Handbuch zum BMW Motor 1150

Wartungshandbuch BMW 1150
Handbuch zum BMW Motor 1150
Inhaltsverzeichnis
1
2
3
Einleitung.....................................................................................................................................2
Der Antrieb ..................................................................................................................................2
Wartungsintervalle.......................................................................................................................4
3.1
Ölwechsel/ Ölfilterwechsel am Motor.................................................................................4
3.2
Ölwechsel am Getriebe........................................................................................................5
3.3
Drosselklappen einstellen ....................................................................................................6
3.4
Zündzeitpunkt prüfen...........................................................................................................6
3.5
Zylinderkopf nachziehen .....................................................................................................7
3.6
Ventilspiel kontrollieren/ einstellen.....................................................................................7
3.7
Fliehkraftkupplung prüfen/wechseln ...................................................................................8
3.8
Drehschwingungsdämpfer prüfen/erneuern.........................................................................9
3.9
Wartungsnachweisblätter.....................................................................................................9
3.9.1
Wartungsnachweisblatt 1...........................................................................................10
3.9.2
Wartungsnachweisblatt 2...........................................................................................11
3.9.3
Wartungsnachweisblatt 3...........................................................................................12
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 1/12
Wartungshandbuch BMW 1150
1
Einleitung
Um eventuelle Ansprüche gegen den Hersteller nicht verfallen zu lassen, müssen die vorgeschriebenen
Wartungsintervalle durch die Firma HTC oder eine durch die Firma HTC autorisierte Fachwerkstatt nach
dieser Anleitung durchgeführt werden. Ansprüche im Sinne des Gesetzes können nur bei pünktlich durchgeführten Wartungen durch die Firma HTC anerkannt werden.
Jede durchgeführte Wartung muss als Nachweis im Wartungsnachweisblatt von der Firma HTC schriftlich
festgehalten werden.
2
Der Antrieb
Wie jeder Verbrennungsmotor bedarf auch der BMW 1150 Viertakter einer regelmäßigen Wartung. Die
folgenden Wartungsarbeiten sollten durch die Firma HTC oder einer von der Firma HTC autorisierten
BMW-Werkstatt durchgeführt werden.
Nach den ersten 10 Betriebsstunden:
¾ Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln
¾ Ölfilterpatrone erneuern
¾ Getriebeöl im betriebswarmen Zustand wechseln
¾ Zylinderkopfmuttern nach Schema nachziehen
¾ Ventilspiel überprüfen, ggf. einstellen
¾ Leerlaufdrehzahl, Synchronisation
¾ Einstellwinkel der Propellerblätter überprüfen, ggf. einstellen
¾ Kraftstofffilter erneuern
¾ Alle Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
¾ Schlauchschellen am Ansaugstutzen nachziehen
Alle 100 Betriebsstunden:
¾ Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln
¾ Ölfilterpatrone erneuern
¾ Kraftstofffilter erneuern
¾ Zündkerzen erneuern
¾ Ansaugluftfilter erneuern
¾ Ventilspiel überprüfen, ggf. einstellen
¾ Leerlaufdrehzahl, Synchronisation
¾ Bowdenzüge und Verteiler fetten
¾ Einstellwinkel der Propellerblätter überprüfen, ggf. einstellen
¾ Alle Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
¾ Drehschwingungsdämpfer prüfen, ggf. wechseln
¾ Fliehkraftkupplung prüfen, ggf. wechseln
¾ Säurestand der Batterie überprüfen, destilliertes Wasser nachfüllen
¾ Tank auf Verunreinigungen prüfen
¾ Batteriepole ggf. reinigen und fetten
Alle 400 Stunden
¾ Poly-V-Riemen der Lichtmaschine erneuern
¾ Fliehkraftkupplung wechseln
¾ Drehschwingungsdämpfer wechseln
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 2/12
Wartungshandbuch BMW 1150
Mindestens einmal jährlich überprüfen / erneuern
¾ Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln
¾ Ölfilterpatrone erneuern
¾ Kraftstofffilter erneuern
¾ Zündkerzen erneuern
¾ Ansaugluftfilter erneuern
¾ Leerlaufdrehzahl, Synchronisation
¾ Bowdenzüge und Verteiler fetten
¾ Einstellwinkel der Propellerblätter überprüfen, ggf. einstellen
¾ Alle Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
¾ Säurestand der Batterie überprüfen, destilliertes Wasser nachfüllen
¾ Tank auf Verunreinigungen prüfen
¾ Batteriepole ggf. reinigen und fetten
Alle 800 Stunden Grundüberprüfung durch den Hersteller
(eventuell sich ändernde Intervalle sind mit dem Hersteller abzusprechen)
Wartungsplan BMW 1150 Serie
nach alle alle einmal
10 h 100 h 400 h jährlich
Durchzuführende Arbeiten
Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln
Ölfilterpatrone erneuern
Getriebeöl wechseln
Kraftstofffilter erneuern
Ansaugluftfilter erneuern
Zündkerzen erneuern
Zylinderkopfmuttern nach Schema nachziehen
Ventilspiel überprüfen, ggf. einstellen
Bowdenzüge und Verteiler fetten
Leerlaufdrehzahl, Synchronisation
Einstellwinkel der Propellerblätter prüfen, ggf. einstellen
Alle Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
Drehschwingungsdämpfer prüfen, ggf. wechseln
Drehschwingungsdämpfer wechseln
Fliehkraftkupplung prüfen, ggf. wechseln
Fliehkraftkupplung wechseln
Säurestand der Batterie prüfen, destilliertes Wasser
nachfüllen, Pole reinigen und fetten
Poly-V-Riemen der Lichtmaschine erneuern
Tank auf Verunreinigungen prüfen/reinigen
Verschraubungen und Federn des Auspuffs prüfen
www.eaglesworl.de
[email protected]
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Seite 3/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3
Wartungsintervalle
3.1
Ölwechsel / Ölfilterwechsel am Motor
Der Ölwechsel muss in betriebswarmem Zustand durchgeführt werden, weil kaltes Altöl eine zu hohe Viskosität besitzt, um vollständig ausfließen zu können. Eine umweltfreundliche Entsorgung des Altöls sollte
selbstverständlich sein.
Benötigtes Werkzeug:
¾ Gabelschlüssel SW 22 oder Innensechskantschlüssel SW 8
¾ BMW Ölfilterpatrone (Bestellnummer: )
¾ Ölfilterschlüssel (Bestellnummer: 11 4 650)
Ölablassschraube
(eventuell
gleichzeitig
Temperaturgeber) an der Unterseite der Ölwanne
herausdrehen und das Altöl in ein Auffanggefäß
ablassen. Ölablassschraube mit einwandfreier
Dichtung mit 32 Nm wieder einschrauben. Mit
Ölfilterschlüssel (Bestellnummer: 11 4 650) Ölfilter
herausdrehen. Dichtring des neuen Ölfilters mit Öl
benetzen. Öl auffüllen / verschließen. Die
Ölstandskontrolle ist frühestens 10 Min nach dem
Probelauf korrekt.
Wichtig:
Der Ölstand darf nie über 50% des Schauglases
aufgefüllt werden.
Füllmengen:
Motor mit Ölfilterwechsel:
3,75 Liter
Motor ohne Ölfilterwechsel:
3,5 Liter
zwischen Min- und Max- Markierung: 0,5 Liter
Motorenölsorten:
Marken HD Öl für Ottomotore der API
Klassifikationen SE, SF, SG;
Kombinationen mit CC oder CD Spezifikation
Hinweis:
Die Ölmenge ist abhängig von der Ölkühlergröße und kann je nach verwendetem Kühler auch etwas
größer sein.
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 4/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.2
Ölwechsel am Getriebe
Der Ölwechsel muss in betriebswarmem Zustand durchgeführt werden.
Arbeitsfolge:
1. Ölablassschraube (1) am unteren Ende des
Getriebes lösen und das Altöl in ein
Auffanggefäß ablassen.
2. Ölablassschraube mir Magnet ggf. mit
Pressluft reinigen und mit neuer Dichtung
mit 30 Nm wieder einschrauben und gegen
Losdrehen sichern.
3.
Luftfilter des Motors abbauen und das
Entlüftungshütchen (2) des Getriebes
herausschrauben und Öl einfüllen oder
Füllstandsprüfschraube herausdrehen und
mit einer Ölkanne Getriebeöl einfüllen.
4.
Entlüftungshütchen
(Füllstandsprüfschraube)
einschrauben
und
gegen
Verdrehen sichern.
5.
ev. Luftfilter einbauen.
Getriebeölsorten:
Markengetriebeölsorten API Klassifikation GL-. Viskosität möglichst hoch wählen. (90 - 130) (z.B.:
Castrol SAF-XJ)
Hinweis:
Je höher die Viskosität, desto weniger ist das konstruktionsbedingte Flankenspiel der schrägverzahnten Zahnräder zu hören.
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 5/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.3
Drosselklappen einstellen
Achtung:
Die versiegelten Anschlagschrauben der Drosselklappen dürfen nicht verändert erden, da sonst eine
Neueinstellung des Leerlauf-Grunddurchsatzes beim Hersteller erfolgen muss.
Grundeinstellung:
An den Drosselklappen das
Bowdenzugspiel gleichmäßig auf
ungefähr 0,5 bis 1,0 mm einstellen. Motor warmlaufen lassen
bis die Öltemperatur ca. 100 °C
beträgt.
Synchrotester
oder
Unterdruckdosen
an
den
Unterdruckanschlüssen (schwarze
Gummikappe abziehen) anschließen. Motor warmlaufen lassen bis
die Öltemperatur ca. 100 °C
beträgt. Leerlaufdrehzahl über
Umluftschraube bei gleichzeitigem Synchronlauf auf 1000 1150 Umdrehungen / Sekunde
einstellen. Synchronlauf beider
Drosselklappen mittels Synchrontester oder Unterdruckdosen bei 2000 1/min einstellen. Unterdruckanschlüsse mit Gummikappe verschließen.
3.4
Zündzeitpunkt prüfen
Achtung:
Dieser Motor wurde mit einer Hochspannungszündanlage ausgestattet. Das Berühren spannungsführender Teile bei laufendem Motor ist l e b e n s g e f ä h r l i c h .
Das Zündsystem des Motor unterliegt keinem Gebrauchsverschleiß. Es muss daher nicht „nachgestellt“ werden. Der Zündzeitpunkt kann mittels einer Zündlichtpistole überprüft werden. Oberhalb, hinter den rechten
Zylinder muss die Gummischutzkappe entfernt werden. Auf dem Anlasserzahnkranz befinden sich die Markierungen. Die Zündung kann nur mit einem Zündungsprüfgerät eingestellt werden.
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 6/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.5
Zylinderkopf nachziehen
Die Zylinderkopfmuttern müssen vor allem in den ersten Betriebsstunden des Motors peinlich genau
kontrolliert und mit dem entsprechend Drehmoment eingestellte werden.
Wenn die Zylinderkopfmuttern nachgezogen werden, muss das Ventilspiel unbedingt eingestellt werden.
Arbeitsfolge:
1. Zündkerzenstecker abziehen
2. Zündkerzen mit Zündkerzensteckerschlüssel (BMW
Nr.: 12 3 510) herausschrauben
3. Elektrodenabstand prüfen ( 0,8 mm ist ok, 1,0 mm
Verschleißgrenze, nicht nachbiegen, Bruchgefahr)
4. Den Frontdeckel abbauen. Kolben durch Drehen an
der Riemenscheibe
auf Zündpunkt OT stellen.
Anziehvorschrift nach 10 Betriebsstunden
4.1. Zylinderkopfmuttern
einzeln
kreuzweise
anziehen
4.1.1. Eine Mutter lösen
4.1.2. Mutter mit Vorrang 20 Nm anziehen
4.2. Muttern kreuzweise um 180° Drehwinkel
weiter anziehen
5. Ventilspiel einstellen
6. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge
3.6
Ventilspiel kontrollieren / einstellen
Ventilspiel mit Fühlerblattlehre prüfen,
Einstellschraube korrigieren /kontern.
ggf.
mit
Ventilspiel bei kaltem Motor (35° C):
Einlass :
Auslass :
0,15 mm
0,30 mm
Anzugdrehmoment der Kontermutter 8 Nm.
Ventilspiel kontrollieren.
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 7/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.7
Fliehkraftkupplung prüfen / wechseln
Die Fliehkraftkupplung und der Drehschwingungsdämpfer haben zur Zeit (6/98) eine festgelegte Lebensdauer von 400 h. Um die Fliehkraftkupplung zu prüfen und / oder zu wechseln ist folgendermaßen vorzugehen.
Arbeitsfolge:
1. Luftfilterkasten abbauen. ( 4 x M6 Schrauben)
2. Anlasser abschrauben (2 x M8 Schrauben)
3. Getriebegehäuse abschrauben ( 4 x M8 Schrauben)
4. Mit leichten Klopfschlägen (Gummihammer) Getriebe vom Motor trennen
5. Bremsbelagstärke der Kupplung messen: Minimalwert unter 2 mm, dann wechseln
6. Eventuell neue Fliehkraftkupplung einbauen (4 x M8, Nord-Lock, 25 Nm)
7. In umgekehrter Reihenfolge Teile zusammenschrauben (M8-Schrauben mit 25 Nm anziehen)
Achtung:
Bei ausgebautem Getriebe Motor nicht laufen lassen. Die Fliehgewichte würden abreißen und
großen Schaden anrichten.
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 8/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.8
Drehschwingungsdämpfer prüfen / erneuern
Der Drehschwingungsdämpfer darf keine porösen Stellen oder Risse zeigen. Falls sich Verschleißerscheinungen erkennen lassen, ist der Dämpfer zu wechseln. Durch Ausbau des Anlassers lässt sich der Drehschwingungsdämpfer optisch kontrollieren. Falls er Verschleiß zeigt muss er gewechselt werden.
Arbeitsfolge:
Bei Getrieben ohne Füllstandschraube Nr.4 (siehe Seite 5) Getriebedeckel des abgebauten Getriebes abschrauben ( 11 M5 Schrauben). Achtung: Öl auffangen.
Bei Getrieben mit Füllstandschraube Nr. 4 Getriebedeckel nicht abschrauben. Füllstandschraube (4) herausdrehen Mit 6 mm Innensechskantschlüssel durch die Bohrung stecken und Schraube herausdrehen (Siehe
folgenden Punkt). Achtung: Öl.
1. Innensechskantschraube aus dem kleinen Zahnrad herausschrauben und ca. 5 Umdrehungen wieder
hereindrehen.
2. Getriebedeckelfläche in waagerechter Position etwas anheben. 12 mm Bolzen auf Schraubenkopf setzen
und mit leichten Schlägen Drehschwingungsdämpfer austreiben.
3. Drehschwingungsdämpfer mit Spannband versehen.
4. Schrauben M10 lösen und Drehschwingungsdämpfer ersetzen.
5. 6 Schrauben M10 mit 75 Nm anziehen und mit Loctite sichern. Achtung: auf korrekten Sitz der Dreiecksunterlegscheiben achten.
6. Getriebedeckelplanfläche reinigen und mit dauerelastischem Dichtmittel einstreichen. (Keine Dichtung
unterlegen.) (Nur wenn Deckel geöffnet wurde.
7. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
3.9
Wartungsnachweisblätter
www.eaglesworl.de
[email protected]
Seite 9/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.9.1
Wartungsnachweisblatt 1
Nachweis über durchgeführte Wartungsarbeiten, Jahresnachprüfungen, Reparaturen und Grundüberholungen.
Datum
Betriebsstunden
www.eaglesworl.de
Durchgeführte Arbeiten
[email protected]
Unterschrift
Berechtigung / Stempel
Seite 10/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.9.2 Wartungsnachweisblatt 2
Nachweis über durchgeführte Wartungsarbeiten, Jahresnachprüfungen, Reparaturen und Grundüberholungen.
Datum
Betriebsstunden
www.eaglesworl.de
Durchgeführte Arbeiten
[email protected]
Unterschrift
Berechtigung / Stempel
Seite 11/12
Wartungshandbuch BMW 1150
3.9.3
Wartungsnachweisblatt 3
Nachweis über durchgeführte Wartungsarbeiten, Jahresnachprüfungen, Reparaturen und Grundüberholungen.
Datum
Betriebsstunden
www.eaglesworl.de
Durchgeführte Arbeiten
[email protected]
Unterschrift
Berechtigung / Stempel
Seite 12/12