Der neue Dodge Caliber: ein neuer Blickfang in einem der

Der neue Dodge Caliber: ein neuer Blickfang in einem der
wettbewerbsintensivsten Marktsegmente der Welt
•
Mutiges Styling und Crossover-Design, innovative Eigenschaften und
erschwingliche Leistung – der Dodge Caliber ermöglicht seinen Besitzern einen
aktiven und zupackenden Lebensstil, der sie aus der Masse heraushebt
•
Flexibles Schrägheck-Design des Caliber für maximalen Nutzwert
•
Markentypisches Dodge-Styling macht den Caliber weltweit attraktiv
•
Der Caliber wird mit Benzin- und Dieselantrieb und als Links- und Rechtslenker die
Speerspitze bei der globalen Expansion der Marke Dodge
Mit dem Caliber präsentiert Dodge einen neuen Blickfang im weltweiten C-Segment, denn er
kombiniert hohe Wertigkeit, mutiges Design und einen flexiblen Innenraum. Der Caliber wird
weltweit Kunden anziehen, die einen typischen Dodge mit der Leistungsfähigkeit und
Vielseitigkeit eines SUV und der Preiswürdigkeit und Wirtschaftlichkeit eines
Einstiegsmodells in die Kompaktklasse wollen.
Der Dodge Caliber soll Kunden ansprechen, die ein Fahrzeug suchen, das sich von der
Masse abhebt und das ihnen mehr Möglichkeiten bietet, Freunde mitzunehmen und Gepäck
zu verstauen. Der Caliber besitzt die Vielseitigkeit und Flexibilität, die ihrem Lebensstil
gerecht wird.
„Der Dodge Caliber ist kein typisches Auto des C-Segments”, sagt Thomas Hausch,
Executive Director – International Sales and Marketing, Chrysler Group. „Der neue Dodge
Caliber kombiniert Crossover-Styling mit einem raumeffizienten Package, Flexibilität im
Innenraum, innovative Elemente und erschwingliche Leistung. Mit dem Caliber können seine
Besitzer überall auf der Welt aktiv sein, zupacken, sich aus der Masse herausheben und das
Leben in vollen Zügen genießen – und das mit den meisten PS pro Euro unter der Haube.“
In Bezug auf die größten Volumenmärkte in Westeuropa ergänzt Hausch: “Es gibt im CSegment keinen gleich starken oder stärkeren Wettbewerber mit Schrägheck und fünf
Türen, der den Caliber beim Preis schlagen kann.” Der neue Caliber kostet rund zehn
Prozent weniger als vergleichbar ausgestattete Wettbewerber in den europäischen
Schlüsselmärkten.
Pures Dodge-Design
Der Dodge Caliber ist ein Fünftürer, der eine sportlich-coupéhafte Erscheinung mit dem
Charakter, dem Auftritt und der Funktionalität eines SUV verbindet. Allein schon die
Oberflächen des Caliber wecken Aufmerksamkeit und assoziieren Attribute, die die Marke
Dodge definieren: mutig, kraftvoll, leistungsfähig und clever.
„Mit seinem mutigen Design in einem intelligenten Gesamt-Paket ist der Caliber ein echter
Dodge”, sagt Trevor Creed, Senior Vice President—Design, Chrysler Group. „Der Dodge
Caliber bringt Emotionen ins wettbewerbsintensive Kompaktwagensegment.“
Der Caliber ist unverwechselbar, denn er trägt den Dodge-Stempel tief eingeprägt in seiner
DNA vom Kühlergrill bis zum Auspuffrohr. Sein markanter Fadenkreuz-Grill gibt ihm das
unverwechselbare Dodge-Gesicht und bestimmt die starke, muskulöse Frontansicht.
Kraftvoll modellierte Kotflügel, breite Schultern und eine markante Motorhaube geben dem
Caliber seine kraftvolle Haltung. Große Klarglasscheinwerfer und auf Wunsch
Nebelscheinwerfer ergänzen das Dodge-Gesicht und schaffen einen integrierten Look, der
die sportliche Caliber-Erscheinung ergänzt.
Eine schwarze graphische Linie läuft über die gesamte Länge des Daches, mündet in den
integrierten Dachspoiler und erzeugt eine fast coupéhafte Seitenansicht. Das neue und
ungewöhnliche Verhältnis von Glas- zu Blechflächen verleiht dem Dodge Caliber eine
robuste, beschützende Präsenz, die nach vorne geschwungene Heckklappe betont sein
sportliches Profil.
Die Heckansicht des Dodge Caliber ist ebenso prägnant und ausdrucksvoll wie die Front.
Blickfänge des Heckdesigns sind der schwarze Dachspoiler mit der integrierten dritten
Bremsleuchte und große Klarglasleuchten an den Ecken des Caliber. Ganz offensichtlich
wird die Dodge-Philosophie des „mach mehr” bei der Heckklappe des Caliber, die einen
unkomplizierten Zugang zum geräumigen Innenraum bietet.
Spaßfaktoren und Flexibilität
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Der Kundenwunsch nach einem Kompaktfahrzeug mit flexiblem Interieur und hohem
Nutzwert hatte großen Einfluss auf die Gestaltung des Caliber-Innenraums, der genügend
Platz für den Fahrer sowie bis zu vier Passagiere und deren Gepäck bietet.
„Der großzügige Innenraum des Dodge Caliber ist außerdem sehr wandlungsfähig”, sagt
Matt Liddane, Chefingenieur—Dodge Caliber. „Wir haben Stil und Komfort mit innovativen
Funktionalitäten und einem intelligenten Gesamt-Paket kombiniert, um ein Fahrzeug zu
gestalten, das dem Begriff ‚Funktionalität’ im Kompaktwagenmarkt eine neue Bedeutung
gibt.”
Der Innenraum des Dodge Caliber ist voll von intelligenten Funktionen. Dazu gehören:
•
MusicGate Power® auf Wunsch. Das Boston Acoustics Sound System mit neun
Lautsprechern und Subwoofer enthält unter anderem zwei bewegliche Lautsprecher
in der Heckklappe. Wenn die Heckklappe geöffnet ist, können die Lautsprecher nach
unten ausgeklappt werden und beschallen dann den Raum hinter dem Fahrzeug.
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Eine Taschenlampe mit Selbstladefunktion ist an der Decke des Gepäckabteils
befestigt und kann aus ihrer Halterung genommen werden.
•
Chill Zone Box® Eine kühlbare Getränkebox für bis zu vier 0,5 Liter-Flaschen oder
Dosen
•
Die Armlehne lässt sich um 76 Millimeter verschieben und sorgt auch bei kleineren
Fahrern für Bequemlichkeit. Sie enthält eine drehbare Ablage, die ein Telefon oder
einen MP3 Player aufnehmen kann.
•
Die Cupholder vorne leuchten blau-grün und passen farblich zur Beleuchtung der
Mittelkonsole.
•
Die Beifahrersitzlehne kann flach zu einem Tisch umgeklappt werden
•
Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40 flach umklappen und sind
neigungsverstellbar
Technik auf Weltklasseniveau
Als für den Weltmarkt entwickeltes Fahrzeug besitzt der Dodge Caliber innovative neue
Motoren und Getriebe, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Laufkultur auf Weltklasseniveau
bieten – ganz gleich, wohin die Reise geht.
„Unsere Ingenieure sind um die ganze Welt gereist und haben die besten technischen
Methoden studiert. So konnten sie eine völlig neue Frontantriebs-Plattform für das äußerst
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wettbewerbsintensive Kompaktsegment entwickeln“, sagte Larry Lyons, Vice President—
Front-wheel Drive Product Team. „Wir haben uns auf die Dinge konzentriert, die Kunden am
allermeisten wünschen und ein Fahrzeug mit einem neuen, ‚globalen’ Antriebsstrang
entwickelt, der diesen Kundenwünschen nach Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit, Leistung
und Nutzwert auf höchstem Niveau Rechnung trägt.”
Motoren und Antriebssysteme des Dodge Caliber enthalten viele Chrysler Group Premieren
im Kompaktwagenmarkt. Der Dodge Caliber ist das erste Fahrzeug der Chrysler Group, für
das die komplette Palette der Weltmotoren und die zweite Generation stufenloser
Automatikgetriebe (CVT) zur Verfügung stehen. Der Dodge Caliber ist ebenfalls das erste
Kompaktfahrzeug der Chrysler Group mit dem Elektronischen Stabilitäts-Programm (ESP)
mit Traktionskontrolle (vorerst ausschließlich für Dieselmodelle).
Auf den europäischen und anderen Märkten außerhalb Nordamerikas bietet Chrysler einen
2,0 Liter-Turbodiesel-Motor an. Der hochmoderne direkteinspritzende Turbodiesel mit
Hochdruck-Einspritzanlage verfügt über eine variable Turboladergeometrie und vier Ventile
pro Zylinder. Der Turbodiesel positioniert den Dodge Caliber hinsichtlich Leistung,
Drehmoment und Beschleunigung unter die besten Fahrzeuge seiner Klasse.
Der Dodge Caliber ist außerdem mit drei Weltmotoren (1,8, 2,0 und 2,4 Liter Hubraum)
lieferbar. Die hochgesteckten Ziele bei Leistung und Wirtschaftlichkeit erreichten die
Ingenieure der Chrysler Group mit fortschrittlicher Gestaltung von Ansaugkanal und
Ansaugkrümmer. Zu den Technologien, die Chrysler beim Weltmotor einsetzt, gehören auch
die zweifach variable Ventilsteuerung (Variable Valve Timing - VVT) sowie ein
Einlasskrümmer mit Ventilen zur Strömungskontrolle. Beides kommt erstmals in einem
Kompaktfahrzeug der Chrysler Group zum Einsatz. In der Kombination sorgen diese
Maßnahmen für mehr Leistung, geringeren Kraftstoffverbrauch und einen leiseren und
kultivierteren Motorlauf.
Das CVT-Getriebe des Dodge Caliber wurde auf gutes Ansprechverhalten und Präzision bei
der Steuerung der Übersetzungsverhältnisse ausgelegt. Außerdem ist es mit einer
AutoStick®-Funktion ausgerüstet, die manuelle Schaltvorgänge in sechs fest definierten
Gängen ermöglicht. CVT trägt zu einer Kraftstoffeinsparung von sechs bis acht Prozent im
Vergleich zu einer herkömmlichen Vierstufenautomatik bei.
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Gebaut für globale Attraktivität
Der Dodge Caliber wird in rund 100 Ländern außerhalb Nordamerikas verfügbar sein, was
die Designer und Ingenieure vor die Aufgabe stellte, bei der Entwicklung dieses neuen
Kompaktfahrzeugs die Anforderungen der globalen Märkte zu berücksichtigen.
Zusätzlich zu seinen Weltmotoren erfüllt der Dodge Caliber die weltweiten Standards für
Sicherheit, Ausstattung und Komfort. Zur Sicherstellung des Erfolgs auf den globalen
Volumenmärkten wird der Caliber außerhalb von Nordamerika als Rechts- und als
Linkslenker sowie mit einem Dieselmotor angeboten. Die Gangwahlhebel für das Schaltund Automatikgetriebe sitzen im Dodge Caliber nicht auf dem Mitteltunnel, sondern in der
Mittelkonsole
Dodge Caliber Produktion
Die Produktion des Dodge Caliber begann im Frühjahr 2006 im erneuerten Werk Belvidere
(Ill.). Die neuen Vierzylinder-Weltmotoren werden im hochmodernen Motorenwerk Global
Engine Manufacturing Assembly (GEMA) in Dundee, Michigan, gefertigt.
Die Marke Dodge
Dodge hat im Jahr 2005 weltweit mehr als 1,4 Millionen Fahrzeuge verkauft. Mit einem
Marktanteil von sieben Prozent ist Dodge die fünftgrößte Marke in den USA, die achtgrößte
Marke der Automobilindustrie und expandiert mit der internationalen Einführung des Dodge
Caliber auf die Volumenmärkte außerhalb Nordamerikas.
Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA)
Der Weltmotor ist eine Familie von Weltklasse-Vierzylindermotoren, die bei GEMA in
Dundee, Michigan, produziert wird. Er bildet eine außergewöhnliche Kombination von
Qualität, Kraftstoffeffizienz, Laufruhe und Leistung. GEMA gehört zu gleichen Teilen der
DaimlerChrysler Corp., der Mitsubishi Motors Corp. und der Hyundai Motor Company. Mit
der Optimierung der Stärken der drei Allianz-Partner, globalen Skaleneffekten und
modernsten Verfahren im flexiblen Einsatz von Mensch und Maschine hat GEMA das Ziel,
zum neuen Maßstab bei der Produktivität von Motorenwerken werden.
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MARKETING
Der neue Dodge Caliber: „Alles außer nett”
•
Mutiges Dodge Styling ermöglicht seinen Besitzern, sich aus der Masse
herauszuheben
•
Dodge Caliber kombiniert Nutzwert, Leistungsfähigkeit, Wirtschaftlichkeit und viel
Auto fürs Geld
•
Caliber führt als Speerspitze die globale Expansion der Marke Dodge
Der neue Dodge Caliber kommt zum richtigen Zeitpunkt auf die Straße: Viele Autokäufer
greifen zu kleineren Fahrzeugen, die viel Platz im Innenraum sowie Funktionalität und
Flexibilität eines SUV zu einem guten Preis bieten. Neben all diesen Eigenschaften bietet
der Caliber außerdem noch das unverwechselbare Dodge Styling.
„Die Kunden wollen so viel Auto wie möglich für ihr Geld”, sagt Stephane Labous, Director –
International Marketing and Communications. „Sie wollen ein erschwingliches Fahrzeug, das
attraktiv, wirtschaftlich und zuverlässig ist und mit ihrem aktiven Lebensstil korrespondiert.
Mit seinem einzigartigen Styling, seinem flexiblen Innenraum, innovativen Eigenschaften und
seinem guten Preis erfüllt der Caliber diese Ansprüche perfekt”, sagt Labous.
Aus der Masse herausstehen
Der Dodge Caliber richtet sind an Kunden, die ein Einstiegsmodell suchen, das sich von der
Masse abhebt und ihnen mehr Möglichkeiten bietet, Freunde mitzunehmen und viel Gepäck
zu verstauen. Die Zielgruppe des Caliber in Westeuropa identifiziert sich stark mit den
Kernwerten der Marke Dodge. Die Zielgruppe für den Caliber ist jünger (35 Jahre) und
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vornehmlich männlich (90 Prozent), kauft bevorzugt ein unkonventionelles Fahrzeug oder
ein amerikanisches Auto und verfügt über ein mittleres Einkommen von rund 34.000 Euro
pro Jahr.
Die Chrysler Group will diese Kunden auch durch alternative Kommunikationsmaßnahmen
erreichen. Diese Zielgruppe versorgt sich mit Informationen über das Internet, Auto
Magazine und Auto Messen und konsumiert nicht regelmäßig traditionelle Medien. Deshalb
nutzt die Dodge Marketing Strategie vorwiegend alternative Medien, um die identifizierte
Zielgruppe effektiv zu erreichen. Zum Start werden Maßnahmen wie Viral Ads, Guerrilla Ads
und Ambush Marketing eingesetzt und später durch traditionelle Kommunikationsmethoden
ergänzt.
Globale Expansion
Der Caliber führt als Speerspitze die Expansion der Marke Dodge in die Volumenmärkte
außerhalb von Nordamerika – als mutig gestyltes und erschwingliches Einstiegsmodell in die
Kompaktklasse.
“Die Expansion der Marke Dodge in die Schlüssel-Volumenmärkte außerhalb von
Nordamerika erlaubt uns, die Absatzzahlen zu steigern und das bestehende Händlernetz
sowie die Vertriebsstruktur zu stärken”, sagt Thomas Hausch, Executive Director –
International Sales and Marketing. “Die Marke Dodge ist für einen anderen Käufertypus als
Chrysler und Jeep® interessant, und die globale Expansion wird zu unserem nachhaltigen
und profitablen Wachstum beitragen.”
Mit dem Eintritt von Dodge in das internationale Portfolio will die Chrysler Group bis zum
Jahr 2009 in Westeuropa einen Marktanteil von 1,4 Prozent erreichen. Um diese
Zielvorgabe zu erfüllen, werden alle Dodge-Fahrzeuge die Schlüsselattribute der Marke
aufweisen: mutig, kraftvoll, leistungsfähig und clever. Europäische Kundenuntersuchungen
haben ein Segment von potentiellen Käufern identifiziert, die sich von diesen Kernelementen
angesprochen fühlen. Die Untersuchungen haben ebenfalls ergeben, dass es in diesem
Segment keine einzelne Führungsmarke gibt. Das eröffnet Dodge die Möglichkeit, das
internationale Geschäft der Chrysler Group zu erweitern und dabei seine spezifische
Markenidentität zu bewahren.
Eine groß-calibrige Modellpalette
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Der Dodge Caliber wird auf den europäischen und den internationalen Märkten in fünf
Versionen angeboten. Der Caliber S verfügt über einen 1,8 Liter-Benzin- oder 2,0 LiterDieselmotor. Caliber SE und SXT werden mit 1,8 oder 2,0 Liter-Benzin- und einem 2,0 LiterDieselmotor angeboten. Der Caliber R/T, der später im Jahr 2006 eingeführt wird, besitzt
einen 2,4 Liter-Benzinmotor. Das Topmodell Caliber SRT4 wird die Baureihe im Jahr 2007
komplettieren.
Die Serienausstattung des Dodge Caliber enthält: seitliche Windowairbags, beleuchtete
Cupholder vorn, 12 Volt-Steckdose, Mittelkonsole mit eine um knapp acht Zentimeter
verschiebbaren Armlehne mit ausklappbarer Halterung für Handy oder MP3 Player, eine
herausnehmbare und selbstaufladende Innenraumlampe, elektrischer Fensterheber mit One
Touch Funktion auf der Fahrerseite, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Sentry Key®
Wegfahrsperre sowie elektrisch einstellbare und klappbare Außenspiegel.
Dodge Caliber S
Zusätzlich zur oben erwähnten Serienausstattung besitzt der Dodge Caliber S: Stoffsitze, ,
Drehzahlmesser, neigungsverstellbares Lenkrad, Innen- und Laderaumbeleuchtung,
Kühlergrill und Frontmaske in Wagenfarbe, schwarze Türgriffe sowie 17 Zoll-Stahlräder mit
Radabdeckungen im Fünf-Speichen-Design.
Dodge Caliber SE
Der Dodge Caliber SE basiert auf dem S Modell und verfügt über folgende zusätzliche
Ausstattungselemente: Klimaanlage, 60/40 geteilt umlegbare Rücksitzbank, Chill Zone®
Getränke-Box (eine , integrierte Getränkekühlbox im Handschuhfach), Laderaumabdeckung,
und ein Audiosystem mit Radio und CD Player.
Dodge Caliber SXT
Der Dodge Caliber SXT besitzt zusätzlich: 60/40 geteilt klappbare Rücksitze mit um zwölf
Grad neigungsverstellbaren Lehnen, Nebelscheinwerfer, Tempomat, silberne Blenden und
Schalter, Seitenschweller in Wagenfarbe, Chromgrill, Reifendruck-Kontrollsystem und 17
Zoll-Aluminiumräder im Fünf-Speichen-Design.
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Auf Wunsch lässt sich der Dodge Caliber mit verschiedenen Ausstattungspaketen
ausrüsten. Dazu gehört MusicGate Power™ mit Lederlenkrad und Radiofernbedienung,
einem Boston Acoustics Premium Sound System mit neun Lautsprechern und Subwoofer
sowie zwei ausschwenkbaren Lautsprechern in der Heckklappe. Wenn die Heckklappe
geöffnet ist, können die Lautsprecher nach unten ausgeklappt werden und beschallen dann
den Raum hinter dem Fahrzeug. Auf Wunsch ist ein Lederpaket lieferbar mit Lederlenkrad
mit Radiofernbedienung, Ledersitzen mit Sitzheizung vorne und manuell einstellbarer
Lordosenstütze.
Das Sportpaket enthält Schwarz lackierte A- bis D-Säulen und im Innenraum zweifarbige
Premium-Stoffsitze in Pastel Slate Gray mit auf die Außenfarbe abgestimmten Einlagen in
Rot, Gelb, Orange oder Blau. Schaltgasse und Instrumentenblenden sind farblich darauf
abgestimmt.
Dodge Caliber R/T (später verfügbar)
Der Dodge Caliber R/T ist nahezu komplett ausgestattet. Zusätzlich zu den
Ausstattungsmerkmalen der S, SE und SXT Modelle besitzt der Caliber R/T: Lederlenkrad
mit Radiofernbedienung, ein Sport-Optik-Paket sowie verchromte Türgriffe und
Verriegelungsknöpfe innen. Das Exterieur des Dodge Caliber R/T besticht mit Front-, Heckund Seitenschürzen in Wagenfarbe, Chromapplikationen an den Seiten, Türgriffen in
Wagenfarbe mit Chromeinlagen sowie 18 Zoll-Chromrädern.
Dodge Caliber SRT4
Das Street and Racing Technology (SRT) Team der Chrysler Group bringt mit der
Einführung des neuen Dodge Caliber SRT4 sein Höchstleistungs-Renommee auf ein neues
Spitzenniveau.
Angetrieben wird der Caliber SRT4 von einem 2,4 Liter-Weltmotor, der in der SRT-Version
224 kW (304 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 353 Nm entwickelt. Der Dodge
Caliber SRT4 ist für Enthusiasten gedacht, die „echte Tuning-Power“ direkt ab Werk wollen.
Die schiere Kraft des SRT4 wird an ein Getrag DMT-6 Sechsgang-Schaltgetriebe
weitergeleitet.
Der Dodge Caliber SRT4 ist das 13te SRT-Fahrzeug, das unter dem Credo „Vom Rennsport
inspiriert, für die Straße zugelassen” entwickelt wurde und das Versprechen der Marke
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Dodge von erschwinglicher Leistung einlöst. Er wird in der ersten Hälfte des Jahres 2007 auf
den internationalen Märkten eingeführt.
„Alles außer nett”
Das Motto der Dodge Caliber Marketing Kampagne lautet „Er ist alles außer nett.” Die
Kampagne besitzt globale Reichweite und bringt ihre Botschaft humorvoll und respektlos an
die spezifische demografische Zielgruppe.
Zur Unterstützung der Expansion der Marke auf die Märkte außerhalb von Nordamerika wird
Dodge seinen eigenständigen Markenauftritt fortsetzen. Die Dodge Marketing-Kampagne
wird die eng mit der Marke verbundenen Begriffe – mutig, kraftvoll, leistungsfähig und clever
– kommunizieren und spannende, innovative und unkonventionelle Taktiken einsetzen, um
den einzigartigen Charakter der Marke herauszustreichen und die spezifische Zielgruppe zu
erreichen.
Diese Marketing-Initiativen, die Viral Internet Ads, On-line Editorial Advertising und Guerrilla
Marketing ebenso einsetzen wie traditionelle Kommunikationsmethoden, werden den
Charakter der Marke Dodge und die besondere Stellung des Dodge Caliber auf den
internationalen Märkten weiter verstärken.
DESIGN
Mutiges Design und cleveres Angebot definieren den Dodge
Caliber
•
Mutiges Styling ragt aus dem „Meer der Eintönigkeit” im C-Segment heraus
•
Schrägheck-Design sorgt für höchste Innenraumflexibilität
•
Innovative Eigenschaften erlauben den Besitzern einen aktiven und zupackenden
Lebensstil
Der mutige, markante Dodge Caliber ist ein Fünftürer, der eine sportlich-coupéhafte
Erscheinung mit dem Charakter, dem Auftritt und der Funktionalität eines SUV verbindet.
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Allein schon die Oberflächen des Caliber wecken Aufmerksamkeit und assoziieren Attribute,
die die Marke Dodge definieren: mutig, kraftvoll, leistungsfähig und clever. In ihrer
Kombination richten sie sich an jene Kunden, die sich ein Fahrzeug wünschen, das
herausragt aus dem „Meer der Eintönigkeit” im C-Segment.
„Der Caliber ist ein echter Dodge, und sein mutiges Styling unterscheidet ihn von der Masse
der Fahrzeuge im Kompaktwagensegment”, sagt Trevor Creed, Senior Vice President –
Design, Chrysler Group. „Mit dem Caliber können seine Besitzer ein Statement abgeben,
denn sie fahren ein nicht alltägliches Fahrzeug. Er wird auf der Straße definitiv auffallen”,
ergänzt Creed.
Ein echter Dodge
Die Proportionen des Caliber gleichen mehr denen eines SUV als vielen der typischen
Kompaktfahrzeuge. Der Fahrer sitzt 102 Millimeter höher als im Vorgänger Dodge Neon und
hat einen ausgezeichneten Überblick über den Verkehr. Die Räder des Caliber befinden sich
nah an den Fahrzeugaußenkanten: So minimieren sie die vorderen und hinteren Überhänge,
maximieren die Crashzone im Motorraum und optimieren das Platzangebot im Fond.
Die gewölbte Motorhaube des Dodge Caliber reicht um die Seiten herum und enthält
seitliche Sichtlinien ausgehend von der vertikalen Linie des Fadenkreuz-Grills. Sein
markentypischer Fadenkreuz-Grill gibt ihm das unverwechselbare Dodge-Gesicht und
bestimmt die starke, muskulöse Frontansicht. Caliber S und SE haben ein Fadenkreuz in
Wagenfarbe mit schwarz lackiertem Grill, Caliber SXT- und R/T-Modelle ein verchromtes
Fadenkreuz für einen glanzvolleren Eindruck.
Die Scheinwerfer des Dodge Caliber mit Halogenlampen gehören zu den größten des
ganzen Unternehmens. Die Scheinwerfer gehen nahtlos vom Grill in die Kotflügel über und
fügen dem mutigen Design des Caliber eine anspruchsvolle und qualitativ hochwertige Note
hinzu. Nebellampen in der Frontschürze gehören zur Serienausstattung der Caliber SXTund R/T, unterstreichen die athletische Erscheinung des Caliber und sorgen für bessere
Sicht bei schlechtem Wetter.
Eine schwarze graphische Linie läuft über die gesamte Länge des Daches, mündet in den
integrierten Dachspoiler und erzeugt eine fast coupéhafte Seitenansicht. Das neue und
ungewöhnliche Verhältnis von Glas- zu Blechflächen verleiht dem Dodge Caliber eine
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robuste, beschützende Präsenz, die nach vorne geschwungene Heckklappe betont sein
sportliches Profil.
Ein Radstand von 2,635 Meter sowie eine Spurweite von 1,520 Meter optimieren
Fahrzeugstabilität, Fahrdynamik und Fahrkomfort des Dodge Caliber. Kraftvoll modellierte
Kotflügel nehmen 17- oder 18 Zoll-Räder auf. Das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen
vorn und Mehrlenkerachse hinten bilden ein sehr effizientes Package für ein
Kompaktfahrzeug. Große Räder und Reifen sowie die Radaufhängung tragen zur
Bodenfreiheit von 195 Millimetern bei.
Die Karosserieelemente des Dodge Caliber bedienen Form und Funktion gleichermaßen.
Seitenschweller bieten Schutz bei Karambolagen auf Parkplätzen. Die Seitenschweller des
Caliber SXT sind wegen der durchgängigen Optik in Wagenfarbe lackiert; bei den R/T
Modellen sind sie verchromt – ganz im Sinne eines unverwechselbaren Auftritts. Große,
schwarz lackierte Spiegel geben ein maximales Blickfeld und vermindern gleichzeitig
Luftwiderstand und Windgeräusche. Caliber S, SE und SXT besitzen schwarze Türgriffe, die
Griffe in den R/T Modellen sind in Wagenfarbe lackiert und mit Chromapplikationen
abgesetzt.
Schwarze Elemente an den B- und C-Säule sind Teile des Sport-Optik-Pakets. In
Verbindung mit den schwarzen Seitenschwellern und der schwarzen Dachreling erwecken
sie den Eindruck einer durchgehenden Fensterpartie von der A- bis zur D-Säule. Die
integrierte schwarze Dachrinne kanalisiert das über das Dach abfließende Wasser und sorgt
optisch für einen weichen Übergang zu den Seitenflächen.
Die Heckansicht des Dodge Caliber ist ebenso prägnant und ausdrucksvoll wie die Front.
Der schwarze Dachspoiler, der für eine bessere Aerodynamik sorgt, verlängert die Dachlinie
des Caliber. Darin integriert sind die hoch gesetzte dritte Bremsleuchte mit sechs LEDs und
die Wischwasserdüse.
Ganz offensichtlich wird die Dodge-Philosophie des „mach mehr” bei der Heckklappe des
Caliber, die einen unkomplizierten Zugang zum großen Gepäckraum bietet. Die Konstruktion
der Heckklappe besteht aus einer jeweils einteiligen inneren und äußeren Stahlstrebe, die
für die strukturelle Stabilität sorgt. Ihre einzigartige Form erhält sie durch die durchgängige
schmale Strebe, die sich über die komplette Heckpartie des Fahrzeugs spannt. Die Strebe in
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Wagenfarbe ist tief eingelegt und enthält auch die Nummernschildbeleuchtung. Der Caliber
ist das erste Fahrzeug der Chrysler Group mit einer solchen Heckklappenkonstruktion.
Große, modular aufgebaute Klarglasrückleuchten, die größten innerhalb der Chrysler Group,
füllen die hinteren Ecken des Dodge Caliber aus und setzen markante Akzente im
Heckdesign. Ähnlich wie die Scheinwerfer reichen sie horizontal und vertikal um die
Fahrzeugecken herum.
Der Dodge Caliber wird in den Farben Inferno Red Crystal Pearl Coat, Sunburst Orange
Pearl Coat, Marine Blue Pearl Coat, Steel Blue Metallic Clear Coat, Bright Silver Metallic
Clear Coat, Black Clear Coat, Stone White Clear Coat, Light Khaki Metallic Clear Coat
(später verfügbar) und Solar Yellow Clear Coat (limitierte Auflage) angeboten.
Intelligente Innovationen im Innenraum
Das flexible Styling des Innenraums im Dodge Caliber kombiniert Stil, Komfort und hohen
Nutzwert mit innovativen Eigenschaften und einem intelligenten Raumkonzept, das dem
Begriff „Funktionalität” im C-Segment eine neue Bedeutung gibt. Der Caliber bietet dem
Fahrer und bis zu vier Passagieren komfortabel Platz und darüber hinaus Raum für deren
Gepäck. Mit besonderen Funktionalitäten, die sowohl Fahrspaß wie auch Komfort
verbessern, unterstreicht er die Dodge-Philosophie.
Das Raumkonzept des Dodge Caliber wurde vom Kundenwunsch nach größerer Flexibilität
und verbessertem Nutzwert in Fahrzeugen der Kompaktklasse geprägt. Fahrzeugkäufer in
diesem Segment wollen mehr Möglichkeiten, Freunde mitzunehmen und Gepäck zu
verstauen. Deshalb gaben die Dodge-Designer dem Caliber ein Fließheck und fünf Türen,
einschließlich einer einteiligen Heckklappe, um die Nutzung des Innenraumes so effizient
und einfach wie möglich zu machen.
Alle Dodge Caliber verfügen über ein zweifarbiges Interieur-Design, intelligente
Staumöglichkeiten sowohl im Armaturenbrett als auch im Fahrzeugboden und hohe
Nutzbarkeit durch flach umklappbare Fondsitze.
Die Sitzkonfiguration in den Modellen Dodge Caliber SE, SXT und R/T ist durch einen zum
Tisch umklappbaren Beifahrersitz noch flexibler. Die 60/40 teilbaren und klappbaren
Rücksitze sind neigungsverstellbar und bringen zusätzlichen Komfort. Werden die hinteren
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Sitze umgeklappt und nach vorn gefaltet, entsteht ein fast ebener Ladeboden mit
maximalem Stauvolumen.
Der Wählhebel für das auf Wunsch lieferbare CVT-Getriebe wird in einer offenen
Schaltgasse geführt, die vier rechteckigen Luftauslässe auf dem Instrumententräger können
vollständig geschlossen werden.
Das für ein Kompaktfahrzeug große Armaturenbrett des Dodge Caliber enthält drei große
Anzeigen. Die Anzeigen sind weiß hinterlegt mit schwarzen Skalen und roten Zeigern. In
den Versionen SXT und R/T sind die Anzeigen mit Chromringen eingefasst.
Alle Modelle verfügen über einen Bicolor-Innenraum in dunklem und hellem Pastel Slate
Gray oder Pastel Pebble Beige. Die Oberseite des Armaturenbretts sowie die Verkleidung
des Beifahrerairbags sind mit einem modernen, körnigen Buccini Material bezogen. Der
übrige Teil der Instrumententrägers sowie der untere Teil der Cockpitverkleidung ist mit
traditionellem Franklin verkleidet. Der obere Bereich besteht aus der Premium-Faser Aura
und ist mit der Oberflächenstruktur der Dachhimmels abgestimmt. Aura Faser besitzt eine
gewobene Struktur, ist auf lange Haltbarkeit ausgelegt und sehr kratzfest.
Ein Sport-Optik-Paket steht auf Wunsch für den Dodge Caliber SXT und serienmäßig im R/T
zur Verfügung. Das Sportpaket enthält schwarz lackierte B- und C-Säulen und im Innenraum
zweifarbige Pastel Slate Gray Alias/Albi II Premium Stoffsitze mit auf die Außenfarbe
abgestimmten Einlagen in Rot, Gelb, Orange oder Blau. Schaltgasse und
Instrumentenblenden sind farblich darauf abgestimmt.
ANTRIEBSSYSTEM
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Das Antriebssystem des Dodge Caliber liefert Leistung und
Wirtschaftlichkeit auf Weltklasseniveau
•
2,0 Liter-Turbodiesel mit 2000 bar Einspritzdruck liefert exzellente Leistung und
Wirtschaftlichkeit für die Märkte außerhalb von Nordamerika
•
Die Familie der Weltmotoren erzielt um fünf Prozent bessere Verbrauchswerte als
die Vorgängermotoren
•
Die zweite Generation des stufenlosen Automatikgetriebes CVT bringt mehr
Leistung und höhere Wirtschaftlichkeit
Das Antriebssystem des Dodge Caliber besteht aus neuen, globalen Komponenten, die die
Anforderungen der Kunden in aller Welt erfüllen. Der Caliber besitzt innovative Motoren und
Getriebe, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Laufkultur auf Weltklasseniveau bieten.
„Bei der Auswahl und Entwicklung der Motoren und Getriebe für den Caliber haben wir uns
auf die vier Dinge konzentriert, die Kunden von ihrem Kompaktfahrzeug erwarten:
Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit, Leistung und Gegenwert”, sagte Larry Lyons, Vice
President – Front-wheel-drive Product Team.
Der Dodge Caliber ist das erste Fahrzeug der Chrysler Group, für das ein stufenloses
Automatikgetriebe (CVT), die Vierzylinder-Benziner aus der Familie der Weltmotoren und ein
neuer 2,0 Liter-Turbodieselmotor zur Verfügung stehen.
2,0 Liter-Turbodiesel
„Hoch entwickelte Diesel-Motorentechnologie steht bereits zur Verfügung und kann den
weltweiten Verbrauch von Rohöl dramatisch reduzieren”, ergänzte Lyons. „Speziell die
europäischen Kunden wollen moderne Dieselmotoren mit überragender Leistung und
Wirtschaftlichkeit, daher haben unsere Ingenieure von Beginn an einen Dieselmotor in die
Planung des Antriebssystems des Dodge Caliber integriert.”
Der 2,0 Liter-Motor ist ein hochmoderner Turbodiesel mit Hochdruck-Direkteinspritzung,
variabler Turboladergeometrie und vier Ventilen pro Zylinder. Die Einspritzdüsen werden
elektronisch kontrolliert, was für hohe Leistung und Drehmoment und optimale
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Wirtschaftlichkeit sorgt. Der Turbodiesel positioniert den Dodge Caliber unter den leistungs-,
drehmoment- und durchzugsstärksten Fahrzeuge seiner Klasse. Der Motor leistet 103 kW
(140 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 310 Newtonmeter.
Weltklasse Benzinmotoren
Wirtschaftlichkeit ist ein Schlüsselfaktor im Marktsegment der Vierzylinder-Benzinmotoren.
Die Weltmotoren-Familie der Chrysler Group, die auf einem Joint Venture zwischen
DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company und Mitsubishi Motors Corporation basiert, soll
eine Effizienzsteigerung von fünf Prozent im Vergleich zu den Vorgängermotoren erreichen
und mit den besten Vierzylindermotoren auf dem Weltmarkt konkurrieren können.
Dodge bietet für den Caliber drei Hubraumklassen an: 1,8 Liter, 2,0 Liter und 2,4 Liter.
Hinsichtlich der Leistungsfähigkeit sollen die Motoren mit den besten im Segment mithalten
können. Der 1,8 Liter-Motor leistet 110 kW (150 PS) und entwickelt ein maximales
Drehmoment von 168 Newtonmeter, der 2,0 Liter leistet 115 kW (156 PS) und verfügt über
ein maximales Drehmoment von 190 Newtonmeter. Der 2,4 Liter-Motor kommt im Lauf des
Jahres 2006 auf die internationalen Märkte.
„Dank des Weltmotoren-Programms können wir Premium-Komponenten in die Motoren
integrieren, ohne dafür einen Premium-Preis zu zahlen”, sagt Lyons. „Wir haben uns hohe
Ziele gesetzt, und wir haben diese Ziele erreicht. Wir erfüllen die hohen Anforderungen der
Kunden an Wirtschaftlichkeit, Laufkultur, Zuverlässigkeit, Qualität und Leistung.”
Die Chrysler Group hat in das Weltmotoren-Programm seine Konstruktionskompetenz bei
Zylinderansaugkanälen und Einlasskrümmer eingebracht und mit computergestützten
Simulationen zur Strömungsdynamik gearbeitet. Die Ingenieure der Chrysler Group waren
federführend für die Entwicklung der zweifach variablen Ventilsteuerung (Variable Valve
Timing - VVT) und der integrierten 2:1 Ölpumpe/Ausgleichswelle. Für die außergewöhnliche
Laufruhe und akustische Qualität des Motors, die der Kunde wohlgefällig zur Kenntnis
nimmt, zeichnen ebenfalls die Ingenieure der Chrysler Group verantwortlich.
Schaltgetriebe sorgen für Effizienz und Sportlichkeit
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Die Dodge Caliber mit 1,8 Liter- und 2,4 Liter-Benzinmotoren sind mit einem Magna
Driveline T355 Fünfgang-Schaltgetriebe mit Overdrive und Synchronisation in allen
Vorwärtsgängen kombiniert. Der neue 2,0 Liter-Turbodiesel ist mit einem Aisin BG6
Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert.
Beide Schaltgetriebe garantieren hohe Leistung, Zuverlässigkeit, Laufruhe und weiche
Schaltvorgänge. Auch die Wirtschaftlichkeit wurde durch reibungsarme Arbeitsweise der
Getriebe verbessert. Die Schalthebel beider Getriebe befinden sich leicht erreichbar auf der
Mittelkonsole.
Neue Generation des stufenlosen Automatikgetriebes verbessert die
Wirtschaftlichkeit
Der Dodge Caliber mit 2,0 Liter-Benzinmotor ist mit der neuesten Generation eines
stufenlosen Automatikgetriebes kombiniert, das im Vergleich zu früheren CVT-Getrieben in
mehreren Punkten verbessert wurde.
Das CVT-Getriebe des Dodge Caliber verändert kontinuierlich die Übersetzungsverhältnisse
und stellt auf diese Weise eine unendliche Anzahl von Übersetzungsverhältnissen zur
Verfügung: Der Motor kann also stets im optimalen Wirkungsbereich arbeiten. Statt der
konventionellen starren Übersetzungsverhältnisse, die über eine Kupplung oder Bänder
aktiviert werden, nutzt das Getriebe zwei V-förmige Riemenscheiben und ein stählernes
Schubband, um Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeit stufenlos zu regeln.
Dank der elektronischen Kontrollen vermittelt das CVT-Getriebe im Dodge Caliber das
gewohnte Gefühl für den Motor, arbeitet aber ungleich wirtschaftlicher. Der Fahrer erlebt
beim Beschleunigen einen gleichmäßigen Anstieg der Drehzahl und kein Hochschnellen bis
zur Maximaldrehzahl mit anschließender verzögerter Beschleunigung des Fahrzeugs.
„Unsere Ingenieure haben das CVT des Dodge Caliber so kalibriert, dass der Fahrer das
Ansprechverhalten des Motors als vertraut empfindet”, sagte Lyons. „Außerdem haben wir
eine Auto Stick Funktion eingebaut, bei der der Fahrer in sechs fest vorgegebenen Stufen
manuell schalten kann“.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe arbeitet das CVT-Getriebe der
Chrysler Group um sechs bis acht Prozent sparsamer. Weil das Hochschalten entfällt, kann
17
der Drehmomentwandler bei einer Beschleunigung sofort eingreifen und auch bei
Drehzahländerungen sofort reagieren. Das übliche Rutschen des Drehmomentwandlers bei
einem gestuften Automatikgetriebe entfällt, und das senkt den Verbrauch vor allem im
Stadtverkehr.
Das CVT-Getriebe verbessert im Vergleich zu einer konventionellen Automatik auch die
Fahrleistungen. Die optimierten Übersetzungsverhältnisse sorgen vor allem bei
Überholmanövern im Bereich zwischen 50 und 100 Kilometer pro Stunde für ein besseres
Ansprechverhalten des Dodge Caliber.
18
FAHRZEUGSTRUKTUR
Spitzentechnologie im Dodge Caliber sorgt für exzellente
Fahreigenschaften und hohe Karosseriesteifigkeit und
vermindert Geräusch, Vibration und Rauhigkeit
•
Hochfester Stahl reduziert Gewicht und verbessert das Crashverhalten
•
Fahrzeugstruktur erfüllt höchste Crashtest-Anforderungen
•
Dichtungs- und Dämmstoffe schaffen Ruhe im Innenraum
Die Ingenieure des Dodge Caliber haben die modernsten Technologien eingesetzt, um die
strengen weltweiten Vorschriften an Front-, Seiten- und Heckaufprall Crashtests zu erfüllen
und eine sichere und leise Fahrzeugstruktur geschaffen.
„Wir haben hochfeste, leichte und geräuschdämmende Materialien aus allen Teilen der Welt
im Dodge Caliber eingesetzt”, sagte Matt Liddane, Chief Engineer – Dodge Caliber. „In ihrer
Kombination garantieren diese Materialien ein exzellentes Crashverhalten und eine hohe
Fahrzeugsteifigkeit sowie komfortables, leises Fahren im Caliber.”
Hochfester Stahl reduziert Gewicht und verbessert das Crashverhalten
Die Karosseriekomponenten des Dodge Caliber bilden einen strukturellen Sicherheitskäfig,
der seinen Insassen im Falle eines Unfalls maximale Sicherheit bietet. 40 Prozent der
Karosserie des Caliber bestehen aus hochfestem und warm gepresstem Stahl. Das macht
ihn zu einem der wenigen aktuellen Fahrzeuge mit einem solch hohen Niveau von
kombinierten, modernen Stahltechnologien.
„Das bessere Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit bei hochfesten Stählen hat uns die
Entwicklung eines Sicherheitskäfigs ermöglicht, der aggressive Zielvorgaben bei Front-,
Seiten – und Heckaufprall erfüllt, jedoch ohne das Mehrgewicht herkömmlichen Stahls”,
ergänzt Liddane. Durch den warm gepressten Stahl, den wir an A- und B-Säulen sowie den
19
Rahmenverstärkungen des Daches verwenden, sparen wir beim Dodge Caliber rund 20
Kilogramm Gewicht.”
Der Dodge Caliber ist das erste Fahrzeug der Chrysler Group mit maßgewalzten, warm
gepressten B-Säulen. Die zweiteilige Konstruktion der B-Säulen des Caliber besteht aus
einer unteren Sektion aus mittelfestem Stahl zur optimalen Energie-Absorption und ist
verbunden mit einem maßgewalzten, ultra-hochfesten oberen Teil für verbesserten
Insassenschutz.
Als erstes Großserien-Fahrzeug der Chrysler Group besitzt der Dodge Caliber einen
Rahmenquerträger aus einer Magnesium-Aluminium-Legierung. Für den
Seitenaufprallschutz der Fondpassagiere ist unterhalb der Sitze ein Querträger aus warm
gepresstem und profilgewalztem Stahl mit der Karosseriestruktur verschraubt.
Als erstes Großserienfahrzeug im C-Segment verfügt der Dodge Caliber über hydrogeformte
Stirnwand und einen oberen Rahmenquerträger. Diese Module waren bisher
Nutzfahrzeugen und SUVs vorbehalten, die technische Entwicklung aber erlaubt heute
kleinere Durchmesser und dünnere Wandstärken, wodurch der Einsatz auch in kleineren
Fahrzeugen wie dem Caliber möglich wurde. Die Festigkeit und Vielseitigkeit dieser
Konstruktion vermindert das Gewicht und bietet sich gleichzeitig als flexible Aufhängung für
eine Vielzahl von Teilen und Komponenten an.
Der Zwei-Phasen-Stahl an den vorderen und hinteren Querträgern, an den Verstärkungen
des Mitteltunnels und an den Bodenquerträgern im Dodge Caliber repräsentiert neueste
Technologien der Stahlindustrie. Im Falle eines Frontalaufpralls mit hoher Geschwindigkeit
verbinden sich Struktur und Stahl und leiten zum Schutz der Insassen die Aufprallenergie
kontrolliert ab. Dank der Verstärkungen des Mitteltunnels und der Bodenquerträger aus
Zwei-Phasen-Stahl können die Verstrebungen mehr Aufprallenergie aufnehmen als
herkömmlicher Stähle. Die strukturellen Vorteile des Stahls verbessern auch die
Karosseriesteifigkeit und damit Fahrqualität und Innengeräuschpegel des Caliber.
Die Ingenieure benutzten außerdem bruchfeste Klebstoffe, um die Verbindungspunkte im
Dodge Caliber für den Fall eines Aufpralls zu verstärken und die Ableitung der
Aufprallenergie im Vergleich zu punkt- oder lasergeschweißten Verbindungen zu
verbessern.
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Verstärkte Struktur erfüllt schärfste Crashtest-Anforderungen
Die Struktur des Dodge Caliber wurde verstärkt, um die Front- und Seitenaufpralltests
unabhängiger Prüfinstitute zu bestehen.
Der Schaum in den Türen des Caliber sowie der Rahmenquerträger aus einer MagnesiumAluminium-Legierung und die Querstrebe aus warm gepresstem und profilgewalztem Stahl
unter den Fondsitzen nehmen bei einem Seitenaufpralls 60 Prozent der Energie auf und
leiten diese über definierte Lastpfade von einer Fahrzeugseite zur gegenüberliegenden
weiter, um die Eindringtiefe so weit wie möglich zu vermindern. Stahlstreben in den vorderen
und hinteren Türen geben den Insassen bei einem Seitenaufprall zusätzlichen Schutz.
Die vordere Deformationszone und der Motorraum des Dodge Caliber wurden auf maximale
Energieabsorption bei einem Frontalaufprall ausgelegt. Die verstärkte Heckstruktur stellt die
Unversehrtheit des Kraftstoffsystems selbst bei einem Offset-Aufprall mit 80 Kilometern pro
Stunde gegen eine deformierbare Barriere sicher.
Dichtungs- und Dämmstoffe schaffen Ruhe im Innenraum
Füllstoffe und strukturelle Kleber im Dodge Caliber befinden sich auf Weltklasseniveau und
sorgen für Ruhe im Innenraum mit nur minimalen Geräuschen von Straße, Wind und
Antrieb.
Faser-Füllstoffe, der erst seit kurzem innerhalb der Karosserie Verwendung finden, werden
beim Dodge Caliber sowohl innen als auch außen eingesetzt, verbessern die Steifigkeit der
Karosserie und verringern Geräusch, Vibration und Rauhigkeit (NVH). Die Türen des Caliber
sind dreifach abgedichtet und bilden eine wirkungsvolle Barriere gegen Geräusche und
Feuchtigkeit. Ein durchgehender, einteiliger Wetterschutzstreifen am oberen Türrahmen
sorgt für effektiven Schutz gegen Windgeräusche und Undichtigkeiten.
Einige Karosserieteile des Caliber wurden gezielt auf Reduzierung der Windgeräusche hin
entwickelt. Große Außenspiegel sorgen nicht nur für eine exzellente Sicht nach hinten, sie
minimieren auch Luftwiderstand und Lärm verursachende Turbulenzen. Die Regenrinne an
der Windschutzscheibe und die Radio-Antenne des Caliber wurden zur Minimierung von
Windgeräuschen im modernen Aero-Acustic Windkanal der Chrysler Group entwickelt. Eine
21
Lippe am hinteren Rand der Motorhaube leitet die Luft über die Wischerblätter hinweg und
vermindert so die Windgeräusche.
Das Package zur Geräusch- und Vibrationsdämmung des Dodge Caliber isoliert den
Innenraum von Antriebseinflüssen. Dazu gehören Ausgleichwellen beim 2,0- und 2,4 LiterWeltmotor und beim 2,0 Liter-Turbodiesel, ein Einlasskanal mit geringer Rumpelneigung,
akustische Dämmstoffe im Motorraum und in den Kotflügeln, isolierte Luftkanäle in der
Klimaanlage, eine dreilagige Ölwanne aus einer Metall-Plastik-Verbundmaterial, spezielle
Motorlager und Ventilstößel, Dämmung der Radhäuser, schalldämmendes Material im
Instrumententräger und ein Teppich mit einer Geräuschbarriere.
Wenig Luftwiderstand – bessere Wirtschaftlichkeit
Die Ingenieure der Chrysler Group haben die Aerodynamik des Dodge Caliber optimiert, um
den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.
Die Form des Heckklappenspoilers und des Fahrzeughecks sind aerodynamisch und optisch
fein ausbalanciert. Der Spoiler an der Heckklappe reduziert den Luftwiderstand, indem er
den Luftstrom vom Heck des Fahrzeugs wegleitet. Die D-Säulen und die Rückleuchten sind
so geformt, dass sie den Luftstrom sauber trennen.
Folgende Zusatzmaßnahmen vermindern ebenfalls den Luftwiderstand:
•
Eine Luftsperre unter der Frontmaske kanalisiert den Luftstrom stärker an den
Fahrzeugseiten vorbei als darunter hinweg und kühlt die Luft zusätzlich.
•
Die Spoiler an den vorderen und hinteren Radhäusern sind in den Spritzschutz
integriert, leiten die Luft an den Rädern vorbei und verringern den Luftwiderstand.
•
Zwei große Bleche unter dem Fahrzeugboden schließen die Lücke zwischen dem
Bodenblech und dem Kraftstofftank und vermeiden Turbulenzen.
•
Die Höhe und der Montagewinkel des Endschalldämpfers (hinten leicht ansteigend)
lassen die Luft unter dem Fahrzeugboden optimal nach hinten ausströmen.
22
SCHUTZ UND SICHERHEIT
Dodge Caliber gibt dem Insassenschutz höchste Priorität
•
Erstes Fahrzeug der Chrysler Group im C-Segment mit serienmäßigen seitlichen
Windowbags
•
Erstes Fahrzeug der Chrysler Group im C-Segment mit ESP
Die Chrysler Group hat sich dem Schutz und der Sicherheit der Insassen verpflichtet, und so
verfügt der neue Dodge Caliber im kostenbewussten C-Segment über umfangreiche
Sicherheitstechnologien. Mehr als 20 moderne Sicherheitselemente sind für den Caliber
verfügbar, darunter serienmäßige seitliche Windowbags, serienmäßige Airbags für Fahrer
und Beifahrer, ein elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und ein
Reifendruckkontrollsystem.
Gleichzeitig bietet der Dodge Caliber ein hohes Maß an Diebstahlschutz, einschließlich der
Sentry Key® Motor-Wegfahrsperre und auf Wunsch einen Sicherheitsalarm.
Insassensicherheit und Unfallvermeidung
Beim Aspekt Sicherheit verfolgten die Ingenieure der Chrysler Group bei der Entwicklung
des Dodge Caliber einen zweiseitigen Ansatz: konventionelle Sicherheits- und
23
Schutzmaßnahmen sowie Maßnahmen zu Unfallvermeidung wie zum Beispiel ESP, das
erstmals in einem Fahrzeug der Chrysler Group im C-Segment verfügbar ist.
Das ESP des Dodge Caliber verbessert die Kontrolle des Fahrers und unterstützt ihn bei der
Beibehaltung der Richtungsstabilität. Besonders bewährt es sich in kritischen
Fahrsituationen wie scharfen Kurven und auf rutschigem Untergrund wie Schnee, Eis oder
Schotter
In das ESP ist eine Traktionskontrolle integriert. ESP überwacht permanente die
Raddrehzahlen und verteilt Drehmoment stets an die Räder, die die Kraft auch umsetzen
können. Im Rahmen des verfügbaren Drehmoments sorgt ESP dafür, dass der Dodge
Caliber auf Kurs bleibt. Treten erkennbare Differenzen zwischen den Lenkbefehlen des
Fahrers und dem Verhalten des Fahrzeugs auf, so greift ESP durch selektiven Bremseingriff
oder Wegnahme von Drehmoment ein und bringt das Fahrzeug wieder auf Kurs.
Der Bremsassistent, der mit dem ESP gekoppelt ist, sorgt für maximale Bremsleistung in
Notsituationen und für den kürzest möglichen Anhalteweg. Ein Drucksensor im
Hydraulikmodul des ESP misst den Bremsdruck und erkennt, wenn der Fahrer eine
Notbremsung einleitet. Tritt der Fahrer heftig auf die Bremse, liefert ESP den maximalen
Bremsdruck. So unterstützt das System Fahrer, die dazu neigen, nicht schnell und fest
genug auf die Bremse zu treten und deshalb in einer Notsituation nicht den kürzesten
Bremsweg erzielen können.
Schutzmaßnahmen
Der Dodge Caliber besitzt Türschlösser, die verhindern, dass der Fahrer seinen Schlüssel
im Fahrzeug einschließt. Es ist das erste Fahrzeug der Chrysler Group, das sich nur mit
dem Schlüsselanhänger abschließen lässt. Wer allein den inneren Verriegelungsknopf der
Türen oder bei offener Tür die Fernsteuerung der Zentralverriegelung drückt und die Tür
dann schließt, schließt damit den Caliber nicht ab.
Der Dodge Caliber ist auch das erste Fahrzeug der Chrysler Group mit einer abnehmbaren
und aufladbaren Laderaumlampe. Ist die Lampe im Dachhimmel befestigt, so beleuchtet sie
den Innenraum. Wird sie aus der Halterung genommen, dient sie als Taschenlampe. Die
Lampe verfügt über zwei LEDs und wird von einer wieder aufladbaren Lithium-Ionen-Batterie
gespeist.
24
Sicherheitsausstattung des Dodge Caliber
•
Antiblockiersystem: Elektronische Sensoren verhindern ein Blockieren der Räder.
Das ABS verbessert die Lenkkontrolle bei Vollbremsungen oder bei Bremsmanövern
auf rutschigem Untergrund.
•
Moderne mehrstufige Airbags: Bieten den Passagieren mehr Schutz.
Beifahrerairbag erkennt anhand eines Gewichtssensors im Sitz die Größe des
Passagiers auf der Beifahrerseite. Mehrstufige Airbags lösen je nach Stärke des
Aufpralls in drei Stufen aus. Dennoch müssen auch mit diesem System alle Insassen
angeschnallt sein. Kinder unter 12 Jahren sollten immer hinten auf einem ihrer Größe
und Gewicht entsprechenden Kindersitz sitzen.
•
Schiebedach mit Einklemmschutz: Eine weiterentwickelte Sensorik öffnet das
Schiebedach falls die Gefahr des Einklemmens besteht.
•
BeltAlert: Ein regelmäßig ertönender Gong erinnert Fahrer und Insassen daran, den
Gurt anzulegen.
•
Bremsassistent: Das System erkennt eine Vollbremsung und liefert maximale
Bremskraft, um den kürzest möglichen Bremsweg zu realisieren. (zusammen mit
ESP).
•
Park/Brems-Schalter: Verhindert bei Modellen mit Automatikgetriebe das Schalten
aus der Park-Position wenn das Bremspedal nicht getreten ist.
•
Kindersitzverankerung (LATCH/ISOFIX): Verankerungen und Haltegurte zur
einfachen Anbringung kompatibler Kindersitze.
•
Gurtkraftbegrenzer: Eine mechanische Vorrichtung in den vorderen
Sicherheitsgurten dosiert lastabhängig die Rückhaltekraft des Sicherheitsgurts.
Gurtkraftbegrenzer halten die auf den Körper wirkenden Gurtkräfte bei einem Aufprall
möglichst konstant und vermeiden Belastungsspitzen.
•
Crash-Boxen: Karosseriebereiche, die sich bei einem Aufprall auf vordefinierten
Wegen zusammendrücken und die Aufprallenergie absorbieren.
•
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP): Dieses System hilft dem Fahrer, die
gewünschte Fahrtrichtung einzuhalten, indem es Über- oder Untersteuer-Tendenzen
erkennt und ausgleicht. So reagiert das Fahrzeug auch bei unterschiedlichen
Straßenbelägen stabil.
•
Energieabsorbierende Lenksäule: Für die manuell einstellbare Lenksäule werden
zwei im Hydroforming-Verfahren hergestellte Koaxialröhren verwendet, die
25
gegeneinander verschoben werden können, damit sich die Lenksäule bei einem
Aufprall nicht in den Innenraum schiebt. Die elektrisch verstellbare Lenksäule verfügt
über ein kalibriertes Biegeelement, das sich bei einem Unfall verformt und die
Aufprallenergie optimal ableitet.
•
Enhanced Accident Response System (EARS): Bei Unfällen erleichtert dieses
verbesserte Unfallreaktionssystem dem Rettungspersonal das Finden und Erreichen
der Insassen. Nach dem Auslösen der Airbags schaltet EARS die Innenbeleuchtung
ein und entriegelt die Türen. Außerdem unterbricht das System die
Kraftstoffversorgung des Motors.
•
Höhenverstellbare Gurte: Die Insassen können den Schultergurt auf eine passende
Höhe verstellen. Fördert mit seinem komfortablen Sitz das Gurtanlegen.
•
Kopfschutz im Innenraum: Dazu gehören die Säulen oberhalb der Gürtellinie,
Armaturenbrett, Struktur der Dach- und Seitenstreben, Umlenkrollen der
Sicherheitsgurte; entwickelt zur Minimierung von Kräfte, die auf den Kopf einwirken.
•
Kniepolster: Sie halten die Insassen in einer bestimmten Sitzposition, damit die
Airbags effektiv arbeiten können.
•
Remote Keyless Entry: Ver- und entriegelt die Türen und schaltet die
Innenraumbeleuchtung ein. Bei Fahrzeugen mit einer Diebstahlwarnanlage wird
diese mit der Funkfernbedienung aktiviert bzw. deaktiviert.
•
Gurtstraffer: Bei einer Kollision aktivieren die Aufprallsensoren die Gurtstraffer für
die Vordersitzgurte und ziehen sie straff. So wird bei einem Zusammenstoß die
Vorwärtsbewegung von Kopf und Rumpf minimiert.
•
Sentry Key® Wegfahrsperre: Das System arbeitet mit einem vorprogrammierten
Sicherheitscode im eingebauten Transponder. Wird ein falscher Code übermittelt,
stellt sich der Motor nach einigen Sekunden ab.
•
Windowbags: Mehr Schutz für alle Insassen auf den Außensitzen. Jeder
Windowbag besitzt einen eigenen Auslösesensor, der nur dann auslöst, wenn der
Aufprall tatsächlich auf seiner Seite auftritt.
•
Reifendrucküberwachung - Tire Pressure Monitoring (TPM): Dieses
fortschrittliche System überwacht den Reifendruck und warnt den Fahrer bei
auftretendem Druckverlust. In diesem Fall leuchtet eine bernsteinfarbene Warnlampe
auf dem Armaturenbrett auf. (auf Wunsch).
•
Traktionskontrolle: gemeinsam mit ESP.
26
TECHNOLOGIE
Der Dodge Caliber mit „coolen“ Innovationen
•
Kreative Audio-Systeme verbessern Hörerlebnis
Das mutige Dodge-Styling, ein großer Innenraum und ein flexibles Sitzsystem geben dem
Caliber eine Sonderstellung im wettbewerbsintensiven C-Segment. Die neuesten Komfortund Unterhaltungsfunktionen, ein Premium-Sound-System und das einzigartige
Lautsprechersystem positionieren den Caliber weit jenseits der Masse.
„Die Caliber-Kunden wollen Flexibilität und Nutzwert ebenso wie Spaß und coole
Funktionen“, sagt Stephane Labous, Director – International Marketing and
27
Communications. „Mit modernen Angeboten wie dem MusicGate Power™ werden die
Musik- und Technikliebhaber im Dodge Caliber mehr als zufrieden sein.”
Auswahl der Sound Systeme
Der Dodge Caliber bietet eine umfassende Palette von Audiosystemen an, darunter zwei
Radios und zwei Lautsprechersysteme. Das Standardradio ist ein AM/FM Stereo-Radio mit
jeweils zwölf Mittelwelle- und UKW-Programmspeichertasten, einem CD-Player und einer
Stummschaltetaste.
In Östereich bietet Dodge auf Wunsch eine weitere Radioversionen an. Ein AM/FM StereoRadio mit integriertem Sechsfach-CD-Wechsler und Stummschaltetaste. Der CD-Player
kann alle Formate von Audio-CDs und auch MP3- und WMA- (Windows Media Audio)
Formate abspielen.
Für den Dodge Caliber stehen zwei Lautsprechersysteme zur Auswahl: Das serienmäßige
System mit vier Lautsprechern besitzt mit zwei 15x23 Zentimeter-Lautsprechern die größten
Standard-Lautsprecher seiner Klasse. Auf Wunsch steht das so genannte MusicGate Power
zur Verfügung, ein 458 Watt Boston Acoustics Premium Audio System mit Subwoofer und
zwei zusätzlichen Lautsprechern in der Heckklappe. Wenn die Heckklappe geöffnet ist,
können die zwei neun Zentimeter großen Mitteltöner nach unten ausgeklappt werden und
beschallen dann den Raum hinter dem Fahrzeug.
###
QUALITÄT
Dodge Caliber – höchste Qualität von Anfang an
•
Das Chrysler Development System (CDS) erhöht Qualität und
Entwicklungsgeschwindigkeit und verringert gleichzeitig die Kosten
•
Moderner Aero-Acoustic Windkanal liefert belastbare Daten
•
Tests unter Realbedingungen zeigen die Leistungsfähigkeit des Caliber
28
Der Dodge Caliber soll Emotionen in das C-Segment bringen. Entwickelt hat ihn ein Team
von Ingenieuren, das sich der bestmöglichen Qualität verschrieben hat, und deshalb ist
Zufriedenheit eine der Emotionen, die Caliber-Kunden ganz sicher empfinden werden.
Mit modernsten Technologien und der kompromisslosen Verpflichtung zur Wertarbeit haben
die Caliber-Ingenieure ein Fahrzeug mit exzellenter Produktqualität gebaut.
„Innovation, Leistung und mutiges Design sind die Gütesiegel der Marke Dodge”, sagt
Stephen Walukas, Vice President – Corporate Quality. „Genau wegen dieser Attribute waren
unsere Erwartungen hoch und die unserer Kunden noch viel höher. Wir wussten, dass wir
alle Voraussetzungen hatten, um das Versprechen der Marke Dodge zu erfüllen. Und wir
sind zuversichtlich, dass wir die Erwartungen sogar übertroffen haben.”
Integriertes Qualitätsmanagement
Der Dodge Caliber wurde entwickelt und konstruiert mit dem Chrysler Entwicklungssystem
(CDS), dem umfassenden, koordinierten und disziplinierten Produktentwicklungsprozess,
der die Qualität verbessert und die Zeit bis zur Markteinführung verkürzt, gleichzeitig die
Kosten senkt und praktische Innovationen für neue Produkte fördert.
Ein Schwerpunkt im CDS ist die Planung von Ingenieursarbeit und Design, die schon im
Vorfeld stattfindet und zeitraubende und teure „Versuch-und-Irrtum“-Methoden und
konstruktive Änderungen in der Endphase der Entwicklung zu vermeiden. Mit CDS ist die
gesamte Produkt- und Prozessplanung abgeschlossen und vollständig integriert, bevor die
Maschinen für die Fertigung überhaupt gebaut werden. Durch den Einsatz dieses Systems
konnte die Chrysler Group bei den Modelljahren 2001 bis 2004 die Kosten pro verkaufte
Einheit (EPUS) um rund 40 Prozent senken. Die internationalen „Konditionen pro 1.000”
haben sich seit 2002 ebenfalls verbessert.
Der neue Dodge Caliber profitierte auch von den erfolgreichen „Quality Gates”, die als Teil
der „Best-Practice“-Synergien beim Zusammenschluss von DaimlerChrysler eingeführt
wurden. Vorher nutzte Chrysler das Chrysler Development System zur Qualitätssicherung
vom Entwicklungsbeginn an – von der ersten Skizze über die Concept Cars und Prototypen,
die Testphase bis zur Produktion im Werk. Der Zusammenschluss fügte den „Quality Gate”Prozess hinzu, ein System, bei dem das Top-Management in zwölf Schritten in kritischen
Entwicklungsabschnitten die Projektentwicklung prüft und bewertet.
29
Tests im Windkanal
Die Tests erfolgten an einem 1:1-Modell des Dodge Caliber im modernen Aero-Acoustic
Windkanal im DaimlerChrysler Technology Center (DCTC) in Auburn Hills, Michigan. Die
Ingenieure des Caliber bestückten das Tonmodell mit den aktuellen Teilen des Unterbodens,
testeten im Windkanal, optimierten die Teile und testeten nochmals. Dieser Testzyklus
dauerte nur einen halben Tag, brachte aber unschätzbare Ergebnisse für die Verbesserung
der Aerodynamik des Caliber.
Unzählige Stunden verbrachte der Dodge Caliber in den Weltklasse-Testlabors von DCTC.
In die Entwicklung flossen Ergebnisse und Erfahrungen ein, die etwa acht Millionen
Testkilometern unter Alltagsbedingungen entsprechen.
Bei der Aerodynamik-Entwicklung des Dodge Caliber kamen vier Basistools zum Einsatz:
•
Computersimulation: Die Ingenieure nutzten schon in der ersten
Entwicklungsphase des Caliber computergestützte Simulationen zur
Strömungsdynamik zur Reduzierung des Luftwiderstandes.
•
Maßstab 3/8 Tonmodelle: Diese Modelle gaben den Caliber Ingenieuren einen
ersten Hinweis auf den aerodynamischen Status des Fahrzeugs. Sie wurden benutzt,
den oberen Teil der Karosserie und spezifische Teile des Unterbodens
aerodynamisch zu optimieren. Ergebnis des Prozesses war unter anderem die
Anbringung einer Lippe am hinteren Rand der Motorhaube, die die Luft über die
Wischerblätter hinweg leitet und so die Windgeräusche verringert sowie der
Heckspoiler, der den Luftwiderstand verringert und den Abtrieb erhöht.
•
Aero-acoustic Buck: Diese Struktur wird genutzt, um Windgeräusche zu messen.
Sie half bei der Entwicklung der Außenspiegel, der Seitenfenster und der
Wischblätter.
•
Serienfahrzeuge: Die Ingenieure setzten Vorserienfahrzeuge ein zur Überprüfung
früherer Testdaten.
„Die Technologie machte die höchste Fertigungsqualität für den Dodge Caliber möglich und
bot uns genügend Flexibilität, schon im frühen Stadium Probleme zu entdecken und dabei
die Entwicklungsgeschwindigkeit beizubehalten”, ergänzt Walukas. „Allein das Vertrauen,
dass unsere Fahrzeuge die besten sind, reicht nicht. Wir brauchen den Beweis, und das ist
der Dodge Caliber.”
30
Extreme Testbedingungen
Um die schwierigen unterschiedlichen Fahrbedingungen des Alltags zu simulieren, haben
die Ingenieure den Dodge Caliber unter extremen Bedingungen getestet, sind kreuz und
quer durch verschiedene Länder gefahren – bei Hitze, Feuchtigkeit, Eiseskälte und in
großen Höhen, von der drückenden Hitze des mexikanischen Spätsommers in das kälteste
Winterwetter in Nord-Minnesota und über die steilsten Bergpässe in Österreich. Zusätzlich
wurde der Caliber der Simulation eines 160.000 Kilometer/10-Jahres-Tests des
Rostschutzes unterzogen.
Im Rahmen des Joint Ventures zwischen DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company und
Mitsubishi Motors Corporation wurden die drei Weltmotoren des Dodge Caliber zusätzlichen
Prüfungen unterzogen. In Langzeittests, die mehr als 24 Millionen Testkilometern unter
Alltagsbedingungen entsprechen – mehr als dreimal so viel wie üblich – testen die drei
Automobilhersteller die Zuverlässigkeit, um sicherzustellen, dass die Motoren den hohen
Anforderungen gerecht werden.
Das stufenlose Automatikgetriebe (CVT) des Dodge Caliber stellt eine Neuheit in der
Chrysler Group dar, und deshalb unterzogen es die Ingenieure ausgiebigen Belastungstests.
Um sicher zu gehen, dass der Caliber auch die schwierigsten Fahrbedingungen bewältigt,
wurde das Testprogramm des CVT auf 1.400 fehlerfreie Zyklen verdoppelt. Permanent liefen
auf acht Prüfständen die Test des CVT, und die Entwicklungsgetriebe schafften die Tests
regelmäßig ohne Fehler. Das Unternehmen hat das CVT des Caliber mehr Belastungstests
unterzogen als jedes andere neue Getriebeprogramm.
PRODUKTION
31
Dodge Caliber entsteht in einem völlig neuen
Produktionsprozess
•
Flexible Karosseriefertigung kann drei Fahrzeuge zum Preis von einem herstellen
•
Zentrum für Ablaufsteuerung verbessert Qualität und Produktivität
•
Neues Arbeitsplatzmodell fördert Kreativität und Innovation
Ein neu entwickeltes Fahrzeug wie der Dodge Caliber verdient die modernste
Fertigungsstätte, und der Caliber entsteht in einem der zurzeit effizientesten Werke der
Industrie. Das Werk Belvidere (Ill.) der Chrysler Group, in dem vorher der Dodge Neon vom
Band lief, wurde mit einer Multi-Millionen-Euro-Investition aufgerüstet. Damit besitzt es die
Flexibilität, sowohl den Caliber als auch zwei weitere Modelle zu produzieren – zu Kosten,
die vorher für die Herstellung eines einzigen Modells angefallen wären. Die ersten
Serienmodelle des Caliber liefen im Januar 2006 vom Band, die Produktion für die Märkte
außerhalb von Nordamerika begann im Februar.
Die Belvidere Assembly Plant ist das erste Werk der Chrysler Group mit einer
vollautomatischen Karosseriefertigung, die ohne fahrzeugspezifische Werkzeuge auskommt.
Die 780 Roboter im Karosseriebau in Belvidere können nötige Werkzeugwechsel
automatisch innerhalb eines 45-Sekunden Zyklus durchführen. Dadurch besitzt das Werk
die Flexibilität für den Bau des Caliber sowie zwei weiterer und notfalls auch einer vierten
Baureihe ohne weitere Auswirkungen auf die jeweilige Produktion. Dank dieses neuen
Prozesses kann das Unternehmen modellspezifisch unterschiedliche Volumina produzieren
und besser auf die Kundennachfrage reagieren. Gleichzeitig ist eine einfache und
kostengünstige Umstellung der Produktion auf Nachfolgemodelle möglich. Die neue
Karosseriefertigung sowie weitere Umbauten sind Teil eines 347 Millionen Euro
Investitionsprogramms, das im Januar 2005 angekündigt wurde.
„Dank der Anstrengungen unserer Mitarbeiter in der Belvidere Assembly Plant wurde die
Produktionsstätte im Harbour Report als führend bei der Produktivität im Bereich der
Kleinwagenfertigung ausgezeichnet”, sagt Frank Ewasyshyn, Executive Vice President –
Manufacturing. „Jetzt haben wir eine moderne Karosseriefertigung, die dem Werk die
höchste Flexibilität von all unseren Systemen gibt und unsere Qualität weiter verbessern
wird.”
32
Zentrum für Ablaufsteuerung verbessert Prozesse und Produktivität
Ein weiteres Beispiel für die Innovationen in der ausgebauten Belvidere Assembly Plant ist
das integrierte Zentrum für Ablaufsteuerung, das die mehr als 2.300 verschiedenen Teile
des Produktionsprozesses des Dodge Caliber verwaltet. Zusätzlich zur Ablaufsteuerung
leistet das Zentrum auch Teilevermessung, Zusammenstellung von Baugruppen, das
Container-Management zum Werk und liefert komplette Baugruppen zeitgerecht an die
Produktionsebene. Diese vorgefertigten Module reduzieren die Anzahl der Komponenten
des Caliber, verbessern Qualität, Produktivität und Arbeitsergonomie.
Ein Tunnel verbindet das 46.450 Quadratmeter große Ablaufzentrum mit der Belvidere
Assembly Plant. Das Werk wird von der TDS/US betrieben – einer MinderheitsBeteiligungsgesellschaft der Chrysler Group, die gleichzeitig größter Zulieferer ist – und
repräsentiert den höchsten Integrationsgrad innerhalb eines Werks der Chrysler Group.
TDS/US beschafft die Teile, montiert sie zu Baugruppen für die einzelnen Montageplätze
und übergibt sie am Ende des Verbindungstunnels an die Belvidere-Arbeiter, die die Teile an
das Montageband liefern. Dieser Prozess hält die Lagerhaltung im Werk auf dem optimalen
Stand, minimiert die Anlieferungszeiten und reduziert die Kosten im Vergleich zur früheren
Produktion um rund zwölf Prozent. Dank des durchdachten Managements des
Materialflusses innerhalb des Werkes durch das Zentrum für Ablaufsteuerung können sich
die Arbeiter ganz auf die Produktionsqualität konzentrieren. So ist Belvidere eines der
effizientesten Produktionsbeispiele in der Chrysler Group.
Arbeitswelt im Wandel
In Belvidere wird nach einem neuen Arbeitsplatzmodell gearbeitet, das zurzeit in gesamten
Produktionsstruktur der Chrysler Group eingeführt wird. Zusätzlich zu intensivem Training
können die Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz selbst gestalten. Dies fördert größere Kreativität
und Innovation im Werk. Die Veränderungen verbessern das Arbeitsumfeld der Mitarbeiter
und die gegenseitige Unterstützung der Gruppenmitglieder untereinander.
„Wir haben im März nicht nur eine zweite Schicht eingeführt und rund 1.000 neue
Arbeitsplätze geschaffen, wir haben auch die Arbeitsplatzorganisation umgestellt und kleine
Teams gebildet,” sagt Kurt Kavajecz, Plant Manager – Belvidere Assembly Plant.
33
Auf knapp 344.000 Quadratmetern arbeiten in Belvidere Assembly Plant rund 2.650
Menschen. Das Werk startete im Jahr 1965 mit der Produktion des Plymouth Fury und des
Dodge Monaco.
TECHNISCHE DATEN
Dodge Caliber
Die nachstehenden Informationen basieren auf Daten, die zum Zeitpunkt der Veröffentlichung (07
April 2006) vorlagen. Die technischen Spezifikationen gelten für Europa und können in anderen
internationalen Märkten variieren.
Karosserie und Fahrwerk
Fünfsitzige, fünftürige Fließhecklimousine mit selbst tragender Stahlkarosserie. Vier Motoren, vorn
quer eingebaut, stehen zur Wahl, Antrieb auf die Vorderräder, manuelles Sechsganggetriebe,
manuelles Fünfgang-Getriebe oder stufenloses Automatikgetriebe (Continuously Variable Transaxle CVT) mit Auto Stick (abhängig von der Motorisierung).
Motoren
1,8 Liter-Benzin-Weltmotor
Bauart
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Verdichtungsverhältnis
Bohrung x Hub
Ventilsteuerung
Zündung/Gemischaufbereitung
Motorblock/Zylinderkopf
Höchstdrehzahl
Kraftstoff
Abgasreinigung
Schadstoffeinstufung
2,0 Liter-Turbodiesel
Bauart
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Verdichtungsverhältnis
Bohrung x Hub
Ventilsteuerung
Zündung/Gemischaufbereitung
Motorblock/Zylinderkopf
Höchstdrehzahl
Kraftstoff
Abgasreinigung
Schadstoffeinstufung
Vierzylinder-Reihenmotor DOHC, duale variable Ventilsteuerung
(VVT)
1,8 Liter (1.798 Kubikzentimeter)
110 kW (150 PS) bei 6.500 U/min (61,1 kW/Liter)
168 Nm bei 5.200 U/min
10.5:1
86 mm x 77 mm
Vierzylinder-Reihenmotor DOHC, duale variable Ventilsteuerung
selbst nachstellende mechanisch betätigte Tassenstößel
sequentielle elektronische Mehrpunkteinspritzung
Druckguss-Aluminiumblock mit TrockengussZylinderlaufbuchsen,
Gegossener Aluminium-Zylinderkopf, gegossener Aluminium
Leiterrahmen, Kurbelwelle aus Schmiedestahl
6.750 U/min
Benzin 91 Oktan (R+M)/2l
3-Wege-Katalysator, beheizte Lambdasonden
Euro 4
Vierzylinder-Reihenmotor DOHC
2,0 Liter (1.968 Kubikzentimeter.)
103 kW (140 PS) bei 4.000 U/min (51,5 kW/Liter)
310 Nm bei 2.500 U/min
18:1
81 mm x 95.5 mm
DOHC mit Kettenantrieb, 16 Ventile, Hydrostößel
elektronisch kontrollierte Hochdruck-Direkteinspritzung
Graugussblock, Aluminium-Zylinderkopf, Kurbelwelle aus
geschmiedetem Stahl
5.000 U/min
Diesel
3-Wege-Katalysator
Euro 4
34
2.0 Liter-Benzin-Weltmotor
Bauart
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Verdichtungsverhältnis
Bohrung x Hub
Ventilsteuerung
Zündung/Gemischaufbereitung
Motorblock/Zylinderkopf
Höchstdrehzahl
Kraftstoff
Abgasreinigung
Schadstoffeinstufung
Getriebe
Fünfgang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit
Beschreibung
Übersetzungen
1. Gang
2. Gang.
3. Gang
4. Gang
5. Gang
Rückwärtsgang
Gesamtübersetzung
Sechsgang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit
Beschreibung
Übersetzungen
1. Gang
2. Gang.
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Rückwärtsgang
Gesamtübersetzung
Stufenloses Automatikgetriebe
Verfügbarkeit
Beschreibung
Vierzylinder-Reihenmotor DOHC, duale variable Ventilsteuerung
2,0 Liter (1.998 Kubikzentimeter)
115 kW (156 PS) bei 6300 U/min (57,5 kW/Liter)
190 Nm bei 5.100 U/min
10.5:1
86 mm x 86 mm
DOHC mit Kettenantrieb, 16 Ventile, elektronisch kontrollierte
duale
variable Ventilsteuerung, selbst nachstellende mechanisch
betätigte Tassenstößel
sequentielle elektronische Mehrpunkteinspritzung
Druckguss-Aluminiumblock mit TrockengussZylinderlaufbuchsen,
Gegossener Aluminium-Zylinderkopf, gegossener Aluminium
Leiterrahmen, Kurbelwelle aus Schmiedestahl
6.400 U/min
Benzin 93 Oktan (R+M)/2
3-Wege-Katalysator, beheizte Lambdasonden
Euro 4
Serie in Verbindung mit 1,8 Liter-Benzinmotor
Magna Driveline T355: Fünfgang, Overdrive, alle Gänge voll
synchronisiert, Seilzug, Drei-Ebenen-Schalthebel
3,77
2,16
1,41
1,026
0,81
3,417
4,12
Serie in Verbindung mit 2,0 Liter-Turbodiesel
Aisin BG6: Sechsgang, Overdrive, alle Gänge voll synchronisiert,
Seilzug, Vier-Ebenen-Schalthebel, Lösung der
Rückwärtsgangsperre über Ausrückring
3,538
2,045
1,367
0,974
0,897
0,791
3,831
4,059 Gänge 1-4, 3,450 Gänge 5-6 und Rückwärtsgang
Serie in Verbindung mit 2.0 Benzinmotor
Automatisches CVT-Getriebe: stufenlos variable Gangwahl,
Drehmomentwandler mit Drehzahlbegrenzer, elektronisch
kontrolliert, kombiniert mit Auto Stick-Funktion
Übersetzung
35
vorwärts
rückwärts
Gesamtübersetzung
2,349 bis 0,394 stufenlos variable
1,762
6,12
Antrieb
Frontantrieb
Serie für alle Versionen
Fahrwerk und Federung
Vorne
Hinten
McPherson-Einzelradaufhängung, Schraubenfedern und
Gasdruckstoßdämpfer
Mehrlenkerachse mit Schraubenfedern, an Hilfsrahmen
befestigter Stabilisator, Gasdruckstoßdämpfer
Lenkung
Typ
Hydraulische Zahnstangenlenkung
Lenkübersetzung
16,6:1
Wendekreis
10.8 m
Umdrehungen (Anschlag zu Anschlag) 2.88 mit 17-Zoll Rädern, 2,76 mit 18-Zoll Rädern
Bremsen
Vorne
Größe und Typ
Bremssattel
Bremswirksame Fläche
292 mm x 25 mm belüftete Scheiben
56 mm Einkolben-Schwimmsattel
1442 cm²
Hinten
Größe und Typ
Bremssattel
Bremswirksame Fläche
262 mm x 35 mm Scheibe
35 mm Einkolben-Schwimmsattel
895 cm²
Sicherheitssysteme
Bremskraftverstärker
ABS
Stabilitätskontrolle
Traktionskontrolle
Hydraulischer Bremsassistent
254 mm Vakuum-Membrane
Standard
Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) serienmäßig in
Verbindung mit 2,.0 Liter Turbodiesel, auf Wunsch (später
verfügbar) in Verbindung mit 1,8 und 2,0 Liter-Benzinmotoren
In Verbindung mit ESP
In Verbindung mit ESP
Räder und Reifen
Verfügbarkeit
Radtyp und Material
Radgröße
Reifen, vorne und hinten
Ersatzrad
Serie im SE
Stahlreifen mit Fünfspeichen-Radabdeckung
17 x 6,5 Zoll
215/60R17 BSW Sommerreifen
kompakt
Verfügbarkeit
Radtyp und Material
Radgröße
Reifen, vorne und hinten
Ersatzrad
Serie im SXT
Leichtmetall-Räder mit Fünfspeichen-Design
17 x 6,5 Zoll
215/60R17 BSW Sommerreifen
kompakt
36
Verfügbarkeit
Radtyp und Material
Radgröße
Reifen, vorne und hinten
Ersatzrad
auf Wunsch im SXT
Leichtmetall-Räder mit Fünfspeichen-Design
18 x 7,0 Zoll
215/55R18 BSW Sommerreifen
kompakt
Abmessungen
Alle Abmessungen in Millimeter, wenn nicht anders angegeben.
Außenabmessungen
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Überhang vorne
Überhang hinten
Bodenfreiheit
Spurweite vorne, hinten
Innenraumabmessungen
Vorne
Kopffreiheit
Beinfreiheit
Schulterraum
Hüftraum
Hinten
Kopffreiheit
Beinfreiheit
Schulterraum
Hüftraum
Knieraum
4.415
1.800 ohne Spiegel
1.535
2.635
876
903
195
1.520
1.012 ohne Schiebedach
1.061,5
1.377,9
1.325,3
988,2 ohne Schiebedach
906,1
1.357,1
1.260,8
18,8
Laderaumvolumen (SAE Standard)
Rücksitze Lehnen stehen
523,9 Liter
Rücksitze Lehnen umgeklappt
1.339,4 Liter
Gewichte(Kilogramm)
max. Anhängelast (inkl. Stützlast)
max. Hängergewicht, gebremst
max. Hängergewicht, ungebremst
Achslast vorne
Achslast hinten
Max. Stützlast
Max. Dachlast (auf Dachträger)
1.200
1.200
450
1.080
1.000
48
68
1,8 Benziner
2,0 Turbodiesel
min. Leergewicht
1.320
1.425
max. Leergewicht
1.385
1.485
zul. Gesamtgewicht
1.890
2.000
*Leergewicht inklusive 75 Kilogramm für Fahrer und Tankinhalt
Fassungsvermögen
Tankinhalt
Öl (mit neuem Filter)
2,0 Benziner
1.360
1.425
1.930
51,1 Liter
4,2 L im 2,0 Turbodiesel, 4,7 Liter in 1,8 und 2,0 Benziner
37
Engine Kühlmittel
Scheibenwaschflüssigkeit
6,8 Liter
3,1 Liter
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, EU Standard)
1,8 Benziner
Kombinierter Zyklus
7,3
Stadt
9,6
Außerstädtisch
6,0
Emissionen CO2 (g/km)
174
2,0 Turbodiesel
6,1
7,9
5,1
161
2,0 Benziner
8,1
10,1
6,9
192
1,8 Benziner
2,0 Turbodiesel
2,0 Benziner
11,9
9,1
184
9,3
7,5
196
11,3
7,6
186
1,8 Benziner
12.000
oder 1x jährlich
2,0 Turbodiesel
15.000
oder 1x jährlich
2,0 Benziner
12.000
oder 1x jährlich
Fahrleistungen
Beschleunigung
0-100 km/h (Sekunden)
80-120 km/h
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Serviceintervalle
Serviceintervall
38