100 Jahre Ideen Impulse Innovationen

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D i e
K u n d e n z e i t u n g
aktuell
100 Jahre
Ideen
Impulse
Innovationen
100 Jahre BERU:
Impulsgeber von
Anfang an
Seite 3
100 Jahre BERU:
ein Grund zum
Feiern – mit
unseren Aktionen!
Seite 13
Special:
Zündspulen
Ausfallursachen,
Schadensbilder,
Praxistipps
Seiten 6 – 8
A BorgWarner
Business
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Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
BERU PSG: das Millionending
In der von BERU Systems entwickelten PSG
(Pressure Sensor Glow Plug), die BERU Systems als erster und einziger Hersteller in die
Serie liefert, arbeitet ein integrierter Sensor,
der den Druck im Brennraum permanent
überwacht. Damit ist sie nicht nur eine
hocheffiziente Glühkerze, sondern auch
präzises Messinstrument, das durch die
permanente Anpassung der Einspritzung
höhere Druckspitzen und stabile Emissionsraten ermöglicht. So schafft die PSG
wichtige Voraussetzungen zur Erfüllung der
neuen, immer strenger werdenden Abgasgesetze in Europa, den USA und Asien.
Die Glühkerzen-Innovation wurde 2006 auf
der Frankfurter Automechanika erstmals
präsentiert, wo sie den begehrten „Automechanika Innovation Award“ erhielt. Weitere
wichtige Auszeichnungen (wie der Eureka
Lillehammer Award 2008 oder der Automotive News PACE Award 2009) folgten. Mindestens ebenso wichtig wie die zahlreichen
Innovationspreise ist für BorgWarner BERU
Systems jedoch das Vertrauen seiner Kunden: Nach der PSG-Weltpremiere 2007 im
2.0-l-US-Modell des VW Jetta mit Common-Rail-Selbstzünder bestückte VW nach
und nach eine breite Palette seiner Dieselfahrzeuge damit, gefolgt von Audi und Opel.
Heute sind bereits über 2 Millionen der
innovativen Sensorglühkerzen in den Dieselfahrzeugen der neuesten Generation
verbaut und tragen dort dank hoch effizienter Verbrennung zu gesteigerter Motorleistung bei verringerten NOX- und CO2-Emissionswerten bei.
Für Brady Ericson, Präsident und General
Manager der BorgWarner BERU Systems
und Emission Systems, ist die Drucksensor-Glühkerze ein eindrückliches Beispiel
dafür, wie durch Optimierung des Verbrennungsprozesses wirklich „grüner Fortschritt“ erzielt werden kann. Entsprechend
erfreut beobachtet er die anhaltend hohe
Nachfrage: „Immer mehr OEMs statten ihre
Dieselmotoren mit unserer führenden PSGTechnologie aus.“
Seit 2010 steht die BERU Pressure Sensor
Glow Plug auch im Wartungs- und Reparaturmarkt zur Verfügung, wo aufgrund der
anhaltend hohen Nachfrage im Erstausrüstungsbereich mit entsprechendem verschleißbedingtem Ersatzbedarf gerechnet
werden kann. Die PSG ist also auch für den
Aftermarket ein echter Aktivposten.
Mehr Infos: mit dem Coupon auf Seite 12!
Hochstromanschluss
Stecker
Verantwortungsvoller Arbeitsplatz
Durch ihre Position im Brennraum ist die PSG prädestiniert zur Erfassung wichtiger
Parameter wie den Brennraumdruck. Dazu ist sie mit einem beweglichen Heizstab ausgestattet, in dem ein piezoresistiver Drucksensor integriert ist. Die Druckübertragung
erfolgt auf eine Membran im hinteren, thermisch günstigeren Bereich der Glühkerze.
Durch die so mögliche zylinderselektive Zündungsregelung kann der Motor permanent
im optimalen Fenster zwischen maximaler Leistung und minimalen Abgasen betrieben
werden.
Die BERU PSG im Einsatz
In diesen Fahrzeugtypen ist die BERU PSG ab Werk verbaut.
BERU Typ
PSG 001
PSG 002
BERU
Bestell-Nr.
0 103 010 903
0 103 111 104
Messmembran
Glühkerzen-Heizstab
Leiterplatte mit Elektronik
Glühkerzen-Körper
PSG 003
0 103 110 904
Dichtung
Verwendung
Motoren
Opel Insignia
Sports Tourer
A 20 DTC; A 20 DTJ; A 20 DTH
Opel Astra J
A 20 DTH
Opel Zafira C
A 20 DT; A 20 DTL; A 20 DTH
VW Beetle
CJAA
VW Golf/
Variant/4 Motion
CJAA
VW Jetta/Syncro
CJAA
VW Touareg
CATA
Audi A4/S4/
Avant/quattro
CCLA; CKVB
Audi A4
allroad quattro
CKVB
Audi A5/S5 Coupe/
Sportback
CKVB
Audi A6/S6/Avant quattro
CKVB; CKVC
Audi A7 Sportback
CKVB; CKVC
Audi Q7
CATA; CCMA; CLZB; CNRB
Opel Meriva B
A 13 DTC (LDV); A 13 DTE (LFS)
Opel Corsa D
A 13 DTC (LDV)
Opel Astra J
A 13 DTE (LFS)
bis einschl. MJ 2011
Schnitt durch die intelligente Drucksensor-Glühkerze PSG.
INHALT
DIESE BERU AKTUELL ENTHÄLT WICHTIGE INFORMATIONEN – AUCH FÜR IHRE MITARBEITER. BITTE GEBEN SIE DIE ZEITUNG NACH DER
LEKTÜRE WEITER ODER FORDERN SIE ZUSÄTZLICHE EXEMPLARE AN!
JUBILÄUMS-AUSGABE:
100 JAHRE BERU
Zündende Ideen von Anfang an . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Verkaufsförderung: Aktionen im Jubiläumsjahr . . . . . . . . . . . . . . . . 13
NEWS
Für jeden die richtige Website . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
WERKSTATTTIPPS
Gas-Motoren: Informationen, Hintergründe, Zündkerzen . . . . . . . . 10
Zündkerzenstecker: Fett drauf! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Jetzt ist Saison für Garten- und Forstgeräte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Schnelle Hilfe bei tief sitzender Kerze:
SPECIAL
Zündspulen: die Ausfallursache liegt oft woanders . . . . . . . . . . . . . 6
Adapter fürs Glühkerzentestgerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Werkstattreport: Glühkerzentest in der Praxis . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Millionenfach verbaut: die BERU PSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BERU Zündspulen – hohe Marktabdeckung,
GEWINNSPIEL
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
kompromisslose Qualität . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Spitzenmäßige Preise zu gewinnen! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
BorgWarner BERU Systems in der Erstausrüstung . . . . . . . . . . . . . 4
Doppelplatin-Zündkerze für VW Downsizing-Motoren . . . . . . . . . . . 5
PRODUKT-NEWS
www.besser.beru.com:
Neu in Handel und Werkstatt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Werkstattportal mit Komplettverpunktung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Coupon für Kataloge und weitere Infos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 NEWS
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www.beru.borgwarner.com
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100 Jahre
Zündende Ideen
100 Jahre BERU: ein Unternehmen mit Geschichte – und Zukunft.
Gestern
Probleme sind dazu da, um gelöst zu werden. Das dachte sich der schwäbische
Tüftler Albert Ruprecht, als er eine Zündkerze entwickelte, sie 1912 patentieren ließ
… und gemeinsam mit dem Werkstattinhaber Julius Behr den Grundstein für eine
neue Firma legte: BERU – entstanden ausden beiden Anfangsbuchstaben der Gründernamen.
Standorten in Irland, Frankreich, Spanien,
Thailand, Mexiko, Singapur und den USA
sowie mit Joint Ventures in Indien und
Korea zeigte das Unternehmen und die
Marke BERU schon frühzeitig weltweite
Präsenz und konnte die internationale Erstausrüstung optimal beliefern. 1997 fand
dann der Börsengang statt, mit dem das
traditionsreiche Familienunternehmen zur
erfolgreichen Aktiengesellschaft wurde.
Im Jahr 2005 erwarb das US-amerikaniDas Neue an der Ruprecht-Zündkerze: Mit
sche Unternehmen BorgWarner die Aktieneinem Isolator aus gepresstem Speckstein
mehrheit – der Beginn einer erfolgreichen
und mit scheibenförmigen Kühlerflächen
Partnerschaft, in der BERU 2009 zu einem
optimierte sie die Kompression und verhinstarken Teil des amerikanischen Automoderte die gefürchteten Glühzündungen. Ein
bilzulieferers BorgWarner wurde. Nun ist
Patent, das sich als äußerst zuverlässig
man noch besser aufgestellt für den welterwies. So expandierte BERU bald zu den
führenden Firmen auf diesem
Gebiet – mit einer ganzen Reihe
von weiteren Entwicklungen. Darunter auch eine neue Art Glühkerze, die wesentlich dazu beitragen konnte, dass der bis dahin
lediglich in Nutzfahrzeugen eingesetzte Dieselmotor sich auch im
Pkw-Bereich durchsetzte: die 1929
entwickelte einpolige Drahtglühkerze, der 1932 die zweipolige
folgte. Der Dieselkaltstart blieb die
Herausforderung – nicht nur für
Albert Ruprecht, sondern auch für
seine Nachfolger. So konnte Mitte
der 70er-Jahre die bis dahin spöttisch als „Diesel-Gedenkminute“
bezeichnete Vorglühzeit durch eine
neuartige BERU Konstruktion auf
20 Sekunden reduziert werden. Die
Wartezeit bis zum Start wurde
1978 von BERU nochmals drastisch verkürzt: auf 5 Sekunden –
dank der selbstregelnden BERU
Stabglühkerze. 2001 dann der Das 1912 erteilte Patent für die Ruprecht-Kerze.
endgültige Durchbruch, das von
BERU entwickelte Instant Start
System ISS, das seinem Namen bis heute
weiten Markt, auf dem BorgWarner an insalle Ehre macht: Jetzt startet der Diesel tatgesamt 60 Standorten in 19 Ländern agiert.
sächlich sofort – und damit so schnell wie
In jedem zweiten Pkw und Nutzfahrzeug
ein Benziner.
weltweit sind Komponenten von BorgWarner
verbaut: Turbolader, Kupplungsmodule,
Magnetventile und Steuerungen für AutoHeute
matikgetriebe, Allradantriebssysteme, VenZünd- und Glühkerze sind nach wie vor
wichtige Standbeine des Unternehmens.
Seine permanent erweiterte Produktpalette
umfasst heute neben Komponenten für
Zündtechnik – insbesondere Zündspulen –
und Dieselkaltstarttechnologie unter anderem
auch
Lüfterkomponenten,
Zuheizer und Sensoren. Parallel
begann die räumliche
Expansion – mit
tilsteuerungen, Ketten für Nockenwellenantrieb, Lüfterkomponenten, Abgasrückführventile und -Systeme, Diesel-Kaltstarttechnik und Zündungstechnik.
Die Grundwerte des Unternehmens sind
nach wie vor geprägt von unternehmerischer Verantwortung und nachhaltigem
Denken – und werden gelebt von den zahlreichen Menschen, die heute mit Engagement und Eigeninitiative die Geschichte der
Marken BERU und BorgWarner weiterschreiben: den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der BorgWarner BERU Systems
GmbH.
Morgen
Die Zukunft hat bei BERU Systems schon
begonnen. Nicht nur im hochmodernen Forschungs- und Entwicklungszentrum am Standort Ludwigsburg,
sondern auch auf dem Weltmarkt.
Und das Thema der Zukunft ist:
mehr Leistung bei weniger Energieverbrauch und weniger Emission.
Wichtige Komponente dafür ist die
Drucksensor-Glühkerze PSG (Pressure Sensor Glow Plug), die kontinuierlich den Brennraumdruck kontrolliert, wodurch die Kraftstoffeinspritzung optimal angepasst und
somit insbesondere die StickoxidEmission verringert wird.
Bei der Entwicklung neuer Brennverfahren werden Produkte wie die
PSG also eine entscheidende
Rolle spielen. Ebenso die von
BorgWarner BERU Systems entwickelten elektronisch gesteuerten
Zündspulen oder die Hochfrequenz-Zündung Ecoflash, die
durch ein elektrostatisches Feld
die Energieeffizienz erhöht – und
gleichzeitig die Stickoxidemissionen reduziert. Auch mit Heizelementen ist
BERU für die Zukunft hervorragend aufgestellt: High-Voltage-PTC-Zuheizer, die
bereits heute in vielen Common-Rail-Dieseln zur Serienausstattung zählen, sind aus
künftigen Elektro- oder Hybridfahrzeugen
nicht wegzudenken, wo sie den Fahrzeuginnenraum heizen oder die Frontscheibe
entfrosten müssen – ohne dabei die Batterie
zu sehr zu belasten. Denn
zu Beginn einer jeden
Bewegung steht
immer noch die
Energie. Und BERU
trägt mit seinen Entwicklungen dazu bei, dass davon
in Zukunft immer weniger verbraucht wird.
Der erste Diesel-Pkw: Mercedes-Benz 260 D,
ausgestattet mit BERU Glühkerzen.
Sehr geehrte Leserin,
sehr geehrter Leser,
genau 100 Jahre ist es nun her, dass Albert Ruprecht die von ihm entwickelte Ruprecht-Zündkerze patentieren ließ … und so die Basis für die
Marke BERU schuf, die damals wie heute für
kompromisslose Qualität auf Erstausrüstungsniveau steht: Von Anfang an war BERU gefragter
Entwicklungspartner der Automobilindustrie. Mehr
über die Anfänge, die Entwicklung und die Zukunft unseres Unternehmens, das heute Teil des
international agierenden BorgWarner Konzerns
ist, finden Sie in nebenstehendem Artikel.
Auch in anderer Form wollen wir die Brücke
schlagen vom Gestern zum Morgen – und Ihnen
hier nicht nur unsere geschichtsträchtigen Zündkerzenmodelle präsentieren, sondern auch die,
die morgen Geschichte schreiben werden. Hier
denken wir insbesondere an die jüngste zündende Innovation, bestehend aus DoppelplatinZündkerze mit Druckfeder-Kontaktierung und
Plug-Top-Zündspule – konzipiert für moderne
Downsizing-Motoren. Nicht mehr und nicht weniger als eine kleine Revolution der Zündtechnologie, die für VW/Audi schon begonnen hat und
in den downgesizten TFSI-Motoren von Audi A4
und Avant sowie weiteren Modellen zum Einsatz
kommt.
Passenderweise dazu haben unsere Techniker
im Special ihr Augenmerk auf die Zündspule gelegt – und veranschaulichen Ihnen, dass ein in
der Zündspule vermuteter Defekt oftmals ganz
woanders liegt … und warum.
Auch die Lieblingsrubrik vieler unserer Werkstattkunden, die Werkstatttipps, ist das Ergebnis konsequenter Praxisorientierung. Unsere
Produktexperten, die tagtäglich vor Ort in den
Werkstätten als aktive Problemlöser unterwegs
sind, haben uns einen Trick verraten, um auch
tief sitzende Glühkerzen schnell und sicher zu
testen … und so den Autofahrer direkt vor Ort
von der Notwendigkeit eines anstehenden Glühkerzenwechsels zu überzeugen.
Vom Einsatz unserer Produkte profitiert natürlich
nicht nur der Autofahrer, sondern auch die Werkstatt: Durch ein breites Sortiment, das zudem
attraktiv verpunktet wird. Als unser Werkstattkunde wissen Sie das ja bestimmt schon – und zählen
zu den Tausenden von Kfz-Betrieben, die sich auf
unserem Werkstattportal www.besser.beru.com
registriert haben.
Auch als unser Handelskunde haben Sie jetzt ein
eigenes, speziell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenes Internetportal: www.beru-partner.com. Klicken Sie doch einfach einmal rein!
Last but not least wollen wir im Jubiläumsjahr
natürlich auch ein bisschen feiern – in Form von
attraktiven Aktionen, abgestimmt auf Ihre saisonalen Umsatzbringer.
In diesem Sinne: weiterhin gute Geschäfte mit
BERU … und eine angenehme Lektüre!
Ihr
Niko Johannidis
Sales Manager D, A, CH
Ihre Meinung ist mir wichtig:
[email protected]
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Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
BorgWarner BERU Systems
in der Erstausrüstung
Nahezu alle internationalen Automobilhersteller statten ihre Fahrzeuge ab Werk mit Produkten von
BorgWarner BERU Systems aus. Hier ein paar Beispiele – stellvertretend für viele, viele andere …
Das mit dem Facelift hat Renault wörtlich genommen
– und dem Twingo ein neues, frisches Gesicht verpasst: knuffig wie das 1993 lancierte Ursprungsmodell, mit wieder runden Augen, großem Lufteinlass
und dominantem, quer liegendem Logo-Rhombus
repräsentiert er das vor kurzem neu definierte
Markengesicht von Renault. Insbesondere die
Damenwelt soll daran wieder mehr Gefallen finden – der Hauptzielgruppe des Twingo war das
Vormodell ein wenig zu männlich-markant
geraten. Auch bei den Motoren hat Renault
optimiert: Nun ist auch ein Diesel im Programm,
dank 3,4 l Normdurchschnittsverbrauch und 90 g
CO2-Ausstoß pro Kilometer ein echtes Sparwunder. Wer lieber Benziner fährt, hat die Wahl unter 4
Motoren, basierend auf einem 4-Zylinder-Aggregat
mit 1,2 l Hubraum. Ob Diesel- oder Ottomotor – BorgWarner BERU
Systems ist mit an Bord: mit Stahlglühkerzen oder Zündkerzen und Zündspulen.
Der 3er ist eindeutig das wichtigste Modell der Bayerischen Motorenwerke. Rund ein Drittel des Umsatzes erwirtschaftet der BMW Konzern mit seinem Mittelklasse-Zugpferd: mit
399.000 verkauften Einheiten in 2010 ist der 3er nicht mehr und nicht weniger als das
weltweit erfolgreichste Auto der Premiumklasse. Entsprechend große Bedeutung hat die
Lancierung einer neuen Generation. Die neue, sechste, zeichnet sich auf den ersten Blick
durch flachere, verbreiterte Scheinwerfer und den angrenzenden breiteren Nierengrill aus
– die BMW DNA ist also unverkennbar. Der neue 3er startete als Limousine mit 7 Motorvarianten unterm schicken Blechkleid, allesamt mit Twin-Power-Turbo-Technologie. 4 der
Kraftpakete sind Dieselaggregate, zur Effizienzsteigerung mit neuester Einspritztechnologie und vollvariabler Leistungssteuerung ausgestattet. Glühsteuergeräte und Glühkerzen
kommen vom Experten: BorgWarner BERU Systems.
Trend- und preisbewusste Großfamilien hat der Dacia Lodgy im ansprechend gestalteten
Visier. 7 vollwertige Sitzplätze bietet der 4,50 m lange Familienvan im stylishen OffroadLook, dazu einen 207 l fassenden Kofferraum, der noch größer wird, wenn die hinteren
Bänke gefaltet oder ausgebaut werden: 2.617 l lassen sich dann nutzen. Zur Unterhaltung
der Insassen steht optional ein Multimediasystem mit Touchscreen und Bluetoothtechnik
zur Verfügung. Auch bei der Motorenpalette ist der Lodgy gut aufgestellt: Neben 2 Benzinaggregaten sind auch 2 Dieselmotoren im Programm, die dank niedriger CO2-Emissionen
das Dacia eco2-Umweltsiegel tragen – für besondere Wirtschaftlichkeit und Ökologie.
Zum schnellen und umweltfreundlichen Dieselkaltstart tragen auch die verbauten Glühkerzen bei, geliefert vom Glühkerzen-Weltmarktführer BorgWarner BERU Systems.
4 NEWS
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Seit 1948 (!) baut Land Rover den Defender, in
130 Ländern wurde er bislang verkauft – rund
2 Millionen Mal. Jetzt geht das Modell in die vermutlich letzte Runde, mit neuem Motor, bestückt
mit BorgWarner BERU Systems Glühkerzen und
ISS-Steuergerät.
Den Ranger positioniert Ford als Lifestyle-Pickup
– mit wohlgerundeter Front und etlichen Komfortfeatures. Zur umweltfreundlichen Verbrennung
tragen ISS-Glühkerzen und Steuergerät sowie
der im Abgasstrang platzierte Hochtemperatursensor von BorgWarner BERU Systems bei.
Charisma und Charme bescheinigt VW seinem
neuen CC. Das viertürige Coupé zielt nun weg
vom Passat in Richtung Phaeton. Standesgemäß
schnell und sicher starten die Dieselmodelle mit
ISS-Glühkerzen und Steuergerät von BorgWarner
BERU Systems.
Im BMW M 550d xDrive debütiert eine dreistufige (!) Turboaufladung, dank der das 3-l-Aggregat
satte 381 kW leistet. Zum schnellen und sicheren
Dieselkaltstart des Kraftpakets tragen Keramikglühkerzen und Steuergeräte von BorgWarner
BERU Systems bei.
Land Rover fertigt den Range Rover Evoque
jetzt auch mit Frontantrieb, was ihn 75 kg leichter macht – bei dennoch hohem Fahrvergnügen.
Damit das ungestört bleibt, sind im 2,0 l GTDI
Benziner Entstörkondensatoren von BorgWarner
BERU Systems an Bord.
Mit 3 cm mehr Bodenfreiheit und Allradantrieb
erschließt sich VW das Segment der KombiSUVs: Der höhergelegte Passat trägt den Zunamen Alltrack – und startet schnell und sicher mit
ISS-Glühkerzen und Steuergerät von BorgWarner
BERU Systems.
Peugeot hat den Nachfolger des 207 auf Diät
gesetzt … und über 2 Zentner Gewicht gespart
– ohne Platz- und Komforteinbußen. Mit an Bord
des neuen 208: Zündkerzen von BorgWarner
BERU Systems.
Auch Citroën ist in den boomenden Markt der
kompakten Sports Utility Vehicles (kurz: SUV)
eingestiegen. Der neue C4 Aircross zündet
sicher und umweltfreundlich mit BorgWarner
BERU Systems Zündkerzen.
Mazda hat sein Kompakt-SUV CX-5 mit umweltfreundlich abwärmearmen Motoren ausgestattet
– und unterstützt die Heizleistung mit PTC-Zuheizern von BorgWarner BERU Systems.
Original BERU Markenprodukte arbeiten unter anderem in Fahrzeugen und Motoren
von Agco (Fendt), Alfa Romeo, Altronic, Ashok Leyland, ATAG, Audi, AVL, Bajaj, BBTGruppe, Bentley, BMW, Bombardier Rotax, Bosch, Cadillac, Caterpillar, Chery,
Chevrolet, Chrysler, Citroën, CMD, Cosworth, Cummins, Dacia, DAF, Daimler, Delphi,
Denso, Detroit Diesel, Deutz, Dodge, Ducati, Evo Bus, FEV, FER, Fiat, Ford, FTE,
General Motors, Great Wall, Hindustan, Hyundai, ITEC, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep,
John Deere, Kärcher, Kia, Kistler, KTM, Kubota, Lamborghini, Lancia, Land Rover,
Liebherr, Lister Petter, Mahindra & Mahindra, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz,
Mercedes-AMG, Mikuni, Mini, MTU, MV Augusta, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot,
Piaggio, Porsche, Renault, SAIC, Scania, Seat, Škoda, Smart, SsangYong, Steyr
Motorentechnik, Tatra, Telco, Temic, Toyota, Vaillant-Hepworth, Vauxhall, Viessmann,
Visteon, Volkswagen, Volvo Car, Volvo Penta, Volvo Truck, Wärtsilae, Webasto,
Weishaupt, Yanmar.
www.beru.borgwarner.com
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VW: Downsizing mit neuem
Hightech-Zündsystem
Mehr Druck, mehr Spannung, weniger Platz – in hubraumverkleinerten Motoren müssen Zündkomponenten besonderen Anforderungen gerecht werden. Deshalb setzt VW auf eine neue Generation von Zündkerzen und
Zündspulen aus dem Hause BorgWarner BERU Systems.
Downsizing gilt als Schlüsseltechnologie
zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch
und Emissionen: Bei kleinerem Hubraum
ermöglicht es eine Fahrdynamik, wie sie
ansonsten nur deutlich hubraumstärkeren
Aggregaten vorbehalten ist. Die neue Technologie stellt die Entwickler von Zündsystemen vor neue Herausforderungen, denn die
Downsizing-Motoren bieten weniger Bauraum und arbeiten mit höherem Brennraumdruck und höherer Zündspannung.
Systems über eine innen liegende Druckfeder, die in einer schüsselförmigen Einbuchtung an der Spitze des Zündkerzenisolators
eine sichere Verbindung mit der Zündspule
herstellt (daher auch der Name „Bowl“Hochspannungsanschluss). Dadurch wird
die Überschlagsfestigkeit trotz erhöhter
Zündleistung deutlich gesteigert.
Die Lösung kommt von BorgWarner BERU
Systems: eine Doppelplatin-Zündkerze mit
einer neu konzipierten Hochspannungsübertragung und höherer Isolierfläche.
Diese innovative Zündkerzentechnologie
ist in den 1,8- und 2,0-l-TFSI-Motoren im
Einsatz, die im Audi A4 und A4 Avant arbeiten. Künftig werden sie dann auch die aktuellen Antriebsaggregate des Audi A5, A5
Sportback und A5 Cabrio ersetzen. Es ist
geplant, zeitnah noch weitere Modelle des
VW Konzerns mit den innovativen Doppelplatin-Zündkerzen auszurüsten.
Die Herausforderungen: Die Spannung
steigt … und es wird eng
Um bei verkleinertem Hubraum dieselbe
Leistung zu erzielen, setzen Automobilhersteller wie VW zunehmend auf höhere Verdichtungsverhältnisse und Aufladung mittels Turboladertechnologie. Damit auch bei
höheren Drücken eine einwandfreie Entzündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs sichergestellt ist, muss die Zündspannung erhöht
werden. In modernen, hoch aufgeladenen
Ottomotoren muss das Zündsystem bis zu
40.000 V freisetzen (zum Vergleich: Ein herkömmlicher Saugmotor benötigt lediglich
20.000 bis 30.000 V). Dadurch steigt die
Gefahr von Vorentladungen (Coronaentladungen) und damit von Hochspannungsüber- und -durchschlägen am Zündkerzen­
isolator und An­schlussstecker. Eine weitere
Herausforderung in der Zündsystem-Entwicklung ist die Konzipierung einer äußerst
kompakten Zündkerzen-Geometrie, die den
beengten Platzverhältnissen in modernen
Downsizing-Motoren gerecht wird.
Die Lösung: Neuartiger Hochspannungsanschluss …
Anstatt über eine außen liegende Kontaktierung (wie SAE oder M4) erfolgt die Hochspannungsübertragung bei der neuen Doppelplatin-Zündkerze von BorgWarner BERU
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Deutlich höherer Überspannungsschutz
der BERU Doppelplatin-Zündkerze (links):
Bei gleichen Abmaßen wurde durch Verlängerung des Isolators mehr Isolierfläche
gewonnen.
… innovative Elektrodenausführung …
Die Masseelektroden der innovativen Doppelplatin-Zündkerzen haben eine neuartige, angespitzte Form. Dieses Konzept
optimiert den Überschlag und die Ausbreitung des Zündfunkens noch weiter – und
somit auch die Verbrennung des BenzinLuft-Gemischs.
Um den anspruchsvollen thermischen
Bedingungen im Brennraum der hoch aufgeladenen Benzinaggregate dauerhaft
standzuhalten, besitzen die Masse- und
Mittelelektroden je einen Kupferkern zur
Kühlung und werden in einem patentierten
Laserschweißverfahren mit hochtemperaturfesten Platinarmierungen bestückt.
… bauraumoptimiertes Gesamtkonzept
Um dem knappen Einbauraum in modernen Downsizing-Motoren Rechnung zu tragen und die Effizienz des gesamten Zündsystems noch weiter zu erhöhen, hat BorgWarner BERU Systems spezielle Plug-TopZündspulen entwickelt, die exakt auf die
neuen Doppelplatin-Zündkerzen zugeschnitten sind. Ein optimierter Magnetkreis
und die Verwendung eines Dauermagneten
ermöglichen eine besonders platzsparende
Geometrie. Obwohl die neuen Zündspulen
kompakter als herkömmliche sind, erzeugen sie eine höhere Zündspannung und
eine größere Verbrennungsenergie. Das
Ergebnis: eine optimale Verbrennung und
somit weniger Emissionen, bessere Kraftstoffausnutzung und höhere Leistung.
Nickel-Platin-Legierung
Die innen liegende Druckfeder-Kontaktierung der
neuen Doppelplatin-Zündkerze verhindert Überschläge am Isolator.
… verlängerter Isolatorhals …
Weiterer Vorteil der neuen Kontaktierung:
Der Bowl-Anschluss ist kürzer – das erlaubt
bei gleichen Zündkerzen-Abmaßen eine
Ver­­längerung des Isolatorhalses um 8,5 mm.
Durch die zusätzlich gewonnene Isolationsfläche, kombiniert mit der neuen Anschlusstechnologie, konnte die Überschlagsfestigkeit in Luft um bis zu 9.000 V im Gegen­satz
zu Standard-Zündkerzen mit SAE-An­schluss
gesteigert werden.
Platinarmierungen
Gerüstet auch für die extremen thermischen
Belastungen im Brennraum hoch aufgeladener
Motoren – dank Platinarmierungen an Mittelund Masseelektrode.
Platzsparendes und höchst effizientes Duo von
BorgWarner BERU Systems: Doppelplatin-Zündkerze und Plug-Top-Zündspule.
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Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
Zündspulen: oft zu Un
BERU Markenzündspulen sind so konzipiert und gefertigt, dass sie ein Autoleben lang halten können. Doch
die Praxis zeigt: Es gibt immer wieder Ersatzbedarf. Die Ursache dafür liegt zumeist nicht in den Zündspulen
selbst, sondern in ihrem Umfeld.
Qualität von Anfang an
Bevor eine BERU Zündspule in Serie geht,
durchläuft sie viele Prozesse. Prozesse, die
sehr zeit- und kostenintensiv sind, aber
unerlässlich zur dauerhaften Sicherstellung
der Funktions- und Leistungsfähigkeit. Es
beginnt mit der technischen Auslegung der
Spule: In enger Zusammenarbeit mit den
Fahrzeugherstellern lassen die BERU Ingenieure ihre langjährige Erfahrung einfließen,
um die Zündspule exakt auf die entsprechende Fahrzeugapplikation abzustimmen.
Begleitend erfolgen vorbeugende Maßnahmen zur Qualitätssicherung wie beispielsweise Risikoanalysen, Produktbewertungen oder die Erstellung von Qualitätsplänen. Besonderes Augenmerk wird auch auf
die elektromagnetische Verträglichkeit
gelegt: Diese wird durch aufwendige Testverfahren im Forschungs- und Entwicklungszentrum am Standort Ludwigsburg
sichergestellt.
Ist die Entwicklungsphase abgeschlossen,
werden die BERU Zündspulen dann nach
modernsten Standards gefertigt – und durchlaufen dabei wiederum vielfältige Tests zur
Qualitätssicherung wie beispielsweise:





EDV- und Kameraprüfung der Sekundärund Primärwicklung
Messung
der
Abzugskräfte
an
Verbindungen
Erfassung loser Sekundärdrähte mithilfe
einer Spezialkamera
Prüfung elektrischer Funktionsdaten wie
Hochspannung, Brenndauer und Stromanstieg
Mikroskopische Prüfung nach dem
Vergießen
An den Zündspulen-Produktionsstandorten
von BERU Systems werden jährlich mehrere Millionen Spulen gefertigt. Alle Werke
sind nach DIN EN ISO 9001 und auch nach
der strengeren DIN ISO TS 16949 zertifiziert
und erfüllen zusätzlich die Anforderungen
des Umweltzertifikats ISO 14001.
Hersteller von Billignachbauten können aus
Kostengründen und mangelndem Knowhow bei weitem nicht die Standards halten,
wie BERU Systems sie bietet. Das schlägt
sich in der Qualität nieder: Erhebliche Mängel sind oftmals bedingt im Einsatz minderwertiger Materialien, in einem veralteten
Maschinenpark (teilweise Handfertigung),
Verunreinigungen während des Fertigungsprozesses und schließlich auch mangelnden bis gar keinen Qualitätskontrollen.
Deshalb ist dringend davon abzuraten, zu
solchen vermeintlich günstigeren Produkten zu greifen.
Die elektromagnetische Verträglichkeit von BERU
Zündspulen wird durch vielfältige Tests im Forschungs- und Entwicklungszentrum sichergestellt.
Ende in Sicht: EDV unterstützte Kontrolle der
Verarbeitung von Primärdrahtenden.
Versteckte Ursachen
Wenn Markenzündspulen ausfallen, empfiehlt sich, die Ursache dafür zunächst nicht
in der Zündspule selbst zu suchen, sondern
in ihrem Umfeld. Zunächst einmal: an den
Kontaktverbindungen. Das bestätigen auch
die Fachleute von BorgWarner BERU Systems, die von Werkstätten eingesandte
Zündspulen (im Beispiel: BERU ZSE 029)
genau unter die Lupe nehmen und die
jeweiligen Ausfallursachen eingehend analysieren.
Schadensbild 1:
Deutlich sichtbar: Reste eines abgebrochenen Steckers in einem der Zündspulendome. Der Stecker gehört zu einem nach-
träglich eingebauten Zündkabel, das nicht
den Erstausrüstungs-Spezifikationen entsprach. Bei näherer Betrachtung erkennt
man massive Lunker-/Lufteinschlüsse in
der Vergussmasse, die dazu geführt haben,
dass der Stecker bei der Demontage abgebrochen ist. Mit der Verwendung eines Steckers in Erstausrüstungsqualität, wie beispielsweise von BERU Systems, hätte sich
der Zündspulenausfall vermeiden lassen.
Schadensbild 2:
Massive Oxidationsspuren an einem der mittleren Domanschlüsse. Verursacht wurde die
Oxidation durch eingedrungene Feuchtigkeit (z. B. Motorwäsche, Spritzwasser), was
wiederum auf einen defekten oder nicht fest
sitzenden minderwertigen Wasserschutzstecker zurückzuführen ist. Eine ungeeignete Materialpaarung der Metallkontakte im
Stecker hat die Korrosion noch weiter gefördert. Durch voranschreitende Korrosion zwischen dem Zündspulen- und dem Zündkabelanschluss wurde der Übergangswiderstand zu groß. Dies führte zum frühzeitigen
Ausfall der Zündspule.
Bei der Demontage wurde der Zündspulenstecker aus dem Spulengehäuse herausgerissen, weil die beiden Anschlüsse durch
die Korrosion unlösbar miteinander verbunden waren.
Korrodierter Zündspulenanschluss, der bei der
Demontage des Zündkabelsteckers aus dem Spulengehäuse gerissen wurde. Die Ursache: ein nicht
passgenauer, qualitativ minderwertiger Stecker
führte zu Korrosion und damit zu einer unlösbaren
Verbindung mit der Zündspule.
Wegen minderwertigen Komponenten im Umfeld
nicht mehr funktionsfähige Zündspule – sie wurde
an BERU Systems zur Prüfung geschickt.
Der Stecker des nachträglich verbauten, minderwertigen Zündkabels ist
wegen deutlich sichbarer Materialfehler (massive Lunker/Lufteinschlüsse)
gebrochen.
6 SPECIAL
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Das Beispiel zeigt: Wer sich unnötigen Zeitund Kostenaufwand ersparen und seine
Kunden dauerhaft zufriedenstellen will,
sollte ausschließlich zu Original Markenprodukten greifen, die den jeweiligen Spezifikationen der Erstausrüstung genau entsprechen. So auch zu BERU Zündkabelsätzen mit Steckern, die exakt auf die BERU
Zündspulen abgestimmt sind.
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Unrecht verdächtigt
Austausch trotz
Funktionsfähigkeit
Nach Vorgaben der Automobilhersteller
werden die Zündspulen für manche Fahrzeugapplikationen unlösbar mit anderen
Komponenten verbunden – sei es, um eine
noch sicherere Übertragung der Zündenergie zu gewährleisten oder die Montageprozesse der Erstausrüstung zu vereinfachen.
So kommt es immer wieder dazu, dass
Zündspulen ersetzt werden müssen,
obwohl diese eigentlich noch voll funktionsfähig sind.
Ein Beispiel ist der Zündspulenblock, bei
dem das Kabel unlösbar mit der Zündspule
verbunden ist. Wird nun das Kabel beispielsweise durch Marderbiss beschädigt,
muss die komplette Einheit erneuert werden.
Von manchen OE-Zündspulen sind keine
passenden Ersatzstecker als Einzelteil
erhältlich. Des Weiteren sind manche Stecker aus konstruktiven Gründen erstausrüstungsseitig unlösbar mit der Spule verbunden. Bei defektem Stecker muss die
Spule dann ebenfalls getauscht werden.
In die Erstausrüstung werden vermehrt
komplette Zündspulenleisten geliefert, auf
denen mehrere Einzelzündspulen zusammengefasst sind (Näheres hierzu auf der
nächsten Seite). Deshalb muss bei einem
Defekt die komplette Einheit getauscht
werden, auch wenn die restlichen Zündspulen noch voll intakt sind.
Beim Zündspulenblock ist die Spule fest mit dem
Kabel verbunden. Ist das Kabel wegen Marderbiss beschädigt, muss der komplette Zündspulenblock gewechselt werden.
Sind Ersatzstecker nicht als Einzelteil erhältlich oder Zündspule und Stecker konstruktiv fest miteinander verbunden,
muss bei einem defekten Stecker auch die eigentlich funktionsfähige Zündspule getauscht werden.
Unsachgemäße Demontage
Um eine sichere Hochspannungsübertragung zu ermöglichen, sitzen Kerzenschachtzündspulen sehr fest auf den Zündkerzen. In Kombination mit den entstehenden hohen Temperaturen besteht die
Gefahr des Verbackens der Zündkerze mit
dem Gummistecker der Zündspule. Daher
sollte beim Zündkerzenwechsel unbedingt
das BERU Steckerfett (siehe Seite 14) verwendet werden – so lassen sich die Stecker auch beim Ausbau gut lösen. Ebenfalls wichtig: Zur Demontage darf nur speziell geeignetes Abziehwerkzeug verwendet werden. Ansonsten besteht die Gefahr,
dass die Spulen bei der Demontage
beschädigt werden.
Eigentlich sollte nur die Zündkerze getauscht
werden. Weil jedoch das falsche Demontagewerkzeug benutzt wurde, muss nun auch die
Zündspule ersetzt werden.
Beugt Zündspulenschäden vor:
BERU Systems Spezialwerkzeug
ZSA 044, ZSA 043, ZSA 042.
Belastetes Umfeld
Auch der jeweilige von der Erstausrüstung
definierte Einbauort kann Einfluss auf die
Lebensdauer der Zündspule haben. Ist sie
beispielsweise direkt an der Spritzwand
montiert, kommt sie in häufigen Kontakt mit
Spritzwasser oder Streusalz. Die Belastung
wird verstärkt, wenn Hochdruckreiniger bei
der Motorwäsche zum Einsatz kommen.
Dann können Dichtungen zerstört werden
und Kontakte oxidieren.
In direkter Nähe zum Katalysator oder Auspuffkrümmer/Zylinderkopf sind die Spulen hohen thermischen Belastungen ausgesetzt. Das gleiche Problem stellt sich bei
Kerzenschacht-Zündspulen: Der Einbauraum ist äußerst begrenzt und bietet kaum
Kühlung. Diese extremen Beanspruchungen können auf Dauer dazu führen, dass
selbst die hochwertigste Zündspule unter
bestimmten Umständen irgendwann ausfällt.
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Direkt an der Spritzwand angebrachte Zündspulen sind
besonderen Belastungen durch Salz und Spritzwasser
(insbesondere bei starkem Dampfstrahlen) ausgesetzt.
Dies kann zur Oxidation der Kontakte führen. Hier am
Beispiel der ZSE 001 im VW Polo.
Kerzenschacht-Zündspulen befinden sich tief im Motorraum und müssen
extremer thermischer Beanspruchung standhalten.
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Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
BERU Zündspulen: hohe Marktabdeckung, kompromisslose Qualität
Das BERU Zündspulensortiment: über 240 Typen für rund 5.700 unterschiedliche Fahrzeugmodelle – entwickelt
und gefertigt nach den strengen Anforderungen der Erstausrüstung.
Zur Effizienzsteigerung und Senkung von
Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden die Motorentechnologien immer weiter
optimiert – und damit auch die Zündsysteme. Als langjähriger Entwicklungspartner
der Automobilindustrie ist BERU Systems
intensiv in diesen Prozess eingebunden.
Das Unternehmen liefert heute Zündspulen für so gut wie alle internationalen relevanten Volumenanwendungen – und bietet
dem Wartungs- und Reparaturmarkt durch
laufende Sortimentserweiterung ein umfassendes Produktprogramm in kompromissloser Erstausrüstungsqualität. So können
alleine über 25 Mio. in Deutschland zugelassene Benziner mit BERU Markenzündspulen ausgerüstet werden.
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Endstufe für rotierende Hochspannungsverteilung bei Fahrzeugmodellen
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des Maybach und der Mercedes-Benz S-Klasse – mit
24 Einzelzündspulen, die separat mit Zündenergie
versorgt werden.
Unser Tipp für den Einkauf: Achten Sie bei
der Disposition von Zündspulen darauf,
dass Ihr Anbieter auch selbst Hersteller ist –
und namhafte Automobilhersteller beliefert.
Hier ein Überblick über die unterschiedlichen Zündspulenarten, die BERU Systems
im Programm hat.
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Steckerzündspulen für neue Fahrzeugmodelle.
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Jede Verpackung von Original BERU
Markenprodukten und BorgWarner Lüfterkomponenten ist Punkte wert!
Hier ein Überblick über die beliebtesten
Produktgruppen und die Punkte, die Sie pro
Verpackung erhalten. Für alle hier nicht aufgeführten BERU Verpackungen gibt’s je
1 Punkt.
Original BERU Komplettverpackung
Zündkerzen
Glühkerzen
Einzelzündleitungen
Kontaktsätze
Autolicht
Verteilerkappen
Verteilerläufer
Zündmodule
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1
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1
1
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Original BERU Verpackungsausschnitt
mit Strichcode
Zündspulen
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Lüfterräder/-kupplungen
Lambda-Sonden
Alle weiteren Original BERU Produkte
Punkte
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10
10
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Mehrverpackungen, die Einzelverpackungen enthalten
(z. B. 10er-Glühkerzen, SB-Verpackungen à 4 Stück),
sind nicht wertungsrelevant. Bei lose in Mehrverpackungen eingelegten Produkten (z. B. Autolicht) gilt der
Strichcode-Ausschnitt. Im Zweifel kann immer die
komplette Original BERU Produktverpackung in die
Sammelbox eingeworfen werden.
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alle relevanten Informationen zum Unternehmen BorgWarner BERU Systems. Die
Presse wird durch aktuelle und archivierte
Pressemitteilungen sowie ein umfassendes
Bildarchiv bedient, ergänzt von Veranstaltungshinweisen. Darüber hinaus können
detaillierte Informationen zu den einzelnen
Produktgruppen abgerufen werden – auch
für Non-Automotive-Produkte wie Industrie- und Heizungszündsysteme. Im Handelsbereich kann unter anderem ein umfassendes Download-Center genutzt werden.
Wer BERU Produkte nicht nur anwenden,
sondern sie gleich mitgestalten möchte,
wird im Menüpunkt „Karriere“ fündig, wo
aktuelle Stellenausschreibungen sowie
Angebote für Ausbildung und Praktika
abgerufen werden können. Und der praktische BERU Produktfinder (inklusive hilfreicher Oldtimer-Verwendungsliste) nutzt
sowohl Werkstatt und Handel als auch dem
Endverbraucher: Er führt zielsicher nicht
nur zum optimalen BERU Produkt, sondern
auch zum nächsten BERU Händler oder zur
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Hotline-Team), praktische Werkstatt-Infos,
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den Werkstattalltag. Und für Feierabendspaß sorgt ein umfangreiches Angebot von
über 1.200 attraktiven Prämien – von der
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Wunschprämien sichert sich die Werkstatt
ganz einfach während der täglichen Arbeit.
Denn jedes verbaute BERU Produkt und
jede BorgWarner Lüfterkomponente bringt
Punkte auf dem Punktekonto. Um diese
Punkte zu erfassen, werden die BERU Verpackungen (oder je nach Produkt auch Teile
davon, siehe Kasten links) in eine zuvor von
BorgWarner BERU Systems bereitgestellte
Box geworfen. Ist diese Sammelbox voll,
wird sie von BERU abgeholt, der Inhalt ausgewertet und die entsprechenden Punkte
werden gutgeschrieben. Weil das schneller
geht, als man denkt, sind schon viele Werkstätten im Besitz neuer Kaffeemaschinen,
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Zugriff auf alle wichtigen Infos und Downloads: Abrufbar sind unter anderem sämtliche Produktneuaufnahmen (inklusive direktem Draht zum BERU Produktmanagement), hilfreiche Werkstatttipps, auch zur
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ebenfalls umfassende Serviceleistungen
bereit – vom Überblick über momentan in
Handel und Werkstatt laufende Vkf-Aktionen, den Zugriff auf wichtige GroßhandelsVerkaufsunterlagen, einer Übersicht über
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die dann zusammen mit den weiteren
gesammelten in attraktive Prämien eingelöst werden können.
NEWS 9
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Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
Gas riecht nach U
Gasumrüstung – lukrativ für Autofahrer und Werkstatt.
LPG-Gasantrieb – überzeugende Argumente für den Autofahrer
Optimierte Fahrzeugqualität, verlängerte Wartungsintervalle, Unfallrückgang – Faktoren, die
zwar an und für sich größtenteils erfreulich sind,
jedoch das Reparatur- und Wartungsaufkommen in der Werkstatt ebenso negativ beeinflussen
wie geringere Fahrleistungen und eine allgemeine
Wartungszurückhaltung. Diese rückläufige Entwicklung des Servicemarktvolumens kann jedoch
durch Erweiterung der Werkstatt-Kompetenzfelder aufgefangen werden. Ein lukratives Beispiel
ist die Umrüstung auf Gasbetrieb, in der Regel auf
LPG (siehe unten) – inklusive der daraus resultierenden Wartungsdienstleistungen.
Zwar führen gasbetriebene Fahrzeuge momentan noch ein Nischendasein – in Deutschland sind
momentan lediglich rund 430.000 Fahrzeuge mit
dem Flüssiggas LPG (Liquefied Petroleum Gas)
im Einsatz, flankiert von ca. 92.000 Fahrzeugen,
die mit komprimiertem Erdgas, CNG (Compressed
Natural Gas), betrieben werden. Angesichts permanent steigender Kraftstoffpreise jedoch ist hier
ein dynamisch wachsender Markt vorhanden: In
den vergangenen vier Jahren ist die Anzahl LPGgetriebener Fahrzeuge auf das Zehnfache angewachsen – Tendenz weiter steigend. Der wachsende Erfolg von LPG erklärt sich über eine leichtere Handhabung, die einfachere Nachrüstung und
die deutlich höhere Tankstellendichte.
Erdgas (Compressed Natural Gas, CNG)
Erdgas besteht aus 80- bis 99-prozentigem Methan
(CH4). Es ist häufig ein Begleitprodukt bei der Erdölgewinnung, wird aber auch separat gefördert.
1 kg Erdgas entspricht ca. 1,3–1,5 l Benzin bzw.
1,33 l Diesel, hat 130–140 Oktan und bleibt selbst
bei seinem Speicherdruck von ca. 200 bar gasförmig.
Flüssiggas bzw. Autogas (Liquefied
Petroleum Gas, LPG)
Flüssiggas ist ein Propan-Butan-Gemisch, ein
Nebenprodukt bei der Erdölgewinnung und Rohölraffination. 1 l LPG entspricht 1 l Benzin, hat ca.
105–115 Oktan und verflüssigt sich bereits bei
einem Speicherdruck von 5–10 bar.
Sauber
 Umweltfreundlichere Verbrennung gegenüber Benzinmotoren:
 reduzierter CO2-Ausstoß (gegenüber Benzinverbrennung ca. 15% weniger),
 deutlich verringerter Stickoxidanteil bei der Verbrennung (ca. 20% reduziert),
 Reduktion unverbrannter Kohlenwasserstoffe (bis zu 50% weniger),
 schwefelfrei – und damit auch deutlich umweltfreundlicher als mit Biosprit E10.
Komfortabel
 Hohe Reichweite: Bei einer Umrüstung auf LPG-Gas bleibt der Benzintank
erhalten (bivalenter Antrieb), dadurch können beide Antriebsarten genutzt und
die Fahrzeuge mit hohen Reichweiten betrieben werden.
 Hohe
Tankstellendichte
(im
Gegensatz
zu
anderen
alternativen
Antriebstechnologien wie Elektroantrieb): Momentan sind deutschlandweit über
6.400 Autogastankstellen verfügbar.
 Bedenkenlose Tiefgarageneinfahrt: Das Befahren und Parken mit einem AutogasPkw ist grundsätzlich erlaubt (Garagenverordnung von 1998 in den meisten
Bundesländern), vereinzelte Ausnahmen begründen sich oftmals auf Unkenntnis
des Tiefgaragenbesitzers (im Zweifelsfall zählt jedoch das Hausrecht).
Preiswert
 Geringe Betriebskosten: Ca. 50% der von Benzinmotoren – auch aufgrund von
Steuervorteilen für Gasantriebe (in Deutschland bis 2018 auf niedrigem Satz
festgeschrieben).
Sicher
 Tanksicherung: Stabilisierter, zusätzlich mit Sicherheitseinrichtungen versehener
Spezialtank (mit Überdruckventilen, 80%-Füllstop und Schmelzsicherung).
 Im extremen Schadensfall (z. B. Unfall) sorgen Sicherheitsventile für ein gezieltes
Abblasen.
 Bei Hitzeeinwirkung – zum Beispiel Fahrzeugbrand – wird die Gasfüllung
kontrolliert abgebrannt, um einer Explosion entgegenzuwirken.
 Zitat ADAC zur Sicherheit von Gasfahrzeugen: „Es gibt keine Hinweise aus der
Praxis, dass bei diesen Fahrzeugen ein erhöhtes Sicherheitsrisiko besteht, auch
nicht aus jenen Ländern, wo relativ viele Autogasautos zugelassen sind. Crashund Brandtests zeigen, dass Autogasautos nicht gefährlicher sind als vergleichbare Benzinfahrzeuge.“
Citroën
Berlingo
Bivalent
14 FR-7 DU2
Z 193
Fiat
Multipla
Natural Power
14 FR-8 DUW
Z 255
Fiat
Punto
Natural Power
14 FR-8 DUW
Z 255
bis Motor Nr. 253 35 28
Fiat
Punto
Natural Power
12 FR-7 DU
Z 234
ab Motor Nr. 253 35 29
Fiat
Doblo
Natural Power
14 FR-7 LDU
Z 98
Fiat
Panda
Natural Power
14 FR-8 DUW
Z 255
bis Motor Nr. 253 35 28
Fiat
Panda
Natural Power
12 FR-7 DU
Z 234
ab Motor Nr. 253 35 29
Ford
Focus
1.8 Flexifuel
14 KR-6KPUV02
Z 230
Ford
C-Max
1.8 Flexifuel
14 KR-6KPUV02
Z 230
Mercedes
E 200
NGT
14 FR-6 MPU2
Z 226
Opel
Astra
1.6 CNG
14 FR-7 DPPUS2
Z 206
Opel
Zafira
1.6 CNG
14 FR-7 DPPUS2
Z 206
Opel
Combo
1.6 CNG
14 FR-7 DPPUS2
Z 206
Peugeot
Partner
Bivalent
14 FR-7 DPPUS2
Z 206
Volvo
S 60
Bi-Fuel
14 FGR-8 CTU
Z 204
Volvo
S 80
Bi-Fuel
14 FGR-8 CTU
Z 204
Volvo
V 70
Bi-Fuel
14 FGR-8 CTU
Z 204
14 FR-7 DU2
Z 193
Volkswagen Golf Variant 2.0 Bi-Fuel
Volkswagen Caddy
2.0 Bi-Fuel
14 F-7 HPURX2
Z 176
Volkswagen Touran
14 FR-7 DU2
Z 193
2.0 Bi-Fuel
bis Motor Nr. 30 853 899
Hier ein Auszug von Fahrzeugen, die serienmäßig mit Erdgasantrieb ausgerüstet sind.
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www.beru.borgwarner.com
16.04.12 09:52
h Umsatz!
Tipps zum Umsatz mit Gas.
Die Gasumbauten selbst dürfen nur von Sachkundigen bzw. berechtigten Personen (anerkannten Gaswerkstätten) durchgeführt werden. Das bedeutet: Es muss sowohl ein entsprechender Lehrgang absolviert als auch die Werkstattausrüstung angeschafft werden. Normale Inspektionen an mit Gas betriebenen Fahrzeugen können von jeder Kfz-Werkstatt durchgeführt werden, sofern nicht an gasführenden Teilen gearbeitet wird.
Die richtige Zündkerze für nachträglich
umgerüstete Fahrzeuge (LPG)
Den Herstellern von Gasumrüstsätzen (z. B.
Landi Renzo, Tartarini, BRC, Vialle, Zavoli,
Teflex und Prins) ist nicht immer bekannt,
in welche Motoren diese eingebaut werden. Deshalb ist die Zündkerzenauswahl
ein Werkstattthema. Nachfolgend Tipps
für einen störungsfreien Betrieb von Fahrzeugen, die auf Autogas (LPG) umgerüstet
wurden.
Wärmewert: runter!
Beim Antrieb mit Autogas kann die Brenntemperatur bis zu 200 °C höher sein als beim
Betrieb mit Benzin. Hinzu kommt, dass –
auch jahreszeitenabhängig – LPG-Kraftstoffe mit unterschiedlichen Mischungsverhältnissen angeboten werden. Entsprechend ändert sich der Luftbedarf: Wintergas benötigt weniger Luft zur Verbrennung.
Dadurch steigt der Lambda-Wert an, der
Motor läuft zu mager und die Abgastemperaturen erhöhen sich. Folge: Der Motor
überhitzt und verbrennt die Zündkerzen-
elektroden und die Auslassventile. BERU
Systems empfiehlt daher die Verwendung
von Zündkerzen mit einem um eine Stufe
geringeren Wärmewert: War beispielsweise
eine Zündkerze mit Wärmewert 7 verbaut,
sollte nun eine Zündkerze mit Wärmewert 6
eingesetzt werden.
Elektrodenabstand: runter!
Stellen Sie den Elektrodenabstand möglichst auf 0,7 mm ein. Dieser gewährleistet erfahrungsgemäß die für diesen Einsatz
beste Entflammung. Hilfreich dabei: die
BERU Elektrodenlehre.
Elektrodenanzahl: 1
Verwenden Sie möglichst eine Zündkerze
mit 1-poliger Masseelektrode, da bei diesen Kerzen die Gemischumspülung besser
ist. Optimal geeignet sind Platinzündkerzen, die eine deutlich höhere Laufzeit aufweisen.
EA = 0,7 mm
Gas-Zündkerzen – ein Fall für den
Experten
BorgWarner BERU Systems hat das Potenzial des wachsenden Marktes frühzeitig
erkannt und unter anderem als erster Zündkerzenhersteller das komplette Gas-Zündkerzensortiment in TecDoc eingepflegt. Das
BERU Produktportfolio ist auf den wachsenden Markt gasbetriebener Fahrzeuge
ausgerichtet und umfasst neben Zündkerzen auch Zündspulen, Zündleitungen und
Elektrodenlehre zum Einstellen des Elektrodenabstands (BERU Bestell-Nr. 0 800 100 001).
Lambda-Sonden. Eine laufend aktualisierte
Umschlüsselungsliste steht im WerkstattPortal www.besser.beru.com zum Download bereit. Zudem ist eine hilfreiche Technische Information erhältlich (TI 06), die Sie
mit dem Coupon auf Seite 12 abrufen oder
unter www.besser.beru.com downloaden
können. Überdies werden qualifizierende
Schulungen zur Wartung gasbetriebener
Fahrzeuge angeboten. Informationen erhalten Sie über Ihren Großhändler.
Nix wie raus!
Jetzt ist Saison für die Wartung und Reparatur von Gartenund Forstgeräten – und damit für BERU Spezial-Zündkerzen!
Ob Heckenschere oder Rasenmäher,
eins haben alle Garten- und Forstgeräte
gemeinsam: Sie müssen auch nach längeren Einsatzpausen schnell und zuverlässig starten und in jeder Betriebssituation volle Leistung bringen. Dazu braucht
es Zündkerzen, die exakt auf die Einsatzbedingungen in diesen Geräten abgestimmt sind. BERU Spezial-Zündkerzen
sorgen nicht nur für zuverlässigen, aussetzerfreien Betrieb, sondern sind auch
gegen die auftretenden starken Vibrationen resistent – und sie sorgen für eine
verbrauchsoptimierte Zündung und damit
reduzierte Schadstoffemission.
Für die gängigen Rasenmäher, Kettensägen, Freischneider und Aufsitzmäher der
Marken Gutbrod, Stihl, Dolmar, Toro und
anderen hält Ihr Großhändler jetzt 2 Dis-
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plays mit insgesamt 10 BERU Zündkerzentypen
für Sie bereit: Display Renner (36 Kerzen), BERU
Bestell-Nr. 0 900 009 011; Display Ergänzung
(24 Kerzen), BERU Bestell-Nr. 0 900 009 012.
Jetzt disponieren und Umsatz sichern: Rennersortiment mit
4 Typen = 36 Kerzen, Ergänzungssortiment mit 6 Typen = 24
Kerzen. Mehr Infos: bei Ihrem Großhändler.
SPECIAL 11
16.04.12 09:52
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
Neu in Handel und Werkstatt
Das BERU Handelssortiment wird permanent erweitert und an die aktuelle Nachfrage angepasst. Hier nur ein
paar der Neuzugänge, die jetzt auch für Handel und Werkstatt verfügbar sind.
Power Kits
Das Viskolüfter-Programm für Leichttransporter und Lkw wird um 4 weitere Kits
ergänzt – bestehend aus Lüfterrad und der
dazugehörigen elektronisch gesteuerten
Visko-Kupplung. Fragen Sie Ihren BERU
Großhändler danach.
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
LKK 038 (BERU Best.-Nr. 0 720 003 038)
für 2,1-l-Motoren von Mercedes für
Sprinter 901, 902 und 906 sowie Volkswagen Crafter
LKK 039 (BERU Best.-Nr. 0 720 003 039)
für 2,5-l-Motoren von Mercedes für
Sprinter 901, 902 und 906 sowie Volkswagen Crafter


LKK 040 (BERU Best.-Nr. 0 720 003 040)
für 3,5-l-Motoren von Mercedes für
Sprinter 906
LKK 041 (BERU Best.-Nr. 0 720 003 041)
für Renault Pemium Lkw mit 11- l-Motoren
Ordentlich Druck für Ihren Umsatz Die feine italienische Art
Das BorgWarner BERU Systems SensorenProgramm wurde um insgesamt 26 neue
Typen für die Bestimmung des Ladedrucks
im Motor sowie des Einspritzverhaltens
ergänzt. Hier ein paar Anwendungsbeispiele:



SPR 203 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 004)
für Volkswagen Golf III und IV
SPR 204 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 004)
für Peugeot 206 und 207
SPR 208 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 009)
für Opel Astra H und Corsa C
Zur effizienten Reparatur zahlreicher Fiat/
Lancia Volumenfahrzeuge wird der Kühlwasser-Temperatursensor im vormontierten Set mit dem passenden Kühlwasserflansch geliefert.
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SPR 200 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 001)
für Opel Astra und Corsa
SPR 201 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 002)
für Volkswagen Golf IV und Passat CC/
TDI
SPR 202 (BERU Best.-Nr. 0 824 311 003)
für Volkswagen Golf V, Passat und Touran
Hier für Sie: wichtige Infos zum
Anfordern!
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diesen Coupon ausfüllen und aufs Fax
legen (07141/132-385). Gerne können
Sie auch über www.besser.beru.com bestellen – oder per E-Mail an klaus.hess@
beru.com.
COUPON
 Prospekt „BERU Zündkerzen:
Sortimente und Displays“
Bestell-Nr. 5 001 001 150
 Prospekt „Zündspulen“
Bestell-Nr. 5 040 000 012
 Prospekt „Verkaufsunterlagen:
Zündkabelsätze und Einzelzündleitungen“
Bestell-Nr. 5 300 001 021
 Prospekt „Verkaufsunterlagen
Glühkerzen“
Bestell-Nr. 5 100 001 070
Bestell-Nr. 5 000 001 086
 Katalog „Lüfterkomponenten“
Bestell-Nr. 5 720 000 001
 Verwendungsliste „Zünd- und
Glühkerzen“
Bestell-Nr. 5 001 001 113
 BERU CD
Bestell-Nr. 5 000 004 018
 TI 02 „Alles über Zündkerzen“
Bestell-Nr. 5 001 006 001
12 PRODUKT-NEWS
BERUaktuell_1_2012.indd 12
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ZS 398 (BERU Best.-Nr. 0 040 100 398)
für Chrysler/Dodge Pickup – Fullsize/Ramcharger
ZSE 069 (BERU Best.-Nr. 0 040 102 049)
für Suzuki/Subaru Ignis, Swift und Justy
ZS 090 (BERU Best.-Nr. 0 040 100 090)
für Fiat 500 und Alfa Romeo Mito
ZS 369 (BERU Best.-Nr. 0 040 100 369)
für Ford GT, Mustang
 TI 04 „Alles über Glühkerzen“
Bestell-Nr. 5 100 006 001
Mehr Zündkerzen für mehr Umsatz
 TI 06 „Alles über die Zündung
gasbetriebener Fahrzeuge“
Bestell-Nr. 5 001 006 050
 Broschüre „Drucksensor-Glühkerze
PSG“ Bestell-Nr. 5 100 001 062
 Prospekt „Glühkerzen-Testgerät“
Bestell-Nr. 5 100 006 040
Das BorgWarner BERU Systems Zündkerzen-Handelsprogramm wird laufend erweitert. Hier ein Auszug aus den aktuellen Neuaufnahmen:
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14 FGHR-7DTUT (Z-Nr. 304, BERU Best.Nr. 0 002 335 137) für Chevrolet Lacetti,
Nubira
14 R-8 DPUU (Z-Nr. 311, BERU Best.Nr. 0 002 330 925) für Hyundai Santa Fe
204 l/16V
14 FR-7 KPPU (Z-Nr. 312, BERU Best.Nr. 0 002 335 938) für Subaru/Toyota
Legacy/Avensis
14 FR-6 DPUX2 (Z-Nr. 313, BERU Best.Nr. 0 002 340 909) für Nissan Sunny II 1,6 l
14 FR-6 DPUW2 (Z-Nr. 314, BERU
Best.-Nr. 0 002 340 910) für Nissan
200SX 1,6 V Turbo
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Absender oder Firmenstempel:
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Name:
Werkstatt:
Konzept:
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Adresse:
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E-Mail:
 Ich wünsche einen Besuch des BERU
Außendienstes und bitte um Kontaktaufnahme
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 Katalog „Werkzeuge“
Vier neue Zündspulen in OE-Qualität ergänzen das Zündspulenprogramm für europäische Volumen-Fahrzeuge sowie für asiatische und amerikanische Importfahrzeuge.
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 Katalog „Autolicht“
Bestell-Nr. 5 000 004 009
Set aus Kühlwasser-Temperatursensor
und Flansch ST 203 (BERU Best.-Nr.
0 824 121 203) für Fiat Doblo, Panda, Punto
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14 F-5 DPUR2T (Z-Nr. 317, BERU Best.Nr. 0 001 345 912) für Audi A4, Avant 4,2 l
12 ZR-6 SPP2-1 (Z-Nr. Z 332, BERU
Best.-Nr. 0 002 240 911) für Citroën/
Peugeot 207, 308, 508
14 F-4 NBPR (Z-Nr. Z 339, BERU Best.Nr. 0 001 350 910) für Audi RS 3 Sport
back, TTS Coupe
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16.04.12 09:52
100 Jahre BERU: Das
wird gefeiert – mit Ihnen!
Das ganze Jubiläumsjahr über begleiten wir Sie mit attraktiven Aktionen, abgestimmt auf die saisonalen Umsatzbringer! Fragen Sie Ihren Großhändler – er macht Ihnen ein attraktives Angebot!
Zündkerzen-Aktionen
Drei Ak
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01.04.–
01.07.– 31.05.2012
01.09.– 31.07.2012
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012
Warum BERU Zündkerzen?
Erstausrüstungsqualität
Von führenden Automobilherstellern verbaut
Sortiment und Handling
Für vielfältige Motoren und Anwendungsbereiche
Mit einprägsamem Z-Nummern-System
Sicher und umweltfreundlich
Zündsicher auch bei tiefen Temperaturen – für emissionsarme Verbrennung
Lüfterkomponenten-Aktion
Jetzt is
Warum Lüfterkomponenten von BorgWarner
BERU Systems?
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Erstausrüstungsqualität
von führenden Automobilherstellern verbaut
Breites Programm
Visco-Lüfterkupplungen, Lüfterräder und Lüfter-Kupplungs-Kits
Neueste Generation
Elektrische Lüfter im Komplett-Set für klassische Pkw-Anwendungen
012
Gühkerzen-Aktion
Warum BERU Glühkerzen?
Haupts
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01.07.2
012–31
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Die meistgekaufte Glühkerzenmarke – in Erstausrüstung
und Aftermarket
Erstausrüstungsqualität
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Vollsortiment
Glühkerzen vom Spezialisten – die richtige Entscheidung: für jeden Diesel die richtige Glühkerze
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Jubiläumsjahr!
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Tipp: Die Blechschilder sind jeweils zeitnah zu den
3 Zündkerzen-Aktionen verfügbar!
VERKAUFSFÖRDERUNG 13
16.04.12 09:52
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
Warum der Zündkerzenstecker
sein Fett abbekommen sollte
Das Einfetten des Zündkerzensteckers schützt ihn vor dem Verbacken mit der Zündkerze – und verhindert
Fehlzündungen und Hochspannungsüberschläge.
Unrunder Motorlauf, Zündaussetzer, Fehlzündungen – das kann an einer Undichtheit
oder Beschädigung des Zündkerzensteckers liegen. Diese wiederum werden häufig durch Verspröden oder Verbacken der
Zündkerze mit dem Zündkerzenstecker
verursacht, können aber auch aus schlichtem Verschleiß resultieren. Beim Austausch
von Zündkerzen sollte daher generell auch
der Zündkerzenstecker überprüft und gegebenenfalls gleich mit ausgetauscht werden.
Während der Instandsetzung empfiehlt sich
der Griff zum BERU Steckerfett: Wird der
Stecker vor der Montage mit diesem Spezialfett bestrichen, kann einem Verbacken
von Stecker und Zündkerzenhals (und
damit beschädigten Dichtlippen) wirksam
vorgebeugt werden. Auch wird so die Überschlagsfestigkeit erhöht. Aufgrund der großen Nachfrage ist das BERU Steckerfett
nun auch in der 50-g-Tube erhältlich.
Jetzt auch als 50-g-Tube: das BERU ZündkerzensteckerMontagefett (BERU Bestell-Nr. 0 890 300 045), das die
gefürchtete Korrosion der Kontaktstellen vermeidet und
den Zündkerzenstecker vor dem Verbacken mit dem
Zündkerzenhals schützt.
Hintergrundwissen: Sichere Steckerverbindung – einwandfreie Funktion
An der BERU Hotline häufen sich die Fälle
von Spannungsüberschlägen am Zündkerzenhals – entstanden durch eine Ionisierung zwischen Keramikteil der Zündkerze
und Isolationsteil des Steckers. Die Folge:
Fehlzündungen und Zündaussetzer.
Ursache dieser Fehlfunktionen ist oftmals
eine nicht einwandfreie Steckverbindung,
die bei Hochspannungen zutage tritt.
Hintergrund: Die Zündanlage eines Pkw
produziert bis zu 40.000 Volt Spannung. Im
Normalbetrieb ist eine Zündspannung von
ca. 15.000 Volt ausreichend, während beispielsweise beim Beschleunigen höhere
Zündspannungen von der Zündspule abgerufen werden. Um diese hohe Spannung
sicher zu führen, müssen Zündkerze und
Stecker sicher verbunden werden: Der
Zündkerzenstecker muss den Zündkerzenhals auf der ganzen Fläche fest umschließen und abdichten.
Haarrisse im Zündkerzenstecker – oftmals erst beim
Zusammendrücken des Steckers erkennbar – sind
häufige Ursache für Hochspannungsüberschläge.
Spuren von Kopfüberschlägen an der Keramik
des Zündkerzenhalses.
Brennspuren am Zündkerzenhals: ein Zeichen
von Zündaussetzern.
Vollkontakt trotz tief sitzender Kerze?
Praxis-Tipp: Glühkerzen-Adapter für besondere Einbausituationen.
Ein zuverlässiges Prüfgerät wie der BERU
Glühkerzen-Schnelltester ist Grundvoraussetzung, um defekte Glühkerzen wirtschaftlich und mit geringem Aufwand – also möglichst ohne vorherige Demontage – zu
erkennen. Aufgrund der zunehmenden
Enge im Motorraum stoßen Werkstätten in
der Praxis jedoch immer wieder auf sehr
vertrackte Einbausituationen, in denen das
Testgerät alleine nicht weiterhilft – weil das
Kontaktieren der Glühkerzen kaum oder gar
nicht möglich ist. Um an die zu testenden
Glühkerzen zu gelangen, ist dann das Können des Monteurs gefragt.
Ein Beispiel für einen solch erschwerten
Zugang ist der hier abgebildete VW Motor
mit tief sitzender Glühkerze. Um den
Zugang zu gewährleisten, empfiehlt sich
das Erstellen eines unkomplizierten Adap-
14 WERKSTATTTIPPS
BERUaktuell_1_2012.indd 14
ters nach dem unten stehenden „Rezept“.
Das benötigen Sie für einen Adapter:
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Schweißdraht Ø 2,0–2,5 mm,
Länge ca. 20 cm bzw. je nach Bedarf
Schrumpf- oder Silikonschlauch
Rundsteckerbuchse Ø 4 mm
Rundsteckerstift Ø 4 mm
werden. Oder mit dem Seitenschneider den
Schweißdraht im Crimpbereich mehrmals
leicht „anbeißen“ und danach den entsprechenden Stecker ancrimpen.
Zusätzlich sollten Sie bereithalten:
diverse Flach- bzw. Rundstecker aus Ihrem
Verbindungsmittelsortiment
Zur besseren Kontaktierung der Glühkerzentester-Anschlussklemme wird am anderen Ende ein Rundsteckerstift angebracht.
Abschließend wird das Ganze (abgesehen
vom Testeranschluss) mithilfe des Silikonoder Schrumpfschlauchs isoliert … und
schon ist der Adapter einsatzbereit.
Für einen Adapter zur Messung auf der
Glühkerze wird normalerweise eine 4-mmRundsteckerbuchse benötigt. Diese sollte
optimalerweise nicht nur aufgecrimpt, sondern zusätzlich verlötet werden. So kann
ein versehentliches Abrutschen und Steckenbleiben auf der Glühkerze verhindert
Je nachdem, ob direkt auf der Glühkerze
oder über einen Anschlussstecker geprüft
wird, kann ein solcher Adapter mit unterschiedlichen Anschlusssteckern bedarfsorientiert gefertigt werden. Damit wird der
Einsatzbereich des Glühkerzentesters nochmals erweitert.
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www.beru.borgwarner.com
16.04.12 09:53
Werkstattreport:
Glühkerzentest in der Praxis
Der Glühkerzen-Tipp von
Karsten Ohlmann:
„Glühkerzen sind ein Ganzjahresthema.
Der letzte Winter hat wieder gezeigt:
Jedes dritte Auto ist mit defekten Glühkerzen unterwegs. Der Ausfall findet oftmals unbemerkt während der warmen
Monate statt – und bei Kälteeinbruch
startet dann plötzlich das Fahrzeug nicht
mehr. Diesen Ärger können Sie Ihren
Kunden ersparen, indem Sie bei jedem
Werkstattbesuch die Glühkerzen prüfen!
Das Prüfen jeder einzelnen Glühkerze, in
eingebautem Zustand, ohne Motorstart:
Der BERU Glühkerzentester bietet echte
Erleichterung im Werkstattalltag. Das beste
Glühkerzen-Testgerät nützt jedoch wenig,
wenn der Monteur die damit eingesparte
Zeit mit der Suche nach den verbauten
Glühkerzen verbringen muss. BERU Produktprofi Karsten Ohlmann hat für BERU
aktuell einige Fälle mit erhöhtem Schwierigkeitsgrad dokumentiert und wird uns sein
im Werkstattalltag gesammeltes Knowhow künftig an dieser Stelle zur Verfügung
stellen. Danke, Herr Ohlmann!
Karsten Ohlmann, seit vielen Jahren als BERU
Produktspezialist im Außendienst unterwegs, zeigt
uns in dieser Ausgabe den effizienten GlühkerzenCheck bei drei VW Audi TDI-Motoren.
Vor dem Glühkerzen-Check
bitte generell bereithalten:
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10er-T-Griff oder kleine Ratsche mit
10er-Nuss
Adapterstecker siehe Muster (S. 14)
Zange
Auspuffgummi-Werkzeug (Haken)
BERU Glühkerzen-Testgerät
Mehr Infos: anzufordern mit dem
Coupon auf Seite 12.
VW Audi 2,5 l TDI
VW Passat 2,0 l TDI
VW T5 TDI
Zuerst mit dem 10er-T-Griff die Motorabdeckung abschrauben.
Abdeckung ausklipsen und abnehmen.
Bei diesem Modell ist die Glühkerzenprüfung über den Kompaktstecker möglich. Dieser sitzt zwischen Motor und Getriebe in einer
Metallklammer.
Anschließend die Glühkerzenstecker einzeln abziehen und die
Messleitung an der Glühkerze anklemmen. Ein Adapterstecker
(siehe S. 14 unten) vereinfacht das Anklemmen.
Steckerleiste aufklipsen und Kerzenstecker abziehen.
Zum Öffnen kann der Kompaktstecker einfach herausgezogen werden. Anschließend kann über den motorseitigen Kabelstrang und
mithilfe eines Adapters (siehe S. 14 unten) geprüft werden.
Hier ist die Einbauposition der Glühkerze zu erkennen.
Da die Glühkerzen sehr tief sitzen kommt man hier am besten mit
dem Adapter (siehe S.14) zum Testen bei.
Über den Kompaktstecker ist die Einzelprüfung aller 5 Glühkerzen
möglich.
Blaue Testleitung über die abgezogene Steckkupplung am Glühzeitsteuergerät kontaktieren.
Während der Glühkerzenprüfung flackert die
Anzeigenskala in Rot.
Ist die Glühkerze in Ordnung, leuchten OK-Symbol
und Skala in Grün.
In der nächsten Ausgabe: BMW 525 tds und Mercedes CDI!
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16.04.12 09:53
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
Hundert!
Seit genau 100 Jahren gibt BERU entscheidende Impulse. Angefangen im Gründungsjahr 1912 mit den Zündimpulsen der Ruprecht-Kerze und der ersten BERU Drahtglühkerze im Jahr 1929, bietet BorgWarner BERU
Systems heute ein Komplett-Programm rund um Zündung und Dieselkaltstart, ergänzt von Komponenten für
Lüftung, Elektronik und Sensorik – mit insgesamt weit über 100 Produkten … 4.500, um genau zu sein.
DIE GEWINNFRAGEN:
Was war die Besonderheit der 1912
patentierten Ruprecht-Kerze?
 Sie war von Albert Ruprecht persönlich
signiert
 Die erste BERU Zündkerze war mit
einem Isolator aus gepresstem Speckstein und scheibenförmigen Kühlerflächen zur Verhinderung der gefürchteten
Glühzündungen ausgestattet
1. PREIS: 2.PREIS:
100 Prozent
Das 3D-Erlebnis fürs Wohnzimmer: der LG LW4500 3D bietet
Effekte, die Sie sonst nur aus dem Kino kennen!
100 Möglichkeiten
Das Spiel-Sport-Spaß-Paket von Nintendo: Wii Family Edition mit
Wii Spielekonsole inklusive Wii-Sports, Wii Party und Fernbedienung.
Was bewirkte die 1929 von BERU
entwickelte einpolige Drahtglühkerze?
 Der Benzinmotor startete deutlich
schneller und sicherer
 Sie trug wesentlich dazu bei, dass
der bislang im Nutzfahrzeug-Bereich
eingesetzte Dieselmotor auch im Pkw
Verbreitung fand
Was versteht man unter der „DieselGedenkminute“?
 Eine bis Ende des vergangenen
Jahrhunderts jeden Morgen um 7.00 Uhr
in den Kfz-Werkstätten abgehaltene
einminütige Pause
 So wurde die bis in die 60er-Jahre
hinein notwendige Vorglühzeit von
Dieselmotoren genannt, die dank BERU
Glühkerzen schrittweise reduziert werden konnte und heute Geschichte ist:
Mit den nun in der Erstausrüstung eingesetzten BERU ISS-Systemen startet
der Diesel so schnell wie ein Ottomotor
3.–100.PREIS:
100 Punkte
Freie Auswahl im BESSER BERU Werkstattportal – für 100 ExtraPunkte entweder gleich eine attraktive Prämie mitnehmen … oder
aufs BESSER BERU Konto einzahlen!
ABSENDER:
Name
In Firma
 Händler  Freie Werkstatt  Markengebundene
Werkstatt
Firmenanschrift
PLZ/Ort
Und, stimmt’s?
IMPRESSUM
In der Ausgabe 3/2011 der BERU aktuell wollten wir von Ihnen wissen,
was die Abkürzung ISS bedeutet: Wer „Instant Start System“ ankreuzte,
lag richtig. Dann war da noch die Frage nach der Bedeutung von PSG –
dieses Kürzel steht natürlich für die BERU Innovation Pressure Sensor
Glow Plug. Und die Geschichtsfesten unter den Lesern konnten natürlich auch sagen, wann die erste BERU Drahtglühkerze auf den Markt
gebracht wurde: 1929.
Redaktion BERU aktuell
BorgWarner BERU Systems GmbH, Abt. AMMC,
Mörikestraße 155, 71636 Ludwigsburg
Telefon: (07141) 132-318, Fax: (07141) 132-385
www.beru.borgwarner.com
E-Mail
Telefon-Durchwahl
Entweder gleich eine E-Mail mit den richtigen Lösungen senden an [email protected] – oder den Coupon ausschneiden
oder kopieren, ausfüllen und per Fax an die 07141/132-385.
Oder per Post schicken an: BorgWarner BERU Systems GmbH,
Abteilung AMMC, Postfach 229, 71602 Ludwigsburg. Wir
drücken die Daumen!
Teilnahmebedingungen:
Einsendeschluss (Datum des Poststempels): 15.06.2012. Alle
richtigen Einsendungen nehmen an der Verlosung teil. Mitarbeiter der Firma BorgWarner BERU Systems GmbH und deren
Angehörige sind von der Teil nahme ausgeschlossen. Die
Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Der Rechts weg
ist ausgeschlossen.
16 GEWINNSPIEL
BERUaktuell_1_2012.indd 16
Gewonnen!
Die drei richtigen Antworten wusste Brigitte Loy aus Neumarkt – und ist
nun mit dem 22-Zoll-TV von LG stets im Bilde. Auch Diana Stoiber aus
Vilsbiburg hat gleich geschaltet – auch im Ferrari. Ein sauberes Ergebnis
lieferte auch Georg Horndusch aus Thalmässing, der nun mit dem
Hochdruckreiniger von Kärcher ordentlich Druck macht. Wir wünschen
allen Gewinnern viel Spaß!
Verantwortlich für den Inhalt:
Hans-Peter Vater
Redakteure: Klaus Bolay, Klaus Hess, Niko
Johannidis, Giuseppe T. De Masi, Thomas Räuchle,
Andreas Sommer, Hans-Peter Vater, Günther Vogt
Außenredaktion: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner Werbeagentur GmbH, Stuttgart)
Gestaltung und Produktion: Bransch & Partner
Werbeagentur GmbH, Stuttgart
Fotos: Blühdorn Werbefotografie, Stuttgart
Repro: Prolith GmbH, Remseck
Druck: JR Druck + Service, Detmold
Vertrieb: DataM Services GmbH, Würzburg
www.beru.borgwarner.com
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