Montageanleitung für den Karmann Ghia Bausatz Wir fre~en uns

Montageanleitung für den Karmann Ghia Bausatz Wir fre~en uns

Montageanleitung
für den Karmann
Ghia Bausatz
Wir fre~en uns über Ihren Entschluß,in die nächste Cabrio-Saison
mit einem Karmann Ghia zu starten.
Doch bevor es losgehen kann,müssen Sie Ihren Karmann erst einmal
zusammenbauen.Hierzu
benötigen Sie einen VW Käfer des Typ ll,also
einen l200er,1300er oder lSOOer.
Aus diesem
Fahrzeug benötigen Sie außer der rollenden Bodenplatte
einige Kleinteile:Fensterheber,Türgriffe,Kabelbaum
mit Sicherungskasten,Türschlösser,Lenksäule,Tank
und was Sie
sonst noch für wiederverwendbar
halten.
1.Demontage:
Beginnen Sie mit der Demontage der Karosserie.Die Verschraubungen
befinden sich unterhalb des Schwellers sowie 2 Schrauben an der
Vorderachse und 2 Schrauben an den Hinterachsdomen.
Aus der Karosserie
montieren Sie die oben genannten Ersatzteile.
2.Einschweißen der Längsholme:
Zwei Längsholme und eine Querverbindung müssen nun eingeschweißt
werden. Die ä-ußerste Kante der ehemal igen Verschraubungskante
wird
bündig abgeschnitten, damit der Längsholm genau in die gewünschte
Posi tion gebracht werden kann. Bild 1 zeigt die
~ --\-----Schnittstelle und ein geschweißtes Chassis.
Bodenplatte
Schweißen Sie mit einem Schutzgasschweißgerät
Nähte von ca.10cm Länge mit Abständen von ca.
Sem. Das Abdichten der Nähte sollten Sie erst
Längsholm
nach der Tüv-Abnahme vornehmen.
3.Montage der Verbreiterungsholme
und der Heckwagenabstützung:
Diese Holme können verschraubt oder verschweißt
werden. Sollten Sie die Holme verschrauben,so
ist eine mindestens 4mm starke Eisenplatte auf
die entsprechenden Stellen des Längsholmes zu
schweißen, damit die dort zu bohrenden Gewinde
nicht ausreißen.
Das Verschweißen ist da wohl die schnellere
Lösung.Achten Sie bei diesem Arbeitsgang auf
einen geraden Verlauf des Verbreiterungsholmes
parallel zum Längsholm,da hier die Türschweller
aufliegen.Um den Verbreiterungsholm
zu justieren
montieren Sie zunächst die Heckwagenabstützung.
Diese wird an den vorhandenen Verschraubungsgewinden
der Hinterachsdome befestigt.Die Verbindung mit der B-Säule erfolgt durch
Schrauben oder Verschweißung.Danach
schweißen Sie B-Säulenverbindung
ein.Bild 2 zeigt die montierte Heckwagenabstützung.Achten
Sie auf
die Lage der Batterie!
1
4.Montage der Vorderwagenabstützung
und der A-Säulenverbindung:
Nachdem Sie die Verbreiterungsholme
montiert haben, können Sie nun
die A-Säulenverbindung
einschweißen.
Die Vorderwagenabstützung
wird an den
2 Verschraubungsgewinden
der Achse verschraubt.Die Verbindung mit der A-Säule
kann durch schweißen oder schrauben
hergestellt werden.
Die Dreieckverstrebung
der Vorderwagenabstützung dient als Rammschutz und ermöglicht die Befestigung der Stoßstange.
5.Einbau der Lenksäule und der Innenwand:
Stellen Sie die Innenwand vor die Querverstrebung des Chassis vom Innenraum aus
gesehen auf und führen Sie durch die
Bohrung die Lenksäule.Nach Befestigung aw
Lenkgetriebe können Sie nun die Lenksäulen befestigung an die A-Säulenverbindung anschweißen.
Die Lenksäule kann je nach Position der
Befestigung in ihrer Höhe variiert werden.
Nur zu hoch sollte sie nicht montiert werden,da Sie sonst am
Instrumentenbrett einen Ausschnitt vornehmen müssen.
6.Es ist soweit:
Mit Hilfe einiger Kollegen wird die Karosserie auf das Chassis gehoben.
Hierbei müssen Sie die Karosserie zuerst über die Vorderwagenabstützung
stülpen,bevor sie hinten heruntergelassen
wird.
Liegt die Karosserie auf der Vorder,-Heckwagenabstützung
und der
Seitenholme auf? Wenn ja,haben Sie gut gearbeitet.
Damit die Karosserie nicht die Lackierung der Metallelemente zerkratzt,kleben Sie vorher das selbstklebende Gummiband auf alle
Auflagestellen.Das
Band ist wasserabweisend
und dichtet Karosserie
und Chassis ab.
7.Montage der Windschutzscheibenverstärkung:
Passen Sie den Verstärkungsrahmen
an, indem Sie das Instrumentenbrett
in die entsprechende Position bringen.Befestigen
Sie das Innenteil
und den Scheibenrahmen mit Schraubzwingen.Die
Adapterstücke werden
über.die Enden gestülpt und am A-Säulenrahmen verschraubt.
Danach werden die Rohre miteinander verschweißt.
8.Das Verkleben:
Der Innenrahmen sollte möglichst dicht auf dem Außenrahmen liegen.
Gegebenenfalls mit Klebeband abkleben.
Zunächst verkleben Sie die Öffnungen,dort,wo
der Metallrahmen herausragt.Mischen Sie Harz und Härter im Verhältnis 100:2.
Schneiden Sie etwa handflächengroße
Matten.Diese müssen mit einem
Pinsel vollständig durchtränkt werden.Es genügen 3 bis 4 Lagen.
Verkleben Sie im selben Arbeitsgang das Instrumentenbrett mit der
Karosserie.Aushärtzeit
je nach Temperatur 2 bis 8 Stunden.
Durch die im oberen Bereich gebohrten Löcher wird nun flüssiger
Kunststoff eingegossen.Es ist unbedingt notwendig,daß die Abdichtung
der unteren Öffnungen ausgehärtet ist.
Geben Sie dem angerührten Kunststoff das Baumwollpulver bei;soviel,
bis eine zähflüssige Masse entstanden ist.
9.Verkleben der übrigen Innenverkleidung:
Verschrauben Sie die zwei Innenverkleidungen
kleben Sie diese mit der Karosserie.
In diesem Bild sehen Sie eine
weitere Abdeckung.Diese dient
zur Aufnahme der Heizkanalöffnungen.
mit der Fußwand
und ver-
10.Verschrauben der Karosserie:
Die Befestigung der Karosserie erfolgt durch VerschraubungeM8
Senkkopf)
im Motorraume4x),imKofferraume8x)und
am Schwellere2x).Die
Befestigung
des Tanks ist gleichermaßen die Karosseriebefestigung.
11.Montage der Türen:
Die Türen werden als Türkitt geliefert.Das heißt,die Türen
werden im montiertem Zustand verklebt.
Zunächst werden alle erforderlichen Anbauteile montiert,auch die
Scharniere.An diese verschrauben Sie das Flacheisen.Im eingesetztem
Zustand der Tür wird mittels des weiteren Flacheisens die Türschale
an der A-Säule verschweißt.In Bild 4
ist die angeschweißte Türaufnahme
zu erkennen.
Dieser Arbeitsgang erscheint etwas
aufwendig,garantiert
aber eine
stabile und langlebige Befestigung
der Tür.
Die Außenhaut justieren Sie mit
Klebeband an der Karosserie,danach,
wie auch beim Instrumentenbrett,
werden Schale und Außenhaut verklebt.Achten Sie darauf,daß später
eine Dichtung angeklebt wird!
12.Einbau der Hauben:
Die Hauben werden komplett mit Innenrahmen geliefert.
Als Scharniere empfehlen wir Ford Escort Scharniere für die Fronthaube.
Außenliegende Chromscharniere können für die Heckhaube verwendet
werden.
Ein großes Stück Arbeit ist geschafft.Nun müssen Sie nur noch die
Verkablung vornehmen. Vergessen Sie die Massekabel nicht.
Nach Anpassung der Anbauteile können Sie Ihren Karmann endlich dem
Lackierer überlassen.
l3.Das Werkzeug:
Außer einem Dach über dem Kopf benötigen Sie ein Schutzgasschweißgerät,eine Flex,eine Bohrmaschine und etwas handwerkliches Können.
l4.Lieferumfang:
Einteilige Karosserie mit allen Innenteilen,Hauben
Verstärkungselemente
und ein TÜV~Mustergutachten.
und Türen(Kit)