Aphrodite 42 / Rex Marine (SWE) www.kirchner-mares.com
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Aphrodite 42 / Rex Marine (SWE) Baujahr: 1989 Preis Euro: 148.000,- MwSt.-Status: bezahlt Motor: VOLVO- PENTA MD 65 PS Layout: 2 Kabinen, 4 Kojen/ 2 Naßzellen Betriebsstunden: ca. Länge: 13,40 m Breite: 3,95 m Tiefgang: 1,85 m Verdrängung: 9.500 kg Wassertank: 480 ltr Schwarzwassertank: 2x vorhanden Treibstofftank: 340 ltr Liegeplatz: Lignano, Nordadria/ ITA Unsere Aphrodite 42 ist eine professionell gepflegte Eigneryacht (1. Hand)! Die Yacht ist vom ortsansässigen Bootsmann und der Werft regelmäßig gewartet und gepflegt worden. Somit sind turnusmäßig, die werterhaltenden Arbeiten durchgefüht worden und es besteht kein Investitionsstau. Die Segelyacht wurde nie verchartert und hatte weder Grundberührungen noch sonstige Haverien oder Schäden. Die jährlichen Servicearbeiten können lückenlos per Rechnung erbracht werden. Der Eigner verkauft aus Zeitmangel- eine 50% Eignergemeinschaft könnte auch in Betracht gezogen werden. Segler, die eine klassiche skandinavische Segelyacht in einem sehr guten Zustand suchen denen wird eine Besichtigung der Yacht empfohlen. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares – vom deutschen Eigner autorisierter Makler. www.kirchner-mares.com Beschreibung der APHRODITE 42: Die APHRODITE 42 ist eine hochwertige Centercockpityacht von der schwedischen Bootsbauinsel Orust auf der auch NAJAD / Hallberg Rassy / Malö Ihren Werftsitz haben. Die Segelyacht wurde als Sloop für Blauwasserreviere gebaut. Höchste Sicherheitsstandarts (Lloyd´s Zertifikat), erstklassige Verarbeitung und elegante Linien, verbinden gutes Seeverhalten, Segelleistung, Funktionalität und hohe Lebensqualität an und unter Deck. Die großzügigen Raumverhältnisse bieten einer 4-6 köpfigen Crew auch auf langen Törns viel (Stau-)raum und die Freude an liebevoll verarbeiteteten Hölzern und sonstigen Materialien. Hochwertige Teakbeläge auf allen Deck´s und den Kajüten garantieren auch bei rauhen Bedingungen sicheren Stand. Das Schiff segelt konstruktionsbedingt besonders trocken (feste Windschutzscheibe & Sprayhood). Der starke, laufruhige Motor sorgt für 7 Knoten Marschfahrt. Großsegel, Genuawinschen und Autopilot lassen sich vom Steuerstand aus bedienen, sodass die Aphrodite 42 auch einhand gesegelt werden kann. Der Volvo Penta mit 65 PS liegt unter dem Cockpit, er ist gekapselt, dh. laufruhig und platzsparend untergebracht. Deckel und Seitenwände können mit wenigen Handgriffen entfernt werden; damit ist der Motor gut zugänglich. Die Raumaufteilung ist klassisch. Im Salon finden locker 6-8 Personen rund um den großen Klapptisch Platz. Der Kartentisch ist sehr groß und bietet auf verschiedenen Ebenen viel Platz und Staufächer. Die Stehhöhe im Salon beträgt 2,05 Meter, was ein gutes Raumgefühl vermittelt. Alle Sitzflächen und Lehnen sind im Salon und in beiden Kajüten mit dunkelblauem Cordstoff bezogen; fast keine Gebrauchsspuren. Oberhalb der Sofakojen befinden sich 12 unterschiedliche Schapps mit viel Stauraum und exelenter Verarbeitung. Die Pantry ist L-förmig, sie beginnt im Salon (Doppelspüle) und setzt sich im Durchgang zur Achterkajüte mit Backofen und zweiflammigem Kocher, sowie viel Stauraum oberhalb und unterhalb der Arbeitsfläche fort. In der Mitte ein Bullauge zum öffnen. Bei Wasserknappheit kann die Spüle auch mit Seewasser betrieben werden. Durch eine Tür von der Pantry getrennt, beginnt die sehr schöne, geräumige Eignerkajüte mit Doppelbett, einer Sitzbank, einem Schrank und vielen Schapps, Schubladen und 1,9 Meter Stehhöhe. Das Eigner-WC mit Dusche ist direkt mit Tür von der Achterkajüte zugänglich. Die wc-Mechanik wurde erst kürzlich in beiden Nasszellen erneuert und ist – trotz Fäkalientank – geruchsfrei. Vom Salon durch eine Tür getrennt, beginnt das Vorschiff. An BB. 2 geräumige Schränke und Ablagen und an STB. das Gäste-WC, mit Dusche, auch vom Salon leicht zugängig. Dahinter befindet sich die Doppelkoje im Bug, über der sich weitere 4 Mahagonischapps befinden. Unterhalb dieser Doppelkoje ist viel Platz für Segel, Spinnaker und Plane. Rumpf / Deck und Rigg: In letzter Zeit wurden u.a. folgende werterhaltende Arbeiten durchgeführt: Das komplette Teakdeck wurde neu vergossen und geschliffen, Kiel und Unterwasserschiff abgeschliffen, verzinkt und neu aufgebaut. Alle Seeventile erneuert, Großsegel und Rollgenua erneuert. Winterpersenning, Rollfockpersenning, Sprayhood und Kuchenbude erneuert, 6 neue Automatikwesten und ein GPS-Kartenplotter gekauft, etc.. Baubedingt ab Werft in Schweden als Sonderausstattung: De Luxe-Ausstattung, was u.a. viele Mahagonischapps und Annehmlichkeiten wie 2 Kühlschränke, Heißund Kaltwasserdrucksystem, Decksdusche, Spinnakerausstattung, EberspächerHeizung, Robertson-Autopilot, VDO-Instrumentierung mit Windlupe, Ankerwächter,etc., sowie elektrischer Ankerwinsch mit 40 Meter Kette und Bedienungstaster an Deck und im Cockpit. Alle 6 Lewmar-Winschen sind groß dimensioniert und selbstholend. Auf Eignerwunsch wurde, zusätzlich zur Rollgenua, ein mobiles Kutterstag montiert, das in wenigen Minuten gesetzt werden kann. Die dazu gehörige, hochgeschnittene Arbeitsfock und das Sturmsegel sind nagelneu. Neu ist auch eine große Leichtwindgenua von Diamond. Alle 6 Bullaugen im Rumpf wurden auf Wunsch in Niro und zum öffnen ausgelegt, was sowohl bei Regen, als auch bei heißem Wetter für angenehme Belüftung sorgt. Weitere Sonderausstattung sind auch die Niro-Fäkalientanks für beide WC´s, sowie Niro-Zusatztanks für Trinkwasser und Diesel. Gesamt: Wasser 480 Ltr. Und Diesel 340 Ltr., was einer Reichweite von rund 100 Stunden bzw. 700 SM entspricht. Der Mast wurde in der Sloop-Version um 80 cm. verlängert, wie auch der Baum. Das Großsegel ist durchgelattet und ist in Verbindung mit HarkenTravellers (neu) und Lazy-Jacks leicht zu setzen und zu bergen. Die 2 Mastkörbe sind ebenfalls ein Extra, wie auch der Teleskop-Kicker mit Trimmleine oder auch das dreifache Patentreff im Großsegel. Makelloser GFK-Rumpf mit Teakdeck, beides in erstklassigem Zustand, mit den typischen dunkelroten Zierstreifen Hochwertige Beschlagsausrüstung, inkl. Spinnakerbaum, Topnant, etc. Hydraulischer Achterstagspanner, isoliertes Achterstag, mobiles Kutterstag Rollreffanlage/Genua, Teleskop-Kicker Insgesamt sorgen 11 Luken zum öffnen und 2 Dorade-Lüfter für Frischluft Überdimensionierte, rostfreie Wanten mit V4A-Spannern, alle Fallen sind unbeschädigt Sehr stabile Klampen, auch für Spring 2 Backskisten auf dem Achterdeck mit reichlich Stauraum 40 Meter Kette, Platz für Gasflasche, vordere Festmacher, etc. Sicheres und trockenes Mittelcockpit mit schwenkbarer Glasscheibe Ausrüstung, Zubehör und Segelinventar: Elektrische Ankerwinsch, 20 KG CQR-Anker in Niro-Halterung mit 40 Meter Kette 2 Feuerlöscher 6 neue Automatic-Westen (Sekumar 275) mit Lifebelts Rettungskragen mit Schwimmleine Integrierte Badeplattform mit Badeleiter und Decksdusche Cockpittisch mit Stauvorrichtung neuer Sprayhood und „segelbarer“ Kuchenbude maßangefertigte Cockpitpolster (alles in Najadrot) 4 große Schwalbennester mit Zugängen zu Autopilot, Motorpanel und Landanschluss. Steiner Marineglas Electronic 7 normale Fender und 2 große Prellfender 6 Festmacher und 2 x 20 Meter Leinen Fern-Punktstrahler, Spritzwasserdicht 2 Werkzeug und Ersatzteilkästen, Orginalgeschirr der Werft und sonstige Nützlichkeiten…. Heißwasserboiler 60 Ltr. (über Motor oder über Landanschluss) Kühlschrank für Lebensmittel und große separate Getränkebox mit Stromwächter Segel: Genua und Groß CBS/One, Dacron mit Spectra verstärkt, durchgelattet und maximal 1.500 sm gesegelt Zusätzliche große Leichtwind-Genua (Diamond), neu hochgeschnittene Arbeitsfock und Sturmfock für Kutterstag ebenfalls neu MPS-Spinnaker – läuft relativ gut Höhe am Wind Komplette Spi-Ausrüstung mit allen Blöcken und Schoten Lazy- Jack Großsegelbergesystem 7 großdimensionierte Lewmar-Winschen davon 6 zweigang, selbstholend Niro-Patenthalterung für Rettungsinsel offener Bugkorb mit Teakausstieg Seitenausstieg zum Öffnen der Seereling Badeleiter Elektronik und Navigation: 220 Volt Landanschluß mit FI-Schalter, Tystor 20, 2x 10 Ah 2x 220 Volt Steckdosen unter Deck 12 Volt Steckdosen im Motorraum, am Kartentisch und im Cockpit. Batterieladegerät 12 Volt über Landanschluss bzw. über Lichtmaschine 2 große Verbraucherbatterien, separate Starterbatterie, getrennte Schaltung Schalt- und Sicherungstafel am Kartentisch mit Diesel-, Wasser- und Stromanzeige, sowie Motorbetriebsstundenzähler. Über einen mobilen Umwandler kann auch auf See 220 Volt erzeugt werden. Autopilot Robertson Steuereinheit im Cockpit u. vor einigen Jahren erneuert. Sehr kräftig, mit eigenem Fluxgate Kompass. SAILOR – UKW Sprechfunkgerät, Antenne auf Mastspitze. RAYTHEON – Radaranlage, Randomantenne vorm Mast. GPS – Plotter neu, für Cockpit und Kartentisch / C-MAP Steiner Marineglass „Electronic“ Philips Weltempfänger Stereo-Cassettenradio mit innen und aussen Lautsprechern 2 Bilgenpumpen, elektrisch und für Handbetrieb 2 Absaugpumpen in Duschbilgen beider WC/Duschräume Echolot, Logge, Anemometer, Windrichtungsanzeige mit Lupe, Anker- bzw. Tiefenwächter (alles original VDO, sehr schiffig…) Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten. OFFICE KIEL Erlenweg 16 | 24229 Dänischenhagen Fon: +49(0)4349-91 99 30 Fax: +49(0)4349-91 99 40 [email protected] OFFICE HAMBURG Rödingsmarkt 39 | 20459 Hamburg Fon: +(0)40- 605 631 86 Fax: +(0)40- 180 636 92 [email protected] KIRCHNER & MARES INT. YACHT BROKERAGE OHG Handelsregister Kiel HRA 7038 | USt-IdNr. DE27 1597 101 Hamburger Sparkasse Kto. 12 80 36 54 77 | BLZ 200 505 50 [email protected]