BMW Reglement 2004_D

Transcription

BMW Motorrad
BMW Motorrad
Power Cup 2005
Official UEM Cup
Reglement 2005
BMW Motorrad
Power Cup 2005
Unsere Partner in 2005
1
INDEX
BMW Motorrad Power Cup 2005 ........................................................................................ 3
Vorwort Randy Mamola....................................................................................................... 4
Ausschreibungsreglement
1. Definitionen ..................................................................................................................... 5
2. Allgemeines..................................................................................................................... 5
3. Grundlagen des Wettbewerbs......................................................................................... 5
4. Teilnahmebedingungen................................................................................................... 6
5. Veranstaltungen ............................................................................................................ 12
6. „YoungStar“-Wertung .................................................................................................... 20
7. Administrative und technische Kontrolle ....................................................................... 21
8. Optische Gestaltung und Werberechte ......................................................................... 22
9. Vorbehalte ..................................................................................................................... 22
10. Versicherungen ........................................................................................................... 23
11. Fahrerbesprechungen, Siegerehrungen, Pressemeetings.......................................... 23
12. Proteste ....................................................................................................................... 24
13. Wertungsausschluss ................................................................................................... 25
14. Fahrzeugbestimmungen.............................................................................................. 25
Anhang
Rennstrecken .................................................................................................................... 27
Meldungsformulare............................................................................................................ 29
2
BMW Motorrad Power Cup 2005
Der BMW Motorrad BoxerCup der Saison 2004 war einmal mehr das Highlight der weltweiten
Markenpokal-Landschaft. Dabei führte der Rennkalender die Teilnehmer über acht internationale
Rennstrecken von Daytona (USA), Le Mans (F), Mugello (I), Assen (NL), Sachsenring (D), Donnington
Park (GB), Brno (CZ) bis nach Valencia (E). Der Fight der 27 permanenten Starter ging um jeden
Zentimeter und um die wie immer hoch attraktiven Preise. Am Ende konnte der Österreicher Thomas
Hinterreiter den Kampf für sich entscheiden und ist nun stolzer Besitzer eines BMW M3 Coupé. Brian
Parriott (USA) mit einem BMW Z4 2.2 und Markus Barth (D) mit einer BMW R 1200 GS komplettierten
das Meisterschaftspodium. In der neuen Kategorie der „YoungStars“ siegte der Brite Richard Cooper,
der mit einem gleichnamigem Wagen der Marke Mini vom Hof fuhr. Doch nicht nur Licht sondern auch
Schatten sollte in diesem Jahr der Begleiter des erfolgreichsten Markenpokals der Welt sein.
Das Jahr 2004 sollte das letzte Jahr des fast schon legendären Boxers, der BMW R 1100 S auf den
Rennstrecken dieser Welt werden. Diese Entscheidung wurde allerdings nicht ohne einen begründeten
Hintergrund gefällt.
Für die Saison 2005 bringt BMW Motorrad das stärkste Naked Bike der Welt, die K 1200 R an den Start.
Mit den über 160 PS wird BMW damit eine neue Ära im Cup Sport einleiten. Der neue BMW Motorrad
Power Cup wird dabei einmal mehr seinem Ruf des bestdotierten Markenpokals der Welt gerecht
werden. Die begehrten Preise sind ein BMW 6er Coupé, ein BMW X3 und ein BMW Motorrad. Darüber
hinaus wird der Sieger der „YoungStar“ Wertung mit einem BMW 1er belohnt. Wie bereits in den
vergangenen Jahren wird dabei die FIM Motorradstraßen Weltmeisterschaft den Rahmen für sicherlich
packende und spannende Rennen bieten.
Euer BMW Motorrad Power Cup Team wünscht allen eine spannende, faire und unfallfreie Saison 2005.
Axel Zimmermann
Berthold Hauser
Andreas Ederer
Bettina Barth
General Manager
Motorsport Coordination
Marketing Communication
BMW Group
Fon: +49-171-5690476
[email protected]
General Manager
Motorsport
BMW Motorrad
Motorsport
BMW Motorrad
Eventmarketing
BMW Motorrad
Fon: +49-170-8501972
[email protected]
Fon: +49-172-8188771
[email protected]
Fon: +49-172-4243734
[email protected]
Johannes Diemer
Carola Grommes Palomeque
Project Manager
Weirather-Wenzel & Partner S.L.
Fon: +34-659-865 308
[email protected]
Team Coordinator
Fon: +34-637-777 543
[email protected]
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Liebe Freunde des BMW Motorrad Power Cup,
„der BMW Motorrad BoxerCup ist tot – lang lebe der BMW Motorrad Power Cup!“ Das sind harte aber
auch bedeutungsvolle und zukunftsweisende Worte mit denen nach einer eindrucksvollen vierjährigen
Erfolgsstory der BMW Motorrad BoxerCup am vergangenen 31. Oktober in Valencia zu Grabe
getragen wurde. Zum letzten mal donnerten in der Saison 2004 bis zu 30 BMW R 1100 S Boxer mit
ihrem unverwechselbaren Sound über 8 legendäre Rennstrecken dieser Welt und begeisterten dabei
jung wie alt. Vom atemberaubenden High-Speed-Oval in Daytona, über enge und hügelige
Rennstrecken in Zentraleuropa bis hin zum krönenden Saisonabschluss in Valencia vor der wohl
größten und emotionalsten Kulisse weltweit – nicht ein Rennen blieb ohne Spannung. Insbesondere
Brian Parriott, Roberto Panichi, Markus Barth, Thomas Hinterreiter sowie Stephane Mertens lieferten
sich über die gesamte Saison hinweg packende Positionskämpfe, die nicht immer glücklich im Ziel
endeten. Am Ende setzte sich jedoch einer durch und ihm möchte ich an dieser Stelle noch einmal
herzlich gratulieren – Thomas Hinterreiter aus Österreich. Mit Routine, Können und unglaublicher
Konstanz hat er sich den Gesamtsieg bereits ein Rennen vor Schluss gesichert. Sein Ausfall in der
letzten Runde des Cups konnte ihm den Sieg auch nicht mehr nehmen.
Ehrlich meine Freunde – Wehmut schleicht mir ums Herz wenn ich an diese fantastischen vier Jahre
des Rennsports zurückdenke. Nicht nur einmal bin ich selbst auf der BMW gesessen und konnte die
Professionalität und den Ehrgeiz der Fahrer aus nächster Nähe beobachten. Aus meiner Erfahrung als
Rennfahrer und auch als jetziger MotoGP-Kommentator für Eurosport weiß ich, welchen Stellenwert
sich der BMW Motorrad BoxerCup in den vergangenen Jahren in der Grand Prix Szene erkämpft hat.
Neben den großartigen Leistungen der Fahrer und Teams ist dieses Ansehen auf die perfekte
Organisation und die faire Durchführung der Rennen zurückzuführen. Ich bin stolz, dass ich in meiner
Funktion als Botschafter für den Erfolg dieser faszinierenden Rennserie meinen Teil beitragen durfte
und ich bin sicher, dass mit dem nun neu anlaufenden BMW Motorrad Power Cup 2005 die
Faszination BMW im Motorradsport zu einer neuen Dimension wächst. Ein neues Motorenkonzept,
kraftvolle Optik und das stärkste Naked Bike auf dem Markt mit mehr als 160 PS – das klingt nach
Zutaten die Spaß machen werden. Sieben Rennen sind geplant – allesamt in Europa und im Rahmen
der MotoGP: Le Mans (F), Mugello (I), Assen (NL), Donington (GB), Sachsenring (D), Brno (CZ) und
Valencia (E). Wir werden schnellere Rundenzeiten sehen, spannende Positionskämpfe und jede Menge
Action.
Die Erfolgsstory von BMW Motorrad im Motorradsport wird sich fortsetzen – davon bin ich überzeugt.
Ein Indikator dafür ist bereits der feste Platz von BMW im Rahmenprogramm der bedeutendsten
Motorradrennserie der Welt – der MotoGP. Ich freue mich auch für diesen neuen Cup als Botschafter an
Bord gehen zu dürfen.
Ich hoffe Euch alle gesund, motiviert und neugierig auf diese neue Rennserie im Mai 2005 in Le Mans
wiederzusehen.
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Ausschreibungsreglement BMW Motorrad Power Cup 2005
1. Definitionen
Veranstalter:
Jeweilige Renn- bzw. Rennstreckenorganisation.
BMW Motorrad
Power Cup-Organisation:
Weirather-Wenzel & Partner S.L. im Auftrag der BMW AG.
Teamverantwortliche:
Namentlich die der BMW Motorrad Power Cup Organisation genannte
Person, die das jeweilige Team nach außen vertritt und die Verantwortung
dafür übernimmt, dass sämtliche Teammitglieder (inkl. Fahrer) die Bestimmungen des Reglements und der einzelnen Fahrerbriefings einhalten.
2. Allgemeines
Die BMW AG (VZ-53; UX-ES) schreibt für das Jahr 2005 den BMW Motorrad Power Cup 2005 aus. Die
Serie besteht aus sieben Rennen und wird im Umfeld der Motorradstraßen Weltmeisterschaft MotoGP
durchgeführt. Unsere Partner sind auf der ersten Seite dieses Reglements abgebildet.
Der BMW Motorrad Power Cup 2005 ist eine offizielle Rennserie der UEM.
Junge talentierte Fahrer bis zu 21 Jahren werden zusätzlich zur normalen Wertung in einer
„YoungStar“ Wertung geführt. Das zustande kommen dieser Wertung ist an die Teilnahme von
mindestens drei Fahrern an mindestens vier Veranstaltungen gebunden. Alle Informationen hierzu
unter Punkt 6.
3. Grundlagen des Wettbewerbs
Der BMW Motorrad Power Cup 2005 wird nach folgenden Bedingungen durchgeführt, die alle Bewerber und Fahrer durch ihre Einschreibung anerkennen:

Internationale Motorrad Motorsportbestimmungen, Motorrad-Sportgesetz der UEM (bzw. FIM).
Vorliegendes Reglement inkl. eventueller Nachträge.
Technische und organisatorische Vorgaben der BMW AG.
Im Zweifelsfall entscheidet der von der BMW AG beauftragte BMW Motorrad Power Cup
Organisator.
Endgültige Entscheidungen werden in letzter Instanz von den Verantwortlichen des BMW Motorrad
Power Cup und den zuständigen Jury Beauftragten gefällt.
Vom Rennveranstalter UEM herausgegebene Veranstaltungsausschreibung (Supplementary
Regulations).
Von der BMW AG (VZ-53; UX-ES) wurde mit der Durchführung und der Organisation der Serie beauftragt (BMW Motorrad Power Cup Organisator):
Projekt Manager:
Johannes Diemer
Team Koordinator: Carola Grommes Palomeque
Passeig de Gràcia 16, 8°
E-08007 Barcelona
Fon: +34-93-3063450
Fax: +34-93-3063445
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4. Teilnahmebedingungen
4.1. Berechtigung
4.1.1. Lizenzen
Teilnahmeberechtigt sind Fahrer mit gültiger internationaler FIM- / UEM-Lizenz ausgestellt von einer
Mitgliedsföderation der FIM und/oder UEM oder einer anderen Kontinentalen Motorradsport Föderation
(CONU). FIM- und UEM-Meisterschaftslizenzen werden ebenso anerkannt.
4.1.2. Start Erlaubnis
Zusätzlich muss jeder Fahrer im Besitz einer Start Erlaubnis der Lizenz gebenden Föderation sein,
wenn der Event im Ausland stattfindet.
4.2. Fahrzeug
Teilnahmeberechtigt sind ausschließlich Motorräder vom Typ BMW K 1200 R, im
Fahrgestellnummernbereich von ZN..00073 bis ZN..00123), präpariert nach dem technischen
Reglement und den allgemeinen Bestimmungen der FIM/UEM für den Strassenrennsport. Eine
eventuelle Nummernkreiserweiterung obliegt der BMW Motorrad Power Cup Organisation.
Typ Schlüsselnummer: 0005 845
4.3. Starterfeld
Es stehen für den BMW Motorrad Power Cup 2005 insgesamt 36 Startplätze zur Verfügung. 32
Startplätze werden nach folgender Aufteilung an die europäischen Tochtergesellschaften bzw.
Märkte vergeben:
Belgien
Deutschland
Frankreich
Großbritannien
Italien
Lateinamerika
Niederlande
Österreich
Polen
Schweiz
Spanien
Südafrika
Tschechien
Ungarn
USA
Fix:
Option:
Fix:
Option:
3
3
3
3
3
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
2
2
2
1
1
0
1
1
0
0
2
0
1
0
1
gesicherter Startplatz. Entscheidung dafür liegt beim Markt.
nach Verfügbarkeit. Die BMW AG teilt bzw. weist die Optionen zu.
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Diese Zuordnung wurde im Interesse der Internationalität und der Marktgröße gestaltet. Eine Weitergabe dieser Berechtigungen an einen anderen Markt ist nur mit Zustimmung der BMW AG möglich.
4.4. Formalität und Nennungsschluss
Die Startplätze werden zu Beginn der Saison den Teams zugeteilt. Diese bestimmen die Fahrer, die
während der Saison wechseln können. Eingehende Nennungen müssen auf den beiliegenden Formularen (Seite 28/29) per Post oder FAX abgegeben werden. Dadurch entsteht aber kein
verbindlicher Anspruch auf einen Startplatz.
Nennungsschluss ist der 28.02.2005. In Ausnahmefällen behält sich die Organisation das Recht
vor Nachnennungen zu akzeptieren.
Die restlichen vier Startplätze (“Gastfahrer”) werden von der BMW AG vergeben und zählen nicht zur
Wertung. Wertungspunkte sind nicht übertragbar. Sollten bei einzelnen Veranstaltungen freie
Startplätze zur Verfügung stehen, können diese zusätzlich vergeben werden. Das Startgeld für
“Einzelstarter” beträgt € 1.500,–. Diese Teilnehmer haben weder Anspruch auf Wertungspunkte
noch auf Preisgeld. Die Wertung der Cup-Teilnehmer (Punkte und Preisgeld) erfolgt ohne
Berücksichtigung der Einzelstarter. Die Pokale werden an die drei Erstplatzierten der jeweiligen
Rennen verliehen. Zusätzlich wird ein Pokal für die beste YoungStar Platzierung überreicht. Der
BMW Motorrad Power Cup Organisator behält sich das Recht vor bei Verstößen Teams oder Fahrer
von der Teilnahme am BMW Motorrad Power Cup 2005 auszuschließen.
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4.5. Einschreibung / Nennungen
Folgende Personen fungieren bei den BMW Tochtergesellschaften bzw. Märkten als Ansprechpartner
für Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem BMW Motorrad Power Cup 2005:
Belgien
Curt De-Maeseneire
Tel.:
Fax.:
+32-3-890-9814
+32-3-890-9896
[email protected]
Deutschland
Josefine Biedermann
Tel.:
Fax.:
+49-89-382-47833
+49-89-382-34252
[email protected]
England
Tony Jakeman
Tel.:
Fax.:
+44-1344-480-185
+44-1344-359-185
[email protected]
Frankreich
Frédéric Rose
Tel.:
Fax.:
+33-130-439-300
+33-130-439-208
[email protected]
Italien
Dario Baraggia
Tel.:
Fax.:
+39-02-51610-132
+39-02-51610-206
[email protected]
Niederlande
Michiel Klaver
Tel.:
Fax.:
+31-70-4133-132
+31-70-4133-120
[email protected]
Norwegen
Magne Eriksen
Tel.:
Fax.:
+47-66-858-537
+47-66-858-837
[email protected]
Österreich
Hermann Ortmaier
Tel.:
Fax.:
+43-662-8383-2410
+43-662-8383-285
[email protected]
Polen
Andreas Lipp
Tel.:
Fax.:
+48-22-579-8830
+48-22-579-8802
[email protected]
Spanien
Enrique Rodriguez
Tel.:
Fax.:
+34-913-350-505
+34-913-350-574
[email protected]
Südafrika
Rob Holder
Tel.:
Fax.:
+27-11-690-2600
+27-11-805-3629
[email protected]
Südamerika
Jamie Gonzalez-Moore
Tel.:
Fax.:
+50-7-215-7329
+50-7-215-7334
[email protected]
Tschechien
Petr Havlik
Tel.:
Fax.:
+420-257-117-450
+420-251-619-232
[email protected]
Ungarn
Balázs Zámbó
Tel.:
Fax.:
+36-1-451-4250
+36-1-451-4901
[email protected]
USA
Laurence Kuykendall
Tel.:
Fax.:
+1-201-307-3926
+1-201-307-3726
[email protected]
Bei diesen Personen beantragt der Teamverantwortliche die Teilnahme. Entsprechend der zur Verfügung stehenden Plätze werden von dort die Teams dem BMW Motorrad Power Cup Organisator bis
spätestens 28. Februar 2005 schriftlich benannt.
8
4.6. Startgeld, Rennfahrzeug und Leistungen
Die Höhe des Startgeldes für die einzelnen Teams wird von den Verantwortlichen der jeweiligen
BMW Tochtergesellschaft bzw. des jeweiligen Marktes festgelegt und kann sich aus unterschiedlichen Quellen finanzieren.
Es besteht kein Rückzahlungsanspruch bei Nichtteilnahme an einem Lauf bzw. Rücktritt oder
Disqualifikation während der Saison (siehe auch sinngemäß 7.2. und 13.).
4.6.1. Startgeld
Die BMW AG erhebt pro Team (Team = vier Mitglieder inkl. Fahrer) für die Teilnahme am BMW
Motorrad Power Cup 2005 ein Startgeld in Höhe von € 19.000,- (Bruttobetrag).
4.6.2. Rennfahrzeug
Der Teilnehmer erwirbt das Rennfahrzeug bei der BMW AG. Der Preis für das Fahrzeug und den
unten dargestellten Inhalten beträgt € 18.000,- (Nettobetrag). Für den Transport zu den
Rennveranstaltungen sowie für Wartung und Reparaturen ist er selbst verantwortlich.
Das Rennfahrzeug basierend auf der BMW K 1200 R ist entsprechend den Regelungen der FIM für
den Straßen Motorradsport abgeändert. Im Kaufpreis beinhaltet sind folgende Umbauten und Teile:
BMW Motorrad

BMW K 1200 R
Ständersystem (Front-, Heck- und Seite)
Sturzpads
Ersatzräder (5 Stück)
CFP Driesch Kohlefaser Teile:

Lampenmaske inkl. Windschild
Handschutz
Vorderkotflügel
Ansaugschnorchel
Heckverkleidungsteile inkl. Soziussitzabdeckung
Motorspoiler
Auspuffhalter
Abdeckungen / Pads
Metzeler:

Racetec Sportreifen
Jama Engeneering:

Laser Auspuffanlage
WP Suspension Sportfahrwerk:

Federbein vorne und hinten
Gilles Tooling:

Verstellbare Fußrastenanlage
Tellert Elektronik:

Schaltautomat
2D Data Recording:

Laptimer inkl. Schaltblitz
Castrol:

Schmier- und Pflegemittel
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4.6.3. Allgemeine Leistungen
Mit Entrichtung des Startgeldes an den Veranstalter sind folgende Gegenleistungen verbunden:
1.
Teilnahmeberechtigung am BMW Motorrad Power Cup 2005.
2.
Nutzung der BMW Motorrad Power Cup 2005 Hospitality für vier Personen. In der Regel Full
Service Catering von Donnerstagnachmittag bis zum Nachmittag des Renntages.
3.
Berechtigung zum Erwerb von vier Tribünentickets für den jeweiligen Lauf zur MotorradWeltmeisterschaft MotoGP (Le Mans, Mugello, Assen, Donington, Sachsenring, Brno und
Valencia) gegen eine Schutzgebühr von € 30,– (netto) pro Ticket. Der Bedarf der Tickets muss
bis spätestens 4 Wochen vor dem jeweiligen MotoGP-Rennen bei der Organisation angemeldet
werden. Weitere Tickets sind zum offiziellen Preis direkt über den Veranstalter der MotoGP oder
bei der jeweiligen Rennstrecke erhältlich.
4.
Permanente Teams erhalten zusätzlich die Möglichkeit maximal fünf BMW Motorrad Power Cup
Paddocktickets (pro Fahrer) bei ihrem nationalen Heimrennen gegen Entgeld zu erwerben. Dies
gilt nur bei nationalen Heimrennen, nicht im Ausland. Ab der 5. Person wird pro Gast ein
Kostenbeitrag von €50,– (netto) pro Tag erhoben. Dies beinhaltet das BMW Motorrad Power
Cup Paddockticket, den Zugang zum Hospitality Zelt und zum Catering. Teams, in deren
Heimatland kein BMW Motorrad Power Cup Rennen stattfindet, wird nach Rücksprache mit der
Organisation eine Veranstaltung im Ausland nahe des Heimatlandes zugewiesen, für die sie max.
5 Zusatztickets pro Fahrer erwerben können. Außerhalb der oben genannten Regelungen
können keine weiteren BMW Paddocktickets erworben werden.
5.
Vier Tickets für das BMW Motorrad Power Cup Paddock und einen Standplatz für ein Fahrzeug
(max. 8m Länge) im BMW Motorrad Power Cup Fahrerlager. Sollte ein Team mit mehr als einem
Fahrzeug anreisen, muss dieser Bedarf mindestens 3 Wochen vor dem Rennen der Organisation
gemeldet werden. Sollte innerhalb des BMW Motorrad Power Cup-Fahrerlagers keine
Möglichkeit bestehen, zusätzliche Stellplätze zu ermöglichen, steht dem Team ein Standplatz
außerhalb des Fahrerlagers, gegebenenfalls außerhalb der Rennstrecke (inkl. Security) zur
Verfügung.
6.
Ersatzteil-Service im BMW Motorrad Power Cup-Fahrerlager, Rechnungsstellung zum Ende der
Saison.
7.
Zwei Satz METZELER Reifen pro Rennen. Reifenservice im BMW Motorrad Power CupFahrerlager.
8.
Vier Sätze Teambekleidung.
9.
Die Organisation des BMW Motorrad Power Cup stellt den Teams im Fahrerlager Werkstattzelte
für die technische Vorbereitung und Betreuung der Motorräder zur Verfügung. Der genaue
Stellplatz wird von der Organisation bei Ankunft an der Rennstrecke bekannt gegeben.
10. Preisgelder und Pokale für jedes Rennen.
10
11. Die drei bestplatzierten Fahrer erhalten folgende Fahrzeuge im Gesamtwert von ca. € 135.000,– .
Die landesübliche Mehrwertsteuer und sonstige mit dem Gewinn der Fahrzeuge in Verbindung
stehende Steuern oder Gebühren sind vom Gewinner selbst zu tragen.
1. Preis:
2. Preis:
3. Preis:
BMW 630i Coupé
BMW X3 2.0 d
Ein BMW Motorrad
12. Rückvergütungen des Startgeldes für die Teilnahme an den letzten drei Läufen, sofern an
vorhergehenden Läufen (siehe unten) teilgenommen wurde:

Drittletztes Rennen:
Vorletztes Rennen:
Letztes Rennen:
€ 350,–
€ 650,–
€ 1. 000,–
Somit erhält jedes Team, das an mindestens sieben Rennen (inkl. der letzten drei) teilgenommen
hat, € 2.000,– zurückerstattet. Damit nicht die gesamte Rückvergütung bei Nichtteilnahme an
einem der ersten vier Rennen verfällt, wird die Summe nach den folgenden Prozentsätzen
ausbezahlt:
Anzahl der
versäumten Rennen (1–4)
1
2
3
4
Rückvergütungsanspruch
durch Teilnahme (an den Rennen 5–7)
100%
50%
25%
0%
Als Teilnahme gilt der Start bei mindestens einem der Qualifikationsläufe. Bei Nichtteilnahme
entscheidet die Leitung des BMW Motorrad Power Cup über den Rückvergütungsanspruch.
11
5. Veranstaltungen
5.1. Wertungsläufe 2005
Der BMW Motorrad Power Cup 2005 wird in insgesamt sieben Wertungsläufen ausgetragen.
Sämtliche Rennen finden im Rahmen der unten angeführten Veranstaltungen statt.
1. Lauf:
15. Mai 2005
GP Frankreich
Le Mans
2. Lauf:
04. Juni 2005
GP Italien
Mugello
3. Lauf:
25. Juni 2005
GP Niederlande
Assen
4. Lauf:
24. Juli 2005
GP Großbritannien
Donington Park
5. Lauf:
30. Juli 2005
GP Deutschland
Sachsenring
6. Lauf:
28. August 2005
GP Tschechische Rep.
Brno
7. Lauf:
06. November 2005
GP Valencia
Valencia
Termine: Stand Mai 2005 – Änderungen möglich.
Die BMW Motorrad Power Cup Organisation behält sich das Recht vor, einzelne Rennen abzusagen.
Eine derartige Entscheidung würde keinen Einfluss auf die Ausbezahlung der Rückvergütung (siehe
Punkt 4.6.3.) haben. Die Gesamtwertung würde auf Basis der absolvierten Rennen errechnet.
Sollten im Rahmen des BMW Motorrad Power Cup 2005 noch weitere Rennen in den Kalender aufgenommen werden, oder durch andere ersetzt werden, erfolgt die Bekanntgabe spätestens vier
Wochen vor dem jeweiligen Renntermin.
5.2. Paddock und Tickets
Das Paddock und weitere Einrichtungen sind in der Regel von Donnerstag bis zum Abend des
Renntages zugänglich. Ausnahmen werden in der General Information (5.3.3.) explizit erwähnt. Teams
oder Fahrern der vor den angegebenen Zeiten ankommen kann kein Einlass gewährt werden.
Sicherheitspersonal steht während des oben genannten Zeitrahmens zur Verfügung.
Die BMW Motorrad Power Cup Paddock Tickets gewähren ausschließlich zu den folgenden Arealen
Zutritt:

BMW Motorrad Power Cup Paddock
Boxengasse und Zutritt zur Startaufstellung nur während Aktivitäten des BMW Motorrad
Power Cup
5.3. Durchführung der Wettbewerbe
Die Rennen werden nach den Bestimmungen der UEM durchgeführt, soweit nachfolgend oder in der
Ausschreibung der jeweiligen Veranstaltung (Supplementary Regulations) nichts anderes
vorgesehen ist.
Die BMW Motorrad Power Cup Organisation behält sich etwaige Abweichungen in Abstimmung mit den
Veranstaltern (UEM, DORNA) vor.
12
5.3.1. Rennleitung
Die Rennleitung setzt sich aus folgenden Personen mit je einem Stimmrecht zusammen:

DORNA Repräsentant
Clerk of the Course
Repräsentant des Organisators der Rennserie
dauerhaft
benannt von
dauerhaft
von DORNA: Carlos Pratola
lokalem Organisator oder FMNR
Johannes Diemer (WWP)
benannt von
der UEM RRC
Des Weiteren gibt es ein Mitglied ohne Stimmrecht:

UEM Repräsentant
Aufgrund seiner umfangreichen Kenntnisse des Motorsportgesetzes der UEM belaufen sich seine
Verpflichtungen im wesentlichen auf die Unterstützung der Rennleitung bei der Entscheidungsfindung
und Auslegung entsprechender UEM Richtlinien.
Die Verpflichtungen der Rennleitung sind:
a) die Auferlegung von Strafen bei Verstößen gegen die Regularien
b) die Auferlegung von Strafen gegenüber dem Organisator im Falle der Nichterfüllung seiner
Pflicht einen reibungslosen und effizienten Ablauf der Veranstaltung zu gewährleisten, oder im
Falle von schwerwiegenden Verstößen gegen das Reglement.
Während jedes Trainingslaufes oder Rennens müssen stets alle Mitglieder der Rennleitung – sollte
der eine oder andere verhindert sein auch deren Stellvertreter – auch in den Räumlichkeiten der
Rennleitung anwesend sein.
5.3.2. Die Internationale Jury
Die Jury besteht aus dem Jury Präsidenten und einem abgesandten Mitglied eines nationalen
Motorsportverbandes (FMNR). Um besondere Probleme zu lösen, kann ein drittes Mitglied aus dem
Kreis der eventuell anwesenden FMN-Delegierten bestimmt werden. Alle Mitglieder müssen Halter
einer UEM oder FIM Sport Steward Lizenz für die entsprechende Disziplin sein. Nur diese drei
Mitglieder haben ein Stimmrecht.
Entsprechend der im UEM Sportgesetz festgelegten Regeln können weitere Personen zur Jury
hinzugezogen werden, jedoch haben diese kein Stimmrecht (z.B. Medizinischer Vertreter,
Technischer Abgesandter des Cups, Umwelt-Verantwortlicher, Clerk of the Course, DORNA
Vertreter, Vertreter der Organisation, etc.).
Die Jury trifft sich vor dem ersten Trainingslauf einer jeden Veranstaltung, am Ende jeden Tages mit
offiziellen Trainingsläufen und nach dem Rennen. Die Verantwortlichkeiten der Jury entsprechen
den im Sportgesetz der UEM festgelegten.
Die internationale Jury ist das einzige Organ, das über einen Protest der während einer
Veranstaltung ausgesprochen wird, urteilen kann, vorbehaltlich des Rechts der Berufung.
5.3.3. General Information
Vor jedem Event erhalten die Teams eine „General Information“ mit dem offiziellen Zeitplan und
anderen wichtigen Informationen zu der entsprechender Veranstaltung. Diese Informationen werden
der durch die Teams benannten Kontaktperson als Email mindestens eine Woche vor der Veranstaltung
zugesandt.
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5.3.4. Offizielle Trainingsläufe
Pro Veranstaltung finden in der Regel zwei Qualifikationsläufe ( je 30 Minuten) statt. Der Zeitplan wird
zusammen mit der General Information bekannt gegeben.
Um für das Rennen zugelassen zu werden, muss eine Zeit erreicht werden, die maximal 120 % der Zeit
des Trainingsschnellsten entspricht. Änderungen dieser Regel sind dem BMW Motorrad Power CupVeranstalter vorbehalten.
5.3.5. Rennen
1.
Renndistanz und Zeitplan
Pro Veranstaltung findet ein Rennen über mindestens 70 km statt. Die genaue Renndistanz sowie
der Zeitplan wird zusammen mit der General Information bekannt gegeben. Die Renndistanz kann
nur durch die Rennleitung verändert werden.
2.
Vorstart
Vor jedem Rennen gibt es einen Vorstart mit einem Zeitfenster von fünf Minuten. Der genaue Ort
wo dieser Vorstart stattfindet, wird am Fahrerbriefing der jeweiligen Veranstaltung bekannt
gegeben. Zu spätes Erscheinen der Wettbewerbsmotorräder am Vorstart wird mit 10 Sekunden
Zeitstrafe auf die im Rennen gefahrene Zeit geahndet.
An manchen Veranstaltungsläufen werden die Fahrer möglicherweise angehalten, durch ein
anderes als das Tor zur Boxengasse auf die Rennstrecke zu fahren. In diesem Ausnahmefall (z.B.
Donington und Brno) müssen die Fahrer dem Safety Car – welches auf der Rennstrecke warten
wird – in die Boxengasse folgen. Die Aufwärmrunde wird grundsätzlich immer aus der Boxengasse
gestartet.
3.
Startvorgang

Ca. 15 Minuten vor dem Start des Rennens – Boxengassen-Ausgang wird für die
Einführungsrunde(n) geöffnet. Die Fahrer können mehr als eine Einführungsrunde absolvieren
indem sie durch die Boxengasse fahren, wo sie auch Anpassungen vornehmen oder das
Motorrad wechseln können.

Ca. 10 Minuten vor dem Start des Rennens – Boxengassen-Ausgang wird geschlossen.

Die Einführungsrunde ist nicht obligatorisch, jedoch nur Fahrer die mindestens eine
Einführungsrunde gefahren haben dürfen die Aufwärmrunde von ihrer Position entsprechend
der veröffentlichten Startaufstellung beginnen. Fahrer die diese Vorraussetzung nicht erfüllen,
müssen die Aufwärmrunde aus der Boxengasse starten. Den Anweisungen der Marshalls am
Boxengassen-Ausgang ist Folge zu leisten. Fahrer die die Aufwärmrunde aus der Boxengasse
starten, müssen das Rennen vom Ende der Startaufstellung aus starten.

Bei Ankunft in der Startaufstellung nach der Einführungsrunde haben die Fahrer ihre Position
einzunehmen und die Helme abzusetzen. Pro Fahrer dürfen bis zu fünf Personen, von denen
eine einen Schirm halten darf, in der Startaufstellung anwesend sein.

Die Verwendung von elektrisch betriebenen Reifenwärmern ist gemäß der im technischen
Reglement beschriebenen Vorraussetzungen erlaubt (Technisches Reglement, Punkt 13).
14

Das Nachtanken in der Startaufstellung ist verboten.

5 Minuten vor dem Start der Aufwärmrunde – 5-Minuten-Anzeige in Startaufstellung.
3 Minuten vor dem Start der Aufwärmrunde – 3-Minuten-Anzeige in Startaufstellung.
Reifenwärmer müssen entfernt und Helme aufgesetzt werden; Alle Personen bis auf einen
Mechaniker und die Person die den Schirm hält müssen die Startaufstellung verlassen.
1 Minute vor dem Start der Aufwärmrunde – 1-Minuten-Anzeige in Startaufstellung.
Anlassen der Maschinen; Alle Personen bis auf einen Mechaniker müssen die Startaufstellung
verlassen.
30 Sekunden vor dem Start der Aufwärmrunde – 30-Sekunden-Anzeige in Startaufstellung.
Keine weitere Unterstützung durch den Mechaniker gestattet.
Eine geschwenkte grüne Flagge markiert den Start zur Aufwärmrunde.
Der Start der Auswärmrunde erfolgt als Gruppenstart, nicht nach Reihen.

Sobald alle Fahrer den Ausgang der Boxengasse passiert haben, schaltet die Ampel am
Boxengassen-Ausgang auf grün und die Fahrer, die die Aufwärmrunde aus der Boxengasse
starten, dürfen dem Feld folgen. 30 Sekunden nach Öffnung der Boxengasse schaltet die
Ampel auf rot und von Marshalls gezeigte rote Flaggen bedeuten die Schließung der
Boxengasse.

Bei Rückkehr zur Startaufstellung nach der Aufwärmrunde nehmen die Fahrer ihre
Startpositionen ein. Dabei muss das Vorderrad innerhalb der vorderen und seitlichen Linien,
welche die Startpositionen markieren, positioniert werden.
Ein Marshall mit einer roten Fahne steht vor der Startaufstellung auf der Strecke.
Sobald die Startaufstellung komplett ist, verlässt der Marshall mit der roten Fahne die Strecke.

4.
Roten Ampeln werden geschaltet und leuchten zwischen 2 und 5 Sekunden. Das Erlöschen
der Lichter markiert den Start des Rennens.
Jump Start
Jede Vorwärtsbewegung während der Rotphase vor dem Start des Rennens wird automatisch als
Frühstart gewertet und führt zu einer Durchfahrtsstrafe (= ride through) des betroffenen Fahrers.
5.3.6. „Regen-“ und „Trockenrennen“
Sämtliche Rennen werden in „Regen-„ oder „Trockenrennen“ klassifiziert. Eine Anzeige kann in der
Startaufstellung den Status des Rennens anzeigen. Ist keine Anzeige vorhanden, ist das Rennen
automatisch ein Trockenrennen.
Trockenrennen – ein Rennen das als Trockenrennen klassifiziert ist wird vom Rennleiter unterbrochen,
wenn dieser aufgrund von klimatischen Verhältnissen welche die Oberfläche der Rennstrecke
betreffen denkt, dass ein Fahrer es wünscht die Reifen zu wechseln.
Regenrennen – ein Rennen das als Regenrennen klassifiziert ist wird nicht aufgrund von klimatischen
Bedingungen unterbrochen. Fahrer die dennoch Reifen wechseln wollen, müssen dies während des
laufenden Rennens in der Boxengasse durchführen.
In allen Fällen wo das erste Rennen aufgrund von klimatischen Bedingungen unterbrochen wird, ist der
Neustart automatisch ein Regenrennen.
15
Vorgehensweise im Falle von Regen nach dem Start eines Rennens als Trockenrennen:
1.
Beginn des Regens nachdem 2/3 der Renndistanz vollendet wurden: Das Rennen wird
abgebrochen und gilt als beendet. Das Ergebnis der letzten vollendeten Runde wird als
Rennergebnis gewertet.
2.
Einsatz von Regen nachdem weniger als 2/3 aber mehr als oder genau die Hälfte der Renndistanz
zurückgelegt wurde: Das Rennen wird neu gestartet sofern es der Zeitplan zulässt. Der Ablauf zum
Neustart erfolgt entsprechend der in 3. beschriebenen Vorgehensweise. Sollte kein Neustart
möglich sein wird das Ergebnis der letzten vollendeten Runde gewertet und die Hälfte der
Meisterschaftspunkte vergeben. Die Team Manager werden so schnell wie möglich darüber
informiert, ob ein Neustart stattfindet oder nicht.
3.
Einsatz von Regen bevor die Hälfte der Renndistanz zurückgelegt wurde: Das Rennen wird
unterbrochen. Sobald alle Fahrer in die Boxengasse zurückgekehrt sind haben die Mechaniker
7 Minuten Zeit die Reifen zu wechseln. Ein Marshall wird die letzten 3 verbleibenden Minuten
bis zum Öffnen der Boxengasse anzeigen. Anschließend wird eine Einführungsrunde gefahren
um auf die Startaufstellung zurückzufahren. Die Positionierung in der Startaufstellung erfolgt
entsprechend des Zieleinlaufs des ersten Rennteils. In der Folge werden zwei Aufwärmrunden
absolviert bevor der Neustart erfolgt. Die verbleibende zu fahrende Rundenanzahl entspricht
der notwendigen Rundenanzahl um die anfängliche Renndistanz zu Ende zu fahren, abzüglich
dreier Runden.
4.
In beiden Fällen, 2. und 3., obliegt der Rennleitung die letzte Entscheidung hinsichtlich der
Festlegung und/oder Anpassung der zur Vollendung des Rennens notwendigen Rundenzahl. Die
verbleibende Rundenzahl des Rennens wird durch einen Marshall am Anfang der Startaufstellung
angezeigt.
5.
Das Rennergebnis im Falle eines Neustarts wird auf Basis des Zieleinlaufs des letzten Rennteils
erstellt.
5.3.7. Park Fermé
Nach dem Rennen müssen sämtliche am Rennen teilnehmenden Motorräder im ausgewiesenen Park
Fermé abgestellt werden. Für die Einstellung ist der jeweilige Fahrer oder Teamverantwortliche
zuständig. Bei Nichteinhaltung kann die Disqualifikation ausgesprochen werden.
Die genaue Position des Park Fermé wird im Fahrerbriefing vor dem Rennen bekannt gegeben.
Die Wettbewerbsmotorräder der drei erstplatzierten müssen nach Ende des Rennens unter dem
Siegerpodium abgestellt werden. Sie stehen dort unter Aufsicht des technischen Kommissars und
werden nach der Siegerehrung von Mitgliedern der Organisation in den Park Fermé gebracht.
Vor dem Rennen ist im Park Fermé für jedes teilnehmende Motorrad ein individuell gekennzeichneter
Seitenständer zu platzieren. Bei nicht Einhaltung dieser Regel ist ein Strafgeld von € 50,- zu zahlen.
16
5.3.8. Verhalten während Trainingsläufen und Rennen
1.
Ein Fahrer sollte nur die Rennstrecke sowie die Boxengasse benutzen. Verlässt ein Fahrer
unglücklicher Weise die Rennstrecke kann er das Rennen dort wieder aufnehmen, wo es ihm
durch die Streckenposten angezeigt wird, oder an einer Stelle die ihm nicht zum Vorteil gelangt.
Jede Missachtung dieser Regel während Trainingsläufen oder Aufwärmrunden wird mit einer
Annullierung der betreffenden Rundenzeit geahndet. Während des Rennens wird eine
Durchfahrtsstrafe verhängt.
2.
Es ist den Fahrern ausdrücklich untersagt eine zweite Person auf dem Wettbewerbsmotorrad zu
befördern oder von einem anderen Fahrer auf dessen Maschine mitgenommen zu werden. Diese
Regel umfasst sowohl die Rennstrecke, die Boxengasse wie auch das gesamte Paddock Areal zu
jeder Zeit während, vor und nach den Trainingsläufen, den Qualifyings oder dem Rennen.
3.
Beim Verlassen des BMW Motorrad Power Cup Fahrerlagers zu Trainingsläufen oder Rennen,
haben die Fahrer ihre Wettbewerbsmotorrädern achtsam und langsam durch das MotoGP
Fahrerlager oder die Living Area zu bewegen.
4.
Es ist nicht gestattet mit Wettbewerbsmotorrädern in entgegengesetzter Richtung auf der
Rennstrecke oder der Boxengasse zu fahren. Die Motorräder dürfen jedoch in der Boxengasse
ohne laufenden Motor in entgegengesetzter Richtung geschoben werden. Jegliche
Zuwiderhandlung wird mit einem Bußgeld belegt.
5.
Das Überholen während die gelben Flagge gezeigt wird ist untersagt. Eine Missachtung dieser
Regel resultiert während Trainingsläufen in der Annullierung der entsprechenden Rundenzeit
und während dem Rennen zu einer Durchfahrtsstrafe.
6.
Es sind keine Skooter in der Boxengasse zugelassen.
5.3.9. Ersatzmotorräder (Spare bikes)
Während der Trainingsläufe darf der Fahrer mehrere Motorräder verwenden, unter der Vorraussetzung
dass diese die technische Kontrolle im Namen des Fahrers oder des Teams durchlaufen haben. Zu
jeder Zeit muss ein Motorrad das sich auf der Rennstrecke befindet, den Transponder installiert haben,
der dem entsprechenden Fahrer zugeteilt wurde, damit eine eindeutige Identifizierung und Zeitnahme
möglich ist.
Ersatzmotorräder dürfen während Trainingsläufen und Rennen in die Boxengasse mitgenommen
werden. Während des Rennens ist ein Wechsel der Motorräder nur bis zu dem Zeitpunkt zulässig, an
dem der führende Fahrer am Ende seiner ersten Rennrunde die Start-Ziel Linie passiert hat. Ein
Wechsel ist nur gestattet, wenn der Fahrer ein Problem mit seinem Rennmotorrad hat. Ersatzmotorräder müssen in die Boxengasse geschoben werden.
17
5.4. Wertung der Rennen
5.4.1. Punktezuteilung
Alle Fahrer, die am Rennen teilgenommen haben und einen der 32 Startplätze belegt haben, werden
unter den Bedingungen, dass sie mindestens 75 % der vom Sieger zurückgelegten Distanz und die
Ziellinie erreicht haben, in die Wertung einbezogen. In die Wertung werden nur Fahrer aufgenommen,
die spätestens 5 Minuten nach dem Sieger die Ziellinie überfahren.
An Hand der offiziellen Ergebnisliste werden für jeden Lauf Punkte mit folgender Zuteilung vergeben:
Platz:
Punkte:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
25
20
16
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Die Punkte der Wertungsläufe werden addiert und ergeben die Jahreswertung. Der Fahrer mit der
höchsten Punktzahl ist der Sieger des BMW Motorrad Power Cup 2005.
Weitere Platzierungen richten sich nach der Reihenfolge der erreichten Punkte. Alle Fahrer hinter
nicht wertungsberechtigten Teilnehmern (Gastfahrer) rücken in der Wertung nach.
Bei Punktgleichheit entscheidet:
1.
Die Majorität der besseren Plätze auf den Punkträngen bzw. deren erstmalige Erzielung.
2.
In nachstehender Reihenfolge die bessere Platzierung auf den Punkterängen im letzten,
vorletzten, drittletzten usw. durchgeführten Wertungslauf.
18
5.4.2. Preisgeld und Preise
Preisgelder werden an die Teams für die einzelnen Läufe nach Platzierung ihres Fahrers vergeben.
Alle Zahlungen, wie Preisgelder, Rückvergütungen etc. werden grundsätzlich nach Abschluss der
Saison an die Teams ausbezahlt. Für die steuerlich korrekte Abwicklung ist jeder Bewerber selbst
verantwortlich, sollte die BMW AG aus fiskalischen und abwicklungstechnischen Gründen nicht von
vornherein Steuern einbehalten müssen.
Folgende Preisgelder werden beim BMW Motorrad Power Cup 2005 pro Lauf zugeteilt
(Bruttobeträge):
Platzierung
Preisgeld
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
€ 1.250,€ 1.100,€ 1.000,€ 750,€ 700,€ 650,€ 600,€ 550,€ 500,€ 450,€ 400,€ 350,€ 300,€ 250,€ 200,€ 180,€ 160,€ 140,€ 120,€ 100,-
19
6. „YoungStar“-Wertung
6.1. Allgemeines
Neben der normalen Wertung im BMW Motorrad Power Cup wird wie auch im vergangenen Jahr im
BMW Motorrad BoxerCup eine „YoungStar“-Wertung ausgefahren.
Die jüngsten der permanenten Teilnehmer des BMW Motorrad Power Cup 2005 werden
hierzu zusätzlich zur normalen Wertung in einer gesonderten Punktewertung geführt.
Das zustande kommen dieser Wertung ist an die Teilnahme von mindestens drei Fahrern an
mindestens vier Veranstaltungen gebunden.
Ausgenommen von der „YoungStar“-Wertung sind die “Gastfahrer” der restlichen 4 Startplätze.
6.2. Teilnahmebedingungen
Jene Starter, die nach dem 31.12.1983 geboren wurden, werden zusätzlich zur normalen Wertung
auch in der „YoungStar“-Wertung geführt.
Weiter gelten die oben unter Punkt 4.1. bis 4.5. aufgeführten Bestimmungen.
6.3. Wertung der Rennen
Die Punktezuteilung erfolgt gemäß der unter 5.4.1. genannten Bedingungen. Die Punktevergabe erfolgt
gemäß des Zieleinlaufs im Hauptrennen. Es erfolgt keine separate Punktevergabe.
6.4. Preise
Der Gewinner der „YoungStar“-Wertung erhält als Anerkennung für seine Leistung am Ende der
Saison einen BMW 1er im Wert von ca. € 23.000,-.
6.5. Rückvergütung des Startgeldes für den Gewinner der „YoungStar“Wertung
Für den Gewinner in der „YoungStar“-Wertung erfolgt zusätzlich eine Rückvergütung des Nenngeldes
in Höhe von € 10.000,-.
Voraussetzung hierfür ist jedoch der Sieg in der „YoungStar“-Wertung und die Teilnahme an allen
sieben Rennen. Bei Nichtteilnahme an einem oder mehreren Rennen gilt die gleiche prozentuale
Aufteilung der Auszahlung wie unter Punkt 4.6., Nr. 12 dargestellt. Als Basis für die prozentuale
Aufteilung gelten die gesamten € 10.000,-.
Als Teilnahme gilt der Start bei mindestens einem der Qualifikationsläufe. Bei Nichtteilnahme
entscheidet die Leitung des BMW Motorrad Power Cup über den Rückvergütungsanspruch.
20
7. Administrative und technische Kontrolle
7.1. Administrative Kontrolle (Einschreibung)
Bei Beginn jeder Veranstaltung und vor den jeweiligen zu der Veranstaltung gehörenden Trainings
oder Qualifikationsläufen muss jeder Fahrer seine gültige internationale FIM - oder UEM-Lizenz,
sowie die Start-Erlaubnis vorweisen. Die entsprechende Einschreibung muss rechtzeitig und vor der
jeweiligen technischen Fahrzeugabnahme erfolgen.
Bei der Einschreibung muss auch die Erklärung über die Ersatzpflicht bei Verlust, Diebstahl,
Zerstörung etc. des Transponders (Gerät am Wettbewerbsmotorrad zur Zeitnahme) unterschrieben
werden.
7.2. Technische Kontrolle (Technische Abnahme)
Vor den jeweiligen Trainings- bzw. Qualifikationsläufen findet eine technische Fahrzeugkontrolle statt.
Diese technische Fahrzeugüberprüfung ist erst nach erfolgter Administrativer Kontrolle (Einschreibung)
durchzuführen. Bei der technischen Fahrzeugabnahme wird durch den beauftragten Technischen
Kommissar augenscheinlich der reglementkonforme und sicherheitsrelevante Zustand des unzerlegten
Fahrzeuges überprüft. Die Abnahmezeit wird anhand des jeweiligen Veranstaltungszeitplans
festgeschrieben. Teams und Fahrer haben die Anweisungen der technischen Kommissare zur
Überprüfung und Kontrolle zu befolgen.
Der Fahrer oder der Teambeauftragte ist verpflichtet und selbstverantwortlich, dass das eingesetzte
Motorrad dem technischen Reglement des BMW Motorrad Power Cup 2005 im vollem Umfang und
in allen Ausführungen entspricht.
Der ordnungsgemäße Zustand der Fahrerausstattung (gem. FIM-Zulassung) wie Helm, Lederkombi
(einteilig), Rückenschutz, Handschuhe, Stiefel wird ebenfalls überprüft.
Bei Unstimmigkeiten kann der betroffene Fahrer und das Fahrzeug vom Wettbewerb ausgeschlossen
werden. Bei grober und vorsätzlicher Verletzung des Reglements kann auch ein Ausschluss von allen
restlichen Läufen des BMW Motorrad Power Cup 2005 ausgesprochen werden. Dies würde u. U. auch
den Verlust der bis dahin erreichten Preisgelder, Rückvergütungen und Sachpreise bedeuten.
Der BMW Motorrad Power Cup Organisator oder der beauftragte technische Kommissar behalten
sich das Recht vor, zu jeder Zeit während der Veranstaltung an verschiedenen Motorrädern
Stichproben über den reglementkonformen und sicherheitsrelevanten Zustand, sowie Kraftstoffund Ölproben vorzunehmen.
Ein Leistungsnachweis durch Prüfstandmessfahrten kann jederzeit durchgeführt werden. Anhand
der Prüfliste können Nachprüfungsmaßnahmen der eingesetzten Motorräder beliebig und während
der Saison zu jeder Zeit durchgeführt werden.
Eventuelle Fahrzeugdemontagen, Montagekosten und Aufwendungen, die vom technischen
Kommissar bzw. den zuständigen verantwortlichen Organisationen verlangt werden, obliegen
ausschließlich den betroffenen Teams.
21
8. Optische Gestaltung und Werberechte
Der BMW Motorrad Power Cup-Organisator hat das Recht, die markierten Flächen am Motorrad und
an der Lederkombination zu belegen (siehe technisches Reglement; folgt im Februar 2005). In der
Regel wird dies mit Hinweisen auf die Sponsoren des Cups geschehen. Dies ist Bestandteil des
Reglements. Nicht definierte Flächen stehen den persönlichen Sponsoren zur Verfügung. Diese
dürfen nicht in direkter Konkurrenz zu BMW und den Partnern des BMW Motorrad Power Cup 2005
stehen und sind dem Verantwortlichen des Marktes zur Genehmigung vorzulegen.
Die drei Untergrundfelder der Startnummern sind so zu gestalten, dass Untergrund und Zahlen einen
deutlichen Kontrast ergeben (siehe auch Technisches Reglement “Ausführung der Startnummern”,
Arikel 6.0;)
Die BMW Motorrad Power Cup-Organisation stattet die Teams mit Bekleidung aus, die während der
Veranstaltungen getragen werden muss. Teameigene Sponsoren können an den freien Flächen der
Teamkleidung angebracht werden. Jedes Team erhält vier Sätze Bekleidung; weitere Einheiten
können käuflich erworben werden. (Bestellformular auf der Power Cup Homepage zum download).
Bei der Siegerehrung sind die zur Verfügung gestellten Caps zu tragen.
Mit der Teilnahme am BMW Motorrad Power Cup 2005 erklären sich alle Teams / Fahrer mit der
unentgeltlichen werblichen Auswertung durch die BMW AG oder der an der Serie beteiligten Partner
einverstanden. Dies gilt auch für die Nutzung von Bild und / oder Filmmaterial.
Alle Copyright- und Bildrechte (digital, analog, dynamisch und statisch) im Hinblick auf Fahrer,
Fahrzeuge und Renngeschehen des BMW Motorrad Power Cup 2005 liegen bei der BMW AG.
9. Vorbehalte
Aus Gründen der Sicherheit, höherer Gewalt oder behördlicher Auflagen behält sich der BMW
Motorrad Power Cup Organisator das Recht vor, Änderungen der Ausschreibung und des
Reglements vorzunehmen. Ist die Absage eines Rennens aus außerordentlichen Gründen notwendig,
können Schadensersatzforderungen nicht anerkannt werden.
9.1. Erklärung von Bewerbern und Fahrern zum Ausschluss der Haftung
für einfache Fahrlässigkeit und zum Ausschluss der Gefährdungshaftung
Die Teilnehmer nehmen auf eigene Gefahr an der Veranstaltung teil. Sie tragen die alleinige zivil- und
strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten Fahrzeug verursachten
Schäden.
22
9.2. Haftungsverzicht
Bewerber und Fahrer erklären mit Abgabe der Nennung den Verzicht auf Ansprüche jeder Art für
Schäden, die im Zusammenhang mit der Veranstaltung entstehen, und zwar gegen:

Die BMW Motorrad Power Cup Organisatoren.
Die durchführenden Veranstalter (DORNA für MotoGP Rennen, Rennstreckenorganisator,
nationale Motorsportorganisationen, UEM, FIM, deren Sportwarte und Helfer).
Behörden, Renndienste und alle anderen Personen, die mit der Organisation der Veranstaltungen
in Verbindung stehen.
Den Straßenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit verursacht werden.
Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und Stellen außer bei vorsätzlicher oder grob fahrlässiger Schadensverursachung.
Alle anderen Teilnehmer (Teams und Fahrer), deren Helfer, die Eigentümer bzw. Halter anderer
Fahrzeuge.
Der eigenen Bewerber, der / die eigenen Fahrer, Mitfahrer (anderslautende besondere Vereinbarungen zwischen Teams und Fahrer gehen vor), und eigene Helfer verzichten auf Ansprüche
jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit dem Rennwettbewerb (Training, Einführungsrunde, Rennen) entstehen, außer bei vorsätzlicher oder grob fahrlässiger Schadenverursachung.
Der Haftungsausschluss wird mit Abgabe der Nennung allen Beteiligten gegenüber wirksam. Der
Haftungsausschluss gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere sowohl für
Schadensersatzansprüche aus vertraglicher als auch außervertraglicher Haftung und auch für
Ansprüche aus unerlaubter Handlung. Der Haftungsausschluss gilt nicht bei Vorsatz oder grober
Fahrlässigkeit.
10. Versicherungen
Jeder Teilnehmer ist für ausreichenden Versicherungsschutz selbst verantwortlich! Die BMW
Motorrad Power Cup-Veranstalter haben eine Veranstalter-Haftpflichtversicherung abgeschlossen.
Sie gilt nur bei Personenschäden (nicht Sachschäden), die grob fahrlässig herbeigeführt wurden.
Während den zu der Veranstaltung gehörenden Trainingsläufen, den Qualifikationsläufen und den
Rennen sind die Teilnehmer durch den BMW Motorrad Power Cup Veranstalter gegen ihre
gesetzliche Haftpflicht versichert.
Diese Versicherung umfasst keine Ansprüche, auf die Verzicht (siehe 9.2.) geleistet wurde. Bei
Haftpflichtansprüchen der Bewerber, Fahrer, Fahrzeughalter und -eigentümer untereinander sind
jedoch nur Personenschäden versichert, die grob fahrlässig herbeigeführt wurden.
11. Fahrerbesprechungen, Siegerehrungen, Pressemeetings
Die Teilnahme an den offiziellen Fahrerbesprechungen (Briefings), Siegerehrungen und PresseMeetings ist für alle Fahrer Pflicht. Ersatzweise kann der Teamverantwortliche an diesen offiziellen
Terminen teilnehmen. Nichtteilnahme oder zu nicht rechtzeitiges Einfinden zu den Briefings kann mit
€ 600,– geahndet werden. Im Wiederholungsfall droht der Ausschluss aus dem BMW Motorrad
Power Cup 2005.
23
12. Proteste
Sämtliche Proteste sind schriftlich und innerhalb von 30 Minuten nach Veröffentlichung der Ergebnisse
bei Mitgliedern der Rennleitung oder der internationalen Jury vorzubringen. Entscheidend ist die auf der
Ergebnisliste dokumentierte Zeit.
Der Protestgegenstand und Protestgrund sind genau anzugeben.
Dabei ist eine Protestgebühr in Höhe von € 150,– inkl. MwSt. sofort in bar oder per Scheck zu
hinterlegen.
Sammelproteste sind unzulässig und werden kostenpflichtig zurückgewiesen.
Die Protest Entgegennahme mit Angabe der Uhrzeit der Einreichung, ist von der zuständigen verantwortlichen Person bzw. Organisation schriftlich gegenzuzeichnen.
Protest kann eingelegt werden gegen:

die Wertung des Rennens.
eine Unregelmäßigkeit, die während eines Wettbewerbs von einem anderen Teilnehmer oder
einem seiner Teammitglieder begangen wurde.
das Fahrzeug eines anderen Teilnehmers im Zusammenhang mit Verstößen gegen das
technische Reglement.
Die Protestgebühr für einfache Kraftstoff / Öl Analysen beträgt € 500,- inkl. MwSt., bei einer
vollständigen Komplett-Analyse 1.000,- inkl. MwSt.
Anfallende Demontage- und Montagekosten sind anhand des BMW Motorrad Arbeitswertekataloges
vom Typ K 1200 S / R zu der entsprechenden Protestgebühr zu addieren und sofort in bar oder per
Scheck vom Protestführer zu hinterlegen.
Kosten pro Montagestunde sind mit € 50,00 zuzüglich MwSt. zu berechnen.
Der Protestunterlegene hat letztlich die gesamten Kosten zu tragen. Die Entscheidung, ob dem
Protest stattgegeben oder dieser abgelehnt wird, obliegt nach Prüfung der internationalen Jury.
Gegen eine von den Verantwortlichen getroffene Entscheidung kann der Betroffene binnen der
vorgegebenen Frist gem. Motorrad-Sportgesetz FIM / UEM schriftliche Berufung einlegen.
24
13. Wertungsausschluss
Bei Verstößen gegen die vorliegende Ausschreibung, das technische Reglement, die Sonderbestimmungen, bei Unsportlichkeit, insbesondere unsportlicher Fahrweise, sowie jeglichem Verhalten, dass
dem Ansehen von BMW, bzw. dem des BMW Motorrad Power Cup 2005 schaden könnte, kann je
nach Schwere des Vergehens eine Aberkennung / Reduzierung des Preisgeldes, Ausschluss aus der
Wertung des betreffenden Laufes oder Ausschluss aus dem Cup durch den BMW Motorrad Power
Cup Veranstalter erfolgen. Eine weitere Bestrafung durch das Motorrad Sportgesetz kann
ausgesprochen werden, bzw. zur Anwendung kommen.
14. Fahrzeugbestimmungen
Bei der technischen Abnahme, die jeweils am Beginn jeder Veranstaltung stattfindet, muss jedes
Fahrzeug dem technischen Reglement des BMW Motorrad Power Cup 2005 entsprechen. Das Fahrzeug wird vom beauftragten technischen Kommissar entsprechend der allgemein üblichen Abläufe
überprüft und entsprechend markiert oder plombiert.
Die Entscheidung, ob der Zustand des Fahrzeugs dem technischen Reglement entspricht, liegt bei
den Verantwortlichen des BMW Motorrad Power Cup und dem beauftragten technischen
Kommissar.
Fahrzeuge, die während einer Veranstaltung verunfallen, sind dem beauftragten technischen
Kommissar ohne weitere Anweisung sofort vorzuführen. Eine neuerliche technische Nachprüfung
vor erneutem Einsatz zu den Trainings- bzw. Qualifikationsläufen oder Rennen ist vorgeschrieben.
Offensichtliche Verstöße, die vom BMW Motorrad Power Cup Organisator oder dem beauftragten
technischen Kommissar bei den Stichproben nach den jeweiligen Rennläufen aufgedeckt werden,
führen zum Wertungsausschluss aus dem jeweiligen Rennen, oder bei Trainingsläufen mit
Streichung der entsprechenden Trainingszeit. In besonders schweren Fällen zusätzlich zum Verlust
der bis dahin gesammelten Punkte in der Cup-Wertung und des Preisgeldes.
Die BMW Motorrad Power Cup Organisation hat jederzeit das Recht, alle teilnehmenden Fahrzeuge
eingehend zu untersuchen und die Demontage von Fahrzeug- und allen Motorkomponenten vom
Team zu verlangen. Gegebenenfalls können verdächtige bzw. nicht reglementkonforme Teile
sichergestellt werden. Eine Untersuchung ist ggf. bei BMW Motorrad unter der Aufsicht eines
berechtigten Teamleiters oder des betreffenden Fahrers und – bei Erforderlichkeit – eines
technischen Kommissars durchzuführen.
Bis zur Klärung und bis zum Vorliegen des Untersuchungsergebnisses können auf Wunsch leihweise
die entsprechenden Teile durch BMW Motorrad zur Verfügung gestellt.
Siehe auch Artikel 7.2.
25
Anhang
Rennstrecken
Groningen
4. Donington
3. Assen
London
Berlin
Chemnitz
5. Sachsenring
Paris
1. Le Mans
Prag
6. Brno
2. Mugello
Firenze
7. Valencia
Valencia
26
Locations / Dates
1. Race : May 15th, 2005 – Le Mans „Circuit Bugatti au Mans”
location:
length:
airports:
5 km south of Le Mans
4180 m
Tours Symphorien (60 km), Rennes St. Jacques (130 km),
Paris Orly (160 km), Paris Roissy „Charles de Gaulle“ (230 km)
2. Race:
June 4th, 2005 – Mugello „Autodromo Internazionale del Mugello“
location:
length:
airports:
30 km north of Florence
5245 m
Florence Peretola (35 km), Bologne Borgo Panigale „Guglielmo Marconi“
(80 km), Pisa S. Giusto „Galileo Galilei“ (130 km)
3. Race:
June 25th, 2005 – Assen „Circuit van Drenthe”
location:
length:
airports:
161 km north-east of Amsterdam, 26 km south of Groningen
6027 m
Amsterdam-Schiphol Int’l Airport (200 km), Groningen-Eelde Airport (27 km),
Bremen (180 km)
4. Race:
July 24th, 2005 – Donington „Donington Park Circuit“
location:
length:
airports:
120km north of London, 13 km south-east of Derby
4023 m
East Midlands Airport (3 km), Birmingham Airport (56 km)
5. Race:
July 30st, 2005 – Sachsenring
location:
length:
airports:
20 km south-east of Chemnitz
3517 m
Dresden (70 km), Leipzig (90 km)
6. Race:
August 28th, 2005 – Brno „Automotodromo Brno“
location:
length:
airports:
200 km east of Prague, 100 km north of Vienna
5403m
Wien-Schwechart (100 km)
7. Race:
November 6th, 2005 – Valencia “Circuit Ricardo Tormo”
location:
length:
airports:
Cheste, Valencia; 370 km south of Barcelona
4005 m
Valencia Airport (20 km)
27
BMW Motorrad
Power Cup 2005
z. Hd. Gemma Roura Serra
E-08007 Barcelona
Fon: +34-93-306 34 50
Fax: +34-93-306 34 45
E-mail: [email protected]
Haftungsausschluss und Teilnahmeerklärung
Anerkennung der Motorsportgesetze der FIM / UEM,
des Reglements, der Vorschriften und Bedingungen.
Hiermit bewerben wir uns um einen Startplatz beim BMW Motorrad Power Cup 2005. Im Falle der
Annahme erkennen wir die Austragungsbedingungen des BMW Motorrad Power Cup 2005 an. Sie sind mir
inhaltlich bekannt.
Haftungsausschluss
Ich habe insbesondere die Vorbehalte unter Punkt 9 des Reglements wahrgenommen. Mir ist daher
bekannt, dass weder die BMW AG, der Ausrichter noch der örtliche Veranstalter sowie die an der
Durchführung des Cups beteiligten Firmen und Personen für irgendwelche Schäden mittel- oder
unmittelbarer Art haften, einschließlich Folgeschäden. Vom Haftungsausschluss ist die Haftung für
Vorsatz und grobes Verschulden ausgenommen.
Erklärung
Die BMW AG, die beauftragten Organisatoren, sowie die beteiligten Sponsoren haben das Recht,
Rennresultate, Bilder und Auszeichnungen, Namen der Fahrer, der Teams und der Bewerber ohne
zusätzliche Zahlung zu Werbezwecken zu nutzen.
Der Teilnehmer am BMW Motorrad Power Cup 2005 erklärt sich ausdrücklich damit einverstanden, eventuelle
digitale und analoge Bildrechte seiner Person, seines Teams etc. an den Organisator des BMW Motorrad Power
Cup 2005 abzutreten.
Offizieller Name des Teams:
Fahrer:
Gewünschte Startnummer:
Ort / Datum:
Unterschrift
(Name in Druckbuchstaben)
Nennungsschluss ist der 28. Februar 2005. Die Nennung bedingt keine Zusicherung eines Startplatzes.
Bitte senden Sie dieses Formular ausgefüllt an WWP (über BMW Tochtergesellschaft / Importeur).
28
BMW Motorrad
Power Cup 2005
z. Hd. Gemma Roura Serra
E-08007 Barcelona
Fon: +34-93-306 34 50
Fax: +34-93-306 34 45
E-mail: [email protected]
Persönliche Fahrer Daten
Die nachfolgenden Angaben werden für die Streckensprecher und Kommunikationsaufgaben benötigt.
Name / Vorname:
Straße:
PLZ / Wohnort / Land:
Telefon privat:
Telefon geschäftlich:
Telefon mobil:
Fax:
E-Mail Adresse:
Geburtsort:
Geburtsdatum:
Familienstand:
Kinder:
Körpergröße in cm:
Gewicht in kg:
Erlernter Beruf:
Ausgeübter Beruf:
Bisherige Motorsport Aktivitäten und Erfolge (ggf. Beiblatt benutzen):
Hobbys und andere Besonderheiten (ggf. Beiblatt benutzen):
Bankverbindung:
Konto-Nr.:
BLZ:
IBAN:
SWIFT:
Bitte geben Sie unbedingt die Bankverbindung für Rückvergütungs-Zahlungen an. Ausschlaggebend ist das
Konto des Empfängers dieser Zahlungen (z.B. Team-Chef oder Fahrer).
29