Mai / Juni 2009 - Eisenbahnfreunden Wehratal eV

Mai / Juni 2009
Liebe Eisenbahnfreunde,
und schon wieder ist ein EW-Report fällig.
Am 4. Mai war wieder einmal Clubabend, doch leider war dieser sehr schlecht besucht. Ganze 12 Mitglieder
waren diesmal anwesend, ein schlechter Lohn für unseren Referenten Franz Wiemann! Und dabei hatte er für
uns doch ein ganz besonderes Menu im Gepäck. Es gab eine dampfende „Vorspeise“ und einen rauchenden
„Hauptgang“. „Stürmischer Winter“ – so nannte sich die Vorspeise mit Dampf-Szenen vom Plandampf im Februar
2002 zwischen Saalfeld und Gera sowie zwischen Saalfeld und Arnstadt. Mitwirkende waren die 01 509, 03 1010
sowie 35 1019. Außerdem kamen als Gäste 52 8075, ein paar Diesel sowie der Wind, der öfters den Ton
verblasen hatte. Das Hauptgericht nannte sich „Frühlingserwachen im Werratal“ und wurde bereits vor 10 Jahren
zubereitet: vom 15. bis 17. April 1999. Dampfloks vor planmäßigen Zügen gab es damals auf den Strecken
Saalfeld – Arnstadt, Eisenach – Bad Salzungen – Wernshausen – Zella-Mehlis und Umgebung. Die Dampfloks 35
1097, 41 1185, 41 1231, 44 0093 und 52 8075 stellten damals lautstark und eindrücklich unter Beweis, dass auch
sie im (verdieselten) Planbetrieb noch mithalten konnten. Als Abstecher in die Rhön gab es noch eine
Güterzugsfahrt auf der still gelegten Strecke von Dorndorf nach Kaltennordheim und zurück. Hier war die 52 8075
als Zuglok im Einsatz. Es waren zwei tolle Filme, und wer nicht da war, hat halt schon wieder einmal etwas
verpasst.
Zum Juni-Clubabend waren dann 15 Mitglieder und 2 Gäste erschienen. Viele Nachforschungen in Fachliteratur
und im Internet waren erforderlich, bis Thomas Rietze seinen Vortrag über den „Schmalspurstern von Colmar“
beisammen hatte. Hätten Sie gewusst, was eine Zahnradbahn in der Schlucht macht? Oder wo der Bahnhof von
Schnierlach ist? Und bestimmt haben viele nicht gewusst, dass es rund um Colmar im Elsass einst ein relativ
großes Schmalspurnetz gab. Alle an diesem Abend vorgestellten Strecken hatten ein relativ kurzes Leben und
existieren heute nicht mehr. Vorgestellt wurden unter anderem die Linien: Remiremont - Gérardmer, Gérardmer –
Col La Schlucht – Hohneck (Tramway de Gérardmer), die Tramway („Schluchtbahn“) Munster – Col de la
Schlucht, Elektrische Bahn Türkheim - Drei Ähren (Turckheim--Trois-Epis), die Kaysersberger Talbahn (Colmar (Fortsetzung nächste Seite)
FAHRPLAN
Montag, 6. Juli 2009
Clubabend im „Storchehus“ in Wehr
Beginn 20.00 Uhr
„Dampf-Video“ von Franz Wiemann
Samstag, 25. Juli 2009
Grillfest auf der “Flienkerholzhütte“ in Wehr
Siehe nächste Seite
Montag, 14. September 2009
Clubabend im „Storchehus“ in Wehr
Beginn 20.00 Uhr
Vortrag von Heinrich Gunkel
Im August findet kein Clubabend statt
Jeden Mittwoch ist Bastelabend im Bahnhof Brennet. Beginn gegen 20.00 Uhr.
Die Jugendgruppe trifft sich jeden Mittwoch um 17.00 Uhr im Bahnhof Brennet
(Während der Schulferien finden keine Jugendgruppenstunden statt)
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Mai / Juni 2009
Überblick (Fortsetzung)
Unsere Jubilare
Kaysersberg – Schnierlach (Lapoutroie), Colmar – Wintzenheim sowie Colmar – Horburg (Marckolsheim).Über
die interessante Geschichte aller an diesem Clubabend
behandelten Strecken hier nochmals zu berichten,
würde zu weit führen. Aber hätten Sie gewusst, dass
die Schluchtbahn bei ihrer Eröffnung im Jahre 1907 die
höchste Bergbahn Deutschlands war?
Für die Monate Juli und August 2009 können wir leider
niemandem gratulieren.
Grillfest am 25. Juli
Sommerzeit ist auch Grillzeit. Da wollen auch wir nicht
zurückstehen. Aus diesem Grunde steigt am Samstag,
25. Juli wieder unser traditionelles Grillfest, bei
manchen auch „Hüttenzauber“ genannt. Unsere
Mitglieder samt Anhang sind dazu wieder recht herzlich
eingeladen. Eingeladen sind auch die Kinder. Wenn
das Wetter mitmacht, können sie sich im Wald
austoben.
In diesem Jahr wollen wir eine neue Hütte ausprobieren, und zwar die „Flienkerholz-Hütte“ bei
Wehr. (Bei den Einheimischen ist diese Hütte auch
unter dem Namen „SPD-Hütte“ bekannt.) Diese Hütte
bietet den Vorteil, dass sie bequem per Pkw – und auch
zu Fuß – erreicht werden kann. Auch brauchen die zum
Grillen benötigten Gerätschaften nicht mühsam den
Berg hinauf und wieder herunter geschleppt werden.
Die „Flienkerholz-Hütte“ erreicht man wie folgt:
Im Ortsteil Wehr Flienken (von der B 518 Ausfahrt Wehr
Nord) beim Gasthaus Frohe Einkehr in die Alte Schopfheimerstrasse einbiegen, dann unter der B 518 durch
immer gerade aus auf der geteerten Straße Richtung
Westen fahren. Nach genau 1,9 Kilometern steht dann
links die Hütte. Parkmöglichkeiten sind direkt bei der
Hütte vorhanden.
Das Fest findet bei jedem Wetter statt, und beginnt um
17.00 Uhr. Wer erst später kommen kann, ist trotzdem
noch herzlich willkommen. Das Ende des Festes wird
wie immer von den Teilnehmern bestimmt.
Als Unkostenbeitrag erheben wir trotz Finanzkrise von
den Erwachsenen nur 5 Euro, Kinder dürfen bei uns
kostenlos Essen und Trinken.
Unsere berühmten EW-Grillmeister stehen schon in den
Startlöchern und werden für Sie Steaks, Würste und
andere leckere Dinge zubereiten. Gegen den Durst
stehen Fassbier, Wein und alkoholfreie Getränke bereit.
Sie dürfen davon zu sich nehmen, soviel Sie vertragen.
Für Kaffee wird auch gesorgt.
Wir würden uns freuen, wenn wieder die eine oder
andere Ehefrau einen leckeren Salat spendieren
könnte.
Das Essgeschirr und ggf. die Kaffeetasse müssen Sie
selbst mitbringen, da auf städtischen Hütten der Gebrauch von Einweggeschirr nicht erlaubt ist. Für Gläser
sorgen wir.
Damit wir bei Einkauf entsprechend disponieren
können, sollten Sie sich für unser Grillfest unbedingt
anmelden. Ihre Anmeldung erwarten wir bis spätestens
Montag, 20. Juli 2009 bei: Johann Heimlich, Tel. 07621
/ 793 245 oder bei Heinrich Gunkel, Tel. 07762 / 807
027 oder bei Walter Schepperle, Tel. 07621 / 74968
oder per E-Mail an
[email protected]
September-Clubabend
Beachten Sie bitte, dass unser September-Clubabend
wegen der Ferien unseres Wirtes nicht am ersten
sondern erst am zweiten Montag im September (14.
September 2009) stattfindet.
Bücherarchiv
Wir erinnern wieder einmal daran, dass unser Verein
ein umfangreiches Bücherarchiv besitzt. Die Bücher
können von unseren Mitgliedern kostenlos ausgeliehen
werden. Das Archiv ist jeweils an den Bastelabenden
im Bahnhof Brennet zugänglich.
Machen Sie einmal den Versuch und kommen Sie
einfach vorbei. Gleichzeitig können Sie dann auch
sehen, was unsere Bastler so alles treiben.
Unsere Bastler
Bei unseren Bastelabenden wird derzeit intensiv an der
Auffrischung unseres Dioramas „Bahnhof Wehr in Spur
0“ gearbeitet. Unter Anderem wurden die Weichen mit
(den von Roland schon lange ersehnten) elektrischen
Antrieben ausgerüstet, so dass künftig auf dem
Diorama auch Rangierbetrieb stattfinden kann. Bis zu
unserer Jubiläumsausstellung im nächsten Jahr wird
das Diorama in neuem Glanz erstrahlen.
Auch an der Vorführanlage in H0 wird gearbeitet. Die
Baustelle „Autobahnbrücke“ erfährt eine beträchtliche
Erweiterung. Beide Anlagen werden auf unserer
Ausstellung am 24. und 25. Oktober 2009 in Murg zu
sehen sein.
Modellbauausstellung 2009
Der Termin für unsere Ausstellung am 24. und 25.
Oktober 2009 in der Murgtalhalle in Murg rückt immer
näher. Da die Halle recht groß ist, wird es nicht nur
Modellbahn zusehen geben. Es werden auch Modelle
von Trucks, Traktoren, Schiffen und Flugzeugen zu
sehen sein. Verschiedene Privatpersonen und Vereine
haben uns ihr Mitwirken zugesagt.
Natürlich hoffen wir auch auf das Mitwirken unserer
Mitglieder. Deshalb sollten Sie sich den Termin
unbedingt für unseren Verein frei halten!
Bei den Kurzmeldungen unterstützten uns
Bernd Winter und Joachim Weißer.
Vielen Dank!
Vereinsmitteilung der Eisenbahnfreunde Wehratal e.V.
79664 Wehr (Baden)
Redaktion: Walter Schepperle, Bannstr. 32
79576 Weil am Rhein
. 07621/74968
E-Mail [email protected]
Internet: www.eisenbahnfreunde-wehr.de
www.wehratalbahn.de
www.suedbadenbahn.de
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EW-Kurzmeldungen
Lörrach erhält einen Hauptbahnhof
Der Bahnhof Lörrach wird künftig Lörrach Hbf heißen!
Der Lörracher Gemeinderat beschloss am 23. Juni
2009 die Umbenennung der Bahnhöfe und Haltepunkte
auf Lörracher Stadtgebiet. Ab Fahrplanwechsel im
Dezember 2009 wird wie folgt umbenannt: Lörrach in
Lörrach Hbf, Haagen (Baden) in Lörrach-Haagen /
Messe, Brombach (bei Lörrach) in Lö-Brombach / LöHauingen; Lörrach Schillerstr. in Lörrach Museum/
Burghof. Die Namen der Haltepunkte Lörrach-Stetten,
Lörrach Dammstr. und Lörrach Schwarzwaldstr. bleiben
unverändert bestehen. Die Kosten für die Umbenennung werden auf 35.000 Euro beziffert. Sie sollen von
der Lörracher Stadtkasse übernommen werden.
Damit wird nun bahnseitig folgerichtig umgesetzt, was
seit der Gemeindereform Anfang der siebziger Jahre
Tatsache ist: Haagen gehört seit 1975 zu Lörrach,
Brombach und Hauingen kamen 1975 zur Stadt.
Schließlich hat sich in der Bevölkerung mit der
Eröffnung der neuen Haltepunkte in den letzten Jahren
der Begriff „Hauptbahnhof“ für den Lörracher Bahnhof
schon eingebürgert. Mit sieben Tarifpunkten im Stadtgebiet (wenn man den Güterbahnhof als Endpunkt der
Autoreisezüge mit dazu zählt sogar acht) ist ein Hauptbahnhof sicher berechtigt, auch wenn er nur 3 Gleise
besitzt, wovon eines nur in einer Richtung nutzbar ist.
Man darf gespannt sein, wenn Weil am Rhein mit
seinen 5 Tarifpunkten nachzieht und auch einem
Hauptbahnhof will.
Flirt getauft
Am Sonntag, 14. Juni 2009 trafen sich am Gleis 5 in
Weil am Rhein Vertreter der SBB GmbH und der Stadt
Weil am Rhein zu einer Zugtaufe. Täufling war der
FLIRT RABe 521 003 – 4. Man taufte ihn auf den
Namen „Weil am Rhein“. Die Zeremonie vollzogen
Heiko Tröger (Marketingchef SBB Deutschland GmbH),
Stephan Maurer (Produktmanager Regio-S-Bahn) und
Wolfgang Dietz (OB Weil am Rhein). Dabei wurde
positive Bilanz der Linie S 5 Weil am Rhein – Steinen (Schopfheim) gezogen. Die Linie wird inzwischen von
18000 „Einsteigern“ an Mo – Fr benutzt, das sind 40 %
mehr als zu Beginn des SBB-Betriebes. Die eigentlich
bei einer Zugtaufe obligatorische Sektflasche wurde am
Triebwagen nicht zerschmettert. Der Sekt floss dafür in
die durstigen Kehlen der anwesenden Gäste.
Der RABe 521 003 ist der erste FLIRT, welcher den
Namen eines deutschen Ortes erhielt. Weitere Zugtaufen sollen in den nächsten Wochen folgen.
Mai / Juni 2009
wagen mit 240 Achsen der unterschiedlichsten, sonst
nie in Lörrach anzutreffenden Gattungen wie z.B.
Facns, Falns, Samms, Sgkkmss, Shimmnsttu, Taems
und Tanoos.
Aus diesem Grund sind derzeit die Übergabefahrten
von Basel Bad Rbf nach Lörrach manchmal etwas
länger als gewohnt. Die bedarfsweise am Montag und
Mittwoch bis zu zwei Stunden vor Plan fahrenden
Güterzüge verkehren über Weil am Rhein Ost nach
folgendem Fahrplan: Basel Bad Rbf ab 17.23 Uhr,
Lörrach Gbf an 17.47 Uhr (FZ 55860) und Lörrach Gbf
ab 19.12 Uhr, Basel Bad Rbf an 19.25 Uhr (FZ 55861).
Viele Wagen dürften nicht mehr kommen, denn die
beiden Gleise sind bald voll. Am 11. Mai brachte die
294 übrigens mit der Übergabe gleich 15 abzustellende
Wagen nach Lörrach. Zusammen mit den planmäßigen
Wagen (meistens nur 1 bis 2 Wagen) verkehrte wieder
einmal ein über 300 Meter langer Güterzug über die
Gartenbahn nach Lörrach.
Riehen-Niederholz
Am Samstag, 13. Juni 2009, genau ein halbes Jahr
nach der Eröffnung des neuen Haltepunktes RiehenNiederholz feierte die Gemeinde Riehen dieses Ereignis mit der Bevölkerung mit einem Quartierfest. Als
besondere Attraktion verkehrte ein historischer Zug
zwischen Basel Bad Bf und Lörrach. Bei den 6
Pendelfahrten mit den historischen Wagen des
Nostalgie-Rhein-Express kam als Zuglok die E 44 044
des Werkes Dessau zum Einsatz. Man hatte die Lok
hierfür extra von Dessau nach Haltingen überführt.
Leider konnte man den ganzen Tag über nur etwa 150
Fahrgäste verzeichnen. Anscheinend haben die
Veranstalter aus Riehen viel zu wenig Reklame für die
Fahrten gemacht. So war auf deutscher Seite in der
Tagespresse nirgends etwas von der Veranstaltung zu
lesen. Zudem wurde der genaue Fahrplan erst 3 Tage
vor der Veranstaltung bekannt. Zeitweise hatte es an
der Strecke mehr Fotografen als Fahrgäste im Zug.
Güterwagenfriedhof Lörrach
DB-Schenker Rail hat im Güterbahnhof von Lörrach die
Gleise 9 und 10 angemietet, um dort Güterwagen abzustellen, deren Untersuchungsfristen abgelaufen sind
und die wegen der Wirtschaftskrise vorläufig oder auch
endgültig nicht mehr benötigt werden. Die Wagen
erhalten eine Lauffähigkeitsbescheinigung und werden
in Basel Bad Rbf aus ganz Deutschland gesammelt bis
sie nach Lörrach überführt werden können. Bisher
fanden u. a. an folgenden Tagen Überführungen statt:
11., 13, 18, 20. und 25. Mai sowie am 22. Juni 2009.
Somit stehen auf beiden Gleisen in Lörrach 62 Güter-
E 44 044 an der Landesgrenze
zwischen Riehen und Lörrach-Stetten
In diesem Bereich soll vielleicht noch ein Haltepunkt
entstehen. Da die Riehener Bürger bei einer Abstimmung kürzlich die geplante Wohnbebauung des an der
Landesgrenze gelegenen Geländes abgelehnt hat, ist
dieses Thema voraussichtlich wieder in weite Ferne
gerückt.
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Kandertalbahn
Im Juni ist zwischen Haltingen und Binzen mit dem Bau
des neuen Bahnübergangs im Zug der künftigen Verbindungsstraße Meitnerring – Konrad-Zuse-Straße im
Gewerbegebiet Dreispitz begonnen worden. Der
Übergang wird mit Lichtzeichen und Halbschranken gesichert. Hierzu muss auch die Schaltung des im letzten
Jahr eröffneten Bahnübergangs am Rennemattenweg
sowie die Schaltung des großen Übergangs am
Dreispitz (Bundesstraße 3) geändert werden. Alle drei
Sicherungsanlagen arbeiten künftig im Verbund. Auch
der Übergang „Am Sportplatz“ in Binzen wird wohl
demnächst eine Änderung erfahren. Im Bereich dieses
Übergangs soll ein Straßenkreisel gebaut werden.
Hirngespinste
Lörrachs Bürgermeisterin Marion Dammann hat den
seit Anfang Mai amtierenden neuen Bahnchef Rüdiger
Grube in einem Brief die zugesagte und immer noch
nicht installierte Bahnübergangssoftware „Hauptsignalabhängige optimierte Einschaltung“ angemahnt. Gleichzeitig bittet sie um Überprüfung zur Umwandlung der
als Hauptbahn (nach EBO) betriebenen Wiesentalbahn
im Innenstadtgebiet auf Straßenbahnbetrieb (nach
BOStrab). Dies alles vor dem Hintergrund der im
Kommunalwahlkampf wieder aufgeflammten Initiative
zur Tieferlegung der Bahnlinie zwischen LörrachStetten und Lörrach.
Basel Bad Rbf
Ein spektakulärer Rangierunfall, bei dem das
ehemalige, noch auf Deutschem Gebiet stehende
Stellwerk 17 in Basel Bad Rbf schwer beschädigt
wurde, ereignete sich am 7. Mai 2009 gegen 10.25 Uhr.
Nach Presseberichten fiel kurzzeitig die Funkverbindung zwischen Rangierlokführer und den auf dem vordersten Wagen stehenden Rangier aus. Die Rangiereinheit fuhr deshalb in voller Fahrt auf zwei Hemmschuhe und einen Prellbock auf. Der Prellbock wurde
dabei aus seiner Verankerung gerissen wurde. Die
beiden vorderen Wagen entgleisten, ein Flachwagen
der Gattung Kbs bohrte sich in das Untergeschoss des
stillgelegten Stellwerkes und beschädigte es schwer.
Der Rangierer konnte noch rechtzeitig abspringen. Der
Sachschaden wurde auf 100 000 Euro geschätzt.
Bereits gegen 16.00 Uhr war das Stellwerk mit Baugitterzäunen großräumig abgesperrt. Am Donnerstag,
04. Juni 2009 erkundigte sich bereits eine Abrissfirma
über die Zufahrtsmöglichkeiten über Schweizer Gebiet
im Südbereich des Umschlagbahnhofs Basel / Weil.
150 Jahre Waldshut–Koblenz-Turgi
Am 18. August 2009 kann die Bahnlinie Waldshut –
Koblenz – Turgi auf 150 Jahre ihres Bestehens
zurückblicken. Aus diesem Anlass organisiert der
Verein Draisinen Sammlung Fricktal in Zusammenarbeit
mit der SBB und dem Eisenbahnverkehrsunternehmen
Thurbo am Wochenende vom 22./23.August 2009 ein
Eisenbahnfest in Koblenz und Umgebung.
Folgende Dampf-Pendelfahrten sind vorgesehen:
Koblenz–Leibstadt–Koblenz mit der SCB Ec 2/5 No. 28
„Genf“; Koblenz–Turgi–Koblenz mit SCB Ed 2x2/2 No.
196 Mallet oder JS Eb 2/4 No. 35 (ex SBB 5469)
Mai / Juni 2009
Koblenz–Zurzach–Koblenz mit JS E 3/3 No. 853 oder
Dampftriebwagen CZm 1/2 No. 31. Außerdem gibt es
Zubringer- und Rückfahrten ab/nach Zürich, Winterthur,
Oensingen/Olten und Basel/Olten. Mit der SOB Ed 3/3
können Führerstandsfahrten unternommen werden.
Die Tickets für die (nicht ganz billigen) Dampfzüge sind
bereits im Voraus über Ticketcorner der SBB zu
bestellen.
Auf der Strecke Waldshut-Koblenz sollen die planmäßigen Züge durch einen Schienenbus des Deutschen Dampflokmuseums Neuenmarkt-Wirsberg ersetzt werden. Das Festgelände am Bahnhof Koblenz ist
an beiden Tagen von 10.00 Uhr bis 24.00 Uhr geöffnet.
Bei der Modellbahnausstellung in der Koblenzer Güterhalle wird vsl. Auch unser Verein mit einem Ausstellungsstück vertreten sein.
Genaue Informationen zu dieser Veranstaltung findet
man im Internet unter www.jubi-koblenz.ch.
Parlamentarier in Lörrach
Am Fronleichnam (11. Juni) kam morgens ein Sonder"Auto"-Reisezug aus Berlin in Lörrach an, der nur mit
Motorrädern beladen war. Die Motorradfahrer des
Bundestages unternahmen einen Ausflug in die
Schweiz. Der Zug führte Autotransportwagen der ÖBB.
Birsbrückensanierung Basel
Von Mitte Juni bis Ende Oktober wird die Birsbrücke
zwischen Muttenz und Basel SBB/Basel Bad renoviert.
Dabei stehen nicht alle Gleise zur Verfügung. Die S3
Olten - Basel hat in diesem Abschnitt entsprechend
längere Fahrzeiten mit Anschlussverlusten in Basel. Bei
den abendlichen Berufsverstärkerzügen Stein-Basel
entfällt der Halt in Muttenz, die Züge werden über das
Umfahrgleis des Rangierbahnhofes geleitet. Die Fahrplanänderungen sind selbstverständlich in den Jahresfahrplan eingearbeitet. Im Güterverkehr kommt wegen
der Bauarbeiten auf der Verbindungsbahn Basel Bad Bf
– Basel SBB RB zu manchen Zeiten zu Verzögerungen.
Fahrplanänderungen
Die massiven Zugstreichungen auf Grund der Kürzungen der Regionalisierungsmittel wurden in den letzten
Jahren teilweise wieder rückgängig gemacht, wobei
man auf Strecken fern der Landeshauptstadt davon
bisher leider nur wenig merkte. Seit dem 14. Juni fahren
auf der Hochrheinstrecke am Wochenende wieder mehr
Züge. Samstags fährt nun auch um 19:43 Uhr ein IRE
von Basel nach Singen und von dort um 21:06 Uhr
zurück nach Basel. Um 17:43 und 20:43 fahren nun
auch sonntags IRE von Basel nach Singen, in
Gegenrichtung um 15:02 und 19:02 ab Singen. 3
Regionalbahnpaare von Radolfzell-Friedrichshafen sind
nun bis Singen rückverlängert, womit sich für unsere
Region bessere Verbindungen von und zur Bodenseegürtelbahn in den Stunden zwischen den durchgehenden IRE Basel-Ulm ergeben.
Im Sommer verkehrt an Wochenenden neu ein Fahrradzug von Basel nach Friedrichshafen Stadt mit
entsprechend längeren Fahr- und Haltezeiten. Der Zug
soll mit 628-Triebwagen gefahren werden. Abfahrt ist in
Basel Bad Bf um 9.25 Uhr. Im Gegensatz zu den IRE
hält der Zug auch in Grenzach und Laufenburg, nicht
aber in Tiengen. Der Zug erreicht Friedrichshafen um
5
12.26 Uhr. Die Rückfahrt beginnt um dort um 15.25
Uhr, Ankunft ist in Basel Bad Bf um 18.16 Uhr.
Auch auf der Wiesentalbahn gibt es seit dem 14. Juni
zusätzliche Leistungen: Samstags wird der Halbstundentakt bis Zell um 2 Stunden verlängert. Am Samstag
und Sonntag fährt die bereits zum zweiten Mal auf
Schopfheim zurück gestutzte S6 um 22. 16 Uhr ab
Schopfheim wieder bis Zell und zurück. Weiterhin fährt
unter der Woche eine weitere S5 von Steinen bis
Schopfheim um die S6 im abendlichen Berufsverkehr
zu entlasten. Ein für Grenzgänger bisher immer
ärgerlicher Umstand wird abgeschafft. Künftig fahren
die Züge der Wiesentalbahn an deutschen Feiertagen,
die in der Nordwestschweiz Arbeitstage sind, wie Montag – Freitag im Halbstundentakt. Lediglich die Anwohner an der Oberrheinbahn gehen wieder einmal leer
aus! Hier wurden die Zugstreichungen nicht zurück genommen.
Mai / Juni 2009
fahren. Ultraschallprüfungen sind in Basel aber nicht
vorgesehen. Des Weiteren sollen bei Bedarf auch ICET von Deutschland zur Wartung dem Werk Basel
zugeführt werden.
Ausbau Erzingen-Schaffhausen
Im Kanton Schaffhausen wurde der Ausbau der DBStrecke Schaffhausen-Erzingen beschlossen. Bis 2012
soll die Strecke durchgehend zweigleisig und bis 2014
sogar elektrifiziert sein. Damit ist im Regionalverkehr
ein Halbstundentakt möglich womit auch auf dieser
Strecke der übliche Schweizer Standard erreicht wird.
Mit dem Ausbau sind auch die Aufhebung von
Bahnübergängen und die Anpassung der Busverkehre
vorgesehen. Die zweigleisige Streckenführung östlich
von Erzingen wirkt sich auch auf die Pünktlichkeit der
IRE-Linie Basel-Singen-Ulm aus. Derzeit kreuzen sich
die Züge auf der eingleisigen Strecke im Bahnhof
Die Umsetzung der Fahrplanänderungen (die am 14. Erzingen.
Juni 2009 in Kraft traten) in den elektronischen Medien
Müllheim – Neuenburg – Mulhouse
ist sehr mangelhaft. Einzig der berichtigte pdf-Fahrplan
von S 5 / S 6 auf der SBB-Deutschland-Homepage
Im Rahmen der geplanten Reaktivierung für den Reiseerschien zeitnah. Die online - Auskunft der DB zeigte
zugverkehr wird der Bahnhof Neuenburg umgestaltet.
erst am 24. Juni 2009 die betreffenden Änderungen an.
Ende 2009 / Anfang 2010 soll der Bahnsteig in östlicher
Die aktualisierte Tabelle im elektronischen Kursbuch
Richtung verlängert und 2011 auf eine Höhe von 55 cm
der DB war am 29. Juni abends noch nicht berichtigt,
umgebaut werden. Es ist durchaus möglich, dass
genauso wenig wie die online – Auskunft der SBB.
Neuenburg auch wieder ein zweites Bahnsteiggleis
erhält. Unterstände und Automaten werden auf dem
Kursbücher
Bahnsteig aufgestellt, für das Bahnhofsgebäude hat die
Das Regionalkursbuch „Baden-Württemberg“ erscheint DB keine Verwendung mehr. Die neu zu errichtenden
künftig nicht mehr unter DB-Regie. Die ab dem 13. Stellwerksanlagen werden künftig wohl von der BeDezember 2009 gültige Ausgabe wird nun von der Lan- triebszentrale Karlsruhe aus gesteuert werden. Von der
desnahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg her- Stadt Neuenburg wird bis zur Betriebsaufnahme das
ausgegeben. Wo das Kursbuch erhältlich sein wird und Bahnhofsumfeld neu gestaltet: Verlegung des Buszu welchem Preis konnte noch nicht in Erfahrung ge- bahnhofs zum Bahnhof, Einrichtung von Parkplätzen
bracht werden. Somit wird von der Deutschen Bahn AG und überdachten Fahrradabstellplätzen.
endgültig kein Kursbuch mehr heraus gegeben.
Mit der Veröffentlichung im Tarif- und Verkehrsanzeiger
(TVA) Nr. 26 vom 22. Juni 2009 wurden rückwirkend
Oberrheinstrecke
zum 14. Juni 2009 die beiden Tarifpunkte „Neuenburg
Bei den im letzten EW - Report erwähnten Zuganzeiger (Baden)“ und „Neuenburg (Baden) (Grenze)“ wieder in
für die Bahnhöfe Eimeldingen und Haltingen handelt es das Entfernungswerk der DB AG aufgenommen.
sich um eine Laufschriftanzeige, mit der nur Abweich- Auch in diesem Jahr verkehren zwischen Müllheim und
ungen vom Fahrplan angezeigt werden. Die Anbindung Mulhouse an verschiedenen Sonntagen wieder die
an das zentrale Reisendeninformationsssystem RIS beliebten Ausflugszüge. Mehr darüber gibt es auf
erfolgt über Funk, die Anzeigen werden automatisch unserer Homepage www.eisenbahnfreunde-wehr.de
generiert. Bundesweit wird dieses System an 1747 unter „Aktuell“.
Stationen installiert. Größere Baumaßnahmen im
Gebiet der Kreise Lörrach und Waldshut im Rahmen
des „Bahnhofsmodernisierungsprogramm Baden-Württemberg“ (Konjunkturprogramm) erfolgen keine,
schließlich sind Wiesental- und Hochrheinbahn erst
modernisiert worden und die Oberrheinbahn wird im
Zuge der Aus- und Neubauabschnitte sowieso modernisiert.
Baureihe 411 (ICE-T)
Ab Mitte Juni (kleiner Fahrplanwechsel) soll das Werk
Basel gewisse Wartungsarbeiten für die schweiztauglichen ICE-T übernehmen. Im März und April weilte
mehrfach ein nicht schweiztauglicher Zug für Ausbildungszwecke in Basel. Geplant ist, dass jeweils in
der Nacht Sa/So ein in Zürich übernachtender Zug nach
Basel überführt wird, um nach den Wartungsarbeiten
am Sonntagmorgen wieder zurück nach Zürich zu
Neubaustrecke / Katzenbergtunnel
Seit Mitte April 2009 ruhen die Arbeiten an der Eisenbahnüberführung der Neubaustrecke über die K 6326
und die Kander in Eimeldingen. Um eineinhalb Jahre
verzögert sich die Fertigstellung aufgrund neuer Vorgaben durch das Eisenbahnbundesamt (EBA) bezüglich der Erdbebensicherheit. Der neue Planfeststellungsbeschluss wird für Ende des Jahres 2009
erwartet. Die DB hat hier keinen Einfluss auf den Fortgang der Arbeiten.
Im Juni 2009 waren im Bereich Bad Bellingen –
Schliengen neue KS-Signale aufgestellt, die noch als
ungültig gekennzeichnet waren. Erste Betonfertigteile
für den neuen Mittelbahnsteig in Schliengen an der
verlegten Rheintalbahn wurden abgeladen. Derzeit
werden die Streckenkabel der verlegten Rheintalbahn
angeschlossen.
6
Während die Anbindung der Neubaustrecke im Süden
weiterhin in Haltingen geplant ist, soll im Norden die
provisorische Anbindung des Katzenbergtunnels in
Schliengen über 6 Weichen auch später beibehalten
werden. Da diese Weichen nicht im Planfeststellungsbeschluss enthalten waren, muss nun ein Planänderungsverfahren eingeleitet werden. Nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke ist dadurch eine Verdichtung
des Nahverkehrs möglich, zudem können mehr Güterzüge durch den Tunnel geleitet werden.
Die Arbeiten am Elektronischen Stellwerk Buggingen
kommen anscheinend gut voran. Bereits im Spätherbst
soll das neue ESTW die Steuerung des Bahnhofs
Schliengen übernehmen und dort die derzeitige Technik
ablösen. Weiterhin sollen möglichst bald darauf auch
die Stellwerke in Heitersheim, Müllheim, Rheinweiler
und Efringen-Kirchen an der Altbaustrecke auf ESTW
umgestellt werden. Für das DR-Stellwerk in Weil am
Rhein bliebe dann nur noch die Steuerung der
Bahnhöfe Weil und Haltingen übrig. Auch dieses Stellwerk könnte bald wegfallen, wenn einmal das für Basel
vorgesehene ESTW in Betrieb geht und man dort einen
Arbeitsplatz für die Steuerung von Weil einrichtet. Geldmittel aus dem Konjunkturprogramm könnten die Angelegenheit noch beschleunigen. (Siehe auch unsere
Meldung zu „Müllheim-Neuenburg“).
Expedition Zukunft
Im letzten EW-Report berichteten wir bereits über den
Ausstellungszug „ScienceExpress“ und seine Ausstellungsorte Freiburg und Basel. Vom 19. bis 21.07. 2009
ist der Zug im Freiburger Güterbahnhof zu besichtigen
(Güterbahnhof Nord/ Kulturbahnhof Gleis: 36 Zugang
über Neunlindenstr./Freiladestr.) Einlasszeiten: So, 19.
Juli: 10:00 - 18:00 Uhr; Mo, 20. Juli: 9:00 - 17:00 Uhr;
Di, 21. Juli: 9:00 - 17:00 Uhr. Ob der im letzten EWReport genannte Termin in Basel (9. bis 11. Juli) stattfindet, stand zum Redaktionsschluss nicht fest. In der
Homepage des Austellungszuges ist der Termin
jedenfalls nicht enthalten.
http://www.expedition-zukunft.org
Straßenbahn Mulhouse (Soléa)
Mit der Inbetriebnahme der neuen Straßenbahn in
Mulhouse am 13. Mai 2006 war geplant, das in
unmittelbarer Nähe des neuen Betriebshof gelegene
Messegelände mit der Straßenbahn zu erschließen.
Dazu wurde die Betriebsstrecke zum Betriebshof
genutzt, die nördlich der Haltestelle „Musée de l’Auto“
von der Strecke der Linie 1 Gare Centrale –
Rattachement abzweigt. Das Betriebsgleis verläuft ca.
300 Meter entlang des neuen Werkstattgebäudes zum
Tor des ehemaligen Busdepots, das durch eine
Straßenbahnwerkstatt und offene Abstellanlage ergänzt
wurde. Unmittelbar vor dem Werktor liegt die Haltestelle
„Parc Expo“. Diese Haltestelle wurde aus unbekannten
Gründen in den vergangenen Jahren allerdings nie
genutzt. Zur diesjährigen „Foire de Mulhouse“, einer
großen Verbrauchermesse, wurde nun groß als
„Neuheit
2009“
der
Straßenbahnbetrieb
zum
Messegelände angekündigt. Ganz versteckt konnte
man dann an einigen Haltestellen nähere Informationen
erfahren: Die täglich (16.-24.5.2009) von 10 bis 20 Uhr
geöffnete Messe wird durch eine zwischen 13.30 Uhr
und 20.00 Uhr im 10-Minutentakt
verkehrende
Mai / Juni 2009
Einsatzlinie Nouveau Bassin – Parc Expo bedient.
Einziger Haken bei der Sache: Diese Einsatzlinie
verkehrte nur an den beiden Sonntagen und am
Feiertag „Christi Himmelfahrt“.
Am Samstag, den 4. Juli 2009 geht die erste Netzerweiterung in Betrieb. Die Linie 1 Gare Centrale –
Rattachement wird um 1,5 Kilometer von Rattachement
über die Haltestellen „Tuilerie“ und „St Nazaire“ zur
neuen Endhaltestelle „Châtaignier“ verlängert. Die neue
Tram-Train – Strecke über Lutterbach nach Thann soll
2010 in Betrieb gehen.
Bei einem Besuch in Mulhouse am 23. Mai 2009 konnte
ein Eindruck gewonnen werden, dass die Straßenbahn
inzwischen nicht mehr wegzudenken ist. Die im 7/8 –
Minutentakt verkehrenden Straßenbahnen waren auf
dem ganzen Laufweg durchweg gut bis sehr gut
besetzt. Auch das gedruckte Informationsmaterial kann
sich sehen lassen: großer Liniennetz-/Stadtplan,
Fahrplanblätter einzelner Linien sowie ein kleines
Kursbuch mit allen Bus- und Straßenbahnlinien sind u.
a. an den beiden Soléa - Informationsbüros im
Hauptbahnhof und am Platz „Porte Jeune“ erhältlich.
Die sehr günstige Tageskarte ist zum Preis von 3,80
Euro an jedem Fahrscheinautomaten (auch mit
Anleitung auf Deutsch) zu beziehen.
Tram Basel
Inzwischen wird die neue Wendeschleife am Bahnhof
St. Johann von der Einsatzlinie 21 Basel Bad Bf –
Bahnhof St. Johann befahren. Die provisorische Haltestelle der Linie 21 befindet sich in Hüningerstrasse. Die
neue gemeinsame Haltestelle der Linien 1 und 21 vor
dem Bahnhofsgebäude wird erst im Rahmen eines
Quartierfestes zur Einweihung des neuen Vogesenplatzes am 31. Oktober 2009 in Betrieb genommen, da
das gesamte Gebiet noch eine einzige große Baustelle
ist. Das ganze Quartier erhält durch die Verlegung des
Durchgangsverkehrs (Nordtangente) derzeit eine
enorme Aufwertung. Dazu gehört auch die Umnutzung
des 1901 erbauten St. Johann-Bahnhof, der seit einigen
Jahren leer steht. Lediglich die Fernsteuereinrichtungen
befinden sich noch in dem SBB-Gebäude. Diesem
Umstand verdankt der Verein „Stellwerk“ seinen
Namen, der zusammen mit der SBB das Gebäude zu
einem „Gründerzentrum für kreative Jungunternehmer“
und Treffpunkt für die Bevölkerung umgestalten will. Die
Eröffnung ist für Mai 2010 geplant.
Mittlerweile lassen sich täglich 2 BLT-Tango-Tram auf
dem Basler Netz sichten. Ein Tram fährt auf den BLTLinien. Ein weiteres Fahrzeug ist auf den BVB-Linien im
Einsatz. Bis jetzt war es stets auf der Linie 8 zu sehen,
ab Juli soll es auch auf den Linien 3 und 6 verkehren.
Mit dieser Maßnahme wird das Fahrzeug auf weiten
Teilen des Basler Tramnetzes getestet, was für die
Serienbestellung von BLT und BVB wichtige Erkenntnisse bringen soll.
Straßenbahn Weil am Rhein
Der Bau des deutschen Abschnittes der Straßenbahnverlängerung hat noch nicht begonnen, selbst die
genauen Kosten sind noch nicht bekannt – dafür hat
das Weiler „Straßenbahnnetz“ schon einen Betriebsleiter: Die BVB haben Thomas Ruff, den Betriebsleiter
der Freiburger Verkehrs AG zu dieser Aufgabe berufen.