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Luftfahrtstandort Mexiko - Chancen für deutsche Unternehmen Gliederung: Luftfahrtstandort Mexiko (1) Der mexikanischen Luftfahrtsektor: Fakten & Daten (2) Zentrale Akteure: Unternehmen, Airlines & Institutionen (3) Positive Rahmenbedingungen (4) Fazit und Ausblick Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 2 Luftfahrt in Mexiko: Sektor im Aufwind Fakten Entwicklung zu einer der wichtigsten Luftfahrtnationen Der mexikanische Luftfahrtsektor verzeichnete ein Wachstum von ca. 20% in den letzten sieben Jahren Weltweit größter Empfänger von Investitionen im Luftfahrtsektor (akkumuliert, 1990 - 2009) Derzeit beschäftigen 248 Unternehmen über 31.000 Angestellte im Luftfahrtsektor Zustrom namhafter Unternehmen aufgrund niedriger Kosten Bessere Infrastruktur und hohes Qualifikationsniveau lassen immer komplexere Produktionsschritte zu Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 3 Außenhandel: Klarer Trend Ziele mexikanischer Luft- und Raumfahrtexporte Entwicklung der Importe und Exporte Exporte (in Mrd. USD) Importe (in Mrd. USD) 7 5 4,3 2,7 3 1,7 1,0 3,3 3,1 74% *5,0 *4,2 2,5 2,0 3% 3,8 2,9 2,3 1 4,5 1% 4 2 10% *6,0 6 2,4 2,2 4% 1,4 8% 0 2005 2007 2009 Quelle: Secretaría de Economía, 2012 2011 *2013 * Prognose Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 USA Kanada Frankreich Großbritannien Japan Andere 4 Standorte und Unternehmen: Klarer Trend Anzahl in Mexiko ansässiger Unternehmen im Luftfahrtsektor 2004 - 2015 450 400 400 350 300 248 250 191 200 150 150 100 65 50 0 2004 2007 Quelle: MexicoNow und CAMEXA, 2010 Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 2008 2012 2015* * Schätzung 5 Cluster: Regionale Verteilung Sonora (43) 16,5% Baja California (51) 19,6% Chihuahua (28) 10,8% Darunter befinden sich namhafte Firmen wie Eurocopter, Cessna, Bombardier, Honeywell und Safran Nuevo León (29) 11,2% Andere Bundesstaaten (65) 29,6% Querétaro (32) 12,3% Sparzwänge bei Airbus und Boeing lassen weiteren Zustrom an Unternehmen erwarten Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 6 Zukünftige Projekte: Großes Potenzial Trotz Zustrom von Firmen ist Entwicklung der Branche noch am Anfang Bislang produziert nur ein kleiner Teil der Zulieferer in Mexiko Weitere Entwicklung hängt von Anstrengungen der Regierung ab Ausbau von Bildungseinrichtungen Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 Flugzeugmodelle und ihre Zulieferer Modell Zulieferer weltweit In Mexiko tätig Airbus 330-300 355 16 Airbus A380 399 20 Boeing 787 299 14 Boeing 747-400 354 12 Bombardier CRJ200 299 13 Embraer ERJ135 279 17 Quelle: FEMIA, 2010 7 Aktuelles Branchenprofil Wertschöpfungsprozesse des Luftfahrtsektors in Mexiko im Jahr 2011 10% Herstellung und Montage, u.a.: 11% Instandhaltung (MRO) 79% In vielen Fällen knüpfen Zulieferer an Erfahrungen in Automobilbranche an Erweiterung und Spezialisierung bestehender Cluster Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 Forschung und Entwicklung Elektronikkomponenten Flugzeugteile (Interior/Exterior) Endmontage, Fertigung 24,4% Verarbeitung von Metall Turbinenteile 13,5% 14,5% 14,5% 11,3% 8 Cluster: Regionale Expertise Sonora Baja California Turbinenfertigung KPO: Knowledge Process Outsourcing Services Flugzeugrumpfsysteme Triebwerke Chihuahua Hightech Firmen Dual-Use Produkte Nuevo León Fertigung und Entwicklung von Flugzeugteilen (Rümpfe für Kleinflugzeuge, Metallteile, Kabel) Querétaro Jalisco Fertigung und Entwicklung von Elektronik Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 Turbinendesign Fertigung, Entwicklung und MRO (Wartung, Reparatur und Instandhaltung) von Flugzeugteilen (u.a. Rumpfteile, Turbinen, Fahrwerk, Metallkomponente und Kabel) R&T 9 Beispiel: Bombardier Marktführer im Bereich Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge Weltweit drittgrößter Hersteller von Flugzeugen mit Umsatz von 19,4 Milliarden US-Dollar (2009) und 63.000 Mitarbeitern Investierte seit 2006 500 Millionen US-Dollar in Mexiko und küdigte im Oktober 2011 weitere Investitionen von 50 Millionen US-Dollar an Zukünftig Beschäftigung von 1.200 Mitarbeitern In Mexiko unter anderem Herstellung von Flugzeugrümpfen und Elektronikteilen in drei Werken Meilenstein: Learjet 85 als erstes komplett in Mexiko montiertes Flugzeug (ab 2013) Produktivität höher als in Werken in Belfast und Montreal Der mexikanische Luftfahrtsektor | Benjamin Beck | 22.04.2013 10 Beispiel: Eurocopter Eurocopter eröffnet 2013 neues Werk in Querétaro mit einem Investitionsvolumen von 550 Millionen US-Dollar Schaffung von über 100 Arbeitsplätzen mit hohem Spezialisierungsgrad Mexiko ist wichtigster Standort bei der Fertigung von Hubschrauber- und Flugzeug-Komponenten in Lateinamerika Beispielsweise Türteile für Airbus A 320, VertikalStabilisatoren und Heckelemente Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 11 Beispiel: Safran-Gruppe Die französische Safran-Gruppe ist in Mexiko mit neun Unternehmen vertreten Zu den Tochterfirmen zählen u.a. Messier-Dowty (Fahrwerke), Messier-Services (Wartung der Fahrwerke), Snecma (Turbinen) und SAMES (Wartung der Turbinen) ansässig Safran hat in Mexiko circa 4.000 Mitarbeiter und zählt damit zu dem größtem Arbeitgeber der Luftfahrtbranche in Mexiko Investitionen von insgesamt 125,6 Millionen Euro in die Werke von Snecma und Messier-Dowty Expansion der Produktion ist geplant Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 12 Die mexikanischen Airlines und Flughäfen Nationale Marktanteile mexikanischer Airlines (2012) Magnicharters 2% VivaAerobus 10% Volaris 19% Aeromar 2% Aeroméxico/ Aeroméxico Connect 42% Interjet 25% Flugzeugbestellungen mexikanischer Airlines 2012/2013 141 u.a. Boeing 737, Boeing 787 56 Airbus A320 8 Airbus A320, 15 Sukhoi, Superjet 100 4 k.A. 2 ATR 0 85 zum Teil internationale Flughäfen mit jährlich 55,3 Millionen Passagieren Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 13 Hauptakteure der Branche (Auszug) Kommunikationsund Transportministerium SCT (Secretaría de Comunicaciones y Transporte): Allgemeine Gesetze, Richtlinien und Förderung des Sektors, Zertifizierung Branchenverband FEMIA (Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial): Vertretung des Luftfahrtsektors gegenüber Politik und Öffentlichkeit; Zertifizierung Universitätsverband COMEA (Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial): Förderung von Qualifikation und Forschung Wissenschaftsrat CONACYT (Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología): Integration und Förderung Steinbeis Mexiko: Kooperation zwischen deutschen und mexikanischen Wirtschaftsverbänden, sowie Forschungszentren mit Angebot eines dualen Masters für Luftfahrt. Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 14 Rahmenbedingungen der mex. Luftfahrindustrie Politik politische Stabilität und u.a. Mitglied der G20 und WTO Freihandelsabkommen u.a. im NAFTA-Raum und in Lateinamerika BASA: Abkommen zur gegenseitigen Anerkennung von Zertifizierungen mit den USA (mit Kanada und EU in Verhandlungen über ähnliche Abkommen) internationale Qualitätsstandards (u.a. ISO 9001; AS9100 und NADCAP) Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 15 Rahmenbedingungen der mex. Luftfahrindustrie Recht Schutz von geistigen Eigentum und verbessertes Patentrecht Bestandsschutz und Subventionen unternehmer- und investorenfreundliche Gesetzgebung ausländische Beteiligung und schnelle Genehmigungsverfahren Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 Technik gute Infrastruktur etablierte Luft- und Raumfahrtcluster (BajioRegion und Nordmexiko) Universitäten sowie Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen (z.B. Zentrum zur Entwicklung der Luftfahrt CEDIA) steigendes Innovationspotential 16 Rahmenbedingungen der mex. Luftfahrindustrie Wirtschaft steigende Produktivität; internationale Nachfrage (u.a. Flotte des US-amerikanischen Militärs) niedrige Produktionskosten niedrige Arbeits-/Lohnkosten strategische geographische Lage und Nähe zu großen Absatzmärkten wachsendes BIP und verfügbares Einkommen pro Kopf ausgewogene Konkurrenzsituation Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 Kostenindex der Produktion im Luftfahrtsektor für 2010 (USA = 100) Land Deutschland Produktionskosten 101,4 Frankreich 97,8 Großbritannien 98,6 Japan Mexiko USA 105,3 86,1 100 Quelle: KPMG Guide to International Business Location, 2010 17 Rahmenbedingungen der mex. Luftfahrindustrie Soziokultur wachsendes Arbeitskräftepotential quantitative Verfügbarkeit von Arbeitskräften (v.a. in Metropolregionen) kontinuierlicher Anstieg des Qualifikationsniveaus jährlich schließen rund 90.000 Absolventen ein ingenieurwissenschaftliches Studium ab seit 2005 akademische Ausbildungsgänge für Flugzeugingenieure 13 Bildungsinstitutionen bieten 18 verschiedene Studiengänge an, die direkt mit Luftfahrt-Ingenieurwesen in Verbindung stehen (Stand: Mai 2009) Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 18 Fazit und Ausblick Mexiko gehört bereits heute zu einem der weltweit attraktivsten Standorte für den Luft- und Raumfahrtsektor: Wachstum der Cluster und Industrieparks schreitet voran Äußerst kostenkompetitive Standorte Qualifizierung auf vergleichsweise hohem Niveau Know-How aus anderen Sektoren, wie Automobil und Elektronik Speziell mehr Engagement in Forschung und Entwicklung Produktionskette verlängert sich, wie am Beispiel Bombardier zu sehen Global Player schon mit Produktion vor Ort Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 19 Förderung: Strategischer Sektor Förderbereitschaft öffentlicher Stellen, insbesondere der Landesregierungen Infrastruktur: Bereitstellung von Mitteln aus dem Nationalen Infrastruktur-Fond (FONADIN), unter anderem zur Entwicklung von Industrieparks Programm AVANCE: Förderung technologiorientierter Unternehmen des Mittelstands Steuererleichterungen für technologie- und exportorientierte Unternehmen Kreditvergabe: Öffentliche Kreditvergabe (bspw. durch staatliche Exportbank Bancomext) Handelsabkommen: u.a. zollfreier Export in die USA und Kanada (generiert 60% der Wertschöpfung in Mexiko) Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 20 Nationale Strategie Die nationale Strategie: Mexiko bis 2020 als den Luftfahrtstandort zu etablieren, bei dem alle Zyklen eines Flugzeugs bedient werden können Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 21 eine Erfolgsgeschichte Der Hersteller von Portalfräsmaschinen für den Flugzeugbau F. Zimmermann konnte für sich im Rahmen einer 2011 von der AHK Mexiko durchgeführten Delegationsreise langfristige Geschäftskontakte etablieren und schließlich in Mexiko seine Geschäfte aufnehmen. Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller| 22.04.2013 22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Andreas Müller Stellvertretender Geschäftsführer Deutsch-Mexikanische Industrie- und Handelskammer E-Mail: [email protected] Der mexikanische Luftfahrtsektor | Andreas Müller | 22.04.2013 23 Einladung Die AHK Mexiko führt in Kooperation mit dem Beratungsunternehmen enviacon international vom 26. bis 30. August 2013 eine Unternehmerreise deutscher Zulieferunternehmen der Luftfahrtbranche nach Mexiko durch. Das Projekt wird aufgrund eines Beschlusses des Bundestages durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) gefördert. Weitere Informationen zur Unternehmerreise finden Sie hier. Der mexikanische Luftfahrtsektor | Benjamin Beck | 22.04.2013 24