Achsmanschette an der Antriebswelle tauschen

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Achsmanschette an der Antriebswelle tauschen
Äussere Achsmanschette der Antriebswelle tauschen.
Äussere Achsmanschette tauschen
Die Achsmanschette
unterliegt einer sehr starker Beanspruchung. Zur normalen Alterung ist sie der ständigen Witterung ausgesetzt, ebenso
wird die Manschette ständig gestreckt und gestaucht.
Die Hauptaufgabe ist, das empfindliche Achsgelenk vor äusseren Einwirkungen wie Staub, Wasser und Schmutz, zu
schützen. Sie sollte daher bei jedem Frühjahrs- und Wintercheck auf Risse und spröde stellen untersucht werden.
Getauscht werden muss die Manschette wenn einer der folgenden Bedinungen zutrifft:
- Bei der Hauptuntersuchung wird die Manschette bemängelt
- Die Manschettte weisst schon Risse in den Falzen auf
- Das Fett hat sich schon in der Felge verteilt
Benötigtes Werkzeug:
- Kneifzange
- Nuss SW30 und SW17
Schwierigkeitsgrad:
- Flachschraubendreher
- Rohr als Verlängerung
- Gummi-/Schonhammer
1. Demontage der Antriebswelle
1.1. Mutter der Antriebswelle lösen
Als erstes wird die Mutter der Antriebswelle gelöst. Dies geschieht am besten, solange das Fahrzeug noch nicht
aufgebockt ist. Die Mutter (SW 30) unter Zuhilfenahme eines Rohres als verlängerung lösen. Hierzu ist es hilfreich, wenn
ein Helfer die Bremse tritt.
Es sollten auch schon die Radmuttern gelöst werden.
1.2. Aufbocken des Fahrzeuges
Für die nachfolgenden Arbeiten muss das Fahrzeug sicher und aufgebockt stehen. Hierzu stellt man das Fahrzeug am
besten auf KFZ-Unterstellböcke. Diese gibt es bereits für wenig Geld im Fachhandel.
1.3. Abnehmen des Rads
Nun wird das Rad abgenommen. Ebenso kann die Mutter der Antriebswelle entfernt werden.
1.4. Lösen des Querlenkers
Als nächstes wird die markierte Mutter (SW 17) entfernt. Nun kann die Schraube herausgezogen werden. Eventuell
muss hier mit einem Durschlag und Hammer nachgeholfen werden.
Nun kann der Querlenker aus der Federbeinaufnahme gehebelt werden. Dazu den Querlenker nach unten biegen und
das komplette Federbein herausziehen, so dass die Antriebswelle aus dem Radlagergehäuse gezogen wird.
2. Ausbau der alten Manschette
2.1. Entfernen der Spannringe
Nun kann man mit einem alten Flachschraubendreher die Spannringe der Manschette aufhebeln.
2.2. Entfernen der Manschette
Anschließend wird die Achsmanschette entfernt. Dies geschieht am einfachsten, wenn man diese einfach in der Mitte
mit einem Messer durchtrennt. Das Gelenk mit einem Lappen von dem alten Fett befreien.
2.3. Abschlagen des Achsgelenkes
Als nächstes wird das Gelenk von der Antriebswelle abgeschlagen. Dazu muss man darauf achten, dass das Gelenk
in einer Linie mit der Welle fluchtet. Nun kann man mit einem Schonhammer das Gelenk abschlagen.
3. Einbau der neuen Manschette
3.1 Anbringen der neuen Manschette
Nun wird der Sprengring, die Tellerfeder und der Anlaufring entfernt. Als nächstes wird der kleine Spannring auf die
Welle geschoben. Nun drückt man die neue Manschette auf die Welle. Dazu die Manschette gut 3-4cm weiter nach hinten
auf die Welle und wieder nach vorne schieben. So klappt der Gummi in die richtige Position.
Anschließend wird der Spannring mit einem kleinen Flachschraubendreher soweit wie möglich vorgespannt und die
Lasche mit einer Kneifzange zusammengedrückt.
3.2 Aufschlagen des Gelenkes
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Bevor man das Achsgelen wieder aufschlagen kann, müssen noch die Tellerfeder, Anlaufring sowie der Sprengring
montiert werden. Nun darauf achten das die Verzahnung von Gelenk und Welle übereinstimmen und mit einem kräftigen
Hammerschlag aufschlagen.
3.3 Fett in die Manschette pressen
Dazu schneidet man den beiliegenden Fettbeutel an einer ecke auf, schiebt die Manschette an einer stelle etwas
zurück und drückt das Fett hinein. Antriebswelle etwas drehen und den Rest hineindrücken.
3.4 Spannring ansetzen
Nun wird der große Spannring auf die Manschette gesetzt und wie in Punkt 3.1 beschrieben vorgespannt und mit einer
Kneifzange entgültig gespannt.
4. Montage
4.1 Antriebswelle und Querlenker
Nun kann die Antriebswelle wieder in die Verzahnung am Radlagergehäuse eingeführt werden. Die große Mutter wird
durch die beiliegende ersetzt und angezogen.
Ebenso wird der Querlenker wieder eingesetzt. Auch diese Mutter sollte dem Radlagersatz beiliegen und ersetzt werden.
5. Warnhinweise
Wie bei jeden sicherheitsrelevanten Arbeiten am Fahrzeug ist äusserste Vorsicht und Sorgfalt notwendig.
© 2005 Uwe Höß / PoloMagazin
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