reinigung des diesel- partikelfilters

R E I N I G U N G D E S D I E S E LPA R T I K E L F I LT E R S
M I T T U N A P E I N FA C H G E L Ö S T
VOM ERFINDER DER DPF-REINIGUNG:
PATENTIERT UND ÜBER 100.000 MAL
ERFOLGREICH ANGEWENDET
TUNAP
Chemie, die bewegt.
TUNAP.COM
FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN
R E I N I G U N G S TAT T A U S TA U S C H
Krisenszenario: Den ganzen Monat nur für die Autoreparatur gearbeitet?
Vierstellig gespart dank TUNAP Dieselpartikelfilterreinigung
EIN ÜBERLADENER DPF. DAS WIRD TEUER.
DAS ORIGINAL DES ERFINDERS
Für einen Austausch des Bauteils müssen Kunden tief in
die Tasche greifen. Für einen neuen Dieselpartikelfilter
sind zwischen 1.000 € und 6.000 € fällig. Außerdem ist ein
längerer Werkstattaufenthalt und ein kostenpflichtiges Ersatzfahrzeug einzuplanen.
Als Erfinder des Dieselpartikelfilterreinigers machen wir
keine halben Sachen. Auf das Original von TUNAP ist Verlass. Gemeinsame Versuche mit Automobil- und Dieselpartikelfilterherstellern zeigten, dass der Einsatz des Dieselpartikelfilter-Reinigungs-Sets MP 131 den Neuzustand nahezu
wieder herstellt.
Ausgezeichnet wird unsere Methode auch durch führende
Fahrzeughersteller, die TUNAP offiziell und auch im Garantiefall freigeben. Mit dem DPF-Reinigungssystem von TUNAP
verwenden Sie ein Erfolgsprodukt, das sich seit 2009 tagtäglich über 200 Mal in Kfz-Werkstätten bewährt.
Die TUNAP Lösung: Reinigen statt austauschen
Für zufriedene Kunden
DPF innerhalb kurzer Zeit wieder funktionsfähig
DPF Reinigung ohne aufwändigen Ausbau
Technische Freigaben führender Hersteller
Enorme Kosteneinsparung
Vorbeugende Maßnahme, um Ihre Kunden dauerhaft
mobil zu halten
Schon über 100.000 mal erfolgreich angewendet
PATENTIERTE
IE
TECHNOLOG
PREMIUM LÖSUNG &
PREMIUM DIENSTLEISTUNG
SCHNELL, GÜNSTIG UND EFFIZIENT
Vorher: mit Ruß zugesetzter DPF, die Wabenstruktur ist kaum noch
erkennbar
Nachher: frei von Ablagerungen, die Filteroberfläche des DPF ist nahezu
im Neuzustand
PROBLEM
LÖSUNG
Die elektronische Anzeige leuchtet, das Fahrzeug hat keine
Leistung mehr und einen extrem hohen Kraftstoffverbrauch? Der Dieselpartikelfilter besitzt nur eine begrenzte
Kapazität, Rußpartikel zu speichern. Ab einer bestimmten
Menge an Ruß müssen die Rußpartikel in einem Regenerationsprozess zu CO2 und Asche verbrannt werden. Unterschiedliche Gründe können dazu führen, dass dieser Regenerationsprozess nicht einsetzt und in Folge dessen der DPF
mit Rußpartikeln verstopft.
TUNAP hat als erster Hersteller ein patentiertes PartikelfilterReinigungsset entwickelt, mit dem zugesetzte Partikelfilter
im eingebauten Zustand schnell, einfach und im Vergleich
zum Austausch deutlich kostengünstiger gereinigt werden
können:
m i c r o l o g i c ® P R E M I U M 131
Fast wie neu
Einsatz, wenn Regeneration nicht mehr möglich
Reinigung auf nahezu Neuzustand möglich
umweltfreundlich
kein teurer Neueinbau
Mögliche Ursachen
Defekte, bzw. nicht voll funktionsfähige Injektoren
Verrußtes, bzw. verkoktes AGR-Ventil
Unterschiedliche Kraftstoffqualitäten durch variierende
Bioanteile
Kurzstrecken-Fahrprofil
Eigenschaften
Reinigung ohne Demontage des Partikelfilters
nicht entzündlich
neutrale asche- und metallfreie Formulierung
verdampft rückstandsfrei
materialverträglich
2
3
R E I N I G U N G D E S PA R T I K E L F I LT E R S
m i c r o l o g i c ® P R E M I U M 131
Reinigungsset für Dieselpar tikelfilter
EINSATZBEREICH
BEI LEISTUNGSEINBUßEN ODER STÖRUNGEN DURCH VERSCHMUTZTEN
DIESELPARTIKELFILTER
ZUR WIEDERHERSTELLUNG DER VOLLEN AUFNAHMEKAPAZITÄT DES
DIESELPARTIKELFILTERS
ZUR VORBEUGUNG BEI UNGÜNSTIGEM FAHRPROFIL
INHALT
ANWENDUNG
1 x m i c r o l o g i c ® P R E M I U M 131
Dieselpartikelfilterreiniger (1 Liter)
Der Reiniger wird in die TUNAP Druckbecherpistole gefüllt
und über die Öffnung des Temperatur- oder Differenzdrucksensors mit der Spezialsonde in Richtung Dieselpartikelfilter gesprüht. Nach der Reinigung wird das Spülkonzentrat
ohne Wartezeit in die Druckbecherpistole gefüllt und der
Partikelfilter nachgespült.
Danach wird eine Probefahrt von mindestens 20 min durchgeführt. Falls während dieser noch keine Regeneration erfolgt ist, muss sie manuell über den Tester angeregt werden.
1 x m i c r o l o g i c ® P R E M I U M 132
Spülkonzentrat (500 ml)
Artikelnummer: MP 13101000 ABV
Reinigungsset bestehend aus einer Reinigungsflüssigkeit
und einer Spüllösung. Der nicht entzündliche und metallfreie Reiniger löst Kohlenstoff- und Ascheablagerungen in
Dieselpartikelfiltern an. In Verbindung mit der neutralen
Spüllösung sorgt der Abgasdruck für einen reibungslosen
Abtransport der Ruß- und Aschepartikel aus den Filter.
T U N A P D I E S E LKRAFTSTOFFSYSTEME
DPF -SYMPTOME UND -URSACHEN BEHEBEN
SYMPTOM
Fehlende Motorleistung
MKL leuchtet
DPF Kontrolllampe leuchtet oder blinkt
Fehlercodes mit Diagnoseequipment auslesen
Aschebeladung des
Filters zu hoch
ermittelte Daten, z.B. Differenzdruck oder Werte für Laufruhenkorrektur speichern
Baugruppendiagnose
Ursachen ermitteln für die übermäßige Beladung mit Ruß
Achtung: Testequipment muß die
Aschebeladung im
Steuergerät zurücksetzen können,
sonst ist keine erfolgreiche Reinigung
möglich
AGR/EGR System
verschmutzt,
dadurch starke
Rußbildung
Differenzdruck
Sensor defekt oder
Leitungen zum
Sensor verstopft
DPF mit MP 131
gem. SI 131 reinigen
Injektorreinigung mit
MP 127
durchführen
AGR/EGR mit
MP 129 und
MP 138 reinigen
Differenzdruck
Sensor ersetzen
DPF mit
MP 131 gem.
SI 131 reinigen
Baugruppendiagnose, prüfen
ob Fehlerbeseitigung erfolgreich,
Fehlercode
löschen
Baugruppendiagnose, prüfen ob
Fehlerbeseitigung
erfolgreich,
Fehlercode
löschen
Leitung zum
Sensor mit
MP 129 reinigen
Aschebeladung
im Steuergerät
zurücksetzen (Kundenentscheidung)
ggf. Injektoren
wechseln, falls
mechanisch
defekt
ggf. AGR/ EGR
System ersetzen,
falls elektrisch
defekt
Fehlercode
löschen
Regenerationsfahrt
durchführen. Werte
für Aschebeladung
auslesen und
speichern
DPF mit MP 131
gem. SI 131 reinigen
DPF mit MP 131
gem. SI 131 reinigen
Vorbeugend
regelmäßig
MF 983
einsetzen
Vorbeugend
regelmäßig
MF 983
einsetzen
Vorbeugend
regelmäßig
MP 184 einsetzen
VORBEUGEN
Injektoren
verschmutzt,
dadurch starke
Rußbildung
Regelmäßig eine
längere Strecke
fahren
4
PROBLEM LÖSEN
Fahrprofil ungünstig
(Kurzstrecke)
URSACHE FINDEN
Differenzdruck zu hoch, DPF
verstopft mit zu viel Ruß
5
FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN
I N N O VAT I O N E N P R O B L E M L Ö S U N G
®
m i c r o l o g i c P R E M I U M 127
Injektoren Reiniger Diesel
PRODUKTBESCHREIBUNG
EINSATZBEREICH
Innovativer 2-in-1-Wirkstoff zur Entfernung von
Verlackungen und Verkokungen an Injektoren
von Diesel-Einspritzsystemen. Zur Verwendung
mit dem Injekto-Clean System Diesel oder dem
bewährten TUNAP Regeladapter System.
•Bei Problemen mit verschmutzten Injek-
toren (Verlackungen u. Verharzungen)
•Vor allen Einstellarbeiten und Emissions-
messungen (Rußpartikel)
•Bei allen Reparaturen am Dieseleinspritzsystem
•Bei verminderter Motorleistung
• Bei verstärkter Rußbildung
Spritzbild
vorher
Spritzbild
nachher
®
m i c r o l o g i c P R E M I U M 129
Multi-Rußentferner
PRODUKTBESCHREIBUNG
EINSATZBEREICH
Innovativer Wirkstoff zum Entfernen von kohlenstoffhaltigen Verschmutzungen an Fahrzeugbauteilen wie Dieselinjektoren, AGR/EGR-Ventilen,
Turboladern, Ansaugkrümmern.
•Zur problemlosen Demontage von festsit-
zenden (eingekokten) Injektoren
•Zur Reinigung von AGR- und EGR-Ventilen (im ausgebauten Zustand)
•Zur Reinigung von Turboladern und Ansaugkrümmern (im ausgebauten Zustand)
•Zum Abreinigen von kohlenstoffhaltigen Verschmutzungen
Kühlelement
vorher
Kühlelement
nachher
®
m i c r o l o g i c P R E M I U M 138
Ansaug System Reiniger Benzin
PRODUKTBESCHREIBUNG
EINSATZBEREICH DIESEL
Löst harzähnliche und ölige Verschmutzungen.
Bei Dieselmotoren für die Reinigung von Bauteilen im Ansaug- und Abgasbereich einsetzbar
(im ausgebauten Zustand).
•Zum Gängigmachen von beweglichen
Teilen, insbesondere auch von AGR -Ventilen
und Leerlaufstellern
•Zur Demontage von festsitzenden Bauteilen
wie Glühkerzen oder Injektoren
Drosselklappe
vorher
Für Benzinmotoren spezielles Aktiv-Lösungsmittel zur Reinigung von typischen Verschmutzungen und Ablagerungen im Ansaug- und
Drosselklappenbereich.
EINSATZBEREICH BENZIN
Drosselklappe
nachher
•Reinigung der Bauteile im Ansaugbereich
• Reinigung von Drosselklappen und Drossel-
klappeneinheiten
FÜR ZUFRIEDENE KUNDEN
I N N O VAT I O N E N V O R B E U G U N G
®
m i c r o l o g i c P R E M I U M 184
P a r t i ke l f i l t e r S ys t e m -W i r ks t o f f D i e se l
PRODUKTBESCHREIBUNG
EINSATZBEREICH
Spezieller System-Wirkstoff zum Senken der
Abbrandtemperatur des Rußes im Partikelfilter.
Ermöglicht den selbsttätigen Abbrand des Rußes
bei niedrigen Abgastemperaturen aufgrund
ungünstiger Fahrprofile.
•Zum vorbeugenden Einsatz nach der Partikelfilterreinigung mit MP 131
•Zum vorbeugenden Einsatz bei Fahrzeugen mit Dieselmotor und Partikelfilter, die
mit ungünstigen Fahrprofilen betrieben werden (z.B. Kurzstrecke, Stop-and-Go)
550°C vorher
450°C nachher
®
m i c r o f l e x 983
S ys t e m -W i r ks t o f f D i e se l
PRODUKTBESCHREIBUNG
EINSATZBEREICH
Multiflex-Wirkstoff-Konzentrat für alle Dieselund Bio-Diesel-Mischungen. Führt den Kraftstoffverbrauch sowie die Abgaswerte bei
Kraftstoff bedingten Verschmutzungen auf
Neuwagenniveau zurück. Verhindert Bakterienkontamination. Sorgt für Alterungsstabilität.
Reduziert Ablagerungen im Einspritzbereich
durch „keep clean Effekt“.
•Zum vorbeugenden Einsatz nach der
Partikelfilterreinigung mit MP 131
•Zum wirksamen Schutz vor Neuver-
schmutzung des Diesel-Einspritzsystems
Düsennadel
vorher
Düsennadel
nachher
DPF-Reiniger aus der Aerosoldose
VOM ERFINDER DER DPF-REINIGUNG
Die durch TUNAP entwickelte DPF-Reinigung aus der Aerosoldose konnte in umfangreichen
Tests nicht überzeugen. Die eingesetzte Flüssigkeitsmenge, meist 400 bis 500 ml, und der
niedrigere Druck reichen für eine zuverlässige Spülung des Partikelfilters nicht aus. Zusätzlich
kann die flexible Sonde der Aerosoldosenlösung keinen zielgerichteten Sprühstrahl auf das
Filterelement gewährleisten. Um mit der Aerosoldosenlösung eine akzeptable Erfolgsquote
zu erzielen, müssen nach unseren Untersuchungen mindestens 2, besser 3 Dosen verwendet
werden. Aufgrund der gleichen Arbeitsabläufe wie bei der Druckbechervariante ergibt sich
für den Anwender kein signifikanter Kostenvorteil mehr. Deshalb hat TUNAP die technisch
überzeugendere Druckbechervariante freigegeben und seit ca. 3 Jahren mehr als 100.000mal
erfolgreich im Markt eingesetzt.
6
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TUNAP WIRKT
VEREINBAREN SIE EIN TERMIN UND
TESTEN SIE UNS!
Symptom
Ursache/Maßnahme
Mögliche Problemlöser
MP 127
Leistungsverlust
MP 129
MP 131
Vorbeugung
MP 138
MP 983
MP 184
Ansaugkrümmer und/oder Turbolader überprüfen
und ggf. reinigen
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
Beladungszustand/Differenzdruck des DPF‘s prüfen
und ggf. reinigen
erhöhter Kraftstoffverbrauch
Ansaugkrümmer überprüfen und ggf. reinigen
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
Motorkontrolllampe (MKL/MIL)
leuchtet auf
Ansaugkrümmer überprüfen und ggf. reinigen
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
Beladungszustand/Differenzdruck des DPF‘s prüfen
und ggf. reinigen
lautes Dieselnageln
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
unrunder Leerlauf
Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
Motor stirbt im Leerlauf ab
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen
Rauchentwicklung (schwarz) bei
Fahrzeugen ohne DPF
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
zugesetzter DPF
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
DPF Lampe leuchtet oder blinkt
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
Schlechte Abgaswerte
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
Stottern bei Lastwechseln
Drosselklappe überprüfen und ggf. reinigen
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
DPF setzt sich wiederholt schnell zu
oder häufige Regeneration
AGR-/EGR-Ventil überprüfen und ggf. reinigen
Injektoren (Einspritz-, Rücklaufmengen oder
Laufruhenkorrektur prüfen) ggf. reinigen
TUNAP Deutschland
Vertriebs GmbH & Co. Betriebs KG
Bürgermeister-Seidl-Straße 2
D-82515 Wolfratshausen
Fon+49 (0) 81 71 / 16 00 - 46
Fax +49 (0) 81 71 / 16 00 - 40
[email protected]
TUNAP Österreich
Slamastraße 46
A-1230 Wien
TUNAP AG
Weinfelderstraße 19
CH-8560 Märstetten
Fon +43 (0) 1/ 58 64 22 4 - 0
Fax +43 (0) 1/ 58 64 22 4 - 13
[email protected]
Fon +41 (0) 71 / 65 90 40 4
Fax +41 (0) 71 / 65 90 40 8
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TUNAP.COM
Art.-Nr.: 30 PR089 • Design www.balleywasl.com © 07/2012
Beladungszustand/Differenzdruck des DPF‘s prüfen
und mit MP 131 reinigen