Abhilfe - Optibelt

Produkte & Anwendungen
Montage &
Wartung
Antriebslösungen mit Optibelt
optibelt ZRK Zahnriemen
Optibelt Zahnriemen- und Scheibenprofile
Riemenprofil
Scheibenprofil
Anwendungsbeispiele
41
Audi, Citroën, Fiat, Ford,
Mazda, Opel/Vauxhall,
Peugeot, Renault, Volvo, VW
84
Audi, Fiat, Ford, Lada,
Lancia, Mitsubishi, Opel/
Vauxhall, Rover, VW
96
Fiat, VW
45
Audi, Fiat, Ford, Opel/
Vauxhall, Peugeot, Porsche,
Renault, Volvo, VW
65
Audi, Bedford, Mitsubishi,
VW
97
Audi, VW
58
BMW, Citroën, Honda, Mazda,
Opel/Vauxhall, Porsche,
Renault, Rover, Volvo, VW
58
Ford, Lada, Volvo
40
Opel/Vauxhall
76
Daihatsu, Honda, Mazda,
Mitsubishi, Renault, Rover,
Suzuki, Volvo
1 Rücken: verschleißfeste
Polychloroprene-Gummimischung
77
Daihatsu, Mazda, Nissan,
Rover, Subaru, Suzuki
2 Zugstrang:
dehnungsarmer Glasfasercord
39
Mazda, Toyota
90
Audi, Ferrari, Fiat Lancia,
Land-Rover, VW
99
Fiat, Lancia
98
Citroën, Fiat, Ford, Peugeot,
Rover
Aufbau
1
2
3
4
3 Zahnkern: abscherfeste
Polychloroprene-Gummimischung
4 Gewebe: abscherfestes Polyamid
Profilauswahl
Der Optibelt ZRK ist eine Spezialentwicklung für den Nockenwellenantrieb in Kraftfahrzeugmotoren.
Die Profile und Riemenkonstruktionen
dieses Hochleistungsriemens wurden perfekt
gestaltet – bis ins kleinste Detail.
hoher Wirkungsgrad
schlupffreie Kraftübertragung
maximale Lebensdauer
enorme Abriebbeständigkeit
wartungsfreier Betrieb
außerordentlich beständig
gegen Kälte, Hitze und Öl
● extreme Zugfestigkeit
●
●
●
●
●
●
Wechselintervall
Spannung
Spannsystem
Beschaffenheit
des Riemens
Beschädigung
des Riemenrückens
Umlenkrollen
Spannrollen
Fremdkörper
Verschleiß
des Zahnprofils
Zahnscheiben
Aggregate
Fremdkörper
Scheibenfluchtung
Anbrüche/
Ausbrüche
Zahnscheiben
Aggregate
Fremdkörper
Scheibenfluchtung
Kantenverschleiß
Scheibenfluchtung
Bordscheibe
Verschmutzung
Undichtigkeiten der
Systemkomponenten
am Motor
Laufgeräusche
Spannung
Aggregate
Scheibenfluchtung
Umlenk-/
Spannrollen
Aufgrund der
optimal aufeinander
abgestimmten
Einzelkomponenten
erzielt der
Optibelt ZRK
her vorragende
Ergebnisse
hinsichtlich Leistung
und Lebensdauer.
Störung – Ursache – Abhilfe
Checkliste
Zu jeder
Inspektion
Geräusche
1. Spannung zu hoch: Riemen heult,
pfeift
2. Spannung zu gering: Riemen
schlägt gegen die Abdeckung
Zähne und Gewebe lösen sich
vom Unterbau
1. Undichtigkeit am Motor oder im
Motorraum (z.B. Austritt von Öl,
Frostschutzmittel etc.)
Defekte Systemkomponenten
1. Lagerspiel
2. beschädigte Lauffläche
Abhilfe
1.+ 2. Spannung korrekt einstellen
Abhilfe
1. Undichtigkeit beseitigen,
Riemen wechseln
Abhilfe
1. + 2. Auswechseln der Umlenkrolle, Spannrolle und/oder
der Führungsrolle
Verschleiß der
Zahnflanken/Fußanbrüche
und Zahnabscherer
1. Spannung zu hoch/niedrig
2. Fremdkörper-Einwirkung
3. festsitzende Zahnriemenscheibe
bzw. Spannrolle
Kantenverschleiß
1. Achsparallelität ist nicht
gegeben; Riemen läuft gegen
Bordscheibe
2. Räder sind axial versetzt: Zahnriemen kann nicht fluchtend laufen
3. Bordscheibe hat Fehlstelle
4. Lagerspiel von Komponenten
Laufspuren auf Zahnseite
1. Fremdkörper im Zahnriemenbetrieb
2. Fehlstellen auf Verzahnung der
Zahnriemenscheibe durch
Fremdkörper oder Werkzeuge
bei der Montage
3. Zahnriemen vor/bei der Montage
beschädigt
Abhilfe
1. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. Fremdkörper entfernen, auf
korrekt sitzende Abdeckung
achten, Riemen wechseln
3. Ursache (z.B. defektes Lager)
ermitteln und Abhilfe schaffen,
Riemen wechseln
Abhilfe
1. + 2. Antrieb kontrollieren,
nicht fluchtende Scheiben
ausrichten und ggf. ersetzen;
Riemen wechseln
3. + 4. Umlenk-/Spannrolle
ersetzen
Abhilfe
1. Fremdkörper entfernen, Riemen
wechseln, auf korrekt sitzende
Abdeckung achten
2. Zahnriemenscheibe ersetzen,
Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
3. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
Rückenrisse
1. zu hohe/niedrige Umgebungstemperatur
2. Fremdmedien-Einwirkung
3. Rückenrolle schwergängig
4. Alterung
Zahnriemen reißt
1. Fremdkörper im Trieb
2. Fremdmedien-Einwirkung
3. zu hohe Vorspannung
4. Knicken des Riemens vor bzw. bei
der Montage
Verschleiß des Gewebes
im Steg
1. zu hohe Spannung eingestellt
2. abgenutzte Zahnriemenscheibe
Abhilfe
1. Ursache ermitteln (z.B. Kühlleistung prüfen) und Abhilfe
schaffen, Riemen wechseln
2. Riemen wechseln, auf korrekt
sitzende Abdeckung achten
3. Rolle erneuern, Riemen wechseln
4. Riemen wechseln
Abhilfe
1. Fremdkörper/-medien beseitigen,
Riemen wechseln
2. Riemen wechseln, auf korrekt
sitzende Abdeckung achten
3. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
4. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
Abhilfe
1. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. Zahnriemenscheibe ersetzen,
Riemen wechseln
Optimale Kraftübertragung selbst nach
Tausenden von Betriebsstunden und bei extremen
Belastungen – für diese hohen Anforderungen
hat Optibelt den ZRK Zahnriemen entwickelt.
optibelt RBK Rippenbänder
Die Bauweise neuer Motoren wird immer platzsparender.
Kleine Scheibendurchmesser und geringe Bautiefen sind da keine
Seltenheit. Extrem elastisch und formbeständig passen sich
Optibelt Rippenbänder der jeweiligen Antriebsgeometrie an.
Biegewillig suchen sie sich als Serpentinenantrieb ihren
Weg durch das Motorlabyrinth. Sehr leise und wendig sorgt
das flexible Rippenband für die Aggregat-Steuerung.
●
●
●
●
●
●
Aufbau
1
2
3
4
1 Deckplatte: verschleißfeste
Polychloroprene-Gummimischung
2 Zugstrang:
dehnungsarmer Polyestercord
3 Einbettung: haftfreudige PolychloropreneGummimischung (Einbettfolie)
4 Kern: Polychloroprene-Gummimischung
Profile:
PJ; PK; DPK
Abmessungen:
2 PK von 786 - 905 mm
3 PK von 605 - 1215 mm
4 PK von 605 - 1520 mm
5 PK von 625 - 1885 mm
6 PK von 698 - 2535 mm
7 PK von 920 - 1570 mm
8 PK von 900 - 2585 mm
9 PK von 1215 - 4145 mm
10 PK von 1215 - 1768 mm
11 PK von 1515 - 2055 mm
12 PK von 1165 - 2350 mm
6 DPK von 1188 - 1853 mm
7 DPK
1360 mm
Weitere Abmessungen auf Anfrage.
große Übersetzungsverhältnisse
hohe Leistungsübertragung
minimaler Schlupf
weitgehend öl- und temperaturbeständig
vibrationsfrei und leise
außergewöhnlich belastbar
Spannung
Spannsystem
Beschaffenheit
des Riemens
Beschädigung
des Riemenrückens
Rückenrollen
Rückenrolllage
Fremdkörper
Verschleiß
des Rippenprofils,
Anbrüche/
Ausbrüche
Fremdkörper
Lagerung
Scheiben
Scheibenfluchtung
Alterung
Verschmutzung
Undichtigkeiten
am Motor oder im
Motorraum
Laufgeräusche
Spannung
Scheibenfluchtung
Verschmutzung
Störung – Ursache – Abhilfe
Checkliste
Zu jeder
Inspektion
Verhärtete, polierte Flanken
1. unsachgemäße Vorspannung
2. Festigkeitsträger des Riemens
durch unsachgemäße Montage
beschädigt
Ungleicher Verschleiß
des Profils
1. Scheiben fluchten nicht
2. starke Riemenschwingungen
Abhilfe
1. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
Abhilfe
1. Antrieb kontrollieren, nicht
fluchtende Scheiben ausrichten,
ggf. ersetzen, Riemen wechseln
2. Spannung prüfen, ggf. Riemen
nachspannen oder wechseln
Laufgeräusche des Riemens
1. Spannung zu gering
2. Lebensdauer überschritten
An- und Ausbrüche
im Unterbau/Profil
1. zu geringe/hohe Riemenspannung
2. Lebensdauer überschritten
3. Fremdkörper
Abhilfe
1. Riemen nachspannen
oder wechseln
2. Riemen wechseln
Abhilfe
1.
Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. + 3. Riemen wechseln
Riss des Riemens
nach kurzer Laufzeit
1. Festigkeitsträger infolge
unsachgemäßer Montage
beschädigt
2. zu hohe Spannung
Verschmutzung des Riemens
1. Undichtigkeit am Motor oder im
Motorraum (z.B. Austritt von Öl,
Frostschutzmittel etc.)
Abhilfe
1. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
2. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
Abhilfe
1. Undichtigkeit beseitigen,
Riemen wechseln
optibelt RBK Rippenbänder
sorgen in PKW, NKW und Bussen für den Antrieb der Nebenaggregate.
Schwingungsdämpfend geben sie dem Generator, dem Klimakompressor,
der Lenkhilfspumpe den richtigen Dreh.
optibelt Keilriemen
Aufbau
1
2
3
4
1 Deckgewebe
2 Dehnungsarmer Polyestercord
3 Haftfreudige Polychloroprene-Gummimischung
(Einbettfolie)
4 Polychloroprene-Gummimischung
mit quer gerichteten Textilfasern
Profile:
AVX 10; AVX 13
Sonderprofile:
AVX 11,2; AVX 11,5; AVX 11,9
optibelt MARATHON 2 M=S *
optibelt MARATHON 1
flankenoffen, formgezahnt
Aufbau
1
2
3
4
5
1 Deckgewebe
6
2 Polychloroprene-Gummimischung
mit quer gerichteten Textilfasern
3 Dehnungsarmer Polyestercord
4 Haftfreudige PolychloropreneGummimischung (Einbettfolie)
5 Heftcordgewebe
6 Polychloroprene-Gummimischung
mit quer gerichteten Textilfasern
Profile:
AVX 13; AVP 13
Sonderprofile:
AVX 10; AVP 10; AVX 15; AVX 17
Der MARATHON 1 besitzt ein ausgezeichnetes
dehnungsarmes Spannungsverhalten. Das gibt ihm
zusammen mit der Profilgenauigkeit eine hohe
Laufruhe, wenn es darum geht, Lichtmaschinen,
Wasserpumpen oder Klimakompressoren
rotieren zu lassen.
Der Optibelt MARATHON 1 ist eine Spezialentwicklung für den Antrieb von Nebenaggregaten in PKW- und NKW-Motoren.
Der präzisionsgeschliffene MARATHON 2 M=S
ist ungemessen satzverwendbar und für
höchste Belastungen konstruiert. Er zeichnet
sich durch Wirtschaftlichkeit und optimale
Betriebssicherheit aus.
Der Optibelt MARATHON 2 M=S ist die
wartungsfreie Ausdauer für alle Nutzfahrzeuge.
* M=S ungemessen satzverwendbar
Spannung
Spannsystem
Beschaffenheit
des Riemens
Verschleiß
der Flanken
Scheibenfluchtung/
Lagerung
der Scheiben
Anbrüche/
Ausbrüche
Fremdkörper
Alterung
Verschmutzung
Undichtigkeiten
am Motor oder im
Motorraum
Laufgeräusche
Spannung
Scheibenfluchtung
Verschmutzung
Störung – Ursache – Abhilfe
Checkliste
Zu jeder
Inspektion
Verhärtete, polierte Flanken
1. unsachgemäße Vorspannung
2. Festigkeitsträger des Riemens
durch unsachgemäße Montage
beschädigt
Ungleicher Verschleiß
des Profils
1. Scheiben fluchten nicht
2. starke Riemenschwingungen
Laufgeräusche des Riemens
1. Spannung zu gering
2. Lebensdauer überschritten
Abhilfe
1. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
Abhilfe
1. Antrieb kontrollieren, nicht
fluchtende Scheiben ausrichten,
ggf. ersetzen, Riemen wechseln
2. Spannung prüfen, ggf. Riemen
nachspannen oder wechseln
Abhilfe
1. Riemen nachspannen
oder wechseln
2. Riemen wechseln
An- und Ausbrüche
im Unterbau/Profil
1. zu geringe/hohe
Riemenspannung
2. Lebensdauer überschritten
3. Fremdkörper
Riss des Riemens
nach kurzer Laufzeit
1. Festigkeitsträger infolge
unsachgemäßer Montage
beschädigt
2. zu hohe Spannung
Verschmutzung des Riemens
1. Undichtigkeit am Motor oder im
Motorraum (z.B. Austritt von Öl,
Frostschutzmittel etc.)
Abhilfe
1.
Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. + 3. Riemen wechseln
Abhilfe
1. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
2. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
Abhilfe
1. Undichtigkeit beseitigen,
Riemen wechseln
Verhärtete, polierte Flanken
(unterschiedliche
Riemenspannungen
bei Riemensätzen)
1. Scheiben fluchten nicht
2. Festigkeitsträger durch unsachgemäße Montage beschädigt
3. unkorrekte Satzzusammenstellung
Starker Flankenverschleiß/
Flanken versprödet
1. Schlupf zu groß
2. Scheiben fluchten nicht
3. Scheibenrillen ausgewaschen
Abhilfe
1. Antrieb kontrollieren, nicht
fluchtende Scheiben ausrichten
und neuen Riemensatz ordnungsgemäß montieren
2. Riemen wechseln
und fachgerecht montieren
3. immer kompletten Riemensatz
austauschen
Abhilfe
1. Riemen wechseln,
Spannung korrekt einstellen
2. Antrieb kontrollieren,
nicht fluchtende Scheiben
ausrichten, ggf. ersetzen
3. Scheiben ausrichten oder
ersetzen, Riemen wechseln
Aufgrund der hohen
wartungsfreien
Leistungsfähigkeit
ist der kontinuierliche
Einsatz des
MARATHON 1 und 2
von besonderer
Wirtschaftlichkeit.
Sicherheitstipps
Lagerung
■ Beachten Sie immer die Einbauvorschriften des AutomobilHerstellers! Eventuelle Sicherheitsempfehlungen sind unbedingt
zu beachten.
■ Verwenden Sie für die Montage – soweit vorgeschrieben –
nur Spezialwerkzeug!
Montieren Sie den
Antriebsriemen grundsätzlich ohne Gewalt!
■ Der Riemen darf nie
mittels Schraubendreher,
Brecheisen o. Ä. auf
die Scheiben montiert
werden.
■ Die Komponenten des Steuertriebs sollten nie mit ätzenden
Chemikalien behandelt werden. Die Riemen dürfen ebenfalls
nicht mit Öl oder ähnlichen Stoffen in Berührung kommen.
■ Füllen Sie den Aufkleber für den Zahnriemen gut lesbar aus,
und kleben Sie ihn an einer gut sichtbaren Stelle in den
Motorraum!
■ Im Falle eines Defekts von Teilekomponenten (z.B. Spann-,
Umlenk- oder Führungsrolle) müssen die anderen Komponenten
ebenfalls ausgetauscht werden.
Die Lagertemperatur der Zahnriemen sollte
zwischen + 15 °C und + 25 °C liegen.
Sie müssen kühl und trocken lagern, um
ihre Qualität auch nach längerer Lagerzeit
zu gewährleisten.
Sachgemäß gelagerte Zahnriemen bleiben
über mehrere Jahre in ihren Eigenschaften
unverändert. Unter ungünstigen Lagerbedingungen und bei unsachgemäßer
Behandlung ändern jedoch die meisten
Gummi-Erzeugnisse ihre physikalischen
Eigenschaften. Diese Veränderungen
können zum Beispiel durch die Einwirkung
von Sauerstoff, Ozon, extremen
Temperaturen, Licht, Feuchtigkeit oder
Lösungsmitteln hervorgerufen werden.
Wichtig: Bis zu ihrem Einsatz sollten
Antriebsriemen – original verpackt –
spannungsfrei gelagert werden. Werden
Keilriemen liegend übereinandergestapelt,
so ist es zweckmäßig, eine Stapelhöhe von
ca. 300 mm nicht zu überschreiten, damit
keine Deformationen auftreten können.
Reparatursätze
Die Sicherheit des Autofahrers sollte immer
im Vordergrund stehen. Eine falsche Vorspannung
durch defekte Spannrollen kann zu Schäden
am Zahnriemen oder Rippenband führen.
Ersetzen Sie daher rechtzeitig nicht nur
die Antriebsriemen, sondern auch Umlenk-,
Spann- und Führungsrollen. Damit können Sie
teure Motorschäden vermeiden.
Optibelt GmbH
Postfach 10 01 32 • 37669 Höxter/Germany
Tel. +49 (0) 52 71 - 6 21 • Fax +49 (0) 52 71 - 97 62 00
[email protected] • www.optibelt.com
Ein Unternehmen der Arntz Optibelt Gruppe
Je nach Fahrzeugtyp
besteht ein
Optibelt KIT aus
ein oder zwei
Optibelt ZRK Zahnriemen
oder Optibelt RBK Rippenbändern und einer
Spannrolle.
Teilweise sind Umlenkrolle
und/oder Führungsrolle
enthalten.
© Arntz Optibelt Gruppe 311872/0909
optibelt KIT
Sicherheit geht vor: