Golf4 Armaturenbrett Einbauanleitung 1173KB Jan 30 2008 02

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Inhaltsverzeichnis
Übersicht ........................................................................................................................................................................... 3
Golf4 Abrett Umbau.......................................................................................................................................................... 5
2. Elektrik ...................................................................................................................................................................... 7
3.Lüftung ..................................................................................................................................................................... 10
4. Armaturenbrett zuschneiden/befestigen ............................................................................................................... 11
5. Armaturenbrettträger ............................................................................................................................................. 18
6. Zusammenbau/Mittelkonsole................................................................................................................................. 21
Tankgeber ....................................................................................................................................................................... 26
Pinbelegung .................................................................................................................................................................... 31
Warnblinklicht-Schalter .............................................................................................................................................. 31
Heckscheibenheizung ................................................................................................................................................. 31
Dimmer und LWR ........................................................................................................................................................ 31
Lüftung ........................................................................................................................................................................ 31
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Übersicht
Vorgehensweise mit 4er-Träger:
1. 3er Brett ausbauen
2. 3er Träger ausbauen/ in der Nähe der A-Säule raustrennen und Anbindung an A-Säule eingebaut
lassen.
3. 4er Brett einpassen (vorne kürzen/reinhalten) und auf Abstand Schalthebelverkleidung achten
4. 4er Träger in 4er Brett schrauben und zusammen reinhalten
5. Träger mit Schweisspunkten an A-Säiulenanbindung fixieren (Schweissen/Schrauben)
6. Brett vom Träger schrauben
7. Träger endgültig fixieren (an A-Säule und Kardantunnel)
8. Lenksäule anpassen
9. alles zusammenbauen
10. Spass haben
Vorgehensweise mit 3er Träger und 3er Lenksäule:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
3er Brett ausbauen
4er Brett draufhalten und anpassen (zurechtschneiden)
am 3er Träger bereiche markieren, wo Träger angepasst werden muss.
4er Brett ausbauen
Träger bearbeiten und ggf verstärken
Passgenauigkeit Brett auf Träger kontrollieren
Handschuhfach kürzen und neu zusammenbauen
alles zusammenbauen
Spass haben
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Hier kommt der Umbau des Armaturenbretts ohne Umbau des Armaturenbrettträgers und der Lenksäule vom Golf
4.
Das heisst die Umbauanleitung ist für einen Umbau mit Originallenksäule und Originalarmaturenbrettträger vom
Golf 3
Ich selbst habe wie schon weiter oben geschrieben mit dem Armaturenbrettträger und der Lenksäule vom Golf 4
umgebaut. Ich habe zusätzlich auch einen Beifahrerairbag, Lenkrad, Zündschloss und Lenkstockschalter vom Golf4
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Golf4 Abrett Umbau
Hier gehts also los:
1. Ausbau
Zuerst habe ich sämtliche Verkleidungen im Armaturenbrett entfernt. also Handschuhfach, Verkleidung unterm
Lenkrad und ums Lenkrad. Dann die Blende um den Tacho und die Lüftungsverkleidungen auf der Fahrerseite. Hierzu
muss erst der Lichtschalter und die Warnleuchteinheit ausgehebelt und abgeklemmt werden. dann die
Lüftungsgitter aushebeln und dahinter 2 schrauben entfernen. Danach Das Radio ausbauen und auch dort die Gitter
aushebeln. Auch hier sind die Lüftungen verschraubt. Auf der Beifahrerseite gehts genauso. Dann entfernt man die
Blende für die Lüftungsregler. Der Lüftungsregler wird mit 4 schrauben gehalten. den Schalter für Heckscheiben
Heizung und eventuell an der wie Klima/Umluft usw. einfach aushebeln und Stecker abziehen. Aschenbecher raus
und die blende für den Diagnosestecker abziehen. dann sollte der komplette rahmen mit 2 schrauben unten entfernt
werden. Noch die Stecker abziehen vom Zigarettenanzünder und den Diagnosestecker rausmachen. so nun kann
man einfach den Schaltknauf abdrehen und den Schaltbalg entfernen. dann den hinteren Aschenbecher rausnehmen
und darunter 2 schrauben lösen. die komplette Verkleidung der Handbremse kann nun abgenommen werden. jetzt
sieht man 2 Muttern an der Schaltkulisse vorn, also entfernen und vorn im Fußraum ach zwei schrauben entfernen.
dann den 2. gang einlegen und die Mittelkonsole nach hinten abziehen. Dann nun nur noch die Gitter abnehmen wo
die Hochtönern drunter sitzen.
So jetzt kann man den Fahrerairbag abbauen. dazu erst mal die BATTERIE ABKLEMMEN, die Räder gerade ausrichten
und hinterm Lenkrad 2 Imbusschrauben lösen. dann den Airbag erst mal rausnehmen und den roten Stecker
abziehen. jetzt löst man die große 24er Mutter an der Lenksäule lösen und das Lenkrad abziehen dann sollte man
noch den blauen Stecker lösen. Danach ein fach alle Stecker an den Lenkstockhebeln abziehen (4 stück) und dann die
3 langen schrauben mit dem Schraubenzieher herausschrauben. nun sollte man den Lechstockhebel abziehen
können. Nun noch den Tacho herausschrauben und abklemmen. Auf der Beifahrerseite von unten aus dem Fußraum
3 schrauben lösen und die Beifahrerairbageinheit sollte sich lösen lassen. auch hier den Stecker wieder abziehen.
Das Armaturenbrett hält an 8 schrauben mit Sechskantkopf (SW8) 1 links unten am Haubenzug, 1 auf der
Beifahrerseite selbe stelle,2 in der Mitte unten, an der stelle wo die mittel Konsole vorher saß, 3 auf Bauchhöhe auf
der Fahrerseite und eine auf der Beifahrerseite unter der Luftdüse. Nun muss man die Motorhaube öffnen und die
Verkleidung über dem Wasserkasten abbauen. gehalten wird die Verkleidung von solchen Bupfeln, dazu muss man
diese mit den Schraubenzieher hochhebeln und dann mit der Zange abziehen. keine angst die Dinger sind sehr
haltbar. hat man alle entfernt muss man noch die Stopfen auf den Scheibenwischern abziehen und die Muttern
darunter lösen. dann den scheibenwischerarm nach oben ziehen und das gelenk runter drücken. dann müsste der
Scheibenwischer abgehen. wenn nicht einfach dran rumziehen, wir haben auch fast 20 Minuten dran gehangen
Nun sollte man am besten ne Lampe nehmen und in Richtung des Innenraums in den Wasserkasten leuchten. man
sieht jetzt 2 schrauben auf der Fahrerseite die obere muss gelöst werden (SW10). falls die schraube im Innenraum
sich mitdreht, sollte sie jemand mit ner 16er Nuss halten. auf der Beifahrerseite siehts genauso aus. nun ist das
Armaturenbrett lose. als nächstes müssen alle Kabelbäume hinten aus dem Armaturenbrett ausgehängt werden
(ACHTUNG!! hohe Verletzungsgefahr an scharfen und spitzen Metall und Kunststoffteilen). so nun ist das
Armaturenbrett komplett freigelegt und kann rausgezogen werden.
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2. Elektrik
Anmerkungen: Falls man Kabel durchmessen will, sollte der fahrer- und Beifahrerairbag wieder
angeklemmt werden. Dazu muss man bloß die Stecker anschließen.
Die einzelnen Pins für die Stecker kann man vom 3er verwenden dazu muss man einfach mit einem spitzen,
kleinen Schraubenzieher hinter die federn der Pins stechen. einmal oben, einmal unten und dann sollte man
den Pin rausziehen können. klappt nicht immer aber meist. dann noch die Metallärmchen wieder
hochbiegen. Wer sich die Arbeit sparen will kann sich die Pins auch beim Boschdienst holen. Preis pro stück
ca.0,50-1,20€ je nach Größe.
So nun ist es and er Zeit sich der Elektrik zu widmen. Am besten man sucht sich erst mal alle Kabelbäume
zusammen und sortiert diese. also Kabelbaum für Lichtschalter und die Warnleuchteinheit (ABS, Airbag)
nach ganz links. den Kabelbaum für denn Tacho lässt man erst mal liegen. dann den Kabelbaum für die
Heckscheibenheizung hinter den träger und auf den Lüftungskasten legen. den Kabelbaum für die Lüftung
ebenfalls hinter den träge legen aber nach unten, unter den träger. dazu auch die Bowdenzüge für die
Lüftungseinheit hinter den träger und nach unten. da der 3er Golf den Warnlichtschalter ja über dem
Lenkstock hat, muss man sich den Kabelbaum für die 4er Warnblinklichtleuchte selber bauen. Folgende
Kabel sollte man sich dazu suchen. Am besten erst mit dem Multimeter durchmessen Kabelfarben können
variieren.
Pin Golf 3 ->Pin Golf 4
Schwarz-weiß-grün (Lenkstock)-> Pin 1
Schwarz-grün (Lenkstock )-> Pin 2
Schwarz-weiß (Lenkstock )-> Pin 3
Grau-blau (Beleuchtung) (Heckscheibenheizung )-> Pin 5
Braun (eventl. Heckscheibenheizung )-> Pin 6
Schwarz-gelb (Zündungsplus) (Heckscheibenheizung )-> Pin 7
Rot-gelb (Dauerplus) (Zigarettenanzünder )-> Pin 8
So nachdem man den Kabelbaum fertig hat kann man sich mit der Heckscheibenheizung beschäftigen. Dazu
die Pins am besten wie oben beschrieben aus dem alten Stecker entfernen und in den neuen einstecken. Die
Belegung ist fast die gleiche.
Pin Golf 3-> Pin Golf 4
Pin1/58b grün-blau (Beleuchtung)-> Pin 1
Pin2/31 Braun (Masse)-> Pin 2
Pin3/86 weis-grün (Heizung)-> Pin 6
Pin4/+ schwarz-gelb (Zündungsplus)-> Pin 5
So nun kann man sich dem Stecker des Lichtschalters und der LWR bzw. dem Dimmer widmen. Das Ganze
sieht schlimmer aus als es ist. Die Stecker aus dem alten Lichtschalter könne alle in den neuen ein eingesetzt
werden. Auch die 3 Kabel an der Leuchtweitenregulierung kann man übernehmen. das einzigste ist, dass
man 2 Kabel vom Lichtschalter abzweigt und in den Dimmer bzw. LWR gehen lässt.
Kabelbelegung für Lichtschalter:
Pin Golf 3-> Pin Golf 4
Pin 1 grau-blau-> Pin 17 Xz
Pin 2 weiß-schwarz-> Pin 4 58R
Pin 3-> Pin 5 58L
Pin 4 grau-blau-> Pin 2 58
Pin 5 schwarz-gelb-> Pin 1 58d
Pin 6 grau-rot-> Pin 14 56
Pin 7 grau-grün-> Pin 16 Xr
Pin 8-> frei
Pin 9 Braun-> Pin 10 NL
Pin 10-> Pin 11 56*
Pin 11 rot-gelb-> Pin 15 TFL
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Pin 12 grau-weiß-> Pin 9 NSL
Pin 13 grau-gelb-> Pin 8 31
Pin 14 grau-schwarz-> Pin 13 56D
Pin 15-> Pin 3 30
Anmerkung: dick geschrieben bedeutet dicker Kabelquerschnitt. Die Kabelfarben beziehen sich bloß auf
mein Lichtschalter, falls man NSW hat müssten es logischerweise mehr sein.
Kabelbelegung für LWR/Dimmer:
Pin Golf 3-> Pin Golf 4
(31-Masse) das braune Kabel der alten LWR-> Pin 1
(G Leitung zum Verstellmotor) an br/ws Kabel der LWR-> Pin 2
(Zuleitung v. Lichtschalter) aus Pin 16 des neuen Lichtschalters-> Pin 3
("Steuerstrom) ge/bl Kabel der alten LWR-> Pin 4
(58d Beleuchtung) gr/bl am alten Stecker des Lichtschalters-> Pin 5
Anmerkung Für Pin 3 und Pin 5 der LWR/Dimmer muss ein Abzweig von Pin 17 und Pin 16 des Golf 4
Lichtschalters.
Für Die Lüftung sieht das ganze schon viel besser aus. Der Stecker für die Lüftung (dicker weißer) kann
problemlos 1:1 übernommen werden. Da ich selber keine Klima besitze, kann ich keine Auskunft über die
Kabelfarben der originalen 3er Stecker für AC und Umluft geben. Allerdings sollte es kein Problem sein,
diese herauszufinden. Wer auch keine Klima hat, kann die Stecker für AC und Umluft auch anderweitig
benutzen. Für Fußraumbeleuchtung oder andere Späße. Man kann die Eingang/Ausgang Kontakte als
normalen Schalter nutzen. Der kleine Stecker für Beleuchtung und Umluft/AC wird wie folgt belegt.
Pin Golf 4
Pin 1 Umluft Eingang
Pin 2 Umluft Ausgang
Pin 3 Beleuchtung
Pin 4 Masse
Pin 5 AC Eingang
Pin 6 frei
Pin 7 frei
Pin 8 AC Ausgang
Zu dem Problem des Golf4 Tachos sage ich nicht viel. Eine perfekte, komplette Belegung und
Umbauanleitung existiert bereits von Theresias. Ich kann bloß hinzufügen, dass ich Kabel wie Türkontakt,
Standlicht, Airbag, ABS, ESP angeschlossen habe. Das Problem der Airbag Kontrollleuchte habe ich durch
ein normales Relais gelöst. Von der Glühlampe der Kontrollleuchte habe ich den Kontakt an den
Steuerstrom des Relais gelegt, masse und den Kontakt an die Airbagleuchte auf den Schalter im Relais. das
funktioniert problemlos.
Da man, wenn kein 4er träger verbaut wird, auf den Beifahrerairbag verzichten muss (man muss drauf
verzichten, gibt keine Möglichkeit) sollte ein widerstand an die Airbag Leitung angeschlossen werden. Es
sollte ein 4 Ohm oder 2 Ohm Metallschicht widerstand (unterschiedlich nach BJ.) reichen. wer es
professioneller haben will, der geht zu VW und kauft sich den Rückrüstkit, ist zwar auch nur ein widerstand
kostet aber 30€.
Soweit sind das alle Belegungen die man brauch. Sitzheizung usw. muss man selber austesten. falls man die
Lüftungseinheiten des Bora hat, brauch man noch an jedem Lüftungsregler Beleuchtung und masse, um die
Symbole zum schließen/öffnen zu beleuchten.
Auch als sehr hilfreich hat es sich ergeben, die einzelnen Kabelbäume mit Isolierband zu isolieren. somit
kann man sie dann leichter verlegen.
Noch ein Tipp von mir, lasst euch genug zeit für die Elektronik. bei mir hat es fast 3 tage gedauert, bis alles
passte. ich musste Unter anderem einen komplett neuen Kabelbaum für den Tacho machen und habe auch
gleich eine MFA mit nachgerüstet.
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3.Lüftung
Also das Problem Lüftung erwies sich schwieriger als gedacht. Ich wollte erst mit Abluftschläuchen aus dem
Baumarkt einen Luftadapter bauen. Allerdings kostete mich das ganze 10€ und das Resultat war eher
schlecht. wenn man keine gleichmäßige Belüftung an der Frontscheibe brauch kann man es so machen.
Ansonsten einfach die original teile von VW holen. kosten 27€ und sind wesentlich einfacher im Einbau. sie
passen auf den 3er Lüftungskasten.
Hier die Teilenummern:
1J1 819 063 A
1J1 819 241 D
1J1 819 363 B
dazu kann man entweder die Bowdenzüge des 3er Golf nehmen oder die des 4er Golf.
Teilenummer Bowdenzug 4er Golf:
1J1 819 835 B
Somit sollte die Lüftung auch passen.
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4. Armaturenbrett zuschneiden/befestigen
Als erstes haben wir diese Dämmmatte unter der Frontscheibe entfernt. somit kommt das Armaturenbrett tiefer.
Diese matte kann man auch ausdünnen. wir haben sie wegrationalisiert (Siehe Umbau4.jpg und umbau5.jpg)
Das Armaturenbrett des 4er Golf ist leider etwas zu lang. daher müssen wir es zur Frontscheibe hin kürzen. Aus
Erfahrung her sollten am ende etwa 5cm weg sein. ABER!!! bitte nacheinander schneiden nicht gleich 5cm weg und
dann ist es zu kurz. Ich kann nur eins sagen. Wir haben etwa 10mal geschnitten (mit einer Flex und trennschiebe),
und sind dazu gekommen, dass man erst mal getrost bis zu einer kante auf der Oberseite des Armaturenbrett
wegschneiden kann. ist so eine Knickkante etwa 3cm von der Vorderseite entfernt. Danach haben wir die Rundung
des 3er Armaturenbretts auf pappe übertragen und diese Kontur zum ausschneiden genutzt. Am besten immer
etwas schneiden dann wieder anhalten im Auto usw. Am ende sollte auf jeden fall die Ä-Säule mit der kante des
Armaturenbrett abschließen. Außerdem musste man einige kleine Ecken am Armaturenbrett wegflexen damit es
problemlos passte.
Auch müssen die Anbindungen an der Seite angepasst werden (habe ich nicht machen müssen, da ich den Träger
vom 4er eingebaut habe!)
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Weiterhin sollte man auch ab und zu den Sitz und das Lenkrad einbauen um zu sehen ob man von der Höher her
hinkommt. Nicht das man am Ende merkt, das das Armaturenbrett an den Beinen anliegt
Die Befestigung des Cockpits sollte an den originalen punkten des 3er Armaturenbretts geschehen. also haben wir
uns Metallwinkel genommen und diese zurechtgebogen, bis es passte. Die Aufnahmepunkte am Armaturenbrett
sieht man im Bild Umbau9.jpg.
Dann muss jemand vom Innenraum das Armaturenbrett festdrücken und ein anderen zeichnete vom Wasserkasten
aus die punkte an wo gebohrt werden muss. zur Verschraubung kann man die originalen 4-kant-schrauben
verwenden.
Nun hängt das Brett erst mal fest. Allerdings muss man es noch etwas befestigen. ich habe einfach mit
Schnellbauschrauben einmal auf der Fahrerseite an der Seite und neben der Mittelkonsole Fahrerseite sowie
Beifahrerseite unten, eine Schraube in den Träger gebohrt. Damit ist das Brett bombenfest (Siehe Umbau10.jpg)
Auf Umbau11.jpg sieht man das angepasste Brett ohne Innereien (Lüftung, Radioschacht, Handschuhfach...)
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5. Armaturenbrettträger
das eigentlich Problem bei dem Umbau ist, dass der 3er Armaturenbrettträger genau da entlang verläuft, wo bei
unserm 4er Cockpit später das Radio sitzt. Es gibt nun mehrere Möglichkeiten dieses Problem zu lösen. Die
eleganteste ist, den 4er träger zu verbauen. leider muss man hiermit gleich die 4er Lenksäule verbauen und diese ist
zu lang, und passt so nicht an das Lenkgetriebe vom 3er Golf. Da dieses ins Uferlose führen würde, entschloss ich
mich dazu den 3er träger zu bearbeiten. Eine andere Möglichkeit wäre, das Radio mittels GFK in den Lüftungsschacht
des 4er Golfs zu verbauen und in den Doppeldin-Schacht ein TFT einzusetzen oder ähnliches. Somit könnte man den
kompletten träger belassen. Wer aber wie ich den originalen Golf 4 Look haben möchte, der muss an den träger ran.
man kann entweder den oberen Din oder den unteren für das Radio nutzen. warum man werksseitig den untern
nutzt, liegt auf der hand. Der Becherhalter würde im ausgefahrenen Zustand die Radio-Bedienung einschränken.
Wie ihr das Problem löst ich euch selbst überlassen.
Also zuerst habe ich mal das Armaturenbrett wie im 4. Kapitel beschrieben befestigt. Danach hab eich den
Geräteträger ein gesetzt, bis er am träger anlag. nun mit einem stift auf dem träger die stellen kennzeichnen. wo der
träger anliegt. nach meiner Erfahrung sollte es unter den oberen Schweißpunkten verlaufen, wenn man das Radio in
den unteren Schacht setzen will. Also den bereich anzeichnen. Nun kann das komplette Brett wieder rausgebaut
werden
Jetzt könnt ihr wieder selber entscheiden. Wollt ihr im Auto den träger schneiden oder den träger ausbauen und
außerhalb schneiden?? Logischerweise ist es sicherer den träger außerhalb zu schneiden aber ich hatte keine Lust
die komplette Lenksäule zu demontieren, weil man dazu Einmalnieten brauch, um die Lenksäule wieder zu
befestigen. Also Für alle Zweifler: man kann den Träger im Auto schneiden, ich hab's gemacht und es ist nix passiert.
man muss bloß vorsichtig sein und nie zulange an einer stelle schneiden. Also erst mal alles mögliche suchen, was
nicht gleich brennt und alt ist: vorhänge, planen, decken, bleche usw. Besonders Hilfreich waren alte Fußmatten.
Man sollte auch die Frontscheibe zudecken, weil das glas das erste sein wird, was schaden leidet wenns zu heiß wird.
Und nicht den Himmel vergessen.. die funken fliegen gern mal nach oben.
man sollte besonders aufpassen, weil der träger innen hohl ist, fliegen die funken links und rechts aus dem träger
raus. also auch Türverkleidungen abdecken.
Ist man erst mal fertig, am besten alles mit dem Staubsauger absaugen, dabei findet man auch verirrte funken die
sich noch später entzünden können. Nicht das ihr am nächsten morgen zum Auto kommt und ne Feuerleiche
erwarte euch
So dass war eigentlich schon die ganze Weisheit. Danach das Armaturenbrett wieder einbauen und schauen obs
passt. wenn nicht das ganze noch mal Wir mussten auch 2mal schneiden.
Wenn's denn passen sollte, muss man noch beim oberen dinschacht die Halterung hinten wegschneiden. dann passt
es genau. man kann halt nur noch das Radio in den unteren Schacht stecken.
Zur Stabilität des träger: es wurde schon viel drüber geredet. die einen sagen man könne den rechten teil komplett
weglassen die anderen sind der Meinung man sollte gar nicht schneiden. andere setzen eine art verlängern nach
hinten oder oben um den träger um das Radio unter zu kriegen. eigentlich hatte ich vor noch ein 3mm starkes
Lochblech auf den Träger zu setzen. allerdings war er noch ziemlich stabil nach dem schneiden. Und Bohrlöcher
hätten vielleicht eher geschadet anstatt geholfen. wer jedoch mit einer Versteifung sicherer lebt, dem sei es
überlassen das selber zu entscheiden.
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6. Zusammenbau/Mittelkonsole
Nunja was soll man hier noch alles schreiben. Mittlerweile sollte ja das Armaturenbrett wieder drin sein. den
Geräteträger kann man auch einbauen. Lüftung und sämtliche Schalter sind auch fertig zum Einbau. also rein mit. so
bleibt nun noch ein klaffendes loch auf der Beifahrerseite übrig. das Handschuhfach. hier klemmts auch wieder am
träger. allerdings ist wegschneiden zwecklos, weil der ganze träger wegfallen würde. Eine art Winkel nach hinten zu
bauen ist auch zwecklos, weil dann der Lüftermotor kommt. Aber es gibt natürlich auch hierfür eine Lösung. einfach
die rückwand vom Handschuhfach abtrenne( sind 2 leicht plastikverschweißte teile, am besten mit Teppichmesser
trennen). Nun passt das Handschuhfach rein und man hat in etwa soviel platz wie im 3er Handschuhfach. man kann
noch von hinten eine wand dagegen machen, dann ist es wieder geschlossen.
Das andere Problem ist die Mittelkonsole. Vorne passt das ganze aber hinten??? Beim 3er Golf sitzt der
Handbremshebel mittig beim 4er links. Erstmal hab eich die Verkleidung eingeschnitten, bis zur Ablage rechts
daneben. nun passt der Handbremshebel rein. wer den Handbremshebel noch weiter nach links haben will, kann
den Hebel abschrauben und auf ein Bleckstreifen (2-3mm) schrauben und somit nach links versetzen. auch um
hinten die Verkleidung zu verschrauben wird ein Lochblech genutzt.
Vorn kann man am Lüftungsteil für die Füße die Mittelkonsole verschrauben. Wenn man nun noch die hintere
Abdeckung etwas kürzt, passen beide teile optimal aufeinander.
Nimmt man jetzt noch den 4er Schaltknauf, sieht es aus als sitzt man in einem 4er Golf. Besonders wenn es dunkel
ist, sieht das ganze schön aus
So und hier noch ein paar Bilder vom fertigem Umbau.. ich hoffe es macht Appettit.
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Tankgeber
Hallo Leute, hier mache ich mal ein Thread auf, der die Problematik mit den Golf 4 / TT - Tacho im Golf 2 & Golf 3
und dem Tankgeber (Intank - Pumpe) lösen kann. Immer diese geheime Umbauten...
HIer kurze Bild - Beschreibung:
Man nehme eine A3 / TT / G4 Pumpe, in dem
dem Fall eine vom 1,8T G4 und schneide erstmal grob, die Halterung für den
Geber raus:
Bild 1:
Das sieht dann ungefähr so aus:
Bild 2:
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Damit die Halterung, hier aber rein paßt, muß die noch verfeinert werden:
Bild 3:
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Ich habe das extra etwas auf Keil geschnitten, damit ich besser justieren kann:
Bild 4:
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Zum Schluß habe ich noch einen dicken Kabelbinder ober rein gezogen, damit ich den Geber (zur Not) wieder
besser rausziehen kann, die Kabelverbindungen habe ich gequetscht, die werden von den Farben her gleich gesetzt:
Grün -> Grün ; Schwarz -> Schwarz :
Bild 5:
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Ich habe einmal noch Nachjustiert, seitdem ist es einfach Perfekt. Wenn die Tankwarnleucht an geht, dann habe ich
noch genau 8 L drin.
Es ist vollkommen egal, ob Du einen TT Geber oder
o
A oder G4.
Die Tachos vom A3 , TT und Golf 4 sind im Grundegenommen gleich, was die Tankanzeige angeht.
Letztendlich wird die Feinjustierung von dir vorgenommen, also auch wenn der Golf 4, 5 l oder 10 l größeren Tank
hätte, kannst Du den Geber so einstellen
tellen daß es paßt.
Aber was die Leute mit irgenwelchen Schaltungen, umpolen in Verbindung mit den G3 Gebern machen oder um 180°
den Arm biegen , daß ist letzendlich alles für die Katz. Es funzt nie vernünftig.
Der Geber von G4 ist schon eine saubere Sache,
Sache, da er durch die winkilge Anordung viel genauer ist.
Ich habe an dem Arm nichts geändert, die ganze Justierung habe ich über die Höhe der Tankgebereinheit (in der
Aufnahme an der Pumpe) durchgeführt. Ich habe bei der Einstellung einen (fast) leeren Tank gehabt. Und dann habe
ich den Arm bis auf Anschlag (im Tank) angehoben. Das habe ich 2 - 3 mal gemacht und immer wieder etwas
nachjustiert. Danach passte das sehr gut! Also wenn bei mir die Tankwarnleuchte angeht dann habe ich genau 8 Liter
noch im Tank.
Ich wünsch Euch viel Spaß beim Umbau, bei Fragen einfach mal schreiben.
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Pinbelegung
Warnblinklicht-Schalter
Pin Golf 3
Schwarz-weiß-grün (Lenkstock)
Schwarz-grün (Lenkstock )
Schwarz-weiß (Lenkstock )
Pin Golf 4
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Grau-blau (Beleuchtung) (Heckscheibenheizung )
Pin 5
Braun (eventl. Heckscheibenheizung )
Pin 6
Schwarz-gelb (Zündungsplus) (Heckscheibenheizung )
Pin 7
Rot-gelb (Dauerplus) (Zigarettenanzünder )
Pin 8
Heckscheibenheizung
Pin Golf 3
Pin Golf 4
Pin1/58b grün-blau (Beleuchtung)
Pin2/31 Braun (Masse)
Pin 1
Pin 2
Pin3/86 weis-grün (Heizung)
Pin 6
Pin4/+ schwarz-gelb (Zündungsplus)
Pin 5
Dimmer und LWR
Pin Golf 3
Pin Golf 4
(31-Masse) das braune Kabel der alten LWR
Pin 1
(G Leitung zum Verstellmotor) an br/ws Kabel der LWR
Pin 2
(Zuleitung v. Lichtschalter) aus Pin 16 des neuen Lichtschalters
("Steuerstrom) ge/bl Kabel der alten LWR
Pin 3
Pin 4
(58d Beleuchtung) gr/bl am alten Stecker des Lichtschalters.
Pin 5
Lüftung
Pin Golf 4
Umluft Eingang
Umluft Ausgang
Beleuchtung
Masse
AC Eingang
frei
frei
AC Ausgang
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Pin 5
Pin 6
Pin 7
Pin 8
Kabel Golf 3
blau-grau
braun
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