ETCS-Fahrzeugausrüstung Trainguard 100 und

ETCS-Fahrzeugausrüstung Trainguard 100 und

siemens.com/mobility
ETCS-Fahrzeugausrüstung
Trainguard 100 und 200
Kompakt und modular für Level 1 und Level 2
Das European Train Control System (ETCS) ist das
Zugsicherungssystem der Zukunft. Es löst in den
kommenden Jahren die länderspezifischen Systeme
in Europa ab. Dank seiner standardisierten Technik
ermöglicht es den Einsatz von Schienenfahrzeugen
über Netzgrenzen hinweg. ETCS-Fahrzeugausrüstungen
unterschiedlicher Hersteller arbeiten mit ETCS-Streckenausrüstungen anderer Hersteller in verschiedenen
Ländern interoperabel zusammen. Bedienung, Anzeige
und Systemfunktionen sind für den Fahrzeugführer
in jedem Land gleich.
Siemens ist von Beginn an bei der technischen
Standardisierung des ETCS maßgeblich beteiligt.
Diese ETCS-Kompetenz hat Siemens zusammen mit
über 70 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Zugsicherung in die Entwicklung einer gemäß TSI
(Technical Specification for Interoperabilty) interoperablen Fahrzeugausrüstung Trainguard® 100 und
Trainguard 200 eingebracht.
Durch den Einsatz von ETCS wird die Anzahl der
fahrzeugseitig benötigten Zugsicherungssysteme
im länderübergreifenden Verkehr reduziert, was für
den Fahrzeugbetreiber eine wesentliche Kostenersparnis
darstellt. Der Frage „ Wie gut lässt sich die ETCS-Technik
in das betreffende Triebfahrzeug integrieren? “ kommt
dabei eine besondere Bedeutung zu.
ETCS hat sich zum Standard für die moderne Zugbeeinflussung entwickelt. Siemens hat in den letzten Jahren
eine Vielzahl an Projekten weltweit erfolgreich realisiert.
Vorteile
Platzsparende Bauweise (19-Zoll-Baugruppenträger)
Eine Multisystemantenne für alle balisenbasierten Systeme
Bi-Standard Zub 262ct und PZB
Baseline 2 und Baseline 3 mit gleicher Hardware –
zur Sicherung Ihrer Investition
Offene Kommunikationsarchitektur
(Ethernet, USB, GSM, MVB, PROFINET, PROFIBUS)
Optimierte Instandhaltungs- und Diagnosekonzepte
für niedrige Lebenszykluskosten
Optional mit ATO-Funktionen
(Automatic Train Operation, automatische Zugsteuerung)
Unterstützung von GSM-R- und TETRA-Funk
Optimal für die Nachrüstung durch geringe Größe und
standardisierte Schnittstellen
messMa Doppeldisplay
Juridical Recorder Unit
European Vital Computer
Fahrzeugausrüstung
Trainguard 100 und 200
setzt sich zusammen aus:
European Vital Computer (EVC) mit
•ETCS-Level-1-Funktionalität
(Trainguard 100)
• ETCS-Level-1- und Level-2 Funktionalität (Trainguard 200)
• ETCS-Version Baseline 2 oder
Baseline 3, NoBo-Zertifizierung
einschließlich MR1 und L1/LS
• bewährter Simis®-Rechner-Plattform
für sicherheitskritische Funktionen
• CompactPCI®-PC-Baugruppe für
Diagnose-, Kommunikations- und
Zusatzfunktionen
• integrierter Toolkette für Instand haltung und Diagnose
• sicherer und zuverlässiger Weg und Geschwindigkeitsmessung
• Flexibler Integration in jede
Fahrzeugleittechnik
Multisystemantenne
Balisenkanal und -antenne
• Integriertes BTM für platzsparende
Bauweise
• Externes BTM für erweiterte Funktionen:
– KER-Schnittstelle für Betrieb in
Finnland, Schweden, Norwegen und
Frankreich
– 19-Zoll-Bauweise für Montage in
einem Schrank
– Schutzart IP54 für flexible Montage
im Fahrzeug
• Multisystemantenne für alle Balisen systeme: ETCS (Balise + Loop), KER Systeme (Frankreich, Skandinaven),
ZUB, SCMT, TBL1+
• Kleine und leichte Balisenantenne
Driver-Machine Interface (DMI) mit
•ETCS-Führerstandssignalisierung
und Bedienung
• Bedienung auch der nationalen
Systeme.
• Anpassbar an spezifische Kundenbedürfnisse
• Das DMI ist auch mit Doppel-Display
erhältlich.
Juridical Recorder Unit (JRU)
• Zuverlässiges Aufzeichnen von
Fahrdaten auch der nationalen
Systeme
Effiziente, platzsparende Bauform
• Kompakt integrierte ETCS-Fahrzeugausrüstung
• Fahrzeugrechner mit EVC, Balisen kanal, Ein- / Ausgabeschnittstellen,
Kommunikations- und Diagnoseeinheit
sowie GSM-R-Mobilfunkgeräten in
6 HE hoher 19-Zoll-Bauweise
(483 mm x 264 mm x 235 mm),
Leistungsaufnahme < 200 W
Integration von Systemen der Klasse B
• Integration von Systemen der Klasse B
als Bi-Standard
• Empfang der Baliseninformationen
über eine Multisystemantenne für alle
balisenbasierten Zugsicherungs systeme: ETCS Balise + Loop, KER Systeme (Frankreich, Skandinavien),
ZUB, SCMT, TBL1+
• Vorintegration aller europäischen
Zugsicherungen bzw. Zugsicherungssysteme
– Trainguard Basic Indusi (PZB)
als Bi-Standard einschliesslich
TLH4-Transition
– LZB 80E und LZB80/16 einschließlich
TLH4-Transition
– Zub 262ct und Zub 262ce
(Bi-Standard)
– TBL1+ inkl. Memor
– STM DK, ZUB 123
–SHP
– ASFA
– EVM120, LS90 (MIREL)
– ATC-2, JKV
– ATB
– TPWS / AWS
–SCMT
– KVB*
– TVM*
– CONVEL*
*) geplant
Zukunftssicherheit und Offenheit
• Hardware-Plattform mit ausreichend
Reserven für zukünftige Anforderungen
•Optimierte Instandhaltungs- und
Diagnosekonzepte für geringe
Lebenszykluskosten
• Offene Systemarchitektur mit
zukunftssicheren Kommunikations schnittstellen (Ethernet, USB, GSM,
MVB, Profinet, Profibus)
• Toolkette flexibel anpassbar und in
vorhandene Systeme der Instand haltung integrierbar
• Optionale Integration von ATO-Funk tionen (Automatic Train Operation)
zum energieoptimalen Fahren und / oder
automatischen Fahren
Umfangreiche Betriebserfahrung
• Mehr als 110 Millionen Betriebskilometer
• Kommerzieller Betrieb seit 2004
• Hochzuverlässiger Betrieb auf Hoch geschwindigkeitsstrecken in Spanien,
der Schweiz und China sowie weiteren
Ländern wie zum Beispiel Österreich,
Belgien und Saudi-Arabien
• Auch höchste Verfügbarkeits anforderungen werden erreicht
Standardisierte Schnittstelle
• Einfacher Anschluss über standardi sierten Anschlussverteiler
• Vollständig vorgeprüfte Einheit –
Vermeidung von Montagefehlern im
Fahrzeug
• Lieferung sämtlicher Zubehörteile
wie Kabel, Stecker und Montagematerial
• Einfacher Einbau in einen Schrank
• Unterstützung aller gängigen
Spannungsversionen
Trainguard® ist eingetragenes
Markenzeichen der Siemens AG.
Siemens AG
Division Mobility
Nonnendammallee 101
13629 Berlin
Deutschland
www.siemens.com
© Siemens AG 2014
Printed in Germany
PPG314 PA09140.5
Dispo 01000
Bestellnr.: A19100-V100-B875-V4
Die Informationen in diesem Dokument enthalten
allgemeine Beschreibungen der technischen Möglichkeiten. Die gewünschten Leistungsmerkmale sind
daher im Einzelfall bei Vertragsschluss festzulegen.
Für den sicheren Betrieb von Siemens-Produkten und
-Lösungen ist es notwendig, geeignete Maßnahmen
zu ergreifen und jede Komponente in ein ganzheitliches
Sicherheitskonzept nach dem neusten Stand der Technik
zu integrieren. Dabei sind auch eventuell vorhandene
Fremdprodukte zu berücksichtigen.