Make sure your bike is suitable for conversion - Techno

Make sure your bike is suitable for conversion - Techno

Make sure your bike is suitable for conversion:
Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrrad für die Konvertierung geeignet ist:
Our e-bike kit is universal and can be used to convert most conversional bicycles, however
there are criteria which much be meet first.
Unsere E-Bike Kit ist universell und kann für die Konvertierung vieler gängiger Fahrräder
verwendet werden. Jedoch gibt es einige Kriterien, die man zuerst beachten muss.
Your front forks and rear dropouts must be wide enough to accept hub motor.
Ihre vorderen und hinteren Gabeln müssen breit genug sein, um den Hub-Motor zu
akzeptieren.
--front fork dropout MUST BE at least 98-102mm for regular bicycles
- Vorderen Gabel-dropout MUSS mindestens 98-102 mm für normale Fahrräder sein.
--rear conversions REQUIRED 133-137mm at least for regular bicycles
- hinterer Hub-Motor erfordert mindestens 133 – 137 mm Breite für normales Fahrrad.
--Brompton bicycle’s front fork dropout is 80mm, please order special motors to convert
Brompton bicycle
- Brompton Fahrrad – Gabel hat Dropout misst 80 mm, und deshalb bitte nach speziellen
Hub-Motoren zur Konvertierung von Brompton Fahrrad suchen.
--the opening on the fork or rear frame MUST BE suitable to fit hub motor axles, too wide is
not acceptable.
- Die Öffnung an der Gabel oder am Hinter bau MUSS für den Hub-Motor geeignet SEIN,
sind die Achsen zu breit, ist das nicht akzeptabel.
★ generally the diameter of motor axle is 10mm
★ Generell ist der Durchmesser der Hub-Motor Achse 10mm.
Häufig gestellte Fragen: (Frequently asked questions:)
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Für welchen Typ von Fahrrad passt der Vorderradmotor besser?
Das ist sozusagen der Einstieg in die Pedelec Klasse. Vorteile eines Frontnabenmotors sind die
Einfachheit des Aufbaus sowie die gute Gewichtsverteilung, besonders wenn man den Motor
mit einer Batterie am Rahmen oder Gepäckträger kombiniert. Ein weiteres Argument für den
Vorderradantrieb ist die Verteilung der Arbeitskräfte: Muskelkraft hinten, motorische
Unterstützung vorne. Man könnte also im Grunde sagen, dass man es mit einem regelrechten
Ganzradantrieb zu tun hat! Gerade in Kurven zeigt der Frontantrieb fahrtechnische Vorteile.
Nabenmotoren im Vorderrad haben darüber hinaus den grundsätzlichen Vorteil, dass sie meist
relativ preisgünstig sind, weshalb diese Antriebsart besonders bei E-Bikes aus niedrigeren
Preisklassen häufig anzutreffen ist. E-Bike Frontmotoren lassen sich einfach nachrüsten und
können mit jeder Art von Gangschaltung als auch mit einer Rücktrittbremse kombiniert werden.
- For which type of Bicycle fits the Frontmotor better?
That's sort of the entry in the Pedelec class. Benefits of a Frontnabenmotors are the simplicity
of construction and good weight, especially if you have the Motor with a battery on the frame
or rack is provided combined. Another Argument in favour of front wheel drive is the
distribution of the workforce: strength in the rear, motor support, front. So you could basically
say that it with a real full wheel gear has to do! Especially in curves the front-wheel drive
acceptance of run ning characteristics advantages. Nabenmotoren in the front wheel also have
the fundamental advantage that they are usually relatively inexpensive, which is why this type
of drive especially in E-Bikes in the lower price ranges frequently to be found. E-Bike front
motors are easy to retrofit and can be made with any kind of gear as well with a coaster brake
are combined.
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Für welchen Typen von Fahrrad passt besser der Hinterradmotor?
Ein Hinterradmotor empfiehlt sich zumindest immer dann, wenn der Motor so schwer ist, dass
das Lenken und die Manipulation des Lenkers durch den (schweren) Motor erheblich
beeinträchtigt ist. Dazu kommen Probleme mit dem Anheben des Vorderrades, z.B. zum
Einladen in ein anderes Fahrzeug etc.
Wird also der alte Kranz nicht weiterverwendet, sollte zumindest versucht werden, die Anzahl
der Ritzel beizubehalten: also 6,7,8 oder 9-fach, da in diesem Fall die Indexierung der Schaltung
weiterhin passt und der Schalthebel nicht ausgetauscht werden muss. Beim Wechsel der
Kranzzahl muss ein indexierter Schalthebel (es gibt fast nur noch solche) getauscht werden,
wenn man weiterhin exakt schalten können will, da sonst der Ritzelabstand nicht passt.
- For what types of bike fits better the rear wheel motor?
A rear wheel motor is recommended at the very least, then, if the engine is so hard is that
Steering and the Manipulation of the handlebar through the (heavy) engine is significantly
compromised. These are problems with the Lifting of the front wheel, for example, to invite
in another vehicle, etc
So, the old wreath is not reused, it should at least be attempted, the number of the sprocket to
maintain: i.e. 6,7,8 or 9-fold, since in this case the indexing of the circuit still fits in and the
shift lever does not have to be replaced. When changing the ring number must be an index
shift lever (there are almost only such) needs to be replaced, if you continue to be exactly able
to switch because otherwise the pinion clearance does not suit.
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Vorteile von Vorderradmotoren:
Als Vorteil ergibt sich die Möglichkeit, die Schaltung völlig unangetastet zu lassen.
Auch die bessere Gewichtsverteilung (es sitzt ja der Akku im hinteren Teil des Fahrrades) ist
ein Vorteil des Vorderradantriebes.
Schließlich hat auch die Vereinfachung der Drehmomentabstützung beim Vorderradmotor,
durch verbesserte Zahnscheiben, hier zu einer Verlagerung der Vorteile geführt - heute kann
ein Vorderradmotor in die meisten Gabeln auch ohne fummelige Nacharbeit eingebaut
werden
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Nachteile von Vorderradmotoren:
Bei rutschigem Untergrund oder beim Anfahren am Berg kann das Rad schneller durchdrehen
als bei einem Mittel- oder Heckantrieb. Deshalb ist ein Vorderradantrieb gerade im Gebirge
oder sehr hügeligen Gegenden nicht unbedingt die beste Wahl.
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Vorteile von Hinterradmotoren:
Wer es sportlich mag, liegt bei E-Bikes mit Heck- bzw. Hinterradantrieb sicherlich richtig, da
sich diese durch eine besonders gute Griffigkeit (Traktion) beim Fahren und durch ein
hervorragendes Fahrverhalten auch auf rutschigem Untergrund auszeichnen. Ein Nabenmotor
im Hinterrad ist als Nachrüstsatz übrigens einfach einzubauen.
Weitere Vorteile:
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Lenker bleibt leicht und leichtgängig
Nabendynamo im Vorderrad kann behalten werden
Ausbau des Vorderrades leichter (z.B. zum Einladen ins Auto)
Anheben des Vorderrades leichter (z.B. zum Einladen in einen Zug)
Motor ist unauffälliger (kann sich positiv im Sinn von Diebstahl- und VandalismusSchutz auswirken)
Der Wirkungsgrad ist durch das meist kürzere Kabel etwas höher
Nachteile am E-Bike Hinterradantrieb:
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Wenn der Heckantrieb mit einer Batterie im Bereich des Gepäckträgers kombiniert
wird, kann die Anfälligkeit des Hinterrads für eventuelle Reifenschäden steigen. Auch
die Belastung von Speichen und Felgen ist dann recht hoch. Durch die Kombination
von Hinterradantrieb und einem Akku im Gepäckträgerbereich wird das E-Bike
nämlich sehr hecklastig - dies kann auch zur Folge haben, dass sich das E-Bike nur
relativ umständlich tragen lässt (z.B. auf Treppen).
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Der Einbau einer Rücktrittbremse ist in Kombination mit einem Hinterradantrieb nur
schwer zu realisieren. Einige innovative Hersteller wie Hercules oder Sparta konnten
dieses Problem allerdings lösen, indem über eine mechanische Vorrichtung am
Tretlager eine Bremse mittels Bowdenzug per Rücktritt angesteuert werden kann. In
den meisten Fällen ist eine Rücktrittbremse bei einem E-Bike Heckantrieb allerdings
nicht möglich.
Bei einem Radwechsel muss die Verkabelung gelöst werden,