Datenblatt 2012 land DE.qxd

Der Landtechnik-Motor.
67 – 155 kW bei 2400 min-1
The engine company.
Motor-Baubeschreibung
Art der Kühlung:
Wassergekühlt.
Kurbelgehäuse/
Zylinder:
Gehäuse aus Grauguss, im Kurbelgehäuse integrierte Lauffläche (patent bore).
Kurbelgehäuseentlüftung:
Offen.
Zylinderkopf:
Einteiliger Grauguss-Zylinderkopf in Blockbauweise
Ventilanordnung/
Steuerung:
Hängend im Zylinderkopf, pro Zylinder je ein Ein- und Auslassventil, betätigt über Stößel,
Stoßstangen und Kipphebel, Antrieb der Steuerung über in Zweistofflagern gelagerte
Nockenwelle.
Kolben:
Dreiringkolben,zwei Verdichtungsringe, ein Ölabstreifring.
Kolbenkühlung:
Durch Kühlöl mittels Spritzdüsen.
Aufladung:
Wastegate-Turbolader mit Ladeluftkühlung (Luft/Luft).
Pleuelstange:
Gesenkgeschmiedet aus Stahl.
Kurbelwellenlager:
Zweistofflager, ein Passlager.
Pleuellager:
Vierstoff-/Dreistoff-Gleitlager.
Kurbelwelle:
Gesenkgeschmiedet aus Stahl.
Nockenwelle:
Stahl in Zweistofflagern gelagert.
Nockenwellenantrieb: Von der Kurbelwelle über gerad-, hochverzahnte Stirnräder.
Schmierung:
Druckumlaufschmierung.
Schmierölkühler:
Extern angeordnet.
Schmierölfilterung:
Papierfeinstfilter als Wechselpatrone im Schmierölhauptstrom.
Einspritzpumpe/
Regler:
Zwei Hochdruck-Steckpumpen, elektronischer Drehzahlregler (EMR3).
Kraftstoffförderpumpe:
Außenzahnradpumpe im Riementrieb.
Einspritzdüse:
7-Loch-Düse im Injektor.
Kraftstofffilter:
Wechselpatrone.
Generator:
Drehstromgenerator, 14 V / 55 A (Standard).
Anlasser:
3 kW / 12 V (Standard).
Heizung:
Anschlussmöglichkeit für Kabinenheizung.
Optionen zur
Anpassung an gerätespezifische
Anforderungen:
z.B. 12 V / 24 V elektrische Ausstattung, Hydraulikpumpen, Anschlußgehäuse, Ölwannen,
Lüfteranbauten
Merkmale
Moderne, wassergekühlte 4- und 6-Zylinder-Reihenmotoren | Turboaufladung mit Ladeluftkühler | Robuster Motor mit
hoher Leistungsdichte | Im Rädertrieb integrierte Nebenabtriebsmöglichkeiten | Elektronische Motorregelung mit intelligenten
Anpassungen zum Antriebsmanagement | Hochdruckeinspritzung mit DEUTZ Common-Rail-System (DCR®) | 4-Zylinder
optional mit mechanischem Einspritzsystem bis 88 kW.
Ihr Nutzen
x
Gute Wirtschaftlichkeit durch einfache und kostengünstige
Installation, gute Haltbarkeit und lange Serviceintervalle.
x
Der 2012 mit DVERT®-Plattform für zukünftige Abgasstufen Stufe III B/IV sowie EPA Interim Tier 4/Tier 4
x
Niedrige Geräuschabstrahlung sorgt für weitere
Kosteneinsparung bei Dämmungsmaßnahmen.
x
Hohe Laufruhe, beim 4-Zylinder durch Massenausgleichsgetriebe, garantiert hohen Fahrkomfort.
x
Schlanker Motoraufbau sowie ein variables Design des
vorderen Motorendes geben ein Maximum an Flexibilität.
x
Der 2012 erfüllt die Abgasnormen 2004/26/EU, Stufe III A
und US-EPA Tier 3/Tier 4 interim für mobile Arbeitsmaschinen.
Motortyp
Zylinderzahl
TCD 2012 L4
TCD 2012 L6
4
6
Bohrung/Hub
mm
101/126
101/126
Hubvolumen
l
4,04
6,06
Verdichtungsverhältnis
1 : 18
1 : 18
Max. Nenndrehzahl
min-1
2400
2400
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
m/s
10,1
10,1
EU Stufe III A / US-EPA Tier 3 / Tier 4 interim Leistungen für mobile Arbeitsmaschinen1)
Leistung nach ISO 14396
kW
103
155
min-1
2400
2400
hierbei mittlerer Effektivdruck
bar
12,8
12,8
Max. Drehmoment
Nm
520
810
bei Drehzahl
min-1
1600
1600
Niedrigste Leerlaufdrehzahl
min-1
650
650
g/kWh
215
215
kg
400
510
bei Drehzahl
Spezifischer
Kraftstoffverbrauch2)
Gewicht nach DIN 70020,
Teil 7A3)
Abmessungen
in mm
A
B
C
TCD 2012 L4
783
629
812
TCD 2012 L6
1041
667
897
1) Leistungsangaben ohne Abzug Lüfterleistung.
2) Bester Volllastverbrauch, bezogen auf Dieselkraftstoff
mit der Dichte 0,835 kg/dm3 bei 15°C.
3) Ohne Anlasser/Lichtmaschine, Kühler und Flüssigkeiten, jedoch mit Schwungrad und Schwungradgehäuse.
4) 850 Nm mit geschalteter AGR.
4)
Die Angaben in diesem Datenblatt dienen nur zur
Information und stellen keine verbindlichen Werte dar.
Ausschlaggebend sind die Angaben im Angebot.
Standard-Motoren
Motor TCD 2012 L6
Bestell-Nr. 0031 2166 / 10 / 2007 / VP-K
Motor TCD 2012 L4
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