TCS Kindersitztest II 2014

Sicherheit
TCS Kindersitztest II 2014
Testergebnisse
Die Kindersitze wurden dynamisch auf
dem Prüfschlitten mit aufgebauter VW
Golf-Karosserie und in Anlehnung an das
europäische Reglement ECE-R 44.04
geprüft. Pro Sitz wurde die Belastung des
Körpers mit dem jeweils kleinsten und
grössten
zulässigen
Kinderdummy
(Puppe) ermittelt. Die Prüfung erfolgte
in Sitzstellung und soweit vorhanden in
Liege-/Schlafstellung. Einbauversuche
und statische Prüfungen erfolgten in den
Fahrzeugmodellen Fiat Cinquecento
(3-türig), Ford Galaxy (Van) und im VW
Golf (5-türig). Folgende Bewertungskriterien wurden angewendet.
Sicherheit
Objektive Beurteilung der Schutzwirkung
des Kindersitzes bei einem Frontal- und
Seitenaufprall (64 km/h, resp. 50 km/h)
mittels Beschleunigungssensoren und
Videoanalyse. Subjektive Beurteilung der
Standfestigkeit auf dem Fahrzeugrücksitz
und des Kinderhaltegurtverlaufs mit Grössenanpassung.
Bedienung/Ergonomie
Ein- und Ausbau des Kindersitzes sowie
Handlichkeit beim Anschnallen des Kleinkinds. Lesbarkeit und Verständlichkeit der
Bedienungsanleitung. Misuse-Beurteilung
nach der Anzahl und Schwere der Fehlermöglichkeiten beim Sitzeinbau und beim
Anschnallen des Kinds. Komfort und Platzangebot für das Kind sowie Platzbedarf
des Sitzes im Fahrzeug.
Schadstoffgehalt
Es wurde eine Schadstoffprüfung durchgeführt. Alle Teile der Sitze, die mit dem
Kind in Berührung kommen, werden auf
den Gehalt von Schadstoffen wie Phtalate
und Schwermetalle untersucht.
Reinigung/Verarbeitung
Verarbeitung, erhältliches Zubehör sowie
Wechsel der Sitzbezüge und deren Reinigung.
Mindestanforderung für TCS Empfehlung
Anforderungen für
TCS Empfehlung*
hervorragend
Sicherheit
80%
Bedienung/
Ergonomie
Schadstoffgehalt
80%
40%
sehr empfehlenswert
60%
60%
40%
empfehlenswert
40%
40%
20%
bedingt empfehlenswert
nicht empfehlenswert
20%
20%
20%
<20%
<20%
<20%
* Für die TCS Empfehlung ist die schlechtere Note der Prüfkriterien «Sicherheit» oder «Bedienung» massgebend. Zudem kann ein sehr schlechtes Resultat beim Schadstoffgehalt auf die Empfehlung durchschlagen.
Die Bewertungen werden in % angegeben. 100% entspricht dem Maximalwert, 0% dem Minimalwert.
Die Prozentzahl ist nicht als absoluter Wert zu verstehen, sondern als Note.
TCS Empfehlung
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5139.02.de/TKE | Datum: 22.10.2014
hervorragend
sehr empfehlenswert
empfehlenswert
bedingt empfehlenswert
nicht empfehlenswert
1
Sicherheit
TCS Kindersitztest II 2014
Im zweiten TCS-Kindersitztest 2014 wurden insgesamt zehn Kindersitze im unteren
Preissegment untersucht. Geprüft wurden
die Sicherheit bei einer Kollision, die Bedienung und Ergonomie sowie die Gebrauchseigenschaften und vorhandene Schadstoffe. Ein einziges Produkt hat überzeugt.
Das Angebot an Kindersitzen aus der unteren Preisklasse erscheint auf den ersten Blick
gross. Bei genauerem Hinsehen fällt jedoch
auf, dass sich die Produkte oft nur in Details
unterscheiden, etwa durch unterschiedlich
geformte Verrippungen. Teilweise werden
auch identische Produkte unter verschiedenen Bezeichnungen vertrieben.
Im zweiten Teil des diesjährigen Kindersitztests wurden zehn Kindersitze mit Preisen
um die 100 Franken aus allen Gewichtsklassen auf die Aspekte Sicherheit, Bedienung
und Ergonomie, Schadstoffgehalt sowie
Reinigung und Verarbeitung hin untersucht.
Kein einziges Produkt erreichte die Höchstnote „hervorragend“, nur gerade ein Sitz
wurde mit «sehr empfehlenswert» bewertet.
Ganze sechs Testprodukte sind durchgefallen und deshalb „nicht empfehlenswert“.
Nur ein Produkt hat wirklich überzeugt
Die Babyschale Nania BeOne SP war mit vier
von fünf Sternen das beste Produkt im Test
und überzeugte sowohl bei der Sicherheit
wie auch bei der Bedienung. Der Nania Racer SP und die beiden Fisher Price FP3000
und FP4000 kommen auf immerhin drei
von fünf Sternen und haben keine grösseren
Schwächen gezeigt.
Schlechter abgeschnitten hat der Nania
Starter SP: Trotz durchschnittlichen Werten bei Sicherheit und Bedienung ist dieses
Produkt durchgefallen, und zwar wegen des
hohen Gehalts von Weichmachern (polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe
– PAK). Dieser Schadstoff wurde auch beim
United-Kids Alpha Deluxe in hoher Konzentration festgestellt. Der Safety Paris SP und
der Tiggo Bebehut scheiterten am Frontalaufpralltest bei 64 km/h, was wesentlich
härter ist als die gesetzlich vorgegebenen 50
km/h. Beim Seitenaufpralltest haben sowohl
die drei Produkte von United-Kids, Alpha
Deluxe, Kid Comfort, Kidstar wie auch der
Tiggo Bebehut nicht überzeugt. Mit ihren für
grössere Kinder abnehmbaren Rückenstützen ist der Schutz für den Kinderkopf nicht
gewährleistet und auch Airbags in modernen Fahrzeugen können dies nicht ausgleichen. Bei diesen Sitzen ist zudem auch die
Bedienung nicht optimal; So sind die Gurtführungen teilweise kompliziert und die Anleitungen unverständlich. Das ist vor allem
deshalb problematisch, weil gemäss einer
gemeinsamen Untersuchung von TCS und
bfu jedes zweite Kind im Auto nicht richtig
gesichert wird.
Letztlich ist bei Kindersitzen ohne vorliegendes Testresultat Vorsicht geboten. Es gibt
auch im niedrigen Preissegment um 100
Franken durchaus empfehlenswerte Sitze,
aber doch auch viele, die den strengen Anforderungen des TCS Kindersitztests nicht
standhalten.
Wie wurde getestet?
Die Sicherheit bei einer Kollision wurde
mit Frontal- und Seitenaufpralltests in allen
Konfigurationen der Kindersitze untersucht.
Bedienung und Ergonomie wurden ebenfalls genau unter die Lupe genommen. Dabei wurde vor allem untersucht, wie einfach
ein Sitz eingebaut werden kann und wie das
Kind darin untergebracht ist. Nur bei gutem
Abschneiden in den Testkriterien Sicherheit
und Bedienung/Ergonomie wird eine gute
Bewertung vergeben.
Neue Richtlinie für die Zulassung von Kindersitzen
Der Gesetzgeber überarbeitet die Zulassungsvorschrift für Kindersitze. Die erste
Phase der neuen Richtlinie wurde bereits
von der UN-ECE verabschiedet und gilt seit
Anfang 2014 auch in der Schweiz. Die neue
Richtlinie wird während mehrerer Jahre
Übergangszeit parallel zur bisherigen Norm
ECE-R 44 bestehen. Die wesentlichen Neuerungen sind:
• Die Produkte müssen einen Seitenaufpralltest bestehen, um eine Zulassung
zu erhalten. Damit wird eine langjährige
Forderung des TCS umgesetzt, denn ein
solcher ist bereits seit über 10 Jahren Teil
des TCS-Tests.
• Der Kindersitz muss nicht mehr aufgrund des Gewichts des Kindes ausgewählt werden, sondern aufgrund der
Körpergröße des Kindes. Dabei kann der
Hersteller selbst festlegen, für welchen
Größenbereich sein Sitz geeignet ist, z. B.
von 40 cm bis 100 cm Körpergröße. Die
Einteilung der Sitze in Klassen entfällt.
• Alle Kinder bis 15 Monate müssen gegen
die Fahrtrichtung transportiert werden.
Das gilt nur für Kindersitze, die nach der
neuen Richtlinie zugelassen sind, nicht
für Produkte mit ECE-R 44-Zulassung.
Auch bei herkömmlichen Babyschalen
ist eine längere Verwendung möglich. Da
Kinder aber häufig bereits mit 9kg in einen grösseren, vorwärts gerichteten Sitz
wechseln, kommt dies einer Einbusse bei
der Sicherheit gleich. Der TCS empfiehlt
Kinder so lange wie möglich rückwärts zu
transportieren, d.h. bis der Kopf aus der
Schale kommt, resp. 13kg erreicht sind.
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5139.02.de/TKE | Datum: 22.10.2014
Bis auf weiteres wird die bestehende Norm
ECE-R 44 ihre Gültigkeit behalten. Sie darf
parallel zur neuen Richtlinie weiterverwendet werden, somit sind die aktuellen Kindersitze noch während mehrerer Jahre kaufund einsetzbar.
Schadstoffprüfung
Die Schadstoffprüfung wurde durch die
«Stiftung Warentest» in Auftrag gegeben.
Untersucht wurden die Sitze auf den Gehalt
von PAK’s, Phthalaten, Flammschutzmitteln,
phenolischen Verbindungen, Organozinn,
AZO-Farbstoffen, Formaldehyd und Schwermetallen. Dabei wurden alle Teile des Sitzes
untersucht, mit denen ein Kind in Berührung
kommt. Die Prüfung und Bewertung erfolgt
dabei anhand des Dokuments ZEK 01.2-08
(u. a. Bestandteil der GS-Prüfung), der Richtlinie 1907/2006/EG („REACH“), der EN-71
(„Spielzeugrichtlinie“) und dem Standard
Ökotex 100.
Ratgeber „Auto-Kindersitze 2014“
Weitere Informationen über Kinder-Insassensicherheit, Kauftipps und der aktuelle
TCS-Kindersitztest sind im neusten Ratgeber
„Auto-Kindersitze 2014“ zusammengefasst.
Beim Kindersitzeinbau helfen auch Einbauvideos, die direkt über einen Pixel-Code in
der Broschüre oder auf der Homepage abgerufen werden können. Der Ratgeber ist
das Ergebnis einer Gemeinschaftsarbeit des
TCS und der Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu). Der Ratgeber kann sofort unter
www.kindersitze.tcs.ch bestellt werden oder
ist bei der bfu in Bern erhältlich. Der Ratgeber ist kostenlos.
Vorschriften bei der Kindersicherheit
Seit rund drei Jahren müssen Kinder bis 12
Jahre oder 150 cm (was zuerst eintrifft) in
einem entsprechenden Kindersitz gesichert
sein. Bei einem gebrauchten Kindersitz muss
darauf geachtet werden, dass er nicht zu alt
ist (vor 1995). Dies lässt sich am besten an
der orangefarbigen Etikette am Kindersitz
erkennen. Auf dieser muss die Prüfnummer
mit den Anfangsziffern 03 oder 04 stehen.
Mehr Informationen sind im zehnsprachigen Flyer «Kinder im Auto» enthalten, der
unter www.ratgeber.tcs.ch bestellt oder unter www.kindersitze.tcs.ch heruntergeladen
werden kann.
TCS-Mitgliedervorteile
TCS-Mitglieder profitieren bei Pro Baby und
Autour de Bébé von einem Rabatt von 15%
auf Kindersitze, die beim TCS-Test mindestens mit der Note „empfehlenswert“ bewertet wurden. Weiter können hier sowie in allen Baby-Rose-Fachgeschäften gebrauchte
Kindersitze überprüft werden (für Mitglieder
kostenlos).
2
Sicherheit
TCS Kindersitztest II 2014
Bedienung / Ergonomie
Schadstoffprüfung
Reinigung / Verarbeitung
Preis ca. in CHF
72%
64%
58%
66%
90.–
bis 18 kg 0%
32%
58%
60%
80.–
9–36 kg 56%
54%
58%
66%
80.–
Fisher Price FP3000
9–36 kg 46%
54%
38%
62%
130.–
Tiggo Bebehut
9–36 kg 0%
38%
28%
74%
50.–
United-Kids Alpha Deluxe
9–36 kg 0%
36%
16%
76%
80.–
United-Kids Kid Comfort
9–36 kg 0%
34%
38%
76%
100.–
United-Kids Kidstar
9–36 kg 0%
34%
36%
76%
90.–
Fisher Price FP4000
15–36 kg 50%
66%
38%
62%
90.–
Nania Starter SP
15–36 kg 56%
74%
16%
66%
70.–
Verwendung
Nania BeOne SP
1)
Nania Safety Paris SP
2)
Nania Racer SP
3)
TCS Bewertung
bis 13 kg Marke / Modell
Sicherheit
Die Resultate im Überblick
1) Baugleich mit Kidz im Sitz Safety Paris
2) Baugleich mit Babyblume Kindersitz Highway SP
3) In der Schweiz nur schwer erhältlich, Preis umgerechnet in Euro
Anforderungen für TCS Empfehlung*
Sicherheit
Bedienung/Ergonomie
Schadstoffgehalt
hervorragend
80%
80%
40%
sehr empfehlenswert
60%
60%
40%
empfehlenswert
40%
40%
20%
bedingt empfehlenswert
20%
20%
20%
nicht empfehlenswert
<20%
<20%
<20%
* Für die TCS Empfehlung ist die schlechtere Note der Prüfkriterien «Sicherheit» oder «Bedienung» massgebend. Zudem kann ein sehr schlechtes Resultat beim
Schadstoffgehalt auf die Empfehlung durchschlagen.
Die Bewertungen werden in % angegeben. 100% entspricht dem Maximalwert, 0% dem Minimalwert. Die Prozentzahl ist nicht als absoluter Wert zu verstehen,
sondern als Note.
Weitere getestete Kindersitze sind im Ratgeber «Auto-Kindersitze 2014» ersichtlich. Er ist in den TCS Kontaktstellen erhältlich oder über www.kindersitze.tcs.ch
bestellbar.
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5139.02.de/TKE | Datum: 22.10.2014
3