Presseinformationzur_IAA_Frankfurt_2015

Presseinformation ecoengines zur IAA Frankfurt 2015
Verwendung INTERN
Hyundai Motors Deutschland reagiert auf die CO² Ziele aus Brüssel!
Gas geben leicht gemacht:
Weltweit innovativste LPG-Direkteinspritzung für viele Hyundai Modelle nachrüstbar
•
Neuentwicklung speziell für Hyundai Motoren mit Direkteinspritzung
•
Gas wird flüssig, und nicht mehr gasförmig eingespritzt (GDI-Motoren)
•
Bis zu 15% geringerer CO2-Ausstoß verbessert das Effizienzlabel bis zu 3 Stufen!
•
Um 98% reduzierter Partikelausstoß im Gasbetrieb entlastet die Innenstädte enorm
•
Keine Abnahme und kein Abgasgutachten erforderlich, unveränderte Garantie
Die Kunden, die sich hierzu entscheiden, dürfen sich über eine CO² SteuerReduzierung um bis zu 60 €/p.A. freuen.
Das Einspar-Potential über das steuerbefreite LPG (Autogas) kann lt. DENA
Agentur bei 20 000 km über 1000 Euro betragen.
Die Hyundai Flüssiggas-Modelle:
I10
i20
i20 Coupe
Ix 20
i30
i30 Coupe
i30 Kombi
i40 Kombi
Tucson
SANTA FE
GENESIS SPORTLIMOUSINE (a. Anfrage)
Die wichtigsten Argumente im Überblick.
Bei den konventionellen Benzin-Motoren wird mit einer Flüssiggas Anlage der CO²
Ausstoß um 15% reduziert, der Partikelausstoß reduziert sich um ca. 70-75%!
Bei den innovativen GDI Benzin-Direkteinspritzmotoren wird der CO² Ausstoß um 14%
reduziert, der Partikelausstoß reduziert sich um 98%!
Ausgereifte, sichere und wartungsfreundliche Technik.
Einfaches Betanken, hohe Reichweiten.
Saubere Verbrennung.
Bis zu 50 % günstiger tanken (ca. 0,60 Euro/Liter) im Vergleich zu Superkraftstoff.
Mehr als 6.200 Flüssiggas-Tankstellen in Deutschland
Flächendeckendes Tankstellen-Netz in ganz Europa.
Einfache Nachrüstung der Hyundai Modelle.
In der Regel kurze Amortisationszeiten.
Hyundai i10 1,0 BLUE
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
106 Gramm CO²
90 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
HYUNDAI i10 1,0 Blue Benzin
Jahressteuer:
42,00 €
Kraftstoffkosten*
1.368,00 €
Modell:
HYUNDAI i10 1,0 Blue LPG
Jahressteuer:
20,00 €
Kraftstoffkosten*
748,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
642,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotTasche für Notrad
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Torroidial-Tank
34 Liter Brutto Inhalt
27 Liter Netto nutzbar
platzsparend im Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 400 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai i20 1,2 BLUE
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
93 Gramm CO²
109 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 05.2015)
Modell:
Jahressteuer:
Kraftstoffkosten*
HYUNDAI i20 1,2
54,00 €
1.606,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Modell:
Jahressteuer:
Kraftstoffkosten*
HYUNDAI i20 1,2 LPG
26,00 €
762,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
872,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 05.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotAdditiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Torroidial-Tank
47 Liter Brutto Inhalt
38 Liter Netto nutzbar
platzsparend im Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 500 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai i30 1,6 BLUE
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
106 Gramm CO²
123 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Jahressteuer:
Kraftstoffkosten*
HYUNDAI i30 1,6GDI
88,00 €
1.576,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Modell:
HYUNDAI i30 1,6 LPG
Jahressteuer:
54,00 €
Kraftstoffkosten*
915,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
695,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotTasche für Notrad
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Torroidial-Tank
59 Liter Brutto Inhalt
47 Liter Netto nutzbar
platzsparend im Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 570 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai i30 1,6 Turbo
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
145 Gramm CO²
169 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
HYUNDAI i30 1,6 Turbo
Jahressteuer:
180,00 €
Kraftstoffkosten*
2.171,00 €
Modell:
HYUNDAI i30 1,6 T-LPG
Jahressteuer:
132,00 €
Kraftstoffkosten*
1.261,00 €
DIN Verbrauc h 20 000Km p.a.
DIN Verbrauc h 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
958,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotTasche für Notrad
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Torroidial-Tank
59 Liter Brutto Inhalt
47 Liter Netto nutzbar
platzsparend im Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 570 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai i40 1,6 BLUE
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
140Gramm
GrammCO²
CO²
166
120 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Jahressteuer:
Kraftstoffkosten*
Hyundai i40 1,6 GDI
122,00 €
1.814,00 €
DIN Verbrauc h 20 000Km p.a.
Modell:
Hyundai i40 1,6 LPG
Jahressteuer:
82,00 €
Kraftstoffkosten*
1.053,00 €
DIN Verbrauc h 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
801,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset mit
Reifenersatz vor Ort Service
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Reserverad Tank
65 Liter Brutto Inhalt
46 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 550 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai i40 2.0 GDI
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
173 Gramm CO²
149 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Jahressteuer:
Kraftstoffkosten*
Hyundai i40 2.0 GDI
196,00 €
2.201,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Modell:
Hyundai i40 2.0 LPG
Jahressteuer:
148,00 €
Kraftstoffkosten*
1.289,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
960,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter
der Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset mit
Reifenersatz vor Ort Service
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Reserverad Tank
65 Liter Brutto Inhalt
46 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 550 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai Tucson 1,6
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
166
147Gramm
GrammCO²
CO²
126 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Hyundai Tucson 1,6 GDI
Jahressteuer:
136,00 €
Kraftstoffkosten*
1.874,00 €
Modell:
Hyundai Tucson 1,6 LPG
Jahressteuer:
94,00 €
Kraftstoffkosten*
1.081,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
835,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter der
Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset mit
Reifenersatz vor Ort
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Reserverad Tank
74 Liter Brutto Inhalt
53 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 650 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai Tucson 1,6 Turbo
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
145 Gramm CO²
169 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Hyundai Tucson 1,6 GDI T.
Modell:
Jahressteuer:
180,00 €
Kraftstoffkosten*
2.171,00 €
Hyundai Tucson 1,6 LPG T.
Modell:
Jahressteuer:
132,00 €
Kraftstoffkosten*
1.261,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
958,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Autogas Einfüllstutzen unter der
Benzin Tankklappe.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset mit
Reifenersatz vor Ort
Additiv
Behälter
im
Motorraum
„AddEco“
Reserverad Tank
74 Liter Brutto Inhalt
53 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 650 KM möglich
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Hyundai Santa Fe 2.4
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
202 Gramm CO²
174 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Hyundai SantaFe 2,4 GDI
Jahressteuer:
262,00 €
Kraftstoffkosten*
2.587,00 €
Modell:
Hyundai SantaFe 2,4 LPG
Jahressteuer:
206,00 €
Kraftstoffkosten*
1.497,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
1.146,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Reserverad-Tank
74 Liter Brutto Inhalt
53 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 470 KM möglich
Autogas Einfüllstutzen unter der
Benzin Tankklappe.
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotTasche für Notrad
Additiv Behälter
im Motorraum
„AddEco“
Genesis 3,8 GDI
Effizienzklassenvergleich Benzin – LPG Hybrid
1.Effizienzklasse in Benzin:
2.Effizienzklasse in LPG:
270 Gramm CO²
232 Gramm CO²
Economy Daten der Deutschen Energie Agentur des BMU
(BMU=Bundes Ministerium für Umwelt – Stand 09.2015)
Modell:
Hyundai Genesis 3.8 GDI
Jahressteuer:
426,00 €
Kraftstoffkosten*
3.450,00 €
Modell:
Hyundai Genesis 3.8 LPG
Jahressteuer:
340,00 €
Kraftstoffkosten*
2.010,00 €
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
DIN Verbrauch 20 000Km p.a.
Ersparnis* auf 20 000 Km P.a.:
1.526,00 €
*=Kraftstoffkosten Stand 09.2015
Komponenten Übersicht
Umschalter und Tankanzeige
Mittelkonsole
Reserverad-Tank
74 Liter Brutto Inhalt
53 Liter Netto nutzbar
platzsparend unter Kofferraum
Reichweite bei DIN Verbrauch
über 470 KM möglich
Autogas Einfüllstutzen unter der
Benzin Tankklappe.
Kuvert Zulassungsdokumente,
Garantie Versicherung,
Bedienungsanleitungen, etc.
Tankadapter Deutschland,
Additiv, Tankhandschuhe,
Reifenpannenset, DepotTasche für Notrad
Additiv Behälter
im Motorraum
„AddEco“
LPG Autogas – im kurzen Überblick – die meist gestellten Fragen:
Was ist Flüssiggas?
Flüssiggas ist eine Kohlenwasserstoff-Verbindung (Propan-Butan-Gemisch),
die unter relativ geringem Druck verflüssigt wird und ein geringes Volumen im
flüssigen Zustand einnimmt (1/260). Sie eignet sich als Kraftstoff genauso gut
wie Benzin, Diesel oder Erdgas. Die Qualitätsanforderungen sind europaweit
genormt – daher ist ein grenzüberschreitender Einsatz möglich. Flüssiggas ist ein
äußerst sicherer und zudem umweltschonender Kraftstoff.
Die wichtigsten Fakten:
Tankkosten können bis zu 50 % gesenkt werden im Vergleich zu Superkraftstoff.*
Bis zu 15 % weniger CO2-Emissionen im Vergleich zu Benzin.**
LPG ist nahezu schwefel- und rußfrei!***
Einfache Nachrüstung, höherer Wiederverkaufswert.
Steuerliche Begünstigungen auf den Kraftstoff Flüssiggas im Vergleich zu
Benzin bis 2018.****
CO2-PKW-Steuervergünstigung bzw. teilweise Komplettersparnis.*****
Flächendeckendes Autogas-Tankstellen-Netz.
Sicherheit, Umweltschutz, Garantie:
Flüssiggas ist als Kraftstoff sogar noch sicherer und umweltfreundlicher
als Diesel oder Benzin. Die Tanks sind zum einen sehr viel stabiler und zum
anderen mit Sicherheitseinrichtungen wie Überdruckventil, Schmelzsicherung
und 80 %-Füllstopp versehen. Geprüfte Sicherheit: Zahlreiche Crash- und
Brandtests – wie sie beispielsweise vom ADAC durchgeführt wurden – zeigen,
dass LPG-Fahrzeuge nicht gefährlicher sind als herkömmliche Fahrzeuge.
Umfangreiche Garantieleistungen.
Kunden erhalten vom Hersteller bei der Nachrüstung von Hyundai Neuwagen
eine fünfjährige Garantie auf das Flüssiggas-System (Gasanlage und
Fahrzeugtechnik im Zusammenhang mit dem LPG-Betrieb), von der Car-Garantie,
die auf die 5-Jahre-Herstellergarantie von Hyundai abgestimmt ist.
Bei der Nachrüstung von Hyundai Gebrauchtwagen mit einer Anlage von ecoengines
erhält der Kunde je nach Fahrzeugalter zum Zeitpunkt der Nachrüstung eine
3- oder 5-Jahres-Zusatzgarantie von Car-Garantie zur LPG-Anlage. Diese
Zusatzgarantie deckt für 3 bzw. 5 Jahre die Gasanlage sowie das Fahrzeug in Bezug
auf den Gasbetrieb ab und ist der Restlaufzeit der Herstellergarantie entsprechend
auszuwählen.
Wie teuer ist die Umrüstung?
Die Kosten für die Nachrüstung hängen für den Endkunden von dem jeweiligen
Modell und dem Umrüstpartner ab, und liegen aktuell zwischen 2100,00 Euro und
2.990,00 Euro Endkundenpreis, ohne Montage und Erstbetankung.
Ist die Inspektion aufwendig und teuer?
Nein, lediglich die zusätzliche Prüfung der Flüssiggas-Anlage gemäß den
vorgesehenen Wartungsintervallen kommt hinzu. In der Regel fallen bei der
jährlichen Wartung nur geringe Zusatzkosten für Material und Arbeitsstunden
in Höhe von ungefähr 50,00 Euro an.
Wie weit kann man mit einer Tankfüllung fahren?
Mit den gängigen Tankgrößen lassen sich je nach Fahrweise und Fahrzeugtyp
problemlos 350 bis 500 Kilometer (Angaben nach DIN Verbrauch) allein mit reinem
Gasbetrieb zurücklegen. Somit kann sich bei Flüssiggas-Fahrzeugen die Reichweite
bei Nutzung beider Tanks (Autogas und Benzin) verdoppeln.
Wo wird das Flüssiggas eingefüllt?
Wie Benzin wird Flüssiggas in Tanks gefüllt. Es werden spezielle FlüssiggasTanks (Stahlbehälter) verwendet, die mit entsprechenden Absperr- und
Sicherheitseinrichtungen ausgerüstet sind. Die notwendigen Tankadapter
werden mitgeliefert.
Ist das Betanken schwierig?
Das Tanken von Flüssiggas ist ebenso einfach wie das Tanken von Benzin
oder Diesel. Die Betankungszeiten sind vergleichbar mit denen bei konventionellen
Kraftstoffen. Bei Hyundai Fahrzeugen wird ein Betankungskit inkl.
Handschuhen mitgeliefert. Ferner sind Tankadapter, die für alle Tankstellen in
Deutschland geeignet sind, bei jedem Kit dabei.
Kann man beim Tanken etwas falsch machen?
Die Zapfsäulen von Flüssiggas-Tankstellen sind eindeutig gekennzeichnet und
haben spezielle Einfüllventile, damit eine Verwechslung ausgeschlossen ist.
Gespeichert wird Autogas bei einem Druck von maximal 10 bar, der Tank ist in der
Regel als Stahl-Behälter mit einem Prüfdruck von 40 bar ausgestattet. Als
Sicherheitsmaßnahme gegen ungewolltes Entweichen des Autogases im Falle eines
Defektes oder hoher Belastungen, werden Rückschlag,- Überdruck und
Temperatursicherheitsventile, und eine Füllbegrenzung (80% des max.
Tankvolumens) verwendet. Das bedeutet, dass nach Erreichen von 80% Füll-Grad,
die Tankanlage automatisch abstellt.
Ist Flüssiggas sicher?
Flüssiggas ist genauso sicher oder gefährlich wie Benzin oder Diesel. Die Bauteile
der Flüssiggas-Anlage sind besonders geprüft und nach ECE-Vorschriften
typgenehmigt. Genormt ist LPG nach der DIN 589, in der das normalerweise
geruchlose Gas, mit Schwefel odoriert wird, um es kenntlich zu machen.
Ist Parken in Tiefgaragen erlaubt?
Flüssiggas-Fahrzeuge dürfen in öffentlichen Tiefgaragen und Parkhäusern
abgestellt werden. Dies ist in der Mustergaragenverordnung sowie in allen
Landesgaragenverordnungen festgelegt.
Ist Flüssiggas gesundheitsschädlich?
Flüssiggas ist ungiftig und daher wesentlich unbedenklicher im Einsatz als
z. B. Benzin. Beim Betanken wird die Zapfpistole mittels Überwurfring auf
dem Gewinde des Füllstutzens am Fahrzeug fest verschraubt. Dadurch ergibt
sich ein geschlossenes System.
Wie sieht die Versicherung bei einem Wechsel aus?
Flüssiggas-Fahrzeuge werden von der Versicherung genauso wie konventionelle
Fahrzeuge behandelt. Manche Kfz-Versicherungen bieten sogar günstigere Ökotarife
oder Prämien an.
Ist Flüssiggas zukunftssicher?
Mit Autogas entscheiden sich Kunden für einen zukunfts- und versorgungssicheren
Kraftstoff, der Umwelt und Geldbeutel schont. Flüssiggas gehört zur Familie der
Kohlenwasserstoffe und besteht hauptsächlich aus den beiden leicht verflüssigbaren
Gasen Propan und Butan. Flüssiggas fällt bei der Rohöl und Erdgasförderung sowie in
Raffinerien an. Die Versorgungssicherheit von Autogas ist solange Erdgas gefördert
wird sichergestellt. In vielen Ländern ist Flüssiggas ein Übergangsbrennstoff in eine
nachhaltigere Energiezukunft.
(siehe Shell-Studie*)
Wie funktioniert ein auf Autogas umgerüstetes Fahrzeug?
Grundsätzlich darf man eine Autogasanlage wie eine 2. Einspritzanlage verstehen,
welche im Fahrzeug verbaut wird, und deshalb auch als bivalenter Antrieb
bezeichnet wird. Unterschieden werden die Systeme nach der Art der
Benzineinspritzung, und nach der Art des Aggregatzustands von Flüssiggas. Bei
Hyundai werden zum einen die konventionellen Benzin Saugrohreinspritzer und die
innovativen GDI Motorisierungen mit Benzin-Direkt-Einspritz-Technologie angeboten.
Konventionelle Benzin Motoren bei Hyundai:
Bei diesen Motoren wird das Flüssiggas in gasförmigem Zustand parallel zu den
Benzin Einspritzinjektoren in das Saugrohr des Motors eingeblasen. Die Steuerung
geschieht über ein separates Gas-Steuergerät, welches in Abhängigkeit des Benzin
Steuergerätes arbeitet (Master-Slave-Prinzip).
Allerdings benötigt der sogenannte Verdampfer (Bauteil der Gaseinspritzanlage), der
das flüssige Gas in den gasförmigen Zustand verändert, eine Kühlwassertemperatur
von ca. 50 Grad C. Deshalb muss der Start bei diesem System immer auf Benzin
stattfinden. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, kann der
Warmstart auf Gas erfolgen. Somit startet der Motor bei vorhandenem Optional StartStopp auf Gas, und muss nicht auf Benzin zurückschalten. Der Umschaltvorgang von
Benzin auf Flüssiggas findet automatisch statt, und muss nicht extra aktiviert werden.
Der Fahrer bemerkt dies im Normalfall nicht. Das Zurückschalten von Gas auf Benzin
wird allerdings akustisch (Warnsignal aus dem Umschalter) dem Fahrer mitgeteilt,
und ein Blinksignal deutet darauf hin, dass der Rückschaltmodus aktiviert wurde, um
zum Auftanken mit Autogas aufmerksam zu machen. Somit KANN dann bedenkenlos
auf Benzin weitergefahren werden, bis wieder getankt wurde: Erst dann muss der
Umschalter im Fahrzeuginnenraum (normal in der Mittelkonsole befindlich) betätigt
werden. Der Umschalter zeigt auch den ungefähren Füllstand des Tanks an.
Idealerweise nutzt der Autogasfahrer den Tageskilometerzähler, da durch die
Anatomie des LPG Tanks, über keine exakte Aussage während der Fahrt verfügt
werden kann.
Diese LPG Technologie stammt von dem in Norditalien ansässigen Unternehmen
Lovato, welches seit über 50 Jahren führend in der Gastechnologie sich auszeichnet,
und über viele Patente verfügt. Das in Süddeutschland liegende Unternehmen
ecoengines homologiert und liefert diese vormontierten Kits seit mehreren Jahren für
den deutschen Markt für Hyundai.
GDI Motoren bei Hyundai mit Direkt-Einspritz-Technologie:
Bei dieser innovativen Technik der direkt in den Motor einspritzenden Technologie,
wird das Gas in flüssigem Zustand analog Benzin eingespritzt. Hierbei werden die
Komponenten der Benzin-Einspritzanlage mit verwendet. Einzig allein die BenzinHochdruck-Pumpe wird ein für den Gasbetrieb notwendigen Rücklauf modifiziert.
Dadurch ist schon der Kaltstart auf Gas möglich, und würde einen monovalenten
Antrieb ermöglichen. Da es aber keinen nennenswerten Vorteil gibt, belässt man den
Benzintank im Fahrzeug. Das Umschalten und die Funktion des Umschalters sind
wie beim konventionellen System des Saugrohreinspritzmotors mit LPG System.
Auch das Zurückschalten in Benzinbetrieb bei leergefahrenem LPG Tank geschieht
mit akustischem und visuellem Signal, und wird per Betätigung des LPG Umschalters
nach dem Tankvorgang wieder aktiviert.
Der ebenfalls von ecoengines gelieferte Kit ist vom niederländischen
Autogasspezialisten Prins in Eindhoven explizit für Hyundai Motoren entwickelt
worden, und wird schon jetzt in Euro VI homologiert als Komplett Kit geliefert. Die
Prins DLM (Direct-Liqui-Max 2.0) wurde im Jahr 2013 mit dem Automechanika
Innovations-Award ausgezeichnet.
Nützliche Links zum Thema Autogas finden Sie in jedem Zubehör-Prospekt von
Hyundai, welche für Autogas verfügbar ist. Ein Beispiel beim Hyundai i20:
http://www.hyundai.de/Modelle/Alle-Modelle/i20_neu.html - Zubehör als pdf.
anklicken!
Zusätzliche Informationen zum Thema Flüssiggas im Internet:
www.ecoengines.eu
www.gas-tankstellen.de
www.autogastanken.de
www.dvfg.de
www.autogas-online.de
www.shell.de
www.adac.de
Verwendung Intern für Hyundai Motors Deutschland – IAA Frankfurt 09.2015
Ecoengines GmbH
Rauheckstraße 17
74232 Abstatt
www.ecoengines.de