50 Jahre 911

50 Jahre 911
Das Jubiläumsmodell – Tradition Zukunft
4 | 50 Jahre 911
Inhalt
Das Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 6
7 Generationen 911
8
Design12
Technik28
Individualisierung38
Fazit46
Technische Daten
52
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Wenn Treue Spaß macht,
muss es Liebe sein.
50 Jahre 911 | 7
911. 3 Ziffern. Ein Schriftzug nur. Und
Von unzähligen Kindheitsträumen. Und
die Zukunft weist. Kindheitserinnerungen.
Erhielt Namen wie 695, 754 T7 oder T9.
Das Herzstück der Marke Porsche feiert
Mit dem historischen „911“ Schriftzug. Mit
doch steht er für ein legendäres Sport-
von einer zeitlosen Idee.
Dieses Kribbeln im Bauch, wenn man die
Wurde verworfen. Weiterentwickelt.
50. Geburtstag. Grund für uns, einer
einer um 44 mm verbreiterten Karosserie
nächste Kurve nimmt. Die trotzige Beharr-
Manchmal auch nachts um halb vier.
großen Idee Respekt zu zollen – mit dem
im Heckbereich. Mit 294 kW (400 PS) auf
verfasst wurden. Aber kann ein einziges
Nach 50 Jahren ist eines klar: Der 911
lichkeit von Ingenieuren, nur das zu tun,
Was heute aussieht wie eine Selbstver-
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911. Mit einer
Basis des aktuellen 911 Carrera S. Einer
dieser Bücher das Gefühl beschreiben,
ist mehr als nur ein Auto. Aber was ist
woran sie auch glauben.
ständlichkeit, war ein langer, arbeits­
streng auf 1963 Exemplare limitierten
Leistung, die dem 911 würdig ist.
das er seit Generationen auslöst?
sein Geheimnis? Der Versuch einer Ant-
reicher Weg, bei dem um jeden Millimeter
Auflage der 7. Generation, wie es sie in
wagenkonzept. Über das viele Bücher
Das Jubiläumsmodell
50 Jahre 911.
wort: die typisch abfallende Dachlinie.
Im Grunde trifft jede Antwort zu. Denn alle
ge­rungen wurde. Mit dem Entwurf von
dieser Form nie wieder geben wird.
Die Zeitlosigkeit der Form. Der kernige
sind sie Ausprägungen der gleichen Idee.
Ferdinand Alexander Porsche war er
Mit hochwertiger Ausstattung und fein
ten. Von heldenhaften Rennsiegen. Von
Sound seines Boxermotors. Schwäbischer
Sie entstand als Skizze am Zeichentisch.
von Erfolg gekrönt.
herausgearbeiteten Details, an denen
einem Design, das ikonisch geworden ist.
Erfindergeist. Sportwagentechnik, die in
Nahm in Plastilin-Modellen Gestalt an.
Bis heute erzählt der 911 viele Geschich-
Der 911. Tradition Zukunft. Seit 1963.
die Geschichte des 911 ablesbar ist.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 53.
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50 Jahre 911 | 9
Vor 50 Jahren haben wir eine
Idee ins Rennen geschickt.
Die ersten 7 Runden sind
vielversprechend.
7 Generationen 911.
Ur-911: 1963–1973
911 G-Serie: 1973–1989
911 (964): 1988–1994
911 (993): 1993–1998
911 (996): 1997–2005
911 (997): 2004–2012
911 (991): seit 2011*
Auf dem Podest steht eine Idee.
Am 12. September 1963 wird der 911 auf
Die zweite Generation des Porsche 911
Auf 25 Jahre Evolution 911 folgt mit der
Ein flacheres Profil der vorderen Kotflügel,
Moderne Scheinwerfer mit integrierten
Der 997 ist wieder mehr auf Taille gear-
2011 rollt der 911 in der 7. Generation
1963 wurde sie geboren und ist seit-
der IAA vorgestellt – zunächst noch als
kommt 1973 auf den Markt. Typisch für
3. Generation ein großer Schritt. In der
bündige Scheinwerfer und übergangslos
Blinkleuchten, eine flachere Windschutz-
beitet, die 911 typischen Formen treten
vom Band. Ein Sportwagen, der die
dem kaum einen Tag gealtert. Warum?
901. Ein anderer Automobilhersteller legt
die sogenannte G-Serie sind die Sicher-
Formensprache weiter unverkennbar,
integrierte Stoßfänger. Der vierte 911
scheibe, ein futuristisches Interieur-
deutlicher hervor. Das Scheinwerferdesign
Tradition nicht verleugnet, aber das Tor
Weil wir uns auf Ideen nicht ausruhen.
jedoch patentrechtlichen Einspruch gegen
heitsstoßfänger. Fortschrittlich ist auch
bleiben nur ca. 15 % der ursprünglichen
erscheint geglättet, die Übergänge sind
Design, erstmals ein Elfer mit Wasser­
ist wieder rund. Die Räder sind größer,
zur Zukunft weit aufgestoßen hat. Mit
Sondern sie weiterentwickeln. Mit jeder
die Ziffernfolge ein. Gut für Porsche.
die seit 1975 vollverzinkte Karosserie.
Fahrzeugsubstanz erhalten. Unter den
stärker modelliert als bei seinen Vorgän-
kühlung. Über den 996 wird anfänglich
das Heck breiter, die Kotflügel stärker
bis zu 294 kW (400 PS) Leistung und
neuen Generation.
Denn so erst kommt der 911 zu seinem
Ebenso der Insassenschutz: mit Pralltopf-
Neuerungen sind Tiptronic, Servo­lenkung
gern – das verbessert die Aero­d ynamik
viel diskutiert.
ausgeformt. Das Design des 997 erzählt
richtungsweisenden Effizienztechnologien,
unverwechselbaren Namen.
Lenkrad, 3-Punkt-Gurten und integrierten
und ABS – 1991 kommt der erste serien-
und senkt die Verbrauchswerte. Das ver-
von den Wurzeln des 911, die Technik
wie beispielsweise dem Thermomanage-
Kopfstützen vorne. Auch die Abgastech-
mäßige Airbag für Fahrer und Beifahrer
breiterte Heck betont seine Sportlichkeit.
aber vom 21. Jahrhundert.
ment oder der Bordnetzrekuperation.
Der von Ferry Porsche in Auftrag gege­
nik ist modern – dank geregeltem Kataly-
hinzu. Überzeugend ist auch die Leistung
bene 2+2-Sitzer ist der legitime Nach­
sator (ab 1985). Effizienzsteigernd wirkt
des 3,6-Liter-Boxer­motors: 184 kW
Der 3,6-Liter-6-Zylinder-Boxermotor gibt
Denn der 911 der 5. Generation hat einen
Ab 2008 werden in einem 911 Carrera
Dank intelligentem Leichtbau ist der neue
folger des 356. Aber mit einer eigenen
sich zudem die seit 1983 eingesetzte
(250 PS).
200 kW (272 PS) an das 6-Gang-Getriebe
großen Evolutionsschritt gemacht. Er
erstmals die Benzindirekteinspritzung
911 um bis zu 65 kg leichter als sein
Formen­sprache – und mit 6 Zylindern
digitale Motorelektronik aus.
ab. Und erreicht in der Spitze 270 km/h.
ist leichter, hat einen längeren Radstand,
(DFI) und das Porsche Doppelkupplungs-
Vorgänger. Der Radstand ist um 100 mm
Der größte Innovationsschub steckt im
Deutlich verbessert ist die Fahrdynamik –
hat an Breite gewonnen und bietet seinen
getriebe (PDK) eingesetzt. Das steigert
gewachsen, das Design des Hecks ist
im Heck. 1964 wird der Jahrhundertwurf
Wie zukunftsfähig er dabei geworden ist,
geht im Wortgefecht manchmal unter.
von Ferdinand Alexander Porsche in die
Die ersten Motoren der G-Serie haben
Allradantrieb. Die Ziffer „4“ hinter Carrera
dank des neu konstruierten Leichtbau-
Passagieren spürbar mehr Platz. Motor-
die Leistung – und senkt den Verbrauch.
kantiger, schärfer geworden, die Front-
Serie gebracht. Wir dürfen sagen: zum
einen Hubraum von 2,7 Litern. Ihre Leis-
steht seitdem für den permanenten Allrad­
Fahrwerks. Abschied: Der 993 ist der
technik und Fahrwerk setzen Maßstäbe.
Auf dieser Basis setzt der 3,8-Liter-Motor
scheinwerfer sind rund ausgeformt.
Glück. Die Leistung des 2,0-Liter-Boxer-
tung beginnt bei 110 kW (150 PS). In
antrieb des 911, wie er sich bereits 1984
letzte Porsche 911, dessen Boxermotor
Kurz: Der 996 bietet mehr Komfort,
des S-Modells 283 kW (385 PS) frei und
Dennoch: Der 911 bleibt der 911. Eben
motors liegt anfangs bei 96 kW (130 PS).
seiner stärksten Ausprägung erreicht
bei der berühmten Rallye Paris–Dakar
luftgekühlt ist.
mehr Effizienz – und noch mehr Dynamik.
spurtet in nur 4,5 s von 0 auf 100 km/h.
ganz in der Tradition Zukunft.
Mit steigender Tendenz.
der Boxermotor des 911 Carrera bei
bewährt hatte. Mit den 911 Carrera 4
Nicht zuletzt dank einer Leistung von
3,2 Liter Hubraum 170 kW (231 PS).
Modellen geht er in Serie. Der Transfer
221 kW (300 PS).
vom Motorsport auf die Straße – noch so
eine zukunftsweisende Porsche Tradition.
*Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 54.
Design
14 | 50 Jahre 911
Ein Klassiker.
Aus der Zukunft.
Ferdinand Alexander Porsche bringt es
Heck sind sie besonders kraftvoll aus­
911 noch besser zu machen. Um Linien-
auf den Punkt: „Ein formal stimmiges
gelegt, denn ein Porsche hat Schultern.
führung und Proportionen weiterzuent­
Produkt braucht keine Verzierungen.“ Das
Vorne verbessern die Kotflügel –
wickeln. Mit Respekt gegenüber der
lässt sich an jedem Millimeter 911 ablesen:
Ferry Porsche sprach von den Peilkanten –
Tradition, aber mit Neugierde auf die
Kinder halten jung, heißt es. Tatsächlich
Etwa an der klaren Dachlinie, die nach
die Übersicht. Das bedeutet, dass sich
Zukunft. Denn eines ist klar: Der 911 hat
hat der 911 seine unbekümmerte, jugend-
hinten dynamisch abfällt – unsere Designer
Elfer-Fahrer seit Generationen auch von
das Spiel gegen die Zeit nur gewonnen,
liche Haltung bewahrt: Er trifft den Nerv,
sprechen von der Flyline. Diese typische
den Sitzen aus an der Exterieurform
weil er nie wirklich gleich geblieben ist.
schürt die Fantasie und löst seit 7 Gene-
Linienführung hat auch die Form der Seiten­
erfreuen können. Scheinbar nur ein Detail,
Erst das macht ihn zeitlos. Und erklärt
rationen große Begeisterung aus.
scheiben beeinflusst. Als Reminiszenz an
für das Design jedoch elementar: die
seine Jugend.
den Ur-911 ist die Einfassung der Fenster-
rund ausgeformten Scheinwerfer. Erst
Der 911 hat eine hohe Anziehungskraft,
flächen im Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
sie machen den 911 zum 911.
gewiss. Was aber ist das Geheimnis seiner
in eloxiertem Aluminium ausgeführt.
Zeitloses Design.
Faszination? Die Tatsache allein, dass man
Die DNA 911 ist unverkennbar. Und doch:
seit 50 Jahren auf den gleichen Namen
Prägend für den 911 sind: Dachlinie,
Unsere Ingenieure und Designer schauen
setzt, kann es ja nicht sein. Etwas Wesent­
Seitenscheiben und die Kotflügel. Sie
stets nach vorne, nicht zurück. Um eine
liches muss sich im Kern verbergen.
sind höher als die Fronthaube und am
neue Tür aufzustoßen. Um den nächsten
1
1 Ferdinand Alexander Porsche arbeitet an einem
Modell Typ 911
16 | 50 Jahre 911
Sich selbst zitieren sollte nur,
wer sich auch treu geblieben ist.
50 Jahre 911 | 17
Design-Details.
Elfer auch nicht ähnlich. Ein Design-Kenn-
und das schwarz lackierte Heckdeckel­
Details aus der Gegenwart: der
arbeitet. Die Karosserie ist hinten um
Details. Sie zeigen die Verbindung
zeichen des 911 ist auch sein Heck.
gitter sind mit Chrom akzentuiert. Ihre
SportDesign Außenspiegel und die
44 mm breiter als bei den heckangetriebe-
des Jubiläumsmodells ist womöglich
zwischen gestern und morgen. Sie sind
Genauer: das Heckdeckelgitter. Es gibt
Treue zur ersten Generation bezeugen
markante Bugspoilerlippe. Sie sind
nen 911 Carrera Modellen der jüngsten
das emotionalste: der „911 50“ Schriftzug
erkennbarer Ausdruck der Evolution 911.
einen klaren Hinweis darauf, wo beim
auch die verchromten Zierleisten zwischen
auf die Zukunft des 911 ausgerichtet.
Generation. Dank verbreiterter Spur liegt
am Heck. Er zitiert die berühmte Typo-
Und unserer Gefühle.
911 der Motor sitzt: hinten.
den Heckleuchten und die Glanzzierleisten
Ein kleines, aber markantes Design-Detail
das Jubiläumsmodell noch satter auf
grafie der frühen Elfer-Modelle. Selten,
um die seitlichen Fensterflächen. Hoch-
Die Formensprache des breit ausgelegten
der Straße, die Zierleisten zwischen den
so scheint es, waren Tradition und
Zukunft einander näher.
Ein 911 hat vorne keinen klassischen
Typische 911 Elemente, die das Jubilä-
wertige Merkmale, die eine stilis­tische
Hecks ist noch so eine Wesensart des
Heckleuchten betonen die horizontale
Kühlergrill. In keiner Generation. Sondern
umsmodell aufgreift. Mit fein herausge­
Brücke bilden – zum ersten 911 von 1963.
911. Beim Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
Ausprägung des Hecks. Tief, breit, flach –
Lufteinlässe. Sie charakterisieren das
arbeiteten Details – und als Hommage an
haben wir sie noch stärker herausge­
ein Vollblutsportler mit Heckantrieb.
Gesicht eines 911. Alles andere sähe dem
seine Vorgänger: Die Lufteinlasslamellen
18 | 50 Jahre 911
Wenn uns die Vergangenheit einholt,
sind wir mitten in der Zukunft angekommen.
50 Jahre 911 | 19
Das Fuchsrad, neu interpretiert.
Tatsächlich ist die Geschichte der Fuchs-
Die Otto Fuchs KG in Meinerzhagen bot
kam ein großer Wurf aus dem Designer-
Für die Entwickler des Jubiläumsmodells
lackiert, der Felgenstern und das Felgen-
Ein Klassiker unter den Felgen. Aus
felge eng mit Porsche verbunden. Mitte
die Lösung: geschmiedete Leichtmetall­
Team von Ferdinand Alexander Porsche.
50 Jahre 911 verstand es sich von
horn sind glanzgedreht. Einen Grund,
Aluminium geschmiedet. Mit 5 Speichen –
der 60er suchten unsere Ingenieure nach
räder aus Aluminium. Für ein geringes
selbst, diese Ikone in einem Modell auf­
den Hals zu verdrehen, wird es also auch
und keiner einzigen mehr. Die Fuchsfelge
einem leichten Rad, das dennoch äußerst
Gewicht – bei Sportwagen immer zentrales
Auf der Straße tauchte die Fuchsfelge
zugreifen, das Tradition und Zukunft
für die Kinder unserer Zeit geben.
ist heute selbst eine Legende. Und weckt
belastbar sein sollte. Ihnen war bewusst,
Thema – und dadurch reduzierte unge­
erstmals 1966 am Porsche 911 S auf
verbindet. In klassischem Design, aber in
viele Erinnerungen. Denn wer in seinen
dass die seinerzeit üblichen Stahl- oder
federte Massen. Mit entsprechenden Vor-
und wurde in der Serie bis 1989 ange­
technologisch moderner Interpretation.
Kindertagen den Hals nach einem 911
Gussräder diese gegensätzlichen Anfor-
teilen bei Fahrkomfort und Agilität. Der
boten. Von ihrer zeitlosen Schönheit
5 Speichen, geschmiedetes Aluminium,
verdrehte, sah ihn häufig genug auf
derungen nicht erfüllen würden.
Porsche Designer Heinrich Klie zeichnete
hat sie nichts verloren.
20 Zoll. Das Sport Classic Rad im Fuchs-
Fuchsfelgen durch die Straßen fahren.
für die Gestaltung verantwortlich. Erneut
felgendesign ist in Schwarz (seidenglanz)
22 | 50 Jahre 911
Was man am Drehzahlmesser noch ablesen kann:
Sportwagengeschichte.
Interieur.
erste 911 hatte 5 Rundinstrumente, mit
und hohe Funktionalität. Im Jubiläums­
ist – dank 12 einzeln angesteuerten
Schaut man in das Interieur des ersten
dem Drehzahlmesser in der Mitte. Das
modell sind sie – in der Farbgebung
Lautsprechern und einer Gesamtleistung
911, zeigt sich, wie viel Zeit vergangen
Zündschloss befand sich damals wie
wie damals – ein subtiles und dennoch
von 821 Watt.
ist. Im direkten Vergleich wirkt das Jubi­
heute links vom Lenkrad – als Tribut an
auf­fälliges Design-Zitat, das sich auch
läumsmodell 50 Jahre 911 wie ein Prä­
den Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer
bei der Sport Chrono Uhr als Bestandteil
Ein Ausstattungsmerkmal, das schon
zisionsinstrument: mit der ansteigenden
zum Fahrzeug sprinten mussten und mit
des optionalen Sport Chrono Pakets
beim Einsteigen auffällt: der zweifarbige
Mittelkonsole, dem SportDesign Lenkrad
links schneller starten konnten.
wiederfindet. Das „911 50“ Logo im
Schriftzug „911 50“ auf den Türeinstiegs-
schwarzen Drehzahlmesser zeigt die
blenden. Die Zierblenden der Türen und
Identität des Jubiläumsmodells an.
der Schalttafel sind aus gebürstetem
und dem auf Wunsch erhältlichen Porsche
Communication Management (PCM) für
Vor allem ein Detail lag unseren Fahr­
Audio, Navigation und Kommunikation.
zeug­entwicklern beim Jubiläumsmodell
Aluminium. Oberhalb des Handschuhfachs
50 Jahre 911 am Herzen: die Instrumente.
Das optionale Burmester ® High-End
zeigt eine Plakette neben dem Logo
Und doch hat sich eine Sache seit 1963
Bis 1967 war die Ziffern- und Skalenfarbe
Surround Sound-System sorgt für den
des Jubiläumsmodells Ihre persönliche
nicht verändert: die Fahrerorientierung.
der schwarzen Instrumente Grün, die
perfekten Klang, ganz so, wie es dem
Limitierungsnummer an. Mit ihr werden
Von Anfang an ging es um die Konzen­
Zeiger waren weiß. Für gute Ablesbarkeit
zeitlosen Sound eines 911 angemessen
Sie Teil der Geschichte des 911.
tration auf das Wesentliche. Schon der
24 | 50 Jahre 911
Zugegeben: Manchmal sind wir
Schwaben etwas kleinkariert.
Sitze.
Sie greifen ein Material und Muster auf,
Die vollelektrischen Sportsitze mit
Erster Grundsatz eines jeden 911 seit
das in den ersten 911 Modellen stilbildend
14-Wege-Verstellung sind Serie. Optional
1963: Sportlichkeit. Aber immer mit
war: das sogenannte Pepita – ein zwei­
erhalten Sie die adaptiven Sportsitze
hohem Komfort und hochwertigen Mate­
farbig gewebter Stoff mit kleinem Karo-
Plus, die sich dank der elektrischen
rialien. Ein Widerspruch war das noch
muster. Klassisch in der Anmutung, wirkt
18-Wege-Verstellung optimal an Ihre
nie, eher die kluge Verbindung von ver-
es im Kontext des modernen Interieurs
Bedürfnisse anpassen. Auf Wunsch ist für
meintlichen Gegensätzen.
zeitlos. Die Sitzwangen haben Ziernähte
beide Sitze eine Sitzheizung erhältlich.
in Kontrastfarbe – in Geysirgrau bzw.
Bei den Materialien im Innenraum domi-
Dunkelsilber. Die Nähte finden sich auch
Ein kleines, feines Detail, das Sie beim
nieren im Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
am Schalttafeloberteil, an den Tür- und
Einsteigen, aber nicht während der Fahrt
Leder und Aluminium. Die Interieur­
Fondseitenverkleidungen sowie am
sehen können: der gestickte dreifarbige
ausstattung Classic ist in Achatgrau-
SportDesign Lenkrad und an den Fuß­
„911 50“ Schriftzug auf den Kopfstützen.
Geysirgrau oder in Schwarz-Dunkelsilber
matten.
erhältlich. Ein besonderes Highlight:
die Sitzmittelbahnen vorne und hinten.
Technik
50 Jahre 911 | 31
Wie man Tradition und Zukunft am schnellsten überbrückt?
In 4,1 Sekunden.
Antrieb.
7.400 1/min. Und erreicht ein maximales
Optional ist das besonders effiziente
auch immer effizienter zu werden. Dieser
Tief im Heck und knapp über Bodenhöhe
Drehmoment von 440 Nm. Es liegt bei
7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe
Anspruch findet auch in der 7. Generation
sitzend – bei der Position des Motors
5.600 1/min an. Eine Sportabgasanlage
(PDK) erhältlich. Für Gangwechsel in Milli-
911 seinen Ausdruck – sogar mehr denn
sind wir äußerst konservativ. Der Antrieb
mit polierten Edelstahlendrohren im
sekunden – ohne Zugkraftunterbrechung.
je. Serienmäßige Effizienztechnologien
ist – und bleibt – hinten. Klassisch auch
eigenständigen Design ist beim Jubi­
Aber mit einer spürbaren Reduktion des
sind deshalb auch im Jubiläumsmodell
das Bauprinzip: 6 Zylinder, in Boxer­
läumsmodell Serie. Sie verleiht ihm auf
Verbrauchs. Mit gesteigertem Fahrkomfort.
50 Jahre 911 integraler Bestandteil des
anordnung, mit sattem Porsche Sound.
Knopfdruck einen noch intensiveren
Und mit Beschleunigungswerten, die
Fahrzeugkonzepts, z. B. mit der Auto
Typische Attribute eben für einen 911.
Sportwagensound.
gegenüber dem Schaltgetriebe noch ein-
Start-Stop-Funktion, dem intelligenten
mal zulegen: Mit PDK sprintet das Jubi­
Thermomanagement oder der Bordnetz-
So weit die Tradition. Kommen wir zur
Auf Basis des 911 Carrera S Motors
läumsmodell in nur 4,3 s auf 100 km/h
rekuperation. In Verbindung mit dem
Zukunft. Denn 3,8 Liter Hubraum katapul-
beschleunigt das Jubiläumsmodell
(4,1 s mit Sport Chrono Paket) und
optionalen PDK sorgen sie für einen ver-
tieren den 911 der 7. Generation in eine
50 Jahre 911 mit 7-Gang-Schaltgetriebe
erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
gleichsweise niedrigen Verbrauch von
neue Zeit. Und machen ihn zum sport­
in 4,5 s von 0 auf 100 km/h. Und
298 km/h.
8,7 l/100 km.
lichen Leistungsträger. So entwickelt der
erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
Motor mit Benzindirekteinspritzung (DFI)
von 300 km/h.
Aber den 911 weiterzuentwickeln, be­­
Der Antrieb. Er ist Kern dessen, was wir
deutet nicht nur immer schneller, sondern
Tradition Zukunft nennen.
und VarioCam Plus 294 kW (400 PS) bei
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 53.
32 | 50 Jahre 911
50 Jahre 911 verliefen nicht immer geradlinig.
Wie schön.
50 Jahre 911 | 33
Fahrwerk.
Zur Straßenlage. Unsere Ingenieure haben
Einen elementaren Beitrag zum Porsche
Das System arbeitet u. a. mit gezielten
inklusive dynamischer Motorlager. Seine
Eines hat sich in 50 Jahren 911 nicht
Fangen wir hinten an: beim Heck.
den Radstand der jüngsten Generation
typischen Fahrgefühl leisten serienmäßige
Brems­eingriffen an der Hinterachse.
Funktionen ermöglichen eine noch sport­
geändert: der Spaß in Kurven.
Genauer: bei der breiten Spur. Sie ist
911 um 100 mm verlängert. Das Fahrzeug
Fahrwerkregelsysteme wie das Porsche
Für ein noch dynamischeres Einlenken.
lichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor
beim Jubi­läumsmodell 50 Jahre 911
liegt dadurch noch satter auf der Straße,
Stability Management (PSM) und das
hinten noch einmal 44 mm breiter als
die Fahrstabilität ist besonders bei hohen
Porsche Active Suspension Management
Sportlichkeit lässt sich weiter steigern:
50 Jahre 911 abgestimmt: die Sport
beim 911 Carrera S. Und sorgt für mehr
Geschwindigkeiten und in schnell gefah-
(PASM) mit einer Absenkung der Karos­
mit der serienmäßigen SPORT Taste oder
Chrono Uhr mit schwarzem Zifferblatt,
Bodenhaftung. Und für mehr Stabilität.
renen Kurven erhöht.
serie um 10 mm. Ebenfalls Serie: das
der optionalen SPORT PLUS Taste in
grüner Skalenbeschriftung und weißen
Porsche Torque Vectoring (PTV).
Verbindung mit dem Sport Chrono Paket
Zeigern.
In jeder Kurve.
und Getriebe. Auf das Jubiläumsmodell
Seit 1963 interessieren wir uns für die Zukunft.
Besonders für die extrem nahe.
Sicherheit.
des 911 Carrera S Modells. Und bei den
Serie sind Bi-Xenon-Scheinwerfer mit
Auf Wunsch erhältlich: die neuen LED-
Markierungsleuchten. Für mehr Leucht-
Wer auf 50 Jahre Sportwagengeschichte
Wissen, was kommt. Vorbereitet sein.
Bremsen über entsprechende Sicher-
Scheinwerferreinigungsanlage und dyna-
Hauptscheinwerfer inklusive Porsche
kraft – und einen geringeren Energie­
zurückblickt, möchte eben auch wissen,
Auf die nächste Kurve. Auf das nächste
heitspolster. Mit rot lackierten 6-Kolben-
mischer Leuchtweitenregulierung. Die
Dynamic Light System Plus (PDLS+).
verbrauch. Eine Besonderheit des PDLS+:
wie es in ganz naher Zukunft weitergeht.
Fahrmanöver. Aus dem Motorsport
Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorne
Bugleuchten beinhalten die in LED-Technik
Ihr innovatives Design fällt übrigens nicht
das dynamische Fernlicht. Eine Kamera
wissen wir: Wer viel leistet, braucht
und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest-
ausgeführten Blinker, das Tagfahr- und
nur bei Nacht auf. Das Tagfahrlicht der
erkennt das Licht vorausfahrender und
große Reserven. An diesem Grundsatz
sätteln hinten. Für hohe Bremsperfor-
Positionslicht. Das Porsche Dynamic Light
LED-Hauptscheinwerfer besteht aus
entgegenkommender Fahrzeuge. Entspre-
haben wir in 50 Jahren 911 nicht viel
mance und Standfestigkeit.
System (PDLS) ist zusätzlich Serie. Sein
4 LED-Spots und einem LED-Leuchtring.
chend passt das dynamische Fernlicht
dynamisches Kurvenlicht schwenkt die
Zusätzlich sind auch Fernlicht und
die Leuchtweite kontinuierlich und stufenlos an.
geändert. Aber eine Menge verbessert.
Neben großvolumigen Fahrer- und Bei­
Hauptscheinwerfer abhängig von Lenkwin-
Zu­satzfernlicht in LED-Technik ausgeführt
Das Jubiläumsmodell 50 Jahre 911 verfügt
fahrer-Airbags verfügt das Jubiläums­
kel und Fahrgeschwindigkeit in die Kurve.
ebenso wie die seitlichen Blink- und
über das sportliche Leistungspotenzial
modell 50 Jahre 911 über das Porsche
Side Impact Protection System (POSIP).
Individualisierung
40 | 50 Jahre 911
Kein Traum vom 911 ist wie der andere.
Die Farben.
1
2
3
5
1 M etallic-Farbe Exterieur:
geysirgraumetallic
2 I nterieurausstattung:
Classic in Achatgrau-Geysirgrau
3U
nifarbe Exterieur:
graphitgrau
4
4U
nifarbe Exterieur:
schwarz
5 I nterieurausstattung:
Classic in Schwarz-Dunkelsilber
50 Jahre 911
50 Jahre 911 | 43
I-Nr.
LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
•
602
Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK, 7-Gang)
•
250
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer schwarz inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS)
•
XEX
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
•
450
Porsche Entry & Drive
•
625
PASM Sportfahrwerk (–20 mm)
•
030/031
ParkAssistent hinten
•
635
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
•
031/352
ParkAssistent vorne und hinten
•
636
Servolenkung Plus
•
658
Heckscheibenwischer
•
425
Sport Chrono Paket
•
639/640
Windschutzscheibe mit Graukeil
•
567
Leistungssteigerung Carrera S auf 316 kW (430 PS) inkl. Sport Chrono Paket
X51
•
•
Automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel mit integriertem Regensensor
P13
Privacy-Verglasung
•
XPL
•
482
Elektrisch anklappbare Außenspiegel inkl. Türvorfeldbeleuchtung
■
748
Bezeichnung
50 Jahre 911
42 | 50 Jahre 911
I-Nr.
Exterieur.
Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. PDLS (Serie)
LED-Hauptscheinwerfer inkl. PDLS+
Bezeichnung
Motor, Getriebe und Fahrwerk.
Hinweis: Bei dieser Option wird anstatt des SportDesign Außenspiegels der
(I-Nr. 639/640)
Reifendruckkontrollsystem (RDK)
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Interieur.
•
608
Elektrisches Schiebe-/Hubdach
•
651
Tempostat
•
454
Elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas
•
653
Abstandsregeltempostat inkl. Porsche Active Safe (PAS)
•
456
Basisträger für Dachtransportsystem
•
549
Tempolimitanzeige
•
631
Abdeckung Scheinwerferreinigungsanlage lackiert
•
XUB
Vorrüstung Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
•
674
Tankdeckel in Alu-Optik
•
XYB
Licht-Design-Paket
•
630
911 Carrera Außenspiegel verbaut
HomeLink® (frei programmierbarer Garagentoröffner)
– nicht erhältlich • als I-Nummer/Option gegen Aufpreis erhältlich ■ wahlweise, ohne Aufpreis erhältlich
Elektrisch anklappbare Außenspiegel inkl. Türvorfeldbeleuchtung
Leistungssteigerung Carrera S
Die Werte für Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 53.
Interieur.
Adaptive Sportsitze Plus (18 Wege, elektrisch) mit Memory-Paket
•
P07
Multifunktionslenkrad
•
844
•
342
Interieur-Zusatzpaket Schalttafel Leder
•
CZW
Sitzbelüftung (nur i. V. m. Sitzheizung und Adaptive Sportsitze Plus)
•
541
Interieur-Zusatzpaket Türtafel Leder
•
CXM
Interieur-Zusatzpaket Fond Leder
•
CXN
Rahmen Kombiinstrument Leder
•
XNG
Verkleidung Lenksäule Leder
•
XNS
Innenspiegel Leder
•
CVW
Luftdüsen Leder
•
CTK
•
CZV
•
345
Feuerlöscher
•
509
Raucherpaket
■
583
Ablagenetz im Beifahrerfußraum
■
581
Lenkradheizung (nur i. V. m. Multifunktionslenkrad)
ISOFIX-Befestigung für Kindersitz auf Beifahrersitz
•
899
Lamellen Luftdüsen Leder
Fahrzeugschlüssel lackiert
•
CPK
PCM Paket Leder
•
CUR
Beleuchtung Fußraum Fond
•
CEE
Sportsitz Plus Rückenlehnen Leder
•
XWK
Gurtschlösser Leder
•
CDT
Blenden Gurtaustritt Leder
•
CTH
Deckel Sicherungskasten Leder
•
CUJ
Schlüsseletui Leder
•
CPE
B eim Abspielen von kopiergeschützten CDs kann es zu Wiedergabeproblemen kommen, die nicht mit der
Qualität der Audiogeräte zusammenhängen.
Nur in Verbindung mit PCM.
3)
Handyvorbereitung bzw. Telefonmodul im HFP-Modus: Der Betrieb eines Mobiltelefons im Fahrzeuginnenraum
kann zu einer erhöhten elektromagnetischen Feldstärke und damit zu einer Strahlenbelastung für die Passagiere
führen. Bei Verwendung eines Aufrüstsatzes (Cradle) kann die Feldstärke im Fahrzeuginnenraum durch die
Anbindung an die Außenantenne reduziert werden (abhängig von der handyspezifischen Ankopplung an den
Aufrüstsatz). Bitte informieren Sie sich im freien Zubehörhandel über die Verfügbarkeit eines Aufrüstsatzes für
Ihr Mobiltelefon. Die Nutzung des Telefonmoduls für PCM via Bluetooth ® SAP-Verbindung oder mit eingelegter
SIM-Karte vermeidet eine Strahlenbelastung, da immer die Außenantenne des Fahrzeugs verwendet wird.
4)
Nur in Verbindung mit Audiosystem CDR Plus oder PCM.
5)
Informationen zu kompatiblen Mobiltelefonen erhalten Sie unter www.porsche.de oder bei Ihrem Porsche
Zentrum/Händler.
6)
Für den Empfang analoger und digitaler Fernsehsignale (DVB-T) in MPEG-2-Codierung, falls verfügbar.
7)
Nur in Verbindung mit Audiosystem CDR.
•
P25
Porsche Communication Management (PCM) inkl. Navigationsmodul •
P23
Elektronisches Fahrtenbuch 2)
•
641
Sprachbedienung 2)
•
671
•
666
Schnurloser Bedienhörer für Telefonmodul •
669
Handyvorbereitung •
619
BOSE Surround Sound-System
•
680
Burmester ® High-End Surround Sound-System
•
682
CD-Wechsler, sechsfach 1), 7)
•
692
CD-/DVD-Wechsler, sechsfach •
693
TV-Tuner 2), 6)
•
676
Online-Dienste •
UN1
Digitalradio 2)
•
691
Werksabholung Zuffenhausen
•
900
Werksabholung Leipzig inkl. dynamischer Fahreinweisung
•
S9Y
Audiosystem CDR Plus 1) inkl. Digitalradio
1)
Sitzheizung
ausgeführt
I-Nr.
Bezeichnung
Audio und Kommunikation.
Hinweis: Bei dieser Option entfällt die Naht in Kontrastgarn
Hinweis: Bei dieser Option ist die Sitzmittelbahn in Leder anstatt in Stoff
2)
I-Nr.
Interieur Leder.
inkl. elektrischer Lenksäulenverstellung
1)
Bezeichnung
50 Jahre 911
I-Nr.
50 Jahre 911
Bezeichnung
50 Jahre 911 | 45
50 Jahre 911
44 | 50 Jahre 911
Telefonmodul 3), 4), 5)
2), 3)
3), 5)
®
1), 4)
2)
Multifunktionslenkrad
Werksabholung.
– nicht erhältlich • als I-Nummer/Option gegen Aufpreis erhältlich ■ wahlweise, ohne Aufpreis erhältlich
Adaptiver Sportsitz Plus in Verbindung
mit Sitzbelüftung
Fahrzeugschlüssel lackiert, Schlüsseletui Leder
50 Jahre 911 | 47
Die deutsche Sprache hat mehr als 500.000 Wörter.
Aber nur 3 Ziffern können das Gefühl beschreiben.
911.
Beim 911 gibt es eine Leistungsgröße,
Wenn nötig, hinterfragen wir dafür jede
die nicht wirklich messbar ist. An der wir
einzelne Schraube. Nur so bleiben wir
aber seit 1963 jeden Tag feilen: Gefühle.
offen für neue Ideen und intelligente
Denn der 911 wäre am Ende doch nur
Antriebskonzepte. Nur so werden wir
irgendein Auto, würde er seine Fahrer
dem Dr. Ing. in unserem Firmennamen
nicht faszinieren. Wie beim ersten Mal.
gerecht. Und können dem 911 eine
Jedes Mal.
Zukunft geben.
Ja, der 911 ist unser Bekenntnis zum
Der 911.
Sportwagen. Er steht für alles, woran
wir glauben. Und wofür wir kämpfen.
Technische Daten.
53
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
mit Leistungssteigerung *
Motor
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
Schaltgetriebe/PDK
Leergewicht
Zylinderzahl
6
Hubraum
3.800 cm
Leistung (DIN)
294 kW (400 PS)
bei Drehzahl
Jubiläumsmodell 50 Jahre 911
mit Leistungssteigerung*
DIN
1.410 kg/1.430 kg
1)
1.485 kg/1.505 kg
316 kW (430 PS)
Zul. Gesamtgewicht
1.830 kg/1.850 kg
7.400 1/min
7.500 1/min
Fahrleistungen
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Max. Drehmoment
440 Nm
440 Nm
bei Drehzahl
5.600 1/min
5.750 1/min
Höchstgeschwindigkeit
300 km/h/298 km/h
303 km/h/301 km/h
Verdichtung
12,5:1
0–100 km/h
4,5 s/4,3 s
4,4 s/4,2 s
Sport Chrono Paket (i. V. m. PDK) 0–100 km/h
–/4,1 s
–/4,0 s
0–160 km/h
9,5 s/9,1 s
9,3 s/8,9 s
Nach EG-Richtlinie
3
Kraftübertragung
Antrieb
Heck
Sport Chrono Paket (i. V. m. PDK) 0–160 km/h
–/8,8 s
–/8,6 s
Schaltgetriebe
7-Gang
Elastizität (80–120 km/h), 5. Gang
6,0 s/–
6,0 s/–
PDK (optional)
7-Gang
Durchzugsbeschleunigung (80–120 km/h)
–/2,5 s
–/2,5 s
Verbrauch/Emissionen
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Fahrwerk
2)
Vorderachse
McPherson-Federbeinachse
Innerorts in l/100 km
13,8/12,2
13,6/12,2
Hinterachse
Mehrlenker-Hinterachse
Außerorts in l/100 km
7,1/6,7
7,3/6,7
Lenkung
variable Lenkgetriebeübersetzung, Servo, elektromechanisch
Kombiniert in l/100 km
9,5/8,7
9,5/8,7
Wendekreis
11,1 m
224/205
224/205
Bremse
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel vorne, 4-Kolben-
CO2 -Emissionen in g/km
Effizienzklasse 3)
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Effizienzklasse Deutschland
G/G
G/G
Effizienzklasse Schweiz
G/G
G/G
Aluminium-Monobloc-­Festsättel hinten, Scheiben innenbelüftet
und gelocht
Fahrstabilisierungssystem
Porsche Stability Management (PSM)
inklusive ABS mit zusätzlichen Bremsfunktionen
Abmessungen/cw-Wert
Räder
VA: 9,0 J x 20 ET 51, HA: 11,5 J x 20 ET 48
Länge
4.509 mm
Reifen
VA: 245/35 ZR 20, HA: 305/30 ZR 20
Breite
1.852 mm
Höhe
1.295 mm
Spurweite vorne
1.538 mm
Spurweite hinten
1.560 mm
Radstand
2.450 mm
Kofferraumvolumen (VDA)
145 l
Tankinhalt (Nachfüllvolumen)
64 l
Luftwiderstandsbeiwert
cw = 0,30
* Es sind nur Werte aufgeführt, die von denen des Jubiläumsmodells 50 Jahre 911 abweichen.
ach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge mit serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen den Wert. Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt.
N
Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5 (715/2007/EG, 692/2008/EG, 566/2011/EG und ECE-R 101) im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und
sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch
und Fahrleistungen beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten
und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Die aktuellen Porsche Modelle mit Ottomotor sind für Kraftstoff mit bis zu 10 % Ethanol-Anteil ausgelegt. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie
bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.
3)
N ur gültig in den genannten Ländern.
1)
2)
54 | 50 Jahre 911
50 Jahre 911 | 55
Die 911 Carrera Modelle
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
Verbrauch/Emissionen 1)
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Innerorts in l/100 km
12,8/11,2
13,8/12,2
13,2/11,7
14,2/12,7
Außerorts in l/100 km
6,8/6,5
7,1/6,7
7,1/6,8
7,5/7,0
Die dargestellten Fahrzeugmodelle zeigen
Jede Vervielfältigung, Wiedergabe
die Ausstattung für die Bundesrepublik
oder sonstige Nutzung ohne vorherige
Deutschland. Sie enthalten z. B. auch
schriftliche Zustimmung der
Individualausstattungen, die nicht zum
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ist unzulässig.
serienmäßigen Lieferumfang gehören
Kombiniert in l/100 km
9,0/8,2
9,5/8,7
9,3/8,6
9,9/9,1
CO2-Emissionen in g/km
212/194
224/205
219/203
234/215
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Effizienzklasse Deutschland
G/F
G/G
G/F
G/G
Effizienzklasse Schweiz
G/F
G/G
G/G
G/G
Die 911 Carrera Modelle
911 Carrera
Cabriolet
911 Carrera S
Cabriolet
911 Carrera 4
Cabriolet
911 Carrera 4S
Cabriolet
Verbrauch/Emissionen
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Konstruktion, Lieferumfang, Aussehen,
dieses Katalogs ist nach den strengen
13,1/11,4
14,1/12,4
13,5/11,9
14,4/12,9
Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffver-
Regeln des PEFC (Programme for the Endor-
Außerorts in l/100 km
7,0/6,7
7,2/6,9
7,2/6,9
7,6/7,1
brauch und Betriebskosten entsprechen
sement of Forest Certification) zertifiziert.
Kombiniert in l/100 km
9,2/8,4
9,7/8,9
9,5/8,7
10,0/9,2
dem Kenntnisstand zum Zeitpunkt der
Effizienzklasse 2)
1)
Innerorts in l/100 km
CO2-Emissionen in g/km
und nur gegen Aufpreis erhältlich sind.
Porsche, das Porsche Wappen, 911,
In verschiedenen Ländern sind aufgrund
Carrera, PCCB, PCM, PDK, PSM und
länder­spezifischer Bestimmungen und
weitere Kennzeichen sind eingetragene
Auflagen nicht alle Modelle bzw. Ausstat-
Marken der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
tungen verfügbar. Bitte informieren Sie
sich über den genauen Ausstattungsum-
Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG unterstützt
fang bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler
die Verwendung von Papieren aus nach­
oder Ihrem Importeur. Die Angaben über
haltiger Waldbewirtschaftung. Das Papier
217/198
229/210
224/205
236/217
Drucklegung (04/13). Änderungen von
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Schaltgetriebe/PDK
Konstruktion, Ausstattung und Liefer­
Porscheplatz 1
Effizienzklasse Deutschland
G/F
G/G
G/F
G/G
umfang sowie Abweichungen im Farbton
70435 Stuttgart
Effizienzklasse Schweiz
G/F
G/G
G/G
G/G
und Irrtümer bleiben vorbehalten.
Germany
Effizienzklasse
2)
www.porsche.com
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2013
E
rmittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5 (715/2007/EG, 692/2008/EG, 566/2011/EG und ECE-R 101) im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Die Angaben
beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen. Der Kraftstoffverbrauch und die
CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen
nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Die aktuellen Porsche Modelle mit Ottomotor sind für Kraftstoff mit bis zu 10 % Ethanol-Anteil ausgelegt. Weitere aktuelle Informationen
zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.
2)
N ur gültig in den genannten Ländern.
1)
Alle Texte, Bilder und sonstigen
Stand: 04/2013
Informationen in diesem Katalog
Printed in Germany
unterliegen dem Urheberrecht der
WSLS1401000210 DE/WW
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.