MERCATOR Consulting GmbH

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Anforderungen und Ausgestaltung
von Wertgutachten automobiler
Sammlerstücke unter Berücksichtigung
der historischen Bedeutung
und der Marktentwicklung
MERCATOR CONSULTING
Martin Schröder
Am Wedemarkbad 33
30900 Wedemark
Fon ++49-5130-2510
Fax ++49-5130-90 22 86 09
Mail martin.schrö[email protected]
www.autounion1-8.de
© MERCATOR Consulting GmbH
Martin Schröder 2014
Anforderungen und Ausgestaltung von Wertgutachten automobiler Sammlerstücke
unter Berücksichtigung der historischen Bedeutung und der Marktentwicklung.
Unter dem Begriff „automobile Sammlerstücke“ werden in diesem Zusammenhang verstanden: Historische Kraftfahrzeuge, Komponenten oder Teile davon, originale Konstruktionszeichnungen und Designskizzen, Gemälde und Grafiken, Automobilia (Pokale, Werbegeschenke, Plaketten, Orden u.Ä.). Diese sind zunächst genau zu bezeichnen, technisch zu
beschreiben, fotografisch zu dokumentieren. Eine Literaturliste ist beizufügen.
Es ist zu belegen, ob es sich um Sammlerstücke handelt, die
 nicht oder nur äußert selten gehandelt werden. Hierzu zählen Einzelstücke, Eigenbauten, Prototypen oder nur im Werksbesitz befindlich gewesene Stücke - Rennwagen der Vorkriegszeit oder der 50er Jahre, die durch Zeitumstände in Privathand
gelangt sind und nur äußerst selten den Besitzer wechseln. Beispiele: AUTO UNION
oder Mercedes-Benz GP-Fahrzeuge der 30er Jahre, Mercedes W196, Porsche 917
oder ähnliche.
MB 500 K Spez. Cabrio A 1935, Einzelstück für Antenor Patiño, unrestaurierter Originalzustand. Dieser Wagen diente als
Muster für das erste Pocher-Modell. Foto: Martin Schröder
 Sammlerstücke mit geringer Handelsfrequenz auf Grund geringer Produktionszahlen.
Beispiele: MB 300 SL, BMW 328, BMW 507, Porsche Typ 597 (Jagdwagen) Ferrari 250
GT, GTO oder ähnliche.
MB 300 SL Coupé 1955, unrestaurierter Originalzustand Foto: Martin Schröder
 Sammlerstücke mit regelmäßiger Handelsfrequenz. Bei dieser Kategorie ist zunächst
auf einschlägige Markterhebungen wie Classic Data oder Sports Car Market zurückzugreifen und danach die wertrelevanten Eigenschaften des Sammlerstücks zu benennen. Beispiele: Grad der Originalität im Vergleich mit dem Auslieferungszustand,
d.h. unrestauriert, teil- oder vollrestauriert, Vorbesitzer (siehe ex Steve McQueen
Ferrari Lusso u.Ä.), Anzahl der Eigner, Erhaltungszustand. Tendenz der Marktentwicklung: befindet sich das Sammlerstück im Markt auf einem Aufwärts- oder Abwärtstrend.
MB 300 s Coupé 1953, unrestaurirter Originalzustand, Foto Martin Schröder
Berücksichtigung wertrelevanter Besonderheiten
 Beispiel: von den 464 BMW 328 wurden 5 Ex. für die Mille Miglia 1940 vorbereitet,
davon 3 Roadster und zwei Coupés, davon eins mit der Karosserie von Touring, das
das Rennen gewonnen hat. Der „normale“ 328 Roadster ist der o.g. Kategorie
„geringe Handelsfrequenz“ zuzuordnen, die Mille Miglia 328 der Kategorie „Einzelstücke“. Und auch hier sind Wertunterschiede um das Mehrfache zu belegen, je nach
dem, um welches einzelne Fahrzeug es sich handelt.
 Grad der Dokumentation an Hand von Herstellerdokumenten, historischen Fotos,
Pressedokumenten aus der aktuellen Zeit des Objekts, Fachliteratur.
Originaldokument Porsche
Dokumente der Vorbesitzer
 Dokumentation von Modifikationen in der zurückliegenden Periode
 Dokumentation von kürzlich vorgenommenen Modifikationen technischer Art.
 Dokumentation von Modifikationen des Interieurs oder der Farbe
Porsche 907-029 Hans Herrmann Targa Florio 1968 Foto: Geoffrey Goddard
Porsche 907-029 Helmut Krause Aachener Rundstreckenrennen 1970, Foto: Josef Weitz
Historische Einordnung und Bewertung, Bedeutung in der Zeit der Herstellung und
Bedeutung heute
Technik-historische Relevanz der Konstruktion:
 Motor – 1 bis 16 Zylinder, Reihe, V-Motor, W-Motor, Wankel-Motor, Elektro-Motor,
Hybrid-Antrieb, Dampfantrieb, Turbinenantrieb
 Kraftstoffe – Benzin, Benzol, Methanol, Diesel, Kerosin, Elektrizität
 Antriebsstrang – Getriebearten
 Fahrwerk – Material, Rahmen oder selbsttragende Karosserie, Gitterrohr,
Monocoque Alu oder Kohlenstoff
 Entwicklung der Federung – Blattfeder, Schraubenfeder bis Luftfederung
 Materialentwicklung vom Grauguss über Aluminium bis zu Kohlenstoff und Keramik
 Komponentenanordnung
 Fertigungsmethoden – Handarbeit, Manufaktur, Fließband
 Bremsanlage – Bremsklotz, Getriebebremse, 2-Rad-, 4-Rad-, Luftbremse,
Scheibenbremse
 Aerodynamik – Langheck, Kammheck, bewegliche und feste Spoiler
Von Wunibald Kamm konstruierter Aerodynamikaufsatz für Cunningham C-4RK Le Mans 1952. Foto P. Hartholt
Reverenz an Wunibald Kamm in der Collier Collection Naples. Fla USA
Designgeschichtliche Bedeutung der Karosserie in der Zeit der Herstellung und Bedeutung
heute
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Von der Kutsche bis zum Formel 1
Aufgesetzte bis selbsttragende Karosserie
Offen oder geschlossen, Zwischenformen
Einzelentwürfe und epochemachende Entwürfe – Pininfarina Cisitalia 202
Sitzanordnung bei Sport- und Rennfahrzeugen – Sitzreihen, neben- oder
hintereinander, Übergang zum Monoposto.
Cisitalia 202 1946, Design Pininfarina, Archiv Zwischengas
Pressemeldung Museum of Modern Art 1951
Bedeutung im Rennsport in der aktuellen Zeit und heute
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Konstrukteur
Konstruktion
Motor
Fahrwerk
Karosserie
Renn- und Sporterfolge
Der Rennwagen und sein(e) Fahrer
Grad der Dokumentation der Originalität, der Modifikationen im Sinne von
Weiterentwicklung in der aktuellen Zeit
 Dto. in heutiger Zeit – Motor, Bremsanalage, Räder, Reifen
 Derzeitiger Zustand in Bezug auf den Grad der Originalität
Mercedes-Benz W 196 1954 unrestaurierter Originalzustand, im Juli 2013 bei Bonham’s versteigert für
22,7 Mio Euro. Foto: Bonham‘s
Schlussbemerkung:
Der aus diesen Merkmalen zu ermittelnde Wert muss für jedes Sammlerstück einzeln und
unter Hinzuziehung sämtlicher verfügbarer Informationen erarbeitet werden. Der ermittelte
Wert gilt für den Zeitpunkt der Erstellung und kann sich in der Zukunft je nach Entwicklung
des Sammlerwagenmarkts nach oben oder nach unten verändern.
Ort, Datum
Gutachter

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