Selber Kampfjet fliegen
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Selber Kampfjet fliegen
Aktuell MiG-Flug im In- und Ausland Selber Kampfjet fliegen flug und erreicht Steigraten von über 300 m/s. Nach dem ersten Looping wird der Pilot Sergey dem MiGFlug-Kunden Peter aus Ein einzigartiges Erlebnis – nicht nur für Flugzeugfans Die Luft bleibt weg Schliesslich hat Sie im unbewaffneten und brenner geht es direkt in einen Looping über wicht-Verhältnis von deutlich über 1. Der Jet pr: Nach einem sportlichen Start mit Nach– für die MiG-29UB Fulcrum kein Problem. Die MiG-29UB Fulcrum: Die derzeit einzige Möglichkeit für Überschallflüge weltweit. nicht vollgetankten Zustand ein Schub-Ge- beschleunigt also noch im senkrechten Steig- 29 vorführen. Die MiG-29 wird dazu in enorm kurzer Zeit von 800 km/h auf Mach 2,0 geBilder: Philipp Schaer und Reto Schneeberger Seit dem Ende des Kalten Krieges haben Aviatik-Freaks aus dem Westen nicht nur die Möglichkeit Kampfjets an Airshows hautnah zu erleben – Sie können die Kampfjets auch selber fliegen. Heute stellen die russischen MiGs für Zivilisten die einzige Möglichkeit dar, um die Schallmauer zu durchbrechen. Grossbritannien die Beschleunigung der MiG- jagt, also etwa 2450 km/h. Peter ist zwar vor- gewarnt, trotzdem hat er nicht mit dieser enormen Kraft gerechnet. Die Beschleunigung ist derart hoch, dass er kaum noch atmen kann – es presst ihn mit einer gigantischen Der freundliche Pilot Pavel war Staffelführer auf L-39 und MiG-29. Heute fliegt er für MiGFlug in Deutschland. und wird sich davon nicht sonderlich beein- auf eigenen Wunsch einen Rekord für Tou- Kraft in den Sitz. Doch Peter ist ein wilder Typ drucken lassen. Er wird an diesem Tag noch risten-Passagierflüge aufstellen: 9,1 g hatte er maximal auf seinem Flug – eine gewaltige Kraft. Und er durfte den Jet sogar selber steuern! Peters Erlebnis ist das Extremste was derzeit in der Aviatik möglich ist. Nach der Concorde-Ära und dem Ende der Flüge der English Electric Lightning im südafrikanischen Kapstadt ist die russische MiG-29 auf der So- kol Airbase in Russland noch die einzige Möglichkeit für Überschallflüge. Blütezeit als Folge der russischen Finanzkrise In den späten 1990er-Jahren erlebte Russland eine schwere Finanzkrise. Die Löhne der Be- amten konnten teilweise über Monate nicht ausbezahlt werden und Russland brauchte internationale Hilfe. Bis die explodierenden Rohstoffkosten Linderung brachten, machte Russland alles zu Geld – sogar Mitflüge in aktuellen und noch vor wenigen Jahren streng geheimen russischen Kampfjets wurden möglich. Der Höhepunkt hatte seinen Peak im Jahr 2006 und die Flüge fanden auf der Airbase Schukowski ausserhalb von Moskau statt. Diesen Ort kennen Aviatik-Fans auch 126 127 Aktuell MiG-Flug im In- und Ausland durch die MAKS-Airshow. Von dem noch vor meter angeboten. Auf dieser Höhe sieht man institut waren Flüge in L-39 Albatros, weit unten ist in den blauen Schleier der Ath- kurzem völlig unzugänglichen Gromov-FlugMiG-23 Flogger, MiG-25 Foxbat, MiG-29 Fulcrum sowie der Suchoj Su-27 Flanker möglich. Heute sind immer noch vier dieser fünf Typen die Erdkrümmung schon deutlich – die Erde mosphäre gehüllt. Der Ausblick aus dem Cockpit auf die Erde ist ähnlich wie auf einem Satellitenbild und schlicht atemberaubend. Su-27 fliegen? Heute leider nicht. Nachdem sich der russische Staatshaushalt erholt hat und mit Putin der russische Stolz wieder erwachte, wurden die Flüge auf dem Gromov-Fluginstitut von einem Tag auf den anderen und ohne jegliche Vorwarnung ein- gestellt. MiGFlug hatte damals einen Schweizer Kunden, der am nächsten Tag in der Su-27 fliegen sollte und bereits voller Vorfreude in Die Albatros auf Usedom ist wunderschön und in originalgetreuer NVA-Lackierung. Sie startet vom ehemaligen Fliegerhorst in Peenemünde. Moskau war – keine Diskussion. Oben: Die L-39 Albatros aus Italien kam für einige Flüge nach Samedan in die Schweiz. Unten: Glücklicher MiGFlug-Passagier in einem Hawker Hunter nach Alpenflug ab St. Stephan Weniger Kampfjet-Flüge Flüge geschlossenen Schukowski Airbase trie- – auch wenn Dolmetscher gestellt wurden. positiv: Die MiG-29 Fulcrum und MiG-31 Fox- Zudem sollten vermehrt vergleichsweise MiG-29 ist für Flüge verfügbar – in ihr werden übrigens auch «Edge of Space»-Flüge angeboten. Zwar erreicht die MiG-29 nicht 25 000 bei der russischen Luftwaffe im Einsatz. Die MiG-23 fliegt zwar nicht mehr in der rus- sischen Luftwaffe, dafür noch in den Luft- Meter Höhe wie die MiG-25, aber je nach Wetter liegen 23 Kilometer drin – der Unterschied ist als Kunde kaum feststellbar. waffen zahlreichen anderer Staaten. Mit der Günstigere Flüge in der Nähe Space»-Flüge auf eine Höhe von bis 25 Kilo- MiGFlug als Nächstes sicherstellen, dass MiG-25 Foxbat wurden sogenannte «Edge of 128 Nach dieser Pionierarbeit auf Sokol wollte Bilder: Philipp Schaer und Reto Schneeberger hound waren in sehr gutem Zustand und Versuchen mit der Truppe und nur noch die den allergrössten Teil der Kundschaft schlicht Länder, wo sie die Sprache nicht beherrschen Zeit Flüge möglich wurden. Der Befund war mögliche Exporte. Heute weilt die MiG-31 bei Russland reisen. Gerade Kunden aus Italien, Spanien oder Frankreich reisen nicht gerne in ben MiGFlug zur Sokol Airbase, wo zu dieser delt es sich um die Vorzeigeprodukte für preisgünstige Angebote bereitgestellt wer- verfügbar sind – denn viele wollen nicht nach Die Suche nach Alternativen zu der nun für wurden sorgfältig gwartet. Schliesslich han- Kampfjet-Flüge möglichst nahe der Kunden den. Die russischen Überschalljets sind für zu teuer. Bereits vor einigen Jahren kamen zwei weitere L-39 an Standorten in Tschechien und den USA dazu – mit einer riesigen Resonanz. Die italienische Albatros über dem Silvaplanersee, im Hintergrund der Flughafen Samedan 129 Aktuell Die deutsche L-39 ist sogar in einem Shelter der NVA untergestellt – authentischer geht’s nicht. Da Überführungsflüge sehr teuer sind und möchlich angesetzt. Ein sehr wichtiges Krite- entschloss man sich, das Angebot zu verbei- Professionalität der Piloten. Aus diesem tern. Heute werden Flüge in der günstigeren Albatros in New York, Los Angeles, Florida, nahe Prag, bei Berlin, in Italien bei Rimini, in rium ist neben erstklassigme Unterhalt die Grund werden Kundenflüge mit ehemaligen Militärpiloten durchgeführt. So ist gewährleistet das in brenzligen Situationen richtig ge- Paris, Südrankreich und Spanien angeboten. handelt würde. Grenze in Süddeutschland ist für das Frühjar Infos im Netz Ein weiterer Standort unweit der Schweizer 2012 geplant. Somit ist für den allergrössten Teil der Kundschaft aus Europa und den USA ein Standort in wenigen Stunden erreichbar – nicht zuletzt für Firmenkunden sehr wichtig. In den Schweizer Alpen werden in Zusam- menarbeit mit ehemaligen Schweizer Militärpiloten zudem Mitflüge im Hawker Hunter angeboten. Obwohl teurer als die L-39 ist dieser Flug sehr beliebt – eine reizvollere Topo- graphie findet man zum Jet fliegen wohl nirgens. Aus diesem Grund wurde auch schon die italienische L-39 für einige Flüge nach Samedan geholt. Die Sicherheitsstandards werden so hoch wie 130 www.migflug.com Reiseinfos Flugzeugtypen MiG-29 Fulcrum, L-39 Albatros, Hawker Hunter Angebot Detaillierte Beschreibung je Angebot auf der Website. Bei allen Angeboten dabei: Alle Vorbereitungen, Manöver, Aerobatik, selber steuern des Jets. Gruppengrössen Je nach Standort 1 bis 10. Sehr gut geeignet für Firmenevents, Managementanlässe etc. Buchung Kontaktformular auf www.migflug.com Email: [email protected] Telefon: +41 (0) 44 500 50 10 Bilder: Philipp Schaer und Reto Schneeberger sich meist nur für grössere Gruppen lohnen