Spurnull.de - Ausgabe 8/2007

Spurnull.de
Ausgabe 8/2007
7. Jahrgang
kostenlose
Online Version
ISSN 1651-8403
Zeitschrift für den Modelleisenbahner der Baugröße 0
Lesens-, Guckenswertes & Aktuelles
Ein Brückendiorama entsteht
Halbreliefgebäude
...
Foto: Joachim Schultz
Impressum
Herausgeber
Frank Ulbrich, Lugnets Allé 57
S-12067 Stockholm, Schweden
[email protected] - www.spurnull.de
Redaktion
Frank Ulbrich (vorantwortlich), Stefan Panske
Erscheinungsweise
Spurnull.de erscheint zwölfmal im Jahr etwa zu
Monatsanfang.
Anzeigen
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 6.
Mitarbeit
Die Redaktion freut sich jederzeit über Vorschläge und Beiträge, behält sich jedoch das Recht
vor, selbst zu entscheiden welche Beiträge veröffentlicht werden. Die Redaktion bedankt sich
bei allen Mitarbeitern für die Unterstützung und
Genehmigung zur Veröffentlichung einzelner
Beiträge.
Haftungsausschluss
Namentlich gekennzeichnete Beiträge repräsentieren nicht unbedingt auch die Meinung der
Redaktion.
Die Redaktion übernimmt keine Haftung
für unverlangt eingesandte Muster, Modelle,
Manuskripte, Fotos und Illustrationen.
Copyright
Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Eine Verwertung ohne Einwilligung des Herausgebers ist
nicht zulässig.
Bibliographische Information
Die Königliche Bibliothek, Nationalbibliothek
Schweden, verzeichnet diese Publikation in der
schwedischen Nationalbibliografie unter der
ISSNNummer 1651-8403.
Etwas für die
dunklen Monate
Jetzt kommen sie wieder: die dunklen Monate
mit langen Abenden. Wie man diese Zeit am
besten verbringt, entscheidet jeder für sich.
Aber Anregungen darf man geben und davon
gibt es gleich wieder eine ganze Menge.
Da wäre zum Einen der Bau eines neuen Gebäudes für die Anlage. Kein Platz? Die Antwort heißt dann Halbrelief!
Keine Anlage? Vielleicht kann ein Diorama
Ihr Dilemma lösen. Schauen Sie einem Spezialisten über die Schulten.
Oder beschäftigen Sie sich mit den vielen Neuheiten, die wieder auf den Markt gekommen
sind.
Wenn Sie noch immer keine Idee haben, stöbern Sie im Büchern und DVDs. Wir stellen
Ihnen kurz die besten Neuheiten vor. Nun
aber erst einmal viel Spaß beim Lesen dieser
Ausgabe.
Ihr Frank Ulbrich
Diese Ausgabe erscheint mit freundlicher Unterstützung der Firmen Technischer Modellbau
Schnellenkamp und Uhlenbrock Elektronik
SCHNELLENKAMP
Technischer Modellbau
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Fotos: Frank Ulbrich
Das Werkstattgebäude Müllenbach
von Frank Ulbrich
Das in diesem Jahr als Neuheit angekündigte
Werkstattgebäude Müllenbach nach Vorbild
aus dem Bergischen Land ist seit kurzem bei
der Firma BergischerModellbau erhältlich.
Das Gebäude ist als Halbrelief- (oder besser gesagt 2/3-Reliefgebäude konstruiert und somit
für den Anlagenhintergrund gedacht, ohne die
Tiefe eines normalen Gebäudes beanspruchen
zu können. Dadurch, dass ein wenig mehr als
die Hälfte des Gebäudes ins Modell umgesetzt
wurde, fällt das Dach etwas nach hinten ab,
was einen positiven Eindruck auf die Tiefenwirkung am Anlagenrand hat.
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Der Bausatz, der hauptsächlich aus Resin gegossen ist, lässt sich leicht verarbeiten. Es sind
nur wenige Vorarbeiten zu tätigen. Doch mit
Einfärben der einzelnen Bauteile und Montage der selbigen vergeht ein Wochenende ganz
im Flug.
Danach ist man dann stolzer Besitzer eines
schönen Fachwerkgebäudes, das ganz an die
individuellen Anlagenverhältnisse angepasst
werden kann und nur 49,– Euro gekostet hat.
Auf den folgenden Seiten beschreibe ich meine
Erfahrungen mit dem Bau des Gebäudes.
Nachdem die Resinteile aus
der Verpackung entnommen sind, müssen diese zunächst plan geschliffen werden. Dazu eignet sich 180er
Schleifpapier ausgezeichnet.
Beim Schleifen der Teile
werden gleichzeitig auch die
dünnen Gusshäute entfernt
die Fertigungsbedingt an
einigen Teilen – besonders
den Fensterrahmen – vorkommen.
Die feinen Halterungen der Dachrinne lassen sich am
Besten mit einem
Bastelmesser bzw.
Cutter
freilegen.
Einen kleinen Streifen
Schleifpapier
kann man anschließend benutzen, um
die Kanten an der
Dachrinne zu versäubern. Bei den
Halterungen lohnt
sich der Aufwand
nicht, da man nach
der Montage nicht
mehr viel von ihnen
sieht.
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Sind die Teile auf der
Rückseite plan geschliffen, stehen als nächstes
die Kanten an. Einige
müssen gemäß Anleitung
einen rechten Winkel erhalten.
Eine erste Kontrolle mit
dem
Schreinerwinkel
zeigt doch, dass die Gussteile eine hohe Verarbeitungsqualität aufweisen
und somit waren eigentlich keinerlei Nacharbeiten nötig. Trotzdem habe
ich die Kanten kurz auf
dem Schleifpapier abgezogen, damit der Kleber
später besser haftet.
Bevor die Einzelteile montiert werden, sollten sie nun
bemalt
werden.
Die Bauanleitung
gibt hierzu eine
Farbliste vor, doch
sollte man diese
nur als Anregung
verstehen.
Damit das Gebäude gut zu meinen
anderen Gebäuden passt, habe ich
so beispielsweise
auf ein farbliches
Auslegen der Fugen verzichtet.
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Vor der Montage der
Wände werden Fenster, Türen und Scheiben eingeklebt.
Bei der Montage der
Wände ist es dann
sehr hilfreich, wenn
möglichst viele Winkel zur Verfügung
stehen. Hier kommen
gleich drei Stück zum
Einsatz, um die ersten zwei Mauerteile
auszurichten und zu
verkleben.
Nachdem zwei Wände verklebt sind, kann
man diese mit der Bodenplatte verkleben.
Ich habe das nicht getan, damit später nur
die Platte in die Anlage integriert werden
muss und das Gebäude aufgestülpt werden
kann. So halte ich mir
die Option frei, es
später vielleicht noch
einzurichten oder zu
beleuchten.
Gummiringe und die
dem Bausatz beiliegenden Rechteckprofile sind gute Helfer
bei der Montage.
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Auch das Verarbeiten der
Dachteile bereitet keine
Probleme. Folgt man der
Bauanleitung
kommt
man Schritt für Schritt
ans Ziel.
Etwas fummelig wird es
wenn die Balkenköpfe
der Dachschalung angeklebt werden. Hier ist
definitiv eine Pinzette zu
benutzen.
Da beim Dach ein kleiner Spalt bleibt, habe ich
diesen mit Spachtelmasse aufgefüllt, verschliffen
und anschließend mit
einer neuen Lage Dachpappe (ein Streifen einlagiges Taschentuch) neu
eingedeckt. Nach dem
Trocken wurde dann
noch kurz farblich nachgebessert.
Da meine Farbgebung sich, wie eingangs erwähnten
an den bereits vorhanden Gebäuden
orientiert, ist hier
noch eine weiter
Farbvariante des
Herstellers abgebildet.
Erhältlich bei:
www.bergischermodellbau.de
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Zeitschriften – Bücher – DVDs
schichtlichen Hintergrund der Gotthardbahn
vertraut, und Paul Caminada beschreibt die
Sehenswürdigkeiten unterwegs.
Gotthardbahn
Ferrovia del San Gottardo
Zum 125-Jahr-Jubiläum erschien der zweisprachige Bildband zur Gotthardbahn, dem
Kernstück des schweizerischen Eisenbahnnetzes.
Hier präsentiert sich die Gotthardstrecke von
Luzern bis Chiasso in einer einmaligen Bildsprache. In knappen informativen Texten wird
dem Leser der geschichtliche Hintergrund der
Gotthardbahn vermittelt. Der international bekannte Fotograf Robert Bösch zeigt die Fahrt
aus einer ungewöhnlichen Perspektive. Der
renommierte Publizist Iso Camartin schildert
seine Reiseeindrücke, der Bahnhistoriker Kilian T. Elsasser macht den Leser mit dem ge
Die faszinierende Bahnfahrt durch die Urschweiz auf der Bergstrecke bis zum Nordportal und durch den Gotthardtunnel in den
sonnigen Süden ist ein Bahnerlebnis der Sonderklasse. Der Kontrast zwischen der heimeligen See- und Berglandschaft am Urnersee
mit Raddampfer, Rütli und Tell und dem Nadelöhr des Verkehrs im Urnerland könnte größer
nicht sein. Auf der Bergstrecke windet sich
die Bahn über das vor 125 Jahren weitsichtig angelegte Trassee – ein Pionierwerk der
Technik. Der Gotthard war für Verkehr, Handel, Macht und Politik schon immer von größter Bedeutung. Aber auch Maler, Philosophen
und Dichter, alle haben sie den Mythos Gotthard mitgeprägt. Nach der Fahrt durch den
weltberühmten Gotthardtunnel erwartet den
Reisenden erneut ein Szenenwechsel. Das
Licht, der plötzliche Wechsel der Vegetation
und der Architektur in der Leventina eröffnen
den Blick in den Süden. Weiter geht die Fahrt
durch Kehrtunnel und über Brücken Richtung
Biasca, in die Sonnenstube der Schweiz.
Robert Bösch, Iso Camartin, Kilian T. Elsasser: Gotthardbahn. Ferrovia del San Gottardo.
Zweisprachig deutsch/italienisch, 240 Seiten,
189 Abb. vierfarbig, 24 x 30 cm, Leinen mit
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Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Zeitschriften – Bücher – DVDs
desbahn und der Deutschen Bahn AG feierte
der Elektrotriebwagen Erfolge. Heute ist er
aus dem Betrieb nicht mehr wegzudenken, im
Regionalverkehr ebenso wenig wie im Fernverkehr. Zugangebote wie die S-Bahn und der
ICE sind (fast) ausschließlich mit Elektrotriebwagen verknüpft.
Elektrotriebwagen.
Geschichte | Technik | Einsätze
Wer hätte gedacht, dass die Wurzeln des ICE
bei der Straßenbahn liegen? Als Werner von
Siemens 1881 den ersten Elektrotriebwagen
der Welt vorstellte, handelte es sich im Prinzip
um ein Straßenbahnfahrzeug. Und doch war
die Konstruktion auch für Eisenbahnen geeignet – allerdings reichte die Leistung für derlei
Aufgaben noch nicht aus.
Wie diese Entwicklung im Einzelnen verlief,
berichtet BAHN EXTRA in seiner neuesten
Ausgabe. Es erläutert die Entwicklung der
Elektrotriebwagen, porträtiert alle wichtigen
deutschen Fahrzeuge, gibt eine Einführung
in die Triebwagen-Technik und schildert die
Einsätze gestern und heute. Auch außergewöhnliche Leistungen fehlen nicht, etwa jene
vom Oktober 1903, als zwei Versuchstriebwagen 210 km/h fuhren – schneller als irgendein
Verkehrsmittel der Welt zuvor. Mit vielen Hintergrundinformationen und seltenen Aufnahmen zeichnet BAHN EXTRA ein detailliertes
Bild der Elektrotriebwagen in Deutschland in
der Geschichte wie in der Gegenwart.
Elektrotriebwagen. Geschichte | Technik | Einsätze, BAHN EXTRA 5/2007, 96 Seiten, ca. 150
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Als die Bahnindustrie dieses Problem gelöst
hatte, feierte der Elektrotriebwagen ebenso
bei der Eisenbahn Erfolge. Schon die Länderbahnen setzten erste mit Elektromotoren
ausgerüstete Wagen ein. Bei der Reichsbahn
und dann vor allem bei der Deutschen BunSpurnull.de • Ausgabe 8/2007
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11
Zeitschriften – Bücher – DVDs
wertvolle Hinweise und stellt die dazu benötigten Arbeitstechniken vor. Dass die benötigten Werkzeuge und Materialien beschrieben
werden, ist beinahe schon selbstverständlich!
Auch die Selbstherstellung von Fahrzeugbeschriftungen wird ausführlich erläutert.
Wer sich nun fragt, ob bei Vorhandensein
eines Exemplars der älteren Auflagen die
Neuauflage erstanden werden soll, der sollte
bedenken, dass in der vorliegenden vierten
Auflage auch die wasserlöslichen, umweltfreundlichen Farben vorgestellt werden, insbesondere die Besonderheiten bei der Verarbeitung sowie die Vor- und Nachteile sind
interessant.
AMP Spezial
„Lackieren, Altern und Beschriften“
In der Reihe „ALBA-Modellbahn-Praxis“ Spezial ist in diesen Tagen die vierte Auflage des
Buches „Lackieren, Altern und Beschriften“
erschienen. Auf 164 Seiten gibt der Autor
Christian Wilke mit 157 Farb- und 62 s/w-Abbildungen einen sehr genauen Überblick, was
bei der Thematik beachtet werden sollte. Dem
Anfänger ist das Buch ein Leitfaden, der den
Weg zum Erfolg weist. Dem Fortgeschrittenen werden hauptsächlich die 21 Tabellen helfen. Beispielsweise gibt es einen kompletten
Überblick, welche Farben bei welchem Eisenbahnfahrzeug eingesetzt wurden. Weiter gibt
es eine Übersicht, welche Firma welche Farben liefert. Das Buch ist als Ratgeber gedacht
und vermittelt auch zu Lackreparaturen, dezente Alterung sowie Neu- und Umlackierung
12
AMP Spezial „Lackieren, Altern und Beschriften“, 4. Auflage, Paperback, 164 Seiten, ISBN:
978-3-87094-242-7, 14,80 EUR
www.alba -verlag.de
Die Zittauer Schmalspurbahn
Mit Volldampf nach Oybin und Jonsdorf Von
Zittau aus erschließt seit 1890 eine Schmalspurbahn das Erzgebirge. Ständig bergwärts
schnaufend, erreichen die Dampfloks mit
ihren langen Zügen voller Ausflügler den
Bahnhof Bertsdorf, wo sich die Strecke in die
beiden Äste nach Jonsdorf und Oybin teilt.
Dampflok-Romantik pur auf einer sehenswerten Strecke, wo die seit 1929 eingesetzten
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Zeitschriften – Bücher – DVDs
Einheits-Lokomotiven der Baureihe 99.73-76
noch tagtäglich zeigen können, welche Leistung in ihnen steckt.
Die Zittauer Schmalspurbahnen. DVD, ca. 30
Minuten. ISBN 978-3-89724-578-5. Euro [D]
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Sächsische Schmalspurbahnen
Impressionen zum 125. Geburtstag
Nebenbahn-Dampf im Frankenland
Einst und jetzt: Die Baureihe 64
Band 28: Die fotografischen Leckerbissen aus
dem „Schmalspurparadies Sachsen“ zeigen
die noch und wieder existenten 750-mm-Linien von Zittau, Radebeul, Mügeln, Freital, Jöhstadt, Oberwiesenthal und Schönheide sowie
Sondereinsätze in Wilischthal, Rittersgrün
und Carlsfeld. Erinnert wird an den Güterverkehr, Gasteinsätze sowie Feste von 1990 bis
2006 – inklusive des Jubiläums zum 125-jährigen Bestehen.
Ein ganzer Diensttag mit 64 491 auf der Nebenbahn Ebermannstadt - Behringersmühle:
Personen- und Güterzugdienst, Rangieren,
Wartung und Pflege der Lok. Eine Fahrt auf
dem Führerstand rundet die Szenerie ab. Wir
blenden auch zurück in die 70er Jahre und
zeigen die letzten 64er der DB im Plandienst
zwischen Aschaffenburg und Miltenberg sowie auf der oberpfälzischen Nebenbahn von
Weiden nach Eslarn - eine Hommage an die
beliebte Baureihe 64!
Sächsische Schmalspurbahnen: Impressionen zum 125. Geburtstag. EK-Verlag, 96 Seiten, ca. 100 Abbildungen, ISBN 978-3-88255367-3, Euro [D] 19,95
Nebenbahn-Dampf im Frankenland. Einst
und jetzt: Die Baureihe 64. DVD, ca. 50 Minuten. ISBN 978-3-89724-697-3. Euro [D]
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www.eisenbahn-kurier.de
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Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
13
Ein Brückendiorama entsteht
von Joachim Schultz
Joachim Schultz von der Firma Silflor ist bekannt für die Herstellung von naturgetreuem
Zubehör für den Landschaftsmodellbau. Unter
anderem bietet die Firma Silflor passendes Material für die Baugröße 0 an. Um dieses Material
der wachsenden Spur-0-Schar besser vorführen
zu können, entsteht bei der Firma Silflor gerade
ein Ausstellungsdiorama. Joachim Schultz gewährt uns einen Einblick in die Erstellung des
Dioramas.
Um möglichst viele verschiedene Produkte der
Landschaftsgestaltung in einem Diorama unterzubringen, fiel die Wahl auf eine eingleisige
Nebenbahnstrecke, die über eine kleine Brücke führt.
Zunächst wird aus Holz ein Dioramenkasten
gefertigt, und dann entsteht auch schon die
grobe Form der Landschaft. Schaumplatten
werden ausgelegt und der Landschaftsverlauf
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grob angezeichnet (Bild 1). Danach erfolgen Zur Gestaltung der Stützmauern werden Mauwaagrechte und senkrechte Schnitte, um die erplatten zur Probe ausgelegt (Bild 4) und anSchaumplatten in Form zu bringen (Bild 2). gepasst (Bild 5). Die Platten stammen übrigens
Jetzt wird bereits festgelegt, wo die Brücke von Heinz Benz, Aarauerstrasse 40, CH - 5734
hinkommt. Es handelt sich dabei um die Brü- Reinach (AG).
cke aus dem Angebot der Firma Addie Modell
(Bild 3).
Das Flussbett wird nun mehrfach grundiert
(Bild 6).
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
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Trennung
Nachdem alles gut durchgetrocknet ist, teilt
man am besten bereits jetzt die Mauerstreifen
an der Trennstelle der zwei Modulkästen (Bild
7).
Der Rohbau war somit eigentlich schon abgeschlossen, aber die lichte Höhe unter der Brücke wirkte im Nachhinein doch etwas knapp
(Bild 8).
Im Prinzip gab es jetzt zwei Möglichkeiten:
Entweder die Brücke höher anbringen – was
aber auch bedeutet, dass die Landschaftsform
noch einmal überarbeitet werden muss, oder
die Brücke flacher machen.
Ich habe mich für den zweiten Weg entschieden, trennte die Träger der Kastenbrücke in
der Mitte durch (Bild 9) und konnte somit die
Brücke viel flacher halten (Bild 10). Meines Erachtens sieht die Brücke so viel besser auf dem
Diorama aus.
Wie es weitergeht, zeige ich Ihnen später.
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Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Aktuelles
Schuco
www.schuco.de
Die Firma Schuco hat im Sommer wieder viele
Neuheiten auf den Markt gebracht. U.a. ist ein
Ford Taunus Transit FK 1000 mit „Boco“-Reklame dabei. Der Kleinlaster macht sich besonders gut vor dem Bahnhofshotel oder dem
Kreiskrankenhaus, wo gerade Wäschewechsel
ist. Für 34,95 Euro ist er im Fachhandel erhältlich. Andere Neuheiten finden Sie direkt
auf der Homepage der Firma Schuco.
Modellbau Petau
www.mbpetau.de
Die Firma Modellbau Petau ist bereit, bei Bedarf den Bausatz eines filigranen Bühnenhausbausatzes für eine Drehscheibe wieder aufzulegen. Der Bausatz wird ca. 30,– Euro kosten
und ist sehr leicht mit der beigefügten Bauanleitung, zusammen zu stellen.
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
17
Aktuelles
ACE Trains
www.acetrains.com
Die britische Firma ACE
Trains hat einen neuen
Bremswagen, den G/4
Break Van, im Angebot.
Das Tin-Plate-Modell ist
sowohl für 3- als auch 2Leiter-Systeme lieferbar.
Der Preis beträgt £ 47,50.
Eine weitere Neuheit stellen die beiden Tankwagensets 7 und 8 dar. Die
Sets beinhalten jeweils
drei G/1 Tankwagen und
kosten jeweils £ 99.
Wenz-Modellbau
www.wenz-modellbau.de
Der süddeutsche Spur-0-Gleisbauspezialist
stellt diese Tage sein einzigartiges Gleissystem
für Wald- und Mineneisenbahnen nach amerikanischem Vorbild vor (z.B. Bachmann/Spectrum Logging & Mining Fahrzeuge in 0n30).
Mithilfe amerikanischer Ingenieurliteratur
des 19. Jahrhunderts ist es der Firma Wenz
Modellbau gelungen, altertümlichen amerikanischen Gleisbau im Modell wiederzubeleben,
der in natura längst verschwunden ist.
Zur Verfügung stehen Bausätze für Streckengleis mit Profil Code 100 und aus 0,4 mm
Edelstahl geätzten Microspikes. Dieser kleinste Schienennagel der Welt mit einer Kopfab18
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
Aktuelles
Die Weichenbausätze, die etwas Lötkenntnisse voraussetzen, aber nicht zuletzt aufgrund der umfangreichen, ausführlichen
Schritt-für-Schritt-Bauanleitung auch für
den sorgfältig arbeitenden Anfänger geeignet
sind, beinhalten alle Teile für den Aufbau UStypischer Schmalspurweichen des späten 19.
Jahrhunderts: US-typischer „Plate Frog“, also
eine Herzstückplatte, auf das beim Vorbild
die Schienenteile aufgenietet wurden, „Head
Chairs“ genannte Schienenplatten, in die die
Flügel- und Backenschienen eingesetzt wurden, „Switch Rail Chairs“ genannte Klemmplatten, die die bewegliche Zungenschiene
am Ende fest und dauerhaft auf der Schwelle
verankern sowie Switch Rods, also beim Vorbild geschmiedete Stangenverbindungen auf
messung von 0,4 x 0.6 mm erlaubt die wohl- Höhe der Schienenfüße zwischen den beiden
dimensionierte Darstellung des klassischen freien Zungenenden, die Spurerweiterungen
geschmiedeten Schienennagels des 19. Jahr- unterbanden und im Modell isoliert ausgehunderts. Er bietet aufgrund der raffinierten führt werden.
Schaftgestaltung im versenkten Bereich einfache Handhabung beim Nageln sowie hohe Damit sind nun endlich „Stub Switches“ verStabilität und Dauerhaftigkeit des Gleisbaus. fügbar, die eine äußerst kompakte, platzspaAufgrund der Abachi-Echtholzschwellen ist rende Gleisentwicklung ermöglichen und
dieser Gleisbau sehr authentisch.
Logging & Mining Railroad Gleis vollständig
nachgebildet darstellen. Weiterhin lieferbar
Das Gleissystem, das speziell für Holzfäller- ist passendes US-Zubehör wie ein archaischer
und Mineneisenbahnen entwickelt wurde, „Switch Stand“ für normale und Dreiwegeweibietet mit fünf verschiedenen Weichen alles, chen, Telegraphenmasten und eine Holzmastwas eine amerikanische 0n30 Bahngesell- leuchte nach Vorbild in Gunnison/Colorado.
schaft braucht: zwei Universalbausätze für
„Stub Switches“ mit 7° oder 14° Herzstück, Weitere Infos finden Sie im Onlineshop der
die als gerade oder Y-Weichen gebaut werden Firma Wenz und im neuen Gesamtkatalog,
können, sowie erstmals eine authentische sym- den Sie direkt beziehen können:
metrische Dreiwegeweiche als „Stub Switch“,
die über ein unterflurisches Hebelsystem mit Firma Wenz-Modellbau, Schlehenweg 4/1
zwei normalen elektrischen Weichenmotoren D - 74348 Lauffen
angetrieben werden kann.
www.wenz-modellbau.de
Spurnull.de • Ausgabe 8/2007
19
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Technischer Modellbau
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Tel.: 06408 / 39 18 • Fax: 06408 / 50 14 96
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Kohle oder Koks. Der
Bausatz besteht aus
einem
Kunststoffoberteil sowie Rivarossi-Drehgestellen.
Mehrere Messingzurüstteile, Metallradsätze, Originalkupplung
sowie Schwerlastpuffer werden mitgeliefert. Eine bebilderte Montageanleitung sowie eine
Naßschiebebeschriftung nach Wahl sind auch dabei. Der Bausatz ist einfach zu montieren.
Zusätzlich können Sie noch eine Firmen- bzw. Werbebeschriftung bestellen.
Der Bausatz kostet komplett nur € 65,–
5 Stück € 310,– 10 Stück € 585,–
Bitte geben Sie bei der Bestellung die gewünschte Beschriftung an: DB OOtz 50 Ep. III, DB Fal 167 Ep. IV, DB
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III/IV, „Dienstkohlenpendel Westerholt-Stuttgart Hbf.“
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Erz IIId oder Preussag Stahl.
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