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Der folgende Bericht ist in CARS & Details,
Ausgabe 07/2010 erschienen.
www.cars-and-details.de
1:24 ARTR Kyosho (www.kyosho.de)
Mini-Z MR03
Generation Dreieinhalb
Highend im Kleinformat
Die Mini-Z-Modelle haben sich über eine Dekade hinweg als eigenständige Modellklasse etabliert. Ihre
Familie ist beträchtlich gewachsen und die Verwandtschaftsverhältnisse sind hinreichend kompliziert geworden. Der neueste Spross hört auf den Namen MR-03. Er ist ein direkter Nachfahre und präsentiert sich
erwachsener denn je.
Text und Fotos:
Christian Hanisch
Es sind neben der Technik vor allem die detaillierten
und perfekt gestalteten Karossen der Mini-Z-Modelle, die den Blick und das Interesse auf diese RC-Cars
lenken. Einige Modelle haben sich gar zu gesuchten
Raritäten gemausert und sind eher in der Vitrine als
auf der Rennstrecke zu finden. Obwohl die Mini-ZModelle im Kyosho-Katalog an erster Stelle stehen
und dort mittlerweile ein gutes Drittel des RC-CarKapitels für sich in Anspruch nehmen, sprachen sie
bislang eher Neueinsteiger als Umsteiger an. Für die
alteingesessene Szene waren die Mini-Z-Modelle
mit ihrem RTR-Konzept und vor allem der einfachen
27-Megahertz-Fernsteuertechnik vielfach eine Spur
zu eigenständig und zudem nahezu inkompatibel zur
vorhandenen, häufig teuren RC-Anlage. Der Umstieg
auf die 2,4 Gigahertz-Technik und der etwas gefälligere KT-18 Sender verschaffte den Mini-Z-Modellen
Sympathien. Gleichwohl verknüpfte mancher
Besitzer einer KoPropo-Anlage den Umstieg auf
Mini-Z mit der Verfügbarkeit des passenden Mini-ZEinsteck-Moduls für seinen Sender, um das Modell
mit dem vorhandenen Sender zu pilotieren.
Einzelteile des Kegelraddifferenzials, dessen Welle bei
der LM-Chassis-Variante 4 Millimeter länger ist als für
die drei übrigen Motor-Varianten
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Schnell und sicher
Das neue MR-03-Chassis setzt nun mit dem Perfex
KT-18 Zweikanal ASF 2,4-Gigahertz-Sender kompromisslos auf moderne Fernsteuerelektronik, die ohne
gesteckte Quarze auskommt, ihren Übertragungskanal
selbst findet und vor allem eine sichere sowie schnelle
Signalübertragung gewährleistet. Darüber hinaus
vollzieht das MR-03-Chassis den Spagat zwischen
einer Weiterentwicklung und der Kompatibilität zu den
Karossen der vorangegangenen MR-015-, MR-02- und
auch MR-01-Chassis. Auf dem MR-03 lassen sich
nahezu alle Karossen der Vorgängermodelle montieren.
Das MR-03-Chassis selbst wartet fahrwerkstechnisch
mit Verbesserungen vor allem beim Lenkservo und der
Vorderachse auf.
Das Lenkservo verfügt über einen Coreless-Motor und
eine etwa dreifach größere Getriebeuntersetzung. Da-
Dank 2,4-Gigahertz-Technik durchstößt keine
störende Antenne die Karosserie
durch verbessern sich die Stell- und Haltemomente, aber
auch die Präzision und Reaktionszeit an der Lenkung.
Das besondere des MR-03-Chassis ist die Möglichkeit,
die Vorderachse in den Breiten „Narrow“ und „Wide“
zu bauen. Damit gelingt letztlich die Kompatibilität zu
den schmaleren AWD- und MR-015-Karossen. Für die
Vorderachse wurde eine so genannte Variable Camber
Suspension (VCS) bemüht. Das Vorderrad bekommt
beim Einfedern einen negativen Sturz. So ist in schnell
durchfahrenen Kurven trotz Einfederung immer eine
optimale Aufstandsfläche für das Rad gesichert. Die Änderung am Powerpod betrifft die T-Bar. Sie ist deutlich
schmaler geworden und ähnelt nun wirklich einem „T“.
Dadurch wandern die Akkus näher an die Längsachse
und das Chassis gerät insgesamt schmaler.
Innovative Vorderachskonstruktion
des MR-03 mit den über
eine Querlenkerwippe
angelenkten Federn
Kaum zu glauben, dass diese kleine Platine
Empfänger, Fahrregler und Lenkservoelektronik
beherbergt
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1:24 ARTR Kyosho (www.kyosho.de)
Mini-Z MR03
Vorbildgetreue
Karosserien
2,4-Gigahertz-Technik
Kompatibilität zu
Vorgängerchassis
Bremse nicht optimal
Verbesserungsbedürftige Anleitungen
Das MR-03-Chassis kann problemlos auch für diese Porsche-Karosse, die eine
RM-Motorvariante erfordert, hergerichtet werden
Varianten
Die einzelnen Mini-Z-Modelle individualisieren sich
beim Radstand und der Spurweite. Letztere wird beim
MR-03 durch die Variante „Narrow“ und „Wide“ quasi
vorgewählt. Die entsprechenden Bauteile für beide
Spurbreiten liegen jedem Modell bei. Das Feintuning bei
der Spurweite übernehmen dann die zu den jeweiligen
Karossen gehörenden Räder mit ihren Karossenspezifischen Offsets. Der Radstand kann beim MR-03
von 86 bis 106 Millimeter in Stufen von 4 Millimeter
verändert werden. Im Einzelnen werden die Radstände
S, M, L, LL, 3L bis 4L respektive 86 bis 106 Millimeter
unterschieden. Die drei kürzeren Radstände S, M und
L erfordern, je nach verwendeter Karosse, die Rear-
Die Fahrleistungen der
MR-03-Chassis kommen
erst auf einer richtigen
Mini-Z-Rennstrecke voll
zur Geltung
aggressivem Gas spult das Modell seine Runden noch
immer wie an einem unsichtbaren Faden ab – einige
Übung im Fahren vorausgesetzt. Lediglich beim harten
Bremsen stört hin und wieder ein stempelndes Heck.
Das Modell lässt sich dadurch natürlich leicht quer in
die Kurve stellen, sollte die Gerade einmal kurz werden.
Trotz einer sorgsam am Sender justierten Bremse gab es
immer wieder statt der Bremse sogleich den Rückwärtsgang. Die Hoppelei sieht dann nicht nur unschön aus, sie
malträtiert auch gehörig den Antriebsstrang.
Millimeterarbeit
Die Präzision beim Einlenken hingegen ist auch in
schnell angefahrenen Kurven gut. Wer am Limit
einlenkt und dabei leicht angebremst in die Kurven
geht, wird ein Übersteuern registrieren. Das Heck
kommt zuerst langsam aber dann immer fixer nach
vorn; blitzschnell endet die Fahrt an der Innenbande.
Der gleiche Effekt tritt beim vehementen Herausbeschleunigen aus einer Kurve auf. Das Heck drängt ab
einem gewissen Punkt stetig nach vorn und lässt das
Modell mehr und mehr übersteuern. Diese Eigenheit
lässt sich durch Setupmaßnahmen ändern. Welche der
vielen Möglichkeiten letztlich aber am besten greift,
muss ausprobiert werden. Je nach Rennstrecke, kann
eine andere, weichere Bereifung auf der Hinterachse
bereits deutliche Veränderungen bringen.
Le Mans Sieger 1989:
Mercedes Sauber C9 No. 63
Das Tuning-Thema ist ein Kapitel für sich und ebenso
komplex wie die Mini-Z-Welt selbst. Die Mini-ZModelle stehen in ihrem Fahrverhalten und den SetupMöglichkeiten den größeren RC-Cars mittlerweile in
nichts mehr nach. Der Betrieb im Wohnzimmer vermag
das Potenzial der Modelle allerdings nicht aufzudecken.
Dazu braucht es eine Rennstrecke. Dort wird auch klar,
welche Entwicklung der Mini-Z über die Jahre genommen hat. Verglichen mit dem Ur-Mini-Z ist das MR03-Chassis definitiv eine andere Liga. Es begeistert mit
feinfühliger und schneller Elektronik. Die sehr schönen
Karossen tun dann ein Übriges und lassen den Mini-Z
auch im Wohnzimmer überragend gut dastehen.
n
Motor (RM) oder High-Motor (HM) Chassis-Variante.
Die Mid-Motor (MM) Chassis-Variante ermöglicht die
drei längeren Radstände 98, 102 und 106 Millimeter
respektive LL, 3L und 4L. Der Radstand 3L gleich
102 Millimeter ist der Long-Wheelbase (LM) ChassisVariante mit ihrem extra tief angeordneten Mittelmotor
vorbehalten. Dieses spezielle Mittelmotor-Chassis
verfügt als einziges über einen Reibungsdämpfer.
Wie für alle Mini-Z-Chassis
gibt es auch für die
MR-03-Variante zahlreiche
Tuning-Möglichkeiten, …
Das unter dem getesteten Porsche 962 und Sauber
Mercedes C9 werkelnde MR-03W-LM-Chassis zieht
seine Runden seidenweich. Die Elektronik regelt den
Teillastbereich bemerkenswert feinfühlig. Das Modell
folgt willig den Gas- und Lenkkommandos. So lässt sich
selbst der vergleichsweise große Porsche 962 auf der
kleinen Mini-Z-Bahn sicher dirigieren. Auch mit etwas
CAR CHECK
Mini-Z MR-03W-LM Porsche 962 C KH
Klasse: Elektro-Glattbahn 1:24
Empfohlener Verkaufspreis: 179,– Euro
■ Bezug: Fachhandel
■
41 mm
Kyosho
G
176,5 g
■
Technik: 2WD-Heckantrieb, Einzelradaufhängung vorne, 2,4-Gigahertz-Technik,
Digitalservo
102 mm (3L)
Benötigte Teile: Sender (Perfex KT-18,
2,4 Gigahertz), acht AAA-Zellen
■
… wie beispielsweise dieser interessante Umbau
des LM-Chassis auf die kürzere LL-Wheelbase
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66 mm
68,5 mm
78 mm
■
180 mm
Jede Mini-Z-Karosse hat ihre ganz speziellen vorbildgetreuen Felgen,
die über den Offset die maßstabgetreue Spurweite einstellen
FAZIT
Das MR-03-Chassis
ist die derzeitige
Speerspitze der
Mini-Z-Riege. Es
überzeugt mit einer
modernen Elektronik und der Möglichkeit, die Karossen
der Vorgängermodelle nutzen zu
können. Das Chassis
kann auf alle Motorvarianten umgebaut
werden und taucht
damit vollständig
in die mittlerweile
komplex gewordene
Welt der Mini-ZChassisfamilie ab.
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