Markt der Eco-Mobile Aktualitäten und Trends
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Markt der Eco-Mobile Aktualitäten und Trends
Markt der Eco-Mobile Aktualitäten und Trends 2014 Unser Engagement: unsere Zukunft. Inhalt Vorwort3 EFFIZIENTE AUTOS Effiziente Autos erobern die Schweiz 4 Internationale Markttrends 9 Zukunftstechnologien13 Kaufanreize und Förderprogramme 15 E-SCOOTERS E-Scooters: Ein weites Spektrum 17 Zögerliche Marktentwicklung 18 E-Scooters als Nutzfahrzeuge 21 Renault Twizy inspiriert 23 Schnell, schneller, … 25 Internet statt Fachhandel 27 Verwendete Quellen 28 Weiterführende Information 28 Impressum 28 2 Vorwort Die Eco-Mobil-Marktbeobachtung informiert über den aktuellen Stand und neue Trends im In- und Ausland betreffend energieeffizienten Fahrzeugen – von Personenwagen bis zu E-Scooters. Diese Marktbeobachtung konzentriert sich wichtige Märkte in anderen Ländern erfasst bei den Autos auf Personenwagen der sie richtungsweisende Entwicklungen, Energieeffizienzkategorie A, die maximal die auch den Schweizer Markt beeinflussen 95 g CO2/km ausstossen. Unter E-Scooters können oder neue Trends aufzeigen. werden die Fahrzeuge der EU-Klassen L1e (Kleinmotorräder) bis und mit L7e (Motor- Die Beobachtung der Marktentwicklung dreiräder) sowie Motorfahrräder zusam- erfolgt über das regelmässige Studium von mengefasst. Publikationen und Newslettern, den Besuch von einzelnen relevanten Ausstellungen Der Bericht richtet sich in erster Linie an und den regelmässigen Kontakt mit Fahr- Fahrzeuganbieter, Verbände, politische zeugimporteuren resp. -herstellern. Behörden, die Energiebranche, an Medienschaffende und an Kaufinteressierte. Wir Autoren sind Fachleute von NewRide für berichten über Verkaufszahlen, technologi- den Teil zu E-Scooters und Elektro-Klein- sche Entwicklungstendenzen, Innovationen motorfahrzeugen, von gasmobil für mit und in absehbarer Zukunft zu erwartende Erdgas/Biogas betriebene Personenwagen neue Produkte. Die Informationen sollen und des Verbands e‘mobile für die Elektro-, helfen, den Marktanteil von besonders Hybrid-, Brennstoffzellen-, Benzin- und energieeffizienten Strassenfahrzeugen in Dieselfahrzeuge. der Schweiz wesentlich zu erhöhen. Die Eco-Mobil-Marktbeobachtung wird vom Die zweimal jährlich elektronisch veröffent- Bundesamt für Energie über das Programm lichte Publikation setzt den Schwerpunkt EnergieSchweiz unterstützt. bei der Entwicklung in der Schweiz. Für 3 EF F I ZI ENTE AUTO S Effiziente Autos erobern die Schweiz Anhaltendes Wachstum bei den «Stecker»-Fahrzeugen, Stagnation bei den Hybrid- und den Erdgasfahrzeugen – so lässt sich die Entwicklung des Schweizer Markts für die energieeffizientesten Personenwagen im ersten Halbjahr 2014 zusammenfassen. Erfolgreiche Hybridfahrzeuge Wachsender EV-Markt Mehr als 3000 Hybridfahrzeuge sind von Bei den Elektrofahrzeugen mit und ohne Januar bis Juni 2014 in der Schweiz neu im- Range Extender (REX) zeichnet sich eine matrikuliert worden. Das entspricht einem Verdoppelung der Verkäufe gegenüber Marktanteil von 2,2% an allen Personen- 2013 ab (Tab.1). Dieses Wachstum geht wagen. Damit sind sie unangefochtene hauptsächlich auf die in der zweiten Jah- Leader bei den Personenwagen mit Alterna- reshälfte 2013 eingeführten neuen Modelle tivantrieb. zurück: Model S von Tesla, Renault ZOE, die beiden Versionen des BMW i3 und Im Vergleich zu den ersten Monaten im VW e-up. Die Liste der Top 5-Modelle bei 2013 liegen die Verkaufszahlen jedoch um den Neuimmatrikulationen bestätigt dies: gut 400 Fahrzeuge im Rückstand. Allerdings wurden insgesamt 4,1% weniger 1. Tesla Model S 253 Autos verkauft als im letzten Jahr. Der 2. Renault ZOE 183 Marktanteil (2,3% im 2013) bleibt somit 3. BMW i3 104 fast unverändert. 4. Smart ed 90 5. BMW i3 REX 71 Unter allen Hybridfahrzeug-Modellen inkl. Plug-in-Hybrid (PHEV), die in der Schweiz Jazz Hybrid mit 104 g CO2/km unter den Neuheiten bei den Erdgasfahrzeugen Top 5 bei den Neuzulassungen einen Eine Stagnation ist bei den Erdgasfahrzeu- CO2-Austoss über 95g/km aus. Es sind alle gen zu beobachten (Tab.1). Dank den im in der Energieeffizienz-Kategorie A: Frühling 2014 lancierten Volumenmodellen aktuell erhältlich sind, weist nur der Honda Skoda Octavia, Audi g-tron und VW Golf 1. Toyota Auris HSD 967 TGI erwartet gasmobil im zweiten Halbjahr 2. Toyota Yaris Hybrid 598 2014 einen leichten Anstieg bei den Ver- 3. Honda Jazz Hybrid 420 kaufszahlen. Ferner ist mit der B-Klasse von 4. Mitsubishi Outlander PHEV 148 Mercedes nun auch einer der beliebtesten 5. Peugeot 3008 Hybrid4 144 Familien-Vans als Erdgasfahrzeug erhältlich. 4 EF F I ZI ENTE AUTO S Die neuen CNG-Modelle werden allerdings Top 5 der Erdgasfahrzeuge in den mit einer Verspätung von rund einem ersten sechs Monaten im 2014: halben Jahr eingeführt. Diese Verzögerung hat zu etwas tieferen Verkaufszahlen in den 1. VW Golf VII TGI Bl.M 47 ersten Monaten 2014 geführt als in der 2. FIAT Panda TwinAir NP 37 gleichen Periode im Vorjahr. 3. VW eco up 32 4. AUDI A3 SB g-tron 28 5. Seat Leon 1.4 TGI 26 Jan. – Juni 2014 Jan. – Juni 2013 Jan. – Dez. 2013 Bestand per 30.09.2013 3018 3457 6709 34 883 Plug-in-Hybrid 284 131 394 230 Elektrisch mit Range Extender 159 74 183 498 Elektrisch 778 354 1176 2203 Erdgasfahrzeuge 326 394 782 7859 Hybridfahrzeuge Tab. 1: Neuzulassungen Januar bis Juni 2014 und Januar bis Juni 2013, Neuzulassungen 2013 (12 Monate) und Fahrzeugbestand per 30. September 2013 5 Markteinführung von Elektro-PWs in der Schweiz Markteinführung von Elektro-PWs in der Schweiz Stand Oktober 2014 / Angaben ohne Gewähr Stand Oktober 2014 / Angaben ohne Gewähr Smile Roadster Kamoo 500 BEV: VW e-up Smart ed Peugeot iOn Tesla Roadster Panda Battery Electric Vehicle Muss ab Steckdose geladen werden Mitsubishi i-MiEV Tazzari Twingo Renault Fluence Citroën C-Zero Mega VW Golf Blue-e-motion Mercedes B-Class ed Mercedes SLS AMG ED Mia Electric Renault Zoe Kia Soul EV Renault Kangoo Reva Audi A2Q Tesla X Tesla S Think Renault Twizy Bellier Opal Nissan e-NV200 Ford Focus electric Nissan Leaf Volvo C30 BMW i3 Honda FCX FCV: Fuel Cell Vehicle Toyota FCV Hyundai ix35 FCEV EREV: Extended Range Electric Vehicle BEV mit Benzinmotor als Reichweiten-Verlängerer, kann geladen werden Fisker Karma Chevrolet Volt Cadillac ERV BMW i3 Opel Ampera Porsche Cayenne VW Passat GTE Porsche Panamera PHEV: Mercedes S500 Plug-In Hybrid Electric Vehicle Volvo S90 VW Golf Kann ab Steckdose geladen werden Volvo V60 Mitsubishi Outlander BMW i8 Mercedes C 350 Audi A3 e-tron Toyota Prius 2010 2011 2012 2013 Porsche 918 Spyder 2014 2015 BMW X5 Ford C-MAX 2016 2017 Erstellt von derder Schweiz. Fachstelle Elektrofahrzeuge des e ’mobile - www.e-mobile.ch Erstellt von der Schweiz. Fachstelle für Elektrofahrzeuge des Verbands e’mobile – www.e-mobile.ch Abb. 1: Übersicht Markteinführung vonfür Elektro-Personenwagen seitVerbands 2010 bis 2017 EF F I ZI ENTE AUTO S Marktentwicklung bis Ende 2014 • Seit 2007 zum Teil deutlich rückläufig Für 2014 zeichnet sich eine Bestätigung der waren die Verkaufszahlen der Erdgas- Entwicklung der letzten paar Jahre bei den fahrzeuge, die sich 2013 zu erholen Autos mit Alternativantrieb ab: begonnen haben. • Bei den Hybridfahrzeugen stagniert der • Fast ganz vom Schweizer Markt ver- Markt nach einem konstanten Wachstum schwunden sind Bioethanol-Fahrzeuge seit 2008 auf vergleichsweise hohem und Fahrzeuge ab Werk für den Betrieb Niveau. mit LPG / Autogas (Abb. 2). • Parallel zur Markteinführung von neuen Modellen (Abb. 1) steigen die Verkaufszahlen bei den Elektro- und den Plug-in-Hybridfahrzeugen. Neuzulassungen von Personenwagen mit alternativem Treibstoff E85 Erdgas, Erdgas/Benzin Rein elektrisch Plug-in-Hybrid Range-Extender Abb. 2: Entwicklung der Neuzulassungen von Personenwagen mit alternativem Treibstoff in der Schweiz 2007–2013 (Bundesamt für Energie (BFE); Quelle: Mofis) Seit 2008 stetig gestiegen sind die Ver- energieeffizienten Personenwagen. Da in kaufszahlen bei den Diesel- und Benzinfahr- diesem Segment die Modellpalette immer zeugen der Energieeffizienzkategorie A mit breiter wird und die Entwicklung weiter maximal 95g CO2/km (Abb. 3). 2013 waren anhält, dürften sie bereits 2014 einen mehr als 8000 Fahrzeuge solche besonders Marktanteil von mehr als 3% erreichen. Neuzulassungen energieeffizienter Fahrzeuge 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% Fahrzeuge EE-Kat. A und <95g CO2 Marktanteil in % 1,0% 0,5% 0,0% Abb. 3: Neuzulassung von Fahrzeugen mit weniger als 95g CO2/km der Energieeffizienz-Kategorie A (Bundesamt für Energie, BFE; Quelle: Mofis) 7 EF F I ZI ENTE AUTO S Schweizer Marktneuheiten werden. Die CNG-Version des VW-Golf Für die zweite Hälfte 2014 sind folgende ist in der Basisversion seit Frühling 2014 Modelle für die Schweiz angekündigt verfügbar. Für das erste Halbjahr 2015 ist worden (Abb. 1): der VW-Golf Sportsvan auch als TGI (Turbo • Elektrofahrzeuge: Kia Soul EV, Gas Injection) angekündigt. Ein exaktes Nissan eNV200, VW eGolf • Plug-in-Hybridfahrzeuge: Audi A3 e-tron, Einführungsdatum hat VW allerdings noch nicht genannt. Mercedes S500 • Benzinfahrzeuge: Renault Twingo, Smart Fortwo coupé, Toyota Aygo Start&Stop • Dieselfahrzeuge: Ford Mondeo Private CNG-Offensive in der Schweiz Ergänzend zu der wachsenden Modellpalette lanciert die AMAG auf 2015 eine Nicht mehr angeboten wird der C30 Elec- CNG-Offensive, um den Anteil an Erdgas- tric von Volvo. Chevrolet hat sich bereits fahrzeugen substanziell zu erhöhen. Als Mitte 2014 vom Schweizer Markt zurückge- Fördermassnahme übernimmt der Fahr- zogen. Damit ist auch der Volt aus der Liste zeugimporteur zudem für 100 Heimbetan- der Elektrofahrzeuge mit Range Extender kungsanlagen 50% (max. CHF 5000.–) verschwunden. der Installationskosten. Vormarsch der Plug-in-Hybride Neben den besonders sparsamen Dieselund Benzinfahrzeugen dürfte sich in nächster Zeit vor allem die Modellpalette der Plug-in-Hybridfahrzeuge ausdehnen (Abb. 1), wie sich aufgrund der diversen Ankündigungen für die nächste Zeit schliessen lässt. Neuer CNG-Schwung aus Deutschland Dank neuen Modellen aus dem VW-Kon- Heimbetankungsanlage für Erdgasfahrzeuge zern darf auch bei den Erdgasfahrzeugen mittelfristig auf neuen Schwung gehofft 8 EF F I ZI ENTE AUTO S Internationale Markttrends «Steckerfahrzeuge» sind weltweit auf dem Vormarsch. In mehreren Ländern bereits etabliert haben sich die Hybridfahrzeuge. Für die Erdgasfahrzeuge sind neue Impulse von den CO2-Vorschriften der EU zu erwarten. Letztere fördern auch besonders spar same Benzin- und Dieselantriebe. Etablierte Hybridfahrzeuge Halbjahr 2014 über 60’000 Elektrofahr Seit der Markteinführung der ersten Hybrid- zeuge verkauft worden. fahrzeuge 1997 sind bisher weltweit etwa 9 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft Mit rund 6% haben sowohl die rein elek- worden. Klarer Marktleader ist Toyota, der trischen als auch jene mit Range Extender inklusive der Lexus-Modelle alleine 7 Millio- respektive die Plug-in-Hybridfahrzeuge in nen Hybridfahrzeuge abgesetzt hat. Un- Norwegen den weltweit höchsten Marktan- angefochten das meist verkaufte Hybrid- teil bei den Neuzulassungen. Hier einge- modell ist der Toyota Prius, von welchem schlossen ist auch ein beachtlicher Anteil bis Ende 2013 insgesamt 4,2 Millionen von etwa 20% importierte Occasions-Fahr- Fahrzeuge immatrikuliert worden sind. An zeuge. zweiter Stelle folgen die Hybridfahrzeuge von Honda, von welchen bis Ende Juni In absoluten Verkaufszahlen sind in diesem 2014 insgesamt gut 1,35 Millionen Fahr- Segment jedoch die USA führend. Hier wur- zeuge abgesetzt wurden. den von 2010 bis Mitte 2014 fast 100 000 rein elektrische Fahrzeuge sowie knapp Mit Abstand die bedeutendsten Märkte 125 000 Plug-in-Hybridfahrzeuge und Elek- für Hybridfahrzeuge sind Japan und die trofahrzeuge mit Range Extender zugelas- USA mit über respektive fast 2,5 Millio- sen. Allein 2013 wurden 174 000 Elektro- nen verkauften Fahrzeugen von 2007 bis autos und Plug-in-Hybride zugelassen. Die Ende 2013. In Europa erreichten sie in der in den USA bis Mitte 2014 insgesamt meist gleichen Zeitspanne in Grossbritannien verkauften Modelle waren der Chevrolet (gut 145 000 Fahrzeuge), Frankreich (über Volt, Nissan Leaf, Toyota Prius Plug-in und 123 000) und Deutschland (über 93 000 das Model S von Tesla. Fahrzeuge) die höchsten Verkaufszahlen. In Japan nahmen die Verkäufe 2013 noch Der zweitgrösste Markt für «Steckerfahr- leicht zu, obwohl im September 2012 die zeuge» ist Japan. Zwei Drittel waren bis Subventionen für Hybridfahrzeuge ausge- Ende 2013 reine Elektrofahrzeuge. Seit Juli setzt wurden. 2009 bis Ende 2013 sind in Japan fast 44 000 rein elektrische Fahrzeuge immat- Wachsender Elektromarkt rikuliert worden. Unangefochtener Markt Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen nimmt leader ist hier der Nissan Leaf mit mehr als global stetig zu: Weltweit sind im ersten 34 000 Verkäufen seit seiner Marktein- 9 EF F I ZI ENTE AUTO S führung im Dezember 2010. Bei den Die Plug-in-Hybridfahrzeuge sind in den Plug-in-Hybridfahrzeugen hat der Plug-in- Niederlanden am verbreitetesten. Allein Prius von Toyota mit 15 400 Fahrzeugen 2013 sind hier 20 164 Fahrzeuge immatri- die Nase vorn. kuliert worden, was einer Wachstumsrate von 365% gegenüber 2012 entspricht. Die Im globalen Vergleich aller «Steckermodel- beliebtesten Modelle sind der Mitsubishi le» landet Nissan mit bis Mitte 2014 welt- Outlander PHEV mit einem Fahrzeugbe- weit 124 000 verkauften Leaf-Fahrzeugen stand von 14 195 am 31. August 2014. auf Platz eins, gefolgt von General Motors Auf Platz 2 ist der Volvo V60 Plug-in-Hybrid mit gegen 80 000 ausgelieferten Ampera- mit aktuell 8758 Fahrzeugen, gefolgt bzw. Volt-Fahrzeugen und von Toyota, vom Opel Ampera mit 4965 Fahrzeugen dessen Prius Plug-in-Hybrid weltweit mehr und dem Plug-in Prius von Toyota mit als 60 000 Mal zugelassen wurde. 3955 Fahrzeugen. Die Elektro-Leader in Europa Der grösste europäische Markt für reine Steigendes Interesse an Erdgasautos Elektrofahrzeuge ist Frankreich. Von 2010 Gemäss dem europäischen Erdgasfahr- bis Ende 2013 wurden hier gegen 30 000 zeug-Verband NGVA-Europe ist der Elektro-Autos verkauft. Marktleader ist der CNG-Fahrzeugbestand aller Fahrzeugkate- Renault ZOE. Nachdem die Verkäufe mit gorien (Personenwagen und Nutzfahrzeu- den neuen Elektro-Modellen im letzten Jahr ge) von weltweit 16 216 822 Fahrzeugen deutlich gestiegen sind, stagnierten sie im im 2012 auf 17 730 433 Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2014. Die Werte aus den 2013 gestiegen. Das ist ein Wachstum von Sommermonaten lassen aber hoffen, dass 9%. Besonders in Ländern, in welchen der sich der Markt in Frankreich erholt hat. Erdgaspreis von jenem für Erdöl entkoppelt 5415 elektrische Personenwagen sind in ist, steigt das Interesse an diesem Treibstoff Frankreich bis Ende August im laufenden als Alternative, um die Energieversorgung Jahr verkauft worden. zu diversifizieren. 10 EF F I ZI ENTE AUTO S Insbesondere in Nordamerika ist ein wach- Visionäre Erdgasautos sendes Interesse an Erdgas als einheimi- Auf ein international zunehmendes Inter- scher Treibstoff zu beobachten. Grund esse an Erdgasfahrzeugen weisen auch die dafür sind die Schiefergasvorkommen und Konzeptfahrzeuge hin, die in den letzten deren Nutzung dank neuer Abbaumöglich- Monaten vorgestellt worden sind. Am keiten. Vorerst konzentriert sich die Nut- Genfer Autosalon 2014 präsentierte Skoda zung von Erdgas in der Mobilität vor allem mit dem «Vision C» ein schnittiges Kon- auf Nutzfahrzeuge. In den letzten Monaten zeptfahrzeug. Dieses ist mit dem gleichen konnten vermehrt Busbetriebe für CNG CNG-Aggregat ausgestattet, das im Octavia gewonnen werden. Parallel zur Fahrzeug aktuell verbaut wird. entwicklung wird ein CNG-Tankstellennetz aufgebaut, das die Markteinführung von Auch Opel hat am letzten Autosalon in CNG-Autos erleichtern wird. Genf mit dem Monza ein Konzeptfahrzeug gezeigt, in welchem ein neuer 3-Zylinder In Europa ist der CNG-Fahrzeugbestand CNG-Einspritzmotor als Range Extender für laut dem europäischen Erdgasfahrzeug- den Elektroantrieb dient. verband von 2012 bis 2013 um 7% von total 1 728 600 auf 1 848 511 Fahrzeuge Ein viel versprechendes Erdgas-Konzept- gestiegen. Im ersten Halbjahr 2014 wurden fahrzeug für einen Kleinwagen hat Magna allein in Deutschland 4300 Erdgasfahrzeuge Steyr mit dem «CULT» vorgestellt. Der neuimmatrikuliert, was 1200 Fahrzeuge Name steht für «Cars Ultra Light Technolo- mehr sind als in der gleichen Periode 2013. gies». Dies passt zu den tiefen CO2-Emis- Marktführer in Deutschland ist der letztes sionen von weniger als 49g CO2/km. Der Jahr lancierte VW eco up!. österreichische Autozulieferer sucht nun einen Partner in der Autoindustrie für die Mit über 800 000 Fahrzeugen ist Italien in Serienproduktion. Europa der wichtigste Markt für Erdgas autos. Ein beachtliches Wachstum verzeichnete Deutschland, wo 2013 knapp 10 000 Neuimmatrikulationen registriert wurden und der Fahrzeugbestand beinahe 100 000 Fahrzeuge erreichte. Bemerkenswert ist der rasch wachsende CNG-Fahrzeugmarkt in Schweden und Bulgarien. Besonders in Bulgarien ist Erdgas als Treibstoff eine sehr günstige Alternative zu den herkömmlichen Treibstoffen. Opel Monza Vision C von Skoda CULT von Magna Steyr 11 EF F I ZI ENTE AUTO S Diesel mit Zukunft Bei GM Engineering in Turin erwartet man Um die Abgasgesetze einzuhalten, sind die bereits ab 2015 neue Antriebskonzepte Autobauer gezwungen, alle technischen wie z.B. Diesel/Erdgasmotoren. Einsparun- Möglichkeiten auszureizen. Auch bei den gen erlauben namentlich neue Materialien Verbrennungsmotoren ist das Potenzial und neue Designs zur Verringerung der noch nicht ausgeschöpft. Reibungsverluste. Zur Diversifizierung der Antriebe arbeiten die GM Ingenieure in Italien ausserdem mit Biotreibstoffen. Diese sehen sie unter den auch in Zukunft erschwinglichen Treibstoffen. 12 EF F I ZI ENTE AUTO S Zukunftstechnologien Bereits in den nächsten Jahren werden zwei neue Schlüsseltechnologien auf dem Fahrzeugmarkt Einzug halten: Brennstoffzellen und kabelloses Laden. Brennstoffzellenfahrzeuge ren. Komprimiert hat er eine höhere Ener- Immer mehr Autohersteller kündigen giedichte als Batterien. Deshalb setzt der Brennstoffzellfahrzeuge an. Unter anderem Konzern für die Zukunft auf Hybrid- und sprachen diesen Sommer Toyota und BMW Brennstoffzellenfahrzeuge und nicht auf von einer Zusammenarbeit. Möglicherweise den rein elektrischen Antrieb mit Batterien bringt BMW bereits 2016 ein Modell mit als Energiespeicher. dem Brennstoffzellen-System aus dem Toyota FCV auf den Markt. Wie Toyota so kündet auch Honda die Markteinführung von ersten Brennstoff- Toyota selber will ihren Sedan im nächsten zellenfahrzeugen für 2015 an. Hyundai Frühling in Japan und ab dem Sommer führt ebenfalls erste Tests im Alltagseinsatz 2015 in den USA und Europa lancieren. durch. Die Schweiz wird jedoch nicht unter Im Wasserstoff sieht der Konzern einen den ersten Märkten für Brennstoffzellen- besonders vielversprechenden alternativen fahrzeuge sein. Ein zentraler Grund dafür Treibstoff: Er lässt sich aus verschiedenen ist die fehlende Betankungsinfrastruktur. erneuerbaren Energiequellen wie Wind Aktuell gibt es in der Schweiz nur drei oder Sonne generieren und ist vergleichs- Wasserstofftankstellen, die nicht öffentlich weise einfach zu lagern und zu transportie- sind. Das Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeug von Toyota 13 EF F I ZI ENTE AUTO S Kabelloses Laden einer einheitlichen Technologie für solches, Beim herkömmlichen Laden über ein Kabel induktives Laden vereinbart. Ziel der müssen die Fahrer umständlich eine Kabel- aktuellen Entwicklungsarbeit ist laut einer verbindung zwischen ihrem Fahrzeug und BMW-Pressemeldung die mittelfristige der Ladestation herstellen. Beim kabellosen Serieneinführung. Mercedes-Benz will diese Laden hingegen parken sie ihr Fahrzeug Technologie in einer Testflotte mit dem einfach über einer Ladestation im Boden, S 500 Plug-in-Hybrid erproben. der Ladevorgang wird automatisch eingeleitet. Bereits 2017 könnten erste Elektrofahr zeuge auf den Markt kommen, die kabellos Kabelloses Laden ermöglicht unter anderem geladen werden. Die Firma Qualcomm ein häufigeres Laden, wodurch sich die Halo, die zusammen mit der Autoindustrie Ladezeit verkürzt. So genügen auch klei- bereits seit längerem an dieser Technologie nere Batterien, was wiederum insgesamt arbeitet, hat im Sommer 2014 einen billigere Elektrofahrzeuge ermöglicht. BMW i8 und einen i3 präsentiert, die mit einer Protototyp-Version ihres kabellosen Daimler und BMW haben unlängst die Ladesystems ausgestattet waren. gemeinsame Entwicklung und den Einsatz Für kabelloses Laden braucht es eine Primärspule im Boden und eine Sekundärspule im Auto. 14 EF F I ZI ENTE AUTO S Kaufanreize und Förder programme Um die Klimaschutzziele im Strassenverkehr zu erreichen, müssten die Verkäufe von Fahrzeugen mit besonders geringen CO2-Emissionen deutlich schneller als bisher zunehmen. In ihren Energietechnologie-Perspektiven längerung von Förderprogrammen, um der untersucht die Internationale Energieagen- Industrie zu signalisieren, dass der Markt tur IEA den Entwicklungsstand hin zu einer der CO2-armen Fahrzeuge in nächster Zeit erschwinglichen, weltweit nachhaltigen weiter wachsen wird. Energieversorgung. Ein wichtiges Element sind die Bestrebungen, die CO2-Emissionen Neue EU-Vorschriften und damit auch die Erderwärmung so tief Die schrittweise Reduktion der CO2-Emissio- wie möglich zu halten. nen des Verkehrs ist ein Hauptziel der Strategie Europa 2020 der EU. Dazu beitragen 2011 war der Transportsektor für 22% der sollen einerseits weitere Effizienzverbesse- weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. rungen aufgrund der EU-Vorschriften über Er spielt somit eine entscheidende Rolle im die CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen. Hinblick auf die Klimaschutzziele. Andererseits stehen CO2-arme Alternativen zum Erdöl im Vordergrund. Um die CO2-Emissionsziele beim Strassenverkehr zu erreichen, ist laut dem IEA-Be- Ende September 2014 hat die EU neue Vor- richt unter anderem ein deutlich schnelleres schriften beschlossen, die den Aufbau alter- Wachstum des Elektromobil- und Hybrid- nativer Tankstellen in ganz Europa voran- fahrzeugmarktes nötig: Bis 2020 müssten treiben soll. So soll gewährleistet werden, die Verkäufe der Elektrofahrzeuge weltweit dass bis Ende 2025 in den Mitgliedstaaten, um jährlich 80% und bei den Hybridfahr- die eine Wasserstoffinfrastruktur errichten zeugen um 50% steigen. wollen, eine ausreichende Anzahl öffentlich zugänglicher Tankstellen mit einheitlichen Um dieses Ziel zu erreichen empfiehlt die Standards vorhanden ist. IEA in ihrem Bericht «Tracking Clean Energy Progress 2014» Massnahmen wie direkte Zur Förderung von Strom als Treibstoff Subventionen, die Befreiung von Steuern schreibt die Richtlinie unter anderem die und die Schaffung von günstigen Bedin- Verwendung eines EU-weit einheitlichen gungen in städtischen Gebieten. Damit Ladesteckers vor. Die Mitgliedstaaten sollen die Kosten für Elektrofahrzeuge werden zudem verpflichtet, Zielvorgaben konkurrenzfähig sowie das Vertrauen von für bis 2020 zu errichtenden, öffentlich zu- Herstellern und Konsumentenschaft ge- gänglichen Ladestationen festzulegen und stärkt werden. Zudem rät sie zu einer Ver- so zu gewährleisten, dass Elektrofahrzeuge 15 EF F I ZI ENTE AUTO S zumindest in städtischen und stadtnahen Türe für andere Antriebstechnologien mit Gebieten verkehren können. tiefen CO2-Emissionswerten. Alternative Erdgas Als weitere CO2-arme Alternative zum Erdöl Elektroautos zum Tiefstpreis in Holland nennt die EU in ihrer Richtlinie komprimier- In Rotterdam fallen die Anschaffungskosten tes Erdgas (CNG). Zur Förderung dieses für Elektrofahrzeuge dank eines zusätzli- Treibstoffs müssen die Mitgliedstaaten chen Subventionsprogramms derzeit auf dafür sorgen, dass bis Ende 2025 eine ein Rekordtief: Ein Nissan e-NV200 kostet ausreichende Anzahl öffentlich zugängli- so nur 4950 Euro und ein Nissan Leaf 7450 cher Tankstellen mit einheitlichen Standards Euro. Auch in Amsterdam winken ähnliche errichtet wird. Idealerweise soll im Abstand Tiefstpreise. von jeweils 150 km eine Tankstelle verfügbar sein, um den Verkehr von CNG-Fahrzeugen in Städten und stadtnahen Gebieten zu ermöglichen. Namentlich dank dieser Massnahme wird auf dem Gebiet der Europäischen Union ein Anstieg der Population von CNG-Fahrzeugen prognostiziert. Unterstützt wird dies dadurch, dass mit dem Volkswagenkonzern einer der grössten Autobauer den Erdgasfahrzeugen eine hohe Priorität gibt, um die sinkenden Zielwerte im Rahmen der CO2-Emissionsvorschriften der EU zu erreichen. Dies gilt auch für Fiat. Effizientere Fahrzeuge aus den USA Neues Gesetz in Frankreich Mitte August 2014 teilte die Obama-Ad- Ende Juli hat die französische Regierung ministration mit, dass sie USD 55 Millionen einen überarbeiteten Gesetzesentwurf zur für 31 Projekte bewilligt hat, die technische Energiewende präsentiert, der nun neu Verbesserungen bei Elektrofahrzeugen und «projet de loi relatif à la transition éner- Effizienzsteigerungen allgemein bezwe- gétique pour la croissance verte» heisst. cken. Zwölf der Projekte haben zum Ziel, Gleich wie die EU sieht dieses für Frank- die Energieeffizienz bei Benzin- und Die- reich eine Senkung der CO2-Emissionen bis selfahrzeugen zu verbessern. Zudem sollen 2030 um 40% gegenüber 1990 vor und das Fahrzeuggewicht reduziert und Rei- bis 2050 um den Faktor 4. bungsverluste im Antrieb gesenkt werden. Im neuen Gesetz sind Elektrofahrzeuge 19 der vom Departement für Energie (DOE) zwar nicht mehr als einzige Lösung zur finanzierten Projekte bezwecken, den Preis Verbesserung der CO2-Bilanz des Strassen- für Elektrofahrzeuge bis 2022 auf das verkehrs genannt. Dennoch misst ihnen die Niveau von Fahrzeugen mit Verbrennungs- französische Regierung immer noch eine motor zu senken. Im Vordergrund steht grosse Bedeutung in Bezug auf die Nut- dabei die Entwicklung von Alternativen zu zung erneuerbarer Energien zu. Mit dem den Lithium-Ionen-Batterien. neuen Gesetz öffnet sich aber auch die 16 E- SCO O TERS E-Scooters: Ein weites Spektrum Noch gibt es keinen Überbegriff für die Vielfalt an elektrisch angetriebenen Motorfahrzeugen, welche das Spektrum zwischen Personenwagen und E-Bike/Fahrrad abdecken. Ein E-Scooter kann vom langsamen Mofa ren werden dürfen (vgl. roter Rahmen in ohne Zulassungsbeschränkung bis zum der Tabelle 2). Das heisst, es werden alle 4-rädrigen Kleinmotorfahrzeug vieles Fahrzeuge der EU-Klassen L1e (Kleinmotor umfassen. Gemeinsam ist allen E-Scooters, räder) bis und mit L7e (Motordreiräder) dass sie ausschliesslich elektrisch angetrie- sowie Motorfahrräder einbezogen. ben werden, vergleichsweise leicht sind und die Energie deshalb effizient nutzen. Nicht berücksichtigt werden E-Trottinetts Nachfolgend liegt der Fokus auf Fahrzeu- zial für den Ersatz von PW/Motorrad- gen, die mit den Führerausweiskategorien Kilometer gering ist. und E-Rollbrett/E-Kickboard, da ihr Poten M, A1, «A beschränkt» und/oder A gefah- Fahrzeugklasse CH Führerscheinkategorie CH Leicht-Motorfahrräder M für 14 bis 16, frei ab 16 Motorfahrräder M Motorfahrräder M Kleinmotorräder A1 Kleinmotorräder (3-rädrig) A1 Motorräder Fahrzeugklasse EU Alter Maximale Geschwindigkeit Maximale GesamtLeistung gewicht [J] [km/h] [kW] [kg] 14–16 20 (25) 0,5 200 >14 30 1 200 >14 30 (45) 1 200 L1e >16 45 4 unbeschränkt L2e >16 45 4 A1 (Hubraum ≤50cm3) >16 4 A1 (Hubraum ≤125cm3) >18 11 >18 25 A beschränkt (≤25kW, ≤0,16kW/kg) L3e A >20–25 unbeschränkt Motorräder mit Seitenwagen A L4e >20–25 Motorfahrzeuge (3-rädrig) A, B1 (mleer ≤550kg) L5e >20–25 Leichtmotorfahrzeuge (4-rädrig) A1 beschränkt, F L6e >16 45 4 Kleinmotorfahrzeuge (4-rädrig) A, B1 (mleer ≤550kg) L7e >18 unbeschränkt 15 Leichte Motorwagen B M1 >18 unbeschränkt unbeschränkt Kategorieneinteilungsgewicht (ohne Akku) Nutzlast Personen oder Güter (ohne Akku) [kg] [kg] unbeschränkt 270 unbeschränkt unbeschränkt 300 unbeschränkt 1000 Personen: 300 Güter: 1500 350 200 Personen: 400 Güter: 550 Personen: 200 Güter: 1000 3500 Tab. 2: Spektrum von E-Scooters, siehe auch BFE-Bericht 2013: E-Scooter: Sozial- und naturwissenschaftliche Beiträge zur Förderung leichter Elektrofahrzeuge in der Schweiz 17 E- SCO O TERS Zögerliche Marktentwicklung Abgesehen von den 3-rädrigen Scootern bei der Post stagniert der Markt der E-Scooter in der Schweiz seit Jahren auf tiefem Niveau. Ein ähnliches Bild zeigt sich auch auf internationaler Ebene, ausser allenfalls in China. Verkäufe in der Schweiz 2013 Auffallend ist die hohe Zahl von «übrigen», 2013 wurden in der Schweiz insgesamt d.h. der in der Zulassungsstatistik nicht 2076 E-Scooters verkauft. Der 3-rädrige näher bezeichneten Modelle. Kyburz DXP und der Piaggio Liberty e-mail werden fast ausschliesslich von der Post Entwicklung 2010 bis 2013 (siehe S. 21) eingesetzt. Mit aktuell über Interessant ist die Entwicklung der Ab- 4000 Kyburz DXP hat die Schweizer Post satzzahlen in den letzten Jahren in den eine eindrückliche Flotte von E-Scooters, verschiedenen Motorradsegmenten (siehe die sie weiter vergrössert. Tab. 3). Auffallend ist der hohe Anteil von 81% an Elektrofahrzeugen in der Klasse Die 2013 am häufigsten verkauften Model- «Dreirädrige Motorräder/-fahrzeuge», le waren (Quelle: MOFIS): welche auf die Kyburz DXP bei der Post Kyburz DXP Renault Twizy Piaggio Liberty e-mail 1367 zurückzuführen sind. In der mit 90% 228 Marktanteil (MA) volumenstärksten Klasse 97 «Motorräder» ist der Anteil der Fahrzeuge Segway59 mit Elektroantrieb mit 0,43% aber vernach- vRbikes50 lässigbar klein. Yamaha EC-03 21 Peugeot E-Vivacity 19 übrige178 18 E- SCO O TERS Mittelwert 2010 – 2013 Gesamtzulassungen Gesamtzulassungen mit elektrischem Antrieb Motorräder Motorräder mit elektrischem Antrieb Kleinmotorräder Kleinmotorräder mit elektrischem Antrieb Dreirädrige Motorräder/-fahrzeuge Dreirädrige Motorräder/-fahrzeuge mit elektrischem Antrieb Klein- und Leichtmotorfahrzeuge Klein- und Leichtmotorfahrzeuge mit elektrischem Antrieb Ø Zulassungen Ø MA Segment Ø MA Total 47598 100% – 2230 4,69% 4,69% 42745 100% 89,80% 207 0,48% 0,43% 2110 100% 4,43% 819 38,83% 1,72% 1184 100% 2,49% 961 81,14% 2,02% 1561 100% 3,28% 243 15,58% 0,51% Tab. 3: Zulassungen 2- und 3-rädriger Kraftfahrzeuge inkl. Leicht- und Kleinkraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Ausgenommen sind Motorschlitten und Seitenwagen. Ø MA = Jahresmittelwerte Marktanteil (Quelle: Mofis) Noch deutlicher kommt die schleppende seit 2010 zunehmen, haben die Werte Marktentwicklung bei den E-Scooters in der insgesamt 2012 einen vorläufigen Peak Abbildung 4 zum Ausdruck. Obwohl die erreicht und sind nun wieder rückläufig. Neuzulassungen der 3-rädrigen Fahrzeuge Gesamtzulassungen mit elektrischem Antrieb Motorräder mit elektrischem Antrieb Kleinmotorräder mit elektrischem Antrieb 3-rädrige Motorräder/ -fahrzeuge mit elektrischem Antrieb Klein- und Leichtmotorräder mit elektrischem Antrieb Abb. 4: Zulassungen 2- und 3-rädriger Kraftfahrzeuge inkl. Leicht- und Kleinkraftfahrzeuge mit elektrischem Antrieb (Quelle: Mofis) 19 E- SCO O TERS Tendenz für 2014 Ausnahmeland China Im ersten Halbjahr 2014 waren in den In China sind Elektro-Zweiräder ein Symbol Segmenten E-Kleinmotorräder und eines sozialen Aufstiegs gegenüber dem E-Motorräder folgende Marken führend: Fahrrad und haben sich gut etabliert. Zurzeit werden hier rund 30 Millionen Elektro- Kleinmotorräder (L1e) Zweiräder pro Jahr verkauft. Die meisten Marke davon sind allerdings E-Bikes. ZulassungenMarktanteil Etrix 2927,10% Yamaha 1413,08% Eine exakte Aufteilung des E-Scooter- GTS 76,54% Anteils ist nicht möglich, weil die Grenze Peugeot 65,61% zwischen E-Bike und E-Roller fliessend ist. Grace 65,61% Ein Auszug aus der Modellpalette der Firma TOTAL 6266,34% Luyuan illustriert dies deutlich (Abb. 5): Motorräder (L3e) Marke ZulassungenMarktanteil BMW 2626,53% QVR 2323,47% Govecs 2121,43% Zero 44,08% Jonway 44,08% TOTAL 7876,44% Abb. 5: Der fliessende Übergang vom Fahrrad Nicht aufgeführt sind in diesen Statistiken der Kyburz DXP (L2e, 513 Einheiten) und und zum Roller in China (Quelle: www.luyuan-ebike.com) der Renault Twizy (L7e, 75 Einheiten, Quelle: Mofis). Angesichts des starken Wettbewerbs auf Die Tabellen zeigen, dass in der Schweiz dem Heimmarkt versuchen diverse chine- noch keine Trendwende in Sicht ist. sische E-Scooter-Hersteller, im Export neue Märkte zu erschliessen. Bislang ist der Internationale Entwicklung Erfolg jedoch ausgeblieben. Offenbar sind Die Arbeitsgruppe «Hybrid and Electric die Unterschiede in den Anforderungen Vehicles» der Internationalen Energieagen- hinsichtlich Qualität, Leistung, aber auch tur IEA, der 17 Länder angehören, erstellt der Kosten zu gross. jährlich eine Statistik der in den Teilnehmerstaaten verkauften Elektrofahrzeuge nach Deshalb entstanden in den letzten Jahren Kategorie (IEA 2012). viele chinesisch-europäische Partnerschaften zur Produktion von E-Scooters für den Die Übersicht ist nicht einheitlich, einige europäischen Markt. Die Formen der Zu- Länder führen in der Statistik auch Mofas sammenarbeit reichen dabei von Hinweisen auf, andere nicht. Allerdings geht daraus des europäischen Vertriebspartners auf hervor, dass noch kein europäisches Land Mängel bis zur Produktionsverlagerung einen Absatz von über 3% Elektro-Motor- nach China eines in Europa entwickelten räder aufweist. In allen Ländern ausser in Fahrzeugs. Als kritischer Punkt hat sich China sind E-Scooters weiterhin Exoten auf dabei die Überwachung der Produktions- dem Markt. qualität erwiesen. 20 E- SCO O TERS E-Scooters als Nutzfahrzeuge Die Tendenz, dass E-Scooters vor allem im kommer ziellen Bereich zum Einsatz gelangen, setzt sich weiter fort. Gefragt sind zunehmend auch kleine Nutzfahrzeuge mit E-Antrieb. Zahlreiche Anbieter haben reagiert und bieten Cargo-Scooters an. Post sei Dank! Sicherheit und damit weniger unfallbeding- Die Firma Kyburz in Freienstein entwickelt te Arbeitsausfälle, tiefere Unterhalts- und und produziert seit über 20 Jahren Elektro Reparaturkosten, längere Lebensdauer fahrzeuge. In der ersten Phase lag der (inkl. Batterie). Schwerpunkt auf Fahrzeugen für Personen mit eingeschränkter Mobilität. Seit 2008 Inzwischen zählen die Postbetriebe von beliefert sie die Schweizer Post mit dem Deutschland, Österreich, Frankreich, Bel eigens für den Zustelldienst entwickelten gien, Niederlande, Norwegen, Lichtenstein dreirädrigen Modell DXP. Bis Ende 2013 und Neuseeland zu den Kyburz-Kunden. hatte die Post 5000 ihrer 7000 Roller auf Elektroantrieb umgestellt. Bis 2016 will sie Nach anfänglichen Schwierigkeiten setzen alle Benzinroller ersetzt haben. auch andere Betriebe, vor allem öffentliche Verwaltungen, den DXP oder das Schwes- Für die Post vermögen diverse Faktoren den termodell DXS als Nutzfahrzeug ein. Im hohen Anschaffungspreis (Katalogpreis ersten Semester 2014 waren dies rund ca. Fr. 17 000.–) zu kompensieren: Längere 100 Einheiten. Touren dank grösserer Nutzlast, höhere Der Kyburz DXP mit der Verteilung der zulässigen Nutzlast von 270 kg auf die einzelnen Achsen. 21 E- SCO O TERS Ideal für Pizza-Kurierdienst Kreative Konzepte Mittlerweile führen praktisch alle euro Unter den neuen Modellen für den Güter- päischen E-Roller-Anbieter einen Cargo- transport gibt es zunehmend auch innova- Scooter im Sortiment. In den meisten Fällen tive neue Fahrzeugkonzepte. Ein besonders unterscheidet sich dieser vom Standard- origineller E-Scooter ist der Kubo der modell lediglich durch den Aufbau eines US-Firma LIT Motors. Hier kann der Fahrer grossen Topcase statt des Sozius-Sitzes. die zu transportierenden Güter in einem Hohlraum zwischen den Beinen verstauen. Als Aufsteiger des vergangenen Jahres kann die Firma ETRIX aus Regensdorf bezeichnet werden. Dank dem einzigartigen, inhouse entwickelten, SMARTcharge System konnten die Reichweite-Einschränkungen konventioneller E-Scooter eliminiert werden. Der weltweit grösste Pizza-Kurierservice Dominos Pizza setzt heute in der Schweiz ausschliesslich auf E-Scooter von ETRIX. Der in der Schweiz entwickelte und in Regensdorf hergestellte ETRIX S4D legt heute für Dominos Pizza Schweiz bereits über 500’000 Kilometer pro Jahr zurück. Kubo von LIT Motors Das Ziel ist die gesamte Schweizer Flotte bis 2016 zu elektrifizieren, womit die Jahreskilometerleistung über 3 Millionen erreichen wird. 22 E- SCO O TERS Renault Twizy inspiriert Kleine, wendige und effiziente Stadtfahrzeuge für den Agglomerationsverkehr sind keine neue Idee. Richtig populär wurden sie jedoch erst, als Renault als erster grosser Autohersteller den Twizy auf den Markt brachte. Renault schliesst eine Lücke Toyota i-Road Vor drei Jahren kam der Renault Twizy Auch wenn dem Twizy nach einem viel auf den Markt. Zugelassen in derselben versprechenden Start der Erfolg auf dem Kategorie wie Quads (L7e) ist er weder ein Markt bislang verwehrt blieb, hat er die Auto noch ein Motorrad, sondern etwas Industrie offensichtlich inspiriert. Diverse dazwischen. Mit den Eckwerten von 400 kg Autobauer haben nachgelegt, wenn vorerst Leergewicht (exkl. Energiespeicher) und auch nur mit PR-trächtigen Studien. Bei- 15 kW Motorleistung ist diese Kategorie spiele dafür sind der Honda MC Beta oder schon fast eine Garantie für tiefen Ver- der Toyota i-Road. brauch und ein ideales Fahrzeug für den Agglomerationsverkehr. Toyota hat nun aber den Schritt auf die Strasse gewagt. Nachdem der i-Road Ein weiterer Unterschied zu Personenwagen erstmals am Genfer Automobilsalon 2013 liegt darin, dass diese Fahrzeuge zur Zulas- der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, hat sung keinen Crashtest bestehen müssen. Toyota Anfang Oktober 2014 zusammen Damit ist auch die wohl grösste Schwach- mit der Stadt Grenoble und dem französi- stelle dieses Segmentes aufgedeckt: die schen Stromkonzern edf in Grenoble einen Sicherheit. dreijährigen Feldtest gestartet. 35 i-Roads werden dabei in einem Carsharing-System einem Alltagstest unterzogen. Angetrieben wird das Dreirad über zwei Radnabenmotoren in den Vorderrädern. Gelenkt wird über das Rad im Heck, welche einen Wendekreis von lediglich drei Metern ermöglicht. Je nach Geschwindigkeit und Kurvenradius neigt sich der i-Road wie ein Motorrad in die Kurve. Ein elektrisches Steuergerät berechnet anhand von Lenk- Twizy winkel, Tempo und den Messwerten eines Gyro-Sensors die ideale Neigung. Toyota betont, dass es sich bei diesen Fahrzeugen erst um Studien handle. 23 E- SCO O TERS Toyota i-Road Motorleistung: 2 x 2 kW (in den Vorderrädern) Reichweite: 50 km Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Leergewicht: 300 kg Fahrzeugbreite: 85 cm Weitere Anbieter C-1 von Lit Motors Zahlreiche weitere Anbieter arbeiten an ähnlichen Konzepten. Ihnen gemeinsam sind die Eckwerte bezüglich Gewicht und Leistung für die Zulassung in der EU-Klasse L7e oder L5e (dreirädrige Fahrzeuge). Unter den kreativen Scooterkonzepten finden sich auch bekannte und klingende Namen wie Honda und Messerschmidt sowie die Glarner Firma Tremola AG. Honda MC Beta Messerschmidt Fahrzeug von Tremola AG Motorleistung: 11kW Reichweite: 80 km Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h Leergewicht: 220 kg SYM 24 E- SCO O TERS Schnell, schneller,… Eher unerwartet beherrschten in den letzten paar Jahren nicht die kleinen Roller mit Elektro-Antrieb die Medien, sondern schwere, Hochleistungs-Motorräder und Motocross-Fahrzeuge. Motorsport als Chance Bewilligungen für Trainingsstrecken und Angesichts des verblüffenden Drehmo- Veranstaltungen zu finden. ments vom Start weg eignet sich der Elektroantrieb auch für grosse (und schnelle) So waren es in den letzten Jahren vor allem Motorräder. Aufgrund der geringen Ener- kleine, auf Elektromotorräder spezialisierte giedichte der Batterien und der deshalb Firmen wie vR, Zero oder seit Mitte 2014 begrenzten Reichweite gab man diesem CRP, welche an Testevents grosse Begeis- Ansatz aber keine Marktchance, ausser im terung auslösten (Tab. 4). Auf dem Markt Motocross-Sport. Hierfür wurde es wegen konnten sie sich aber nicht etablieren. den Lärmimmissionen immer schwieriger, Marke KTM (A) Zero (US) vR (CH) Energica (I) HarleyDavidson (US) Modell Freeride E-SX SR vR Cross Ego Live-wire Motorleistung (kW) 16 50 8,5 100 50 Batteriekapazität (kWh) 2,6 12,5–15,3 Reichweite (km) Leergewicht (kg) 106 Höchstgeschw. (km/h) 11,7 164–201 45 100 188–208 95 258 164 100 240 Preis (Euro) 10 995 ab 13 490 Fr. 8 800 ab 25 000 Markteinführung EU Okt 14 2010 2010 2015 Markteinführung CH Okt 14 2010 2010 85 150 Tab. 4: Spezifikationen ausgewählter Elektromotorräder und Motocross-Fahrzeuge, die neu auf den Markt kommen (Das Harley-Davidson-Modell ist noch ein Prototyp). 25 E- SCO O TERS vRcross Zero SR KTM Seit Jahren hat der renommierte österreichische Motorradhersteller KTM ein Elektro-Motorrad angekündigt, aber immer wieder hinausgeschoben. Auf der Intermot Anfang Oktober 2014 erfolgte nun die Lancierung auf dem Markt. Die Batterie CRP Energica kann vergleichsweise einfach gewechselt werden, indem der Sattel angehoben und vier Schrauben gelöst werden. Harley-Davidson, Yamaha… Überraschend hat Harley-Davidson im Frühling 2014 ein Elektromotorrad vorgestellt. Mit einer Kleinserie von 40 Stück führen sie an Roadshows in Amerika und 2015 auch in Europa Marktabklärungen durch. Die Verantwortlichen betonen, dass es sich dabei nur um ein Vorserienfahrzeug für KTM Marktabklärungen handelt. Konkreter ist die Ankündigung von Yamaha. Die Japaner wollen laut Medienberichten 2016 ein Modell für die Strasse und eines für offroad auf den Markt bringen. Nähere Spezifikationen sind allerdings noch nicht bekannt. Harley-Davidson Livewire Yamaha PES1 Yamaha PED 1 26 E- SCO O TERS Internet statt Fachhandel Die Scooter-Kundschaft informiert sich zunehmend im Internet und via anderen Medien, statt sich von einem Fachhändler beraten zu lassen. Neue Aufgaben für Händler Zwei junge Münchner Jungunternehmer Diverse kleine Anbieter suchen zwar den setzen nun aber konsequent aufs Internet: Vertrieb über den Fachhändler. Sie tun sich Ihre Kunden konfigurieren den Unu im Netz aber schwer damit, kompetente und moti- selber, produziert wird nur auf Bestellung. vierte Vertriebspartner zu finden. Deshalb Die Firma spart dadurch Lagerkosten, verkaufen sie parallel dazu direkt an End- Händlermargen und Lieferwege. In Fashion- kunden. Dadurch fühlen sich die Händler Stores in München, Köln, Berlin und Frank- hintergangen und sind entsprechend noch furt kann der Roller aber auch getestet weniger motiviert. werden. Für die Anbieter gewinnt das Internet an Ausgeliefert wird der Unu nur in Regionen, Bedeutung. Dies obwohl die Meinung noch in denen ein Service-Netz vorhanden ist. immer vorherrscht, dass der Vertrieb von Seit Juni 2014 ist dies in Deutschland bei Motorfahrzeugen auf diesem Weg nicht rund 50 Bosch-Carservice-Vertretungen kundenfreundlich sei. möglich. Für die Schweiz sind entsprechende Verhandlungen im Gang. In Deutschland ist der Scooter ab 1699 Euro erhältlich. Unu Motorleistung 1, 2 oder 3 kW Batteriekapazität: 1,5 kWh, kann mit einem zweiten Modul als Option verdoppelt werden Batterietyp: Li-Ion von Panasonic Reichweite: 50 km Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Leergewicht: 58 kg Batteriegewicht: 8 kg (abnehmbar) 27 Verwendete Quellen Effiziente Personenwagen Weiterführende Informationen Webseiten: www.energieschweiz.ch www.abb-conversations.com www.energieschweiz.ch/95g www.auto-motor-und-sport.de www.e-mobile.ch www.electriccarsreport.com www.erdgasfahren.ch www.fiaformulae.com www.newride.ch www.ngvaeurope.eu www.noen.at Impressum www.wikipedia.org Herausgeber Verband e’mobile, Pavillonweg 3, Elektronische Newsletter: CH-3001 Bern •Autosprint.ch • AVERE Newsletter • Best Battery Briefing • eCarTec Newsletter •electrive.net • ectrive.com today • Electric Motor News • The Electric Drive Report • Toyota Europe Latest News • Toyota Hybrid Newsletter NewRide, c/o Berner Fachhochschule BFH, Quellgasse 21, CH 2501 Biel gasmobil ag, Bahnhofstrasse 4, CH-5000 Aarau Redaktion Urs Schwegler (NewRide), Susanne Wegmann (Verband e’mobile, Gesamtredaktion), Printmedien und Studien: • Automobil Revue • «Tracking Clean Energy Progress 2014», Internationale Energieagentur IEA Walter Lange (gasmobil) Bern, Oktober 2014 E-Scooters und Elektro-Kleinmotorfahrzeuge Für den Inhalt und die Schlussfolgerungen Webseiten: sind ausschliesslich die Autorinnen und http://www.astra.admin.ch Autoren dieses Berichts verantwortlich. http://www.bfs.admin.ch http://www.motosuisse.ch http://www.motorradonline.de/ (D) http://www.focus.de (D) http://www.toeff-magazin.ch/ (CH) http://www.motorradreporter.com/ strombike (AT) Elektronische Newsletter: • electrive.net today • Electric Motor News •Autosprint.ch 28