf achten, daß die Späne beim Bohren durch das Einblasen in die Ölwanne
nach außen gelangen!
20. Auspuffhosenrohr an Schweißnaht am Katalysator abschneiden und entgraten.
21. Mitgeliefertes Auspuffrohr [VB20030] am Lader montieren. Abgesägten Katalysator im Fahrzeug
einrichten und mit Auspuffrohr “Turbo“ verschweißen. Achtung: Auf Dichtheit der Schweißnaht achten!
(SW12,SW17)
22. Original Mittelschalldämpfer ausbauen und durch Auspuffmittelrohr [VB20040] ersetzen. Dazu ist das
Dämpferteil auszusägen und die übrigen Rohrstücke mit dem Auspuffmittelrohr zu verschweißen.
(SW17)
23. Lambdasonden anstecken und Kunststoffabdeckung am Unterboden befestigen.
(SW10) Achtung: Darauf achten, daß die Kabel der Sonden in den Klammern befestigt sind!
24. Querträger –Stahl- unter Stoßfänger so mit dem Winkelschleifer abschneiden, daß der Ladeluftkühler
[VB20110] mittels Montagekit [VB20111] mittig am Querträger befestigt werden kann. In den Querträger
sind an den, von dem Ladeluftkühlerhaltern vorgegebenen Positionen, Bohrungen 6,5mm anzubringen.
(SW10, IN5, Bohrer 6,5mm) Achtung: Beim Bearbeiten des Querträgers unbedingt zum Schutz des
Klimakühlers Blech oder Holzplatte einlegen!
5 cm abschneiden
25. Alugußdruckrohr [VB20140] am Laderausgang mittels Silikonstutzen 50x60mm und Schlauchschellen
befestigen.
(SW7)
26. Alugußdruckrohre [VB20160 und VB20170] mittels Silikonstutzen 50x60mm und Schlauchschellen am
Ladeluftkühler befestigen.
(SW7)
27. Gebogenes Stahldruckrohr [VB20180] mit den angeschweißten Halteblechen an der unteren Schraube der
Servopumpe und am freien Gewinde M8 im Motorblock befestigen. Stahldruckrohr mit Alugußrohr
[VB20160] mittels Silikonschlauch 50x180 und Schlauchschellen 40-60 verbinden. Ebenso ist das
Stahldruckrohr auf der anderen Seite mit dem Alugußrohr [VB20140] mittels Silikonschlauch 50x60 und
Schlauchschellen 40-60 zu verbinden.
(SW13,SW7) Achtung: Darauf achten, daß der Keilriemen nicht am Stahldruckrohr im Bereich
Servopumpe schleift!
28. Zweites Stahldruckrohr [VB20180] zwischen den Wasserschläuchen und Servoleitungen einschieben. Das
Rohr mittels Silikonschlauchstutzen 50x180 (wie bei Nr.27) und Schlauchschellen 40-60 am Alugußrohr
[VB20170] so befestigen, daß der obere Ausgang des Rohrs zwischen Ventilator und Motor senkrecht nach
oben steht.
(SW7)
29. . Alugußdruckrohr jetzt mit Drosselklappe mittels Silikonschlauchstutzen 65x60mm und Schlauchschellen
60-80 verbinden.
(SW10, SW7) Das Ladedruckregelventil im Motorraum montieren !!
30. Am Gußdruckrohr [VB20130] Silikonschlauch 54x120 befestigen und Gußdruckrohr zwischen elektrischer
Luftpumpe und Ventilator einschieben. Silikonschlauch mittels Schlauchschellen 40-60 mit Stahldruckrohr
[VB20180] verbinden. Ebenfalls das Gußdruckrohr mittels Silikonschlauchstutzen 50x60und
Schlauchschellen 40-60 mit Alugußrohr [VB20120] zur Drosselklappe verbinden. Am Alugußdruckrohr
[VB20130] Halter zur Luftpumpe anbringen.
(SW10, SW7)
31. Ladedruckregelleitung [VB20080] am Regelventil anstecken und mit der Regeldose am Lader verbinden.
Achtung: Leitung so weit als möglich von heißen Stellen verlegen. Ebenfalls ist auf scharfe
Scheuerstellen zu achten!
32. Unterdruckleitung [VB20090] für Umluftventil mit T-Stück zwischen Ansaugrohr und Kraftstoffdruckregler
montieren. Jetzt die Unterdruckleitung auf das Umluftventil am Turbolader aufstecken.
Ha
Ist Bauteil vom Turbolader
33. Scheibenwischer abmontieren und darunterliegende Kunststoffabdeckung lösen.
(SSD, SW13)
34. Das Gußsaugrohr [VB20100] besitzt an der Oberseite zwei Gewinde M6. Dazu nun die passenden
Bohrungen 6,5mm in die Metallrinne unterhalb der Winschutzscheibe bohren. Die Position ist so zu wählen,
daß das Saugrohr problemlos mittels Schlauchstutzen 70x60 am Luftmassenmesser befestigt werden kann.
(Bohrer 6,5mm)
35. Gußsaugrohr mittels Montagekit [VB20101] am Luftmassenmesser und an der Metallrinne befestigen.
Hierbei werden die Gummischeiben zwischen das Alusaugrohr und die Metallrinne am Auto gelegt. Die
Schrauben M6x20 zusätzlich mit Schraubensicherung versehen.
(SW10, SW7)
36. Saugschlauch [VB20102] am Saugrohr und am Turbolader mittels Schlauchschellen 50-70 befestigen.
(SW6)
37. Scheibenwischer und Kunststoffabdeckung Windschutzscheibe wieder montieren.
(SW13)
38. Motorabdeckung wieder anbauen, dazu Motorabdeckung hinten links so ausschneiden, daß das Alusaugrohr
[VB20100] nicht anliegt. Ebenso ist im vorderen rechten Bereich die Abdeckung so auszunehmen, das das
Alugußdruckrohr [VB20130] frei liegt.
(SW10)
39. Antriebswelle am Getriebe wieder anschrauben und mit Drehmoment anziehen.
(IV8)
40. Antriebswellenhitzeschutzblech so ausschneiden, das sich die Regeldose am Lader frei bewegen kann.
Hitzeschutzblech wieder montieren.
(SW16)
41. Mittelteil des Frontstoßfängers eindrücken. Gegebenenfalls Nebelscheinwerfer montieren und anstecken.
(KSD)
42. Seitenteile der Untermotorverkleidung so ausschneiden, daß sie den Alugußdruckrohren genügend Platz
bieten. Seitenverkleidungen montieren. Achtung: Scheuerstellen vermeiden!
43. Unterfahrschutzmittelteil montieren.
(TO15)
44. Motoröl einfüllen. Menge nach Werksangabe. Je nach Bedarf Ölfilter erneuern.
Achtung: Motorölstand nicht überfüllen – Gefahr von Katalysatorschäden!
45. Umgerüstetes Steuergerät [VB20220] vorsichtig anstecken und montieren. Kunststoffabdeckung
einschrauben und Kunststoffverkleidung anbauen.
46. Batteriepole anklemmen und Kunststoffkasten schließen.
(SW10)
47. Probefahrt durchführen. Dabei mit Ladedruckinstrument Ladedruck prüfen und einstellen. Der
Maximaldruck darf den Wert von 0,65 bar nicht überschreiten. Dazu am Ladedruckregelventil Kontermutter
lösen und Einstellschraube drehen. Ausdrehen= mehr Ladedruck, Eindrehen= weniger Ladedruck! Nach
Einstellung Kontermutter festziehen und mit Sicherungslack sichern.
(SW13) Achtung: Ein höherer Ladedruck hat Motorschäden zur Folge!
Wartung
Das getunte Fahrzeug muß nach den Herstellervorschriften gewartet werden. D.h. alle Kundendienstintervalle
sind dringend einzuhalten! Zusätzlich ist die Dichtheit des Turbosystems zu prüfen. Besonderes Augenmerk
liegt hierbei auf allen Schlauchverbindungen, sie sind zu kontrollieren und gegebenenfalls nachzuziehen!
Wir empfehlen die Verwendung hochwertiger Motorenöle synthetischer Basis. Sehr wichtig ist auch, daß nur
Zündkerzen der Marke Bosch F2CS eingesetzt werden!
Einbauanleitung Stand 16.03.2001. / Michael Frank