Dehler - Delanta 76 Ak

Dehler - Delanta 76 Ak
Last Updated Thursday, 18 March 2010 18:17
Hej Hej!
Da ich auf einer knallgelben Dehler Delanta 75 Dinette praktisch "groß" geworden bin, und die
Ähnlichkeiten zu einer DELANTA 76 Ak groß sind, war es ein leichtes die Schwachstellen
auszufinden und zu eliminieren.
Dieses war ein großes Projekt. Über 450 h wurden insgesamt an dem Boot verbracht. Es war
eine großartige Erfahrung! Hat Spaß gemacht!
Um künftige potenzielle Eigner einer Delanta 76 oder Delanta 80 zum Kauf eines solchen
Schiffes zu
ermutigen, stellen wir hier unsere gesammelten Werke zu Verfügung, damit es
nicht später zu
unangenehmen Überraschungen oder Enttäuschungen kommt.
Sollten also Fragen oder Erfahrungen vorhanden sein, so schreibt uns einfach unter
Delanta76Ak [@]projekt1972.de
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Dehler - Delanta 76 Ak
Last Updated Thursday, 18 March 2010 18:17
Die Delanta 76 Ak, ist ein auch heute noch oft gesender Klassiker aus dem Hause Dehler. Sie
war ihrer Zeit weit voraus: Hochbordig, steif und gut ausgerüstet mit allem, was ein
seegehendes Schiff so braucht. Ende 1972 wurde sie als IOR-Vierteltonner vorgestellt. Diese
Ur-Delanta war damals als schnelles Serienschiff ihrer Klasse durchaus bekannt. Gewann 1.
Preise z.B. bei der Nordseewoche und der Kieler Woche. Aber die ersten Plätze gewann sie
dann nur mit ach-und-krach. Auch nicht schlimm. Dafür ein klasse Tourer!
1974 kam die Delanta 75 mit Achtercockpit. Erfolgreichstes Modell war aber die Delanta 80,
gebaut von 1976 bis 1982 (Baunummer über 1600). Ein wirklich gutes: vier "echte" Kojen, ein
großes, geschütztes Mittelcockpit und eine komplette Ausstattung. Im Gegensatz zum heute
üblichen Baustil erstreckt sich der Kajütaufbau über die gesamte Decksbreite, statt über ein
Seitendeck läuft man also über das Kajütdach. Dadurch (und durch den Verzicht auf eine
separate Vorderkabine) entstand ein Salon von ungewöhnlicher Größe für ein 7,5- bzw.
8m-Schiff. Eine relativ große Eck-Pantry und ein separater WC-Raum sind genauso
außergewöhnlich wie die hydraulische Radsteuerung. Diese war zwar ein Extra (damals rund
800€ teuer). Doch über 90% der Delanta 76 Ak/80 wurden mit der Radsteuerung geliefert. Es
läßt sich aber trotzdem eine Pinne montieren (z.B. für einen Pinnen-Autopiloten oder eine
Windfahnensteuerung). Man beachte die Höhe der Pinne.es ist wirklich nicht gemütlich, wenn
die Pinne so hoch AUF dem hinteren Kajütdach "schwebt"... Wenn man die Wahl hat, so nehme
man die Radsteuerung.
Das toppgetakelte und unkomplizierte Rigg hat einen relativ kurzen Mast mit 8,5 m. Die relativ
kleine Hauptsegelfläche von 10,8m² in Verbindung mit der 19,2m² großen Genua III läßt die
Delanta dennoch schon bei moderaten Winden ihre normale Höchstgeschwindigkeit erreichen.
Sie kann andererseits auch bei Starkwind noch mit ungerefftem oder 1 bzw 2-fach gerefftem
Großsegel sicher gesegelt werden. Und der Riss der Delanta, von E.G. van de Stadt, ist auch
heute noch up-to-date. Sie hat das 3:1 Verhältnis. Das heißt, sie ist 3 Teile Lang und 1 Teil
Breit.
Das macht die Delanta, gleich welche Bauversion man bezieht, so attraktiv: Man kann das Boot
auch alleine segeln.
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