MotoGP - GP08 Sachsenring

Pedrosa siegreich in unterbrochenen Deutschland-Grand-Prix
FIM MotoGP Weltmeisterschaft 2010, Runde 8: Motorrad Grand Prix Deutschland – Rennbericht
Sachsenring - Sonntag, 18. Juli 2010
Bridgestone Mischungen - Vorne: Hart, Extra-Hart.
Hinten: Hart, Extra-Hart (asymmetrisch).
Dani Pedrosa gewann heute in Deutschland seinen zweiten Grand Prix in dieser Saison. Dabei fuhr der Spanier auch einen neuen
Rundenrekord, indem er seine eigene Bestmarke aus dem Jahr 2009 um mehr als zwei Zehntelsekunden verbesserte. Bei der Wahl der
Bridgestone Slicks für das Rennen hatte er sich für vorne für die extraharte Mischung und der harten für hinten entschieden. Mit den
gleichen Spezifikationen sicherte er sich im gestrigen Qualifikationstraining einen Startplatz in der ersten Reihe.
In beiden Teilen des Rennens, sowohl vor als auch nach der roten Flagge, die wegen eines Unfalles gezeigt wurde, in dem Randy de
Puniet, Aleix Espargaro und Alvaro Bautista involviert waren, war Pedrosa in einem engen Zweikampf mit seinem Landsmann und
WM-Führenden Jorge Lorenzo verwickelt. Auch Lorenzo verwendete im Rennen den härteren Vorderreifen und die weichere
Mischungs-Option für hinten. Casey Stoner und Valentino Rossi wechselten in der Schlussphase ständig ihre Positionen, wobei aber
Stoner mit einer entscheidenden Attacke in der letzten Kurve den dritten und letzten Platz auf dem Podium sicherstellen konnte.
In der Zeit, in der die rote Flagge gezeigt und bevor das Rennen neu gestartet wurde, nutzten einige Piloten die Gelegenheit, um nach
ca. einem Drittel der Renndistanz ihre Slicks zu wechseln. Nicky Hayden wechselte auf den härteren Hinterreifen und Marco Melandri
ließ vorne den weicheren Slick montieren. Stoner und auch Loris Capirossi tauschten ihren Hinterreifen durch einen gebrauchten Reifen
derselben Spezifikation, der aber noch weniger Kilometerleistung hatte. Marco Simoncellis Vorder- und Hinterreifen wurden ebenso wie
Alex de Angelis' Hinterreifen durch brandneue Reifen der gleichen Mischung getauscht.
Hiroshi Yamada – Manager, Bridgestone Motorsport Department
“Manchmal ist es schwer, in einem unterbrochenen Rennen wieder in den Rhythmus zu kommen. Zum Glück hat aber jeder der
Beteiligten einen super Job erledigt, als es wieder auf die Strecke ging und für sichere Bedingungen nach dem Unfall gesorgt wurde. Der
zweite Teil des Rennens war dann ebenso spannend. Ich möchte Dani und dem Repsol-Honda-Team zu ihrem Sieg und auch zu ihrem
neuen Rundenrekord gratulieren. Aber natürlich auch Randy eine schnelle Genesung von seinen Verletzungen wünschen, die er sich
heute in diesem Unfall zugezogen hat. Es ist aber auch fantastisch, dass Valentino zurück gekehrt ist - seine Genesung war erstaunlich
schnell und sein Speed an diesem Wochenende war überaus beeindruckend.”
Tohru Ubukata – Manager, Bridgestone Motorcycle Tyre Development Department
“An diesem Wochenende haben wir Hinterreifen mit einer speziellen Konstruktion eingesetzt, die dahingehend entwickelt wurden, um
eine bessere Hitzebeständigkeit zu erlangen. Diese Reifen verwenden wir ansonsten nur noch auf Phillip Island. Dies hilft der
Haltbarkeit sehr viel und war auch der Grund dafür, dass einige Fahrer heute im Rennen die weichere Option verwenden konnten. Die
Beständigkeit war ebenso bemerkenswert. Anhand von Caseys schnellster Rundenzeit, die er im allerletzten Umlauf des Rennens fuhr,
ist dies erkennbar. Die drei Erstplatzierten waren alle schneller als der bestehende Rundenrekord. Daher traue ich mir auch zu
behaupten, dass auch die Qualität im Allgemeinen gut war. Das Rennen wurde durch eine rote Flagge unterbrochen, trotzdem ist die
Renndistanz gleich geblieben. Hinzu kamen nur drei In- und Out-Laps. Natürlich möchte jeder Fahrer neue Reifen, wenn sich die
Möglichkeit dazu ergibt. Doch anhand von Dani und Jorge, die Beide mit exakt den gleichen Reifen beide Teile des Rennens fuhren,
zeigte sich, dass es keinerlei Probleme mit der Qualität oder Haltbarkeit gab. Daher war es auch nicht notwendig die Reifen während der
Unterbrechung zu tauschen.”
Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Sieger
“Das Rennen war von der schwierigen Sorte, weil Jorge und ich im ersten Teil sehr flott unterwegs waren. Danach wurde die rote Flagge
gezeigt. Manchmal kommt es vor, dass es nach einem Neustart nicht mehr so ist wie zuvor. Aber heute fühlte sich auch nach dem
Re-Start alles gut an und erneut konnten Jorge und ich ein schnelles Tempo vorlegen. Jorge konnte mich auch überholen, doch
zusammen konnten wir uns absetzen. Gegen Rennende hat mein Hinterreifen in vielen Kurven durchgedreht, trotzdem war ich in der
Lage schnell zu fahren. Ich freue mich daher riesig über diesen Sieg.”
Top-10-Klassement nach dem neugestarteten Rennen (21 Runden nach dem Abbruch) (Sonntag 14:40 GMT+2)
Pos. Rider
Team
Race time
Gap
Front spec Rear spec
Tyres
1
Dani Pedrosa
Repsol Honda Team
28m50.476s
2
Jorge Lorenzo
Fiat Yamaha Team
28m53.831s +3.355s
3
Casey Stoner
Ducati Team
28m55.733s +5.257s
4
Valentino Rossi
Fiat Yamaha Team
28m56.099s +5.623s
5
Andrea Dovizioso
Repsol Honda Team
29m07.634s +17.158s
6
Marco Simoncelli
San Carlo Honda Gresini
29m08.233s +17.757s
7
Nicky Hayden
Ducati Team
29m08.411s +17.935s
8
Ben Spies
Monster Yamaha Tech3
29m11.433s +20.957s
9
Hector Barbera
Paginas Amarillas Aspar
29m12.476s +22.000s
10
Marco Melandri
San Carlo Honda Gresini
29m25.693s +35.217s
Erklärung: (U) Kennzeichnet den Reifentausch durch einen gebrauchten während der
Kennzeichnet den Wechsel der Mischung.
Extra-Hart
Hart
Bridgestone slick
Extra-Hart
Hart
Bridgestone slick
Extra-Hart
Hart (U)
Bridgestone slick
Extra-Hart
Hart
Bridgestone slick
Extra-Hart
Hart
Bridgestone slick
Ex hard (N)
Hart (N)
Bridgestone slick
Extra-Hart
Extra-Hart *
Bridgestone slick
Hart
Hart
Bridgestone slick
Extra-Hart
Hart
Bridgestone slick
Hart *
Hart
Bridgestone slick
Zeit der roten Flagge. (N) Kennzeichnet einen brandneuen Reifen. *
Wetter: Trocken. Lufttemperatur 23°C; Asphalttemperatur 36° C (Bridgestone-Angaben)
Bridgestone Motorsport Media Website: www.bridgestonemotorsportmedia.com
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