audi4ever FAQ - Eberspächer Hydronic Einbauanleitung in Audi A6

Eberspächer ®
Einbauvorschlag
J. Eberspächer
GmbH & Co.
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D - 73730 Esslingen
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Telefax
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HYDRONIC D 4 W SC in Audi A6
Bj '96 / 2,5 TDI - 85 KW / 103 KW / 5 Zyl. / mit Klimaanlage
Einbauplatz
Die HYDRONIC D 4 W SC wird am
linken, vorderen Längsrahmen mit
einem Halter befestigt.
Der Einbau ist bei Fahrzeugen mit
und ohne Klimaanlage möglich.
Bitte beachten !
Dieser Einbauvorschlag ist für das auf
der Titelseite beschriebene Fahrzeug
unter Ausschluß irgendwelcher
Haftungsansprüche gültig.
Je nach Ausführung bzw. Änderungszustand des Fahrzeuges können sich
Abweichungen gegenüber diesem
Einbauvorschlag ergeben.
Der Einbauer hat dies vor dem Einbau
zu prüfen und gegebenenfalls die
Abweichungen gegenüber diesem
Einbauvorschlag zu berücksichtigen.
Ergänzend zu diesem Einbauvorschlag
ist die Technische Beschreibung und
Einbauanweisung des Heizgerätes zu
beachten.
1 HYDRONIC D 4 W SC
2 Abgasrohr mit Abgasschalldämpfer
3 Verbrennungsluftrohr
4 Rückschlagventil
5 T - Stück (für Wasserkreislauf)
6 Thermostat
7 Miniuhr
8 Sicherungshalter
9 Relais
10 T - Stück (für Brennstoffanschluß)
25 1917 95 10 23
01.1999
Änderungen vorbehalten
Printed in Germany
© J. Eberspächer
B 42 / 13
Zum Einbau erforderliche Teile
Bestell Nr.
1 HYDRONIC D 4 W SC
1 Einbausatz
1 Mini - Uhr
oder
1 HYDRONIC D 4 W SC
als Komplettpaket
25 1917 01 00 00
25 1917 80 00 00
22 1000 30 14 00
Bestell Nr.
1
1
1
1
1
1
25 1917 05 00 00
Komfort - Einbausatz
Lochband
Wasserschlauch
Haltewinkel
Rohrschelle
Tülle für Abgasrohr
24 0117 00 00 00
201568 88 00 02
20 1673 80 00 01
20 1348 03 00 04
152 00 144
20 1549 65 00 02
nur für Fahrzeuge mit Klimaanlage:
1 AMP - Steckkontakt für
AMP - Nr. 92 99 53 - 1
VW - Nr. N90 58 63 01
Vor dem Einbau
Batterie abklemmen.
Stoßfänger abbauen.
Obere Motorverkleidung abbauen.
Untere Motorabdeckung abbauen.
Untere Armaturenbrettverkleidung auf der Fahrerseite abb.
Mittelkonsole ausbauen.
Radio und Bedienelement für die Klimaanlage ausbauen.
Deckel der Zentralelektrik abbauen.
Halter anfertigen (siehe Skizze 1)
alle Bohrungen ø 8,5 mm
Skizze 1
Einziehmuttern in Bohrungen einsetzen (siehe Bild 1)
In die zwei vorhandenen Bohrungen im Längsrahmen
je eine Einziehmutter ø 8 mm einsetzen.
a Vorhandene Bohrungen mit Einziehmuttern
Bild 1
2
HYDRONIC befestigen (siehe Bild 2 und 3)
Die HYDRONIC in den Gerätehalter (aus dem Einbausatz)
einsetzen und befestigen.
Die HYDRONIC mit Gerätehalter am selbstangefertigten
Halter mit 2 Gummipuffer befestigen und anschließend am
Längsrahmen anlegen.
Die beiden freien Bohrungen vom Gerätehalter unterhalb
am Längsrahmen markieren und 2 Bohrungen ø 9 mm
bohren, anschließend 2 Einziehmuttern ø 6 mm einsetzen.
Die beiden Halter befestigen.
Bild 2
Bild 3
a Vorhandene Bohrungen mit Einziehmuttern ø 8 mm
b Bohrungen mit Einziehmuttern ø 6 mm - unterhalb am
Längsrahmen
a HYDRONIC
b Verbrennungsluftschlauch
Abgasführung / Verbrennungsluftführung
(siehe Bild 3 - 5)
Verbrennungsluftschlauch mit einer Schlauchschelle
an der HYDRONIC befestigen und - wie im Bild 3
gezeigt - verlegen.
Den Abgasschalldämpfer mit zwei Winkelhalter unterhalb
der HYDRONIC an einer vorhandenen Bohrung im Längsrahmen befestigen. Flexibles Abgasrohr von der
HYDRONIC zum Abgasschalldämpfer verlegen und mit
Rohrschellen befestigen.
In die Motorabdeckung die Tülle für das Abgasendrohr
einsetzen.
Das Abgasendrohr mit einer Schelle am Abgasschalldämpfer befestigen und - wie im Bild 4 und 5
gezeigt - verlegen.
Zusätzlich das Abgasendrohr mit einer Schelle am
Heizgerätehalter befestigen.
Bild 4
Bild 5
a Abgasschalldämpfer
b Halter für Abgasschalldämpfer
c Abgasendrohr
a Tülle für Abgasendrohr
3
Brennstoffversorgung
T-Stück einsetzen (siehe Bild 6)
Kraftstoffvorlaufleitung zwischen Tank und Filter an
der tiefsten Stelle trennen, Stützhülsen einsetzen und
anschließend das T-Stück mit Verbindungsschläuchen
montieren.
Wichtig !
T-Stück nicht zwischen Filter und Einspritzpumpe
einsetzen
Kraftstoffleitungen verlegen
Saugleitung, Kraftstoffrohr ø 4 x 1 vom T-Stück zur
HYDRONIC verlegen und mit Verbindungsschläuchen
ø 3,5 x 3 anschließen.
Bild 6
a T-Stück
Wichtig!
In Polyamidleitung immer Stützhülsen einsetzen.
Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen
sichern.
Das Kraftstoffrohr an geeigneten Stellen mit Kabelbändern
befestigen.
Bei der Verlegung von Kraftstoffleitungen unbedingt auf
genügend Abstand zu heißen Fahrzeugteilen achten.
Wasserkreislauf (siehe Bild 7, 8 und Skizze 2)
Wasservorlaufschlauch vom Fahrzeugmotor zum
Wärmetauscher am Wärmetauscher auftrennen und
das Rückschlagventil einsetzen.
Die Wasserrücklaufleitung im Bereich der Motorschottwand auftrennen und das T- Stück einsetzen.
Rückschlagventil, T - Stück und Thermostat - wie in der
Skizze gezeigt - in den Wasserkreislauf einbinden
(sehr kurze Wasserschläuche erforderlich).
Wasserschlauch von der HYDRONIC zum Rückschlagventil am linken Längsholm, an einer vorhandenen
Schraube mit einer Schelle befestigen.
Die restlichen Wasserschläuche an geeigneten Stellen
mit Kabelbändern befestigen.
Bild 7
Wichtig!
Wasserschläuche der HYDRONIC vor dem endgültigen
Anschließen am Wasserkreislauf des Fahrzeuges mit
Kühlflüssigkeit befüllen.
Hierzu die Entlüftungsschraube der HYDRONIC öffnen.
Sämtliche Schlauchverbindungen mit Schlauchschellen
sichern.
Wasserschläuche gegen Scheuern schützen.
a T-Stück - in der Wasserrücklaufleitung im Bereich
der Motorschottwand
4
Skizze 2
a
b
c
d
e
f
Bild 8
a Wasserschläuche von der HYDRONIC zum
Rückschlagventil
HYDRONIC
Thermostat
Rückschlagventil
T - Stück
Fahrzeugwärmetauscher
Fahrzeugmotor
Elektrik
Sicherungshalter montieren (siehe Bild 9)
Gebläserelais montieren (siehe Bild 10)
Kabelbaum an der HYDRONIC anschließen.
Den Sicherungshalter (3-fach) an der Motorschottwand
im Bereich des Verdampfers mit einer selbstschneidenden
Schraube befestigen.
Die Plusversorgung erfolgt an der Batterie.
Das Minuskabel am Massepunkt im Motorraum befestigen.
Kabelstrang „Bedienung“ und Kabel für die Gebläseansteuerung durch die vorhandene Tülle in der Motortrennwand - im Fußbereich auf der Fahrerseite - in den
Fahrzeuginnenraum verlegen.
Stecksockel für das Gebläserelais am linken inneren
Kotflügel neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter
befestigen.
Relais in den Stecksockel einsetzen.
Bild 9
Bild 10
a Sicherungshalter
a Gebläserelais
Wichtig ! Auf gute Masseverbindung achten.
Schaltplan in der Technischen Beschreibung
beachten.
5
Gebläseansteuerung
Fahrzeuge ohne Klimaanlage (siehe Bild 11 und Skizze 3)
Gebläseansteuerung erfolgt hinter dem Sicherungskasten
durch Einbindung von Kabel 42 sw und Kabel 42 sw/vi hinter
der Gebläsesicherung S 11 in die Leitung 2,52 bl/gn.
Fahrzeuge mit Klimaanlage (siehe Skizze 4)
Die Stromversorgung des Gebläses erfolgt im Wasserkasten
(Motorraum) durch Einbindung von Kabel 42 sw und Kabel
42 sw/vi direkt am Gebläsestecker in die Leitung 2,52 sw/bl.
Zusätzliche Maßnahmen:
Bedienungs- und Anzeigeneinheit ausbauen.
• Radio und Blende ausbauen
• Schrauben herausdrehen
• Bedienungs- und Anzeigeneinheit aus der Mittelkonsole
ziehen und Stecker D an der Rückseite abziehen
Zusätzliche Leitung (0,52 sw/rt) von Relais 2.5.7 Klemme 86
mit angecrimpten AMP - Steckkontakt auf die freie Kammer
D1 der Bedieneinheit legen.
Bild 11
Schaltplan für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
Schaltplan für Fahrzeuge mit Klimaanlage
Skizze 3
Skizze 4
Bedienelemente
Mini - Uhr einbauen (siehe Bild 12)
Mini - Uhr auf der Mittelkonsole befestigen.
Kabelstrang an der Mini - Uhr verlegen und anschließen.
Einbauplatz für die Schaltuhr rechteckig - im Gehäuse, im
Ablagefach unter der Lenksäule.
Nach der Montage
Batterie anschließen.
Alle abgebauten Teile wieder montieren.
Entlüften des Kühlwassersystems.
Bitte beachten Sie auch die Angaben des Fahrzeugherstellers zur Entlüftung des Wasserkreislaufes.
Wasserkreislauf auf Dichtheit prüfen.
Behördliche Vorschriften in der Technischen Beschreibung beachten.
Bild 12
a Mini - Uhr
6