Recycling, Exportproblematik und Reimportchancen? Werthaltige

Recycling, Exportproblematik und
Reimportchancen?
Werthaltige Komponenten am
Beispiel des Katalysators
Berliner Recycling- und Rohstoffkonferenz
5. Mai 2010
Dr. Matthias Buchert, Öko-Institut e.V.
1
Übersicht
• Relevanz von Autoabgaskatalysatoren auf die Nachfrage von
Platingruppenmetallen (PGM)
• Recycling von Autoabgaskatalysatoren
• Export von Gebrauchtfahrzeugen aus Europa
• Edelmetallverluste in Drittländern
• Rückführung von gebrauchten Autoabgaskatalysatoren
• Fazit und Ausblick
2
PGM Fakten und Zahlen
Globale Bruttonachfrage in t/a*
Platin
Palladium
Rhodium
Autoabgaskat. &
DPF**
115,1 t
138,7 t
23,8 t
Minenförderung
absolut
184,9 t
227,3 t
22 t
% bez. auf
Minenförderung
62%
61%
110%
*2008, zusammengestellt von C. Hagelüken nach JM & GFMS Daten,
**DPF = Dieselpartikelfilter
3
Entwicklung PGM-Nachfrage (Autokat.)
350
 PGM/ t a-1
300
Rh
250
200
Autoabgaskatalysatoren
Globale Bruttonachfrage
Pd
150
100
Pt
50
0
1980
1984
1988
1992
1996
2000
2004
2008
4
Recycling von Autokatalysatoren
Ca. 1.000
dismantlers
+ 60.000
workshops
Sources for spent catalysts
from end-of-live vehicles (ELV) І from cat exchange (workshops)
cat-converter
< 100 catalyst
collectors
(including
subcollectors)
Collection logistic
Catalyst-cars
cat-converter
< 10 decanners
decanning
Catalytic converters
cat-ceramic
< 10 smelters/refiners
globally (1 fully
integrated in Europe)
Green numbers refer to Germany
PGM-Refining
Catalyst ceramic
System boundary
Germany
5
EU 2nd hand car market project
Analysis of the European Second Hand Car Market
Laufendes Projekt des Öko-Instituts im Auftrag der DG ENV
Hauptziele:
•
•
•
•
Herausarbeitung nationaler Unterschiede
zwischen EU-Staaten.
Analyse von Schlüsselfaktoren für den
Gebrauchtwagenmarkt.
Quantifizierung der Unterschiede über
Indikatoren
Entwicklung einer Datenbank für die
gesammelten Daten.
Umfang: Personenwagen (M1) und Light Utility
Vehicles (N1).
Zeitraum 2005 bis 2010.
6
Datenquellen
 Eurostat Außenhandelsstatistik
Daten für extra-EU27: bis 2008 verfügbar
Daten für intra-EU27: bis 2008 verfügbar
 ACEA Statistik
Anmeldungen neuer Fahrzeugen nach EU-Ländern bis
Ende 2009
7
Extra-EU27 Trade
Eurostat Datenaufgliederung für Extra-EU27 Handel
Kategorien
Auswahl
Anzahl der
Kategorien
Handelsströme
Import; Export
2
Ursprungsregionen
27 MS + Aggregation EU27
28
Destinationen
Extra EU27, West-Afrika,
früheres Jugoslawien +
Albanien, “Ex-UdSSR”, Golf
Staaten, Schweiz,
Nahost/Türkei, Japan,
Norwegen, Israel.
10
Personenwagen
Nach Motortyp und –größe
7
Light Commercial Vehicle
Nach Motortyp und –größe (< 5
Tonnen)
4
Bezugsjahre
2000 - 2008
8
Einheiten
Anzahl Fahrzeuge;
Handelswert
2
Zellen total :
Datenaufgliederung für Intra-EU27 Trade: 702 464 Zellen
250 880
8
Export von Gebrauchtfahrzeugen aus der
EU-27 im Jahr 2008
Year 2008
Motor Type (Alle)
Quantity number of cars
Flow direction export
1000000
900000
800000
Daten
700000
Summe von Others
Summe von former YU
600000
Summe von Gulf States
Summe von West Africa
500000
Summe von former SU
Summe von NO (incl. SJ excl. 1995, 1996)
Summe von JN
400000
Summe von IL (PAL->1994)
Summe von CH (LI -> 1994)
300000
Summe von Arab/Turkey
200000
100000
SI
SK
SE
RO
PL
PT
NL
MT
LV
LU
IT
LT
IE
HU
GR
GB
FI
FR
EU27
ES
EE
DK
CZ (CS -> 1992)
DE (GDR -> 1991)
CY
BU
BE (LU --> 1998)
AT
0
9
PKW-Import zu Neuanmeldungen
Used Passenger Cars: Import (EU27 Extra, ref year 2008, Eurostat)
in % of New Registrations (ref year 2008, ACEA)
20%
199,0%
27,6%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
n.a.
n.a.
SK
SI
SE
RO
PT
PL
NL
T
M
LV
LU
LT
IT
IE
HU
EL
UK
FR
FI
EU
27
ES
EE
K
D
DE
CZ
CY
BG
BE
AT
0%
Total Import (EU27 Extra in 2008): 241 408 passenger cars
10
PKW-Export zu Neuanmeldungen
Used Passenger Cars: Export (EU27 Extra,ref year 2008, Eurostat)
in % of New Registrations (ref year 2008, ACEA)
20%
1075,1%
53,1%
35,4%
18%
14 – 15 million new cars per year
16%
14%
6 – 7 million ELV according ELV Directive
12%
0.65 million Extra-EU27 (net) export
10%
8%
6 – 9 million cars “disappeared” (?) within EU
6%
4%
2%
n.a.
n.a.
SK
SI
SE
RO
PT
PL
NL
M
T
LV
LU
LT
IT
IE
HU
EL
UK
FR
FI
EU
27
ES
EE
DK
DE
Z
C
CY
BG
BE
AT
0%
Total Export (EU27 Extra in 2008): 892 739 passenger cars
11
Intra EU-27 Statistik für Gebraucht-PKW
Used car previously registered in
Germany and newly registered in:
Used Passenger Cars: Intra EU27 Export & Import
(Units, Eurostat, ref year 2008)
300 000
2006
2007
Poland
638 581
716 409
Rumania
105 483
154 244
21
144 993
293 860
106 743
50 220
61 149
34
51 261
Latvia
57 684
48 946
Spain
39 796
43 283
1 187 685
1 329 035
Intra-EU Export (total 789 920)
Czech Republic
Intra EU-Import (total 854 040)
250 000
Lithuania
The Netherlands
200 000
Bulgaria
150 000
Sum
Source: German KBA
100 000
50 000
SI
S
K
SE
PT
RO
PL
T
N
L
M
LV
LU
LT
IT
IE
H
U
K
EL
U
FR
FI
E
S
EU
27
E
E
D
K
DE
CZ
G
CY
B
BE
AT
0
Problems: Variable reporting thresholds and “micro-trade”
12
Zwischenfazit Export von Gebraucht-PKW
• Daten für Export EU-27 extra: weitgehend belastbar!
• Daten für Export EU-27 intra: bekanntermaßen nicht belastbar!
• 2008: Export von rund 900.000 Gebraucht-PKW aus der EU-27 heraus!
• Hauptzielregionen sind frühere SU, Westafrika und ehem. Jugoslawien!
• Hauptexportländer (EU-27 extra: Deutschland, Belgien, Litauen)!
• Ein wesentlich größerer Gebraucht-PKW Strom aus der EU-15 verbleibt in den
neuen Mitgliedsländern Ost- und Südosteuropas!
• Für diese Länder werden nach ELV offensichtlich zu geringe Zahlen gemeldet,
dazu kommen vermutlich „Bunkereffekte“ (Lagerung abgemelderter PKW auf
Privatgrundstücken) sowie schwarz geshredderte/entsorgte Alt-PKW!
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Edelmetallverluste in Drittländern
• Der Glaube, dass sich Edelmetalle aufgrund ihres hohen Wertes quasi von selbst
recyceln lassen, ist global gesehen ein falscher und gefährlicher Mythos!
• Im globalen Maßstab liegen die end-of-life Recycling Raten aus dem Bereich Autokatalysatoren für Rhodium bei 45 – 50% und für Platin und Palladium bei 50 – 55%!
• Ursache hierfür sind fehlende gesetzliche Rahmenbedingungen und
unzureichende Infrastrukturen für PKW-Recycling in weiten Teilen der Welt!
• In Ost- und Südosteuropa besteht großer Nachholbedarf gegenüber EU-15 bzgl.
PKW-Verwertung
• In Rußland werden Alt-PKW heute noch üblicherweise im Wald entsorgt!
• In Afrika finden sich PGM-Stäube im Straßenstaub, die Autokatalysatoren der sehr
alten Gebrauchtfahrzeuge werden vielfach durch schlechte Straßen, Wartung usw.
zerstört, die PGM gehen verloren!
• Allein 650.000 netto exportierte Gebraucht-PKW aus der EU-27 bedeuten mit hoher
14
Wahrscheinlichkeit rund 1,6 Tonnen Totalverluste an PGM
Rückführung von gebrauchten Altkats I
• Ordnungsgemäße Sammlung, Transport in weiteren Regionen der Welt sowie
Zerlegung der Autokatalysatoren und PGM-Refining in state of the art Anlagen
bieten große Geschäftspotenziale und Minderungen von Umweltbelastungen!
• Die PGM-Konzentration in der Keramik von Autokats liegt > 100 mal höher als in
den natürlichen Vorkommen!
• Die prinzipiellen Schritte (Entnahme der Kats, Zerlegung usw.) sind einfach bzw.
technologisch ausgereift!
• Hinterhofrecycling muß verhindert/unterbunden werden!
• Für die neuen EU-Mitgliedsstaaten und angrenzende Länder (Rußland, Ukraine
usw.) besteht dringender Bedarf zur Schaffung moderner Strukturen!
• In Rußland ist der Anteil von PKW mit Autokatalysatoren in der bestehenden
PKW-Flotte rund 25%: dieser Anteil wird rasch anwachsen!
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Rückführung von gebrauchten Altkats II
• Für Regionen wie West Afrika bietet sich der „best-of-two-world-Vorstoß“ an!
• In West Afrika müssen mit Unterstützung europäischer Unternehmen die
Basisschritte, d.h. ordnungsgemäße Entnahme von den PKW und der Transport
der Autokatalysatoren organisiert werden!
• In Industrieländern können die Katalysatoren effizient zerlegt (Stauberfassung)
und die PGM in Großanlagen zurückgewonnen werden!
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Fazit und Ausblick
• Die verstärkte Erschließung der riesigen „PGM-Mine auf Rädern“ bietet hohe
ökonomische und ökologische Potenziale und verringert die Abhängigkeit
Europas von Primärressourcen!
• Autokatalysatoren sind nur eine wichtige PKW-Komponente und PKW sind nur
ein Beispiel für viele Konsumgüter (Batterien, TVs, Computer, Mobiltelefone etc.,
etc.
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
www.resourcefever.org
www.oeko.de
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