Pressemitteilung Nr. 12/2007

Transcription

IAA - Frankfurt 2007
PRESSE-BOOKLET
Inhalt
Weltpremiere:
Das neue AC Schnitzer Concept Car:
GP3.10 GAS POWERED
auf Basis BMW 335i Coupé
Weltpremiere:
Der AC Schnitzer ACS5 Sport Touring
auf Basis BMW M5 Touring
Weltpremiere:
Der AC Schnitzer ACS5
auf Basis BMW X5
Weltpremiere:
AC Schnitzer Typ VI
Die neue Felgengeneration
MINI Cooper S by AC Schnitzer
20 years edition
Die Umbaukits zum Jubiläum
AC Schnitzer K 1200 R Sport

An
Die Damen und Herren
der internationalen Presse
September 2007/RV-Mü
AC Schnitzer Download-Bereich für Journalisten
Sehr geehrte Damen und Herren,
gerne unterstützen wir Ihre Aktivitäten rund um das AC Schnitzer Programm. Zu diesem Zweck
haben wir auf der AC Schnitzer Homepage einen passwort-geschützten Download-Bereich
eingerichtet. Dieser Download-Bereich beinhaltet ein großes Archiv an Fotografien unserer
Fahrzeuge und Spezialteile in verschiedenen Auflösungen bis zu 300 dpi.
Um sich für den Download-Bereich zu registrieren, gehen Sie bitte wie folgt vor:
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www.ac-schnitzer.de
click: BMW Automobile
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click: Registrierung und Ausfüllen des Formulares
Bitte notieren Sie die von Ihnen persönlich festgelegten Zugangsdaten!
Nachdem Sie das Formular ausgefüllt an uns abgesendet haben, generiert das System
automatisch ein e-mail an uns und wir werden die Freischaltung veranlassen. Nach erfolgter
Freischaltung erhalten Sie - ebenfalls per e-mail - eine Bestätigung.
Im Anschluß daran sollten Sie direkt Ihre Zugangsdaten ausprobieren, ob alles zu Ihrer
Zufriedenheit funktioniert.
Sollten Sie Rückfragen haben oder weitere Informationen benötigen, stehen wir Ihnen
selbstverständlich jederzeit gerne zur Verfügung (Telefon: ++49/(0)241/56 88 301, e-mail
[email protected])
Herzliche Grüße aus Aachen
AC Schnitzer
automobile Technik
Rainer Vogel
Susanne Müllejans
Marketing
Pressemitteilung 10/2007
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September 2007
Green Energy mit 552 PS und 540 Newtonmetern
AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED mit alternativem LPG-Antrieb
Fahrspaß wird bei AC Schnitzer seit 20 Jahren groß geschrieben. Und daran wird sich zum
Glück auch zur 62. IAA nichts ändern. Dass man dieses Ziel durchaus aber auf alternativem
Wege erreichen kann, beweist der Aufsehen erregende AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED,
ein High-Performance Coupé mit Autogasantrieb. Leistung und Effizienz, Ökonomie und Ökologie
finden hier in einer aufregenden Studie zu einander.
Als ob das extravagante Äußere des Projektfahrzeugs auf Basis des aktuellen 3er Coupés noch
nicht genug wäre, lauert unter der Haube das V10-Zylinder Triebwerk des aktuellen M5/M6, das
von AC Schnitzer auf der Messe erstmals in einer bivalenten Auslegung vorgestellt wird: Das
Fahrzeug verfügt über eine voll sequentielle LPG-Anlage mit zwei parallel geschalteten 5Zylinder-Verdampfern. Keine Einbußen gibt es in puncto Power und Dynamik. Das durch eine neu
abgestimmte Control Unit und einen überarbeiteten Abgastrakt mit Sport-Katalysator und
Fächerkrümmer scharf gemachte Triebwerk leistet 552 PS/406 kW und wuchtet bis zu 540 Nm
auf die Kurbelwelle. Das sind allein 45 Pferde mehr als im M5/M6. Doch warum sollten diese
eigentlich mit Flüssiggas getränkt werden?
Flüssiggas (Liquified Petrol Gas) ist sowohl ökonomisch als auch ökologisch eine sinnvolle
Alternative zum normalen Benzinantrieb und kann nach einem entsprechenden Umbau in nahezu
jedem Ottomotor verbrannt werden. LPG ist pro Liter nicht nur um einiges billiger als Benzin,
sondern sorgt auch dafür, dass rund 15 Prozent weniger CO2 aus dem Auspuff entfleuchen. Mit
über 2700 Tankstellen allein in Deutschland ist auch die Treibstoffversorgung flächendeckend
gewährleistet, zudem ist neben dem 80 Liter fassenden Gasbehälter auch noch der originale 60Liter-Benzintank mit an Bord. So kann jederzeit zwischen den Brennstoffen gewechselt werden.
In jedem Fall darf ordentlich Gas gegeben werden. Für den Spurt auf 100 km/h vergehen
lediglich 4,5 Sekunden, die 200er Marke ist nach 13,9 Sekunden passiert. Erst bei 320 km/h
kommt der Druck im Kreuz sanft zum Erliegen. Flink genug, um so manch potentem Sportwagen
frech die Rücklichter zu zeigen. Zumal ein Rennsportfahrwerk aus Aachener Produktion für
ungeahnte Handlingqualitäten sorgt.
Genauso brachial wie er beschleunigt, stoppt der AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED: Vorn
verzögern 8-Kolben-Festsattel-Bremsen mit gelochten und belüfteten Scheiben im Format 374 x
36 mm, hinten eine 4-Kolben-Bremsanlage an der Hinterachse mit 350 x 24 mm großen
Bremsscheiben.
Apropos Verzögerung: Passanten dürfte die auffällige Karosseriegestaltung schnell zum Stehen
bringen. In Verbindung mit der mineralgrünen Sonderlackierung ist der AC Schnitzer
Aerodynamik-Kit der Blickfang. Besonders gelungen zeigen sich die Lufteinlässe an den vorderen
Kotflügeln mit ihren charakteristischen Chromrippen sowie die hinteren Karosserieverbreiterungen
von 60 Millimetern.
Presse-Kontakt: IKmedia GmbH; Oliver Schielein; Andreas Hempfling; Hansastr. 4a; 91126 Schwabach;
Tel.: +49-(0)9122/985-181; Fax: +49-(0)9122/985-255; Email: [email protected]; Internet: www.ikmedia.de
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September 2007
AC Schnitzer schuf mit dem AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED ein Fest für alle Sinne, in
das der zentral gelegene Sportnachschalldämpfer mit sonorem Crescendo akustisch einstimmt.
Die Heckgestaltung mit der speziellen Abrisskante und der Heckschürze mit integriertem Diffusor
sowie dem Dacheckflügel mit Carbon-Mittelteil fällt ähnlich auffällig aus, wie die aggressive
Frontschürze mit dem grobmaschigen Sportgrill. Letzterer trägt effektiv zur Beatmung des
Sauerstoff-gierigen Fünfliter-Triebwerks bei.
Die Luft wegbleiben könnte höchstens dem Betrachter beim Anblick der Rennsportfelgen vom
Typ VI. Die neueste Kreation aus der Aachener Rädermanufaktur kombiniert die klassische YSpeichen-Optik mit fünf markanten Hohlspeichen und Bicolor-Finish. Natürlich sind diese
Schmuckstücke nicht nur für den AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED lieferbar. Letzterer wird
jedoch vorläufig ein unverkäufliches Einzelstück im Wert von 198.000 Euro bleiben. Wir dürfen
dennoch gespannt sein, denn sicher werden sich zahlreiche Komponenten bald auch im
regulären AC Schnitzer Angebot wieder finden. Teile der aufregend sportiven Innenausstattung
können die Kunden beispielsweise schon jetzt für ihr 3er Coupé ordern.
Abdruck frei! Bitte schicken Sie uns ein Belegexemplar! Danke!
AC Schnitzer ist zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000
Weitere Informationen über AC Schnitzer sowie Fotos in Druckqualität
finden Sie im Internet unter der Adresse
http://www.ac-schnitzer.de

Kurzinformation zur Pressemitteilung Nr. 10/2007
AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED
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September 2007
Leistungssteigerung:
Austausch des Serienmotors durch leistungsgesteigertes M5/M6Triebwerk mit 406 kW / 552 PS und 540 Nm; SteuergerätProgrammierung inklusive V-max-Aufhebung; Umbau auf bivalenten
Autogasantrieb (vollsequentiell) mit zwei parallel geschalteten 5Zylinder-Verdampfern und 80-Liter-Flüssiggastank
Auspuff:
AC Schnitzer Fächerkrümmer mit Spezial-Katalysator;
Sportnachschalldämpfer inkl. mittig positionierte Auspuffendblende
Bremse:
AC Schnitzer 8-Kolben-Festsattel-Bremsanlage an der Vorderachse
mit 374 x 36 mm großen Scheiben (gelocht/belüftet)
AC Schnitzer 4-Kolben-Bremsanlage an der Hinterachse mit 350 x 24
mm großen Scheiben (gelocht/belüftet)
Fahrwerk:
AC Schnitzer Rennsportfahrwerk, höhenverstellbar
AC Schnitzer Spezial-Stabilisator-Satz
Radsatz:
AC Schnitzer Rennsportfelge Typ VI
VA: 9,0J x 20“ mit Bereifung 245/30 ZR 20
HA: 11,5J x 20“ mit Bereifung 315/25 ZR 20
Karosserie:
AC Schnitzer Sonderlackierung Mineral-Grün
AC Schnitzer Motorhaube mit zusätzlichem Luftauslass
AC Schnitzer Frontschürze mit integrierten Lufteinlässen zur Kühlung
der vorderen Bremsen
AC Schnitzer Kotflügel vorne mit Luftauslass-Öffnungen und
Chromrippen, Verbreiterung um 50 mm
AC Schnitzer Kotflügel hinten, Verbreiterung um 60 mm
AC Schnitzer Seitenblinker in Diodentechnik
AC Schnitzer Seitenschweller mit integrierten Lufteinlässen
AC Schnitzer Heckschürze mit integriertem Diffusor
AC Schnitzer Dachheckflügel mit Carbon-Mittelteil
AC Schnitzer Kofferraumdeckel mit spezieller Abrisskante
Innenausstattung:
AC Schnitzer 3-Speichen-Sport-Airbaglenkrad „Evo“, Nappaleder
AC Schnitzer Bicolor-Leder im Interieur (Nappa-Nubuk)
AC Schnitzer Interieurleisten in Mineral-Grün lackiert
AC Schnitzer Kombi-Instrument mit Tachoanzeige bis 330 km/h
AC Schnitzer Rennschalensitze
AC Schnitzer Aluminium-Pedalerie
AC Schnitzer Aluminium-Fußstütze
AC Schnitzer Aluminium-Handbremsgriff schwarz eloxiert
AC Schnitzer Aluminium-Cover schwarz eloxiert für i-Drive-System
AC Schnitzer Fußmatten mit GP 3.10-Logo
AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED
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September 2007
Technische Daten
Leistung nach DIN kW / PS:
406 kW / 552 PS
bei Drehzahl:
8000 U/min
max. Drehmoment:
540 Nm
bei Drehzahl:
6200 U/min
Fahrleistungen:
0 - 100 km/h = 4,5 sek.
0 - 200 km/h = 13,9 sek.
Höchstgeschwindigkeit:
320 km/h

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September 2007
Geballte Ladung: 552 PS aus 500 Litern
Der ACS5 Sport Touring auf Basis des neuen M5 Touring
1,1 PS pro Liter? Natürlich handelt es sich bei dieser Angabe bei einem Hochleistungssportler wie
dem neuen ACS5 Sport Touring auf Basis des BMW M5 nicht etwa um die klassische HubraumLeistungs-Korrelation. Viel mehr gilt die Aussage: 500 Liter Kofferraumvolumen treffen auf 552
chilischarfe PS (406 kW). In jeder Hinsicht genug Raum für unvergleichlichen Fahrspaß auf der
einen und Gleitschirm, Surfbrett oder Mountainbike auf der anderen Seite. Fahrer eines
Fahrzeugs dieser Prägung denken eben in anderen Kategorien als der klassische
Sportwagenfahrer. Verstecken müssen Sie sich hinter diesen fahrdynamisch keinesfalls.
Im Vergleich zum 507 PS starken Basismodell zaubert AC Schnitzer aus dem drehzahlgierigen
Zehnzylinder-M-Triebwerk gut zehn Prozent mehr Leistung. Während sich der Kofferraum einfach
durch Umklappen der Sitze erweitern lässt, ist dies bei der Motorleistung weitaus komplexer. AC
Schnitzer setzt neben einem eigenen Steuergerät auf spezielle Auspuffkrümmer,
Sportkatalysatoren sowie einen doppelten Nachschalldämpfer mit erhöhter Durchsatzleistung, um
den Abgasstaudruck möglichst gering zu halten.
Um diesem bis in die letzte Faser durchtrainierten Ausdauersportler nicht unnötig die Zügel
anzulegen, wird von AC Schnitzer zudem die V-max-Begrenzung aufgehoben, so dass der ACS5
Sport Touring erst bei rund 320 km/h von den Fahrwiderständen eingebremst wird. Oder eben
durch den Fuß des Fahrers, der via AC Schnitzer-Leichtmetall-Pedalerie nicht nur über einen
schubstarken Motor, sondern auch eine brachiale Verzögerungsanlage gebietet. Anders als beim
Serienfahrzeug, das über eine Zweikolbenfaustsattelbremse verzögert, kommt hier an der
Vorderachse eine 8-Kolben-High-Performance-Anlage zum Einsatz.
Der ACS5 Sport ist jedoch mehr als ein „Musclecar“ mit enormem Beschleunigungsvermögen. Mit
den AC Schnitzer-Fahrwerkskomponenten entfaltet er die Dynamik und Agilität eines olympischen
Hürdenläufers. Das Paket wurde von Rennpilot und Technikleiter Manfred Wollgarten persönlich
auf dem Nürburgring abgestimmt. Erhältlich sind sowohl sportlicher ausfallende Fahrwerksfedern,
die den Schwerpunkt des Fahrzeugs zusätzlich nach unten verlagern und durch härtere
Abstimmung die Wankbewegungen reduzieren, als auch eine spezielle AluminiumFederbeinbrücke für die Vorderachse.
Leistung macht sexy, doch da man die Zusatzpower zwar spüren, jedoch nicht sehen kann, hat
AC Schnitzer ein umfangreiches Aerodynamikpaket entworfen. Dabei handelt es sich jedoch um
mehr als reine Dekoration. Die AC Schnitzer Carbon Frontspoilerelemente mit ihren optionalen
verchromten Alustreben und dem verchromten Frontgrill erinnern nicht nur an klassische
Supersportwagen, sondern letzterer fächelt dem gierigen Triebwerk auch jede Menge Kühlluft zu.
Insgesamt wirkt die Front des ACS5 Sport wesentlich dynamischer.
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September 2007
Form follows function: Dieser Grundsatz wurde von Technikern und Designern konsequent auch
am Heck angewandt. Formschön in die Heckschürze eingepasst, sorgt ein Carbon-Diffusor in
Verbindung mit einem Dachkantenspoiler für zusätzlich Downforce. Bündig in die Heckgestaltung
integriert, zeigen sich die AC Schnitzer-Auspuffblenden im „Sports Trim“ Design zudem überaus
gefällig.
Im Auge des Betrachters liegt auch die Wahl der Leichtmetallfelgen. Allen voran beeindruckt das
völlig neue Rennsport-Schmiederad Typ VI in 20 Zoll. Es kombiniert das klassische Y-SpeichenDesign mit fünf markanten Rahmenspeichen. Mit ihrer glanzgedrehten Optik bieten letztere einen
aufregenden Kontrast zum in Anthrazit gehaltenen Felgengrund. Durch das Bicolor-Finish
ergeben sich besonders „on the move“ zahlreiche interessante Lichteffekte.
Zu den weiteren Highlights zählt sicher das Schmiederad Typ V in 20 Zoll. Mit den markant
gewölbten, unterbrochenen Speichen sieht es nicht nur bestechend gut aus, sondern hält dank
Leichtbauverfahren auch das Gewicht der ungefederten Massen niedrig. Eine nicht minder
attraktive Alternative sind die Rennsportfelgen Typ IV in Silber – sowie mit trendgerecht
schwarzem Finish als „Magic Black“. Die Bandbreite erstreckt sich in diesem Fall von 20 bis 21
Zoll.
Den Insassen des ACS5 Sport Touring wird in Aachen jedoch noch einiges mehr an
Aufmerksamkeit geboten. So steht auf Wunsch eine Carbon-Ausstattung in sportlichem TitanFinish „Exklusiv“ oder ein 3-Speichen-Airbaglenkrad zur Verfügung. Der passende i-DriveController im Felgendesign sowie AC Schnitzer-Fußmatten runden das stimmige Konzept ab. So
muss der Fahrer für die Sportausrüstung nur noch im Kofferraum selbst Sorge tragen.

ACS5 Sport Touring
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September 2007
ACS5 Sport Leistungssteigerung für M5; von 373 kW / 507 PS auf
406 kW / 552 PS; Steuergerät-Programmierung inklusive V-maxAufhebung, AC Schnitzer Dachheckspoiler und Abgasanlage wie folgt:
Auspuff:
AC Schnitzer Auspuffkrümmer rechts und links, AC Schnitzer
Sportkatalysator rechts und links; AC Schnitzer DoppelSportnachschalldämpfer
rechts/links
inkl.
verchromte
Auspuffendblenden im „Sports Trim“ Design
Bremse:
AC Schnitzer 8-Kolben-Festsattel-Bremsanlage an der Vorderachse
Fahrwerk:
AC Schnitzer Fahrwerks-Federnsatz
AC Schnitzer Aluminium-Federbeinbrücke Vorderachse
Radsatz:
AC Schnitzer Rennsportfelge Typ VI
VA: 9,0J x 20“ ET 2 mit Bereifung 245/35 R 20
HA: 10,0J x 20“ ET 15 mit Bereifung 285/30 R 20 oder 295/30 R 20
AC Schnitzer Leichtbau-Schmiedefelgen Typ V
VA: 9,0 x 20" ET 2 mit Bereifung 245/35 R 20
HA: 10,0 x 20" ET 23 mit Bereifung 285/30 R 20
AC Schnitzer Rennsportfelgen Typ IV (in Silber oder Magic Black)
VA: 9,0 x 20" ET 2 mit Bereifung 245/35 R 20
HA: 10,0 x 20" ET 23 mit Bereifung 285/30 R 20
AC Schnitzer Leichtmetallfelgen Typ IV und Typ III für Serienbereifungen
Karosserie:
AC Schnitzer Frontspoilerelemente Carbon schwarz
AC Schnitzer Alustützen-Set Chrom
AC Schnitzer Frontgrill, Chrom
AC Schnitzer Heckdiffusor
AC Schnitzer Dachheckspoiler
AC Schnitzer Vitro für Ziergitter-Seitenwand
Innenausstattung:
AC Schnitzer 3-Speichen-Sport-Airbag-M-Lenkrad
AC Schnitzer 3-Speichen-Sport-Airbag-M-Lenkrad „EVO“
AC Schnitzer Lenkradspange Carbon Titan „Exclusiv“
AC Schnitzer Carboninnenausstattung Titan „Exclusiv“
AC Schnitzer Aluminium Pedalerie
AC Schnitzer Aluminium Fußstütze
AC Schnitzer Aluminium Handbremsgriff
AC Schnitzer Aluminium Handbremsgriff „Black Line“
AC Schnitzer Aluminum-Cover für i-Drive-System
AC Schnitzer Aluminium-Cover für i-Drive-System „Black Line“
AC Schnitzer Fußmatten Velours

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September 2007
X-trem Sportler
Der neue ACS5 auf Basis BMW X5 (E70) von AC Schnitzer
Der BMW X5 ist ein Held des Straßendschungels und dort ist anderes Zubehör gefragt, als bei
einem klassischen Geländegänger. AC Schnitzer hat das Sports Activity Vehicle (SAV) mit
seinem neuen Programm perfekt an seine natürliche Umgebung angepasst. Wie schon sein
Vorgänger ist der E70 ungeachtet seiner Größe ein äußerst agiles Fahrzeug.
Mit einer speziellen Unterbaufrontschürze inklusive Spoilerecken gelang AC Schnitzer eine
wesentlich dynamischere Frontgestaltung. Sie übernimmt zwar die serienmäßigen großen
Lufteinlässe mit den auffälligen Querstegen, lenkt die Linienführung jedoch optisch weiter nach
unten, als das Serienpendant. Somit scheint der X5 direkt auf dem Asphalt zu kauern.
Auch das hintere Ende hat sich entsprechend in Schale geworfen und wirkt mit der AC Schnitzer
Heckschürze wesentlich eleganter und sportiver. Hinter den perfekt integrierten verchromten
Auspuffblenden im „Racing“-Style – in der Form einer liegenden Acht – lauert eine sonore
Abgasanlage mit zwei Sportnachschalldämpfern aus V2A-Edelstahl. Vorne wie hinten zeigt sich
dem Auge des Betrachters zudem ein angedeuteter Unterfahrschutz, der einen Hauch OffroadVerwegenheit in den Alltag zaubert. Schließlich könnte man, wenn man wollte: Technisch ist der
X5 mit seinem High-Tech-Allradantrieb durchaus für den kleinen Geländetrip gerüstet.
Doch die 4x4-Technik macht sich schließlich bei der Fahrstabilität auch auf der Straße positiv
bemerkbar. Und eigentlich sind die brandneue AC Schnitzer Rennsport-Felge Typ VI mit
bicolor Finish sowie die Rennsportfelgen Typ IV, die beide in Größen von 10 x 20 Zoll und
10 x 22 Zoll verfügbar sind, fürs Grobe sowieso viel zu schade. In edlem Silber oder verwegenem
„Magic Black“ flanieren die attraktiven Fünfspeicher mit dem perforierten Kranz lieber über den
Boulevard und unterstreichen den Charakter des Fahrzeugs vortrefflich.
Natürlich macht der AC Schnitzer X5 nicht nur im Trab, sondern auch im Galopp eine perfekte
Figur: Steht der 3.0-Liter-Diesel mit seinen 235 PS schon serienmäßig gut im Futter, adelt ihn die
Leistungssteigerung von AC Schnitzer endgültig zum Drehmoment-gewaltigen Spurtstar und
High-Speed-Athleten. Der imposante Output beträgt 265 PS/ 195 kW und 550 Newtonmeter.
Besonders schwierig dürfte es jedoch werden, dem modifizierten X5 durch Kurven zu folgen. Mit
dem neuen Sportfahrwerk von AC Schnitzer dürfte der große SAV hier so manch vermeintlich
„flinkeren“ Hintermann zeigen, was eine Harke ist. Wie bei allen Fahrwerkskomponenten von
AC Schnitzer hatte bei der Abstimmung auch hier Manfred Wollgarten sein geschicktes Händchen
im Spiel, der ausgiebige Tests auf der Nürburgring-Nordschleife durchführte. So verheimlicht
der neue X5 in puncto Handling geschickt, dass er mit 19 Zentimetern mehr Länge ein ganzes
Stück größer ausfällt als sein Vorgänger.
Seine Sportlichkeit merken die Insassen dem X5 jedoch auch an anderer Stelle an. Zum
Gestaltungsprogramm von AC Schnitzer gehören neben einem 3-Speichen-Sport AirbagLenkrad und Aluminiumpedalerie auch vielfältige Zierteile in Carbon oder Aluminium. Selbst ein
neuer i-Drive-Controller wurde vom Aachener Veredler gestaltet. Schließlich hatte man bei
AC Schnitzer schon immer einen Sinn für ansprechende Details.

Kurzinformation zu Pressemitteilung Nr. 12/2007
AC Schnitzer ACS5 auf Basis BMW X5
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September 2007
Leistungssteigerung für X5 3.0d; von 173 kW/235 PS und 520 Nm auf
195 kW/265 PS und 550 Nm
Auspuff:
AC Schnitzer Sportauspuffanlage, bestehend aus
2 Sportnachschalldämpfern V2A-Edelstahl
Auspuffendblenden verchromt im „Racing“ Design
Fahrwerk:
AC Schnitzer Sportfahrwerk
Radsatz:
AC Schnitzer Rennsportfelge Typ VI und
AC Schnitzer Rennsportfelgen Typ IV (in Silber oder Magic Black) in
VA: 10,0J x 20" ET 33 mit Bereifung 275/40 R 20
HA: 10,0J x 20" ET 23 mit Bereifung 275/40 R 20
HA: 10,0J x 20“ ET 23 mit Bereifung 315/35 R 20
Karosserie:
AC Schnitzer Frontspoiler
AC Schnitzer Heckschürze
Innenausstattung:
AC Schnitzer 3-Speichen-Sport-Airbag-Lenkrad
AC Schnitzer 3-Speichen-Sport-Airbag-Lenkrad „EVO“
AC Schnitzer Lenkradspange Carbon Silber „Exclusiv“
AC Schnitzer Carboninnenausstattung, Silber „Exclusiv“
AC Schnitzer Türleisten, Carbon, Silber „Exclusiv“
AC Schnitzer Aluminium Pedalerie
AC Schnitzer Aluminium Fußstütze
AC Schnitzer Aluminium-Cover für i-Drive-System
AC Schnitzer Aluminium-Cover für i-Drive-System „Black Line“

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September 2007
Die neue Rennsportfelge Typ VI von AC Schnitzer
Mit dem Rennsport-Schmiederad Typ VI hat AC Schnitzer die klassische Y-Speiche völlig neu
interpretiert. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes Hybriddesign. Fast scheint es, als wären zwei
unterschiedliche Felgen zu einem aufregenden neuen Ganzen miteinander verschmolzen. Das
Grundlayout des gegossenen Sterns besteht aus einem in Anthrazit gehaltenen Speichengerüst
in Y-Form, das stilistisch Anleihen an den Motorsport nimmt. Als Kontrapunkt legten die Designer,
leicht vom Felgenmittelpunkt nach außen versetzt, fünf glanzgedrehte Rahmenspeichen an.
Besonders expressiv laufen sie wie flüssiges Metall in den Nabenbereich. Einen weiteren
Kontrast setzt die geschmiedete Außenbett, die mit einem polierten Edelstahlring abschließt.
Trotz dieser Vielzahl von Stilelementen wirkt das Design durch die gerade Linienführung
aufgeräumt und ausnehmend maskulin. Die massiven Streben verleihen dem Typ VI Rad eine
Aura der Solidität. Zahlreiche Lichtdurchbrüche sorgen aus jedem Blickwinkel für eine
dynamische Erscheinung. Besonders in Bewegung ergibt sich aus dem Bicolor-Finish ein
effektvolles Wechselspiel, das nahezu jedes aktuelle BMW-Modell, vom 1er bis zum X5, in ein
ganz besonderes Automobil verwandelt – egal ob in 18, 20 oder 22 Zoll.
Fahrzeuge:
BMW E81/87, E90/91/92/93, E46, E60/61,
E63/64, E65/66, E83, E70, E53, E85/86
Felgentyp:
Typ VI Rennsportfelge
Radbauart:
zweiteilig (18-Zoll-Größe nur einteilig)
Herstellung:
Schmiedebett und geschweißter Innenstern (18-Zoll-Größe FlowForming-Guss, einteilig)
Dimensionen:
8,5J x 18"
9,0J x 20"
9,0J x 20"
10,0J x 20"
11,5J x 20"
10,0J x 22"
11,5J x 22"
ET 43
ET 42
ET 22
ET 43
ET 38
ET 38
ET 42

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September 2007
MINI goes V/Max
AC Schnitzer bringt mehr Schub und rasante Optik für die neue Generation
Retro aber nicht altbacken – knackig und alltagstauglich – authentisch jedoch keine Kopie:
Wenige Autos meistern den Spagat so gut wie der New MINI, der seit kurzem in der aktuellen
Generation beim Händler steht. Designtechnisch bleibt er seinem Vorgänger treu, setzt jedoch
technisch noch eins drauf. Im Detail gleicht sowieso kein MINI dem anderen, denn Individualität
steht hoch im Kurs bei seinen Besitzern.
Wer sich nicht nur in der Optik, sondern auch an der Ampel vom Gros der MINI-Eigner abheben
möchte, schaut am besten bei AC Schnitzer vorbei. Im Zentrum der Entwicklungen des
Veredlers steht derzeit der neue 170 PS-Turbo-Motor des Cooper S, für den AC Schnitzer eine
Leistungssteigerung anbieten wird. Und wenn der Fahrer den Pferden die Sporen gibt, kann man
diese standesgemäß wiehern hören: Dafür sorgt der sonore Doppel-Sportschalldämpfer mit
verchromter Racing-Endblende.
Vollgas bis zur nächsten Kurve – und mit Vollspeed hindurch! Tourenwagenlegende Manfred
Wollgarten hat das AC Schnitzer Rennsportfahrwerk, welches das bereits sehr gute
Serienfahrwerk noch einmal deutlich distanziert, auf der Nordschleife abgestimmt. Doch auch
bereits der Fahrwerks-Federnsatz von AC Schnitzer lässt den Unterschied spüren. Aber zurück
von der Serpentinenstrecke in die City: Denn aus den verspiegelten Schaufensterfronten blinzelt
das Antlitz eines Modellathleten zurück. Das Kunststück gelingt AC Schnitzer mit wenigen
Kniffen. So erhält der vordere Stoßfänger einen neuen Frontspoiler. In Wagenfarbe lackiert und
mit seinen markant hervortretenden Ecken, ergibt sich ein deutliches optisches Plus. Auch das
knackige Heck wurde dezent geliftet. Die im Gegensatz zur Serie lackierte Heckschürze von
AC Schnitzer besitzt einen Diffusor, der den MINI effektiv an den Asphalt saugt.
Zwei sportliche Felgendesigns, die brandneue Bicolor-Felge Mi2 in 7,5 x18 Zoll und die Mi1 im
klassischen AC Schnitzer-Look in 7,5 x 17 Zoll vervollständigen das sportliche Angebot. Und
natürlich schätzt der passionierte MINI-Fan auch im Innenraum stimmige Accessoires. Wie die
attraktiven Bedienelemente und Sportpedale aus Aluminium – natürlich von AC Schnitzer.

Kurzinformation zu Pressemitteilung Nr. 14/2007
AC Schnitzer New MINI – Generation 2
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September 2007
Basisfahrzeug:
BMW MINI R56, Cooper S
Auspuff:
AC Schnitzer Doppel-Sportnachschalldämpfer,
Auspuffendblenden, verchromt (MINI One und Cooper)
AC Schnitzer Doppel-Sportnachschalldämpfer,
Racing-Auspuffendblenden, verchromt (MINI Cooper S)
AC Schnitzer Sportnachschalldämpfer mit verchromtem Endrohr
(MINI One und Cooper)
Fahrwerk:
AC Schnitzer Rennsportfahrwerk
Karosserie:
AC Schnitzer Frontspoiler (MINI Cooper S)
AC Schnitzer Heckschürze (MINI Cooper S)
AC Schnitzer Aufkleber-Dekor-Set weiß oder schwarz
AC Schnitzer Heckaufkleber „Technology & Design“
Innenausstattung:
AC Schnitzer Aluminium-Handbremsgriff
AC Schnitzer Aluminium-Schaltknopf (Aluminium/Chrom)
AC Schnitzer Aluminium-Fußstütze
AC Schnitzer Aluminium-Pedalerie
Räder/Reifen:
AC Schnitzer Mi1 Leichtmetallfelgen in
7,5J x 17“ mit Bereifung 215/40 R17
AC Schnitzer Mi2 Leichtmetallfelgen mit Bicolor Finish in
7,5J x 18“ mit Bereifung 225/35 R 18

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September 2007
Zwei Dekaden automobiler Faszination
AC Schnitzer krönt Jubiläum mit attraktiven Sondereditionen
Wir schreiben das Jahr 1987 – Radio Moskau sendet die Neujahrsansprache des US-Präsidenten
Ronald Reagan an das sowjetische Volk, die US-amerikanische Extremsportlerin Lynne Cox
durchschwimmt zwischen den Diomedes-Inseln das kalte Wasser der Beringstraße, der russische
Kosmonaut Juri Wiktorowitsch Romanenko kehrt nach 326 Tagen Aufenthalt an Bord der
Raumstation Mir zur Erde zurück und in Aachen wird der Automobil-Veredler AC Schnitzer
gegründet. Das Jahr wurde von Menschen geprägt, die erfolgreich Grenzen ausloten, Neues
wagten oder eine Spitzenstellung behaupten.
Schnell erwarb AC Schnitzer als Fahrzeugveredler einen legendären Ruf und Kompetenz. Mit
frischen Ideen und faszinierenden Projekten überzeugte die Edelschmiede dabei Fachpresse wie
Kunden gleichermaßen. Nie ließen die Ingenieure und Designer jedoch die Machbarkeit aus den
Augen. Heute ist AC Schnitzer ein Unternehmen mit 55 Mitarbeitern und Partnern im In- und
Ausland. Umgesetzt wird bis heute nur das, was auch technische Effizienz und Haltbarkeit
verspricht. Umso mehr überzeugt die herausragende Performance jedes Produktes. Jedes
Fahrwerk wird auf der Nordschleife des Nürburgrings getestet und abgestimmt.
Die Essenz dieses technischen Know-hows verkörpern zum 20-jährigen Jubiläum zahlreiche
Sondereditionen „20 years edition“ von AC Schnitzer. Dabei handelt es sich um Komplettkits
für nahezu die gesamte BMW Modellreihe, von denen jeder ganz besonders charakteristische
Elemente von AC Schnitzer aufweist, seien es Rad-Reifen-Kombinationen, Aerodynamik- oder
Interieurkomponenten oder, oder, oder ... Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Modelle bitten
wir Sie, für Details direkt mit AC Schnitzer Kontakt aufzunehmen.

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September 2007
AC Schnitzer K 1200 R Sport - Passion, parts & performance
Die neue BMW K 1200 R Sport schlägt die Brücke zwischen der „nackten“ K 1200 R und der
vollverkleideten K 1200 S. Kaum vorgestellt, ist das komplette Zubehörprogramm von
AC Schnitzer verfügbar, um den sportlichen Charakter der „Sport“ noch zu verstärken. Besonders
auffällig sind die superleichten AC S 1 forged Felgen, die mit ihrem geringen Gewicht von unter
8 kg für eine noch größere Performance und Handlichkeit sorgen.
Für eine noch kompromisslosere Dynamik sorgen die EG zugelassenen AC Schnitzer
Schalldämpfer. Verfügbar in hochglanz Aluminium, Titan und ganz neu in Edelstahl schwarz,
verhelfen sie der K 1200 R Sport zu einem dumpfen akustischen und sportlich exklusiven Finish.
Ebenfalls im Programm sind Hochleistungs-Komplettanlagen für den Betrieb auf der
Rennstrecke.
Vorhandenes Design kraftvoll weiterentwickelt hat das AC Schnitzer Team mit dem Motorspoiler,
der die Aerodynamik verbessert und den sportiven Look komplettiert. Passend dazu gibt es einen
Heckumbau, der gleichzeitig eine Soziusabdeckung beinhaltet.
Komfort und Sportlichkeit, das sind keine unvereinbaren Gegensätze. Mit steigender Leistung
bekommt Ergonomie eine immer größere Bedeutung. Kontrolle und Beherrschbarkeit sind
bestimmende Faktoren für Sicherheit und Fahrvergnügen ohne Stress. Deshalb hat AC Schnitzer
auch für die neuste BMW einen Superbike-Lenker-Umbau im Programm. Schwarz und mit
konifiziertem Lenker fügt er sich perfekt in das Fahrzeug ein und verhilft dem Fahrer zu noch
mehr Fahrspaß.
Gutes Sehen schützt. AC Schnitzer sorgt mit seinen Spiegelverbreiterungen für gute Sicht nach
hinten. Gerade größere Fahrer oder Träger von weiten Textiljacken und Regenkombis wissen den
Vorteil der TÜV geprüften Adapter zu schätzen, die es außer für die K 1200 R Sport auch für alle
anderen BMW Motorräder gibt.
Schutz im Falle des Falles bieten die in zwei Versionen erhältlichen Sturzpads. Während die
Basic Sturzpads aus eloxiertem Aluminium gefertigt sind, ist die Alternative aus Nylon und
Aluminium mit einem auswechselbaren Protektor ausgerüstet.