Informationen zur Rader Hochbrücke im Zuge der A7

LBV-SH
Informationen zur Rader Hochbrücke
im Zuge der A7
Sitzung des Regionalentwicklungsausschusses des
Kreises Rendsburg-Eckernförde am 23. Juli 2014
23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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Gliederung
LBV-SH
TOP 1
Sachstand der statischen Nachrechnung;
Situation bei der Schwertransportgenehmigung
TOP 2
Planungsaufnahme Ersatzbauwerk Rader Brücke in
Verbindung mit der Option einer Kombination einer neuen
Schienenquerung des NOK
23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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LBV-SH
TOP 1
Sachstand der statischen Nachrechnung
Situation bei der Schwertransportgenehmigung
Übersichtspläne
Schadensbild 2013
Grundsätze der statischen Nachrechnung
Nachrechnung „öffentlicher Verkehr“
Nachrechnung „genehmigungspflichtiger Schwerverkehr“
23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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Luftbild Rader-Hochbrücke im Zuge der A7 bei Rendsburg
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Rader Hochbrücke
Übersicht Querungsstellen des NOK im Großraum Rendsburg
LBV-SH
AS Büdelsdorf
Rader Brücke
AK Rendsburg
Bahn nach HH
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Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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LBV-SH
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Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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LBV-SH
23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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LBV-SH
23.07.2014
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
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LBV-SH
Statische Nachrechnung
Öffentlicher Verkehr
Tragfähigkeit,
Lastmodell LM1
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Ermüdung,
Lastmodell 3
Genehmigungspflichtiger SV
Tragfähigkeit,
Sonderfahrzeuge
Dipl.-Ing. Torsten Conradt
Ermüdung,
Sonderfahrzeuge
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Statische Nachrechnung
LBV-SH
Öffentlicher Verkehr
Tragfähigkeit,
Lastmodell LM1
Ermüdung,
Lastmodell 3
Vorabzug Statik liegt in Teilen vor
Ergebnis: Tragfähigkeitsdefizite Stahlüberbau
Vollständiger Bericht in 3 Stufen mit zusätzlichen gezielten örtlichen Untersuchungen
Statische Prüfung
Stufe 4: Wissenschaftliche Methoden in
Abstimmung mit BMVI
Alt Einstufung BK 60
Verkehrliche
23.07.2014
Kompensationsmaßnahmen
Nachweis
Haupttragwerk
Nachweis orthotroper
Fahrbahnplatte
Entwicklung eines Überwachungsverfahrens zur
Nachweis
Schadenserkennung
nicht möglich
(Monitoring)
Restnutzungsdauer gem.
Nachrechnungsrichtlinie
Verstärkungsmaßnahmen
Dipl.-Ing.
Torsten
Conradt
des
Stahlüberbaus
Festlegung der
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Restnutzungsdauer
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Anzahl der Schwertransporte einschließlich der Autokrane
im Zeitraum 1993 - 2013
60000
50000
47821
44967
40324
40000
29897
27142
30000
23549
19693
20000
15036
13540
9794
13398 15209
16356
11878
7522
10000
4580
2163 2242 2849
5321
3134
0
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
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Rader Hochbrücke
Schwerlastfahrzeuge in der Berechnung, max. 12t Achlast
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Rader Hochbrücke
Statische Nachrechnung
LBV-SH
Genehmigungspflichtiger SV
Tragfähigkeit,
Sonderfahrzeuge
Ermüdung,
Sonderfahrzeuge
Ergebnis, siehe nachfolgende Tabelle
Statische Prüfung durch Prüfingenieur
Einzelgenehmigungen
bis 84t mit Auflagen
Schwachstellenanalyse des Stahlüberbaus
durch Prüfingenieur
Gezielte Überprüfung der Schwachstellen
am Bauwerk nach individuellen Prüfplan 1)
Vergleich der örtl. Aufnahmen mit den
statischen Annahmen durch Prüfingenieur
Ggfls. punktuelle
Verstärkung des Tragwerks
Einzelgenehmigungen
über 84t ?
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1) 23.07.2014
Punktuelles Entfernen des Korrosionsschutzes
anschl. Überprüfung von Blechen und Schweißnähten auf Zustand (Alterung) und Risse nach neusten Erkenntnissen
Rader Hochbrücke
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Sachstand der Nachrechnung
Tragfähigkeit
Ermüdung/Dauerhaftigkeit
√
√
Bis 60t
(√)
(( √ ))
Bis 84t
(√)
(( √ ))
119t
(√)
X
131t
(√)
X
Genehmigungsfreier
Verkehr nach StVZO (41,8t
(44t))
√
(√)
(( √ ))
X
23.07.2014
: Überfahrt ohne Auflagen
: Überfahrt mit Fahrauflagen (Achslast max. 12t, Abstandsregel 20m vor und hinter dem
Transport)
: Überfahrt mit Fahrauflagen (Achslast max. 12t, Überfahrt auf Überholfahrstreifen,
Abstandsregel 100m vor und hinter dem Transport)
: Fahrverbot
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TOP 2
Planungsaufnahme Ersatzbauwerk Rader Brücke
in Verbindung mit der Option einer Kombination einer
neuen Schienenquerung des NOK
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Abstimmungsergebnisse mit dem Bundesministerium für
Verkehr und digitale Infrastruktur
Auszug aus dem Schreiben des Leiters der Abteilung
Straßenbau vom 28.05.2014 an das MWAVT
…. Entsprechend der gemeinsamen Abstimmungen bitte ich
jedoch die Planungen für ein Ersatzbauwerk der Rader
Hochbrücke unter Berücksichtigung der Ergebnisse der
statischen Nachrechnung aufzunehmen. …..
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Planungsvariante neue Querung NOK Straße – Hochbrückenlösung
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Zeitliche Übersicht Ersatzbauwerk Rader Hochbrücke
Planungsbeginn
2014
Vorentwurf
2016
Bauentwurf Fertigstellung
2019
Einleitung Planfeststellungsverfahren
2020
Planfeststellungsbeschluss
2022
Baubeginn, RiFa 1
2023
Fertigstellung, RiFa 1
2026/2027
Verkehrsfreigabe (4+0-Verkehrsführung)
2026/2027
Anschließend:
Abbruch vorhandene Brücke
Fertigstellung, RiFa 2
ca. 1 Jahr
ca. 4 Jahre
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Planungsvariante gemeinsame neue Querung NOK Straße/Bahn –
Tunnel oder Hochbrückenlösung
AS Büdelsdorf
AK Rendsburg
- Autobahn, keine
Änderung des
Anschlusssystems
- Bahntrasse, bisher
keine
Berücksichtigung
der
Höhenverhältnisse
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Bahn nach HH
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23.07.2014
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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Dipl.-Ing.
Torsten
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