Vernetzung von logistischen Knoten

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Quelle: Andrea Büdinger/BVL (1993)
Vernetzung von
logistischen Knoten
- Beispiel
Güterverkehrszentren
Dr. Thomas Nobel
Dipl.-Geogr. Oliver Schrader
Deutsche GVZ-Gesellschaft
GVZ-Standorte
Lübeck
Rostock
Hamburg
Emsland
Bremen
Berlin-West
Hannover/
Lehrte
Osnabrück
Rheine
Berlin-Ost
Wolfsburg
Frankfurt/O.
Berlin-Süd
Salzgitter
Herne /
Emscher
Magdeburg
Göttingen
DUNI
Leipzig
Kassel
Köln
Dresden
Erfurt
Südwestsachsen
Koblenz
Trier
GVZ-Standort
DGG-Mitglied
Nürnberg
Stand: April 2005
Stuttgart-Kornwestheim
Regensburg
Ulm
Ingolstadt
Augsburg
Graz
(Österreich)
Weil/Rhein
GVZ-Standorte in Niedersachsen/Bremen
GVZ Bremen
GVZ Emsland
Emsland
Bremen
Osnabrück
GVZ Hannover-Lehrte
Hannover/
Lehrte
Wolfsburg
GVZ Osnabrück
Salzgitter
Göttingen
GVZ Salzgitter
Plan GVZ Göttingen
Areal GVZ Wolfburg
GVZ-Entwicklungstand - einzeln
Ø 5,5
0
0 = Planungsphase
10
10 = Endausbau und
vollständige Etablierung
GVZ-Entwicklungsstand
- bundesweit -
10
Ø 5,4
0
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GVZ
GVZ
Benchmarking
Benchmarking
IV
.
Benchmarking Cluster
Ort
Lübeck
Hamburg
Emsland
stand
Sehr hoher Entwicklungs-
Hoher Entwicklungsstand
Rostock
Bremen
Hannover/
Lehrte
Osnabrück
Rheine
Berlin -West
Berlin -Ost
Wolfsburg
Salzgitter
Frankfurt/O
Berlin -Süd
Magdeburg
Göttingen
DUNI
Level 5 =
Level 4 =
Herne
Kassel
Leipzig
Dresden
Köln
Mittlerer Entwicklungsstand
Geringer Entwicklungsstand
Niedriger Entwicklungsstand
Erfurt
Südwestsachsen
Koblenz
Trier
Nürnberg
Regensburg
Stuttgart –
Kornwestheim
Ulm
Ingolstadt
Level 3 =
Level 2 =
Augsburg
Level 1 =
GVZ-Ranking (12/2003)
Weil/Rhein
GVZ-Ranking – einige Erkenntnisse
5 Entwicklungslevel lassen sich identifizieren
Keine räumliche Konzentration einzelner
Entwicklungslevel erkennbar – alle Lever in NDS/HB
GVZ Bremen nimmt als Pilot-GVZ den Spitzenplatz
ein. „Vorsprung“ aber geringer als (ggf.) erwartet.
Höchste Gesamtperformance = große und zentrale
GVZ
Auffallende Schwäche ehemals ambitionierter GVZProjekte (z.B. Augsburg, DUNI oder Osnabrück)
GVZ-Herausforderungen
GVZ-Trägerschaftsfinanzierung
GVZ + IT
GVZ-Vermarktung
GVZ + Intermodaler Verkehr
Fragestellungen
GVZ + Intermodaler Verkehr
Service am/im Terminal
(a. klassische b. ergänzende Terminalleistungen
c. logistische Angebote/Produkte
d. betriebliche Ratiopotentiale)
Nationale Förderprogramm (N-PACT) für den
Kombinierten Verkehr
KV-Förderrichtlinie des Bundes
Dänemark
GVZ + KV-Terminals (8/2003)
Ostsee
Nordsee
KV-Förderrichtlinie – Antrag
Lübeck
Rostock
KV-Förderrichtlinie – Bau
Hamburg
Altenwerder/Moorfleet-Billwerder
Emsland
KV-Förderrichtlinie – Betrieb
Bremen
Hannover-Lehrte
Polen
Berlin-West
Berlin-Ost
DUSS Terminals
Rheine
Osnabrück
Private Terminals,
ohne KV-Förderrichtlinie
Wolfsburg
Salzgitter
Frankfurt/O
Berlin-Süd
Göttingen
Magdeburg
DUNI
Herne
In Planung
Kassel
Leipzig
Dresden
Köln
Erfurt
Südwestsachsen
Koblenz
Luxemburg
Tschechien
Trier
Nürnberg
Frankreich
Stuttgart –
Kornwestheim
Regensburg
Ulm
Ingolstadt
Augsburg
Weil/Rhein
Schweiz
Österreich
Weißbuch der EU
Basiselemente Freight Integrator-Konzepts
Freight Integrator
Ganzladungen
Door-to-door
„Freight Integrator are transport
service providers who arrange
full load, door-to-door
transportation by selecting and
combining without prejudice
the most sustainable and
efficient mode(s) of
transportation“
Neutralität
Kombination von Transportmodi
Effizienz
Nachhaltigkeit
Transport Service Provider
Quelle: Eigene Darstellung in
Anlehnung an ZLU ET AL (2003)
Komplett-Arrangement
Erweiterte Arbeitsdefinition Freight Integrator
Quelle: Eigene Darstellung
Freight Integrator
„Transport Service
Provider“
„entweder“
„oder“
„Promotion
Office“
Ganzladungen
Information
Door-to-door
Aus- und Weiterbildung
Neutralität
Benchmarking
Kombination von Transportmodi
„best practice“
Effizienz
Nachhaltigkeit
Komplett-Arrangement
Unabdingbare
Merkmale
Schaffung eines
„Kompetenzzentrums“
Ermöglicht über die Maßnahmen die
Umsetzung durch die Verlader /
Logistischen Dienstleister
Definition GVZ
Ein Güterverkehrszentrum ist durch folgende
charakteristische Merkmale gekennzeichnet:
die Ansiedlung verkehrswirtschaftlicher Betriebe, logistischer
Dienstleister und logistikintensiver Industrie- und
Handelsunternehmen in einem (oder mehreren funktional
verknüpften) Gewerbegebiet(en);
die Schnittstellenfunktion von Nah- und Fernverkehr;
die Anbindung an mindestens zwei Verkehrsträger,
insbesondere Straße/Schiene (i.d.R. durch ein KVTerminal);
im Unterschied zu herkömmlichen Transportgewerbegebieten
wird in GVZ die Ausschöpfung von Synergiepotenzialen durch
neutrale Moderationsinstanzen (z.B. GVZEntwicklungsgesellschaften) zielgerichtet verfolgt.
Ansatzpunkt
Ansatzpunkt „Promotion
„Promotion Office“
Office“
Neues Verständnis des Freight Integrators
Freight Integrator
„Arbeitsprogramm für
einen Aktionsplan“
„Transport Service
Provider“
Verlader /
Logistische
Dienstleister
„One Stop Shopping“
Konzept
Übergeordnete
Rahmenbedingungen
• rechtlich
• verkehrspolitisch
• Sicherheitsaspekte
Promotion
Office
Ansatzpunkt
GVZ
Ansatzpunkte für GVZ-Trägerschaft
Freight Integrator
„Arbeitsprogramm für
einen Aktionsplan“
Verlader /
Logistische
Dienstleister
Übergeordnete
Rahmenbedingungen
„One Stop
Shopping“
Konzept
Promotion
Office
Ansatzpunkt
GVZ
Inhaltlich
Unterstützung
Maßnahmen
Finanzielle
Unterstützung
= STP !
Güterscout
Finanzierung
PPP
EU und Logistikdienstleister
STP-Konzept: Konzeptschema „Portal“
Applikationen
Applikationen(z.B.
(z.B.ASP-basiert)
ASP-basiert)
City-Logistik
Systeme
Terminalsysteme
GefahrgutFrachtausinformagleichstionssysteme
systeme
ChassisPoolSyteme
N.N.
Small Telematics Platform
GVZE
GVZE
Betreiber
Betreiber
offene Systemarchitektur - kommerzieller
Betrieb
3. Ebene
1. Ebene
2. Ebene
Infodienste
(WWW,
Kontakte,
Visitenkarten)
Aktionen (ASP,
Applikationen, Einkaufskooperationen)
Frachtführer/
Trucker
Spedition/
logistische
Dienstleister
Verkehrsträger
Verlader/
Kunden
Usergroups
Usergroups
weitere
weitere
STPs
STPs
Vernetzung
Vernetzung
logistische Dienstleistungen eines
virtuellen GVZ
N.N.
STP-Konzept: Ebene 1
GVZE
GVZE
1. Ebene
weitere
weitere
STPs
STPs
Vernetzung
Vernetzung
Betreiber
Betreiber
2. Ebene
3. Ebene
Infodienste
-- www.-Auftritt (DGG, Logistikportal NDS)
-- Kontakte (Ansprechpartner GVZ-Trägerschaft, Lage usw.)
-- Visitenkarten
-- Infos und News („schwarze Brett“)
GVZE
GVZE
1. Ebene
weitere
weitere
STPs
STPs
Vernetzung
Vernetzung
Betreiber
Betreiber
2. Ebene
3. Ebene
Aktionsebene
-- aktiver Informationsaustausch
(Güterscout-Modell)
-- qualitativer Ansatz im Sinne des
Freight Integrator-Arbeitsplanes
-- Applikationen (Zoll,
Frachtausgleichssysteme, ASP-Modelle,
Datenclearing und Einkaufspoolung)
GVZE
GVZE
1. Ebene
weitere
weitere
STPs
STPs
Vernetzung
Vernetzung
Betreiber
Betreiber
2. Ebene
3. Ebene
Visionäre Strategien
-- Logistische Dienstleistungen eines
virtuellen Unternehmens
-- Schaltung verschiedener Ressourcen im
und ggf. außerhalb des GVZ
EU-Netzwerke
VIKING
NSR
BSR
Umsetzung:
Small Telematics Platforms - Ebene 2 „Pilotanwendung“
Rä
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STP nen/-k ung
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Rea
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STP rung
IV
Realisierung STP-Ebene 2 als Kern zur Umsetzung
des Freight Integrator-Konzepts
GVZ NDS
Pilotanwendung
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Realisierung
Freight Integrator
-Konzept
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ST
P IV plan
Basis:
STP I und II
Stand: April 2005 / Folie 23
© 2005 LogisticNetwork Consultants GmbH
Umsetzung:
Idee: Aufbereitung und Präsentation von
GVZ-Angebotsprofilen
!
Nutzerseitige Anforderungen (FI)
Nachfrage nach Basisinformationen von Leistungs- und
Angebotsprofilen logistischer Knoten für intermodale
Verkehre und Transportketten
!
Angebotsseitige Anforderungen (GVZ)
Abbau von bestehenden Informationsdefiziten in
Bezug auf die einzelnen Verkehrsträger und die
Nutzung der Anlagen des Kombinierten Verkehrs
!
geeignete Plattform
transparent, kundenorientiert - neutral
präsentiert und kommuniziert
= GVZ-Scout
Z
V
G
Umsetzung:
GVZ-Scout: Prämissen der Entwicklung
Der Konzeptionierung und Umsetzung lagen
u.a. folgende Punkte zugrunde:
!
GVZ-Scout = Vorauswahl-Tool
Pilotanwendung soll ein ergänzendes IT-Werkzeug zur Förderung und
Unterstützung von Logistik-Netzwerken sein.
!
Berücksichtigung „Bestand“
Die Inhalte des GVZ-Scout sollen unter Berücksichtigung bestehender Inhalte
von Webauftritten und Anwendungen entwickelt werden.
!
Kundenorientiert
Design und Funktionen des GVZ-Scout sollen einfach und nutzerfreundlich
sein; Präsentation der Daten und Interaktionen sollen vor möglichem Mißbrauch
geschützt sein.
!
Übertragbarkeit
Funktionen und Daten-Strukturen sollen die Daten mehrerer GVZ berücksichtigen und
ggf. auf weitere logistische Knoten übertragbar sein.
Umsetzung:
GVZ-Scout - Platzierung der Pilotanwendung
im Logistikportal Niedersachsen
Z
V
G
www.logistikportal-niedersachsen.de
Umsetzung:
GVZ-Scout
Logistische Kenngrößen
!
Transport- und Logistikleistungen
Transportrelevante Informationen über verkehrsträgerspezifische Produkte und Leistungen
(Bereiche: Transport, Umschlag und Lagerei)
!
Branchenlösungen
Branchenbezogene Darstellung von Produkten und
Dienstleistungen mit logistischer Spezialisierung
(Beschaffungs-, Produktions-, Distributions- und Entsorgungslogistik) und geografischer Reichweite
(Vernetzungsmöglichkeiten)
!
Zusätzl. Produkte und Dienste
Produkte und Dienstleitungen in
Ergänzung zu Transport- und
Logistikleistungen sowie den angebotenen branchenspezifischen
Kompetenzen
Umsetzung:
GVZ-Scout - Benutzerführung und Funktionalitäten
„Willkommen im GVZ-Scout“
Umsetzung:
„Auswahl und Versand der Voranfrage“
Schritt 1
Schritt 2
Auswahl des logistischen Knotens
Auswahl der Oberkategorie entsprechend
der spezifischen Fragestellung
Schritt 4
Schritt 3
Absenden der Voranfrage
Auswahl aus den aufgelisteten Kategorien
entsprechend der Fragestellung
Umsetzung:
„Ergebnis der Anfrage“ ohne Login
Kopfzeile
Zusammenfassung der
Voranfrage
Login
Leistungs-Portfolio
gesamt
Unternehmen
Kurzprofil
Umsetzung:
„Ergebnis der Anfrage“ mit Login
Kopfzeile
Zusammenfassung der
Voranfrage
Leistungs-Portfolio
gesamt
Unternehmen
Kurzprofil
- mit Koordinaten und
Ansprechpartner
- Auswahl-Funktion
- Anfrage-Funktion
Umsetzung:
„Anfrageformular“
Kopfzeile
Zusammenfassung der
Voranfrage
Verteiler
Übersicht der ausgewählten
Unternehmen
Anfrageformular
zum Versand an alle
Unternehmen entsprechend
ausgewähltem Verteiler
Umsetzung:
„Versand der Anfrage“
Kopfzeile
Zusammenfassung der
Voranfrage
Verteiler
Übersicht der ausgewählten
Unternehmen
Übersicht
Umsetzung:
GVZ-Scout - Folgenden Schritte STP III
Projektstatus
!
Bestandsaufnahme GVZ-Angebotsprofil
Erhebung und Evaluierung der Unternehmensdaten
eines ausgewählten GVZ
!
GVZ-Scout Datenbank
Einarbeitung der Bestandsaufnahme in
eine Datenbank für den GVZ-Scout
!
Z
V
G
Zweisprachige Version
Deutsch / Englisch
!
Implementierung in Logistikportal
Einarbeitung in bestehenden Internetauftritt der Logistikinitiative Niedersachsen
!
Identifizierung von Partnerräumen
!
Initiierung von Kooperation
Umsetzung:
GVZ-Scout - Ausblick
Z
V
G
Quelle: Andrea Büdinger/BVL (1993)
Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit
Dr. Thomas Nobel
Dipl.-Geogr. Oliver Schrader

Vernetzung von logistischen Knoten

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