Einbauanleitung VW LUPO 1.4i

Einbauanleitung VW LUPO 1.4i- 16V
1. Fahrzeug auf Hebebühne sicher aufheben. Motorhaube öffnen und Plus- und Minuspol der Batterrie
abklemmen. ( SW10 )
2.
Steuergerät ausbauen. Dazu Kunststoffabdeckung über Pollenfilter lösen und Abdeckungen abnehmen.
Steuergerät vorsichtig abstecken und herausziehen. ( KSD ) Beachten Sie die Herstellerhinweise!
3.
Demontieren Sie die Kunststoffabdeckung am Ventildeckel und den Luftfilterkasten mit der gesamten
Ansaugluftführung. ( TO, IN5 )
Steuergerät
4.
Entfernen Sie die serienmäßigen Zündkerzen und ersetzen Sie diese durch die „Turbo- Zündkerzen“
[ZB0002]. ( SW16 )
5.
Auspuffkrümmerhitzeblech abschrauben und gegebenenfalls Abgasrückführventil vom Krümmer
abschrauben. ( IN5 ) Schneiden Sie das Hitzeschutzblech auf den Turbokrümmer zu. Im unteren Bereich
muß eine Bohrung 6,5mm angebracht werden.
Bohrung 6,5mm
6.
Lambda- Sonde abstecken und Auspuffhosenrohr mit Katalysator abschrauben und herausnehmen.
( SW17 )
7.
Schneiden Sie den Katalysator an der motorseitig vorderen Schweißnaht vom Hosenrohr ab. Demontieren
Sie die Lambdasonde und fixieren Sie den abgeschnittenen Katalysator wieder am Mittelschalldämpfer.
8.
Auspuffkrümmer demontieren und herausnehmen. ( SW13)
9.
Turbokrümmer [VL14030] sorgältig montieren und gegebenenfalls Abgasrückführventil anschrauben. Die
Original Dichtungen sind wiederzuverwenden bzw. zu erneuern!
Druckregler
10. Motoröl ablassen. ( SW17 )
11. Anriebswelle rechts vom Getriebe abmontieren ( IV8 ). Zahnkranzabdeckung ( Blech ) am Getriebe
abschrauben ( SW11 ) und Ölwanne abschrauben und entfernen. ( IN5 )
12. Ölwanne an vorher gekennzeichneten Stelle mit 22mm bohren und entgraten. Ölablaufstutzen mit CUDichtring einsetzen und mit Mutter und Loctite sichern.[VL14161]
13. Ölwanne an Dichtfläche säubern und mit Flächendichtung oder Silikon wieder eindichten. Ölwanne,
Zahnkranzabdeckung am Getriebe und Antriebswelle wieder montieren. (IN5, IV8, SW11)
Sorgfältig anziehen und auf Dichtheit achten!
14. Turbolader [VL14010] montieren. Dazu vorab Schlauchstutzen [SIST5040] an Turbolader mit
Schlauchschelle festziehen, zweite Schlauchschelle und Luftansaugführung [VL14080] aufstecken.
Auspuffdichtpaste dünn auf Turbolader auftragen und mit Luftansaugführung einfädeln. Turbolader mit
Montagekit [VL14011] festschrauben. ( SW13, SW7 )
15. Luftansaugführung [VL14080] mit Schlauchschelle fixieren. ( SW7 )
16. Öldruckschalter am Zylinderkopf herausschrauben und in Öldruckschalteradapter [VL14151] wieder
einsetzen. Ölzulaufleitung [VL14150] mit Öldruckschalteradapter und Dichtringen am Zylinderkopf
befestigen. (SW19, SW24) Es sind die mitgelieferten Dichtringe AL-10mm zu verwenden!
Öldruckschalteradapter
17. Drehen Sie in den Turbolader den Ölzulaufadapter [VL14151] mit CU- Dichtring ein. Befestigen Sie die
Ölzulaufleitung [VL14150] mit Hilfe der Hohlschraube 12mm und der Dichtringe CU- 12mm am
Ölzulaufadapter. ( SW19, SW17 ) Die Ölzualufleitung ist soweit wie nur möglich fern von heißen
Motorteilen zu verlegen!
18. Montieren Sie den Ölablaufschlauch [VL14160] mit dem Montagesatz [VL14161] am Turbolader und am
Ölwannenstutzen. ( SW22, SW7 ) Ziehen Sie diese Verbindung sorgfältig fest!
19. Montieren Sie das Auspffrohr „Turbo“ [VL14030] am Turbolader. Dazu sind in den Turbolader die
Stehbolzen M10 [VL14031] fest einzudrehen. Der Turboladerausgang ist dünn mit Auspuffpaste zu
bestreichen. Das Auspuffrohr auf den abgeschnittenen Katalysator und auf die Stehbolzen am Turbolader
aufstecken.
20. Schieben Sie das Auspuffhitzeblech [VL14040] auf die Stehbolzen am Lader auf und ziehen Sie das
Turboauspuffrohr mit Hilfe des Anbausatzes [VL14011] fest. Verschweißen Sie das Auspuffrohr mit dem
ausgerichteten Katalysator. Drehen Sie die Lambda- Sonde mit Alupaste in das Turboauspuffrohr ein und
verbinden Sie die Stecker. ( SW14, SW22 )
21. Schieben Sie die mitgelieferten Auspuffgummis [VL14031] auf die Halter an Karosserie und am
Auspuffrohr.
Auspuffrohr mit Kat verschweißen
22. Demontieren Sie das Unterteil des Frontstoßfängers. Dazu entfernen Sie die Schrauben zum
Stoßfängerunterteil im Radhaus links und rechts. Durch kontrolliertes Ziehen am Unterteil lösen sich die
Steckverbindungen. Gegebenenfalls sind die Nebelscheinwerfer abzustecken. ( TO )
23. Montieren Sie den Ladeluftkühler [VL14100]. Dabei ist zu beachten, daß der Ladeluftkühler aus
Platzgründen seitlich versetzt montiert werden muß! Der Staukasten des Kühlers muß an der
Schraubmutter der Klimaleitung anliegen! Bohren Sie an den gekennzeichneten Stellen in den
Stahlquerträger. Montieren Sie den Ladeluftkühler am Querträger mit Hilfe des Montagesatzes. [VL14101]
( SW10, IN5 )
24. Montieren Sie das Stahldruckrohr [VL14130] mit dem Montagekit [VL14131] am Ladeluftkühler und am
Turbolader. ( SW7 )
25. Jetzt setzen Sie das Umluftventil [VL14140] mit den Schlauchstutzen [SIST2560] zwischen Stahldruckrohr
und Ansaugluftführung und ziehen es sorgfältig fest. ( SW7 )
Umluftventil
26. Schrauben Sie das Stahldruckrohr [VL14110] an die andere Seite des Ladeluftkühlers. Dabei ist an der
Kunststoffrontverkleidung im Bereich des Rohres auszunehmen. ( SW7 )
27. Drehen Sie an der Drosselklappe drei Schrauben zum Saugrohr heraus und ersetzen Sie diese durch die
Stehbolzen [ VL14121]. Befestigen Sie den Alugußbogen „Drosselklappe“ [VL14122] auf den Stehbolzen.
( IN5,SW10 ) Achten Sie darauf, daß der Gummidichtring in das Alugußteil eingesetzt ist!
Stehbolzen
28. Befestigen Sie nun das Stahldruckrohr [VL14120] mit Hilfe des Schlauchstutzens [SIST5060] am
Alugußteil „Drosselklappe“ und am Druckrohr zum Ladeluftkühler. ( SW7 )
29. Schneiden Sie das Unterteil des Frontstoßfänger lt. Zeichnung aus.
Stoßfängerunterteil
SSS
55mm
135mm
30. Stecken Sie das Unterteil des Stoßfängers wieder auf und befestigen Sie dieses wieder am Innenradhaus.
Stecken Sie gegebenenfalls die Nebelscheinwerfer wieder an. ( TO ).
31. Montieren Sie den Halter [VL14070] für den Luftfilteradapter [VL14060] an der vorderen Schraube des
Motorlagers und an der bereits vorhandenen Bohrung am Fahrzeug. ( SW13 )
32. Schrauben Sie den Luftfilteradapter [VL14060] mit dem Luftfilter [VL14050] auf den Halter. ( SW13 )
33. Verbinden Sie mit Hilfe des Saugschlauches [VL14082] den Luftfilteradapter und der Luftansaugführung
[VL14080]. ( SW7 )
34. Montieren Sie den zugeschnittenen Auspuffkrümmerhitzeschutz am Turbokrümmer. ( IN5 )
35. Schneiden sie den 90° Bogen der Originalen Motorentlüftung ab und verbinden Sie dem Schlauch mit dem
Turboschlauch [VL14090]. Danach verbinden Sie diesen mit dem bereits eingebauten Luftfilteradapter
[VL14060]. ( SW7 )
Motorentlüftung hier abschneiden
36. Schrauben Sie die Ventildeckelabdeckung wieder auf. ( IN5 )
37. Befestigen Sie das Ladedruckregelventil [VL14171] im Motorraum.
38. Schließen Sie die Ladedrucksteuer- und die Umluftventilleitung lt. Schema an. Die Leitungen müssen
sofern als nur möglich von heißen Motorteilen verlegt werden!
Stahldruckrohr [VL14120]
Ventil vor Bremskraftverstärker
Umluftventil [VL14141]
Ladedruckregelventil
[VL14171]
Turbolader [VL14010]
39. Entfernen Sie den serienmäßigen Benzindruckregler und ersetzen Sie diesen durch den Turbo- Druckregler.
[VL14210] Unbedingt auf Dichtheit des Systems achten!
40. Schieben Sie das Turbo- Steuergerät in die Konsole und stecken Sie es sorgfältig an. Montieren Sie lt.
Anschlußplan die Unterdruckleitung zum Steuergerät.
Steuergerät „Turbo“
Benzindruckregler
T- Stück
41. Montieren Sie die Kunststoffabdeckung des Pollenfilters wieder. ( KSD )
42. Füllen Sie das Motoröl wieder auf und kontrollieren Sie den Stand.
43. Klemmen Sie die Batterie wieder an ( SW10 ) und starten Sie den Motor.
44. Prüfen Sie das gesamte System auf Dichtheit und stellen Sie durch kurzes öffnen der Ölzulaufschraube am
Lader die Ölversorgung sicher.
45. Stellen Sie bei der Probefahrt den Ladedruck ein. Dazu schließen Sie ein Ladedruckmeßinstrument
zwischen die Unterdruckleitung vom Druckregler zum Steuergerät. Der Ladedruck darf in keinem
Betriebszustand den Wert 0,5 bar überschreiten. Durch Herausdrehen der Einstellschraube am
Ladedruckregelventil kann der Ladedruck erhöht werden. Durch Eindrehen verringert sich der Ladedruck.
( SW13 ). Zu hoher Ladedruck hat Motorschäden zur Folge!
46. Kleben Sie den „Super- Plus“ Aufkleber in den Tankdeckel.
Wartung
Das getunte Fahrzeug muß nach den Herstellervorschriften gewartet und gepflegt werden. D.h. alle
Kundendienstintervalle sind unbedingt einzuhalten! Zusätzlich ist die Dichtheit des gesamten Turbosystems zu
prüfen. Besonderes Augenmerk liegt hierbei auf allen Schlauchverbindungen. Sie sind jedesmal zu kontrollieren
und eventuell nachzuziehen.
Wir empfehlen die Verwendung hochwertiger Motorenöle synthetischer Basis. Sehr wichtig ist auch, daß nur
Zündkerzen der Marke BOSCH F2CS eingesetzt werden!
Stand 10.4.2000/ R. Mayer