als Radarwagen der 70er-Jahre
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als Radarwagen der 70er-Jahre
D : 6 , 80 € · CH : 13 , 60 sFr · A : 7 , 70 € · B / NL / L : 7, 90 € 2/ 2 015 Februar 2015 März 2015 www.truckmodell.de VW T2 als Radarwagen der 70er-Jahre TEST star 2015 Soundmodul Voice Emitter Servo von DRT Leserwahl 2015 TEST Preise im Wert von über 8.000 € TEST Elektronik im GMK4000 von ServoNaut ScaleDRIVE von ScaleART Ladegerät X1-Touch von Hitec 2 WWW.T25#+MODELLDEs Mit dem ScaleDRIVE Zubehör lassen sich alle LKW Modelle im Maßstab 1:16 bis 1:13,2 kosten-günstig upgraden. Weitere Informationen unter www.scaleDRIVE.de Echte Neuheiten Mit dem Puls der Zeit gehen Die Funktionsmodell-Steuerung der anderen Art Natürlich gibt es immer wieder neue Modelle von verschiedenen Herstellern und natürlich gibt es immer wieder neue und verbesserte Technik oder Elektronik, die uns neue Möglichkeiten bei der Ausstattung der Modelle bietet. Aber wirkliche Neuheiten, Produkte, die der Szene einen Impuls geben, sind selten. Über die Präsentation von ScaleDRIVE habe ich mich deshalb aus zwei Antenne? Welche Antenne? ,QWHJULHUWH*+]$QWHQQH 5HLFKZHLWHELV]XNP Gründen ganz besonders gefreut. Zum einen hat sich ScaleART mit diesem Fahrwerkskonzept ein komplettes System ausgedacht, bei dem alle Komponenten zusammenpassen und das außerdem so flexibel ist, dass es viele Wünsche der Modellbauer erfüllen kann. Zum anderen senkt die Preisgestaltung der ScaleDRIVE-Produkte die Einstiegsschwelle und macht den TRUCKmodellbau nicht ausschließlich zum anspruchsvollen und kostspieligen „Männer-Hobby“. Ein Nebeneffekt, der mir ebenfalls gut gefällt, ist die Tatsache, dass man selbst Hand anlegen und zum Beispiel die Achsen selbst montieren muss. Dabei lernt man auch gleich, wie und warum so eine Achse funktioniert. Mit dem GMK4000 von ServoNaut und den Fahrzeugen der Red-Line von CTI ist ScaleDRIVE einer der Impulse, die ich mir von Zeit zu Zeit wünsche. Michael Mi h l Bloß, Bl ß Ch Chefredakteur f d kt QR-Code scannen und kostenlose App installieren: Windows-PC unter: www.keosk.de Sieht ja aus wie ein Gamecontroller! .DQQDEHUGHXWOLFKPHKU .DQQDEHUGHXWOLFKPHKU .DQlOH 0RGHOOVSHLFKHU OHLFKWXQGKDQGOLFKH(UJRQRPLH DXWRPDWLVFKH0RGHOOHUNHQQXQJ !K%HWULHEV]HLW Wieviel-Kanal Empfänger? Empfänger RX 4/9 FLEXX 3URSRUWLRQDONDQlOH PD[6FKDOWNDQlOHLQ9HUELQGXQJ PLW08/7,VZLWFK)/(;; LQWHOOLJHQWH0RGHOOHUNHQQXQJ Schaltbaustein für Zusatzfunktionen MULTIswitch FLEXX Y|OOLJÀH[LEOH%HOHJXQJ LQEHOLHELJHU0HQJHDQ 5;DQVFKOLHEDU So wird‘s gemacht Must have für Funktionsmodellbauer )/(;;5HJOHU$ )/(;;/L3R6P$K %HVXFKHQ6LHXQVDXI ZZZPXOWLSOH[UFGH 0 8 /7 , 3 / ( ; 0 R G H O O V S R U W * P E + & R . * :HVWO*HZHUEHVWU'%UHWWHQ Z Z Z K L W H F U F G H Z Z Z W U D [ [ D V G H Inhalt 12 Ständige Rubriken Trucks Editorial............................................................................. 3 Inhalt................................................................................. 4 Markt und Meldungen ....................................................... 6 Termine ........................................................................... 10 Buchtipps ........................................................................ 28 TRUCKmodell-Star .......................................................... 32 Vorschau, Impressum ..................................................... 82 Radarwagen der 70er Jahre auf Basis des VW T2........... 48 TEST: Elektronik im GMK4000 ........................................ 58 4 Baumaschinen TEST: Komatsu PC490 von Fumotec, Teil 2..................... 64 WWW.T25#+MODELLDEs Inhalt Beilagenhinweis: Der Gesamtauflage liegt eine Beilage der Firma Atlas Verlag bei. Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung! Vorbilddokumentation Reportage Nicolas Tractomas........................................................... 40 Modelltruck-Festival 2015 ............................................... 17 Roadworker-Parcours Urmitz 2015 ................................. 18 Modell Süd: Bau und Bahn 2014..................................... 30 SPIELidee Rostock.......................................................... 62 Modellbaumesse Wien 2014 ........................................... 79 Werkstattpraxis TEST: Hochfrequenzspindel HFS von STEPCRAFT .......... 73 Ministick an der Fernsteuerung ....................................... 76 Werkstattzubehör Lötkolbenständer................................ 80 Modelltechnik TEST: X1-Touch von Hitec ............................................... 12 TEST: Soundmodul Voice Emitter Servo von DRT ........... 21 ScaleDRIVE ..................................................................... 26 WWW.T25#+MODELLDEs 5 Markt & Meldungen Höllein Der Himmlische Höllein hat sein Laderprogramm um das Pulse Tec 906 erweitert. Der Pulse Tec 906 Lader ist mit einem Touch-Screen ausgestattet, was die Bedienung zum Kinderspiel macht. Es können alle im Modellbau üblichen Akkutypen geladen werden. Die speziellen Ladeprogramme für NiCd-, NiMH-, LiPo-/LiFe-/ Lilo- und Blei-Akkus sorgen für stets gut gepflegte Akkus. Für Lithium-Akkus besitzt das für 12 und 220 V geeignete Ladegerät natürlich einen integrierten Balancer. Auch ein USB-Interface und die Anschlussmöglichkeit für einen Temperatur-Sensor sind eingebaut. Das robuste Aluminium-Gehäuse ist zur Kühlung der Leistungsstufe mit einem internen Lüfter versehen, um bei 10 A maximalem Ladestrom bzw. 100 W kühl zu Pistenking bleiben. Bei Abmessungen von 142×155×55 mm und einem Gewicht von 710 g hat der Lader ideale Transportmaße. Den PulsTec 906 gibt es ab sofort für 59,49 € unter www. hoelleinshop.com. Info und Bezug Der Himmlische Höllein Glender Weg 6 96486 Lautertal-Unterlauter Tel.: 09561 555999 E-Mail: [email protected] Internet: www.hoelleinshop.com Zap Z-Poxy ist ein klarer, wiederverschließbarer ZweikompoDas Sortiment wurde um zwei nenten-Kleber mit 15 Minuten Klebstoffe ergänzt. Der klare, Verarbeitungszeit. flexible Zap-Goo Alleskleber UPE: 15,99 € LRP ist spaltfüllend und dichtend. Er klebt ultra-stark auf allen Oberflächen und ist am besten geeignet für Metall, Holz, viele Kunststoffe und Steingut. Zap Z-Poxy 15-Minuten Kleber ist ein klares ZweikomponentenEpoxyd-Harz mit 15 Minuten Verarbeitungszeit, spaltfüllend und schlagfest. Dank der Resistenz gegen Kraftstoff ist es auch ideal geeignet zum Einkleben von Motorträgern und Tanks in Flugzeuge oder Boote. Am besten geeignet für Metall, Holz; Gummi, Aluminium und Keramik. Info Bezug www.lrp.cc Fachhandel Tobias Braeker Die Braeker-Bastelgarantie Der Zusammenbau der Braeker-Bausätze gestaltet sich sehr einfach. Die einzelnen, präzise lasergeschnittenen Bleche werden zusammengesteckt wie Lego-Steine. Erst nach dem Zusammenstecken werden die Komponenten verklebt. Wer also mit Lego-Steinen spielen kann, kann auch die Braeker-Bausätze bauen. Die Bauanleitung führt Sie Schritt für Schritt zum perfekten Endergebnis. Sollten Sie wider Erwarten beim Zusammenbau doch Schwierigkeiten bekommen, so dürfen Sie den angefangenen Baukasten innerhalb von 4 Wochen nach Rechnungsdatum zurück an Braeker schicken. Wichtig ist: Die Einzelteile müssen vollständig, unbeschädigt, ungeklebt und unlackiert sein. Entweder übernimmt Braeker dann den weiteren Zusammenbau und sendet Ihnen das fertige Produkt oder Sie erhalten den Kaufpreis zurück. Sie müssen nur die Portokosten übernehmen. Präzision Die Bleche sind alle aus präzise lasergeschnittenem Edelstahl. Ein Nacharbeiten des Laserschnittes ist nicht notwendig! Die 6 Die originale Beschriftung des Pistenbully 600 der Firma Dickie lässt bei ambitionierten Modellbauern noch Wünsche offen. Darum hat AT-Modellbau je einen Aufklebersatz für die Maßstäbe 1:16 und 1:32 entworfen. Sie sind Silber auf transparenter Folie gedruckt und können einfach ausgeschnitten auf das Modell geklebt werden. Zuvor muss die weiße Originalschrift mit Verdünnung entfernt werden. Die Aufkleber sind bei Pistenking Funktionsmodellbau zum Preis von 9,99 € (1:32) und 11,99 € (1:16) erhältlich. Info und Bezug Pistenking Funktionsmodellbau Reinhardtstrasse 43 72649 Wolfschlugen Tel.: 07022 502837 Internet: www.pistenking.de Zap-Goo Alleskleber verfügt über eine extrem starke Klebekraft und ist wiederverschließbar. Die Dosierspitze ist enthalten. UPE: 3,99 € Teile passen absolut genau zueinander! Jedes Teil hat – wie ein Puzzle – einen mechanischen Schlüssel, der die Lage und Position eindeutig definiert. So ist eine Fehlmontage ausgeschlossen. Ein echtes FailSafe-Design. Haltbarkeit Alle Bleche werden erst nach dem Zusammenstecken verklebt. Kleben ist eine Fügetechnik, die qualitativ die besten Ergebnisse erzielt. Alle Komponenten bleiben absolut formvollendet und sauber. Es gibt weder Wärmeverzug noch müssen die Nähte nach dem Fügen gereinigt werden, so wie beim Löten und Schweißen. Weitere Infos Diplom-Ingenieur Tobias Braeker Viermärker Weg 13 58313 Herdecke Tel.: 02330 972063 Mobil: 0176 96818539 E-Mail: [email protected] Internet: www.tobias-braeker.de WWW.T25#+MODELLDEs Top Ten der Fachbücher * LEGO Ob im Lego-Universum oder in der realen Welt: Der Volvo Radlader zählt zu den Stärksten in seinem Revier. Damit das Lego-Schwergewicht mit dem Der Lego Technic L350F Radlader Original mithalten kann, haben die Lego-Technic-Designer die Baumaschine vom Typ L350F bis ins Detail studiert und möglichst genau nachgebildet. Der Lego Technic L350F Radlader ist 58 cm lang, 16 cm breit und 23 cm hoch. Mit seinen zwei Kilogramm Eigengewicht ist er einer der ganz schweren Brocken in der Lego-TechnicReihe. Die Servolenkung sorgt für das richtige Maß an Beweglichkeit. Der Lego Technic L350F Radlader setzt sich aus 1.636 Elementen zusammen. Das größte Einzelteil ist die kippbare Schaufel. Mit den Maßen 10,5×9,0×18,0 cm und einem Fassungsvermögen von 2.500 cm³ ist sie das größte Einzelteil der Lego-Technic-Reihe aller Zeiten. Die Schaufel kann bis auf eine Höhe von 38 cm angehoben werden und durch den stabilen Ladearm sogar bis zu einem Kilogramm heben – exakt die Hälfte des Eigengewichts des Lego Technic L350F-Radladers. In dem Radlader sind gleich vier Motoren verbaut: ein Servo-Motor, ein XL-Motor, ein mittlerer Motor und ein großer Motor. Zusammen ermöglichen sie das gleichzeitige Fahren und Graben mit der Kippschaufel und bringen eine Leistung von 0,0015 kW und ein Drehmoment von 0,15 Nm auf. Der 6-Zylinder-Motor im Volvo-Grün ist detailliert konstruiert, Kolben und Lüfter sind beweglich. Angetrieben wird das ferngesteuerte Modell durch sechs AA-Batterien. Der Lego Radlader lässt sich in einen knickgelenkten Volvo A25F Kipplaster mit den Maßen 50×17×23 cm umbauen. Das robuste Fahrzeug sorgt so für doppelten Bauspaß. Original und Lego-Technic-Modell: Das LiPo-Buch ISBN: 978-3-88180-453-0 ▲ Preis: 9,90 € 1 3D-Druck-Praxis ISBN: 978-3-88180-460-8 ▼ Preis: 24,80 € 2 Das große RC-Heli-Buch ISBN: 978-3-88180-423-3 ▲ Preis: 29,80 € 3 Das große Buch des Modellflugs ISBN: 978-3-88180-793-7 ▼ Preis: 29,80 € 4 2,4-GHz-Fernsteuerungen ISBN: 978-3-88180-449-3 Preis: 17,80 € ■ 5 Brushless-Motoren und -Regler ISBN: 978-3-88180-427-1 Preis: 19,80 € 6 Elektro-Kunstflug mit RC-Modellen ISBN: 978-3-88180-458-5 Preis: 21,80 € Die Stadt und ihre urbanen Abenteuer – das ist der Stoff, aus dem LEGO City Geschichten bestehen. Erstmals ganz neu dabei ist das Thema Abrissbaustelle. Kleine Gebäudeexperten können mit den Sets ganze Häuserreihen zu Fall bringen und gleich wieder neu aufbauen. Zu den Highlights gehört der Baustellentruck, mit dem die mobile Toilette samt Kran von Baustelle zu Baustelle transportiert werden kann. Mit zwei Minifiguren – einem Fahrer und einem Bauarbeiter – und vielen weiteren Details sorgt das LEGO City Set für spannenden Bau- und Spielspaß. Realitätsnahe Spielszenen bringen das Leben aus der Stadt in die Kinderzimmer von Fünf- bis Zwölfjährigen. Bezug: Fachhandel Info: www.lego.com WWW.T25#+MODELLDEs Das Lego City Set „Baustellentruck“ ■ 7 ■ Flugmodellbau mit Holz ISBN: 978-3-88180-459-2 ▲ Preis: 24,80 € 8 Polnische Segelflugzeuge ISBN: 978-3-88180-454-7 ■ Preis: 49,90 € 9 10 Einstieg in den LKWModellbau ISBN: 978-3-88180-462-2 Preis: 24,80 € ▲ ▲ aufgestiegen ■ unverändert ▼ abgestiegen Bestellhotline: Telefon: 0 72 21-50 87 22 Top-Ten-Bücher per E-Mail: [email protected] * Ermittelt von den VTH Special-Interest-Zeitschriften Markt & Meldungen Horizon Hobby Er gehört zu den gefragtesten Offroadern aller Zeiten: Der Chevrolet K-5 Blazer von 1986. Mit dem Blazer kommen Sie durch jedes Gelände. Der Nachfolger des erfolgreichen Vaterra-Ascender-Kits erscheint jetzt in einer RTR-Version. Mit lizenzierter Karosserie und Interco Super-SwamperReifen sieht die RC-Version nicht nur genauso cool aus wie das Original, sondern lässt sich auch so fahren. Das innovative Vaterra-AscenderChassis wurde aus einem Leiterrahmen aus gestanztem Stahl gefertigt und ist zudem mit zahlreichen tollen Features ausgestattet. Features des Chevrolet K-5 Blazer Ascender von Vaterra: Leiterrahmen-Chassis aus gestanztem Stahl mit einstellbarem Radstand, Hochlast-Aufhängungen, lizenzierte 1986 Chevrolet K-5 Blazer-Karosserie, lizenzierte Interco Super-Swamper-Reifen, Crawler Style Stoßstange. Lieferumfang: Spektrum DX2E 2,4GHz-Fernsteuerung, Dynamite 35T Bürstenmotor, Spektrum Lenkservo mit Metallgetriebe, wassergeschützter Regler, UVP: 399,99 €. Bezug: Fachhandel Bezug: www.horizonhobby.de ScaleART Der ScaleART-Kalender 2015 hat 13 Seiten DIN A4 quer, 250 g starkes Papier, Spiralbindung und ist ab Ende Dezember 2014/ Anfang Januar 2015 zum Preis von 10,- € lieferbar. Mit dem ScaleDRIVE-Zubehör lassen sich alle LKW-Modelle im Maßstab 1:16 (Bruder) bis 1:14,5 (Tamyia) kostengünstig upgraden. Alle Bauteile wurden mit dem Ziel der größtmöglichen Kompatibilität zu den Modellen der Hersteller Tamiya, Wedico und Bruder konstruiert. 2-, 3- oder 4-Achs-Fahrgestelle, Allradtechnik, Pendelfederung und 4-Achs-Lenksysteme – alles ist machbar! Alle Komponenten passen Plug and Play in alle Tamyia-Modelle. ScaleDRIVE liefert ab sofort die kostengünstige Basis für alle Um- und Eigenbauten. Die hochwertigen Komponenten bieten ein hervorragendes Preis /Leistungsverhältnis und werden als Bausatz geliefert. Alle Bauteile können ohne jegliche Nacharbeit mit handelsüblichem Werkzeug montiert werden. Bitte beachten Sie hierzu auch den Beitrag über ScaleDrive in dieser Ausgabe der TRUCKmodell. Weitere Infos auch auf www.scaledrive.de. Info und Bezug ScaleART OHG Schillerstraße 3-5 67165 Waldsee E-Mail: [email protected] Internet: www.scaleart.de BZT Neue Einsteigerfräse bei BZT: Die PFL-3 Die Firma BZT Maschinenbau GmbH, Hersteller von Portalfräsen für die Holz-, Kunststoff- und Aluminiumbearbeitung präsentiert jetzt die neuen Portalfräsen der Baureihe PFL-3. Die PFL-3 wurde als preisgünstige Einsteigerfräse für den Modellbau entwickelt. Die verbauten Linearführungen, 15 und 20 mm, sowie die verbauten Kugelrollspindeln in allen Achsen sind ein echtes Highlight in diesem Preissegment und sorgen für eine stabile und genaue Bearbeitung der Werkstücke. Die PFL-3 ist in vier Baugrößen erhältlich, der Verfahrweg reicht bis X=520 mm, Y=760 mm und Z=100 mm. Die verbaute 15-mmAlu-T-Nutenplatte sowie die Front- und Endplatte aus Stahl sorgen für eine robuste Konstruktion „Made in Germany“. Angetrieben wird die Maschine durch starke 4-Amp-3NSchrittmotore. Die Basismaschine der PFL-3-Baureihe ist ab 2.000,- € zzgl. MwSt. erhältlich. Die passende Steuerung, eine U-ST 33 für drei Achsen, ist ab 650,- € zzgl. MwSt. erhältlich. Weiteres Zubehör wie Frässpindeln, Software, Aufspannmaterial ist ebenfalls beim Hersteller BZT erhältlich. Interessenten sind herzlich eingeladen eine Live Präsentation der Portalfräsen vor Ort im Werk in Leopoldshöhe bei Bielefeld zu erleben. Info und Bezug BZT Maschinenbau GmbH Westring 18 33818 Leopoldshöhe Tel.: 05202 993060 Internet: www.bzt-cnc.de E-Mail: [email protected] Der neue ScaleARTKalender 2015 ScaleDRIVE bietet eine Vielzahl an Zubehörteilen 8 WWW.T25#+MODELLDEs Markt & Meldungen KESI-Modell-Linie Neu im Programm von KESI-Modell-Line sind Lager-, Werkstatt-, und TransportContainer für den innerbetrieblichen Gebrauch. Diese Container werden auch für den Transport von Ausrüstungen und Zusatzgeräten für Krane, Schwertransporte usw. eingesetzt. Die 10- bis 20-ft-Container können in verschiedenen Höhen gebaut werden. Die Fertigmodell-Container sind den Maßstäben 1:8 bis 1:16 erhältlich und sind komplett aus Aluminium. Die Türen lassen sich ca. 270 Grad öffnen und haben Drehriegel-Verschlüsse. Die Container-Ecken(Twist-Locks) sind voll kran- und belastbar. Bei Stapler-Betrieb können die Container durch die seitlichen Staplertaschen umgesetzt werden. Als Sonderwunsch gibt es die Container mit abnehmbaren Dach sowie fertig lackiert und beschriftet. Der Grundpreis für einen grundierten Fertigmodell-Container beginnt bei 185,-. Info und Bezug Fritz Keller, Altensteigerstr. 18, 72226 Simmersfeld, Tel.: 07484 310, E-Mail: [email protected] GMTS toolarena.de Neu in der Serie „Linie 50 – Golden Oldies“: Die Hanomag SS100 Zugmaschine im Maßstab 1:50. Bereits als Wehrmachtsfahrzeuge wurden leistungsfähige Zugkraftwagen (ZgKW) mit einem 6-Zylinder-Dieselmotor von 100 PS und einer Doppelkabine gebaut. Unter der Bezeichnung SS100 LN wurden sie an die Luftwaffe und auch an das Heer ausgeliefert. Bereits ab 1938 hatten die Maschinen eine Doppelkabine und konnten optional mit einer Seilwinde ausgerüstet werden. Nach dem Krieg wurden die Maschinen bis 1951 in gleicher Form weitergebaut, aber von SS100 in ST100 umbenannt. Sie spielten beim Wiederaufbau eine tragende Rolle, weil ihr 6-Zylindermotor mit 100 PS in der Lage war, zwei 10-Tonnen-Anhänger zu schleppen. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs betrug je nach Getriebe zwischen 35 und 45 km/h. Viele heute noch tätige oder bekannte Unternehmen, wie Ahlborn, Tischkus, Felbermayr oder Bölling hatten solche Fahrzeuge im Fuhrpark. GMTS hat die Fahrzeuge der genannten Unternehmen nun im Modell mit einem Langendorf Tieflader TD 18 mit doppelt gelenktem Dolly und seitlich ausfahrbaren Radsätzen umgesetzt. Auch dieser Tieflader ist eine Neuheit, die es so noch nicht gab. Bei den Solomaschinen wurden bei zwei Maschinen keine Firmendrucke angebracht, sondern lediglich die alten Farben berücksichtig. Das Gespann ist 340 mm lang, 50 mm breit und 45 mm hoch. Handelsverkaufspreis 169,- bzw. 99,- für die Solomaschine. Info und Bezug GMTS Brinkmeier GmbH, Benzstr. 6, 48369 Saerbeck Tel.: 02574 8466, Internet: www.gmts.de toolarena.de expandiert und vergrößert sein Produktspektrum durch Werkzeuge von dhCenter und Maschinen von Sieg Die vor allem schon in England und den USA bekannten Modellbaumaschinen der Firma Sieg Shanghai sind jetzt auch über die Firma toolarena.de in Deutschland erhältlich. Die Dreh- und Fräsmaschinen der Modellreihe „Red-Line“ von Sieg sind speziell für den ambitionierten Modellbauer, Uhrmacher und Feinmechaniker konzipiert. Die Maschinen finden ihre Anwendung in der privaten Modellbauwerkstatt ebenso wie in technischen Werkstätten, Schulen oder gewerblichen Modellbaubetrieben. Mit der neuen Dreh- und Fräsmaschinenserie von Sieg und den schon sehr gut auf dem deutschen Markt etablierten Rotwerk-Maschinen bietet toolarena.de jetzt ein breites Spektrum an Maschinen zum Drehen-Bohren-Fräsen an. Im Werkzeug- und Zubehörbereich hat toolarena.de mit dhCenter Werkzeuge aus Stuttgart fusioniert. Damit rundet toolarena.de sein Werkzeugsortiment für den Modellbauer ab. Dadurch bietet toolarena nun dem Modellbauer neben dem passenden Zubehör zu den Rotwerk- und Siegmaschinen jetzt auch Normteile wie Schrauben und Kugellager, Messing-Profile, Gewindeschneidwerkzeuge, Bohrer, Dreh- und Fräswerkzeuge an. Diese Produkte sind im Internetshop www. toolarena.de und im Ladengeschäft Hobbymarkt in Stuttgart-Vaihingen erhältlich. Conrad Electronic Als einer der führenden Anbieter für Technik und Elektronik in Europa zählt Conrad Electronic seit vielen Jahren zu den Top Ten der meist besuchten Internet-Shops in Deutschland. Um seine Service-Leistungen weiter auszubauen, hat Conrad die neue Conrad Community kreiert. Die in dieser Form bislang einzigartige Online-Plattform funktioniert wie ein soziales Netzwerk, auf dem Technikfans, Start-ups, Hochschulen und Blogger ihr Wissen teilen, hilfreiche Antworten auf Fragen erhalten oder ihre Ideen mit Bastelanleitungen und Videos vorstellen können. Weitere Informationen https://community.conrad.de WWW.T25#+MODELLDEs Info und Bezug toolarena GmbH, Rofanstr. 48 81825 München Internet: www.toolarena.de E-Mail: [email protected] 9 Te r mii n Termine Datum Veranstaltung PLZ 24.01. Anfahren 2015 (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 Ansprechpartner Kontakt 24.01. 20. Rastatter Spielzeugmarkt 10 - 16 Uhr 76437 Rastatt-Rauental (Oberwaldhalle) Wolfgang Gerber 0176-92475120 E-Mail Homepage [email protected] www.roadworker-parcours.info enimre ermin Ort Termine 07223-250118 [email protected] 24.-25.01. Seminar CNC-Technik Portalfräse 53909 Zülpich-Schwerfen, Neustr. 29 Richard Bünder 0176-41462346 [email protected] www.seminarfabrik.de 31.01. 10. Erzgebirgisches Indoormeeting 10 - 18 Uhr 09235 Burkhardtsdorf, Topfmarkt 15 Peter Seifert 03721-30310 [email protected] www.aeroclub-thum.npage.de 31.01. Grosse Modellbauausstellung 72127 Kusterdingen in der Turn- und Festhalle Bruno Ankele 07071-35459 [email protected] www.mfc-kusterdingen.de 06.-08.02 Erlebniswelt Modellbau 99094 Erfurt, Gothaerstr. 34 Idecon-Team 22.02. Karneval in Urmitz 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 28.02.01.03. überregionale Modellbauausstellung 85290 Geisenfeld / Schulzentrum 06.-08.03. Faszination Modellbahn Neuheiten "en Detail" 01805-552766 [email protected] www.modellbaumesse-erfurt.de 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info Rainer Abel 0172 885 1124 [email protected] www.msc-geisenfeld.de 74889 Sinsheim, Neulandstr. 27 Messe Sinsheim GmbH 07261-689-0 [email protected] www.faszination-modellbahn.com 13.-15.03 Wunderwelt Modellbau A-3151 VAZ St. Pölten Henzl Media GmbH (0043) 274232181-0 14.-15.03. Schwarzfahren (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 20.-22.03. Faszination Modelltech - Neuheiten zum Saisonstart 74889 Sinsheim, Neulandstr. 27 Messe Sinsheim GmbH 03.-04.04. Rum-Eiern (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 09.-13.04. Intermodellbau 2015 14.05. Vatertagsbaggern (Roadworker Parcours) 12.-14.06. 34. Bockhorner Oldtimer- und Teilemarkt 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 07261-689-0 [email protected] www.faszination-modelltech.de 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 44328 Dortmund 09.-10.05. BRAZZELTAG - Das Museum lebt ! 67346 Speyer / Am Technik Museum 1 Technik Museum Speyer 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 26345 Bockhorn (Nordsee) Herbert Ahlers www.wunderwelt-modellbau.at [email protected] www.intermodellbau.de 06232-6708-0 [email protected] www.brazzeltag.de 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 04453-7333 Fax: 04453-72888 www.bockhorner-oldtimermarkt.de 20.-21.06. Bau einer Teststrecke (Roadworker 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 Parcours) 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 25.-26.07. 24-Stunden-Nacht-Baustelle (Roadworker Parcours) 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 0170-8308083 [email protected] www.treckerfreunde-si.de 02.08. 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 9. Trecker-Tour-Siegerland für den 57074 Siegen - Bahnhof Ost guten Zweck Jürgen Rompf 22.-23.08. Modellbauevent Plettenberg 58840 Plettenberg 0170-8839696 [email protected] www.mtf-siegtal.de 29.-30.08. Stückguttage (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 Wolfgang Barth 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 19.-20.09. Spätsommerfest (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 17.-18.10. Wies'n baggern (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 14.-15.11. Testival (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 19.12. 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info Adventsbaggern (Roadworker Parcours) 07.-09.11. SPIELidee - Messe für Spiel, Modellbau und kreatives Gestalten 02.08. 18106 Rostock, HanseMesse Thomas Walter 9. Trecker-Tour-Siegerland für den 57074 Siegen - Bahnhof Ost guten Zweck Jürgen Rompf Wolfgang Barth [email protected] 0170-8308083 [email protected] www.treckerfreunde-si.de 22.-23.08. Modellbauevent Plettenberg 58840 Plettenberg 0170-8839696 [email protected] www.mtf-siegtal.de 29.-30.08. Stückguttage (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 19.-20.09. Spätsommerfest (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info 17.-18.10. Wies'n baggern (Roadworker Parcours) 56220 Urmitz, In den Mittelweiden 11 0176-92475120 [email protected] www.roadworker-parcours.info Liebe Vereinsvorstände! Sie können Termine für die Truckmodell direkt im Internet eingeben. Ein vorgefertigtes Formular finden Sie in der Rubrik Termine der Truckmodell unter: www.truckmodell.de Vielen Dank für Ihre Mithilfe! 10 MELDESCHLUSS für Vereinstermine 03/2015 ist der 23.02. 2015 WWW.T25#+MODELLDEs .T25#+MODELLDEs 10 Rubrik Internationale Messe für Flugmodelle, Cars & Trucks 20.–22. März 2015 MESSE SINSHEIM Öffnungszeiten: Freitag und Samstag 9.00 – 18.00 Uhr, Sonntag 9.00 – 17.00 Uhr Die Neuheiten-Messe zum Saisonstart! · Top-Modelle auf der spektakulären Outdoor-Flugschau · Ideenreichtum beim Indoor-Fliegen · einzigartige Modelle auf der Flugmodell-Ausstellung · actiongeladene Car und Truck Parcours · hochwertiger Modellbau, Vielfalt und ein breites Produktangebot · Schauen, Staunen und Mitmachen bei den Mitmach-Aktionen und am Schülertag · die Faszination MODELLTECH ist das Modellbau-Erlebnis zum Start in die neue Saison. www.faszination-modelltech.de WWW.T25#+MODELLDEs VERANSTALTER: Messe Sinsheim GmbH . Neulandstraße 27 . D-74889 Sinsheim T +49 (0)7261 689-0 . F +49 (0)7261 689-220 . [email protected] . www.messe-sinsheim.de 11 TEST Ein Fingerzeig genügt: X1-Touch von Hitec Manfred-Dieter Kotting Die Gerätebedienung per Farb-Touchscreen ist spätestens seit der Verbreitung der Smartphones eine recht intuitive Angelegenheit. Warum nicht auch Ladegeräte im Bereich Modellbau so optimieren? Die erforderliche Dateneingabe zum Laden eines 8-zelligen NiMH-Akkus mit maximal 4 A Ladestrom ist mit wenigen Fingertipps erledigt. Nach dem „Start“ übernimmt das Gerät zuverlässig die Ladekontrolle 12 Hitec zeigt, in welche Richtung es gehen sollte. Ich habe als Selbstversuch die Anleitung ungelesen in den Karton zurückgelegt und das Ladegerät intuitiv erforscht. Die Menüführung steht übrigens in Deutsch und Englisch auf dem 3,2 Zoll großen Farbdisplay zur Auswahl. An nicht einem Punkt bin ich bei meinen gestellten Aufgaben gescheitert! Und, Überraschung, das Ladegerät kann mehr als versprochen wird: Es ermittelt so ganz nebenbei auch den Innenwiderstand des Akkupacks in mW. Klar, das ist kein beliebig übertragbarer absoluter Wert, aber immerhin eine gute Vergleichs- bzw. Kontrollmöglichkeit. Je niedriger der Wert, desto höher kann die Zelle ohne Spannungseinbruch belastet werden. Je älter der Akku, desto höher wird der Innenwiderstand. Sie sollten übrigens so eine Messung möglichst immer mit dem gleichen Kabelsatz durchführen, da der Innenwiderstand der Ladekabel in die Messung mit einfließt. Neben dem Vorteil der sicheren Menüführung per Fingerzeig bietet das Farbdisplay zusätzlich die Möglichkeit der grafischen Darstellung von Ladezuständen (Balkendiagramme und Zahlenreihen) sowie hochauflösende Lade- und Entladekurven. Da können Ladegeräte mit normalen alphanumerischen Displays nicht mithalten. Eingangsseitig verdaut das auch vom Stil her interessante Ladegerät sowohl Strom aus der Steckdose (100 bis 240 Volt) als auch Gleichstrom aus Autobatterien oder Netzteilen. Letztere dürfen 11 bis 18 Volt liefern. Vorsicht: Wenn Sie das interne Netzteil (220 V) benutzen, stecken Sie das 12-Volt-Kabel keinesfalls gleichzeitig an; es besteht an dessen Steckern Kurzschlussgefahr! Bei Lade- und natürlich insbesondere bei Entladevorgängen springt ein interner Lüfter an, wenn es dem Gerät zu warm wird. Dieser Lüfter kennt nur zwei Zustände: an oder aus. An den Systemeinstellungen muss man im Prinzip keine Änderungen vornehmen, darf aber frei eine Displayfarbe wählen, sich für eine Displaysprache entscheiden und Töne bzw. Summer ein- oder ausschalten WWW.T25#+MODELLDEs Modelltechnik Für den Akkuanschluss werden ein Ladekabel mit M6-Stecker und ein universelles Balancerboard mit Anschlüssen (1 bis 6 Zellen) für EH-, XH-, TP/ FP- und HP/PQ-Balancerstecker mitgeliefert PC-Überwachung total: Beim Ladevorgang werden alle aktuellen Einstellungen und die Spannungen der einzelnen Zellen neben der Ladekurve klar erkennbar dargestellt Für meine dreizelligen 5.000er LiPoAkkus habe ich mir ein Ladeprogramm zusammengestellt und abgespeichert. Per Mausklick wird so der Lader individuell richtig konfiguriert 55 Watt müssen reichen Auf der Ausgangsseite kann man maximal 55 Watt Ladeleistung entnehmen, wobei je nach Zellenzahl der maximale Ladestrom 7 A beträgt. Einen dreizelligen LiPo kann man also, je nach Ladezustand, mit 4,4 A und einen 8-zelligen NiMH mit 4,6 A laden. Maximal 4.500er Akkus können also mit 1C sinnvoll geladen werden. Bei 6-zelligen LiPos sinkt der maximale Ladestrom auf 2,2 A, ist also nur für höchstens 2.200er LiPos akzeptabel. Die maximale Entladeleistung beträgt etwa 1/10 der maximalen Ladeleistung. Eine Tabelle in der je 24-seitigen deutsch- und englischsprachigen Anleitung listet alle AkkuVariationen auf. Für den Akkuanschluss werden ein Ladekabel mit M6-Stecker und ein universel- Schließt man einen Akku an den Lader an und ruft auf dem PC den ChargeMaster auf, sind in vier Untermenüs Akkutyp, Ladeart, Zellenzahl und Ladeparameter einstellbar les Balancerboard mit Anschlüssen (1 bis 6 Zellen) für EH-, XH-, TP/FP- und HP/PQBalancerstecker mitgeliefert. Eingangsseitig ist ein 220-Volt-Kabel und ein Silikonkabel mit XT60-Stecker und 6-mm-Goldsteckern zum Gleichstromanschluss im Lieferumfang. Batterieklemmen zum Anschluss an die Autobatterie liegen nicht bei. Als Besonderheiten möchte ich noch Features der Ladesoftware erwähnen: Die Die Sicherheitseinstellungen erfordern mehr Aufmerksamkeit, insbesondere bevor man die voreingestellten Werte verändert. Die Temperatureinstellung wird nur bei angeschlossenem optionalem Temperatursensor aktiv WWW.T25#+MODELLDEs Anzahl der Peaks für die Beendigung von NiXX-Ladungen kann über „MultiPeak“ auf „1“ bis „3“ eingestellt werden. Und für LiPo-Akkus können Sie die LadeschlussSpannung beispielsweise zwischen 4,18 und 4,30 Volt frei wählen. Solche einstellbaren Ladeparameter gibt es für alle vorgesehenen Akkutypen. Hier sollte man aber nur sehr vorsichtig Änderungen der Voreinstellungen vornehmen. Auch die LadeParameter kann man unverändert lassen oder unter größter Sorgfalt verändern. Im Test wurde mit den voreingestellten Standard-Parametern ge- und entladen 13 Mit dem PC das volle Programm Wem die fünf Speicherplätze des X1 Touch nicht reichen, der kann das Gerät per integriertem Interface über ein USB-Kabel mit einem PC oder Notebook verbinden und das Programm ChargeMaster nutzen. Diese Software gibt es kostenlos auf der Hitec-WEB-Seite zum Download. Sie läuft auf Windows. Mit Mausklicks übernimmt man dann die Ladegeräte-Kontrolle, das X1 Touch wird in vollem Umfang vom Computer ferngesteuert. PC oder Notebook bieten unendlich viele Speicherplätze für individuelle Lade- und Entladeparameter an, die auf Mausklick abrufbar sind Auf der Unterseite bietet das Ladegerät zwei ausklappbare Füße. Vor allem, wenn das Gerät auf einem Tisch steht, bekommt das Display so eine gute Neigung und ist besser ablesbar Neben den reinen Ladeparametern, die auf den Akku abgestimmt sind, können auch die Systemparameter des Ladegerätes vom PC aus eingestellt werden 14 Wer unterschiedliche Akkusätze und Akkutypen verwendet, der kann seine fünf meistgenutzten Einstellungen für Lade- bzw. Entladevorgänge abspeichern und auf Fingertipp aktivieren Auto-Laden ist die sicherste, aber nicht die schnellste Lademethode für NiXX-Akkus. Hierbei tastet sich die Software an die Leistungsgrenzen des angeschlossenen Akkus heran Sicherer ist die Ladung von LiPo-Akkus unter der Balancerüberwachung. Dabei fließen bei ungleichen Zellspannungen bis zu 200 mA an Ausgleichsstrom, um bei der Voll-Meldung alle Zellen angeglichen zu haben Während eines LiPoLadevorgangs werden alle relevanten Daten auf dem Display ausgegeben. Wer noch mehr sehen will, der tippe einfach auf Balancer Status oder Grafik WWW.T25#+MODELLDEs Modelltechnik In der Gesamtbetrachtung ist das vielseitige Ladegerät X1 Touch eine gute und alltagstaugliche Lösung für fast alle Modellbauer, egal, was für Akkutypen sie zum Betrieb ihrer Modelle und RCAnlagen verwenden. Der Preis ist der Leistung durchaus angemessen. Nur Power-User, die größere vielzellige Antriebsakkus nutzen, werden sich von der maximalen Ladeleistung (55 Watt) ausgebremst fühlen. Das X1 Touch kommt mit wenigen Anschlüssen klar: Buchsen für Ladekabel (4 mm), Steckplatz für einen optionalen Temperatursensor, USB-Buchse für die PC-Verbindung, BalancerSteckplatz und XT60-Buchsen für die Stromversorgung aus der Autobatterie Auf der linken Seite ist nur der Anschluss für Netzstrom untergebracht. Die Wechselspannung darf zwischen 100 und 240 Volt liegen, was beim Auslandseinsatz helfen kann Die Ladekurve lässt sich nicht nur im Windows-Fenster des ChargeMaster, sondern auch als hochauflösende FullScreen-Grafik betrachten und auf Tastendruck auf dem PC sichern WWW.T25#+MODELLDEs Auf dem Farbdisplay kann man während des Ladeund Entladevorgangs den Spannungsverlauf des Akkupacks grafisch aufbereitet beobachten LiPo-Akkusätze kann man auch ohne Balanceranschluss laden, entweder weil die Zellen keine Balancerkabel haben oder die Ladung besonders schnell erfolgen soll Fragt man per Fingertipp den Balancerstatus ab, werden die einzelnen Zellenspannungen der maximal 6 Zellen sowohl in absoluten Werten als auch gut übersichtlich als Balken dargestellt. Dabei wird auch der Innenwiderstand des Zellenpacks gemessen Tippt man auf Grafik, wird der Spannungsverlauf des kompletten LiPoAkkupacks in einer Grafik dargestellt. Zur Kontrolle ist stets die Kopfzeile mit den eingestellten Werten sichtbar 15 Hinter einem der beiden Lüftungsgitter versteckt sich der Lüfter, der für ausreichende Kühlung bei den Lade- und insbesondere auch bei den Entladevorgängen sorgt Technische Daten Ladegerät Hitec X1 Touch Funktionen: Laden/Entladen, Lagerungsladung LiXX, zyklisches Laden NiXX, 90 %-Ladung LiXX, Balancen LiXX, Multi-Peak NiXX, Innenwiderstandsmessung, Akkucheck Akkutypen: LiPo, LiIon, LiFE, NiMH, NiCd, Bleiakku Ladespanne: 1 bis 6 LiXX-Zellen, 1 bis 15 NiXX-Zellen, 2 bis 20 Volt Pb-Akkus Eingangsspannung: DC 11 bis 18 Volt Eingangsspannung: AC 100 bis 240 Volt Ladestrom: 0,1 bis 7,0 A (max. 55 W) Entladestrom: 0,1 bis 2,0 A (max. 5 W) Balanceranschluss: XH und externes Universal-Balancer-Board Balancerstrom: 200 mA pro Zelle Leistung: DC 55 Watt, AC 55 Watt Speicherplätze: 5 Maße: 160 × 138 × 56 mm Gewicht: 560 g Obwohl das Ladegerät ein eigenes grafikfähiges Display bietet, ist die Verwendung eines PCs mit der kostenlosen Software ChargeMaster eine übersichtliche Sache. Der PC übernimmt mit Bildschirm und Maus die volle Ladekontrolle Anzeige Jetzt im Handel ! www.rc-trend.net ... auch DIGITAL NE NEU N EU ! RCTREND berichtet alle zwei Monate mit großer journalistischer Kompetenz über Themen, die Männer in ihrer Hobbywelt bewegen. RCTREND informiert schnell und umfassend. Marktübersichten schaffen Orientierung und kurze, auf das Wesentliche konzentrierte Testberichte geben die nötigen Informationen für eine kompetente Kaufentscheidung. RCTREND ist das neue Magazin für Männer von heute, die mit beiden Beinen voll im Leben stehen. ABO-Preis: 6 Ausgaben jährlich inkl. Prämie 18,00 € im Inland, 20,70 € in Österreich, 21,90 € in Benelux und 33,00 sFr in der Schweiz – portofreie Lieferung. Keine ABO-Lieferung ins übrige Ausland möglich. QR-Code scannen und kostenlose App installieren: (LQ]HOKHIW%HVW1Ur3UHLVb BESTELLSERVICE5FMr'BYTFSWJDF!WUIEFtXXXWUIEF VTH neue Medien GmbH · 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 · Tel.: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 · e-Mail: [email protected] 16 WWW.T25#+MODELLDEs Reportage Modelltruck-Festival 2015 VOMBIS Präsentieren Sie Ihr Modell auf ansprechend gestalteten Geländen! !UFDEMCAMÀGROEN4RUCK0ARCOURSIM-ASTAB UNDAUFDEMCAMÀGROEN"AUMASCHINEN0ARCOURSIM-ASTAB SINDDIE-ODELLTRUCKSINIHREM%LEMENT3IESIND4RUCKMODELL BAUERUNDMCHTENBEIMu-ODELLTRUCK&ESTIVALhAUFDER&ASZINATION -/$%,,4%#(IN3INSHEIMMITDABEISEIN $ANNBEWERBEN3IESICH7EITERE)NFOSDIE,INKSZUR!NMELDUNGUNDZUR 0ARCOURSORDNUNGlNDEN3IEUNTER WWWFASZINATIONMODELLTECHDEBESUCHERTHEMENBEREICHETRUCKS Anmeldeschluss:*ANUAR WWW.T25#+MODELLDEs 17 Neue Ideen Roadworker-Parcours Urmitz 2015 Alexander Kalcher Gewerbliche oder frei zugängliche Modellbauparcours haben in den letzten Jahren ihren festen Platz in unserer Szene gefunden. Einer der Vorreiter der gewerblichen Parcours ist der Roadworker-Parcours in Urmitz in der Nähe von Koblenz. In nur wenigen Jahren hat sich das Team um Jörg und Judith Richardt sowie Frank und Werner Runkel einen festen Platz im Kalender vieler Modellbauer aufgebaut. Der Parcours bietet einen natürlichen Blickwinkel auf die Modelle 18 „Wir sehen uns als Full-Service-Modellbauparcours“, erklärt Jörg Richardt das Konzept. Der Modellbauer geht keinerlei Verpflichtungen oder Mitgliedschaft ein. Stattdessen kommt er einfach zu einem der Fahrtage und kann für einen Tagessatz von 18 Euro das gesamte Areal mit seinem eigenen Modell befahren. Für 2015 haben sich die Urmitzer wieder einiges ausgedacht und ein paar interessante Ideen für Fahrtage in Planung. „Neben dem jeweiligen Motto der einzelnen Termine haben wir auf vielfachen Wunsch nun auch langfristige Bauziele festgelegt“, erklärt Richardt. So gilt es zum Beispiel, im Laufe des Jahres eine Grube im Außenbereich mit Erdaushub anzufüllen. Hier soll dann – ausschließlich mit Modellbaumaschinen – ein Kinderparcours angelegt werden. Dieser ist ein weiterer Wunsch vieler Besucher. „Unsere WWW.T25#+MODELLDEs Reportage Im Bistro werden Snacks und Getränke angeboten; die Theke und der Sitzbereich laden zur Pause ein Im Bistro sind notfalls auch kleine Reparaturen möglich und bauen Fahrzeuge im Kundenauftrag. „Auf unserer geplanten Teststrecke haben wir dann auch die Möglichkeit, die Eigenschaften der verschiedenen Achsen, Getriebe und Antriebskonfigurationen dem Kunden direkt vorzuführen“, erläutert Richardt das Konzept. Termine 2015 wieder 2-tägig Auf vielfachen Wunsch werden die meisten Fahrtage 2015 wieder zweitägig angeboten. Dadurch haben die Besucher mehr Flexibilität bei der Terminwahl und auch weite Anreisen lohnen sich. Neben einigen neuen Ideen sind auch wieder ein paar Klassiker vertreten: So wird am 21. und 22. Februar Karneval gefeiert. Hier sind die Modellbauer herzlich eingeladen, Mottowagen zu bauen, um sich damit am Karnevalsumzug zu beteiligen. Beim Schwarzfahren (14. und 15. März) wird die Indoor-Halle verdunkelt. Die Fahrer müssen sich dann ausschließlich mit der eigenen Modellbeleuchtung zurechtfinden. Fahrtage sind nicht selten Anlaufstelle für Familienausflüge“, so Richardt. Natürlich seien auch junge Modellbauer mit eigenen oder geliehenen Modellen auf dem Parcours willkommen. Besonders für fahrunerfahrene Kinder biete jedoch der Kinderparcours die Möglichkeit, das Fahren eines Modells zu erlernen, ohne andere Modelle zu beschädigen. Weiterhin ist es eines der langfristigen Bauziele für 2015, eine Teststrecke anzulegen. Hier sollen verschiedene Steigungen mit festgelegten Böschungswinkeln entstehen, die später von Modellbauern zum Testen der eigenen Modelle, aber auch zu Vorführzwecken genutzt werden können. Neben dem Parcoursbetrieb etablieren sich die Roadworker auch als Händler und Anlaufstelle für Hobby-Einsteiger. So bieten die Urmitzer Bausätze, Einzelteile und auch Fertigmodelle aller gängigen Hersteller an WWW.T25#+MODELLDEs Beim Sommerfest (19. und 20. September) werden wieder viele Hersteller vertreten sein, die ihre Produkte anbieten und auch Bestellungen ausliefern können. Ebenfalls bekannt sind das Vatertagsbaggern (14. Mai) und das Fahrwochenende um Ostern, liebevoll „Rum-Eiern“ (3. und 4. April) genannt. Ein neues Event ist die 24-Stunden-NachtBaustelle (25. und 26. Juli). Losgehen soll es wie immer um 9 Uhr, Ziel ist dann eine mehrschichtige Nachtbaustelle zu betreiben, die mindestens 24 Stunden laufen soll. Wie im Original auch, wenn zu solch aufwändigen Baustellenabläufen gegriffen wird, steht ein komplexes Bauprojekt an: Eine Brücke soll abgerissen und eine neue errichtet werden. Hier möchten die Urmitzer auf vorbildgerechten Baustellenbetrieb achten und dazu z. B. den Baubereich auch vorbildgetreu ausleuchten. An den Stückguttagen (29. und 30. August) soll der Fokus einmal außerhalb des Baustellenbetriebs liegen. Hier sind vor allem Neubaugebiet: Bauziel für dieses Jahr ist, hier einen Kinderparcours und eine Teststrecke anzulegen 19 Leihfahrzeuge in allen Preisklassen – vom einfacheren RC-Spielzeug bis zur hochwertigen Baumaschine – stehen zur Verfügung Außen- und Innenparcours sind durch ein Modell-Tor miteinander verbunden. Im Sommer wird das große Tor als Durchgang und zur Durchfahrt geöffnet Beim Schwarzfahren (14. und 15. März) wird der Parcours nur von Modellscheinwerfern beleuchtet Preise Parcours-Nutzung mit eigenem Modell: 18 Euro Parcours-Nutzung für Kinder von 9 bis 16 Jahre (eigenes Modell): 9 Euro Kinder bis 8 Jahre: frei Besucher: 3,50 Euro Termine Kontakt 24.1. Anfahren 2015 25.7. und 26.7. 24-Stunden-Nacht-Baustelle 21.2. und 22.2. Karneval in Urmitz 29.8. und 30.8. Stückguttage 14.3. und 15.3. Schwarzfahren 19.9. und 20.9. Spätsommerfest 3.4. und 4.4. Rum-Eiern 17.10. und 18.10. Wies’n baggern 14.5. Vatertagsbaggern 14.11. und 15.11. Testival 20.6. und 21.6. Bau einer Teststrecke 19.12. Adventsbaggern 20 Roadworker Parcours Urmitz In den Mittelweiden 11 56220 Urmitz 0176 – 92475120 [email protected] Pritschenfahrzeuge willkommen. Mit Gabelstaplern und passender Modellladung sollen dann Paletten, Kisten und Säcke zwischen verschiedenen Modell-Baustoffhändlern transportiert werden. Das „Testival“ (14. und 15. November) kann als Vorführwochenende genutzt werden. Während die Urmitzer ganzjährig verschiedene Baumaschinen- und LKW-Modelle zum Verleihen anbieten (was vor allem von Einsteigern in den LKW-Modellbau gerne genutzt wird), soll an diesem Fahrwochenende der gesamte Fahrzeugbestand der Roadworker-Leih-Flotte zur Nutzung freigegeben sein. So haben alle Modellbauer die Möglichkeit, mal ein anderes Modell zu fahren und sich vielleicht für das ein oder andere neue Fahrzeug zu begeistern. Komfort für Modellbauer Den Familien Richardt und Runkel war es wichtig, nicht einfach nur einen Parcours in Urmitz anzubieten, sondern auch durch das gesamte „Drumherum“ jeden Fahrtag zum Event werden zu lassen. Zum Mittagessen wird der Grill angeworfen, hier sind Würstchen und Nackensteaks samt Beilage zu bekommen. Eine Anmeldung zum Mittagessen ist nicht mehr nötig. Auch Snacks und Kuchen sind im Angebot. Das Bistro in der Roadworker-Arena wird zumeist von Judith Richardt betrieben. Der Tresen und die Sitzgelegenheiten bieten die Möglichkeit zur Pause und zum Kontakt zu anderen Modellbauern – auch schnelle Reparaturen sind hier möglich. Der Parcours selbst hat eine Fläche von über 300 m². Zwischen den beiden Bereichen kann durch ein per Kamera einsehbares Modell-Tor gewechselt werden, wodurch vor allem an kalten Fahrtagen der beheizte Innenbereich warm bleibt. Sowohl außen als auch innen ist der Parcours nicht auf dem Boden angelegt, sondern auf etwa Hüfthöhe, wodurch die Fahrzeuge nicht immer nur von oben eingesehen werden können. Im Außenbereich gibt es neben diversen Baggerbereichen auch etliche Fahrstraßen, die mit Brücken und Rampen verbunden sind. Eine lange Klappbrücke verbindet den eigentlichen Parcours mit dem neu anzulegenden Kinder- und Testparcours. Im Innenbereich sind ebenfalls Baggermöglichkeiten vorhanden, zudem kann über eine Serpentine und eine Rampe die zweite Ebene angefahren werden. Langgezogene Werkbänke mit zahlreichen Stromanschlüssen zum Laden der eigenen Akkus und ein Reinigungsplatz mit Druckluftkompressor zum Säubern des Modells nach dem Fahrtag runden das Serviceangebot des Roadworker-Parcours ab. WWW.T25#+MODELLDEs TEST Modelltechnik Tonkünstler Soundmodul Voice Emitter SERVO von DRT Oliver Bothmann „Der Ton macht die Musik“ heißt es und ein passender Sound macht ein Modell besonders vorbildgetreu. Schon lange sind Soundmodule ein fester Bestandteil von Multifunktionsmodellen und dienen dazu, einem elektrobetriebenen Modell zur passenden Geräuschkulisse zu verhelfen. Ein hochinteressanter, flexibler und dabei äußerst einfach zu bedienender Baustein ist der neue Voice Emitter SERVO (VES) von DRT. Alle Anschlüsse des VES werden gesteckt – Löt- und Klemmarbeiten entfallen WWW.T25#+MODELLDEs Waren Soundmodule in ihren Anfängen meist eine wilde Ansammlung von elektronischen Bauteilen, die ein mehr oder weniger an einen Dieselmotor erinnerndes regelmäßiges Knacken beziehungsweise ein Quietschen, welches ein Horn wiedergeben sollte, absonderten, sind es heute hoch entwickelte Wiedergabegeräte. Motoren – zum Teil sogar spezielle Typen – werden mit Drehzahländerung und Nebenantrieben wiedergegeben und modelltypische Geräusche nach Belieben abgespielt. Unterscheiden kann man bei den angebotenen Modulen im Wesentlichen zwischen zwei Grundprinzipien. Die eine Möglichkeit ist, dass ein Modul mit festen – zum Teil auswählbaren – Motorsounds und zum Teil auch Nebengeräuschen ausgestattet ist. Hierbei hat man entweder Glück, dass ein Modul mit genau den passenden Geräuschen für das eigene Modell verfügbar 21 Die Installationspfade für die Systemressourcen müssen festgelegt werden – die Werksteinstellungen können hier übernommen werden Sounds und Konfigurationen werden auf einer handelsüblichen Micro-SD-Karte gespeichert – einfach und preisgünstig ist oder aber man geht die entsprechenden Kompromisse ein. Die andere Variante sind frei programmierbare Module, die sich mit eigenen Geräuschen versehen lassen und diese dann entsprechend wiedergeben. Hier sind die Freiheiten deutlich größer und man kann wenn möglich sogar den echten Motorsound des Originals für sein Modell aufnehmen. Die Freiheit, die man hier hat, wird allerdings mit der Notwendigkeit erkauft, die Geräusche zu beschaffen und die Module entsprechend zu programmieren. Während das Beschaffen der Sounds noch eine mehr oder weniger einfache Übung ist (beispielsweise kann man diese erwerben, manchmal sogar kostenlos downloaden oder auch direkt aufnehmen), so bedarf das Programmieren häufig schon einiger Einarbeitung. Ich empfehle, die jeweilige Programmierung auf der Festplatte des Rechners zu speichern Hier werden die zu verwendenden Sounds und ihre speziellen Eigenschaften angegeben Klein und leicht Der Voice Emitter SERVO ist ein solches programmierbares Soundmodul, das sich allerdings durch eine sehr einfache und durchdachte Programmierung auszeichnet. Zudem sind die frei wählbaren Möglichkeiten dieses Moduls beeindruckend und können ebenfalls sehr einfach an die jeweiligen Wünsche angepasst werden. Das Modul selbst ist ein kleines schwarzes unscheinbares Kästchen mit den Abmessungen 46×31×18 mm und einem Gewicht von nur 21 Gramm. Alle Anschlüsse werden mit drei- und zweipoligen steckbaren Anschlusskabeln durchgeführt. Lötarbeiten oder das Verschrauben von Kabeln an Klemmen entfallen. Die Geräusche und die Konfiguration der Bedienung werden auf einer Micro-SD-Karte gespeichert, die man einfach austauschen und günstig erwerben kann. So kann man bei Bedarf den VES einfach auch in mehreren Modellen verwenden und bei einem Wechsel muss jeweils nur die SD-Karte ausgetauscht 22 Für die Möglichkeiten des Schaltens der Sounds können verschiedene Techniken gewählt werden WWW.T25#+MODELLDEs TEST Jetzt werden die eigentlichen Funktionen (Bedienmodelle und Parameter) eingegeben Die festgelegten Bedienmodelle ermöglichen verschiedenste Schaltvorgänge Unter „Parameter“ verbergen sich die Töne und ihre Zuordnung zu den Schalterstellungen Kennlinien sind zum Beispiel für die realistische Nachbildung von Motorgeräuschen sehr hilfreich WWW.T25#+MODELLDEs Modelltechnik werden. Eine 1-GB-Micro-SD-Karte mit Software, Beispieldateien etc. ist im Lieferumfang des VES enthalten. Ein einfacher Weg zum Erfolg Um die Einfachheit der Programmierung des VES zu zeigen, möchte ich zunächst ein ganz simples Beispiel für eine Programmierung erklären. Was das Modul sonst noch alles kann – und auch was nicht – kommt etwas später. Zunächst startet man das Programm Voice Emitter SERVO Assistent, das einen durch die weiteren Schritte führt. Hier sind bereits die acht Schritte, die für eine Programmierung notwendig sind, gut zu erkennen. Im ersten Schritt werden die Installationspfade für die Systemressourcen – das sind die Dateien für die gesprochenen Anweisungen bei der Installation und die verschiedenen Bedienmöglichkeiten – festgelegt. Normalerweise muss hier nichts geändert werden. Nun wird das Zielverzeichnis der Programmierung angegeben. Man kann diese zwar auch direkt auf die Micro-SD-Karte schreiben, ich finde jedoch ein Zwischenspeichern der Programmierung auf der Festplatte des Rechners sinnvoll. So können die Programmierungen nach dem Ausprobieren ohne Probleme verändert oder für eine spätere Verwendung archiviert werden. Im nächsten Schritt wird es dann interessant, denn hier werden die zu verwendenden Sounds ausgewählt. Hier wird auch bereits festgelegt, ob diese Sounds bestimmte Eigenschaften haben sollen, beispielsweise ob die Geschwindigkeit änderbar sein soll (wichtig zum Beispiel bei Motorengeräuschen) oder ob sie in einer Schleife (Loop) wiedergegeben werden sollen. Dies ist zum Beispiel bei Geschützgeräuschen von Maschinenwaffen möglich, bei denen nur ein einzelner Schuss als Datei vorliegt, denn dadurch entsteht das Geräusch einer ganzen Salve. Jetzt gilt es die Art auszuwählen, wie der VES geschaltet wird. Möglich ist es, die Sounds mit einem einzelnen Schalter oder Regler (beispielsweise auch einem Steuerknüppel) direkt zu schalten oder aber einen Multiswitch zu verwenden. Der VES kann an einen Decoder oder aber auch einfach direkt an den Multiswitchkanal angeschlossen werden. Der VES decodiert dabei die Multiswitchsignale selbstständig, sodass gar kein Decoder mehr notwendig ist. Im folgenden Schritt müssen die sogenannten Bedienmodelle und Parameter ausgewählt werden. Auf dem Startbildschirm dieses Schritts sieht man die beiden möglichen Schalter und kann diesen jeweils ein Bedienmodell zuweisen. So kann man beispielsweise in jeder Schaltposition einen Klang starten und in der Mittelstellung jeweils stoppen, Dauerklänge starten oder Ähnliches. Sehr interessant ist 23 auch die Version mit Klangzähler, bei der eine festgelegte Folge verschiedener Töne abgelegt wird. Bei jedem Schalten in eine Richtung wird dann jeweils ein Ton weitergeschaltet, sodass diese Tonreihe nacheinander abgearbeitet wird. Hat man ein festgelegtes Programm – zum Beispiel bei der Ausführung einer Gefechtssimulation – so kann man Befehle, Abschussgeräusche etc. nacheinander aus dem Lautsprecher erklingen lassen. Unter „Parameter“ werden nun die Töne den jeweiligen Schaltern und Schalterstellungen zugeordnet. Hier muss man vielleicht ein wenig experimentieren, um die im späteren Betrieb sinnvollste Zuordnung der Schalter herauszufinden. Der Punkt „Kennlinien“ ist beispielsweise für die Steuerung von Motorgeräuschen von großem Interesse, da man hier den optimalen Verlauf der „Drehzahlsteigerung“ festlegen kann, um zum Beispiel einen realistischen Soundeffekt erzielen zu können. Ein sehr hilfreicher Punkt ist die automatische Überprüfung der Programmierung. Treten hier für das Programm Probleme in der Plausibilität auf, so werden diese gemeldet und man kann die entsprechenden Punkte der Programmierung ändern. Jetzt muss die Programmierung nur noch gespeichert, anschließend auf die Micro-SDKarte kopiert und diese dann in den VES gesteckt werden. Durch die folgende Kanalsuche des VES und die Kalibrierung der Steuersignale wird Die automatische Überprüfung hilft, Fehlprogrammierungen zu erkennen – hier ist alles in Ordnung Das Speichern schließt die Programmierung ab der Benutzer von einer freundlichen Frauenstimme des Moduls direkt geführt. Dies ist absolut komfortabel und erinnert schon an die Installation so mancher Unterhaltungs- Testanordnung für das Ausprobieren verschiedener Programmierungen. Der Lautsprecher ist in einer 3D-gedruckten Box untergebracht, um einen akustischen Kurzschluss zu verhindern 24 WWW.T25#+MODELLDEs TEST elektronik. Danach steht der VES mit seinem programmierten Funktionsumfang bereit. Noch viel mehr Möglichkeiten – und ein kleiner Wermutstropfen Dies ist nur eine der einfachsten Möglichkeiten, den VES zu programmieren, aber auch die komplizierteren laufen ähnlich, und durch die Software gut unterstützt, ab. So lassen sich, wie bereits beschrieben, auch die verschiedensten Motorengeräusche als Dauerklänge programmieren, die parallel zu einem Fahrtregler die Drehzahländerung mitmachen. Mittels Klangzählmethode lassen sich ganze Soundszenarien abspielen, Multiswitches mit und ohne Decoder einsetzen, die Lautstärke lässt sich ferngesteuert regeln und vieles mehr. Hier ist häufig aber eine genaue Vorabplanung notwendig, was man eigentlich für einen Geräuscheffekt oder -ablauf will, denn die Bedienmodelle müssen dann entsprechend kombiniert werden. Dem Einfallsreichtum sind hier kaum Grenzen gesetzt und wer sich in die Programmierung einarbeitet, wird auf die tollsten Möglichkeiten zur Lösung „seines“ Soundproblems kommen. Die Software sowie die entsprechenden Handbücher finden sich auf der Seite www.drt24.de/voicee- mitterservo.htm, sodass man sich in die weiteren Möglichkeiten hier bereits gut einarbeiten kann. Ein kleiner Wermutstropfen soll aber nicht verschwiegen werden. Der Voice Emitter SERVO kann jeweils nur einen Soundkanal gleichzeitig abspielen. Hat man also auf einem Kanal einen Motorsound programmiert und auf dem anderen Kanal ein Horn, so verstummt der Motor für die Zeit, in der das Horn zu hören ist. Will man dieses Problem umgehen, bleibt einem Nichts anderes übrig, als einen zweiten VES einzusetzen. Mit einem VES wird dann der Motorsound (in der Lautstärke dann programmiert sogar regelbar), mit dem anderen werden alle weiteren Geräusche gesteuert. Fazit Der Voice Emitter SERVO ist vor allem dank seiner einfachen Programmierbarkeit und seiner sehr kompakten Bauform ein echtes Highlight für den, der sein Modell mit verschiedenen und hundertprozentig passenden Sounds ausstatten will. Die Möglichkeiten sind vielfältig und es lässt sich mit den vielen Schaltmöglichkeiten für wohl wirklich jede fragliche Konstellation eine geeignete Lösung finden. Ob als alleiniges Soundmo- Modelltechnik dul für Motorengeräusch und anderes oder als Ergänzung zu einem Motorensound, um die entsprechende Stimmung eines Modells noch besser einzufangen – der Voice Emitter SERVO ist ein echtes Multitalent im Kleinformat. Technische Daten Gehäuse Kunststoff Abmessungen (B×H×T) 46×31×18 mm Gewicht 21 g Versorgungsspannung 5-12 V DC Lautsprecher-Impedanz 8 Ohm (oder größer) Sample-Rate max. 41.100 Samples/s Auflösung 8 Bit Betriebstemperatur 0°C bis +55°C Preis 116,62 € Info & Bezug DRT Dohrenbusch Regel-Technik GmbH Höveler Ring 20-22 49413 Dinklage www.drt24.de [email protected] Anzeige Das führende Fachmagazin für Schiffsmodellbauer + + + Messetermine + + + Messetermine + + + Messetermine + + + Messetermine + + + Besuchen Sie uns am - Messestand – es lohnt sich! 20.03. - 22.03.2015 Faszination Modelltech Sinsheim 27.03. - 29.03.2015 Modellbau Wels/Österreich Wir freuen uns auf Sie! Das VTH-Fachliteratur-Programm Ɣ Fachzeitschriften zu allen Modellbau-Themen Ɣ zahlreiche Sonderausgaben Ɣ über 100 Modellbau-Fachbücher Der Bauplanservice für unsere Leser Sie *bestellen bis zu drei Baupläne Ihrer Wahl aus dem VTH-Bauplanprogramm. *Annahmeschluss ist jeweils eine Woche vor Messebeginn. BESTELLSERVICE Tel: 07221 - 5087 -22 '"9ű4&37*$&ũ75)%&t88875)%& WWW.T25#+MODELLDEs kostenloser Bauplanservice Ɣ Diese Baupläne liegen für Sie reserviert am VTH-Stand bereit Ɣ Sie können sich die Pläne in Ruhe ansehen und sich entscheiden Ɣ Es besteht keine Kaufverpflichtung Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 e-Mail: [email protected] · www.vth.de 25 Michael Bloß Upgrade Your Drive – mit diesem Slogan wirbt ScaleART für ein neues Antriebskonzept, mit dem die Firma aus Waldsee die Szene auf der Faszination Modellbau in Friedrichshafen überraschte. Was hinter diesem Versprechen steckt, wollen wir uns einmal etwas genauer ansehen. Keine zwei Jahre hat es gedauert von der ersten Idee zum serienreifen Produkt. Dabei ging es zunächst eigentlich nur um sogenannte Lowcost-Antriebsachsen, ein Thema, das im Gespräch mit Kunden – und ganz besonders auf Messen – immer wieder angeschnitten und diskutiert wurde. Robuste, zuverlässige Achsen mit vorbildähnlichem Aussehen, die vielseitig verwendbar sind und deren Preise deutlich unter dem der Achsen von ScaleART liegen. Der Bedarf war also vorhanden, nun musste ein passendes Konzept gefunden werden. Dass man ins Schwarze getroffen hatte, zeigte sich auf der diesjährigen Faszination Modellbau in Friedrichshafen, wo ScaleDRIVE als Neuheit präsentiert wurde. ScaleDRIVE Keine halben Sachen „Bei den Achsen ist es schließlich nicht geblieben, denn ein funktionierendes Fahrwerk braucht mehr als nur gute Achsen“, so Bernd Brand. „Wenn ein Fahrwerk gut funktionieren soll, müssen alle Komponenten zusammenpassen, aufeinander abgestimmt sein. So kam eines zum anderen und heraus kam ScaleDRIVE, ein komplettes Antriebskonzept aus einer Hand.“ Hinterachsdetails: Gehäuse aus Kunststoff, Zahnräder aus Stahl und Bronze, Wellen und Kugellager aus Edelstahl Mit ScaleDRIVE setzt ScaleART deutlich unterhalb seiner etablierten Produktlinie an, vor allem, was die Preisgestaltung betrifft. So soll eine Antriebsachse zum Beispiel unter 100 € kosten. „Der Preis bedeutet allerdings keine Abstriche bei Haltbarkeit und Funktionalität“, sagt Brand. „Wir haben uns einiges einfallen lassen, um die Achsen so günstig anbieten zu können.“ So werden die Achsen ausschließlich als Bausatz angeboten. Auch das reduziert die Kosten, denn der Kunde montiert selbst. Spezialwerkzeug wird dafür nicht benötigt. Die Achsgehäuse sind Spritzgussteile aus glasfaserverstärktem Kunststoff und nicht ganz so detailliert wie die Metallgehäuse. Das Innenleben allerdings besteht aus Metall: gefräste Zahnräder aus Stahl oder Bronze, Wellen und Lager aus Edelstahl. Alle Wellen sind kugelgelagert. Montiert wird mit Befestigungselementen nach DIN, auch das macht sich im Preis bemerkbar. Kompatibilität Die Kompatibilität der Bauteile war ein sehr wichtiges Kriterium bei der Entwicklung von ScaleDRIVE. So können alle Komponenten in Verbindung mit Fahrzeugen von Tamiya, Wedico oder Bruder verbaut werden. 26 WWW.T25#+MODELLDEs Trucks Die Ausstattung der Bausätze ist so konzipiert, dass die erforderlichen Anpassungen an die unterschiedlichen Maßstäbe bereits im Lieferumfang berücksichtigt sind, es werden also keine zusätzlichen Bauteile benötigt. Mit im Set ist eine Bauanleitung, die in vorwiegend grafischer Darstellung die Montage der einzelnen Bauteile erklärt. Zusätzlich werden die jeweils möglichen Kombinationen mit anderen Baugruppen in der Anleitung dargestellt. Die Vorderachsen bieten einen Einschlagwinkel von 42° Komplett-Paket ScaleDRIVE beschränkt sich also nicht auf Achsen, sondern bietet ein komplettes Fahrwerkskonzept, dessen Komponenten aufeinander abgestimmt sind. Im Einzelnen umfasst es die folgenden Sets: Vorderachsen Bausätze gibt es für nicht angetriebene und angetriebene Vorderachsen. Hinterachsen Sie haben in der Standardausführung eine Übersetzung von 1:2,67 und passen damit zu allen Tamiya-Fahrzeugen. Als Ergänzung für angetriebene Vorder- und Hinterachsen gibt es ein Vorgelege-Set, das die Übersetzung der Achse auf 1:5,67 erhöht. Außerdem gibt es ein Durchtrieb-Set, um verschiedene Fahrgestellkonfigurationen zu verwirklichen. Achsaufhängung Blattfederung und Pendelachsaufhängung passen zu Rahmen von Tamiya und zu Achsen von Tamiya und Wedico. Die Fahrzeughöhe ist wählbar. Rahmen Die Rahmen-Sets aus lasergeschnittenem Stahl gibt es in Längen von 425 bis 592 mm. Die Rahmenbreite kann mit Hilfe von Distanzstücken zwischen 60 und 62 mm eingestellt werden. Achsen und Federpakete verfügen über entsprechende Anpassungen für unterschiedliche Rahmenbreiten. Schaltgetriebe Das 2-Gang-Schaltgetriebe mit optionalem Verteilergetriebe besitzt ein kompaktes Gehäuse aus glasfaserverstärktem Kunststoff und Zahnräder aus gefrästem Stahl und Bronze. 540er Motoren oder Glockenankermotoren (Faulhaber) mit einer Nennspannung von 7,2 bis 12 V können montiert werden. Kardanwellen … mit Vierkant-Edelstahlwelle, die für das passende Maß abgelängt werden können. Sie besitzen vormontierte Gelenke aus Stahl und einen Längenausgleich. Die Kardangelenke lassen sich auf Achsstummeln mit Durchmessern von 4 und 5 mm durch beiliegende Adapter montieren. Pendelachsen mit Vorgelege für höhere Übersetzung WWW.T25#+MODELLDEs Felgen Es gibt sie in schmaler und in breiter Ausführung aus ABS oder Aluminium. Nicht nur der Einstieg in den Truckmodellbau soll durch diese Komponenten deutlich preisgünstiger werden. Aus den im Bastelkeller noch vorhandenen Bauteilen lassen sich mit einem überschaubaren Kostenaufwand geländegängige Baufahrzeuge machen, auch hier bietet ScaleDRIVE ganz neue Möglichkeiten. Verschiedene Rahmenlängen, unterschiedliche Achskonfigurationen Alle gängigen Motorentypen können montiert werden 27 Fortschritt ZT 300 Auch wenn dieses Buch den wohl erfolgreichsten DDR-Schlepper im Namen führt, so beschäftigt es sich doch mit weit mehr als nur diesem. Fast ein Drittel des Buches ist der Entwicklung der DDR-Schlepperwerke, den verschiedenen Importschleppern aus „sozialistischen Bruderstaaten“ und besonderen Produkten der DDR-Landtechnik gewidmet. So bekommt der Leser einen guten Abriss eines – vor allem für die im Westen Aufgewachsenen – weitgehend unbekannten Themengebiets des deutschen Landmaschinenbaus. Der weitaus größte Teil des Buches behandelt dann aber den Fortschritt-Traktor der Klassen 300 und 320 und das sehr ausführlich. Mit einem gut verständlichen Text, hochwertigen Fotos und einigen Zeichnungen wird dieser interessante Schlepper vorgestellt. Klaus Tietgens: Fortschritt ZT 300, München: GeraMond Verlag, 2014. 136 Seiten, ca. 200 Abbildungen, 26,1×19,3 cm, ISBN 978-3-86245-575-1, Hardcover, 19,99 € Einsatzfahrzeuge Erweiterter Katastrophenschutz Scholpp Schwertransporte Die knallroten Fahrzeuge des Stuttgarter Unternehmens Scholpp sind nicht nur in Süddeutschland bekannt. Viele spannende und ungewöhnliche Schwertransporte hat die Firma vor allem in den achtziger und neunziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts durchgeführt. Thorge Clever – bekannt für sein fast unglaubliches Archiv an Fotos von Schwertransporten – hat sich in diesem neuen Buch nun dem Traditionsunternehmen gewidmet und zeigt Bilder von einigen der spektakulärsten Transporte. Wie immer kommt auch dieses Buch mit wenig Text, dafür mit sehr aussagekräftigen Bildunterschriften aus. Die Bilder sind dabei natürlich das eigentliche Highlight und zeigen die ganze Vielfalt des Themas. Thorge Clever: Scholpp Schwertransporte – die achtziger und neunziger Jahre, Brilon: Verlag Podszun-Motorbücher, 2014. 144 Seiten, 290 Abbildungen, 24×17 cm, ISBN 978-3-86133-712-6, Leinenbroschur, 14,90 € Typenkompass Kampfpanzer – Internationale Entwicklungen ab 1970 Der Aufbau eines Katastrophenschutzes aus dem früheren Luftschutzhilfsdienst in den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts machte deutlich, dass die unmittelbare Gefahr einer bewaffneten Auseinandersetzung gesunken war und eher Einheiten zur Bekämpfung von Naturkatastrophen und Ähnlichem nötig waren. Das Buch widmet sich dem Aufbau des sogenannten Erweiterten Katastrophenschutzes von 1968 bis 1999. Nach einem Kapitel über den generellen Aufbau, aber auch die einzelnen Fachdienste, die Ausbildung und die Hubschrauber des Katastrophenschutzes, werden der Brandschutzdienst und seine Fahrzeuge detailliert vorgestellt. Neben entsprechenden Texten sind vor allem die zahlreichen hochwertigen und auf Details ausgerichteten Fotos sowie Zeichnungen im einheitlichen Maßstab 1:50 für den Modellbauer interessant. Auch wenn große Panzerschlachten in heutigen Konflikten keine Rolle mehr spielen, bilden schwere Kampfpanzer immer noch das Rückgrat der meisten Landstreitkräfte. In diesem kleinen Büchlein der Typenkompass-Serie des Motorbuch Verlags werden die verschiedensten Entwicklungen dieser Kampffahrzeuge seit 1970 aufgeführt. Nicht nur die bekannten Konstruktionen großer Nationen spielen dabei eine Rolle. Interessant sind vor allem die Eigenentwicklungen von kleineren Ländern wie Ägypten, Iran, Israel, Pakistan, Südafrika etc., die zum Teil ganz eigene Wege bei der Konstruktion gehen. Natürlich kann dieses Buch aufgrund der Konzeption nur ein kleiner Überblick sein, bietet aber gute Grundlagen und Anregungen für die weitere Recherche beispielsweise für einen Modellnachbau. Peter Kupferschmidt: Einsatzfahrzeuge Erweiterter Katastrophenschutz 19681999 Band 4, Willich: Verlag Klaus Rabe, 2012. 180 Seiten, zahlreiche Abbildungen, 29,7×21 cm, ISBN 978-3926071-45-3, gebunden, 30,- € Alexander Lüdeke: Typenkompass Kampfpanzer – Internationale Entwicklungen ab 1970, Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2013. 128 Seiten, 150 Abbildungen, 20,5×14 cm, ISBN 9783-613-03566-9, broschiert, 9,95 € 28 Buch tipps von Oliver Bothmann Sturmgeschütze Wie vom 2005 verstorbenen Autor Walter J. Spielberger bekannt, werden in diesem Band über die Sturmgeschütze die verschiedenen Fahrzeuge akribisch in Wort, Bild und Zeichnungen vorgestellt. Entwicklung, Serienfertigung und Einsätze der Sturmgeschütze werden aufgeführt. Neben den an der Heerestechnik der Wehrmacht interessierten Lesern sind diese Bücher natürlich vor allem auch für Modellbauer eine Fundgrube an Informationen und Detailabbildungen für den perfekten Nachbau eines Modells. Walter J. Spielberger/Hilary L. Doyle: Sturmgeschütze – Entwicklung und Fertigung der sPak, Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2014. 256 Seiten, zahlreiche Abbildungen, 26,5×23 cm, ISBN 978-3613-03077-0, gebunden, 19,95 € Die größten Bagger Wer eine Übersicht über aktuelle Bagger der verschiedensten Unternehmen haben möchte, ist mit diesem Buch aus dem Heel Verlag gut beraten. Nach einer kurzen Einführung über die Geschichte der Bagger geht es nach Unternehmen sortiert durch das Angebot der verschiedenen Fahrzeuge der jeweiligen Firmen. Wobei – im Gegensatz zum wahrscheinlich dem Marketing geschuldeten Titel – glücklicherweise nicht nur die größten Bagger vorgestellt werden, sondern auch die ganz normalen Geräte, die man auf jeder Baustelle antrifft. Natürlich werden aber auch die Giganten, und in einem besonderen Kapitel die gewaltigen Schaufelradbagger, vorgestellt. Ein sehr gutes Buch mit hervorragenden Fotografien. Gerhard Siem: Die größten Bagger, Königswinter: Heel Verlag, 2013. 256 Seiten, ca. 700 Abbildungen, 27×21,5 cm, ISBN WWW.T25#+MODELLDEs 978-3-86852-805-3, Hardcover, 9,99 € 1:8 Modelle 1:8 Trucks Schink’s Modellbau 1:14 Trucks Tel.: 0 58 49 / 97 12 27 Alles was das 1:8er/1:14er Herz begehrt erhalten Sie bei: Schinks Modellbau · Hohenvolkfien 2 · 29496 Waddeweitz Fordern Sie unseren Katalog gegen 5,– € an · www.schink-1-8.de Modellbau 1:8 Traktoren und Anbaugeräte Wir helfen Kindern! Modellbau M. Mauel Im Hasenfeld 1 · 52391 Vettweiß Tel.: +49/2424/200676 · Fax: +49/2424/200678 Spendenkonto: 339 1001 Bank für Sozialwirtschaft Berlin, BLZ 100 20 500 www.albert-schweitzer-verband.de Email: [email protected] Internet: www.modellbaumauel.de Der Modellbaukatalog jetzt downloaden unter: www.vth.de/19749-der-neue-vth-katalog-2015 oder kostenfrei per Post zusenden lassen! Nur solange Vorrat reicht! Bestellservice Tel: 07221 - 5087 -22 'BYTFSWJDF!WUIEFtXXXWUIEF WWW.T25#+MODELLDEs VTH neue Medien GmbH · 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 · e-Mail: [email protected] 29 Modell Süd: Bau und Bahn 2014 Markus Renz Während wir uns in den letzten Jahren unseren Parcours auf der Modell Süd mit den Indoor-Fliegern hatten teilen müssen, bekamen wir in diesem Jahr eine eigene Fläche zugewiesen. Das bekannte Netz, das unseren Parcours bislang umgeben hatte, war also verschwunden und wir mussten auch nicht mehr befürchten, von tieffliegenden Hubschraubern, Quadrocoptern oder ähnlichen Objekten bedroht zu werden. Allerdings mussten wir für den eigenen Parcours eine Minderung der Fläche hinnehmen, so dass wir uns mit rund 240 m² zufrieden geben mussten. Besonders am Samstag machte sich die geringere Fläche bemerkbar, als wir mit knapp 80 Fahrerinnen und Fahrern vertreten waren. Hier wurde dann im Schichtbetrieb gebuddelt und transportiert, was das Zeug hielt. Unterstützung hatten wir wie in den Jahren zuvor von den Modell-Truck-Freunden Essen, den X-treeemen, den Mini-TruckFreunden Rheinhessen und der kleinen Baustelle, außerdem durch die spontan auf dem Parcours gesichteten Schiffsmodellbauer aus Wendlingen. 30 WWW.T25#+MODELLDEs Reportage Es wurden mehrere Kubikmeter Mutterboden abgegraben und mit den Modellen zur Abladestelle transportiert. Während die Trucker der „Dreckler“-Fraktion wie auf einer Ameisenstraße hin und her fuhren, schlängelten sich neben vielen Fernverkehrszügen auch ein Schwertransport mit einer im Rohbau befindlichen Dampflok und ein Autotransporter über die kurvigen Straßen unseres kleinen Dorfes. Durch die vielen Gäste war überhaupt eine breit gefächerte Vielfalt an Modellen zu sehen. Was sich am neuen Stand sofort bemerkbar machte, war der geringere „Abstand“ zum Publikum. Im Laufe der vier Ausstellungstage entwickelten sich viele Gespräche mit den Zuschauern, die sich für unser Hobby interessierten. Auch das Kinderfahren, das 2014 nach einigen Jahren Pause wieder angeboten wurde, erfreute sich großer Nachfrage und viele kleine zukünftige Kraftfahrer konnten in Stuttgart ihren Kinder-Führerschein machen. Neu in diesem Jahr war und stets vom Publikum umlagert eine Aktionsfläche der IG Alpinsport Modellbau, auf der im Kunstschnee vorbildgetreue Pistenraupen vorgeführt wurden. Anzeige DELITE 720 HD Mini Kamera Fotoauflösung: 3 Megapixel Videoauflösung: 1280 x 720 Pixel Bilder/Sek: 30 fps ActionKamera DELITE 720 HD Aufnahmezeit: bis zu 1 Stunde Mikrofon: eingebaut für Tonaufnahme Speicher: MicroSD Karte nicht enthalten (min Class 4) Stromversorgung: Plug&Play & load per USB Kompatibilität: PC / Mac (FXJDIUDB(SBNN Maße: 5 cm x 3,5 cm x 1,4 cm Die DELITE 720HD ist eine vollwertige HD-Videokamera, die mit nur 20 Gramm Gewicht überall einsetzbar ist. An Flugmodellen, Fahrrad- oder Motorradlenker, montiert an der Windschutzscheibe oder am Helm, unter Skateboards oder auf einem Modellauto, auch als Webcam nutzbar. Lieferumfang: DELITE 720 HD, USB-Kabel, A/V-Audio/Video-Kabel, Handschlaufe, Bedienungsanleitung #FTUFMM/St1SFJTû BESTELLSERVICE Tel: 07221 - 5087 -22 'BYTFSWJDF!WUIEFtXXXWUIEF WWW.T25#+MODELLDEs Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 e-Mail: [email protected] · www.vth.de 31 Wählen & Gewinnen! star 2015 bei der Wahl zum Produkt des Jahres! Sie haben die Wahl – aus den unten aufgeführten Neuheiten des Jahres können Sie Ihr Produkt des Jahres wählen! Ob Ihnen ein Modell besonders gut gefällt oder eine technische Komponente besonders innovativ ist – hier können Sie wählen, welche Neuheit des Modellbaujahres Sie besonders beeindruckt hat. Senden Sie den komplett und gut leserlich ausgefüllten Coupon ein. Unter allen Einsendern verlosen wir wertvolle Preise im Gesamtwert von mehr als 8.000 €! Mitmachen lohnt sich! Rubrik Trucks Und so wird’s gemacht: Kennziffer A 01: Freightliner Cascadia Evolution von Tamiya Kennziffer A 02: MAN TGX 2-Achs Wolf Transporte von Tamiya Kennziffer A 03: GMK4000 von ServoNaut Kennziffer A 04: MB Arocs 3-Achs-Sattelzugmaschine von ScaleART Die Kennziffern der Produkte in den Kategorien A, B und C in die entsprechenden Felder eintragen, Coupon ausschneiden und bis zum 4.März 2015 absenden an: Kennziffer A 05: MAN TGX 26.540 6×4 XLX Euro 5 von Tamiya Kennziffer A 06: Actros SLT von ScaleART Kennziffer A 07: MB Actros 3-Achs-Abrollkipper von ScaleART Kennziffer A 08: MB Actros 2 GigaSpace (Schwarz) von Tamiya Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH, Robert-Bosch-Str. 2-4, 76532 Baden-Baden Mitarbeiter des VTH und deren Angehörige dürfen nicht teilnehmen. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Rubrik Sonderfahrzeuge Wir freuen uns auf Ihre Zusendung und drücken Ihnen die Daumen! Kennziffer B 09: Volvo EC480D von THS 32 Kennziffer B 10: New Holland WE120B von Damitz Modelltechnik Kennziffer B 11: Bell B35D Black & White von THS Kennziffer B 12: Liebherr R960 SME Hochlöffel von Premacon WWW.T25#+MODELLDEs Rubrik Zubehör Rubrik Sonderfahrzeuge Kennziffer B 13: Earth Digger 4200XL von RC4WD/RC-Welt.EU Kennziffer B 14: Liebherr R960 SME von Premacon Kennziffer B 15: Komatsu PC490-10LC von Fumotec Kennziffer C 39: Kippspindel für Fliegl Stone Master von Carson Kennziffer C 40: Soundmodul Voice Emitter Servo von DRT Kennziffer B 16: Laderaupe Red-Line von CTI Kennziffer B 17: Komatsu D65WX-17 von Fumotec Kennziffer B 18: Dumper Red-Line von CTI-Modellbau Kennziffer C 41: Schwerlastturm für Tamiya von TTM Kennziffer C 42: Antriebskonzept Scale DRIVE von ScaleART Rubrik Zubehör Kennziffer C 19: Handsender HS-12/HS16 von ServoNaut Kennziffer C 20: Hubzylinder Titan 30 von CTI-Modellbau Kennziffer C 21: Doppelzylinder Taurus 60 von CTI-Modellbau Kennziffer C 22: Sortiergreifer von THS Kennziffer C 23: Abbruchzange mit zwei Zylindern von THS Kennziffer C 24: MFC-03 „Euro-Style“ von Tamiya Kennziffer C 25: 3-Achs-Muldenkipper Stone Master von Carson Kennziffer C 26: 2-Achs-Dolly starr von Carson Kennziffer C 27: Pendelachsaufhängung vom Getriebedoktor Kennziffer C 28: Rockinger-Kupplung RO*50 von ScaleART Kennziffer C 29: Smart Charger H4 von Hitec Kennziffer C 30: SandMaster 320 WDC/ 370 WDC von ServoNaut Kennziffer C 31: CNC-/3D-System 300CK von Stepcraft Kennziffer C 32: SMART SX FLEXX von Multiplex Kennziffer C 33: Frontaufreißer von Braeker Kennziffer C 34: Mini-Soundmodul SM3 von ServoNaut Kennziffer C 35: Soundmodul SM7 von ServoNaut Kennziffer C 36: 20- und 40-Fuß-Container von KESI-Model-Line Kennziffer C 37: Siebschaufel von RCWelt.EU Kennziffer C 38: Böschungsausleger für Liebherr 944 von THS star 2015 können Sie gewinnen... Und das 1. Preis 2. Preis 4. Preis 3. Preis Vielen Dank an die Firmen für ihre freundliche Unterstützung 1. Preis: ein Servonaut Handsender Zwo4HS12 und ein passender Servonaut 12-Kanal-Empfänger Zwo4R12 im Wert von 834,- € von: tematik GmbH 2. Preis: ein 1:14 Muldenkipper Fliegl Stone Master im Wert von 699,99 € von: Dickie-Tamiya Modellbau GmbH & Co KG 3 .Preis:HLQ7LHÀDGHU$QKlQJHU 269,- € von: Pistenking Funktionsmodellbau Wert von 149,- € von: Funktionsmodellbau-Brückner 4 .Preis:HLQ5&)UHLJKWOLQHU 7 .Preis: eine Fernsteuerung FC16 10 .Preis: ein Universal Sound-, Cascadia Evolution im Wert von 419,99 € von: Dickie-Tamiya Modellbau GmbH & Co KG Boat + Truck im Wert von 226,- € von: robbe Modellsport GmbH & Co KG /LFKWXQG)XQNWLRQVPRGXO860 RC-2 im Wert von 149,- € von: Beier-Electronic 5 .Preis:HLQ$QWULHEVVHW[EHVWH 8 .Preis:HLQH%/7UXFN&RPER 11. 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A B Wie oft lesen Sie die TRUCKmodell? bin Abonnent ❑ immer alle Hefte ❑ C fast immer ❑ ab und zu ❑ ziemlich selten ❑ Seit wie vielen Jahren betreiben Sie das Hobby? seit ca. ............ Jahren Für welche Themenbereiche interessieren Sie sich? (Mehrfachnennungen möglich) ❑ Trucks ❑ Traktoren ❑ Baumaschinen ❑ Spezialitäten ❑ Werkstattpraxis ❑ Modelltechnik ❑ Reportage Wie bewerten Sie die inhaltliche Aufbereitung der Themen in der TRUCKmodell? sehr gut ❑ gut ❑ befriedigend ❑ ausreichend ❑ mangelhaft ❑ ungenügend ❑ Wie bewerten Sie die Gestaltung der TRUCKmodell? sehr gut ❑ gut ❑ befriedigend ❑ ausreichend ❑ mangelhaft ❑ ungenügend ❑ Redaktion TRUCKmodell Robert-Bosch-Straße 2-4 76532 Baden-Baden Modellbau-Bibliothek ! t z t e j e i S n e l Bestel Ulrich Passern Umfang: 64 Seiten #FTU/St1SFJTû Prof. Dr. Roland Büchi Umfang: 112 Seiten #FTU/St1SFJTû Der erfahrene Autor Klaus Bergdolt klammert rund um das Thema „Pistenraupen“ kein Detail aus und beschreibt ausführlich die besondere Problematik des harten Winterbetriebs. Selbstverständlich kommen auch Anbaugeräte und käufliche Produkte nicht zu kurz. 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Anschließend geht es mit ausführlichen Verbes-serungen, Verschönerungen und Anpassungen an den persönlichen Geschmack weiter, sodass Modelle entstehen, die absolut einzigartig sind.Umfang: Umfang: 224 Seitent#FTU/StPreis: 24,80 € Jürgen Eichardt Umfang: 172 Seiten #FTU/St1SFJTû BESTELLSERVICE Tel: 07221 - 5087 -22 Fax: -33, [email protected] twww.vth.de Jürgen Eichardt Umfang: 172 Seiten #FTU/St1SFJTû Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 e-Mail: [email protected] · www.vth.de Schwerlastgigant für die Mining-Industrie Nicolas Tractomast Stefan Haisch In der Tat wurde der Tractomas, die zugstärkste Zugmaschine der Welt, von der Firma Nicolas vor allem für den Einsatz in der Mining-Industrie entwickelt. Dort dient er als Zugmaschine für schwerste Road-Trains mit bis zu vier Spezialaufliegern auf drei Dollys. Der Tractomas wurde vom französischen Schwerlastspezialisten Nicolas entwickelt. Wie fast alle solchen Firmen hat Nicolas seinen Ursprung in der Herstellung landwirtschaftlicher Maschinen. Nicolas wurde bereits 1855 als Betrieb zur Herstellung landwirtschaftlicher Anhänger gegründet. 1969 verlagerte Nicolas seinen Firmensitz nach Champs-sur-Yvonne in der Bourgogne, ca. eineinhalb Autostunden südlich von Paris. Zu der Zeit startete man die Entwicklung von Modultransportern für die Schwerlastbranche. 1989 brachte Nicolas seinen ersten angetriebenen Modultransporter mit elektronischer Steuerung auf den Markt. Bekannt wurde Nicolas auch durch den Bau von Spezialtransportfahrzeugen für die Luftund Raumfahrtindustrie. So wurden 1994 drei Spezialtransporter für das europäische Raketenprogramm Ariane V geliefert sowie 2000 eine Flotte von Spezialfahrzeugen für den Transport von Airbus A380 Teilen. Ebenfalls 1994 wurde Nicolas von dem deutschen Industriellen Otto Rettenmaier aus Heilbronn aufgekauft. Der hatte im Jahr 1988 schon die Firma Scheuerle Fahrzeugfabrik gekauft und 2004 kam noch Kamag mit in die Gruppe. Otto Rettenmaier wird mit dem Ausspruch zitiert: „Ich habe Scheuerle, Nicolas und Kamag aus technischer Faszination gekauft“. Und er hat den drei Schwerlastspezialisten ein gemeinsames Dach gegeben: die „TII Group“ (www.tii-group.de). Das steht für „Transporter Industry International GmbH“. Die TII Group bündelt die Energie von drei Der Tractomas bringt ein Leergewicht von 36 Tonnen auf die Waage, ein Bruchteil von dem, was er ziehen kann 40 WWW.T25#+MODELLDEs Vorbilddokumentation zum Produktionsprogramm. Mit ihren innovativen Entwicklungen lösen sie Probleme schwierigster Logistikabläufe. Bei Nicolas sind derzeit etwa 200 Mitarbeiter beschäftigt. Sie entwickeln und fertigen auf dem 90.000 m² großen Firmengelände Straßenfahrzeuge, Industrietransporter, Sonderfahrzeuge und die größte Zugmaschine der Welt, den Tractomas. Technik des Tractomas starken Unternehmen, die bei der Entwicklung von Schwerlastfahrzeugen seit Jahrzehnten Pionierarbeit leisten und ihre Kunden beim Transport schwerster Lasten unterstützen. Als auf Langfristigkeit ausgelegtes Familienunternehmen steht die TII Group bereit, zum Erfolg ihrer Kunden beizutragen und mit ihnen in die Zukunft zu gehen. Die TII Group hat ihren Sitz in Heilbronn, der Zentrale aller unternehmerischen Aktivitäten des Eigentümers Otto Rettenmaier. Die drei Unternehmen setzen heute in vielen Branchen international Benchmarks und stellen regelmäßig neue Weltrekorde auf. Transporter der TII Group bewegen ganze Fabrikanlagen, Schiffe oder U-Boote, Bohrinseln- und andere Offshore-Plattformen, flüssige Schlacke, Windkraftanlagen oder Radioteleskope und transportieren ihre Ladungen in die entlegensten und höchsten Gebiete der Erde. Aber auch wendige, hydrostatisch angetriebene Fahrzeuge, die durch ihr Handling logistische Anforderungen bei sehr beengten Platzverhältnissen erfüllen, wie etwa in Tunneln, unter Tage oder in Logistikzentren, gehören WWW.T25#+MODELLDEs Der Tractomas ist keine umgebaute oder adaptierte Zugmaschine, sondern basiert auf einem speziell für diesen Zweck entwickelten Fahrgestell. Der Fahrzeugrahmen ist eine Spezialkonstruktion aus geschweißten Kastenprofilen, ausgelegt für hohe Zug- und Schiebekräfte von bis zu 1.000 Tonnen. Er besteht aus zwei Kastenprofil-Längsträgern. Im Bereich der beiden Hinterachsen ist der Rahmen schmäler als vorne. Sowohl für die beiden Hinterachsen als auch für die beiden Vorderachsen sind unten am Fahrzeugrahmen starke Träger ebenfalls aus Kastenprofilen angeschweißt, an denen die Längslenker zur Führung der Achsen befestigt sind. Die sehr stark dimensionierten Achsträger zwischen der ersten und zweiten Vorderachse sind so aufgebaut, dass die semielliptischen Blattfederaggregate zwischen Innen- und Außenträger hindurchgehen. Jeweils nur ein pendelnd aufgehängtes Blattfederpaket links und rechts stützt beide Vorderachsen. Geführt werden die Vorderachsen durch parallele Ober- und Unterlenker. Die Vorderachsen selbst sind angetriebene Lenkachsen der Firma Kessler, die auf je 12,5 Tonnen Achslast ausgelegt sind. Auch die Hinterachsen sind von der Firma Kessler, sind jedoch doppelt so stark auf 25 Tonnen Achslast ausgelegt. Die Hinterachsen werden von zwei Unterlenkern und einem mittig angeordneten Oberlenker geführt. Im Gegensatz zu den Vorderachsen sind sie hydraulisch gefedert. Alle Achsen sind mit Außenplanetengetrieben ausgestattet. Die Achsen sind mit Michelin 14.00 R 25 X GC oder Goodyear 385/95 R 25 GP-2B Reifen bestückt – vorne als Einzelbereifung und hinten als Doppelbereifung. Neben der hier vorgestellten 8×8-Ausführung (TR 8×8) gibt es den Tractomas auch mit einem 10×10-Fahrgestell. Der TR 10×10 ging in das Guinness Buch der Weltrekorde als Zugmaschine mit der höchsten Zugkraft (mehr als 1.000 Tonnen) ein. Antriebsstrang Angetrieben wir der Tractomas von einem Caterpillar C27 Acert Dieselmotor. Dieser V12-Motor bringt bei über 27 Litern Hubraum 663 kW (900 PS) Antriebsleistung. Sein Drehmoment liegt bei fast 4.000 Nm. Er sitzt über der ersten Vorderachse. Direkt am Motor angeflanscht ist ein Allison Drehmomentwandler. Auch das Automatikgetriebe ist von Allison. Es bietet sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Während der Wandler eine Untersetzung von 2,2 aufweist, bietet das Schaltgetriebe eine Spreizung zwischen 4,24 im ersten Gang und 0,73 im sechsten Gang. Der Rückwärtsgang ist mit dem Faktor 5,75 noch stärker untersetzt. Je nach Einsatzgebiet kann der Tractomas auch mit einem hydraulischen Retarder ausgerüstet werden. Das ist nötig, wenn lange und steile Bergabfahrten zu den Einsatzgebieten der Zugmaschine gehören. Da bei dem enormen Drehmoment das Einlegen eines falschen Gangs zu großen Schäden führen könnte, überwacht eine Getriebeelektronik von Allison alle Vorgänge im Antriebsstrang, vom Anlassen des Motors über die Neutralstellung bis hin zu den Schaltsequenzen. Nach dem Automatikgetriebe muss das Drehmoment auf die Achsen übertragen werden. Das erledigt das Verteilergetriebe VG 2700 von Die zwei Auspuffanlagen und die beiden Luftfilteranlagen sind in den Schwerlastturm integriert 41 42 WWW.T25#+MODELLDEs Vorbilddokumentation Maßstabsblock Abbildungsmaßstab 1:36 Aus der Zeichnung abgegriffene Maße für Maßstab 1:8 x 9, dann :2 für Maßstab 1:12 x3 für Maßstab 1:14,5 x 2,48 für Maßstab 1:16 x 9, dann :4 für Maßstab 1:24 x 3, dann :2 WWW.T25#+MODELLDEs 43 ault Kerax ist. Je nach Einsatzland werden Links- oder Rechtslenker angeboten. Hinter den Fahrersitzen gibt es eine Liege. Bei langen Schwertransporteinsätzen, bei denen der Tractomas ohnehin meistens als Zugmaschine und nicht als Sattelschlepper eingesetzt wird, ist hinter dem Schwerlastturm ausreichend Platz für eine große Schlafkabine und für Ballast. Schwerlastturm als Stilelement Zwischen den beiden Vorderachsen sieht man einen der weit nach unten gezogenen Rahmenteile, an denen die Vorderachsen über ein Blattfederelement pendelnd aufgehängt sind ZF. Dieses Schwerlastverteilergetriebe bietet sogar 2 Untersetzungen sowie eine manuell zu schaltende Längsdifferentialsperre. Der Antrieb des Tractomas bietet auch Nebenabtriebe und zwar für den Motorkühler, für den Schalt- und Verteilergetriebekühler sowie für die Hydraulikanlage, mit der unter anderem die Anhänger mit Öldruck versorgt werden können (z. B. zum Kippen der Anhänger). Dieser Antriebsstrang ermöglicht es dem Tractomas, der weltweit stärksten Zugmaschine mit Straßenzulassung und über 1.000 PS Zugleistung, sich in den großen Minenregionen der Welt beim Zugbetrieb von Rohstofftrailern im Konvoi – sogenannte Road Trains – und Gesamtzuggewichten bis zu 550 t mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h auf Schotterpisten oder bis zu 8 Grad Steigung aus dem „Pit“ (Grube, Bergwerk) zu bewegen. Aufbauten Um den Tractomas zu erklimmen, stehen links und rechts unter dem Fahrerhaus in die knapp 3.500 mm breite Verkleidung integrierte Trittstufen zur Verfügung oder wahlweise rechts in der Mitte des Fahrzeugs auch eine bequeme Aufstiegstreppe. Geländer sichern den beidseitig großzügigen Laufsteg, der hinter dem Schwerlastturm auch von links nach rechts verbunden ist. Als ich auf der bauma 2013 in die Kabine des Tractomas einsteigen durfte, war ich ziemlich erstaunt: die ganze Kabine ist mit rotem, abgestepptem Leder verkleidet, was ziemlich edel aussieht. Neben dem Fahrersitz findet sich eine Konsole aus gebürstetem Edelstahl, in die der Automatikschalthebel, die Bremshebel für die Zugmaschine und die Trailer sowie Tractomas-spezifische Schaltknöpfe eingelassen sind. Zwischen den Sitzen befindet sich die Abdeckung des Motortunnels. Trotz Zwischensegment zwischen Kabine und Fahrgestell reicht der gewaltige V12-Motor noch bis in die Kabine hinauf. Der Rest des Cockpits stammt vom Renault Kerax, wie auch die ganze Fahrerkabine die des Ren- Der massive Schwerlastturm aus Vierkantstahlrohren hinter dem Fahrerhaus ist eines der markantesten Merkmale des Tractomas. Dieses Design spiegelt sowohl „Technik pur“ als auch „Massivität und Robustheit“ wider. Der vordere Träger des Schwerlastturms ist oben noch mit einem verstrebten Rundbügel versehen. Das Ganze ist Teil der ROPS/FOPS-Ausrüstung des Fahrzeugs. Das Kerax Kabinendach ist deshalb auch mit einem Schutz gegen herabfallendes Material versehen. Den größten Teil des Schwerlastturms nehmen die Kühler ein. Der Tractomas wird sehr oft in Regionen eingesetzt, in denen es 40-50° im Schatten hat. Da sind gute Kühler für den Dauereinsatz unter Volllast unabdingbar. Genauso verhält es sich mit den extra großdimensionierten Luftfiltern, die direkt hinter dem Überrollbügel sitzen und von außen auch sichtbar sind. Über den Lüftern finden sich Hydrauliköltanks und ein weiterer liegender Lüfter. Hinten links und rechts im Turm stehen die Endschalldämpfer der Auspuffanlage. Seitlich und nach hinten stehen Wartungs- bzw. Zustiegsklappen zur Verfügung. Nach oben ist der Turm mit begehbaren Metallrosten abgedeckt. Die seitlichen „Ohren“ am Schwerlastturm, in die der Name Tractomas eingelasert wurde, sind Stilelement und Aufnahme für nach hinten auf den Konvoi gerichtete Kameras zugleich. Rundherum ist der Tractomas mit neuester LED-Beleuchtungstechnologie ausgestattet. Dazu gehören auch die vier blinkenden LEDBalken, die oben in den vorderen Kühlergrill integriert sind. Zur elektrischen Ausrüstung gehören auch zwei außen in der Mitte des Fahrzeugs angebrachte rot-gelbe Emergency Stop-Schalter und ein weiterer im Fahrerhaus. Markant sind auch der obere und untere Rammschutzbügel an der Front des Tractomas sowie die keilförmig sich nach hinten verjüngende Verkleidung der seitlichen Handläufe, auf denen groß das Logo von Nicolas auflackiert ist. Maßstabsmodell des Tractomas Große Kraftstofftanks sorgen für genügend Reichweite 44 Der Zufall wollte es, dass während der Erstellung dieses Artikels auch ein Maßstabs- und Sammlermodell im typischen Baumaschinenmaßstab von 1:50 vorgestellt wurde. Dieses Modell kann ab sofort über den Internet-Shop von TII Group (www.tii-shop.com) bezogen werden. Das Modell von Tonking Replicas zeichnet sich durch eine sehr hohe Detailtreue WWW.T25#+MODELLDEs Vorbilddokumentation Technische Daten Tractomas TR 8×8 Abmessungen Abmessungen 610 mm Bodenplatten/Seite 44 Steghöhe 78 mm Teilung 216 mm Bodenaufstandsfläche 3,58 m² Laufrollen/Seite 8 Tragrollen/Seite 1 (optional) Gewichte Techn. zul. Zuggesamtgewicht 500.000 kg Der kräftige Fahrzeugrahmen ist im Bereich der Hinterachsen bereits für den Anbau verschiedener Sattelplatten vorbereitet Leergewicht 36.000 kg Gewichtsverteilung (unbeladen) 65 % vorne, 35 % hinten Höhe 1.690 mm Schürftiefe 575 mm Bodenfreiheit 1.225 mm Max. Kippweg 883 mm Gewicht 4.795 kg Weitere Schilde 8U (11,7 m³, 4.267 mm breit, 1.740 mm hoch) Motor und Getriebe Blick in die Aufhängung der Vorderachsen mit Parallellenkern. Ebenfalls zu sehen sind die Lenkhebel, die die Lenkung der 1. und 2. Achse gemäß der Lenkgeometrie verbinden Ein bequemer Treppenaufstieg erleichtert den Zugang zum umlaufenden Steg Motortyp CAT C27 ACERT V12-ZylinderDieselmotor, Turboaufladung und Ladeluftkühlung, Tier II Zylinderzahl/Anordnung V12 Hubraum 27,03 l Leistung 900 PS (663 kW) bei 2.100 min-1 max. Drehmoment 3.900 Nm bei 1.500 min-1 Wandler Allison TC 880 Getriebe Allison M 8610, vollautomatisch, 7 Gang (6 vorwärts, 1 rückwärts) Retarder hydraulisch (optional) Geschwindigkeit 65 km/h (bis 80 km/h möglich) Lichte Höhe, angehoben 593 mm Max. Reißtiefe 780 mm Max. Eindringkraft 124,2 kN Reißkraft 227,9 kN Gewicht 4.877 kg Fahrgestell Die große zum Fahrzeugrahmen gehörende Abschlussplatte ermöglicht den Anbau verschiedener Schwerlastkupplungen WWW.T25#+MODELLDEs Antrieb 8×8 Verteilergetriebe ZF VG 2700 mit sperrbarem Längsdifferential, 2 Geschwindigkeiten Achsen vorne Kessler, 12,5 Tonnen Achsen hinten Kessler, 25 Tonnen Federung vorne Semi-elliptische Blattfedern Federung hinten hydraulische Federung Reifen 14.00 R 25 XGC Michelin oder 875/65 R 25 GP-2B Good Year Bremsen Scheibenbremsen Tankinhalt Doppeltankanlage mit ca. 2×1.000 l Kabine Renault Kerax 45 Blick von oben durch den Rahmen auf die vierte Achse und deren oberen Stabilisator In dem „Ohr“ oben am Schwerlastturm kann eine nach hinten gerichtete Kamera montiert werden Am 1:50-Modell des Tractomas von Tonking Replicas sieht man Details, an die man am echten Fahrzeug nur schwer mit dem Foto rankommt aus und kann damit auch ideal für die Abnahme von Maßen beim Bau eines ferngesteuerten Großmodells verwendet werden. Auch der komplizierte Fahrzeugrahmen ist originalgetreu nachgebildet. Weitere Informationen (inklusive weitere Zeichnungen), Fotos und auch Videos über den Tractomas lassen sich auf der Firmenhomepage und im Internet finden. Wir danken der Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH für die freundliche Unterstützung und die Bereitstellung technischer Unterlagen. Anzeige Das ganze Jahr auf einer CD Best.-Nr. 620 1123 Best.-Nr. 620 1136 Best.-Nr. 620 1151 Best.-Nr. 620 1160 Best.-Nr. 620 1115 Best.-Nr. 620 1109 Best.-Nr. 620 1099 Best.-Nr. 620 1092 mit einem Klick ! NEU Best.-Nr. 620 1164 UFT A K VER S U A sALLE"EITRØGE sALLE"ILDER sALLE0RODUKTVORSTELLUNGEN s6ORBILDDOKUMENTATIONEN Best.-Nr. 620 1076 Best.-Nr. 620 1051 Best.-Nr. 620 1046 Selbstverständlich mit allen notwendigen Such- und Druckoptionen. Eine Fundgrube und eine unerschöpfliche Informationsquelle. 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Der Versand der Prämie erfolgt, wenn die Rechnung bezahlt ist. Prämien erhalten nur Neu-Abonnenten. Das Angebot gilt nicht für Abo-Umstellungen im gleichen Haushalt. Liefermöglichkeiten der Prämien vorbehalten. Ich abonniere die TRUCKmodell (6 Hefte inkl. Digitale Ausgaben) ab sofort für mindestens ein Jahr zum Preis von 43,40 € im Inland, Schweiz: 82,10 sFr und übriges Ausland: 49,50 €. _____________________________________________________________________________________ Name / Vorname Geburtsdatum E-Mail _____________________________________________________________________________________ Straße / Hausnummer Postleitzahl / Wohnort Datum / Unterschrift Ich bin damit einverstanden, dass der Verlag mich per Telefon und/oder E-Mail über interessante Angebote aus dem Medienbereich informiert. Ich kann der Verarbeitung und Nutzung meiner Daten zu Werbezwecken jederzeit beim Verlag widersprechen. Dieses Abonnement enthält 6 Ausgaben pro Jahr. Es läuft ab der nächsterreichbaren Ausgabe für zunächst 1 Jahr und verlängert sich jeweils um 1 Jahr, wenn es nicht 3 Monate vor Ablauf des Bezugszeitraumes schriftlich gekündigt wird. TRUCKmodell Aboservice Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH Robert-Bosch-Str. 2-4 76532 Baden-Baden Gewünschte Zahlungsart bitte ankreuzen bzw. ausfüllen per SEPA-Einzugsermächtigung per Rechnung ______________________________________________ Name der Bank BIC / SWIFT Ländercode / Prüfziffer (Bankleitzahl) (Kontonummer) IBAN ___________________________________________________________________________________ Datum Unterschrift / Kontoinhaber SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige den Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH, Robert-Bosch-Str. 2-4, 76532 Baden-Baden, Gläubiger-ID DE05VTH00000652107 die Abonnementgebühren von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die vom Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Radarwagen der 70er Jahre auf Basis des VW T2 Blitz lichtgewitter Ralph Liedtke .ACHDEMMEINERSTER4$OKAFERTIGWARWARMIRSCHONKLARDASSDIESNICHTDER LETZTESEINWÓRDE$AS-ODELLVON3IMBA$ICKIEMUSSEIN-ODELLBAUERKONSTRUIERTHABEN%SISTFASTALLESGESCHRAUBTODERGECLIPST-ANKANNDAS-ODELLOHNE 3CHØDENZERLEGEN3OGARDIE&ELGENKANNMANVERWENDENMANMUSSNURANDERE 2EIFENAUFZIEHEN$IEPASSENDENFANDICHBEIDEN-ODELLENWOSIEVON#ARSONALS,+7"REITREIFENANGEBOTENWERDEN$IESE2EIFENPASSENPERFEKTAUFDIE 3IMBA&ELGENUNDDIE'RESTIMMTAUCH 48 Bei der Suche nach einer Umbauidee für den T2 bin ich im Internet auf ein Foto von einem Radarwagen aus den 70er Jahren gestoßen. Dieser war mir noch aus Kindertagen bekannt. Die Technik war halt damals noch etwas größer, und so kam man auf diese Lösung. Das Radargerät wurde über einen Schlitten, der an Stelle des Beifahrersitzes montiert war, nach vorne ausgefahren. Das Radargerät wurde von der Firma Multanova gebaut, die auch heute noch Gerät zur Geschwindigkeitsmessung für die Polizei herstellt. Wer sich dafür interessiert, kann unter www. Radarfalle.de etwas über die Entstehung der Geschwindigkeitsmessung erfahren. Dort gibt WWW.T25#+MODELLDEs Trucks Geänderte Achsschenkel mit neuer Felgenbefestigung Die Antriebsmotoren mit den Felgenadaptern Inneneinrichtung ein paar Bilder zu haben. Aber so bauen wir halt die Einrichtung „frei Schnauze“. Als Blitz wollte ich das Elektronikmodul von Busch verwenden. Es wird mit 14-16 Volt betrieben, so dass zwei LiPo-Akkus mit je 7,4 Volt genügen dürften. Und nun zum Umbau. Die komplette Hinterachse; das Gehäuse besteht aus einem Alu-Profil von Alfer Das Fahrgestell Zuerst wird in das Unterteil, die Lenkung und der Antrieb eingebaut. An den Achsschenkeln wurde eine 3-mm-Messingachse durch verschiedene Messinghülsen eingepasst. Auf die Achse wurde auf einer Seite ein Gewinde geschnitten, um die Vorderräder zu sichern. Für die Felgen – es wurden die Originalfelgen verwendet – wurden Messinghülsen mit 4 mm Außendurchmesser und einem Innendurchmesser von 3 mm zugeschnitten und eingeklebt. Die Hülsen wurden so bemessen, dass sie sich nach dem Festziehen der Mutter auf der Achse noch leicht drehen lassen. Als Spurstange wurden zwei Kugelköpfe, die mit einer M3-Gewindestange verbunden sind, verbaut. Ein Miniservo übernimmt die es auch ein Foto von einem Bus, in dessen Heckscheibe ein Sichtschutz eingebaut ist. Darauf steht „MULTANOVA Schnelldienst Tag und Nachtbetrieb“. Eine Anspielung auf den Geräte-Hersteller. So ein Radarwagen ist genau richtig für den Umbau. Leider gibt es bis auf ein paar Bilder keine Daten über das Modell. Auch Anfragen bei der Polizei verliefen ohne Ergebnis. Das lag wahrscheinlich daran, dass die Kollegen von damals heute schon alle im Ruhestand sind. Die jüngeren Kollegen konnten mit dem Foto jedenfalls nichts anfangen. Wie das Modell von außen aussieht, kann man natürlich auf den Bildern gut erkennen. Schön wäre es gewesen, auch von der WWW.T25#+MODELLDEs Lenkverstellung. Die Lage des Servos ist auf den Bildern zu erkennen. Der Bus wird von zwei Getriebemotoren mit einer Übersetzung 1:100 angetrieben. Die beiden Motoren wurden in ein Vierkantrohr aus Aluminium eingepasst, das wiederum zwischen zwei Aluminiumwinkeln pendelt und durch eine M3-Gewindeschraube befestigt ist. Auf die Wellen der Motoren wurde ein 4-mm-Messingrohr aufgesteckt, in das eine 3-mm Messingachse mit M3-Gewinde verstiftet wurde. Diese Kombination wird durch einen Stellring auf der Motorenwelle gesichert. Der zerlegte Bus von Simba/Dickie 49 Einbau des Lenkservos zwischen den Vordersitzen Die Felge wird durch eine Mutter auf der Achse festgeklemmt. Diese Befestigung der Antriebsräder ist für dieses „leichte“ Modell völlig ausreichend, wie sich bei einem anschließenden Funktionstest bestätigt hat. Karosseriebau Nachdem das Fahrgestell soweit fertig war, wurde an der Karosserie die Tür in der Front angezeichnet. Als groben Anhaltspunkt diente mir ein Foto des Originals. Mit Hilfe des Fotos und des Modells kann man so ungefähr die Maße der Tür ermitteln. Das ist nicht ganz genau, aber noch vertretbar, wenn keine Pläne vorhanden sind. Noch vor dem Aussägen der Fronttür wurden die beiden Scharniere der Tür eingepasst – Eigenbau aus Messingdraht und MS-Blechstreifen. Dies geht vor dem Sägen einfacher, da alles noch fest ist. Die Scharniere wurden allerdings noch nicht mit der Karosserie verklebt, denn die Tür muss ja noch ausgesägt werden. Lediglich die Löcher und die Schlitze für die Verbindung wurden gebohrt. Nachdem Aussägen der Tür wurden die Löcher für die Scheinwerfer auf 12 mm Fertig eingebaute Vorderachse mit Spurstange und Lenkservo aufgebohrt (für den Reflektor). Die Tür ist natürlich im geöffneten Zustand auch von innen sichtbar, weshalb sie mit einer passenden Innenverkleidung ausgerüstet wurde. Das gleiche gilt für das Armaturenbrett und die Karosserie. Anschließend wurde die Tür in die Karosserie eingepasst. Das Öffnen der Tür übernimmt ein Miniservo, das ich zuerst in den Fußraum der Beifahrerseite einbauen wollte. Der Platz reichte aber nichtt aus und so wanderte das Servo nach hinten in den Motorraum. Die Verbindung zur Tür wurde durch einen Messingdraht übernommen, der in einem Messingrohr geführt wird. Das Messingrohr verläuft durch den Fahrgastraum unter dem Beifahrersitz zur Tür. Damit man das Messingrohr im Fahrgastraum nicht sieht, wurde ein Doppelboden eingebaut. Das hat den schönen Nebeneffekt, dass man die Kabel (Servo, Die geänderte Busfront von innen 50 WWW.T25#+MODELLDEs Trucks Blitz und Motor für Ausfahrgerät) nun ebenfalls nicht mehr sieht. Das Radargerät Einbau der selbstgefertigten Scharniere. Diese wurden vor dem Aussägen der Tür eingeklebt Ausgesägte Fronttür mit geteilter Windschutzscheibe. Und nun zum Hauptdarsteller des Umbaus. Die Maße des Radargeräts habe ich wieder mit Hilfe des Fotos und des Simba-Modells ermittelt. Die beiden Kästen des Geräts wurden aus Polystyrol aufgebaut, im oberen sind ein Reflektor und eine weiße 5-mm-LED eingebaut. Die zugehörige Elektronik versteckt sich im unteren Teil. Von hier aus gehen auch die Leitungen nach hinten zum Schaltservo. Als „Blitzelektronik“ verwende ich nun einen Schaltbaustein von Conrad. Dieser Baustein wird mit einem 9-Volt-Block betrieben, was nun den Einsatz der beiden LiPoAkkus überflüssig macht. Aber auch für den 9-Volt-Block musste noch ein geeigneter Platz gefunden werden. Wie ich bereits erwähnt habe, gab es keine Bilder von der Inneneinrichtung, die habe ich mir also selbst ausgedacht. Die Rücksitzbank wurde vom Modell übernommen. Hinter dem Fahrersitz wurde der ehemalige Beifahrersitz gegen die Fahrtrichtung eingeplant. Als Untergestellt für den Sitz wurde ein Kasten gebaut, der gleichzeitig den 9-Volt-Block aufnimmt. Verkabelt wird das ganze durch Anzeige FÜR DEN FEINEN JOB GIBT ES DIE RICHTIGEN GERÄTE Das Blitzgerät aus Polystyrol, hier bereits mit eingebautem Reflektor für die LED MICRO-Fräse MF 70. Stufenlos regelbar von 5.000 bis 20.000/min. Klein aber fein! Mit balanciertem Spezialmotor für schwingungsfreies Arbeiten bei hohen Drehzahlen und zum Einsatz von extrem kleinen Fräsern. Größe 340 x 225 x 130 mm. Gewicht 7 kg. 6 Stahlspannzangen von 1,0 - 3,2 mm und Stufen-Spannpratzen gehören dazu. Von PROXXON gibt es noch 50 weitere Geräte und eine große Auswahl passender MF 70 Einsatzwerkzeuge für die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche. Bitte fragen Sie uns. Katalog kommt kostenlos. Die Scharniere der Fronttür sind eingebaut WWW.T25#+MODELLDEs www.proxxon.com PROXXON GmbH - D-54343 Föhren - A-4210 Unterweitersdorf 51 Der Ausfahrschlitten auf dem Beifahrersitz, links das Messingrohr, das den Messingdraht zum Öffnen läuft der Fronttür führt den geschraubten Doppelboden, der jederzeit Zugang zu den Kabeln ermöglicht. Zwischen der Sitzbank und dem Einzelsitz wurde ein Tisch an die Rückwand der Fahrgastzelle geschraubt. Und nun sind wir schon bei der Ausfahrmechanik des Radargeräts. Ausfahrmechanik Das Grundgerüst besteht aus 4-mm-Polystyrolstreifen, die zu einem Rahmen zusammengeklebt wurden. Auf dem Rahmen sind zwei Messing-U-Profile als Führungsschienen aufgeklebt, in denen eine Platte (die das Radargerät aufnimmt) verschoben werden kann. Das Verschieben der Platte erfolgt mit Hilfe einer M3-Gewindestange, die in der Mitte des Rahmens in zwei Messinglagern läuft. Diese Gewindestange wird über eine Zahnradkombination durch einen MikroGetriebemotor angetrieben. Der Motor steckt in einem Kasten aus Polystyrolplatten und wurde am Rahmen festgeklebt. Durch Endtaster und Sperrdioden ist der Weg der Platte begrenzt. Da der Getriebemotor über einen Fahrtregler (Servoelektronik) angesteuert wird, sind die Sperrdioden notwendig. Diese Schaltung ist im TRUCKmodell Sonderheft 3, Landmaschinen ausführlich beschrieben. Die Einheit wurde auf der Beifahrerseite so durch Schrauben befestigt, dass das Radargerät aus dem Bus ausgeschoben werden kann, ohne zu streifen. Das Servo zum Öffnen der Fronttür ist im Heck platziert Doppelboden im Fahrgastraum: Batteriebox für 9-Volt-Blockbatterie und neu platzierter Beifahrersitz 52 WWW.T25#+M .T25#+MODELLDEs Trucks Das eingebaute Blitzgerät auf dem Beifahrerplatz. Im Hintergrund sieht man den „überfüllten“ Motorraum mit drei Servos Bitte recht freundlich … Anzeige Ansicht von unten: Das Ausfahrgerät noch ohne Schlitten, dafür sieht man recht schön die Spindel, die Endtaster und die Sperrdioden Funktionskontrolle der Fronttür; im Fußraum der Messingdraht zum Öffnen der Tür FÜR DEN FEINEN JOB GIBT ES DIE RICHTIGEN GERÄTE Feindrehmaschine FD 150/E. Leicht, stabil und präzise. Für Spindeldrehzahlen von 800 - 5.000/min! Zum Plan-, Längs-, Aus- und Kegeldrehen, Abstechen und Bohren. Hohe maximale Spindeldrehzahl zur Herstellung kleinster Teile! Spitzenweite 150 mm. Spitzenhöhe 55 mm. DreibackenFutter bis 60 mm spannend. Größe 360 x 150 x 150 mm. Gewicht 4,5 kg. 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Nun, ein Servo löst den Blitz aus, das nächste öffnet die Tür und das dritte schaltet zwischen Fahrtregler und Lenkservo um, denn mir stehen nur fünf Kanäle zur Verfügung. Deshalb wird beim Betrieb der Radaranlage der Kanal für die Fahrmotoren auf den Getriebemotor und der Kanal für die Lenkung Die „Schaltzentrale“ im Motorraum, darüber das Akkufach auf den Blitz gelegt. Das Umschalten erfolgt über Mikrotaster und ein Mikroservo. Über einen fünfpoligen Stecker ist die Karosserie mit dem Fahrgestell verbunden. Die Beleuchtung wird von einem Schaltbaustein PS4a der Firma CTI geschaltet. Lichttechnisch ist folgendes möglich: Abblendlicht, Nebelscheinwerfer, Warnblinker und Innenbeleuchtung. Brems- und Rückfahrlicht schaltet der Fahrtregler, der von Sol-Expert stammt. Dadurch, dass der Lichtbaustein in der Karosserie im Himmel eingebaut wurde, gibt es nur fünf Kabel als Verbindung zwischen Fahrgestell und Karosserie. Da unser Simba-Bus auf dem Dach einen Surfständer hat, mussten die Löcher im Dach nach dem Entfernen des Ständers verspachtelt werden. An der Fronttür musste das VW-Emblem entfernt werden, die Vertiefung wurde ebenfalls zugespachtelt. Die Verkabelung der Blinker, Scheinwerfer und Nebelleuchten 54 WWW.T25#+MODELLDEs Trucks Dadurch, dass ich in das Modell eine Beleuchtung eingebaut habe, können die Scharniere für die Türen nicht mehr angeschraubt werden. Sie sind deshalb abgeschnitten und anschließend mit 2K-Kleber wieder eingeklebt worden. Zusätzlich wurden sie mit M1-Messingschrauben gesichert. Für die Beleuchtung mussten jetzt noch einige Löcher gebohrt und gefeilt werden. Als Beleuchtung wurden SMD-LED und normale LED verwendet. Für die Scheinwerfer habe ich LED mit einem warmen Licht verwendet, das passt besser zu einem Fahrzeug aus den 1970er Jahren. Zum Abschluss wurden die Karosserieteile grundiert und lackiert. Der Lack stammt aus der Dose, als Farbton habe ich mir ein schlichtes Grau von Tamyja ausgesucht. Einige Kleinteile, wie Innenrückspiegel, Scheibenwischer, Schmutzlappen und Nummernschilder wurden angefertigt, dann wurde das Modell zusammengebaut und einem Funktionstest unterzogen. Nach bestandenem Test wurde das Fahrzeug der Verkehrspolizei übergeben und der Fahrer (Bruder) konnte seine Arbeit aufnehmen. Kaum war dieser VW-Bus fertig geworden, war der nächste schon zerlegt. An Vorbildern für einen Umbau mangelt es bei diesem Fahrzeugtyp nun wirklich nicht. Bis auf den Verbindungsstecker zum Fahrgestell ist die Verdrahtung abgeschlossen. Die Schaltbausteine und die Vorwiderstände verschwinden hinter dem Wagenhimmel Anzeige FÜR DEN FEINEN JOB GIBT ES DIE RICHTIGEN GERÄTE MICRO-Heißluftpistole MH 550. Klein, robust und leistungsstark. Komplett mit 3 Zusatzdüsen. 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Bei Anzeigen mit Foto (Papierabzug beifügen) bitte die Nennung der Bankverbindung nicht vergessen. Tipps zum Aufgeben Ihrer Kleinanzeige: Modellbaufachgeschäfte r Helfen Sie Fehler vermeiden: Schreiben Sie deutlich in Blockbuchstaben. 30165 Hannover r Per Internet kann Ihre Anzeige urschriftlich übernommen werden. GEORG BRÜDERN Inhaber Michael Davideit Vahrenwalder Straße 102 )LP\UZÄUKLU:PL ILY 30165 Hannover Telefon (05 11) 66 85 79 Flug-, Schiffs- und Automodellbau 45329 ESSEN (Y[PRLSY\UK\T r WICHTIG: Vergessen Sie nicht Ihre Telefon-Nummer, E-Mail oder Adresse in der Anzeige, damit der Käufer mit Ihnen Kontakt aufnehmen kann. KLU;Y\JRTVKLSSIH\ Besuchen Sie uns im Online-Shop! r Verwenden Sie nur die üblichen Abkürzungen. Frintroper Strasse 407-409 45359 Essen Tel.: 02 01 / 320 71 84 r Rechtzeitig vor Anzeigenschluss mailen oder zusenden. 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Rückfragen ______________________________________________________________________ BLZ / BIC __________________________________________________________________________ Datum Unterschrift ______________________________________________________________________ Kontonummer / IBAN .T25#+MODELLDEs WWW.T,1 `i°`iÊUÊÈÉÓä£Î Euro anbei! 57 ______________________________________________________________________ Datum/Unterschrift des Kontoinhabers Elektronik 4EIL … im SandMaster GMK4000 Michael Bloß ServoNaut hat einen Namen als Elektronikspezialist und die Produkte der Firma aus Wedel sind für Truckmodelle erste Wahl. Klare Sache also, dass AUCHDER'-+MIT%LEKTRONIKAUSEIGENEM(AUSEAUSGESTATTETWIRD 58 WWW.T25#+MODELLDEs TEST Als Hilfestellung gibt ServoNaut in der Bauanleitung des GMK4000 eine Liste von Komponenten an, die als Ausrüstung für den Muldenkipper geeignet und auch bereits erprobt sind. Zusätzlich zu der bereits bekannten Elektronik gibt es für den GMK4000 noch den LEDPlatinensatz GMKLicht, der speziell für das Fahrzeug angepasst ist. Modelltechnik Die ElektronikKomponenten auf einen Blick Empfohlene Elektronik-Komponenten Fahrtregler S20 Minifahrtregler MFR Mini-Lichtanlage ML4 LED-Platinensatz GMKLicht Soundmodul SM3 Lautsprecher Laut16 12-V-NiMH-Akku oder 3S-LiPo (ab 2.200 mAh) Optional: Equalizer SM-EQ Mini-Lichtanlage ML4 und Lichtplatinen für den GMK4000 Der Reihe nach Wer sein Fahrzeug ohne Zeitdruck aufbaut, kann die Elektronik ohne Umstände unterbringen, während das Fahrzeug entsteht und alle Baugruppen noch gut zugänglich sind. Wird die Elektronik „nachgerüstet“, muss das Modell teilweise zerlegt werden. Aber das ist schnell geschehen und spart unterm Strich eine Menge Zeit. Im ersten Schritt werden die Lichtplatinen für den Einbau vorbereitet und dann im Vorderwagen und im Rahmenheck eingebaut. Der Platinenträger im Heck wird dazu am besten ausgebaut und das geht wiederum am besten, wenn auch die Mulde vorher demontiert wird. Der mit der Lichtplatine bestückte Träger wird anschließend mit zwei Innensechskantschrauben befestigt, das Flachbandkabel wird innen am Rahmen nach vorne geführt. Die vorderen Lichtplatinen lassen sich ohne Probleme in den vorderen Kotflügeln montieren, die Flachbandkabel werden durch Öffnungen nach innen in den Rahmen geführt. In der Anleitung gibt ServoNaut die Einbauorte für alle weiteren Komponenten an; Rahmen, Vorderwagen und Kabine besitzen bereits entsprechende Öffnungen zur Durchführung der Kabel. Um besser arbeiten zu können, wird jetzt auch die Fahrerkabine vom Vorderwagen abgebaut, später ist das sowieso fällig, denn Lautsprecher und Soundmodul werden von unten in den hinteren Teil der Kabine eingesetzt. Zunächst geht es aber nur um die Funktionskontrolle und da ist etwas Platz ganz hilfreich. Eine Gesamtübersicht über das Zusammenspiel der Komponenten beim GMK4000 gibt es nicht, hier ist man auf die Anleitungen angewiesen, die den einzelnen Komponenten beiliegen. Das genügt aber vollauf. Wichtig WWW.T25#+MODELLDEs Pfiffig: Die Reflektoren der Lampen bestehen aus Chromfolie Mit Zwischenlage wird die Lichtplatine von innen an den Platinenträger gesetzt, von außen wird der Rahmen mit Reflektoren und Lampengläsern aufgesetzt und verschraubt 59 Probewohnen auf der Motorhaube: hier wird zunächst überprüft, ob alles so funktioniert, wie es vorgesehen ist ist, dass man die Anleitungen genau durchliest, denn einige Komponenten müssen vor oder bei der Inbetriebnahme noch konfiguriert werden. Welche das im Einzelnen sind und wie sie konfiguriert werden, möchte ich an dieser Stelle nicht beschreiben; die beiliegenden Anleitungen geben hierüber sehr detailliert Aufschluss. Stattdessen möchte ich mich auf die Einbausituation im GMK4000 beschränken und diese vor allem durch Bilder dokumentieren. Gewusst wie Eine Öffnung in der linken Rahmenseite erleichtert das Verlegen und Anschließen der kabel Ein U-Profil unterteilt den Rahmen in zwei Etagen S20, SM3, ML4 und MFR wurden gemeinsam mit Lautsprecher und Empfänger provisorisch auf dem Vorderwagen platziert, sodass alle Anschlüsse gut zugänglich waren. Die ML4 konnte sogar gleich an ihrem Einbauort positioniert und die von den Lichtplatinen kommenden Flachbandkabel korrekt verlegt werden. Lötverbindungen und Anschlüsse wurden soweit hergestellt, dass ein Funktionstest für die gesamte Anlage durchgeführt werden konnte. Nur der Fahrtregler wurde direkt am Fahrakku angeschlossen, die anderen Komponenten wurden aus einer separaten Stromquelle versorgt, die später in der Kabine untergebracht werden sollte. Die Funktionskontrolle ergab keine Schwierigkeiten, es konnte also nun alles im Fahrzeug untergebracht werden – und da wurde es auf einmal auch im GMK4000 eng. Die Länge der Kabel und die Größe der einzelnen Komponenten waren im Prinzip nicht das Problem, wohl aber die Steckverbindungen, die in einigen Fällen an schwer zugänglichen Orten geschaffen werden mussten. Es dauerte ein paar Augenblicke, bis ich mich an die große, am Rahmen aufgesetzte Metallplatte erinnerte, über die ich mich bereits beim Bau des Modells gewundert hatte. Und plötzlich war alles klar. Wenn man das linke Vorderrad abbaut und dann die Metallplatte an der linken Seite des Rahmens löst, ist alles ganz einfach: ohne große Akrobatik können Kabel verlegt, durch die vorgesehenen Öffnungen geführt und sinnvoll geordnet werden und das Anschließen der Stecker klappt plötzlich auch. Sind alle Komponenten an Ort und Stelle, wird von vorne noch ein großes, in Rahmenfarbe lackiertes Alu-U-Profil in den Rahmen geschoben, das den Rahmen praktisch in zwei Etagen unterteilt: in der oberen Etage liegt der S20 mit einer Menge Kabel, in der unteren Etage findet der Fahrakku (3S-LiPo, 2.500 mAh) seinen Platz. So geht es auch hier geordnet zu, für einen Zusatzakku ist aber beim besten Willen kein Platz mehr – dafür aber in der Kabine, wenn der Beifahrersitz nicht eingebaut wird. An seiner Stelle fährt ein 5-zelliger NiMH-Akku mit einer Kapazität von 1.300 mAh mit, der Soundmodul, Lichtanlage und Kippantrieb mit Saft versorgt. Man muss kein Elektronikspezialist sein, um den GMK4000 betriebsbereit auszurüsten. Funktionsweise und Anschlussmöglichkeiten der einzelnen Komponenten sind ausführlich beschrieben und wenn man sich an die Anleitungen hält, geht nichts schief. Einige Anschlüsse sind mit ein bisschen Lötarbeit verbunden, die allerdings gut zu bewältigen ist. Die Programmierung der Fernsteuerung ist schnell erledigt, denn für den hier dargestellten Funktionsumfang genügen 5 Kanäle, die per Kreuzknüppel und Schalter bedient werden. Und jetzt suche ich mir erstmal eine Baustelle, damit ich mit dem Kipper üben kann … Anzeige me lärste Modellbau ku ta ek sp hs ic re Öster sse te Modellbaustelle che Österreichs größ n wird auf einer Flä bis hin zu Traktore 27. - 29. März 15 über Bagger veau gezeigt. Von Schwerlastern nktionsmodellbau auf höchstem Ni Fu von über 600 m² b Truck-Trial Bewer ation Höchste Konzentr ntiert ra ga ng nu an Sp und s der erste Lauf de els W u ba ell od M es. Truck Trial Bewerb Modellbau Wels s - Jetzt Je Fan werden! en 60 WWW.T25#+MODELLDEs ONLINEVERSION Die TRUCKmodell als digitales Magazin ! 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Windows-PC unter: www.keosk.de Digital-ABO: 32,99 € jährlich Sie erhalten unsere Zeitschriften auch unter: www.keosk.de Mehr Infos unter: www.vth.de SPIELidee In der Zeit vom 07. bis 09.11.2014 fand in der Hanse Messe die zweite Erlebnismesse SPIELidee für Spiel, Modellbau und kreatives Gestalten statt, die größte Modellbaumesse in Mecklenburg-Vorpommern. 122 Aussteller aus 5 Nationen haben an diesem Wochenende die rund 22.600 Besucher das Spielen mit Brettspielen oder Spielfiguren, das kreative Gestalten wie Basteln, Handarbeiten und Maltechniken in unzähligen Workshops hautnah erleben lassen. Aus den Modellbausparten konnten die Besucher die Vaargroup Mailline aus Holland mit ihren Modellen im Wasserbecken sehen, an der Besucher-Rennstrecke des DMC e.V. die schnellen Rennautos selbst fahren, die 62 Rostock Manuela Böttcher Flugshows des deutschen Modellfliegerverbands bestaunen und die Modellbahnausstellung der Moba mit ihren 6 Anlagen ansehen, um sich Anregungen für ihr eigenes Projekt zu holen. Die kleinen Besucher konnten bei der IG Ostseetrucker ihren eigenen KinderFührerschein erlangen. Auch der Truck Modellbau Club ´88 e.V. Berlin durfte den Besuchern mit einem eigenen, 176 m² großen Parcours seinen Spaß am Hobby näher bringen. Die Vorbereitungen begannen schon am Montag vor der Messe. 9 Mitglieder des Clubs verarbeiteten 10 m³ Mutterboden und 2 m³ Sand mit eigener Muskelkraft zu einer Landschaft. Etwa 300 kg Beton wurden für die Straßen benötigt, eine Menge anderer WWW.T25#+MODELLDEs Reportage Materialien bildeten die Grundlage für die Gestaltung der Anlage. Die passende Deko übernahmen 5,5 kg Kresse, unzählige Kunstbäumchen, Häuser und andere Bauwerke. Das Highlight des Parcours war die 2,90 m lange Hollandbrücke, die ein Wasserbecken mit einer Fläche von 5×10 m und einer Wassertiefe von 45 cm überspannte. Hier mussten wir einen Höhenunterschied von 55 cm ausgleichen. Auf den Straßen bot der TMC ´88 e.V. Berlin durch viele Trucks, Tankfahrzeuge und Baufahrzeuge von insgesamt 21 Mitgliedern eine lebendige Präsentation des Truckmodellbaus. In dem extra angelegten Neubaugebiet konnten wir mit einem großen ferngesteuerten Kran und verschiedenen Baggern einen wirklichkeitsgetreuen Baustellenbetrieb auf unserem Parcours demonstrieren. Die Stimmung unter Ausstellern und Besuchern war an allen drei Messetagen sehr gut. Interessierte Besucher haben wir in persönlichen Gesprächen gern an unser Hobby herangeführt. WWW.T25#+MODELLDEs Wie im letzten Jahr lud die Geschäftsleitung der Messe alle Aussteller am Freitagabend zu einem gemeinsamen Umtrunk und kleinen Snacks in die Messehalle ein. Hier wurden erste Zahlen, die Anzahl der Aussteller und Eindrücke mit Bildern vom ersten Messetag wiedergegeben. Der nächste Termin für die SPIELidee steht auch schon fest: 30.10. bis 01.11.2015 – DER Termin, den man sich heute schon mal merken sollte! Der TMC ´88 e.V, Berlin freut sich, mit einem Parcours und neuer Landschaft wieder dabei zu sein. Lasst euch überraschen! 63 Komatsu PC490 LC10 TEST 50-t-Kettenbagger von Fumotec 4EIL Eigentlich gibt es nicht mehr viel zu machen, war mein erster Gedanke, aber weit gefehlt. Begonnen habe ich damit, das Gegengewicht am Bagger anzubringen. Das Gewicht sitzt etwas streng auf den Trägern, hier musste etwas nachgearbeitet werden. Zusätzlich wurden zwei Öffnungen im oberen Bereich der Rückwand eingeschnitten, damit zusätzlich Bleikugeln zum Trimmen des Baggers eingefüllt werden können. Das Gegengewicht wurde mit Epoxidharz am Oberwagen fixiert. Dann wurden die 3D-Druckteile am Mittelstück mit M1-Sechskantschrauben befestigt. Das sieht nicht nur gut aus, die Montage geht auch leichter von der Hand. Die Motorabdeckung auf der Seite der Pumpe wurde ebenfalls mit Epoxidharz angeklebt. Lichtfunktionen und Kabine Bevor es mit der Montage weiterging, wurden die Arbeitsscheinwerfer für Oberwagen und Ausleger angefertigt. Für die rechte Seite des Baggers und für die beiden Arbeitsscheinwerfer am Ausleger wurden jeweils 8 PICO4-LED im Farbton Weiß in zwei 4er-Reihen parallel zusammengelötet. Zwei der 8er-Kombinationen wurden in die Scheinwerfer des Auslegers in die 3D-Teile von Fumotec eingeklebt und mit den Kabeln am Ausleger angeschlossen. Damit das später auch gut aussieht, wurden die beiden Kabel pro Scheinwerfer in Alexander Aufschläger -ITDEM!NSCHLUSSUNDDER)NBETRIEBNAHMEDER(YDRAULIKANLAGEENDETE4EIL dieses Beitrags. Nun geht es an die Endmontage des Baggers, die Elektrik und einige interessante Detaillösungen. 64 WWW.T25#+MODELLDEs Baumaschinen einem Schrumpfschlauch verlegt. Der zweite LED-Block wurde mit Kunststoffkleber auf ein Stück CD-Hülle aufgeklebt, das zuvor auf die richtigen Maße für den Batteriekasten zugeschnitten worden war. Zum Schluss wurde WWW.T25#+MODELLDEs die Rückseite des Scheinwerfers silbergrau angemalt und der Scheinwerfer an der Innenseite des Batteriekastens angeklebt. Nun kann man dann den Kasten, wie in der Beschreibung angegeben, mit den Magneten am Oberwagen fixieren oder wie ich mit Silikon festkleben. Damit diese Seite komplett wird, wurde die Frontplatte des Tanks an den Batteriekasten angeklebt. Nun fehlt noch ein Scheinwerfer auf der Fahrerseite. Dazu muss man sagen, dass es am vorgesehenen Platz recht eng zugeht. Aus den gleichen LED wurde ein 4er-Block gelötet. Dieser Block wurde auf transparenten Kunststoff geklebt und von hinten silbergrau angestrichen. Der LED-Block wurde dann mit etwas Silikon in den Scheinwerfer auf der Fahrerseite eingeklebt. Als Vorwiderstand für die LED habe ich beim 8er-Block 270 Ohm und beim 4er-Block 560 Ohm gewählt. Ein LED-Block verbraucht so ca. 37 mA. Die Arbeitsscheinwerfer können nun an der MM4 von ServoNaut angeschlossen werden. Ich habe die LEDs immer paarweise an getrennten Ausgängen angeschossen. So kann man die Scheinwerfer im Oberwagen getrennt von den Scheinwerfern am Ausleger schalten, eben so wie beim Original auch. Was jetzt noch fehlt, ist die Kabine, und die nimmt schon einige Zeit in Anspruch. Von einem Forumskollegen habe ich sehr schöne schwarze Ränder für die Scheiben bekommen, die das Einkleben vereinfachen. Man kann die Scheiben natürlich auch mit Schrauben befestigen. Dazu muss man aber einen breiteren Rand beim Ausschneiden lassen. Zuerst wurde jede Scheibe nachgeschnitten, 65 Schön langsam wird es eng im Bagger, hoffentlich geht der Akku noch rein Aus lauter kleinen LEDs wird ein großer Scheinwerfer zusammengelötet Schöne Seitenlampen gibt es von Fumotec für den Baggerausleger 66 da sich nach dem Lackieren die Scheibenöffnungen durch den Lack etwas verkleinert haben. Der Scheibenrand wurde auf die Scheibe aufgeklebt und der Überstand mit einer Schere abgeschnitten. Dann konnten die Scheiben eingeklebt werden. Nach der Trockenzeit wurden die Ränder der Kabine mit etwas Farbe nachgezogen, und dort ausgebessert, wo der Klebstoff die Farbe angelöst hatte. Die Kabinentür sollte sich später öffnen lassen; zwei kleine Scharniere wurden also mit M1-Schrauben befestigt und der Farbe der Kabine angepasst. Der Scale-Satz von Fumotec umfasst auch die Inneneinrichtung der Kabine. Im Internet findet man zahlreiche Fotos, die als Hilfestellung genutzt werden können. Sitz und Knüppel sowie alle übrigen Teile der Inneneinrichtung wurden bemalt und zusammengebaut. Bevor die Inneneinrichtung endgültig in die Kabine wandert, müssen noch ein paar Details am Armaturenbrett angebracht werden. Mit dem Farbdrucker wurden zwei Decals für den Monitor und das Armaturenbrett ausgedruckt und angeklebt. Mit zwei kleinen LED von Type PLCC2 wurde der Monitor beleuchtet; die Beleuchtung wird beim Einschalten des Modells aktiviert. Am Armaturenbrett wurden 6 farbige LED (3 grüne, zwei rote und eine orangefarbene) vom Typ 0802 angeklebt. Sie sollen später signalisieren, wenn die Beleuchtung des Baggers eingeschaltet wird (grün), wenn das Modell eingeschaltet ist (rot) und wenn die Rundumleuchte eingeschaltet ist (orange). Die letzte rote LED wurde an den Bremslichtausgang des Fahrtreglers zum Drehen des Oberwagens angeschlossen. Feinheiten Modellbaukollege Gerhard Diezel von den Mikromodellbauern hat mir eine Steuerplatine angefertigt, mit der man über 7 LED die Drehzahl der Hydraulikpumpe anzeigen lassen kann. Dazu wird die Platine per Mischer in der Fernsteuerung mit dem Fahrtregler der Pumpe gemischt. Die LED-Reihe für die Steuerplatine wurde aus 2 roten und 5 grünen LED vom Typ 0402 erstellt und in das Armaturenbrett eingebaut. Die Platine selbst findet im Armaturenbrett bequem Platz, da dieses innen hohl ist. Die restlichen LED bekamen alle einen passenden Vorwiderstand, der zunächst mit der bewährten Widerstandsdekade ermittelt wurde. Die Rundumleuchte stammt, wie auch die zugehörige Steuerplatine, von Veroma. Ich habe die Steuerplatine ohne Servoeingang gewählt, da ich die Steuereinheit über die MM4 schalte. Die Rundumleuchte wurde nach Bauanleitung zusammengebaut und am Scheinschlagschutz des Baggers, den ich nachträglich bei Fumotec bestellt hatte, angeklebt. Zusätzlich wurden am Steinschlagschutz auch noch zwei nach hinten gerichtete Arbeitsscheinwerfer von Veroma angebaut. Die letzten Teile werden lackiert, ein Ende ist in Sicht WWW.T25#+MODELLDEs Baumaschinen Auch die Montage der Motorhaube hat begonnen. Ein schöner Kontrast: das Gelb mit dem „Rubber Black“ Der Löffelstiel ist bereit zur Montage am Monoblockarm Die Steuerplatine für das Rundumlicht wurde an der Unterseite des Steinschlagschutzes montiert, damit ich nicht 8+2 Leitungen vom Dach der Kabine nach unten führen musste. Mit dieser Lösung sind es nur noch drei Leitungen insgesamt, die in einem kleinen Plastikrohr in der Innenseite der Kabine nach untern geführt wurden: ein gemeinsamer Plus- pol und zweimal Masse für die Scheinwerfer und die Steuerplatine, die später am Bagger kaum auffällt. Danach kann man den Steinschlagschutz mit M1-Schrauben am Dach der Kabine befestigen und schließlich mit dem Einbau der Inneneinrichtung beginnen. Damit ich später in einem Störungsfall die Kabine ohne Probleme abnehmen kann, wurde auf der Unterseite der Kabine eine 10-polige Steckverbindung angebracht. Nur noch die Magnete ankleben und die elektrischen Verbindungen zwischen Kabine und dem Empfänger mit MM4 herstellen, fertig. Jetzt ist Endspurt angesagt, wir kommen zum Finish des Modells. Das Finish Der Baggerführer macht schon mal ein paar Trockenübungen. Die Teile für die Inneneinrichtung sind auch 3D-Druckteile Die Drehzahlanzeige für die Hydraulikpumpe; damit der Baggerführer später alles im Griff hat Der Dekorbogen von Fumotec beinhaltet alle wichtigen Aufkleber, unter anderem das Logo von Komatsu und die Typenbezeichnung. Zu- Die hydraulischen Verbindungen zwischen Bagger und dem Monoblock sind hergestellt. Es sieht schlimmer aus als es ist WWW.T25#+MODELLDEs 67 nächst werden die betreffenden Oberflächen mit Isopropanol gereinigt, dann kann man Aufkleber anbringen und mit einem weichen Tuch die Aufkleber von innen nach außen glätten. Das Gesamtergebnis ist schon eine Augenweide. Originalaufnahmen vom PC490 haben aber gezeigt, dass es am Original noch eine ganze Reiher weiterer Aufkleber gibt, wie Hinweis- und Warnschilder. Bei Modellbau Fechtner findet man das Passende. Der Aufkleberbogen mit der Bezeichnung „Bagger2“ enthält alle Hinweisschilder, die man braucht. Schon nach 2 Tagen war die Ware da und die letzten 6 fehlenden Aufkleber an Gegengewicht, Löffelstiel und am Oberwagen des Baggers konnten angebracht werden. Ebenfalls zum vorbildgetreuen Finish gehören die Trittflächen (Fumotec), die man beim Original als schwarze Matten auf dem Oberwagen sieht. Ich muss allerdings zugeben, dass ich im Bereich hinter der Kabine raten musste, da es im Netz kaum Bilder aus diesem Bereich gibt. Die restlichen Teile aus dem Scalesatz, wie Geländer und Spiegel, wurden mit Sekundenkleber an den vorgesehenen Stellen angeklebt. Wow, nun gibt es kaum noch einen Unterschied (außer der Größe) zwischen Original und Modell! Die passende Fahrerfigur aus dem Sortiment von Bruder macht das Modell schließlich komplett. Die Figur ist zwar im Maßstab 1:16, aber wenn man die Größe der Figur in 1:14,5 umrechnet, dann ist der Fahrer 164 cm groß. Damit kann ich leben, denn nicht alle Baggerfahrer sind Riesen. Nur zwei kleine Details an der Kabine waren nun noch anzufertigen. Zum einen fehlte die Haltestange, die an der Tür an der Innenseite der Kabine befestigt ist. Diese Haltestange habe ich aus Messingdraht gebogen und, um Schön sauber wurden die Hydraulikschläuche nach hinten geführt Beim Anbringen der Trittflächen habe ich mich am Original orientiert Die lackierte Kabine, hier noch ohne Verglasung 68 Auch der Steinschlagschutz ist ein 3D-Druckteil. Selbstverständlich darf bei einen 50-t-Bagger die Rundumleuchte nicht fehlen WWW.T25#+MODELLDEs Baumaschinen Schön bequem findet die Elektronik für die Rundumleuchte an der Unterseite des Steinschlagschutzes ihren Platz sie besser an der Fahrerkabine befestigen zu können, zwei kleine Messing-Flachstangen an den Enden der Stange angelötet. Das letzte kleine Detail schließlich ist der Sicherungshebel am Fahrersitz. Dieser schaltet beim Original den Drehantrieb des Oberwagens ab, damit der Fahrer sicher aus der Kabine aussteigen kann. Den Hebel an sich kann man aus einer M2,5-Messingschraube und einem kurzen Stück Messingdreht leicht selbst anfertigen. Danach noch etwas rote Farbe und der Sicherheitshebel kann am Fahrersitz montiert werden. Nun ist der Bagger komplett und wartet auf seinen ersten Einsatz. Einstellungen an der Fernsteuerung Zwei Dinge können die Betriebszeit des Akkus nachteilig beeinflussen. Zum einen ist es der Betriebsdruck der Hydraulikanlage: je höher der Druck, desto größer der Stromverbrauch. Ein weiterer Stromfresser ist die Zeit, in der die Pumpe auf voller Leistung läuft, obwohl keine Hydraulikfunktion ausgeführt wird. Hier baut die Pumpe den maximalen Druck Erster Lichttest der Rundumleuchte; mit einem Poti kann man die Geschwindigkeit einstellen auf, der sogenannte „Überdruck“ wird vom DBV abgebaut. Das Öl läuft also vom DVB zum Tank zurück und heizt sich dabei unnötig auf. Die Folgen kennen die meisten. Das Öl wird dünnflüssig, der benötigte Druck in den Zylindern kann nicht mehr aufgebaut werden, was einen Leistungsverlust zur Folge hat. Aber wie sieht die Lösung aus? Wenn man diese Frage 10 Leuten aus der Szene stellt, bekommt man 20 unterschiedliche Antworten. Die einen fahren ihren Bagger mit einem Arbeitsdruck von kleiner 20 bar, für viele ein Bereich, in dem schon nicht mehr genügend Kraft zur Verfügung steht. Die anderen schalten die Pumpe ab, sobald keine Hydraulikfunktion bedient wird. Wieder andere finden sich einfach mit der reduzierten Betriebszeit ab. Um eine längere Betriebszeit des Akkus zu erreichen, ohne auf Leistung zu verzichten, wurde der Betriebsdruck auf 24 bar eingestellt. Zusätzlich wurden drei Mischer in der Fernsteuerung eingerichtet, in denen die An so einen Arbeitsplatz könnte man sich schon gewöhnen WWW.T25#+MODELLDEs 69 Kleine Details werten ein Modell sehr stark auf Hauptfunktionen des Baggers mit der Funktion der Hydraulikpumpe gemischt werden. Wenn nun eine der Hauptfunktionen, wie zum Beispiel das Heben des Auslegers, betätigt wird, erhöht sich die Drehzahl der Hydraulikpumpe und der Druck steigt. So habe ich immer den Betriebsdruck in der Hydraulikanlage, der auch zu diesem Zeitpunkt benötigt wird. Der Stromverbrauch wird auf diese Weise verringert und die Betriebszeit des Akkus verlängert. Außerdem erhitzt sich das Öl nicht so schnell im laufenden Betrieb. In diesem Zusammenhang gibt es noch einen weiteren wichtigen Aspekt. Die Pumpe verbraucht im Gegensatz zum laufenden Betrieb beim Anfahren sehr viel Strom. Dies So, noch die letzte Schraube anziehen, dann können wir an die Arbeit ist gegeben, wenn die Pumpe beim Ansteuern einer Funktion erst anlaufen muss. Um Strom zu sparen, lasse ich die Pumpe auch im Ruhezustand des Modelles mit ca. 10 % -15 % des Servoausschlags mitlaufen. Ein weiterer Vorteil dieser Ansteuerung ist, dass ich über die Mischer die Drehzahl der Pumpe individuell für die einzelnen Funktionen einstellen und den Bagger sehr feinfühlig steuern kann. Ein Vorteil, der sich im Betrieb des Modells sehr schön bemerkbar macht. Soweit die Vorarbeiten, eine Feinabstimmung der Mischer erfolgt dann anhand der Erfahrungen nach den ersten Betriebsstunden des Baggers. Mit einer Computeranlage ist das ja kein Problem mehr! Praxiseinsatz Den ersten Einsatz meines Komatsu konnte ich kaum erwarten. Erstes Baggertestgelände war der Sandkasten meiner kleinen Tochter. Ich muss dazu sagen, dass ich einen Tag gewählt hatte, an dem das Töchterlein nicht zu Hause war, damit es keine unnötigen Diskussionen von wegen des Benutzungsrechts gab. Der Tag war sonnig und trocken, der Sand allerdings nicht. Er war noch durchnässt, da es am Vortag sehr stark geregnet hatte. Die Hydraulikpumpe wurde auf 15 % hochgefahren und dann ging es schon los. Schön sachte wurde der Ausleger gestreckt und die Schaufel tauchte kraftvoll in den nassen Sand Das ist doch mal eine Bodenfreiheit für das Gelände 70 WWW.T25#+MODELLDEs Baumaschinen gut wie alles baggern, ein so hoher Druck ist im Grunde aber nicht notwendig. Nur an der Akkulaufzeit machte sich der höhere Druck bemerkbar. Unterm Strich sind 24 bar völlig ausreichend, ein guter Kompromiss zwischen Betriebszeit und Leistung. Mein Fazit Konzentriert bei der Arbeit ein. Die Schaufel wurde ein bisschen eingefahren, der Sand zum Bagger herangezogen, und schon war die erste Baggerschaufel gefüllt. Und in diese 11 cm breite Schaufel passt eine Menge Sand! Eine kurze Drehung und die Schaufel wurde geleert. Nach etwa 10 Minuten war der komplette Sand aus dem Sandkasten verschwunden und zu einem riesigen Berg aufgehäuft. Also Stellungswechsel und den Sand zurück in den Kasten baggern. Dieses Spielchen machte ich ca. 1 Stunde lang. Danach stand der erste Akkuwechsel an. Später zeigte sich beim Laden, dass aus dem 5.800er LiPo nur ca. 65 % der Kapazität fehlten. Die Gesamtbetriebszeit mit einem Akku würde also etwa eine Stunde und 15 Minuten betragen, ohne den Akku zu überfordern (bei einer Restkapazität von 30 % sollte Schluss sein, um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern). Nach dem ersten Baggereinsatz war dann erstmal Putzen angesagt. Und hier konnte ich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Um die Ketten zu reinigen, fuhr ich mit dem Bagger im hohen Gras. Dabei wurde die Kette fast sauber und die Leistung des Fahrantriebs kam sehr schön zur Geltung: Der Bagger fährt mit seinen 20 kg durch das hohe Gras, als ob es ein gewöhnlicher Kiesweg wäre. Der Komatsu von Fumotec hat also mit Sicherheit einen der stärksten Kettenantriebe, die man auf dem Markt bekommen kann. Der zweite Test fand ein paar Tage später im Blumenbeet meiner Frau statt. Hier noch eine Anmerkung zur Beschaffenheit des Beetes: Das Beet besteht zu 80 % aus einem Lehm/ Humus-Boden, der sehr hart ist. Zusätzlich ist der Boden von den Wurzeln verschiedener Pflanzen durchzogen. Aber auch hier stellte sich heraus, dass die Beschaffenheit des Bodens kein Problem für das Modell war. So macht Gartenarbeit richtig Spaß! Aber der Spaß war nicht von Dauer, da ich einen Platzverweis von meiner Frau bekam. Für die nächsten Tests wurde ein Erdhügel in einem benachbarten Neubaugebiet angefahren. Zunächst wurde eine kleine Rampe aufgeschüttet und dann 2 Stunden am Stück gebaggert. Erst dann war Nachladen angesagt. In der Wartezeit kontrollierte ich den Bagger auf eventuelle Lecks an Leitungen und Zylindern. Alles dicht! Nachdem die beiden Akkus wieder voll waren, stand ein Belastungstest in einem groben Kieshaufen an, dessen Oberfläche nach langem Regen hart war wie Beton. Doch die Baggerschaufel stach in den Haufen ein, wie ein Messer in Butter. Auch größere Steine mit einem Umfang von 10 cm waren kein Problem. Hier zeigte sich, dass die verwendeten Hydraulikkomponenten und das hohe Gewicht des Baggers der Grableistung sehr zu Gute kamen. Ein letzter Test sollte eine Erhöhung des Arbeitsdruck auf 30 bar sein, ein Wert, der vom Ersteller als obere Grenze angegeben ist. Mit 30 bar kann mal so Mit diesem Komatsu PC490 von Fumotec ist ein Kindheitstraum in Erfüllung gegangen. Der Bau des Baggers war für mich ein richtiger Genuss und die Leistung des Modells übertraf alle meine Erwartungen. Auch dass ein Modellbagger nicht unbedingt komplett aus Metall sein muss, war eine interessante Erfahrung. Der Komatsu von Fumotec ist ein ausgereiftes Modell und kann von jedem geübten Modellbauer montiert werden. Ein großes Plus ist auch der Service von Fumotec. Ich hatte nie das Gefühl, dass ich mit meinen Fragen oder Problemen in Stich gelassen worden bin. Bei Fumotec wird das Thema Kundenservice ganz groß geschrieben, heutzutage keine Selbstverständlichkeit mehr. Zu diesem Baubericht vom Komastu PC490 wird es in nächster Zeit noch einen Folgebericht geben, in dem die Einsatzmöglichkeiten verschiedener Anbaugeräte, wie des neuen schwenkbaren Schnellwechslers von Fumotec und des Sortiergreifers von Premacon, an diesem Bagger getestet werden sollen. Denn der Komatsu PC490 kann schließlich viel mehr als einfach nur baggern. In diesem Sinne wünsche ich allen anderen Modellbaggerfahrer immer eine volle Schaufel. Auch grober Baukies ist für den Bagger von Fumotec kein Wenn alle Thema Details am Bagger angebracht sind, kann man das Modell vom Original kaum noch unterscheiden WWW.T25#+MODELLDEs 71 Alles über 3D-Druck D: 9,90 € • CH: 19,80 sfr s fr fr 02/2014 ITAL ! G I D h c u a ... • A: 10,90 € • B/NL/L: 11,40 € Schöner Portugiese: BEETHEFIRST von BEEVERYCREATIVE 3D-Scanner Sense von 3DSystems Do it yourself: Feuerwehrmodell im 3D-Druck t %FTJHOPCKFLU#&&5)&'*345 WPO#&&7&3:$3&"5*7& t ;XFJ'BSCFOoFJOF%àTF#VJMEFS t 4MJDJOHQSPHSBNNFJN7FSHMFJDI t 'JUGàS"#4(FIÊVTFCBVGàSEFO %%SVDLFS t %PJUZPVSTFMG%%SVDLFSJN&JHFOCBV t %4DBOOFS4FOTFWPO%4ZTUFNT t %%SVDLTUJGU4*.0 t VOEXFJUFSF5IFNFO ! n e t i 68 Se Die Klonmaschine: Ansichtssache: Aus dem Inhalt: 3D-Drucker im Eigenbau € 0 9 , 9 Preis: Windows-PC unter: www.keosk.de QR-Code scannen und kostenlose App installieren: #FTU/S Das Buch zum Thema: Alles für den Start ,PNQMFUUàCFSBSCFJUFUFVOEFSXFJUFSUF"VøBHF %FS%%SVDLJTUFJOFEFS5FDIOJLFOEFS;VLVOGUoEJFTFT#VDINBDIU4JFöUGàSTFJOF"OXFOEVOH%FS"VUPS[FJHUXJF%%SVDLEBIFJNGVOLUJPOJFSUXBT4JFEBGàS CFOÚUJHFOVOEXJF4JFFSGPMHSFJDI[V*ISFNFSTUFO%%SVDLLPNNFO7FSTDIJFEFOF,POTUSVLUJPOTQSPHSBNNFXFSEFOHFOBVTPHF[FJHUXJFEJF.ÚHMJDILFJUPIOF FJHFOFO,POTUSVLUJPOTBVGXBOE[VFJOFN0CKFLU[VLPNNFO #FTU/S6NGBOH4FJUFO "CCJMEVOHFO1SFJT€ #FTUFMMTFSWJDF5FM 'BYTFSWJDF!WUIEFtXXXWUIEF Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 e-Mail: [email protected] · www.vth.de Modelltechnik Oliver Bothmann Die Desktop-CNC-Systeme von STEPCRAFT zeichnen sich neben ihrer durchdachten Konstruktion vor allem auch durch ihre Vielseitigkeit aus. 3D-Druck, Folienschneiden, Heißdrahtschneiden – all das ist möglich. Aber natürlich ist das wohl meistverwendete Feature dieser Geräte immer noch das klassische Fräsen. Während STEPCRAFT zunächst auf Proxxon-Industrieschleifer als Fräsmotoren setzte, bietet das Iserlohner Unternehmen nun eine selbst entwickelte Hochfrequenzspindel an – und zwar in zwei Leistungsklassen. TEST Diese HF-Spindeln sind speziell für die bei den Fräsarbeiten mit einer Portalfräse auftretenden Belastungen ausgelegt und können so mit hohen Drehzahlen auch über lange Zeit betrieben werden. Die Spindel besteht aus eloxierten Aluminiumteilen und ist mit einem Drehstrom-Asynchronmotor ausgerüstet. Wer einmal einen Blick durch die Lüftungslöcher riskiert sieht, dass dieser Motor aus gutem Hause kommt, denn es ist ein Produkt des Leistungssteigerung Hochfrequenzspindel HFS von STEPCRAFT Die HF-Spindel und das Steuergerät sind die Grundlage für einen leistungssteigernden Umbau eines STEPCRAFT-Systems WWW.T25#+MODELLDEs Herstellers Hacker, der auch unter anderem Hochleistungsantriebe für alle Arten von Modellen anbietet. Die Spindel ist dreifach kugelgelagert. Während bei den ersten ausgelieferten Spindeln noch vom Benutzer ein Fettverteilungslauf nach Anleitung von STEPCRAFT durchzuführen war, werden die neuen Spindeln jetzt bereits fertig eingelaufen und somit einsatzbereit ausgeliefert. Lieferbar ist die HF-Spindel mit einer Leistung von 350 oder 500 Watt und unterschiedlich langen Zuleitungskabeln zum Steuergerät. Dies ist vor allem bei größeren Versionen der Fräsen wichtig, da es ansonsten zu Problemen beim Verfahren des Portals kommen kann. 73 Neben der Spindel befindet sich im Lieferumfang das entsprechende Steuergerät eingebaut in ein orange pulverbeschichtetes Blechgehäuse. Man kann die Spindel direkt am Steuergerät regulieren. Mittels eines Drehreglers wählt man dabei die gewünschte Drehzahl in einer Prozentangabe der Maximaldrehzahl (Drehzahlbereich der Spindel 1.500-20.000 min-1) aus. Alternativ – und natürlich deutlich komfortabler – ist die Steuerung der Spindel und ihrer Drehzahl direkt aus dem Fräsprogramm, was durch eine Verbindung von Steuergerät und Fräsensteuerung mit dem beiliegenden Verbindungskabel problemlos möglich ist. Zum Einspannen der Fräser in die Spindel werden übliche ER11-Spannzangen verwendet, welche man entsprechend dem Schaft der verwendeten Fräser auswählen und austauschen kann. Daher liegen der Fräse auch keine Spannzangen bei, denn wahrscheinlich wäre es in der Mehrzahl der Fälle ohnehin eine mit dem falschen Durchmesser. Bevor man also mit dem Fräsen beginnen kann, sollte man sich unbedingt die passende ER11-Spannzange für die verwendeten Fräser beschaffen. Sehr komfortabel ist das Einspannen der Fräser gelöst, da die Spindel über einen Sperr- Die Spindel lässt sich entweder über die Fräsensteuerung fernsteuern oder am Steuergerät direkt regeln. Hierbei wird die Drehzahl in Prozent der Maximaldrehzahl an einem Drehregler eingestellt Die Spindel selbst ist mit einem hochwertigen Drehstrommotor ausgestattet drücker verfügt. Drückt man diesen (dafür sollte er bei eingespannter Spindel gut erreichbar sein) blockiert er die Spindel und man kann die Spannmutter lösen. Anschließend setzt man den Fräser ein und spannt die Spannzange bei blockierter Spindel – fertig. Es erübrigt sich wohl zu sagen, dass ein Drücken des Sperrdrückers bei laufender Spindel Für den Schlauch der Sperrluftzufuhr (hier noch die Version mit 6 mm Durchmesser) befindet sich an der Spindel ein selbstverriegelnder Anschluss. Der Schlauch wird einfach eingesteckt … 74 unbedingt zu vermeiden ist und zu schweren Beschädigungen respektive der Zerstörung der Spindel führt – von der Verletzungsgefahr ganz zu schweigen. Für eine lange Lebensdauer der Spindel können – und sollten – die Kugellager durch Sperrluft gegen eindringende Späne, Staub und Flüssigkeiten geschützt werden. Dazu ist die Spindel mit einem Anschluss für eine Schlauchverbindung zu einer Sperrluftpumpe versehen. Mittels eines 4-mm-Schlauchs (mit 2 m Länge im Lieferumfang enthalten) wird die Luft von einer geeigneten Pumpe oder … und fertig WWW.T25#+MODELLDEs Modelltechnik Spindel aus der ersten Liefercharge stammte, ist hier noch ein 6-mm-Schlauch verbaut. Das Gehäuse der Spindel ist mit einem 43-mm-Eurohals versehen, sodass es sich ohne Adapter in die Spindelaufnahme der STEPCRAFT-Fräsen einspannen lässt. Montage Der Einbau der HF-Spindel ist denkbar einfach: Sie wird einfach in die 43-mm-Aufnahme eingesetzt und festgespannt. Achten Sie dabei darauf, dass sowohl der Sperrdrücker als auch der Anschluss für die Sperrluft gut erreichbar bleiben. Am besten richtet man die Spindel so aus, dass der Sperrdrücker nach vorne zeigt. Sorgfältig sollte man bei der Verlegung der Zuleitung und des Sperrluftschlauchs arbeiten. Beide dürfen das Portal der Fräse natürlich nicht in seiner Bewegung behindern. Dementsprechend muss auch die Aufstellung des Steuergeräts bedacht werden und dieses sinnvoll platziert werden. Nun wird die Spindel mit dem Steuergerät verbunden und – wenn gewünscht – das Steuergerät mit einem 15-poligen Sub-D-Verbindungskabel mit der Steuerung der Fräse. Nun noch das Netzkabel des Steuergerätes in eine Steckdose stecken und die Spindel ist einsatzbereit. Arbeiten mit der HF-Spindel Dank des Sperrdrückers an der Spindel funktioniert der Wechsel der Fräser in der Spannzange sehr einfach einem Kompressor in die Spindel geleitet und somit durch den Luftstrom ein Eindringen verhindert. Bei den ersten ausgelieferten Spindeln war eine kleine Aquariumspumpe enthalten, diese ist nun nicht mehr im Lieferumfang, sodass man eine Pumpe mit entsprechender Leistung verwenden sollte. Da die getestete Vom Ablauf der Fräsvorgänge ändert sich zum Einsatz eines Proxxon-Industrieschleifers zunächst einmal nicht viel. Allerdings – und das ist das Entscheidende – verfügt die HFSpindel über deutlich mehr Leistung als der Schleifer. Während dieser gerade einmal 100 Watt zur Verfügung stellt, besitzt die HFSpindel eine Leistung von entweder 350 oder 500 Watt, was viele Fräsvorgänge überhaupt erst möglich macht beziehungsweise deutlich vereinfacht. Wirklich komfortabel wird die Arbeit natürlich dann, wenn man die Steuerung der Spindel über das Fräsprogramm (bei STEP- Das Fräsen gelingt mit der hochwertigen HF-Spindel mit dem STEPCRAFT-System noch besser und dauerhafter CRAFT üblicherweise WinPC-NC) durchführt. So kann man die Drehzahlen entsprechend anpassen und die Spindel vom PC gesteuert an- und abschalten. Mit der HF-Spindel wird das STEPCRAFTSystem noch einmal deutlich aufgewertet und zu einem noch leistungsfähigeren Gerät. Für denjenigen, der „viel Späne produzieren“ will, eine absolut lohnende Anschaffung. Lieferumfang Spindel HF350/HF500 inkl. Verbindungskabel (gewünschte Kabellänge auswählbar) Steuergerät STG350/STG500, Netzkabel 1 m Schlauch Ø 4 mm für Sperrluftanschluss 2 m Länge Betriebsanleitung Info & Bezug Stepcraft GmbH & Co. KG Kalkofen 6 58638 Iserlohn [email protected] www.stepcraft-systems.com Technische Daten Spannzangen Schaftdurchmesser max. 8,0 mm Spannzangentyp ER11 Gehäuse Aluminium 7075, eloxiert Gehäusedurchmesser 52 mm Gehäuselänge 86 mm Bauart des Motors Drehstrom-Asynchronmotor Motorpoolzahl 14 Drehrichtung Rechtslauf Drehzahlbereich 1.500-20.000 min-1 Spannung V maximal 24 Strom A maximal 14,6 A/20,8 A Max. Drehmoment in Nm 0,17 Nm 0,25 Nm Spannhalsdurchmesser 43 mm Eurohals Leistung W maximal 350 W/500 W Kugellagerart, -anzahl Stahl, lebensdauergeschmiert, 3fach Rundlauf im Spannkegel in mm < 0,01 Spannmechanismus manuell mit Spannmutter Kühlung Labyrinthluftkühlung linearer, geregelter Motorcontroller Gewicht 650 g Weitere Features Sperrluft, Labyrinthluftkühlung, Sperrdrücker für den Werkzeugwechsel Preis: ab 449,- € WWW.T25#+MODELLDEs 75 Simple Zauberformel Alles, was wir für den Ministick brauchen, sind zwei freie Kanäle an der Fernsteuerung, rund 10 bis 15 € Bastelmaterial, eine Portion Sorgfalt und keine Angst vor dem Öffnen der Fernsteuerung. Am einfachsten tut man sich hier mit modular aufgebauten Sendern, bei denen mit wenigen Handgriffen die Stecker verändert werden können. Wer aber löttechnisch vor gar nichts zurückscheut, kann natürlich auch fix verlötete On/Off/On-Schaltmodule auf der Platine seiner Kompaktanlage abändern. „On/off/on“ heißt nämlich die simple Zauberformel für so einen feinen Eigenbau, denn salopp gesehen ist diese Kreation nur ein Kreuzknüppel, der jeweils zwei Umschalter „antastet“. Kniffliger Kugelkopf … für Bagger-Zusatzfunktionen Ministick an der Fernsteuerung Gleich vorne weg: Man kann so einen Schalter auch unverkabelt kaufen (Reichelt Elektronik; Joystick MS, von Apem), allerdings nicht ganz so klein. Und zudem bleibt dann der Bastelspaß auf der Strecke. Ausgangsbasis bildet ein Standard-Lochrasterplatinenzuschnitt mit 11/11-Loch, den normalerweise jeder zu Hause haben sollte. Nicht ganz so alltäglich sind dagegen die vier offenen Sprungkontaktschalter aus dem Elektroniksortiment. Bei Conrad sind sie unter der Nummer 703163 für 1,93 € das Stück zu haben. Die Schalterchen werden mit zwei M2-Senkkopfschrauben reihum im Raster montiert und lassen nun nur noch einen kleinen quadratischen Freiraum in der Mitte. Dort wird später die Steuerscheibe aus Kunststoff sitzen und der dazugehörige Kugelkopf bekommt seinen Platz auf der Platinenrückseite. Diese Position ist zugegeben etwas knifflig, da es hierbei sehr genau zugehen muss. An Klaus Bergdolt Ein Baggermodell mit Zusatzgeräten am Stiel ist eine feine Sache, verlangt aber fernsteuerungsseitig oftmals nach einer speziellen Lösung. Im vorgestellten Fall geht es um das Ansteuern einer Holzzange, die von kleinen Getriebemotoren angetrieben wird. Die Steuerscheibe im Zentrum der offenen Sprungkontaktschalter 76 Ein normaler 2-mmKugelkopf wird in einem Stück Polystyrol über der Platine verklebt WWW.T25#+MODELLDEs Modelltechnik dieser Stelle versuchte ich zuerst mit Standardteilen von ausgemusterten Kippschaltern zurechtzukommen. Doch leider verfügen solche Bauteile nur über eine einzige Bewegungsachse, sodass mir keine andere Lösung einfiel, als einen 3-mm-Kunststoffkugelkopf dafür zu verwenden. Mit einem Stück Polystyrol wird das auf die Kugelpfanne reduzierte Kunststoffteil genau zentrisch über den vier Schaltern verklebt, natürlich erst dann, wenn gegenüber die kleine 8-mm-Steuerscheibe auf der Knüppelachse sitzt. Bevor der Kleber aushärtet, muss selbstverständlich das Schaltspiel präzise eingestellt werden. Wenn es sein muss, können jetzt fünf Wege parallel bedient werden: zwei Wege am großen Kreuzknüppel, zwei Wege am neuen Ministick und per Daumen der Knüppelschalter Zentralbefestigung In dieser Bauphase war meine Knüppelachse immer nur ein Stück M3-Gewindestab, den Puristen natürlich so lassen könnten. Wer aber zusätzlich auf eine schöne Optik Wert legt, kommt um ein passendes Drehteil nicht herum. Wichtig ist dabei der letzte Schritt: Wie wird der Schalter befestigt? Wer sich mit minimal zwei Fixpunkten per M2Schraube anfreunden kann, hat sogleich alle Möglichkeiten offen und kann seinen Stick beliebig dick gestalten. Wer allerdings auf eine Zentralbefestigung alias Kippschalter setzt, muss noch eine Fleißaufgabe erledigen. Dafür verwendete ich einen der schon oben erwähnten Standard-Kippschalter. Das Zerlegen ist ganz einfach und schnell hat man die gewünschte Hohlschraube mit Feingewinde zur Hand, die anschließend über dem Kugelkopf verklebt wird. Hier heißt es noch einmal, vorsichtig zu arbeiten, denn schnell vernichtet ein üppiger Tropfen Sekundenkleber die bisherige Arbeit an der Kugelpfanne. Da die filigranen Federzungen der Schnappschalter nur geringe Rückstellkräfte haben, muss die Knüppelachse so leichtgängig wie möglich sein! Kabelsalat? Elektrischer Anschlussplan: Rot = Plus = Mitte, Braun/Gelb = beliebig, links/rechts Das fertige Produkt vor der Verkabelung Der letzte Schritt ist die Verdrahtung. Keine Angst, das ist selbst für Elektronikanfänger kein Problem! Wichtig sind hier die richtigen Stecker für die Platine der Fernsteuerung. Aber selbst mit ganz normalen 3-poligen Servoanschlüssen kommt man meistens ans Ziel. Bei den Graupner-MC-Anlagen muss für die 5-polige Buchse allerdings der Kunststoff aufgespalten werden. Die Leitungsführung kann der Zeichnung entnommen werden und ist in maximal 15 Minuten erledigt. Anschließend kann die neue Von diesem Schalter „klaute“ ich mir die Zentralbefestigung Die Zentralbefestigung und ein hübscher Stick machen den Schalter perfekt WWW.T25#+MODELLDEs 77 Kreation eingebaut und getestet werden – am besten so, dass man den neuen Stick parallel zum Hauptknüppel mit Mittel- und/oder Ringfinger bedienen kann. Und falls nun ein angesteuerter Motor falsch herum läuft, kann er wie sonst auch per Servo-Revers umgepolt werden. Keine Proportionalsteuerung Unter dem Strich betrachtet, bieten die zwei Stunden Aufwand für so einen 4-Wege-Schalter natürlich keine Proportionalsteuerung. Aber oftmals braucht es die auch gar nicht und manchmal ist es sogar besser, ganz darauf zu verzichten, im speziellen Fall für fast alle Aufgaben, bei denen CTI-Spindelzylinder zum Einsatz kommen. Deren Regelelektronik schaltet im zaghaften Proportionalbetrieb manchmal vorzeitig auf die Überlast-Endstellung. Wird für diesen Reglertyp aber jetzt der vorgestellte „On/off/ on“-Kreuzstick verwendet, lassen sich da- Von außen gesehen an seinem Platz auf der Fernsteuerung ... mit die Zylinder viel sicherer und gleichmäßiger ansteuern! … und auch von innen betrachtet findet das neue Zusatzmodul locker seinen Raum Anzeige online %FVUTDIMBOETHSÚUFT RC-Modellbau-Portal Stöbern · Staunen · Shoppen t/FVIFJUFO t5FTUT t%PXOMPBE1MÊOF t"LUVFMMF"OHFCPUF tVOEWJFMFTNFIS 24 Stun geöffnet ! den Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 76532 Baden-Baden · Robert-Bosch-Straße 2-4 Telefon: 07221 - 5087-0 · Fax: 07221 - 5087-52 e-Mail: [email protected] · www.vth.de 78 www.vth.de WWW.T25#+MODELLDEs Reportage Modellbaumesse Wien 2014 IG Modellbaugruppe Truck&Boot Christian Bolley Vier Tage lang war die Wiener Modellbaumesse ein Besuchermagnet mit knapp 50.000 Besuchern aus ganz Österreich und den Nachbarländern. Neben rund 270 Ausstellern aus den unterschiedlichsten Bereichen war auch die IG Modellbaugruppe Truck&Boot erstmals mit von der Partie. Auf einer Fläche von 1.000 m2 wurde ein wunderschöner Parcours angelegt, bereits eine Woche vor Messebeginn wurden Straßen und Gebäude aufgebaut und die Gelenkautobus Mercedes Citaro 30 m3 Erde für die Baustelle und ein Panzergelände verteilt. Die Neuheiten in unserem ersten Jahr war der viel bewunderte Mercedes Citaro Gelenkautobus sowie der Arocs 8×8 von ScaleART, ein Turmdrehkran im Maßstab1:50 von HK-Modellbau sowie ein mobiler Turmdrehkran unserer tschechischen Freunde. Das Panzergelände mit einer Aufsehen erregenden Pyrotechnik-Show war ein echter Publikumsmagnet: die Besucher drängten sich um die Plätze! Unser Resümee des Messe-Auftritts: großer Zuspruch von Besuchern und anderen Truckmodellbau-Vereinen, die uns zu dieser gelungenen Premiere beglückwünschten. Wir verbrachten wunderschöne Tage bei Aufbau, Messe und Abbau mit viel Spaß und Harmonie. Die Organisation durch die Wiener Messeleitung war absolut professionell und unkompliziert. Wir bedanken uns bei allen Mitwirkenden und Besuchern der Wiener Modellbaumesse und freuen uns auf die Wiener Modellbaumesse 2015. Mobiler Turmdrehkran IG Modellbaugruppe Truck u. Boot Unser nächstes Event ist die Wunderwelt Modellbau vom 13.3-15.3.2015 in St. Pölten Weitere Informationen unter www.bolley.at oder [email protected] Panzergelände mit Pyrotechnik WWW.T25#+MODELLDEs 79 Werkstattzubehör Lötkolbenständer CAD-Zeichnung des originalen Lötkolbenständers Bild 1 Entwurf im CADProgramm: ein kippsicherer Lötkolbenständer mit Lötschwammaufnahme Bild 2 Die Variante mit einer zusätzlichen Lötnadelhalterung Bild 3 80 Udo Krogmann Wie wohl manch anderem Modellbauer stellte sich auch für mich die Frage, wo ich einen brauchbaren Lötkolbenständer herbekomme, noch dazu einen, der eine Halterung oder Aufnahme für einen Abstreifschwamm hat. Ich wusste nie, wo ich den Schwamm platzieren sollte, sodass er auch dort liegen bleibt, wo ich ihn brauche. Bis dato hatte ich keinen brauchbaren Lötkolbenständer gefunden, weder in irgendwelchen Katalogen noch im Internet. In meinem Bastelkeller befand sich aber noch ein uraltes Teil, das ich mir mal vor über 30 Jahren in der DDR gekauft hatte. Dieser Ständer bestand aus einer abgewinkelten Aluminiumwanne mit zwei Drahtbügeln, in denen der Lötkolben lag (Bild 1) – nicht sehr stabil und auch nicht gerade kippsicher. Da nun meine Suche erfolglos geblieben war, musste ich mir etwas einfallen lassen. Also setzte ich mich an den PC, nahm mir das alte Teil als Vorlage und zeichnete mit einem CAD-Programm meine Vorstellung von einem Lötkolbenständer, der standsicher ist, eine Aufnahme für einen Lötschwamm hat und zudem auch von Linkshändern zu verwenden wäre. Nach einigen Versuchen kam ich zu dem Ergebnis, das in Bild 2 dargestellt ist. Eine zweite Ausführung sieht noch eine zusätzliche Halterung für eine Lötnadel vor. (Bild 3) Diese Teile sind aber noch in der Fertigung beim Laserschneiden. WWW.T25#+MODELLDEs Werkstattpraxis Umsetzung Jetzt suchte ich mir im Internet und in meiner näheren Umgebung eine Firma, die meine Vorstellung in 3-mm-VA-Blech umsetzen konnte. Ich musste dazu nur meine Zeichnung in das DXF-Format umwandeln, das für den Laserschneider benötigt wird, und schon hatte ich die benötigten Teile für meinen Lötkolbenständer. (Bilder 4 und 5) Nach dem Entgraten und Verrunden einiger Zapfen wurden die Bauteile zusammengesteckt. Das Verrunden muss deshalb sein, weil der Laser Radien von unter 1 mm nicht realisieren kann. Aber das sollte eigentlich das kleinste Problem für einen Modellbauer sein. Als alle Teile passgenau zusammengesteckt waren, wurden sie mit etwas Sekundenkleber fixiert. Dann hatte der Lötkolbenständer mit seiner Halterung für den Abstreifschwamm nur noch seine Feuertaufe zu bestehen. Und die bestand er einwandfrei! Es ist einfach toll: Der Schwamm bleibt da, wo er sein soll, und der Lötkolben liegt in sicherem Abstand und unverrückbar über der Arbeitsplatte. Da der Ständer aus VA besteht, gibt es auch keine Probleme mit Rostbildung in der Lötschwammaufnahme, denn der Schwamm muss feucht gehalten werden. (Bild 6) Wie ich schon zu Anfang erwähnte, sollte die Konstruktion für linkshändigen Einsatz einfach bei der Montage gespiegelt werden. Das ist schon alles. Die zum Nachbau erforderlichen Dateien kann man bei mir per Mail ([email protected]) gegen eine Gebühr von 7,50 € bestellen. Viel Spaß beim Nachbauen! Bild 4 Die lasergeschnittenen Einzelteile des „Standardmodells“ Bild 5 Die Variante mit Halterung für eine Lötnadel Fertig montiert und verklebt, ist ein höchst praktischer Lötkolbenständer entstanden Bild 6 WWW.T25#+MODELLDEs 81 Vorschau Impressum Selbstbau von ferngesteuerten LKW-Modellen, Landmaschinen, Baustellen- und anderen Nutzfahrzeugen *AHRGANG www.truckmodell.de Redaktion Michael Bloß (verantwortlich) 4EL Susanne Braunagel (Redaktionsassistenz) 4EL &AX Stefan Ulsamer 4EL E-Mail: [email protected] Stefan Haisch (Vorbild-Dokumentation) Gestaltung Roman Blazhko, Thomas Schüle, Andreas Mayer Anzeigen Cornelia Maschke (Mediaberatung) 4EL&AX E-Mail: [email protected] :UR:EITGILT!NZEIGENPREISLISTE.RVOM Braeker-Lock und Anbaugeräte Verlag Verlag für Technik und Handwerk neue Medien GmbH 2OBERT"OSCH3TR $"ADEN"ADEN 4EL &AX Anschrift von Verlag, Redaktion, Anzeigen und allen Verantwortlichen, soweit dort nicht anders angegeben. Scania R470 6×6 mit Meiller Absetzkipper AK 16 MTG in 1:14,5 Konten Sparkasse Rastatt-Gernsbach +ONTO.R ",: )"!.$% ")#37)&43/,!$%32!3 RC-Skifahrer für das Wintersportgelände Geschäftsführer Tarkan Tekin Abonnement-Verwaltung MZV direkt GmbH & Co. KG 3TERNSTRAE$$ÓSSELDORF 4EL&R2EHSEN &AX E-Mail: [email protected] Die neue TruckModell finden Sie u. a. im Zeitschriftenhandel, im Flughafenund Bahnhofsbuchhandel und in allen Geschäften mit diesen Zeichen. Vertrieb MZV Moderner Zeitschriften Vertrieb GmbH & Co. KG /HMSTRAE$5NTERSCHLEIHEIM 4EL4ELEFAX TRUCKmodellERSCHEINTMALJØHRLICHJEWEILSAM vorletzten Freitag der ungeraden Monate Einzelheft $€ s#(S&Rs!€ !BONNEMENT)NLAND€PRO*AHR 3CHWEIZS&R !BONNEMENT!USLAND€PRO*AHR Druck Dierichs Druck+Media GmbH & Co. KG, Kassel TRUCKmodell wird auf umweltfreundlichem, chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt. &ÓRUNVERLANGTEINGESANDTE"EITRØGEKANNKEINE Verantwortung übernommen werden. Mit Übergabe der Manuskripte und Abbildungen an den Verlag versichert der Verfasser, daß es sich um Erstveröffentlichungen handelt und daß keine anderweitigen Copy- oder Verlagsverpflichtungen VORLIEGEN-ITDER!NNAHMEVON!UFSØTZENEINSCHLIELICH"AUPLØNEN:EICHNUNGENUND"ILDERN wird das Recht erworben, diese auch in anderen $RUCKERZEUGNISSENZUVERVIELFØLTIGEN Die Veröffentlichung von Clubnachrichten erfolgt kostenlos. Standmodell: PistenBully 600 Polar in 1:8 Anzeigenschluss und Meldeschluss für Vereinstermine für die Ausgabe 3/2015 ist der 23. Februar 2015! XXXXXX 82 )33. erscheint am 19. März 2015 XXXXXX Die nächste 3/2015 Eine Haftung für die Richtigkeit der Angaben kann TROTZSORGFØLTIGER0RÓFUNGNICHTÓBERNOMMENWERDEN Eventuell bestehende Schutzrechte auf Produkte oder 0RODUKTNAMENSINDINDENEINZELNEN"EITRØGENNICHT ZWINGENDERWØHNT"EI%RWERB%RRICHTUNGUND"ETRIEB von Sende- und Empfangsanlagen sind die gesetzlichen und postalischen Bestimmungen zu beachten. .AMENTLICHGEKENNZEICHNETE"EITRØGEGEBENNICHTIN JEDEM&ALLDIE-EINUNGDER2EDAKTIONWIEDER ÚBY6ERLAGFÓR4ECHNIKUND(ANDWERKNEUE Medien GmbH, Baden-Baden Nachdruck von Artikeln oder Teilen daraus, !BBILDUNGENUND"AUPLØNEN6ERVIELFØLTIGUNGUND 6ERBREITUNGDURCHJEDES-EDIUMSINDNURMIT ausdrücklicher, schriftlicher Genehmigung des Verlages erlaubt. WWW.T25#+MODELLDEs Rubrik WWW.T25#+MODELLDEs 83