DEUTSCHE BAUZEITUNG 58 JAHRGANG * No 92 * BERLIN, DEN

D E U T SC H E B A U ZEITU N G
58 J A H R G A N G
* No 92 * B E R L IN , D E N 15. NOVEMBER 1924
STADT UND SIEDLUNG
B E B A U U N G S P L A N , V E R K E H R S W E S E N U. V E R SO R G U N G S -A N L A G E N
SCHRIFTLEITUNG: REG .-BAUM EISTER a. D. FRITZ EISELEN
Alle Hechte Vorbehalten. — Für nicht verlangte Beiträge keine Gewähr.
V erbesserung des G üterverkehrs im H afengebiet von N ew york.
M itgeteilt von O berbaudirektor G. L e o , H am burg.
ie, g e w a ltig e n W a s s e rflä c h e n d e r
o b e re n B u c h t
v o n N e w y o rk
u n d d e s b is e tw a 2 km b re ite n
H u d s o n flu s s e s b ild e n b e k a n n t­
lic h ein e n a u s g e z e ic h n e te n H a fe n
u n d d a m it d ie G ru n d la g e fü r d a s
w irts c h a ftlic h e
G e d e ih e n
und
W a c h s e n d e s H a fe n s u n d N ew y o r k s m it u m lie g e n d e n S tä d te n .
S ie s te lle n a b e r z u g le ic h ein
s c h w e r zu ü b e rw in d e n d e s H e m m n is d a r fü r d ie E n t ­
w ic k lu n g d e s la n d f e s te n P e rs o n e n - u n d G ü te rv e r k e h rs
z w isc h e n d e n d u rc h d ie W a s s e rflä c h e n g e tr e n n te n G e­
b ie ts te ile n d e s S ta a t s u n d d e r S t a d t N e w y o rk (M an­
h a tta n , B ro o k ly n , R ic h m o n d ) u n d d e s S ta a te s (N ew je r s e y m it d e n S tä d te n J e r s e y , H o b o k e n , N e w a rk
am w e s tlic h e n U fer d e s H u d s o n . (S. P la n A b b . 2, S. 26.)
N u r die N e w y o rk e r Z e n tra lb a h n d r i n g t w ie m it
ih re m P e r s o n e n v e r k e h r (G ro ß . Z e n tra lb a h n h o f) so a u c h
m it d e m G ü te r v e r k e h r v o n d e n N e u e n g la n d -S ta a te n
v o m N o rd e n h e r in M a n h a tta n , d a s S ta d th e rz , ein.
D ie g le ic h fa lls v o n N o rd e n k o m m e n d e N e w H a v e n
u . H a r tf o r d B a h n e n d ig t b e re its n ö rd lic h d e s H a rle m flu sse s a n s e in e r E in m ü n d u n g in d e n O stflu ß m it dem
E n d g ü te r b a h n h o f P o r t M o rris.
D ie L o n g Is la n d B a h n e n fin d e n ih r E n d e in B ro o k ­
ly n ö stlic h d e s O stflu ss e s, u n d d ie E is e n b a h n e n a u s
d e m in d u s trie re ic h e n W e s te n P e n n s y iv a n ie n s h a b e n
ih re E n d g ü te rb a h n h ö fe a m w e s tlic h e n , lin k e n U fer d e s
H u d s o n flu s s e s .
M it F ä h rs c h iff e n w e rd e n d ie 'G ü te r­
w a g e n a u f d a s a n d e r e H u d s o n u fe r n a c h M a n h a tta n u n d
b is v o r e in e r R e ih e v o n J a h r e n a u f 2 0 km la n g e m
W a s s e rw e g e d u rc h d e n O stflu ß n a c h P o r t M o rris z u r
W e ite rb e f ö rd e ru n g d e r G ü te r n a c h d e n N e u e n g la n d S ta a t e n g e b r a c h t.
D ie in s ta r k e m W e ttb e w e rb m it­
e in a n d e r s te h e n d e n E is e n b a h n g e s e lls c h a fte n h a b e n es
re c h tz e itig v e r s ta n d e n , sic h fü r d ie s e n V e r k e h r in d e n
B e sitz e in e s g r o ß e n T e ils d e r U fe rflä c h e n a m H u d so n
Stadt und Siedlung N o. 4.
zu se tz e n ; sie h a b e n sie d a m it d e m O z e a n v e rk e h r e n t­
z o g e n u n d b e la s te n m it ih re m F ä h r v e r k e h r d ie H a fe n ­
flä c h e in s ta rk e m , n a c h te ilig e m M aße.
V e rlu s t a n Z e it u n d K o s te n w a r d ie F o lg e d ie s e r
d u rc h d ie to p o g ra p h is c h e n V e rh ä ltn is s e v e ru r s a c h te n ,
v e rk e h r s te c h n is c h u n z w e c k m ä ß ig e n V e rh ä ltn is s e . A n
ih r e r V e rb e s s e ru n g w ird s e it ü b e r e in e m J a h r z e h n t
v o n d e n H a fe n b e h ö rd e n N e w y o rk s u n d N e w je rse y s
m it N a c h d ru c k g e a rb e ite t.
D e n . e rs te n S c h r itt z u r V e rb e s s e ru n g d e s g e s c h il­
d e rte n Z u s ta n d e s h a b e n d ie P e n n s y lv a n ia B a h n u n d
d ie v o n ih r k o n tr o llie rte L o n g I s la n d B a h n g e ta n . A m
W e s tu fe r d e s H u d so n w u rd e d e r G re e n v ille -B a h n h o f
(A) m it A n le g e p lä tz e n fü r L e ic h te r u n d G ü te rf a h r­
sc h iffe n e b s t V e rs c h ie b e b a h n h o f n e u e rb a u t. D ie B a y R id g e lin ie (B C) in B ro o k ly n w u rd e n a c h B e s e itig u n g
v o n m e h r a ls 70 P la n ü b c r g ä n g e n zu e in e r d u r c h ­
g e h e n d e n G ü tc rlin ie m it m e h re re n n e u e n G ü te rb a h n ­
h ö fe n a u s g e b a u t. A n sc h lie ß e n d a n sie w u rd e ein e V e r­
b in d u n g s b a h n (C D ) m it d em b e k a n n te n V ia d u k t u n d
d e r L in d e n th a l!sc h e n 300 m w e itg e s p a n n te n H ö lle n to rB o g e n b rü c k c ü b e r d e n O stflu ß (s. A bb. 1) g e sc h a ffe n ,
v o n d e r zw ei G leise d ie G ü te rv e rb in d u n g m it P o r t
M o rris, z w ei G leise d ie P e rs o n e n v e rb in d u n g m it d e n
N e u e n g la n d -S ta a te n b e w irk e n .
A u f d e r 5 km la n g e n W a s s e rs tre c k e z w isc h e n
G re e n v ille (A ) u n d B a y R id g e (B) v e rm itte ln F ä h r ­
sc h iffe d e n G ü te rv e r k e h r.
A u f d ie se W e ise is t eine w e s e n tlic h b e sse re
G ü te rv e r b in d u n g m it e rh e b lic h a b g e k ü rz te m W a ss e rv c r k c h r (5 s t a t t 2 0 km) z w isc h e n N e w je rse y u n d P o r t
M o rris u n d d a m it z w isc h e n P e n n s y lv a n ia u n d d e n N eu e n g la n d - S ta a tc n g e s c h a ffe n .
E in e z u r E n tla s tu n g d e s H a fe n v e rk e h rs n ö tig e
E rs e tz u n g d e r F ä h re n z w isc h e n A u n d B d u rc h ein en
T u n n e l u n te r d e r o b e re n B u c h t h a t m a n v o r e r s t d e r
Z u k u n ft ü b e rla sse n .
A b e r e s sin d n o c h v ie l w e ite r g e h e n d e M a ß n a h m en
n ö tig , u m d e n e tw a 75 M illio n e n 1 F r a c h t im J a h r b e ­
E is e n b a h n g e s e lls c h a fte n e r k lä r te n d e r S ta d t N e w y o rk
w ä ltig e n d e n E is e n b a h n g ü te r v e r k e h r z w e c k m ä ß ig , e in ­
im J a n u a r 1922, d a ß f ü r m a n c h e J a h r e d ie b e s te h e n ­
h e itlic h u n d w irts c h a ftlic h zu g e s ta lte n .
D ie se E r - , d e n V e rh ä ltn is s e b e i V e r s tä r k u n g d e s F ä h r b e tr ie b e s
k e n n te is h a t d ie b e id e n S ta a te n N e w y o rk u n d N ew d e n V e rk e h rs a n s p rü e h e n g e n ü g te n ; sie se ie n n ic h t in
je r s e y v e r a n la ß t, e in e g e m e in s a m e H a fe n b e h ö rd e m it
d e r L a g e , w e itg e h e n d e V e rp flic h tu n g e n , w ie sie d e r
ein em H a fe n b e z irk (s. P la n , A b b . 2) zu b e g rü n d e n . S ie
N a rro w s -T u n n e l e rfo rd e re , zu ü b e rn e h m e n , s e ie n a b e r
f o r d e r te im D e z e m b e r 1921 in e in e m B ericht, u . a . e in e
a u c h d e r A n sic h t, d a ß d e r P la n d e r S ta d t w e d e r im
te c h n isc h e ' u n d b e tr ie b lic h e V e re in ig u n g d e r G iite rIn te re s s e d e r Ö ffe n tlic h k e it n o c h d e r E is e n b a h n lieg e.
E n d s ta tio n e n im g e s a m te n H a fe n g e b ie t m it D u rc h ­
N u r d ie O h io -E is e n b a lm g c s e lls c h ä ft b e te ilig te sic h , o h n e
b e fö r d e ru n g d e r G ü te r a n d ie Z ie ls ta tio n e n o h n e U m ­
Ü b e rn a h m e ir g e n d w e lc h e r V e rp flic h tu n g e n , a n d en
la d u n g -und u n te r tu n lic h s te r V e rm e id u n g d e r In ­
w e ite re n V o ra rb e ite n d e r S ta d t,
a n s p r u c h n a h m e d e r d e m S c h if fs v e r k e h r z u ü b e rla s s e n ­
W a h rs c h e in lic h
scheuen
d ie
E is e n b a h n v e rw a ld e n U fe rflä c h e n . Z u r Z u s a m m e n fa s s u n g u n d V e re in ­
tu n g e n n ic h t n u r d ie A n la g e k o s te n e in e r T u n n e lv e r b in ­
fa c h u n g d e s G ü te r v e r k e h r s sin d ein e in n e re , e in e m i tt­
d u n g ü b e rh a u p t, s o n d e rn a u c h d ie e r h ö h te n B e trie b s ­
le re u n d e in e ä u ß e r e G ü te rr in g lin ie g e p la n t. (S. A b b . 2.)
k o s te n in fo lg e d e s g rö ß e r e n U m w e g e s ü b e r R ic h m o n d .
D ie m ittle r e , e tw a 99 k,n la n g e L in ie is t o b e n g e ­
T r o tz
d ie s e r a b le h n e n d e n
S te llu n g n a h m e
der
s c h ild e rt; sie b e s te h t b e re its m it A u sn a h m e d e s
E is e n b a h n g 'e s e lls c h a fte n , u n d o b w o h l n a c h E r k u n d i­
T u n n e ls A B.
g u n g e n a n O rt u n d
V om
in n e r e n ,'
S te lle d ie V e rw e n ­
267 k,n la n g e n G ü te r ­
d u n g d e s N a rro w s r in g
i s t ü b e r d ie
T u n n e ls n ic h t g e k lä r t
H ä lfte
v o rh a n d e n .
z u se in s c h e in t, h a t
E in Z w e ig is t f ü r d en
d ie S t a d t N e w y o rk
G ü te ra n s c h lu ß
der
m it d e m B a u d ie se s
z u k ü n ftig e n N e w y o rT u n n e ls , d e r n u r e t­
k e r H a fe n a n la g e n a n
w a d ie h a lb e L ä n g e
d e r J a m a ik a - B u ch t
d e s g e p la n te n T u n ­
b e s tim m t,
D er e rst
n e ls A B e r h ä lt, b e ­
in fe r n e r e r Z u k u n f t
g o n n e n , in d e r Ü beiv
n ö tig e ä u ß e r e 1 1 1 km
z e u g u n g , d a ß sie a ls
la n g e R in g is t n e u
P io n ie r a u f d e m G e­
z u e rb a u e n u n d w ird
b ie t d e s' G ü te r- u n d
e rh e b lic h e K o s te n
P e r s o n e n e is e n b a h n ­
v e ru rsa c h e n .
D ie
v e r k e h r s e in e n in Z u ­
s c h w ie r ig s te u n d k o s t­
k u n f t d o c h n ö tig e n
s p ie lig s te
A u fg a b e
«UUHS
S c h r i tt tu t.
i s t a b e r d ie G ü te r­
D ie v o r s te h e n d e n
v e r s o r g u n g M a n h a t­
A u s fü h ru n g e n la s s e n
ta n s v o m W e s te n h e r.
e rk e n n e n , d a ß a u c h
BROOKLYN
D ie H a fe n b e h ö r­
a u f d e m G e b ie t d e s
d e h a t h ie r fü r ein
G ü te r v e r k e h r s in
R IC H M O N D
b eso n d eres u n a b h ä n ­
N e w y o r k u n d f ü r s e i­
g ig e s S y s te m e le k ­
n e n W e s th a fe n g ro ß e
tr is c h u n d a u to m a ­
te c h n is c h e u n d o r­
tis c h b e tr ie b e n e r
g a n is a to r is c h e
A u f­
L E G E /N D
G ü te rg le is e in A u s ­
g a b e n zu lö s e n sin d ,
OUTER BEET LINE ---s ic h t g e n o m m e n , d a s
u n d w ie d ie s e A u f­
MIOOLE BELT LINE---v o n d e r S ta d t J e r s e y
g a b e n d u rc h d ie Z e r­
INNER BELT LINE---a u s u n t e r d em H u d ­
s p l it te r u n g d e r G e­
AUTOMATIC ELECTRIC
SYSTEM ■
so n h in d u r c h m it
w a lte n a u f S ta a t e n
¡BOUNDARY LINE OF
e in e r A n z a h l u n t e r ­
u n d S tä d t e so w ie d e s
L
PORT DISTRICT'
ir d is c h e r G ü te r s ta ti o ­
B e s itz e s u n d B e tr ie ­
n e n d ie H a lb in s e l M an­
b e s a u f z a h lre ic h e
h a t t a n d u rc h z ie h t.
p r i v a te
E is e n b a h n ­
E in e V o ra u s s e tz ­
g e s e lls c h a fte n * )
e r­
u n g d ie s e r P lä n e is t
s c h w e r t w e rd e n , ein e
d ie b e tr ie b lic h e V e re in ig u n g d e s G ü te r v e r k e h r s im
M a h n u n g z u r Z u s a m m e n fa s s u n g v o n P la n u n g e n a u c h
H a fe n b e z irk , d ie im W e ltk r ie g e d u r c h g e f ü h r t w a r
in a n d e r e n w irts c h a ftlic h u n d v e r k e h r s te c h n is c h z u ­
u n d sich d u rc h b e s s e re A u s n u tz u n g d e s H a fe n s u n d
s a m m e n g e h ö rig e n G e b ie te n . ,—
d u rc h K o s te n e r s p a r n is b e w ä h r t h a t.
*) A u m e r k u n g d e r S c h r i f 1 1 e i t u 11 g. Die Nachteile
W ie es b e i a lle n V e rk e h rS p lä n e n N e w y o rk s d e r
der starken Zersplitterung ' des Bahnbesitzes und -Betriebes in
Amerika worden jetzt auch dort anerkannt und haben große
F a ll zu se in s c h e in t, is t ein T e il d ie s e s P la n e s d e r
Pläne für eine weitgehende Konzentration hervorgerufen. Wie .
H a fe n b e h ö rd e n ic h t o h n e le b h a f te n W id e r s p ru c h v o n
wir einer Mitteilung der ,.D. A. Z.“ vom 14. Oktober d. .1. ent­
v e rs c h ie d e n e n S e ite n g e b lie b e n .
nehmen, bestanden in Amerika vor kurzem etwa noch 2000 ver­
schiedene Gesellschaften, davon 200 große, mit zusammen425000km
D ie S t a d t N e w y o rk e rh ie lt i. J . 1921 d ie s ta a tlic h e
Länge, die nach einem schon 1022/23 aufgestellten Plane der
V o llm a c h t z u r E r b a u u n g e in e s T u n n e ls u n te r d e m
..Kommission für den zwisehenstaatl. Handel“, der Bundcs-AufN arro w « (E F ); sie w a r im B e g riff, e in e E r w e ite r u n g
sichtsbehürde für Eisenbahnen, in 19 große Systeme verschmolzen
d e r ih r e r te ilte n V o llm a c h te n zu b e a n tr a g e n u n d m it
werden sollten. Inzwischen ist aber bereits von privater Seite die
Initiative ergriffen worden. Im Osten und im te s te n sind zwei
d e n E is e n b a h n v e rw a ltu n g e n e in e V e r s tä n d ig u n g ü b e r
gioße Eisenbahnsysteme geschaffen worden. Bei dem ersten, das
d ie B e n u tz u n g d ie s e s N a rro w -T u im e ls zu su c h e n . D a
i4 400 km umfaßt, bildet die Nickel Plate den Stamm. Dazu ge­
e rs c h ie n d e r o b e n b e h a n d e lte P la n d e r H a fe n b e h ö rd e
hören die Eric, Pcre Maquette, Chcasepeake & Ohio Bahn. Es ver­
m it d e m T u n n e lp r o je k t A B. D ie S ta d t w id e rs p ra c h
landet Buffalo mit Chikago und das Seengebiet mit Pittsburgh, mit
Newyork und mit St. Louis am Missisippi und stellt durch die
le tz te r e m P la n h e ftig , v o r a lle m a u c h d e s h a lb , w e il
Chcasepeake & Ohio auch eine -Verbindung mit den südlicheren
d e r z u r S ta d t N e w y o rk g e h ö rig e S ta d tte il R ic h m o n d
Häfen der Ostküsto dar. Das westliche System, das sich an die
n ic h t a n d a s g e p la n te n e u e S y s te m d e r d u rc h g e h e n d e n
Missouri-Pacific angliedcrt, umfaßt etwa 27 500 km und Überdeckt
im wensentiieheu das Gebiet westlich und südlich von St. Louis
G ü te rr in g lin ie a n g e s c h lo s s e n w u rd e .
bis nach. Sau Franzisco und anderen Häfen der Westküste, ln
A b e r d e r S ta a t b e r ü c k s ic h tig te d ie s e n W id e r s p ru c h
Chikago und St. Louis berühren sich beide Systeme. Ihre ¿'erbinn ic h t; e r g e n e h m ig te d e n P la n d e r H a fe n b e h ö rd e . D ie
dung würde ein cinheitl. Svstein vom Atlantic bis Pacific schaffen. —
26
No. 4.
D ie Entw icklung der Berliner W asserstraßen und ihre B eziehung
zum Generalbebauungsplan.
Von M ag istratso b erb au rat Z a a r , Berlin. (Schluß' aus No. 3.)
e b e r s i c h t ii b c r d i e I I ä f e n
u n d L a d e s t r a ß e n i 11 G r o ß Berlin.
E s se i n u n z u n ä c h s t ein
Ü b e rb lic k ü b e r d ie L a g e u n d Be-'
. d e ü tu r ig d e r e in z e ln e n H a fe n u n d
L a d e s tr a ß e g e g e b e n :
B e tr a c h te t m a n d e n Ü b e rs ic h ts ­
p la n in N r. 3 n ä h e r, so f ä l lt s o fo rt
d ie d e z e n t r a l i s i e r t e
Lage
der H a fe n ­
a n l a g e n in s A u g e. Z w eife llo s lä ß t sic h e in e g e ­
w isse S y s tc n rlo s ig k e it in d e r A n la g e d a rin n ic h t v e r ­
k e n n e n , w o fü r a b e r d ie
fr ü h e re k o m m u n a le Z e r­
rissenheit- d e s G ro ß -B e rliu e r W ir ts c h a fts g e b ie te s die
U rs a c h e ist.
B erlin . C h a rlo tte n b u r g , S p a n d a u , N c u -
A n z w e ite r S te lle ist d e r a n d e r O bersp.ree g e ­
leg en e , h a u p ts ä c h lic h dein V e rk e h r m it d em O ste n
d ie n e n d e , O sth a fe n zu n en n e n . W e ite r sin d v o n B e ­
d e u tu n g d e r S p ä n d a u e r S ü d h a fe n , d ie N e u ­
k ö l l n e r H ä fe n , d e r T e g e l e r H a fe n , d e r I l u m b o 1 d t h a fe n u n d d e r U r b a n h a f e n .
A lle d ie se v o rs te h e n d g e n a n n te n A n la g e n m it e in e r
G e sa m tflä c h e v o n ru n d 111 ha, e in e r n u tz b a r e n K a ilä n g e
v o n ru n d 2 0 km, g e d e c k te n L a g e rrä u m e n fü r 176 0 0 b 1
G ü te r u n d 47 K r a n e n — u m n u r e in ig e H a u p t z a h le n
zu n e n n e n — sin d z u sa m m e n m it e in e r R eih e v o n a n
d e r S p re e u n d d e n Z w e ig k a n ä le n g e le g e n e n L a d e S t r a ß e n a n d ie „ B c h a la “ v e r p a c h te t. D a n e b e n b e ­
ste lle n in G ro ß -B e rlin n o c h : d ie d e m p re u ß isc h e n
L a g e p 1 ä n d e s W e s t li a £ c a s
zu . B e r l i n .
.M aß stab 1:7-500.
■ '4 ■v
W endeptä
;
’VtrXttt
k ö llii u n d T e g e l b e tr ie b e n k e in e g e m e in sc h a ftlic h e ,
s o n d e rn ein e g e s o n d e r te S c h iffa h rts - u n d H a fe n p o litik .
H ä tte m a n h ie r v o n A n fa n g a n m e h r n a c h e in h e itlic h e n
G e s ic h ts p u n k te n g e a r b e ite t, so w ä re w o h l e in a n d e re s ,
e tw a s m e h r z e n tr a le s H a fe n s y s te m zu e rre ic h e n g e ­
w e s e n ; im m e rh in d a r f m a n n ic h t ü b e rs e h e n , d a ß fü r
e in e W e lt s t a d t v o n d e r rie s ig e n A u s d e h n u n g B e rlin s
n ic h t — w ie d a s z. B. b e i e in e r g e w ö h n lic h e n G ro ß ­
s t a d t n o c h d e r F a ll i s t — in e in e r e i n z i g e n g e w a 1t i g e n H a fe n a n la g e , tr o tz d e r d am it, o ffe n b a r v e r ­
b u n d e n e n v o r te ilh a f te r e n B e w irts c h a ftu n g , d a s I d e a l e r ­
b lic k t w e rd e n k a n n , s o n d e rn in e in e r v e r n ti 11 f t i g e n
D e z e n t r a 1 i s i e r u n g d e r L a d e a n g e le g e n h e ite n ,
.d a m it d ie T r a n s p o r te v o n u n d zu d e n V e rb ra u c h s - bzw .
E r z e u g u n g s s tä tte n n ic h t zu la u g u n d zu te u e r w e rd e n .
B e i d e r A n la g e d e r b e id e n g ro ß e n H ä fe n A lt-B e rlin s,
d em 0 s t I r a f e n t ) u n d d e m W e s t h a f o n . v o n d em
w ir o b e n e in e n P la n w ie d e rg e b e n , h a t d ie se Ü b e rle g u n g
s e in e rz e it d e n n a u c h den, A u s s c h la g g e g e b e n .
D e r W c s th a fe n , d ie m o d e r n s te u n d z u g le ic h g rö ß te
u n d le is tu n g s fä h ig s te H ä fe n a n la g e G ro ß -B e rlin s, is t a n
d e r v o rk c iirs te c iin is c h a u ß e ro r d e n tlic h g ü n s tig g e ­
le g e n e n S te lle n ö rd lic h d e r R in g b a h n , z w isc h e n d e n
B a h n h ö fe n B e u ß c ls tra ß e u n d P u tlitz s tr a ß e , a n d em
S c h n ittp u n k te d e r v o rh in g e n a n n te n , n a c h O sten ,
W e s te n u n d N o rd e n fü h r e n d e n W a s s e rw e g e a n g e le g t
F is k u s g e h ö rig e n b e id e n H ä fe n , d e r S c li ö n e b e r g e r
H a fe n u n d d e r N o r d h a fe n . fe rn e r d ie im B e sitz d e s
R e s tk r e is e s T e lto w b e fin d lic h e n K a n a lh ä fe n B r i t z ,
T e in p e 1 h o f . S t e g l i t z u n d G r o ß - L i e li t c r f e l d e . H in z u k o m m e n n o c h d e r a lle rd in g s w e n ig b e ­
d e u te n d e s tä d tis c h e S p a n d a u e r N o rd h a le n , so w ie eine
g ro ß e A n z a h l k le in e r k o m m u n a le r u n d p r iv a te r L ö sc h ­
e n d L a d e s te lle n .
N e u e P I ä 11 e. W ie sc h o n v o rh in b e to n t, w e rd e n
d ie G ro ß -B e rlin e r II a f e n a n 1 a g e n , z u m a l n a c h
V o lle n d u n g d e s d r i tt e n W e s th a fe n b e c k e n s * ), d e m V erk e h rs b e d tirfiiis fü r a b s e h b a r e Z e it g e n ü g e n , a u c h u n te r
B e rü c k s ic h tig u n g d e s v e rm u tlic h g ro ß e n V e rk e h rs ­
z u w a c h se s, d e n d ie im n ä c h s te n J a h r z e h n t h o ffe n tlic h
z u e rw a rte n d e F e r tig s te llu n g d e s d a s w e stlic h e m i t d em
ö stlic h e n W a s s e r s tr a ß e n n e tz D e u ts c h la n d s v e rb in d e n ­
d e n M i 11 e 11 a n d k a 11 a 1 s u n d se in e r E rg ä n z u n g s ­
b a u te n — d. b. d ie E r w e ite ru n g d e s Ih le -P la ü e -K a n a ls
u n d d e r S p re e -O d e r-W a s s e rs tra ß c a u f M itte ila n d k a n a lm ä ß — d e r R e ic h s h a u p ts ta d t, b rin g e n w ird . D a g e g e n
w e rd e n d ie B e rlin e r W a .s s e 1* s t r a ß e n zu m T e il
n o c h e in e n e n ts p re c h e n d e n A u s b a u e rf a h re n m ü sse n ,
u m d em k ü n f tig v o n d e n w e s tlic h e n W a s s e rs tra ß e n
h e r im m e r m e h r zu e r w a r te n d e n 1OOCM-Normiälsehiff
d e n Z u g a n g zu d e n B e rlin e r H ä fe n u n d d e n D u rc h g a n g
d u rc h B e rlin zu g e s ta tte n .
*) A u s f ü h r li c h m it z a h l r e i c h e n
B a u z e i t u u g 191-1, S . 719 ff. —
*) D ie A r b e ite n
nom m en. —
15. November 1924,
A b b ild u n g e n
d a r g e s t e l l t in D e u t s c h e
d a f ü r s in d
b e re its
v o r e i n i g e r Z e i t in A n g r iff g e ­
27
h ä fe n u n d e tw a ig e n s p ä te r e n E r w e ite r u n g e n z u e rr ic h te n
Im e ig e n tlic h e n S p re e la u f d ü rf te a lle rd in g s v o r a u s ­
sin d , o b s p f o rt o d e r a u c h f ü r d e n s p ä te r e n A u s b a u
sic h tlic h z u r N o t d ie H ö h e rle g u n g d e r M ü h le n d a m m g ro ß e F lä c h e n e rf o rd e rn d e
S p a r b e c k e n a n la g e n
in
u n d d e r O b e rb a u m b rü c k e a u s r e ic h e n . I n A n b e tr a c h t
F r a g e k o m m e n o d e r n ic h t. Z u b e a c h te n is t d a b e i, d a ß
d e r v o n J a h r z u J a h r w a c h s e n d e n B e d e u tu n g d e s W e s t­
d ie L a g e d e r S c h le u s e n a u c h d e n F lä c h e n b e d a r f fü r
h a fe n s e m p fie h lt es sich a b e r, g ro ß z ü g ig e r zu a rb e ite n
d e n K a n a l in s o fe rn b e e in flu ß t, a ls e s n a tü r lic h v ie l
u n d s c h o n je t z t im B e b a u u n g s p la n e in e n s p ä te re n
a u s m a c h t, o b e in e P a rz e lle g e r a d e n o c h in d ie o b e re
D u rc h s tic h v o m V c rb in d u n g s k a n a l n a c h d e r u n te r e n
.H a ltu n g zu lie g e n k o m m t, o d e r b e re its in s U n te rw a s s e r
S p re e , m it e in e r g ro ß e n m o d e rn e n . S c h le u s e d a s e lb s t,
fä llt; im le tz te r e n F a lle fä llt d e r G e lä n d e e i n s e h 11 i 1.1
v o rz u s c h e n , um d en je tz ig e n fü r d ie z u k ü n ftig e n g ro ß e n
n a tü r lic h tie fe r u n d b r e i te r a u s u n d d ie v o m K a n a l
S ch iffe w e g e n d e r s c h a r fe n K rü m m u n g e n g e fä h rlic h e n
b e a n s p r u c h te G e lä n d e f 1 ä c h e is t e n ts p re c h e n d g rö ß e r .
u n d a u c h w e g e n d e r z a h lr e ic h e n L a d e s te lle n d o r t fü r
d e n d u r c h g e h e n d e n V e rk e h r s c h w e r p a s s ie rb a r e n W e g
D ie H ö h e n la g e d e r e in z e ln e n K a n a lh a ltu n g e n
in g ü n s tig e r W e is e a b z u k ü rz e n . Im A n sc h lu ß d a r a n
w ie d e ru m is t g r u n d le g e n d fü r d ie d e n K a n a l k r e u z e n ­
w ä re d ie v o m W e s th a f e n ü b e r d e n N o rd h a fe n n a c h
d e n S tr a ß e n . S o k a n n z. B . d ie d u rch , d ie M in d e st­
d e m H u m b o ld th a fe n fü h r e n d e S tr e c k e d e s S p a n d a u e r
d u r c h f a h rts h ö h e d e r B r ü c k e n n a c h u n te n b e g re n z te
V e r b in d u n g s k a n a ls fü r d a s lOOO-t-Schiff zu e rw e ite rn
S tr a ß e n o r d in a te h o h e u n d s tö r e n d e A n s c h lu ß ra m p e n
u n d d ie d e n b is h e r a u ß e r o r d e n tlic h u n g lü c k lic h e n E in ­
o d e r g a r e in e k o s ts p ie lig e U m le itu n g d e r b e tr e ffe n d e n
g a n g v o n d e r S p re e zu m H u m b o ld th a fe n ü b e r b r ü c k e n d e
S tr a ß e n e rz w in g e n , s o fe rn m a n a n d e n S te lle n , w o z w ei
A ls e n b r ü c k e e n ts p re c h e n d u m z u b a u e n . P r o je k te fü r
H a ltu n g e n a n e in a n d e rg re n z e n , n ic h t v o rz ie h t, s t a t t d e r
d ie le tz te r e sin d b e re its in V o rb e re itu n g . D a m it w ä re
S tr a ß e n v e r le g u n g e in e V e rs c h ie b u n g d e r S c h le u s e n
d e r d ie u n g ü n s tig s te S p re e s tre c k e z w isc h e n d em n u m so w e it.v o r z u n e h m e n . d a ß sic h d ie b e tr . S tr a ß e a u s. dem
b o ld th a fc n u n d d e r C h a r lo tte n b u r g e r S c h le u s e v e r ­
O b e rw a s s e r in s U n te rw a s s e r b rin g e n lä ß t.
m e id e n d e G ro ß s c h iffa h rts w e g fü r lOOO-CSchiffe d u rc h
E s i s t fe r n e r d a r a u f z u a c h te n , d a ß d ie W a s s e r ­
d a s B e rlin e r W e ic h b ild s ie h e rg c s tc llt.
s tr a ß e d u rc h e in e z w e c k m ä ß ig e L in ie n fü h ru n g d ie n u tz ­
Z u r E rh ö h u n g d e r L e is tu n g s fä h ig k e it, m ü ß te d a n n
b rin g e n d e L a g e z u d e n v o rh a n d e n e n u n d g e p la n te n
n o c h d e r s e it la n g e m v o n d e r R e g ie ru n g in s A u g e g e ­
'E is e n b a h n e n e rh ä lt. D ie S tr a ß e n b e id e r V e rk e h rs w e g e
fa ß te P la n d e s N e u b a u e s d e r M ü h le n d a m m sc h le u s e
sin d d a h e r, s o w e it m ö g lic h , in so lc h e m A b s ta n d e v o n ­
neben
d em
In s e ls p e ic h e rg ru n d s tü c k
o b e rh a lb
der
e in a n d e r (e tw a 150— 2 0 0 m) z u fü h re n , d a ß d ie sich
je tz ig e n S c h le u s e e rfo lg e n , d a d ie M ü h le n d a m m b rü c k e ,
z w isc h e n u n d n e b e n b e id e n V e rk e h rs w e g e n a n s ie d e ln ­
d ie z u fo lg e ih r e r b e s c h r ä n k te n D u rc h fa h rts h ö h e ü b e r
d e n In d u s trie n d e n v ie ls e itig e n N u tz e n a u s d ie s e r
d em O b e rw a s se r d e n S c h if fs v e r k e h r s t a r k d ro s s e lt, sich
W e c h s e lw irk u n g z ie h e n k ö n n e n .
n a c h L a g e d e r S tr a ß e n ic h t w e s e n tlic h h e b e n lä ß t.
D a h e r is t in d e r N ä h e d e r W a s s e r s tr a ß e a u f d ie
E in e w e ite r e F ö r d e r u n g u n d V e re in f a c h u n g d e s W a s s e r ­
S ic h e rs te llu n g g e n ü g e n d g r o ß e r G e b ie te fü r I n d u s tr ie ­
v e r k e h r s is t zw e ife llo s zu e r w a r te n , w e n n e in m a l
z w e c k e im B e b a u u n g s p la n , u n te r s c h ie d e n n a c h F lä c h e n
d e r s e ite n s d e r S t a d t g e p la n te , v o m T e g e le r H a fe n
fü r d ie G ro ß in d u s trie u n d so lc h e In d u s trie n , d ie ra u c h -,
a u s g e h e n d e I n d u s tr ic k a n a l T e g e l— R o s e n th a l m it se in e r
g e rä u s c h - u n d g e ru c h lo s a r b e ite n , r e c h tz e itig B e d a c h t
u. U . s p ä t e r ü b e r P a n k o w — W e iß e n s e e — L ic h te n b e rg
z u n e h m e n ; in w e ite r e r K o n s e q u e n z d a v o n sin d in n ic h t
z u r O b crsp ro e b e i C ü p e n ic k a ls s o g e n a n n te r N o rd k a n a l
zu g r o ß e r E n tf e r n u n g v o n d e n A rb e its p lä tz e n g e s u n d e
fo rtz u fü h r e n d e n V e rlä n g e r u n g z u r A u s fü h ru n g g e ­
u n d g e rä u m ig e A rb e ite rs ie d lu n g e n v o rz u s e h e n .
la n g e n so llte.
M an s ie h t a ls o , w ie e n g a lle w a s s e rb a u lic h e n u n d
W e n n n u n a u c h d ie h e u tig e Z e it w e n ig d a z u g e ­
w a s s e rw ir ts c h a f tlic h e n A u fg a b e n G ro ß -B e rlin s o rg a n is c h
e ig n e t sc h e in t, d e r p r a k tis c h e n A u sfü h ru n g d e r a r tig
m ite in a n d e r v e rb u n d e n s in d ; m a n s ie h t a u c h , w ie s e h r
k ü h n e r P lä n e v o r d e r H a n d n ä h e r z u tr e te n — in
d ie A r b e it d e s B a u in g e n ie u rs m it d e r d e s S tä d te b a u e r s
F r a g e k ä m e j a a u c h j e t z t n u r d ie A u s fü h ru n g a ls N o t­
v e r k n ü p f t is t. A lle n o c h so sc h ö n a u s g e a r b e ite te n
s ta n d s a r b e it — so is t e s d o c h g e r a d e fü r d e n G e n e ra l­
S ie d lu n g s p lä n e n ü tz e n s c h lie ß lic h n ic h ts , w e n n sie sich
p la n a u ß e ro r d e n tlic h w ic h tig , d a ß e in so w e n ig b ie g ­
n ic h t sin n v o ll in d a s N e tz d e r V e r k e h r s b ä n d e r e in fü g e h .
sa m e s u n d d a h e r fü r B a h n e n u n d S tr a ß e n r ic h tu n g ­
g e b e n d e s G e b ild e , w ie c s e in e W a s s e r s tr a ß e d a r s te llt, f A n d e rn fa lls la u f e n d ie S ie d lu n g s g e b ie te G e fa h r, d a ß
sie frü h e r, o d e r s p ä te r in b r u ta le r W e is e , e n tw e d e r d u rc h
sc h o n j e t z t a u f G ru n d e in g e h e n d e r S tu d ie n in se in e n
g ro ß e F lä c h e n b e a n s p r u c h e n d e w a s s e rb a u lic h e A n la g e n
G ru n d z ü g e n fe s tg e le g t w ird . D a s g i l t in e rh ö h te m
o d e r d u rc h a n H ö c h s ts te ig u n g e n u n d M in d e s th a lb ­
M aß e f ü r e in e n K a n a l, d e r w ie d e r g e p la n te N o rd k a n a l
m e s s e r g e b u n d e n e B a h n a n la g e n , m it ih r e n D ä m m e n u n d
w e g e n d e r zu ü b e rw in d e n d e n H ö h e n u n te rs c h ie d e ein
E in s c h n itte n o d e r a u c h n u r d u rc h S tr a ß e n - o d e r F lu g ­
S c h le u s e n k a n a l m it m e h r e re n H a ltu n g e n se in m u ß , a ls o
p lä tz e d u rc h b r o c h e n w e rd e n .
n ic h t n u r in w a g r e c h te r , s o n d e rn a u c h in lo tr e c h te r
E s is t a ls o fü r a lle am S tä d te b a u B e te ilig te n d a s
R ic h tu n g g e b ü h re n d e B e rü c k s ic h tig u n g b e i d e r G eG e b o t d e r S tu n d e , in e in h e itlic h e r Z u s a m m e n a rb e it die
lä n d e a u fte ilu n g e rf o rd e rt. E s is t n u n n ic h t g a n z so
a u g e n b lic k lic h e R u h e im B a u w e s e n in w e it v o ra u s e in fa c h , w ie d e r L a ie z u n ä c h s t g la u b e n k ö n n te , e in e n
s e h a u e n d e r W e is e d a z u zu b e n u tz e n , d e n nicht, v o n
so w o h l fü r d e n K a n a ls c h la u c h m it s e in e n B ö sc h u n g e n ,
h e u te a u f m o rg e n a u fz u s te lle n d e n G ru n d p la n fe s tz u ­
a ls a u c h fü r d ie N c b e n a n la g c n w ie S c h le u s e , H ä fe n ,
le g e n , d a m it je d e d ie s e n P la n d u rc h k r e u z e n d e B e ­
G le is a n sc h lü s se , B r ü c k e n m it R a m p e n u sw . a u s r e ic h e n ­
b a u u n g r e c h tz e itig v e rm ie d e n w e rd e n k a n n . D a n n w ird
d e n G e lä n d e st.re ife n v o n d e r B e b a u u n g fre iz u h a lte n .
H ie rz u is t v ie lm e h r n ö tig , d a s g a n z e P r o j e k t w e n ig ­
a u c h k ü n f tig — u n d sei es a u c h e r s t n a c h e in e r R e ih e
v o n J a h r e n — , w e n n d ie N o t w e n d i g k e i t zum
s te n s in se in e n G ru n d z ü g e n d u rc h z u a r b e ite n . A b g e ­
B a u g r o ß e r V e r k e h r s a n la g e n c in tr e te n so llte , a u c h die
s e h e n v o n d e r L in ie n fü h ru n g m u ß g e n a u fe s tg e le g t
M ö g l i c h k e i t z u r D u rc h fü h ru n g n o c h b e s te h e n . —
w e rd e n , w o z. B. d ie S c h le u s e n a n la g e n m it ih re n V o r-
Der Einfluß der Zeitverhältnisse auf die Gestaltung der städtischen Bebauungspläne.
Von S ta d tb a u ra t P aul W o l f , D resden.
enig g ü n stig ist die h eu tig e Z eit fü r eine
¡R W e S kh w eitäussch au g n d e
städ tisc h e
Grundiffl
W o g s t. ü c k s - P o 1 i t i k .
Solche S tä d te
w ie
M
V i|sj E ssen, F ra n k fu rt a. M., H an n o v er. Ulm usw.,
^ 'e ’n den Ja h rz e h n te n v o r dem K rieg e du rch
R& w S k tJa g . c;ne w eitau ssch au en d e G ru n d stü c k s-P o litik
eine b ed eu ten d e B o d o n v o rra ts-W irtsch a ft d u rc h g e fü h rt
haben, sind h eu te in d er an g en eh m en L ag e, fü r S ied lu n g s­
und In d u striezw eck e, fü r F ried h ö fe, Spiel- u n d S p o rtp lätze,
K le in g ä rte n usw . au sg e d eh n te G ru n d stü c k e zur V erfü ­
g u n g Stollen zu können, w äh ren d d iejen ig en S tä d te , die
28
(Schluß aus No. 2.)
eine solche B o d e n v o rra ts-P o litik u n te rla sse n haben, heute
m eh r o d er w en ig er a u f schw erfällige E n teig n u n g s-V er­
fah ren o d er schw ierige A n k a u fsv e rh a n d lu n g e n angew iesen
sind. A b er auch d i e S tä d te , die ü b er au sg e d e h n te n G rund­
besitz verfü g en , d ü rfen n icht säum en, auch h e u te w eiteren
G ru n d b esitz zu erw erben, d a m it sie n ic h t in denselben
F e h ler verfallen , w ie viele d eu tsch e S tä d te in den 70er
Ja h re n , d ie ' ihren ü berkom m enen G rundbesitz d am als zu
einem g ro ß en T eil v e rsc h le u d e rt hab en , ohne n eu en G rund­
besitz sich zu sich ern . Die F in a n z n o t d e r S tä d te b irg t
die G efahr in sich, d a ß m an h e u te ä h n lic h v erfä h rt.
No. 4
le b m öchte in diesem Zu­
sam m enhang hinw eisen au f das
sächsische „G esetz über den V er­
k e h r m it G ru n d stü ck en “ vom
J a h re 1920, das den Gemeinden
bei jedem in ihrem G ebiete g e ­
tä tig te n G ru n d stü ck sv e rk au f das
V o rk au fsrech t an die H and gibt,
w enn öffentliche In teressen dies
w ünschensw ert, erscheinen lassen.
N och ein W o rt zu d er F rag e
dos F r i e d h o f e s . W ir m üssen
in
unseren
S tad terw eiteru n g splänen
in
vo rau ssch au en d er
W eise u n te r B erück sich tig u n g
der notw endigen D ezen tralisatio n
für B egräbniszw ecke geeig n ete
G elände vorsehen. In dieser H in­
sicht b e ste h t allerdings in vielen
S täd ten noch h eu te ein g ro ß er
M angel darin,
daß
d a s B e­
stattu n g sw esen ganz oder zum
gro ß en T eil in den H änden der
K irchengem einden liegt. Ich bin
aber d er M einung, daß die F ried ­
höfe u n te r allen U m ständen kom ­
m u n alisiert w erden m üssen, n ich t
zu letzt auch aus k ün stlerisch en
G ründen. D ie w eithin sich tb are n .
E rfolge ein ig er S täd te , d ie die
F riealiöfe k o m m unalisiert haben,
hab en in a llererster Linie dazu
beig etrag en , daß m an sich dieses
lä n g st v erg essen en K in d es d e u t­
scher K u n st v o r den T oren d er
S tä d te e rin n e rt h at u n d h eu te all­
m ählich w ieder von einer d e u t­
schen F ried h o fsk u n st red en kann.
N ur w enn d er G esam ten tw u rf des
F riedhofes m it allen seinen E in ­
zelheiten e rn e u t Zum K u n stw e rk
w ird und w enn w ir — solange
w ir eben eine zünftige allgem eine
H a n d w erk sk u n st n ic h t besitzen
— die A ufstellung aller G rab­
d e n k m äler einer Z ensur u n te r­
ziehen, n u r dann w erden w ir
w ieder zu einer F ried h o fsk u n st
g elange n können.
D ie v erän d erten w irtseh aft-
J C H E M A E iN E S T O C H T E R S ifiD L U N Q FÜR E iN E q R O M S T A D T .
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V o lk sd ic h te -S c h ic h te n k a rte
Königreichs Sachsen
Abb. 12 (oben), Z u s a m m e n f a s s u n g ö f f e n 1 1i*c li e r G e b ä u d e z u G r u p p e n i m S t a d t b a n p 1a n.
Abb. 13_(Mitte). T o c h te r s i.e d l u n g f. e. G r o ß s t a d t. Abb. 14 (unten). K a r t e d. V o l k s d i c h t e i. S a c h s e n .
15. November 1924.
29
liehen V erhältnisse n ach d em K riege führen m ehr und
m ehr zu einer B evorzugung d e r F e u e rb e sta ttu n g g eg en ­
ü b e r d er E rd b estattu n g . In D resden w ürden im letzten
J a h r e über 40 v. H. aller T o ten Feuerbestattet. E s ist
im R ahm en dieser A usführungen n ic h t m öglich, auf
diese F riedhofsfragen n ä h e r einzugehen: in V erbindung
m it d e r F rag e d er Ä nderung d es B ebauungsplanw esens
aber m öchte ich n ic h t v erfehlen, au f d ie besondere
B edeutung d er F e u e rb e sta ttu n g auch für den S tä d te ­
bau hinzuw eisen, die nicht z u le tz t d arin liegt, daß
w ir ganz erhebliche F ried h o fsfläch en sp are n , w enn w ir
m ehr a ls seith er zur F e u e rb e s ta ttu n g übergehen. H ier
hietet. sich dem S tä d te b a u e r u n d A rch itek ten ein in te r­
essan tes N euland, w enn w ir versuchen, auch h ier zu neuen
L ösungen zu gelangen. Die Abb. 15 u. 10, S. 31 zeigen einigo
V ersuche, die sich in d ieser R ich tu n g bew egen, u n d zw ar
Abb. 15 ein neues U rnenfeld im städ tisch en U rnenhain in
D resden-T olkew itz, und Abb. 16 eine Ideenskizze für eine
M assonuntcrbringung von A sch eresten , u n te r völligem V er­
zieht au f E in zelb estattu n g .
D rin g en d erfo rd erlich ist cs, d aß w ir die k ü n ftig fü r
unsere S tä d te n o tw en d ig en F ried h o fsfläch en b eb au u n g s­
planm äßig festlegen und m ö g lich st h eu te schon diese Ge­
lände von seiten d e r S tä d te erw erben. W ir a lle w issen
aus u n serer P rax is, w ie sch w ierig d ie B eschaffung von
geeignetem F ried h o fsg elän d e ist und zu w elchen F eh lern
es fü h rt, w enn w ir n ic h t re c h tz e itig diese F läch en unseren
S täd ten sichern. E ine m äßige D ezen tralisatio n d e r s tä d ti­
schen F ried höfe — etw a wie in M ünchen, je einen für die
N ord-, W est-, Süd- und O sts ta d t — h a lte ich für d ie beste
L ösung. D ie A k tio n sra d ie n d e r F rie d h ö fe sollten n ic h t
m ehr als 3km b etrag en . F ü r die k ü n ftig a n zu streb en d en
tra b a n te n a rtig e n , halbländlichen Vororte, w ird es sich
außerdem em pfehlen, jew eils, b eso n d ers kleine F ried h ö fe
bei diesen vorzusehen.
In V erbindung m it tler F ried h o fsfrag e sei auf die
R ichtlinien aufm erksam g em acht, d ie im .,R eichsausschuß
für F riedhof und D enkm al“ für A nlage und G estaltu n g der
F riedhöfe au fg estellt sind. L eid er feh lt z. Z. noch ein E in ­
heitsm aß fü r die B em essung des für eine Stadt, e rfo rd er­
lichen U m fangs der F riedhofsflächen, Es w äre d rin g en d
erw ünsch t, w enn w ir auch h in sich tlich d e r in un seren Be­
b au u n g sp län en vorzuseh en d en F ried h o fsfläch en einen M aß­
stab zur H and h ä tte n , wie w ir ihn b e re its fü r den U m fang
d e r erfo rd erlich en Spiel- u n d S p o rtp lä tz e e rm itte lt haben.
W enn auch dieses E in h eitsm aß für den F rie d h o f deshalb
n ich t gen au festg esetz t w erd en k an n , weil w ir n ic h t w issen,
w elchen P ro zen tsatz k ü n ftig d ie F e u e rb e s ta ttu n g a u s­
m achen w ird (die ja erheblich k lein ere F läch en bean­
sprucht, als die E rd b e sta ttu n g ), so m üssen w ir doch zu
einem ungefäh ren E in h eitsm a ß gelan g en . A uf G rund ü b er­
schlägiger B erechnungen u n d u n te r d e r A nnahm e, d aß die
F e u e rb e s ta ttu n g k ü n ftig 50 v. II. alle r B e sta ttu n g e n be­
trä g t, habe ich fü r ein S ta d tg e b ie t von je 100 000 M enschen
den B ed arf an F riedhofflächen m it etw a 40ha erm ittelt.
U rnenfriedhöfc k ö n n en nach m einer M einung k ü n ftig auch
in V erb in d u n g m it K irch en oder P a rk a n la g e n v orgesehen
w erden, n am entlich in p erip h eren S tad tg eb ieten .
E s e rü b rig t sieh, in u nserem K reise b eso n d ers zu be­
tonen, d aß w ir den ö f f e n t l i c h e n G e b ä u d e n in
V erb in d u n g m it unseren B eb au u n g sp län en von v o rh erein
die rich tig e S telle anw eisen m üssen. W ohl schw erlich
w erd en w ir in den n äc h ste n Ja h rz e h n te n öffentliche Ge­
b äude im U m fange d er V o rk rie g sz e it, e rric h te n ; um so
m ehr w ird es unsere A ufgabe sein, diese w enigen B au ten
so zu g e stalten , daß sie im S tad tb ild h e rv o rra g e n d in
E rsch ein u n g tre te n und sich n ic h t w irk u n g slo s im Bilde
d e r S ta d t v erlieren . D urch Z u s a m m e n f a s s e n z u ­
sammengehöriger
Gebäude
zu
ganzen
G r u p p e n u n d F o r in e n w e rd en w ir schließlich zu
besonders bedeutsam en L ösungen g elangen (Abb. 12, S. 29).
W ird es so durch B esch reitu n g n eu er W ege m öglich
sein, die E rw e ite ru n g u n se re r h eu tig en ü b erlieferten S ta d t­
gebilde im näch sten M enschenalter u n d d a rü b e r h in au s in
eine planm äßige, erträ g lic h e , z. T. so g a r g u te F orm zu
leiten , so m üssen w ir doch heute schon e rn s th a ft d ie F ra g e
uns v o r A ugen h alten : W i e k ö n n e n w i r e i n e m
w eiteren, ins Uferlose g ehenden W a c h s ­
tum unserer Großstädte Einhalt gebieten?
M ehr und m ehr h ab en w ir auch h eu te einseh'en ge­
lern t, d aß die W ohnungs- und S ied lu n g sfrag o eig en tlich
n u r in V erb in d u n g m it d er A rb eitsfrag e gelöst, w erden
k ann, und d aß w ir dan ach streb e n sollen, fü r die le tz te re
eine L ö su n g zu finden, die n ic h t ein w eiteres A nw achsen
d e r G ro ß städ te bed in g t. E in e A b w an d eru n g g rö ß erer
M assen von G roßstadtb ew o h n ern a u f d as flache L an d oder
A n sied lu n g derselben in neu zu g rü n d e n d e n M ittelstäd ten
Wäre w ohl zw eifellos die, b este n L ösung. An und für sich
30
h a t d e r u rsp rü n g lich e G a rten sta d tg e d an k o . w ie ihn Ebenezer H ow ard schon v o r Ja h re n v e rtre te n h a t u n d w ie er
in rein er F orm zu erst in d er englischen G a rte n s ta d t L etchw orth v e rw irk lic h t w orden ist, auch heute noch seine B e­
rechtigung, w enn g leich zeitig m it d e r A n sied lu n g von
M enschen auch die A n sied lu n g von In d u strien ins Auge
g e fa ß t w ird. Je d o c h eine A b w an d eru n g d e r In d u strieA rb eiter au f d as L and u n d g eh ö fta rtig e Ä nsied lu n g d e r­
selben als A c k erb ü rg er in neu anzulegendon kleinen G ütern
vo n Wenigen M orgen F läch e, etw a d u rch A u fteilu n g der
großen G ü ter in zahlreiche kleine G üter, w ie das nach der
R evo lu tio n von d e r dam alig en R eich sreg ic ru n g beabsich­
tig t w ar, stöß t a u f große. S chw ierig k eiten v ersc h ie d en er
A rt. W enn eine E n tsie d e lu n g d e r G ro ß städ te ü b e rh a u p t
d u rc h fü h rb a r erscheinen sollte, so w ü rd e es v o r allem
d a ra u f ankom m en, w e r d e r T rä g e r dieses S iedlungsU nternehm ens ist. Bei u n seren w irtsch aftlich en V erh ält­
nissen w äh ren d d e r D au er d e r Ja h re , in d enen w ir u n te r
d e r A u sw irk u n g des F rie d e n sv e rtrag e s von V ersailles
steh en w erden, w ird sicher ohne g esetzliche M aßnahm en
und ohne finanzielle U n te rstü tzu n g von R eich, S ta a t und
G em einden, lediglich au f p riv a tk ap ita listisc h e m oder g e ­
nossen sch aftlich em W e g eine N eu an sicd lu n g von S tä d te rn
au f dem L an d öder, in e in er L a n d s ta d t n ic h t d u rc h g e fü h rt
w erd en können. A uf d e r an d e re n Seite e rsc h e in t es mir
unm öglich, d aß d a s R eich u n d d ie einzelnen L ä n d e r eine
solche S ied lu n g sp olitik selb st p ra k tisc h in allen E in zel­
h eiten d u rch fü h ren k ö n n en . D ie b este L ö su n g w äre viel­
m ehr n ach m einer M einung die, d aß die S t ä d t. e , vor
allen D ingen die G r o ß s t ä d t e , m it U n terstü tzu n g von
R eich u n d L än d ern a u f dom W ege d er S elb stv erw altu n g
solche N e u g r ü n d u n g e n schaffen.
V o lk sw irtsch aft­
lich ric h tig w äre es, w enn dabei in e rste r L inie B rachland
u rb a r gemacht, oder w en ig sten s m in d erw ertig es K u ltu r­
lan d in sein er P ro d u k tio n g e ste ig e rt w ürde. D ie S täd te
w erden selb st In teresse d a ra n haben, d aß die b ren n en d e
W ohnungs- und S iedlungsfrago grü n d lich g elö st w ird.
D iese L ösung k ö n n te, d ad u rch erfolgen, daß in etw a
70 km E n tfern u n g von ein er S ta d t eine T o c h t e r s t a d t ,
Abb. 13. S . 29, g e g rü n d e t w ird. D as G elände m ü ß te sogleich
in d en B esitz d e r M u tte rsta d t kom m en und die A nsiedlung
nach einem einheitlichen B eb au u n g sp lan u n d n ach bodenreform erisehon G ru n d sätzen erfolgen.
Den A nsiedlern
m uß n ic h t allein G elegenheit zu lan d w irtsc h a ftlic h e r B etäti­
g u n g /s o n d e r n auch A rb e it in neu anzusindelnden In d u ­
strien gebo ten w erden. Die h ö c h st m ögliche E in w o h n er­
zahl w äre von v o rn h e rein du rch en tsp rech en d e B ebau­
ungsp lan - u n d B a u o rd n u n g s-V o rsch riften fcstzü leg en und
d a s zu r S ied lu n g g ehörige A c k erlan d als la n d w irtsc h a ft­
lich er G ü rtel rin g s um die S ied lu n g herum zu bestim m en.
Um diesen ersten G ürtel w ürde sieh ein zw eiter legen, der
als la n d w irtsch a ftlic h e r B etrieb d au ern d im B esitz d er
M u tte rstä d t v erb leib t. Die H a u p ttä tig k e it d er S iedler
w ird in d er e rste n Z elt d a rin bestehen, d aß sie diesen la n d ­
w irtsch aftlich en G ürtel u rb a r m achen, d e r für alle Z u kunft
d e r “ G cm iiseversorgung d e r B ew ohner d e r M u tte rstad t
dienen soll. S p ä te r w ü rd en sie als H an d w e rk e r und
In d u strie -A rb eiter ih re n E rw erb fin d en und gleichzeitig
G arten- o d er auch eine kleine A ck erw irtsc h aft b etreiben
können. An d e r S ch affu n g von" In d u strie-O rten mit. bil­
ligen L eb en sb ed in g u n g en und d a h er b illig eren L öhnen
h ä tte die In d u strie d e r M u tte rsta d t sicher In te re ss e , Große
In d u strie -B e trie b e d erselb en w ürden zw eckm äßig d o rth in
T eilb etrieb e verleg en , k lein e In d u s trie n sich neu ansiedeln.
G leichzeitig k ö n n te m an ab e r auch eine au sg ed e h n te H eim ­
in d u strie o rg an isieren u n d a lte Zw eige u n se re r h a n d w erk ­
lichen V o lk sk u n st w ied er neu nufleben lassen . D iese E r­
zeugnisse w ü rd en einen nicht, g an z unw esen tlich en F a k to r
fü r den H an d el m it dem A usland e rg eb en u n d die, Siedlerfam ilicn v o r allem im W in te r b esch äftig en . W eiterhin
k ö n n te a b e r m it d ieser T o c h te rsied lu n g d ie L ö su n g der
F ra g e von E rh o lu n g s- und an d eren H eim en, von W ald­
schulen. L u n g e n h eilstä tte n usw . v e rk n ü p ft u n d auch die
V erleg u n g d er A lters- u n d Pflegeheim e, d e r A rm en- und
A sy lh äu ser, d e r S p ezialab teilu n g en von stä d tisc h e n K ra n ­
k en h äu sern usw . in E rw ä g u n g gezogen w erden. Es ist
ohne w e iteres k la r, d a ß die h eu tig e Z e rsp litte ru n g auf
diesem G ebiet au f die D au er h ö ch st u n w irtsch aftlich ist
u n d ein z e n tra lisie rte r B etrieb b illig er a rb e ite n w ürde. Die
L eb en sm itte lv e rso rg u n g d ieser W o lilfa h rtsan sta lte n w ürde
a u s den eigenen la n d w irtsch a ftlich en B etrieb en erfolgen
können. K o m m u n alp o litisch w ürde die T o ch tersied lung,
d e r von v o rn h erein ein gew isses S elb stv erw a ltu n g sre ch t
g eg en ü b er d e r M u tte rs ta d t ein zu räu m en w äre, n u r so lange
in A b h än g ig k e it v o n le tz te re r bleiben, bis d as G eb iet au s­
g e b a u t ist, d. h. bis die d u rch den B eb au u n g sp lan festg eleg te hö ch ste A u sd eh n u n g e rre ic h t ist. Auch nach dieser
Z eit w erd en die lan d w irtsch a ftlich en B etrieb e u n d die
No. 4.
W o h lfah rtsan stalten , die örtlich m it d e r T o c h te rsta d t v er­
b u n d en sind, im d au ern d en B esitz d er M u tte rsta d t v e r­
bleiben, d am it sie für alle Z u k u n ft den B ew ohnern der
M u tterstad t d ien stb ar g em a c h t w erden können. Die D u rch ­
fü h ru n g ein er solchen T o c h tersie d lu n g auß erh alb des
W eichbildes d er M u tte rsta d t in w eiterer E n tfe rn u n g von
derselben w ürde n atü rlich eine E rg ä n z u n g d e r S tä d te o rd ­
n u ngen bedingen, w enn diese S iedlungen zu n äch st kom ­
m unalpolitisch bei d er M u tte rsta d t verb leib en sollen.
E s is t im m erhin von b e trä c h tlic h e r B edeutung, wenn
w ir versuchen , ü b er die notw en dig en B eb au u n g sp lan frag en
des A lltags h inaus, d as P roblem d er E n tla stu n g d er G roß­
stä d te z u n äch st theoretisch-w issenschaftlich zu k lären,
um d an n in le tz te r S tu n d e zu prüfen, ob e s , noch möglich
ist, dem w eiteren v erhän g n isv o llen A nw achsen u n sere r
G ro ß städ te H alt zu geb ieten . W old m öglich, d aß die p lan ­
m äßige
E ntsiedlung
der
G ro ß städ te die g ro ße stä d te ­
bauliche T a t des 20. J a h r ­
h u n d erts sein w ird und daß
n u r d u rch . sie dem w eiteren
Z erfall u n serer K u ltu r E in­
h alt g eb o ten w erden kann.
Indessen m üssen w ir diese
z u n äch st rein theoretisch zu
k lären de F ra g e tren n en von
u nserer p rak tisch e n A rbeit
des T ages, die heu te u n ter
dem Z eichen finanzieller B e­
d rän g n is
und . v e rh än g n is­
v ollster W o hungsnot steht,
D ilettan ten h aftes Spiel m it
solchen
Problem en
w äre
ebenso verw erflich, w ie w enn
w ir heute in u n serer p ra k ­
tisch en städ teb au lich en A r­
b eit die durch die K riegszeit
und die V erh ältn isse nach dem
K riege in m ancher H insich t
völlig v erän d erten G ru n d ­
lagen des S täd teb au es unbe­
rü c k sic h tig t lassen w oltfen.
Ich habe bis jetzt n u r
g espro chen vom S täd teb au
im engeren Sinne, d. h. v o n
G rundlagen fü r d ie s tä d te ­
baulichen A ufgaben d er ein­
zelnen S täd te. W ie a b e r die
Urzelle d e r S tad t, das ein­
zelne W ohnhaus, n u r d e n k ­
bar ist als F u n k tio n eines,
g an zen B aublocks, B aiu|uartlers und schließlich des g e ­
sam ten
O rganism us
einer
S tad t, so is t ein einzelnes
S tadtgebild o n u r F u n k tio n in
■ -n
1
d er G esam terscheinung eines
in n r e a enL andes. In den d ich tb ev ö l­
k erten T eilen u n seres R eiches, v o r allem in den In d u strie­
bezirken, k ann es nicht, als U topie an g eseh en w erden, w enn
w ir d ie F o rd e ru n g erheben, frü h er o d er sp äte r auch die g e samte s tä d te b a u lic h e E n t w i c k l u n g eines
L a n d e s in den Bereich u n serer städ teb au lich en E r­
w ägungen zu ziehen, n ich t e tw a in dem Sinne, als w ollten
w ir ein ganzes Land in la u te r B au q u artiere aufteilen, v iel­
m ehr in dein Sinne, daß eine gew isse planm äßige F ö rd eru n g
einzelner H andelszentren, In d u striezen tren , W ohnzentren
u n d landw irtsch aftlich en und fo rstw irtsch aftlich en G e­
bieten, je nach ihrer geographischen, topograp h isch en und
w irtschaftlichen Lage erfolgt, und außerdem die. die ein­
zelnen S tä d te und D örfer sp äterh in v erb in d en d en V er­
kehrslinien planm äßig festg esetzt w erden. Im dielvtbev.ölk e rte n R u h rkohlenbezirk ist m an ja bereits schon seit
J a h re n am W erke, das gesam te Gebiet in diesem Sinne
p lanm äßig zu gestalten .
A uch Abb. 14, S. 20, darstellen d die B ev ö lk eru n g s­
dichte des F reista a te s S achsen, zeigt, wie n aheliegend diese
F rag e für dich tb ev ö lk ertes L and i s t
A uf d e r im Ju li d. J . in A m sterdam stattfin d e n d e n
In tern atio n alen S tä d te b a u ta g u n g ste h t die F ra g e d er L an ­
d esplanung in B eziehung zu großen S täd ten („Ü berland­
p lan u n g “) besonders zur E rörterung*). —
Ich habe v ersu ch t, in
g roßen Zügen ein Bild zu
geben, von dem E influß d er
Zeit.verlutltnisse auf die Ge­
sta ltu n g d er städ tisch en Be­
b auungspläne
und
den
S tädtebau. Die im V orjahre
v e ra n staltete
in tern atio n ale
S täd teb au au sstellu n g in Goteriburg h a t leid er gezeigt,
daß D eutschland, das v o r
dem K rieg e führend auf dem
G ebiete des. S täd teb au es g e­
w esen ist. heute, v o n einzel­
nen A usnahm en abgesehen,
im allgem einen auf diesem
G ebiete von anderen, n a ­
m entlich g erm anischen L än ­
d ern üb erh o lt w orden ist.
Dies m ag zum g roßen Teil
an
unserem
allgem einen
w irtschaftlichen N iedergang
liegen, zu dem w ir v o rerst
d urch die F olgen des K rie­
ges v e ru rte ilt sind; zum Teil
a b er ist. die Schuld sicher
bei uns selbst zu suchen,
weil w ir D eutschen es w ieder
einm al n ich t zu v ersteh en
Scheinen,' die v erän d erten
V erhältnisse k lar und kühl
zu Überschauen und die u n­
erbittlichen F olgerungen dadaus zu ziehen; weil w ir
D eutsche in den Ja h re n nach
dem K rieg e auch auf dem
G ebiete des S tädtebaues e n t­
w eder w ieder in das Reich
der T räum e und P h an tasien
uns begeben haben, oder
aber taten lo s die H ände in
den Schoß legen und der E n t­
w icklung der D inge ihren L auf lasseö. W ir m üssen in unseren
A rbeiten k la r tren n e n die notw endigen F o rd eru n g en desT ag es von den Z uku n ftsp län en . L etztere k ö n n en und
m üssen auch einm al in w eitere F ern e schw eifen und sich
m it neuen P roblem en befassen. E rste re ab e r m üssen k la r
und zielbew ußt gestellt, w erden, dabei ab er doch S ch ritt
für S c h ritt jen em w eiterg esteck ten Ziele n äh er kom m en,
v o n denen sie ein kleines Teilglied bilden. —
Eine deutsche Studiengesellschaft für Automobilstraßenbau.
ie F ord eru n g en , die d as neuzeitliche V e r­
kehrsw esen an die S traß en stellt., die Obeld ie sieh aus diesem V erk eh r für die
en tw ick e lt haben, die N otw endig­
g eeig n e te M aßnahm en die W eitersg n &’y&Ä keit, d u rc h g<
lr ~ - e n t w i c k l u n g dieses V erk eh rs zu fördern und
, zu b eseitigen, haben am
dabei die jetzigen Übelst!
21. O ktober d. J . in B erlin zur G ründung ein er S t u d i e n u t. o m o b i 1 s t r a ß e n b a u *)
Gesellschaft
fü r
g eführt, in der sich w eite K re ise d e r T ech n ik u n d W irtscnari, « er rsenorflen und G em einden zu gem einsam er
A rbeit v erein ig ten , um S traß en b a u k o n stru k tio n e n zu finden
und d eren Bau zu fördern , die in bau- und v e rk e h rste c h ­
nischer w ie w irtsc h a ftlic h e r. B eziehung d en berech tig ten
A nsprüchen des A utom obilverkehrs genügen.
Die H erren Geh, R eg .-R at P rof. D r.-Ing. B r i x , Berlin.
Geli. Reg.-Rat. P rof. 0 t z e n , H annover, B a u ra t D r. R i e * ) V g l, u n s e r e k u r z e M it te i lu n g in N o . 2 0 d e r K o n s t r u k t i o n s b e i la g e .
15. November 1924.
p e r t , Berlin, die als v o rb ereiten d er A usschuß, u n te r­
stü tz t von w eiteren K reisen, die G ründungsversam m lung
einberufen h atten , w urden als v o rläu fig er V orstand be­
s tä tig t; außerdem w urde dieser durch Zuwahl von V er­
tretern d er am A utom obilverkehr und am S traß en b au
in teressierten K reise a u f 21 P erso n en erw eitert. Es sollen
nunm ehr A rbeitsau ssch ü sse für die v ersch ied en en F ragen
gebild et w erden.
Die V ersam m lung w urde mit einem einleitenden
V o rtra g von Prof. D r.-Ing B r i x eröffnet, d e r eine ü b e r ­
s i e h t ü b e r , d i e E 1 1 1 w i c k 1 u 11 g d e s A u t o in 0 b i 1v e r k e l i r s und die d am it eng zusam m enhängende F rag e
des S t r a ß e n b a u e s gab. S chon v o r 16 Ja h re n w urde
au f dem In tern atio n alen S traß en k o n g reß ¡11 P a ris au f die
A ufgaben hingew iesen, die sich aus d e r Zunahm e des A uto-,
m obilverkehrs für un sere S traß en ergeben, und ein V or­
tra g befaßte sich schon m it d er „S traß e d e r Z uk u n ft“, die
*) A n m e r k u n g d e r S c h r i f t l e i t u n g :
V g l. d e n B e r ic h t ü b e r
d ie i n z w is c h e n a b g e h a l t e n e T a g u n g in N o . 1 u . 2 d e r S t ä d t e b a u b e i l a g e . —
31
m it einem L a n d straß en n etz von ru n d 400 000 km h a t etw a
diesem V erk eh r g enügen Sollte. Die L eitsätze, die dam als
360 M illionen G.-M. jä h rlic h e r U n terh altu n g sk o sten , und
für eine solche S traß e a u fg e ste llt w urden, k o n n ten jedoch
D eutschland g a b k u rz v o r dem K rieg e für 200 000 k,n
n u r seh r allgem ein g eh a lte n sein, d a m an noch seh r u n ­
S traß en etw as ü b e r 100 M illionen G.-M. aus. W ill D eu tsch ­
g ek lä rte n F rag en gegen iib erstan d . E s w urden ab er schon
land in straß e n b a u te c h n isc h e r B eziehung w ieder au f die
V ersuche em pfohlen, um für eine e n tsp rech en d e L ösung
H öhe kom m en, so sind jäh rlich u n g e fä h r 200 Millionen
d ie nötigen U nterlagen zu schaffen.
M ark au f U m bau und U n terh altu n g , 100—150 Millionen M.
D er 2. K ongreß Í910 in B rüssel b e sch äftig te sich schon
a u f den N eubau v o n A u to m obilstraßen n ach einem ein h eit­
m it E inzelfragen, stellte fest, daß die O berflächenteerung
lichen P lan zu verw enden. D afü r w ürden nach A nsicht
sich endgültig in den S traß e n b a u e in g efü h rt habe, be­
des R ed n ers einheitliche K raftfah rzeu g -S teu ern , die n icht
h an d elte die S tau b b elästig u n g usw . E s w urden schon
R ichtzahlen fü r zulässige G esch w in d ig k eiten _ und Be-, über die S ätze des A uslandes h inausgehen, ausreichen,
w enn sie n ic h t v e rz e tte lt w erden. D ie gro ß en A usgaben
lastu n g en fü r A utom obile gegeben. D ie G eschw indigkeiten
für d ie U n terh a ltu n g sind ab er n u r d an n w irtsch aftlich a n ­
w urden dam als noch, w esentlich n ied rig er angenom m en, es
gew endet, w enn die S tra ß e n gleich zeitig v e rb e sse rt w erden.
fehlte eben n och an E rfah ru n g en , in w elchem Maße d u rch
In a n d eren L ä n d ern re g t es sich b ereits se it einigen
den V erk eh r d er K ra ftw a g en d ie A bnu tzu n g und Z er­
Ja h re n sta rk au f dem G ebiete des S traß en b au es.
In
stö ru n g d er S traß en d eck en erfolgt.
S panien soll, von B arcelo n a ausgehend, eine R u n d straß e
D er 3. K o n g reß in L ondon 1913 sta n d u n te r dem
durch das ganze L and fü r A u to m obilkraftw agen v o n etw a
Zeichen d er V erkehrsum w älzungen, die E n g lan d durch die
300 km L än g e e rb au t w erden. E in e g ro ß e V e rk o h rsstraß e
K raftfah rzeu g e erfahren h atte. Man zählte d o rt bereits
w ird von L ondon nach M anchester u n d L iverpool geb aut,
220 000 K raftw agen, d. h. d o p p elt soviel als in F ran k reich ,
ebenso v o n M ailand nach d en oberitalieniselien Seen m it
jedoch n u r ein D rittel d e r in den V ereinigtem S ta ate n v o r­
A nschluß an Schw eizer S traß en ,
ln den V erein ig ten
handenen K raftw ag en .
Dio U n terh altu n g sk o sten der
S ta a te n sind in d en letz te n Ja h re n S tra ß e n v o n u ngefähr
S traß en h a tte n sich d ad u rch in 20 Ja h re n in E n g lan d v e r­
der halben G esam tlänge aller d e u tsch en S traß en g eb au t
doppelt. Es w urde g efo rd e rt, d aß d ie L an d straß en sich
w orden. In allen K u ltu rlä n d e rn b esteh en b ereits P riv a tdem A utom obilverkehr an p assen m üßten. V ersu ch sstreck en
und S tu d ien g esellsch aften fü r S tra ß en b a u u n d besonders •
für S traßenbefestigungen versch ied en er A rt k o n n te n v o r­
in F ran k reich und E n g lan d au ßerdem v o n staatsw eg en
g efü h rt und ü ber d ie E rfah ru n g en k o n n te b e ric h te t w erden.
Z en tralb eh ö rd en für S traß en b au .
D er K ongreß befaßte sich b ereits eingehend m it d er F ra g e
Auch b ei uns w äch st das In teresse an d er S traß e und
der V erk eh rsreg elu n g und m it w irtsch aftlich en F rag en ,
die E rk en n tn is v o n ih rer v o lk sw irtsch aftlich en B edeutung.
Im vorigen J a h re fand dann erst, infolge d es W e lt­
Die S tra ß e ist d as allgem eine S orgenkind, dabei erw a rte t
krieges der 4. K ongreß in S evilla, s ta tt, zu dem D e u tsch ­
m an ab e r von ih r auch viel. E s h aben sich V erbände
land keine E in lad u n g e rh a lte n h at. Es k o n n ten d o rt die
innerhalb d er an den S traß en b eteilig ten In te re sse n ten g e­
g roßen F o rtsc h ritte m itg e teilt w erden, d ie d er S traß en b au
bildet, V e rsu ch sstraß en w erd en g ep lan t, n eu e K o n ­
in v erschiedenen L ändern im v e rg an g en en Ja h rz e h n t g e ­
stru k tio n e n und B aum ethoden v o rg esch lag en . Man fühlt
m ach t h at. Die am erik an isch en E rfah ru n g en m it B eton­
allgem ein, d a ß w ir v o r einer U m w älzung stehen, ähnlich
straß en , die E rfah ru n g en n am entlich E ng lan d s m it d er Be­
w ie bei d e r E in fü h run g d er E isen b ah n en v o r nunm ehr fast
nutzung von B itum en und A sp h alt fü r d ie S traß en d eck e
h u n d e rt Ja h re n . D eshalb dü rfen w ir un sere K rä fte n icht
kam en zur B esprechung, ferner die A nw endung neuer
Maschinen im S traß en b au . E in H a u p tth em a b ildete die ■z ersp littern , w ir m üssen vielm ehr alle zusam m enfassen für
das gem einsam e Ziel, eine g u te S traß e, zu schaffen. Diese
E ntw icklung des M otortran sp o rtes au f d e r S tra ß e und die
G esichtspu n kte h aben zu dem V o rsch lag g efü h rt, e i n e .
sicli d arau s ergebenden N o tw endigkeiten, D er K ongreß
S tu d ien g csellsch aft in B erlin ins L eben zu rufen, die ein
zeigte die w eitgehenden P läne, B estreb u n g en u n d E rfolge
Sam m elp u n k t für alle diese B estrebungen sein soll.
a u i dem G ebiete des S traß en b au es 'u n d des A utom obil­
Über die w ichtig sten A ufgaben der S tu diengesellschaft
verkehrs, F o rtsc h ritte , die w ir D eu tsch e in verschiedenen
v e rb re ite te sich d an n noch G ehrt. P ro f. O t z e n. Z u n ächst
L ändern durch R eparatio n szah lu n g en u n terstü tzen , w ährend
sind die A nforderungen festzustellen, die berech tig terw eise
wir selb st in Bau und E rh a ltu n g d er S traß en sehr zurückvon den N utzn ieß ern d er S traß e, d e r A utom obilindustrie,
gekom m en sind. E s ist h ö ch ste Z eit, daß w ir uns im
dem A utohandel und d en A u to fah rern , a n diese zu stellen
S traßenbau ebenfalls zu r T a t aufraffen.
sind, u n d diese b erec h tig ten A n sp rü ch e sind d ann von der
R edner gab d an n ein Bild v o n d er fortsch reiten d en
S tu d ien g esellsch aft w eitgehend zu u n terstü tze n . D ie zw eite
M echanisierung des S tra ß e n v e rk e h rs d u rch die L a stk ra ft­
A ufgabe is t die U n tersu ch u n g d e r S traß en in b ezug auf
w agen. D adurch gew innen die S traß en n ic h t n u r als Z u­
ihre B en u tz b ark e it für d ie neuen V erhältnisse, d ie A n­
bringer zu W asserstraß en u n d E isen b ah n en , sondern als
passun g sm ö g lichk eit a n diese o d e r die N o tw en d ig k eit des
selb ständiges V erk eh rsm itte l erh ö h te B edeutung. R edner
N eubaues. D ie tech n isch en A ufgaben sind also n ach Um­
lä ß t d afü r eine R eihe v o n Z ahlenangaben sprechen:
bau und N eubau zu gliedern, m it w e ite rer-U n terte ilu n g
D eutschland b esaß 1911 im g an zen 23 000 M otorfahrräder,
nach den H aupt-B au sto ffg ru p p en : Stein, T eer, A sphalt,
60 000 P ersonenautom obile, 9000 L astk raftw ag en . Im J a h re
Beton. Die R eihenfolge d e r hierbei zu leisten d en A rbeiten
1923 w aren diese Zahlen g estieg en a u f 39 000, 83 000.
w ird sieh g lied ern in B erich tersta ttu n g , w issenschaftliche
-14 0C0. Im Ja h re 1923 w ar d ie G esam tzahl d er K raftfah rU n tersuchungen an P ro b ek ö rp e rn in L ab o rato rien , H er­
. zeuge auf 220 000 gew achsen, h a tte d a m it also denselben
stellu n g v o n P ro b estre e k e n und p ra k tisch e r S traß en b au,
U m fang e rreich t w ie zehn J a h r e v o rh e r in E ngland. Im
w obei fü r die le tzte re T ä tig k e it und zum T eil auch schon
Ja h re 1923 w a r die Zahl d er K ra ftfah rzeu g e (ohne K yaftfür d ie v o rle tz te die S tu d ien g esellsch aft n u r b era ten d und
falirräder) in A m erik a 15 Millionen, in E ngland 655 000,
m aterialliefern d in F rag e kom m t. A us d en B erich ten und
F ra n k re ic h 460 000, D eu tsch lan d 152 000, Italien 83 000.
S tudien soll d an n durch die S tu d ieng esellsch aft ein W erk
D as g e s ta tte t einen A usblick in die Z u k u n ft u n d w eist
über den m odernen S traß en b au geschaffen w erden, dem so
auf die großen V erpflich tu n g en hin, d ie w ir g egen S traß e
leich t n ich ts G leichw ertiges in an d eren L ä n d e rn an die
und A utom obil haben. Es is t anzunehm en, daß in w enigen
S eite g e ste llt w erden k ö n n te. —
J a h re n die Z ahl d e r A utom obile in D eutsch lan d sich v e r­
Im allgem einen In teresse, dem des d eu tsch en S tra ß e n ­
fünffachen w ird. J e tz t b e ste h t die d rin g en d e N otw en d ig ­
baues und d e r deutsch en W irtsc h a ft ist zu w ünschen, daß
k eit, der V erbesserung des Um baues oder g a r des N eubaues
sich die H offnungen v erw irk lic h en , die sich an d ie G rün­
von S traß en , und im H inblick au f k ü n ftig e E n tw ick lu n g
d u n g d er S tu d ien g esellsch aft knüpfen, —
m üssen w ir nun V o rso rg e treffen.
Die G ründung d e r S tu d ien g esellsch aft fand nacli
D as L an d m it dem au sg ed eh n testen S traß en n etz ist
diesen A usführungen, denen sicli auch ein V o rtra g über
A m erika. Es b e sitzt etw a 4 Millionen
L an d straß e n , die . A utom obile anschloß, allseitig e Z ustim m ung. D ie S atzu n ­
ru n d m indestens 500 Millionen D ollar, also ü b er 2 M illiarden
gen w urden in ihren H au p tzüg en d a rg e leg t und es w urde
G oldm ark, für das J a h r an U n terh altu n g k o sten . E benso
d a n n d en V orschlägen auf E rg än zu n g des v o rläu fig en V o r­
viel h a t A m erika für d en B au n eu er S traß en ausgegeben.
stan d es zugestim m t.
R asch e B ildung d er A rb eitsaus­
D er S ta a t Illinois allein h a t 100 Millionen D ollar zum
sch ü sse u n d energische Inangriffnahm e d e r A rb eit in diesen
A usbau seiner S traß en b ew illig t und fü h rt g ro ß e V ersuche
w u rd e allseitig gew ünscht. —
m it verschiedenen
B efestigungsw eisen
au f V ersuchs­
Inhalt: Vcrbes-Prung de-* Güterverkehrs im Hafengphiet von
streck en durch. Allein a n B eto n straß en sind bis 1923 in
Newyork. — D ie Entwicklung der Berliner Wasserstraßen und
A m erika 35—40 000 km a u sg e fü h rt w orden.
Solche
ih-p. Beziehung zum Genpralhchaunngsplan. (Schluß) — Der
L eistun gen sind n u r m öglich m it d o rt im w eitesten Um­
Einfluß der Zeitve-hältnisse auf die Gestaltung der städtischen
fange b en u tzten M aschinen.
Bebauungspläne. 'Schluß.) — Eine deutsche Studiengesellschaft
für Antomohilstraßenhau. —
' Ganz E u ro p a h a t zu r Z eit e tw a 1,8 Millionen km
S traßen, die etw a 1 M illiarde G.-M. jäh rlich e U n terh a ltu n g s­
Verlag der Deutschen Bauzeitung, G. m. b. H. in Berlin.
k o sten benötigen, w äh ren d ihr B au v ielleicht 40—50 Milli­
Für die Redaktion verantwortlich: F r i t z E i s e l e n in Berlin.
ard en G.-M. im G anzen e rfo rd e rt h a t. E n g lan d m it Irlan d
Druck: W. B ü x e n s t e i n , Berlin SW48.
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No. 4.