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SWITZERLAND
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AIC 004/2012 B
Effective Date: 05-APR-2012
Publication Date: 05-APR-2012
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AFTN: LSSAYOYX
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AIP Services
P.O. Box
CH-8602 Wangen bei Dübendorf
Switzerland
CNL AIC 003/2012 B
Betrieb von ausländischen Microlight-Flugzeugen innerhalb des schweizerischen Luftraumes /
Exploitation d'avions ultra-légers étrangers dans l'espace aérien suisse
Betrieb von ausländischen Microlight-Flugzeugen innerhalb des schweizerischen Luftraumes
1.
Allgemeine Hinweise
Seit dem 1. Juli 2005 können in der Schweiz Flugzeuge der neuen Luftfahrzeugkategorie "Ecolight" zugelassen
und betrieben werden.
Bemerkung:
Im Ausland werden Luftfahrzeuge, die schweizerischen Ecolight-Flugzeugen entsprechen, als Microlight,
Ultralight, Ultraleichtflugzeuge, ultra-léger motorisé (ULM) etc. bezeichnet.
Ecolight-Flugzeuge sind Luftfahrzeuge, welche u.a. die nachstehenden Anforderungen erfüllen:
•
Über drei Achsen gesteuerte Flächenflugzeuge mit einer Flächenbelastung von mindestens 20kg/m2.
•
Gültige Zulassung nach den deutschen Zulassungsnormen LTF-UL.
•
Erfüllung der besonderen schweizerischen Umwelt-Zulassungsvorschriften.
•
Durch die Zulassungsstelle der Swiss Microlight Federation (SMF) erfolgte Validierung gemäss den
Vorgaben des BAZL.
Fluggenehmigung und Eintragungszeichen:
•
Im schweizerischen Luftfahrzeugregister eingetragene Ecolight-Flugzeuge verfügen nicht über ein von
der ICAO anerkanntes Lufttüchtigkeitszeugnis (Sonderkategorie), sondern über eine Fluggenehmigung,
welche in der Regel nur zum Betrieb im schweizerischen Luftraum berechtigt.
Mindestanforderungen an die Piloten:
Gültiger Privatpilotenausweis (RPPL-ECO oder PPL(A) mit ECO-Einweisung).
Flugbetrieb:
Es gelten die gleichen luftrechtlichen Vorschriften wie für herkömmliche Kleinflugzeuge (Flugplatzzwang,
Mindestflughöhen, Verkehrsregeln etc.).
Einschränkungen:
Microlight-Helikopter, Trikes, motorisierte Hängegleiter (Deltas und Gleitschirme) sowie Flugzeuge mit einer
Flächenbelastung von weniger als 20kg/m2 sind im Rahmen der Kategorie "Ecolight" in der Schweiz von einer
Zulassung weiterhin ausgeschlossen und dürfen innerhalb des schweizerischen Luftraumes nicht betrieben
werden.
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AIC B 004/12 APR 05
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2.
Benützung des schweizerischen Luftraumes durch ausländische Microlight-Flugzeuge
Im Zusammenhang mit der bei Erfüllung bestimmter Voraussetzungen grundsätzlich gegebenen Möglichkeit von
Flügen mit Ecolight-Flugzeugen in ausländische Staaten, gewährt die Schweiz Gegenrecht.
Grundsatz:
Piloten, von im Ausland immatrikulierten Microlight-Flugzeugen, können den schweizerischen Luftraum
bewilligungsfrei unter folgenden Bedingungen benützen:
•
Einschränkung der Einsatzdauer:
Es ist lediglich eine gelegentliche Benützung des schweizerischen Luftraumes erlaubt; eine dauernde
Stationierung innerhalb der Schweiz ist nicht gestattet.
•
Technische Anforderungen:
•
•
•
Gültige Zulassung gemäss den Bauvorschriften LTF-UL, BCAR-S oder Vorliegen einer gemäss
den JAR anerkannten Zulassung.
•
Die gemäss vorstehender Ziffer 1 unter "Einschränkungen" erwähnten Hinweise gelten auch für
ausländische Microlight-Flugzeuge.
•
Es ist geplant, die einflugberechtigten Muster zukünftig auf der Webseite des BAZL
(www.bazl.admin.ch) zu publizieren.
Pilotenanforderungen:
•
Gültiger Pilotenausweis, der innerhalb des Eintragungsstaates erforderlich ist, um das Muster
führen zu können.
•
Flüge von Piloten mit einem lediglich national gültigen Pilotenausweis (z.B. Microlight-Ausweis)
sind nur in den schweizerischen Lufträumen G und E zugelassen.
Flüge in Kontrollzonen (CTR) zum Zwecke einer Landung bzw. für den Abflug bedürfen einer
vorgängigen Bewilligung (PPR) der lokalen Flugverkehrsleitstelle (dies setzt bei den Piloten in der
Regel einen gültigen Ausweis für Bordradiotelefonisten voraus).
•
Piloten mit einem gemäss JAR oder ICAO anerkannten Ausweis, können den schweizerischen
Luftraum mit Microlight-Flugzeugen gemäss den schweizerischen Vorschriften wie mit normal
zugelassenen Flugzeugen benützen.
Flugplan und Zollvorschriften:
Piloten müssen bei grenzüberschreitenden Flügen einen Flugplan aufgeben und einen Zollflugplatz
benützen.
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BAZL/STSS
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Exploitation d'avions ultra-légers étrangers dans l'espace aérien suisse
1.
Généralités
Depuis le 1er juillet 2005, les avions de la catégorie d'aéronefs Ecolight peuvent être certifiés et admis à la
circulation en Suisse.
Remarque:
à l'étranger, les aéronefs entrant dans la catégorie Ecolight utilisée en Suisse sont désignés sous le nom de
microlight, ultralight, avions ultra-légers, ultra-léger motorisé (ULM) etc.
Les avions Ecolight sont des aéronefs répondant entre autres aux exigences suivantes:
•
Avions trois axes d'une charge alaire égale ou supérieure à 20kg/m2.
•
Sont certifiés conformes aux normes de certification LTF-UL.
•
Satisfont les prescriptions environnementales suisses.
•
Sont agréés par l'organisme de certification Swiss Microlight Federation (SMF) conformément aux
prescriptions de l'OFAC.
Autorisation de vol et marque d'immatriculation:
•
Les avions Ecolight qui sont inscrits dans le registre matricule des aéronefs suisse ne disposent pas d'un
certificat de navigabilité reconnu par l'OACI (catégorie spéciale), mais d'une autorisation de vol qui, en
principe, autorise leur utilisation uniquement dans l'espace aérien suisse.
Exigences minimales auxquelles sont soumises les pilotes:
Licence de pilote privé valide (RPPL-ECO ou PPL(A) avec initiation sur avion Ecolight).
Exploitation:
Les Ecolight sont soumis aux mêmes prescriptions aéronautiques que les petits avions ordinaires (obligation
d’atterrir et de décoller sur un aérodrome, hauteurs minimales de vol, règles de l’air, etc.).
Restrictions:
Les hélicoptères ultra-légers, les trikes, les paramoteurs, les pendulaires, ainsi que les avions d'une charge
alaire inférieure à 20 kg/m2 ne font pas partie de la catégorie Ecolight et ne peuvent dès lors être certifiés et
admis à la circulation en Suisse.
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2.
Utilisation de l'espace aérien suisse par des avions ultra-légers étrangers
En ce qui concerne les vols à l'étranger au moyen d'avions Ecolight, en principe possibles sous certaines
conditions, la Suisse garantit la réciprocité.
Principe:
Les pilotes d'avions ultra-légers immatriculés à l'étranger peuvent librement utiliser l'espace aérien suisse aux
conditions suivantes:
•
Restrictions temporelles:
L'utilisation de l'espace aérien suisse doit être temporaire; l'aéronef ne doit pas stationner en permanence
en Suisse.
•
Exigences techniques:
•
•
•
Certification conforme aux prescriptions de construction LTF-UL, BCAR-S ou présentation d'un
certificat reconnu conformément aux règlements JAR.
•
La remarque figurant au point 1 ci-dessus à la rubrique "Restrictions" s'applique également aux
avions ultra-légers étrangers.
•
Il est projeté de publier une liste actualisée des types habilités à voler en Suisse. La liste sera
diffusée sur le site Internet de l'OFAC (www.bazl.admin.ch).
Exigences auxquelles les pilotes sont soumis:
•
Licence de pilote valide requise pour piloter le type d'appareil dans l'Etat d'immatriculation.
•
Les pilotes titulaires de la seule licence de pilote nationale (p. ex. licence ULM) ne sont autorisés à
voler en Suisse que dans les espaces aériens des classes G et E.
Les vols dans les zones de contrôles (CTR) en vue de l'atterrissage ou du décollage requièrent une
autorisation préalable (PPR) de l'organe local du contrôle de la circulation aérienne (dans ce cas,
les pilotes doivent être titulaires d'une licence de radiotéléphoniste navigant valide).
•
Les pilotes titulaires d'une licence JAR ou OACI reconnue peuvent piloter des avions ultra-légers
conformes aux prescriptions suisses, tout comme des avions de la catégorie normale, dans
l'espace aérien suisse.
Plan de vol et prescriptions douanières:
Les pilotes qui effectuent des vols transfrontaliers doivent déposer un plan de vol et utiliser un aérodrome
douanier.
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OFAC/STSS
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3.
Anhang: / Annexe:
Die Liste enthält die in die Schweiz einflugberechtigten Microlight-Flugzeugtypen. Die Flugzeuge müssen über
eine gültige Zulassung gemäss den Bauvorschriften LTF-UL oder BCAR-S verfügen. Der Schweizer Luftraum
darf nur gelegentlich benutzt werden und das Flugzeug darf nicht dauerhaft in der Schweiz stationiert werden.
La liste contient les types d’avions ultra-légers habilités à voler en Suisse. Les avions doivent disposer d’une
permission valable conformément aux règlements de sécurité de la construction LTF-UL ou BCAR-S.
L’utilisation de l’espace aérien suisse doit être temporaire; l’aéronef ne doit pas stationner en permanence en
Suisse.
Einflugberechtigte Muster / Types habilités à voler en Suisse
Stand 12. 10. 2011 / état 12. 10. 2011:
Baumuster / Type
*
Aeroprakt A22
Eurostar EV-97 *
Mirage
Skylane
TUL 03 Amigo
Airo 5
F30 Brio
P92 Echo
Sky Ranger
UFM 10 Samba
Apis
Faeta
P2002 Sirra de Luxe
SLA
UW-9 Sprint
Bantam
Fascination
Piccolo
Smaragd FA01
Vagabund
Bee 15 MB
FK 9
Pioneer
Snowbird
Virus SW 100
Breezer
FK 12 Comet
Pretty Flight
Spectrum
VL-3
Chevron
FK 14 Polaris
Quicksilver MXII
Speed Cruiser
Whittaker
Corvus CA-21 Phantom
Ikarus C42
Remos
Stol
Wild Thing
CT
Impulse
Renegade
Storch
X-Air
Cyclone
Jabiru
Rapid
Taurus
Zodiac / Zenair
Dragon
Kiebitz
Savage
Teman Monofly
Duo Banjo
KP-2U
Savannah
Texan
Dynamic WT-9
Maverick
Shadow
Thruster
DV-1 Skylark
MCR Ultralight
Silent 2
TL Star u. Sting
Ekolot JK-05
MD-3 Rider
Sinus
Trial
Eurofox
Mignet Balerit
Note: before entering into Switzerland Eurostar EV-97 must carry out a safety inspection following
Mandatory Bulletin No. EV 97 - 013a.
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