Bedienungsanleitung

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Ein- und Ausbau des Hinterrades an Velos mit
Zahnriemen
Anleitung für die folgenden simpel.ch Velos mit horizontal verschiebbaren Ausfallenden:
optimist Alfine
optimist Rohloff
wegwärts tour mit Option Gates Zahnriemen
frischluft tour mit Option Gates Zahnriemen
Simpel GmbH - Alte Käserei - Dorfstrasse 58 - CH 8933 Maschwanden | www.simpel.ch | [email protected]
INHALTSVERZEICHNIS
1
Wichtige Hinweise ............................................................................................... 3
2
Rohloff Nabenschaltung und Zahnriemen ................................................................ 4
2.1
Demontage Hinterrad mit Rohloff Nabenschaltung ............................................. 4
2.2
Montage Hinterrad mit Rohloff Nabenschaltung ................................................. 5
3
Shimano Alfine Nabenschaltung und Zahnriemen .................................................... 7
3.1
Demontage Hinterrad mit Shimano Alfine Nabenschaltung.................................. 7
3.2
Montage Hinterrad mit Shimano Alfine Nabenschaltung ...................................... 9
4
Gänge justieren ................................................................................................. 11
5
Riemenspannung überprüfen ............................................................................... 12
5.1
Zu kleine Riemenspannung ........................................................................... 12
5.2
Zu grosse Riemenspannung .......................................................................... 12
6
Riemenspannung ohne Tension Tester überprüfen .................................................. 13
7
Riemenspannung mit Hilfe des Tension Testers überprüfen ...................................... 14
7.1
Aufbau ....................................................................................................... 14
7.2
Tension Tester ausleihen .............................................................................. 15
8
Zahnriemen nachspannen.................................................................................... 16
9
Sicherheitshinweise ............................................................................................ 17
2
1 SEHR WICHTIGE HINWEISE
Lesen Sie diese Anleitung aufmerksam und gründlich durch bevor Sie mit dem Einund Ausbau des Hinterrades an Velos mit Gates Zahnriemen beginnen. Die falsche
Handhabung des Zahnriemens kann fatale Konsequenzen haben.
Alle Arbeiten am Gates Zahnriemen sind vorsichtig und gemäss Anleitung zu
befolgen, da der Zahnriemen auf seitliche Kräfteeinwirkungen beim Ein- und Ausbau
und auf unsachgemässe Behandlung empfindlich reagiert.
SEHR WICHTIG – der Zahnriemen darf AUF KEINEN FALL geknickt
werden!
KEIN KETTENÖL ODER SONSTIGE SCHMIERMITTEL VERWENDEN!
Der Zahnriemen benötigt keine Schmierung und sollte von Zeit zu Zeit lediglich mit
Wasser gereinigt werden.
Die Innenseite des Zahnriemens ist im Neuzustand aus produktionstechnischen
Gründen blau beschichtet. Es ist normal, dass sich diese blaue Beschichtung mit der
Zeit ablöst.
3
2 ROHLOFF NABENSCHALTUNG UND ZAHNRIEMEN
2.1 DEMONTAGE HINTERRAD MIT ROHLOFF NABENSCHALTUNG
1.
Schalten Sie mit dem Rohloff Drehgriff
in den 1. oder 14. Gang.
2.
Lösen Sie mit der Hand die geriffelte
Schraube an der externen Schaltbox
auf der linken Seite der Rohloff Nabe.
Nehmen Sie die Schaltbox von der
Aufnahme.
3.
5.
Lösen Sie mit einem 5-er Inbusschlüssel die Achsverschraubung.
Entfernen Sie den Zahnriemen vom
hinteren Ritzel, wenn sich das
Laufrad ausserhalb der Ausfallenden
befindet. Gehen Sie dabei
vorsichtig* vor.
4.
Lösen Sie das Laufrad vorsichtig*
aus den Ausfallenden.
6.
Belassen Sie den Zahnriemen auf der
vorderen Zahnscheibe.
* BITTE BEACHTEN SIE:
Achten Sie darauf, dass das Laufrad sachte und geführt aus den Ausfallenden
gezogen wird und keine Querlast auf dem Zahnriemen entsteht.
Achten Sie darauf, dass Sie den Zahnriemen weder verklemmen noch dass der
Zahnriemen an einer Verschraubung der Ausfallenden hängen bleibt.
Ruckartige und seitliche Belastungen oder „Verdreh“-Belastungen (z.B. das
Herausfallen des Hinterrades aus den Ausfallenden) führen zu
Beschädigungen der Kohlenfasereinlagerungen des Zahnriemens.
4
2.2 MONTAGE HINTERRAD MIT ROHLOFF NABENSCHALTUNG
1.
Legen Sie den Zahnriemen zuerst auf
das vordere Kettenblatt. Legen Sie
diesen danach auf das Ritzel des
ausgebauten Hinterrades.
2. Ziehen Sie das Hinterrad gerade in die
Ausfallenden rein.
3.
Achten Sie darauf, dass die
Bremsscheibe in die Bremszange
geführt wird und der Zahnriemen
nirgends einhakt oder verklemmt.
4.
Achten Sie auf die korrekte
Positionierung der Achsenplatte / Nase
im Ausfallende der hinteren Seite.
5.
Fixieren Sie mit einem 5-er Inbusschlüssel die Achsverschraubung.
Ziehen Sie mit dem 5er-Inbusschlüssel
die Achse fest.
6.
Vergewissern Sie sich, dass sich der
Schaltgriff in derselben Position
befindet wie beim Ausbau.
(Ausgangsposition 1. oder 14. Gang)
5
7.
Stecken Sie die Schaltbox wieder auf
den Schaltarm der Nabe.
8.
Schalten Sie nun die Gänge 1-14
durch.
9.
Achten Sie darauf, die roten
Stellrädchen nur in kleinen Schritten
zu verstellen, wie von der Rasterung
vorgegeben. Die Bremsbeläge sollten
auf jeder Seite der Bremsscheibe
einen Abstand von ca. 05 mm – 1 mm
zur Scheibe haben. Schauen Sie längs
durch die Bremse hindurch um den
Abstand einzuschätzen.
Falls die Schaltbox nicht sauber auf
den Sechskantsockel gleitet, drücken
Sie sachte von aussen gegen die
Schaltbox während Sie gleichzeitig den
Drehgriff mit kleinen Bewegungen (1 –
2 mm) hin und her drehen bis die
Schaltbox einrastet.
8.
Prüfen Sie die Funktion der Bremse.
Die Scheibe soll schleiffrei laufen.
Ist dies nicht der Fall, besteht die
Möglichkeit über die roten Stellrädchen
die Position der Bremsbeläge
unabhängig voneinander einzustellen.
Nach rechts drehen: Bremsbelag
näher zur Scheibe.
Nach links drehen: Bremsbelag
weg von der Scheibe
Bremsbeläge
Bremsscheibe
10. Stellen Sie sicher, dass der
Zahnriemen gerade auf der vollen
Fläche der beiden Zahnscheiben läuft.
Siehe hierzu auch Kapitel 8
„Zahnriemen nachspannen“
BITTE BEACHTEN SIE:
Der Zahnriemen muss nach dem Einbau des Hinterrades nicht mehr gespannt
werden.
Überprüfen Sie trotzdem ob der Zahnriemen die korrekte Spannung hat. Siehe
hierzu auch Kapitel 5 „Riemenspannung überprüfen“.
6
3 SHIMANO ALFINE NABENSCHALTUNG UND ZAHNRIEMEN
3.1 DEMONTAGE HINTERRAD MIT SHIMANO ALFINE NABENSCHALTUNG
1.
Schalten Sie in den 1. Gang
2.
Fassen Sie das Schaltkabel kurz vor
dem Schaltkabelanschlag der Nabe
und ziehen Sie es ca. 1.5 cm aus dem
Anschlag. Beachten Sie, dass Sie
relativ kräftig ziehen müssen! Führen
Sie das Schaltseil durch den Schlitz
nach unten aus dem Schaltkabelanschlag und hängen Sie es aus.
3.
Entfernen Sie das Schaltseil aus der
Schaltschnecke
4.
Lösen Sie mit einem 15-er
Gabelschlüssel die Achsmuttern
Lösen Sie das Laufrad vorsichtig*
aus den Ausfallenden.
6.
Entfernen Sie den Zahnriemen vom
hinteren Ritzel, wenn sich das
Laufrad ausserhalb der Ausfallenden
befindet. Gehen Sie dabei
vorsichtig* vor.
5.
7
7.
Belassen Sie den Zahnriemen auf der
vorderen Zahnscheibe.
* BITTE BEACHTEN SIE:
Achten Sie darauf, dass das Laufrad sachte und geführt aus den Ausfallenden
gezogen wird und keine Querlast auf dem Zahnriemen entsteht.
Achten Sie darauf, dass Sie den Zahnriemen weder verklemmen noch dass der
Zahnriemen an einer Verschraubung der Ausfallenden hängen bleibt.
Ruckartige und seitliche Belastungen oder „Verdreh“-Belastungen (z.B. das
Herausfallen des Hinterrades aus den Ausfallenden) führen zu
Beschädigungen der Kohlenfasereinlagerungen des Zahnriemens.
8
3.2 MONTAGE HINTERRAD MIT SHIMANO ALFINE NABENSCHALTUNG
1.
Legen Sie den Zahnriemen zuerst auf
das vordere Kettenblatt. Legen Sie
diesen danach auf das Ritzel des
ausgebauten Hinterrades.
3.
Achten Sie darauf, dass die
Bremsscheibe in die Bremszange
geführt wird und der Zahnriemen nicht
an den Verschraubungen hängenbleibt.
2.
4.
Ziehen Sie das Hinterrad gerade in die
Ausfallenden rein.
Ziehen Sie mit dem 15-er
Gabelschlüssel die Achsmuttern fest.
Achten Sie darauf, dass die beiden
Nasenscheiben korrekt mit den Nasen
nach unten in den Ausfallenden sitzen.
blau: Antriebsseite
grün: Bremsseite
5.
Vergewissern Sie sich, dass sich der
Schaltgriff im 1. Gang befindet.
6.
Hängen Sie die Einhängeschraube des
Schaltseils in die Schaltschnecke und
fädeln Sie das Schaltseil in seine
Führung.
9
7.
Ziehen Sie die Schaltseilhülle so weit
nach vorne, dass Sie das Schaltseil
wieder von unten durch den Schlitz
des Zuganschlags einfädeln können.
Fädeln Sie den Schaltzug ein und
stecken Sie das Schaltkabel in den
Zuganschlag.
9.
Überprüfen Sie die Gangjustierung.
Siehe hierzu auch Kapitel 4 „Gänge
justieren“
8.
Schalten Sie nun die Gänge 1-8 durch.
10. Stellen Sie sicher, dass der
Zahnriemen gerade auf der vollen
Fläche der beiden Zahnscheiben läuft.
BITTE BEACHTEN SIE:
Der Zahnriemen muss nach dem Einbau des Hinterrades nicht mehr gespannt
werden.
Überprüfen Sie trotzdem ob der Zahnriemen die korrekte Spannung hat. Siehe
hierzu auch Kapitel 5 „Riemenspannung überprüfen“.
10
4 GÄNGE JUSTIEREN
1.
Schalten Sie in den 4. Gang.
Liegen die beiden Markierungsstriche
hinten bei der Schalteinheit einander
nicht gegenüber, ist die Schaltung
verstellt.
2.
Ist dies der Fall, drehen Sie an der
Stellschraube so lange bis die zwei
gelben Markierungsstriche wieder
aufeinander ausgerichtet sind.
3. Schalten Sie die Gänge ein paar mal
nach oben und unten. Treffen die zwei
Markierungen im 4. Gang wieder
aufeinander, ist die Schaltung richtig
eingestellt.
11
5 RIEMENSPANNUNG ÜBERPRÜFEN
Die richtige Riemenspannung ist sehr wichtig für den optimalen Betrieb des Systems.
5.1 ZU KLEINE RIEMENSPANNUNG
Ist die Spannung zu klein, kann es zum Durchrutschen / Überspringen des Zahnriemens
kommen. Dabei rutschen die Zähne des Riemens über die Zähne der Zahnriemenscheibe,
die sich am Hinterrad befindet.
Was kann passieren wenn der Zahnriemen durchrutscht / überspringt?
unangenehme Geräuschentwicklung
plötzliches „Leertreten“ kann zu Stürzen führen.
Schäden an den Kohlefasereinlagen machen den Riemen unbrauchbar.
Wann muss der Zahnriemen ausgewechselt werden?
Faustformel: Ist der Riemen mehr als 20-30 Mal übergesprungen, sollte er
präventiv ausgewechselt werden, damit es nicht zu einem Riemenbruch kommt.
Wenn der Riemen nach dem Durchrutschen / Überspringen richtig gespannt wird, ist
das Problem in der Regel behoben.
5.2 ZU GROSSE RIEMENSPANNUNG
Was kann passieren, wenn die Zahnriemenspannung zu gross ist?
bei langfristigen Nutzung kann es zur Beschädigung der Kugellager innerhalb der
Hinterradnabe kommen
das System läuft spürbar schwergängiger, der Leistungsgrad sinkt.
BITTE BEACHTEN SIE:
Lesen Sie die nachfolgenden Informationen aufmerksam durch und führen Sie die in
dieser Anleitung beschriebenen Schritte sorgfältig aus, um unvorhergesehene
Fehlfunktionen des Bauteils auszuschliessen.
Die Simpel GmbH übernimmt keine Haftung für Fehlfunktionen oder
Verletzungen, die durch eine unsachgemässe Installation verursacht
wurden.
12
6 RIEMENSPANNUNG OHNE TENSION TESTER ÜBERPRÜFEN
1.
Drücken Sie den Riemen in der Mitte
des Riementriebs nach unten.
Der Riemen sollte sich dabei nicht
mehr als 10 mm durchdrücken lassen.
3.
2.
Führen Sie diese Prozedur an
verschiedenen Abschnitten des
Riemens durch, indem Sie die Kurbel
in Viertelumdrehungen weiterbewegen.
Lässt sich Riemen durchschnittlich ca.
10 mm durchbiegen, ist er richtig
gespannt.
13
7 RIEMENSPANNUNG MIT HILFE DES TENSION TESTERS ÜBERPRÜFEN
7.1 AUFBAU
Mit Hilfe des Tension Testers kann die Spannung einfach und schnell geprüft werden.
Der Tension Tester hat eine Anzeigenadel aus schwarzem Kunststoff, die mit der
Hand bewegbar ist und innerhalb eines Schlitzes verläuft.
Entlang des Schlitzes ist auf dem Tension Tester eine Skala aufgeprägt.
Der Schnittpunkte der Nadel mit dem Gehäuse zeigt nach der Messung auf einen
Punkt der Skala, an dem man den Wert der Riemenspannung ablesen kann.
Der Tension Tester selbst besitzt auf seiner Oberseite eine Fingertaste (Klick-Pad),
auf der man mit Hilfe eines Gummibandes einen Finger fixieren kann.
Unter der Fingertaste befindet sich eine Feder, die unter dem Fingerdruck bei einer
bestimmten Kraft ein „Klickgeräusch“ von sich gibt.
Auf der Unterseite hat der Tension Tester einen seitlichen Steg (eine „Lippe“), mit
der man den Tester entlang des Riemens ausrichten kann.
1.
Drücken Sie die schwarze
Anzeigenadel vor der Messung
vollständig in den Schlitz, um die
Nullstellung zu erreichen.
2.
Fixieren Sie dazu einen Finger
zwischen dem Gummiband und dem
Klick – Pad.
Skala in Kilogramm
3.
Setzen Sie den Tension Tester auf die
Mitte des oberen Riemenstrangs.
Richten Sie mit Hilfe des
Führungsstegs den Tension Tester
sauber aus.
4.
Erhöhen Sie nun langsam die
Druckkraft, bis ein Klicken zu hören
ist.
Nach dem Klickgeräusch darf der
Druck nicht weiter erhöht werden.
14
BITTE BEACHTEN SIE:
dass Sie während der Messung nicht mit dem Tension Tester in Richtung der Skala
abkippen, da sonst das Ergebnis verfälscht würde.
dass Sie nach der Messung den Tension Tester nicht ruckartig bewegen, damit die
Anzeigenadel nicht verwackelt.
5.
Überprüfen Sie, dass die Vorderkante
des Messarms innerhalb der grünen
Zone liegt.
Bei einem Tension Tester mit
numerischer Darstellung entspricht
dies einem Anzeigewert von 15kg bis
25kg.
6.
Wiederholen Sie die Messprozedur
nachdem Sie die Tretkurbel um eine
Viertel Umdrehung gedreht haben.
Aufgrund von Spannungstoleranzen
ist es sinnvoll, die Messung mehrmals
durchzuführen.
7. Sind die durchschnittlichen Messungen
innerhalb der grünen Zone (15-25kg),
ist der Riemen richtig gespannt.
7.2 TENSION TESTER AUSLEIHEN
Bei Bedarf können Sie bei der Simpel GmbH einen Tension Tester ausleihen.
(Hotline: 0848 55 44 55 (Lokaltarif) oder [email protected])
15
8 ZAHNRIEMEN NACHSPANNEN
1.
Gabelschlüssel die innenliegenden
Muttern des rechten Ausfallendes
welche den Kettenschutz fixieren.
2.
Gabelschlüssel sämtliche vier
Klemmschrauben der beiden
Ausfallenden.
Lösen Sie die Schrauben nur so weit,
dass sich die Ausfallenden bewegen
lassen aber noch nicht wackeln.
3. Die Ausfallenden lassen sich nun auf
beiden Seiten des Hinterrades mit den
beiden Stellschrauben nach vorne und
hinten verschieben.
4.
Zahnriemen spannen:
Drehen Sie mit einem 2,5 mm
Inbusschlüssel an den Stellschrauben
nach links um den Zahnriemen zu
spannen.
Zahnriemen Spannung lockern:
Drehen Sie mit einem Inbusschlüssel
an den Stellschrauben nach rechts
um die Spannung des Zahnriemens zu
lockern.
Achten Sie auf ein synchrones
Verstellen der Schrauben /
Ausfallenden!
5. Ziehen Sie die vier Klemmschrauben
der Ausfallenden wieder an.
Drehmoment: mind. 10 NM.
6.
Überprüfen Sie die Spannung des
Riemens.
Ziehen Sie auch die
Befestigungsmutter des
Kettenschutzes wieder fest.
16
9 SICHERHEITSHINWEISE
1. Beachten Sie die Hinweise zur Benutzung des Riemens bevor Sie die
Riemenspannung überprüfen.
2. Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob der Riemen richtig gespannt ist. Nicht richtig
gespannte Riemen beinträchtigen die korrekte Funktion des Carbon Drive Systems
und können zu schweren Verletzungen führen.
3. Stellen Sie sicher, dass sich während des Betriebs keine Kleidung im Riemen
verfangen kann. Wir empfehlen daher eine Abdeckung des Riemenantriebs.
4. Verwenden Sie nur Originalteile /-werkzeuge, damit die Kompatibilität gewährleistet
wird.
5. Befolgen Sie alle Hinweise des Herstellers zur Wartung und Installation der
Komponenten Ihres Fahrrades. Die fehlerhafte Installation von Komponenten kann
zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen. Es wird empfohlen,
Komponenten stets von einem qualifizierten Zweiradmechaniker warten und
installieren zu lassen.
6. Lesen Sie diese Einbauanleitung sorgfältig durch und bewahren Sie sie zum späteren
Nachschlagen an einem sicheren Ort auf.
Diese Bedienungsanleitung ist auch online verfügbar unter:
www.simpel.ch/bedienungsanleitung_zahnriemen
17

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