Unsere Qualität ist die Basis für Ihren Erfolg.

Unsere Qualität ist die Basis für Ihren Erfolg.
Firmengeschichte
Produktion
"Tradition ist bewahrter Fortschritt,
Fortschritt ist weitergeführte Tradition."
Unsere Qualität ist die Basis
für Ihren Erfolg.
Qualität, Erfahrung und Vielfalt
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Qualität erzeugen
Carl Friedrich von Weizsäcker
Fortschritt und Tradition sind in einem Unternehmen selten so stark eingebunden wie bei Brantner. Die Wurzeln des Unternehmens
gehen ursprünglich auf eine alteingesessene Schmiedefamilie in Laa an der Thaya zurück. Das Unternehmen überstand die
Weltkriege und wuchs von einer Schmiede zu einer Fertigungsstätte für luftbereifte Pferde- und in weiterer Folge auch für
Traktorenanhänger. Fortschritt und Weiterentwicklung waren von je her ein fixer Bestandteil des Unternehmens und haben dessen
Werdegang und Erfolg klar geprägt.
Nur wenn man ein Produkt selbst herstellt, kann man herausragende Qualität sicherstellen. Brantner produziert ganz nach
diesem Motto 100 % seiner Produkte im eigenen Betrieb in Laa an der Thaya, Österreich, und ist stolz, in Sachen Qualität von
Agrarkippern weltweit Maßstäbe setzen zu können. Die Erfahrung der Familie Brantner und ihrer Mitarbeiter macht jedes Produkt
zu einem Meisterwerk, das durch kontinuierliche Weiterentwicklung zum optimalen Gerät für Ihre Ansprüche wird.
Dem festen Glauben an die Unternehmensidee der Gründerfamilie Brantner und der Notwendigkeit von Weiterentwicklung und
Fortschritt ist es zu verdanken, dass das Unternehmen heute mit Abstand der Marktführer in Österreich und die Nummer 1 in
Westeuropa ist.
Am Beginn der Fertigung stehen die Einzelteile. Sie werden mit modernsten Anlagen (im Bild z.B. ein Laserschneidzentrum)
zugeschnitten und mit Pressen, unter einem Gesamtdruck von viertausend Tonnen in Form gebracht.
Bestens ausgebildete Mitarbeiter sorgen mit Handarbeit dafür, dass die Komponenten auch ihren richtigen Platz finden und das
Produkt den Kundenwünschen entsprechend angepasst wird.
Ganz im Sinne der Tradition wird das Unternehmen noch heute von der Familie Brantner als Familienbetrieb geführt. Mittlerweile
sorgt die achte Generation für den Weiterbestand von Qualität, Erfahrung und Vielfalt in der Agrarkipperproduktion. Werte und nachhaltiges Wirtschaften werden bei Familie Brantner groß geschrieben.
Die fertig gestellten Fahrzeuge werden dann in der brandneuen ACC 866 Oberflächentechnikanlage (mehr dazu auf den
Folgeseiten) gegen Korrosion geschützt und anschließend im Brantner Design lackiert. Im letzten Produktionsschritt erfolgt die
Endmontage und eine finale Qualitätskontrolle unter anderem am Bremsenprüfstand.
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ACC 866
ACC 866
Neue Dimension der Oberflächentechnik
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"Korrosion macht selbst das beste Produkt wertlos.
Um das zu verhindern verwenden wir ACC."
Hans Brantner
Was ist ACC 866?
ACC 866 (von
entwickelt) bedeutet: Autophoretic Coating Chemicals
• Autophorese ist ein Prozess, bei dem eine Korrosionsschutzbeschichtung
nicht durch den Einsatz von Strom, sondern chemisch entsteht.
• Bei der Autophorese wird durch eine chemische Reaktion an einer
gereinigten Metalloberfläche stromlos eine organische Schicht aus einer
Polymeremulsion gebildet.
Korrosionsschutz
So entsteht
ACC-Qualität
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Tauchentfettung
Tauchspüle 1
Tauchspüle 2
Beize 1
Beize 2
Tauchspüle 2
Tauchspüle 1
Tauchentfettung
Spritzspüle
Tauchspüle 3
Tauchspüle 4
ACC-Becken
Tauchspüle 5
Reaktionsspüle
Trockner
• Bei diesem Verfahren kann eine Rundum-Beschichtung, selbst auf
großen und komplexen Bauteilen, aufgetragen werden.
• Eine exzellente Hohlraumbeschichtung ist möglich, weil es bei der
Autophorese, im Gegensatz zur Elektro-Tauchlackierung, keinen
Faraday-Effekt gibt.
• Durch dieses Autophorese-Verfahren wird überdies ein hervorragender
Schutz gegen Kantenkorrosion erreicht.
Viele Schritte - ein souveränes Ergebnis
Reinigung
Bei der ACC Oberflächentechnik wird großer Wert auf die Reinigung der Metalloberflächen gelegt.
Verunreinigungen wie Öle, Fette, Rost, Staub etc. werden in 11 Prozessschritten durch beizen, entfetten,
hochdruckspritzspülen und tauchspülen entfernt.
ACC 866
Nach der Reinigung erfolgt die eigentliche Oberflächentechnik in 3 Schritten: Im 1. ACC-Becken wird die
ACC 866 Emulsion appliziert, im 2. ACC-Becken werden Überschüsse abgespült und im 3. ACC-Becken
(Reaktionsspüle) erfolgt die chemische Vorbereitung für das Einbrennen.
Trocknung
Die Trocknung der ACC-Beschichtung erfolgt bei ca. 100°C in Heißluftöfen. Durch das schnelle Aufheizen
in den leistungsstarken Öfen richten sich die Polymerketten der Emulsion aus und erzeugen eine gleichmäßige Oberfläche, exzellente Haftung und hervorragenden Kantenschutz.
Lackierung
Die beschichteten Teile werden in der Auskühlzone zwischengelagert und anschließend im BrantnerDesign lackiert.
• Diese Oberflächentechnik ist auch für Dünnbleche (z.B. Bordwände und
Kipprahmen) bestens geeignet (im Gegensatz zu Verzinken – keine
Verformung der Teile).
Brantner verfügt über die größte ACC 866 Oberflächentechnikanlage
weltweit, in der Teile bis zu 16 m Länge mit diesem Verfahren getaucht werden
können. Die Bauteile werden in einem vollautomatisierten Prozess gereinigt
und beschichtet.
Standardisierter Salzsprühtest EN ISO 9227 – Eckdaten:
Vorteile - Kunden:
Vorteile - Umwelt:
•
•
•
•
Exzellenter Korrosionsschutz außen und innen
Extrem hohe Haftung am Untergrund
Optimaler Hohlraumschutz
Gleichmäßiger Schichtaufbau auch über die Kanten
• Keine Verwendung von Lösungsmitteln
• Abwasserfreies System durch kontinuierliche
Wiederaufbereitung der Beckeninhalte
• Energieeffizient
ACC - Hervorragende Haftung
Die Gitterschnittprüfung (EN 2409)
beweist, wovon andere nur träumen exzellente Haftung der Schutzschicht.
• 1.008 Stunden (Standard der Automobilindustrie)
• mechanische Verletzung (Kreuzschnitt)
• Prüfung an 6 Messpunkten
Feuerverzinkt
100 % Weißrostbildung
Grundierung + 2K Lackierung
sichtbare
Unterwanderung
< 35 mm
Brantner - ACC 866
minimale
Unterwanderung
< 3,5 mm
1 mm
Vorteile
Vorteile
Pressprofil-Fahrgestellrahmen
Die Rahmen werden als C-, G-, oder
Doppel-C-Profil ausgeführt. Sie werden aus einem Stück kalt gepresst.
Zusätzliche Verstrebungen oder
Kreuzversteifungen bringen größtmögliche Sicherheit auch im unebenen Gelände. Das ist uns 10 Jahre
Garantie auf den Fahrgestellrahmen
wert.
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Federung
Die Blatt- und Parabelfedern mit
Federnabstützung bringen beste
Federungseigenschaften. Der größtmögliche Federnabstand (Federnspur)
bzw. die größtmögliche Rahmenbreite
bewirken optimale Standsicherheit
und ruhiges Fahrverhalten.
Trapezkipprahmen
Der Trapezkipprahmen ist im Bereich
der Kippzylinder am höchsten. Durch
V-, U-, C- oder Doppel-C-Profile wird
enorme Stabilität bei geringem Gewicht
erreicht (LKW-Bauart).
Kippwerk
Die besonders starken, kardanisch
gelagerten Teleskopzylinder sind
hartverchromt und bieten große
Hubkraft (ab 14 t serienmäßig mit 2
Kippzylindern)
für
problemloses
Abkippen. Im Gegensatz zu vergüteten
oder gar „schwarzen“ Zylindern sorgt die
Hartverchromung bei Brantner für jahrelangen Korrosionsschutz. Das automatische Hubendbegrenzungsventil
verhindert seitliches Überkippen.
Überkreuzstecksicherung
Parabelfederung
mit Federnabstützung
Kreuzversteifung des
Fahrgestellrahmens
Kugelkipplager
Kugelkipplagerung
Die selbst zentrierende Kugelpfanne
gewährleistet genaue Führung – selbst
in unebenem Gelände. Die weit auseinander liegende Kipplagerung mit groß
dimensionierten Kugeln sitzt weit hinten, um hohe Abkipphöhe zu erreichen.
Kippvorstecker mit
Überkreuzstecksicherung
Durch die besondere Konstruktion wird
ein Überkreuzstecken verhindert.
Patentierter, selbst reinigender
Stahlblechboden
Der durchgehend 4 oder 5 mm
starke Stahlblechboden aus einem
Stück (mittels Foliennahtverschmelzung) ist nach allen 4 Seiten abgekantet. Durch den patentierten Stahlblechbodenabschluss sitzt die Innenkante
der Bordwand immer am Brückenrand
auf. Anhaftende Reste des Ladegutes
werden nach dem Abkippen beim
Schließen der Bordwand selbstständig
weggeschoben.
Die palettengerechte konische
Brücke (hinten bis zu 100 mm breiter
als vorne) lässt auch klebriges Ladegut
problemlos abrutschen.
Rahmenabschluss
Dieser ist als stabiler Unterfahrschutz
ausgebildet, dadurch ist die Beleuchtung besonders gut geschützt.
ACC Oberflächentechnik / Lackierung
Durch die ACC Behandlung ist gegen
Korrosion bestmöglich vorgesorgt
starke
Bordwandscharniere
HRE
10 JA
F
IE AU
T
N
A
GAR
STELL
E
G
R
FAH
EN
RAHM
(Details siehe Seite 4 und 5). Die
2-Komponenten Acryllack-HeißspritzLackierung bietet zusätzlichen Schutz.
Stahlbordwände
Besondere Stabilität bieten die speziell für Brantner angefertigten, kalt
gepressten Bordwände. Diese werden
in 60 mm (serienmäßig mit verstärkter Bordwandversteifung) und 70 mm
Kastenbreite eingebaut. Durch die profilierte Bordwandendversteifung ist
Korndichtheit doppelt gewährleistet.
Es werden keine verschleißanfälligen
Gummidichtungen verwendet. Bei
Brantner werden die Bordwände jedes
einzelnen Fahrzeuges individuell in
Handarbeit montiert und geprüft, um
größtmögliche und langanhaltende
Dichtheit zu gewährleisten.
Die Aufbauten verfügen über 4 bis
8 belastbare Scharniere seitlich und
4 belastbare Scharniere hinten, stabile Getreide- oder Kartoffelschieber
mit Dosierhebel, große Eckrungen und
Bordwandverschlüsse. Die Eckrungen
sind zusätzlich unten oder seitlich verschraubt.
scharniere mit doppelten Verriegelungshaken eingebaut.
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Aufsatzwände
Die Stahlblechaufsatzwände sind serienmäßig oben pendelbar gelagert. Mit
der Zusatzeinrichtung in abklappbarer Ausführung können Aufsatzwände
einfach, aber auch gemeinsam mit der
Bordwand abgeklappt werden.
Hydraulische, korndichte
Rückwandöffnung
Die Ver- und Entriegelung der
Rückwand erfolgt
mittels doppeltwirkenden Hydraulikzylindern und
einem Sperrblock. Die oben liegenden Kippzylinder sind gut geschützt
und ermöglichen einen großen
Öffnungswinkel der Rückwand. Die
Rückwand kann außerdem in jeder
Höhe arretiert werden.
Die Bedienung erfolgt über getrennte
Hydraulikleitungen (1 x Kippzylinder,
2 x Rückwand inkl. hinterem umsteckbaren Hydraulikanschluss). Damit ist
gewährleistet, dass immer zuerst die
Rückwand öffnet.
Pendelwandverriegelung
Dank der Zentralverriegelung ist das
Verschließen sehr bedienerfreundlich. Die Schließhaken vorne und
hinten haben ein Heranholvermögen
von 30 mm. Die Bordwände können alleine oder gemeinsam mit den
Aufsatzwänden ausgependelt werden.
Ab einer Plateaulänge von 5.000 mm
werden serienmäßig Bordwand-
patentierter
Stahlblechbodenabschluss
Schließhaken mit 30 mm
Heranholvermögen
hydraulische, doppeltwirkende
Rückwandöffnung
Einachskipper
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„Ein Universalgerät für alle Einsätze mit
hervorragender Wendigkeit.“
Hans Brantner
Pressprofil-Fahrgestellrahmen
Durch das kaltgepresste C-Profil
und die zusätzlichen Verstrebungen sind die Rahmen
besonders stabil und kippsicher.
Wir geben 10 Jahre Garantie
auf den Fahrgestellrahmen.
Kippwerk
Die besonders starken, kardanisch
gelagerten, hartverchromten Teleskopzylinder bieten große Hubhöhe für
problemloses Abkippen.
Trapezkipprahmen
Der Trapezkipprahmen ist im
Bereich der Kippzylinder am
höchsten. Durch das V-Profil wird
enorme Stabilität bei geringem
Gewicht erreicht (LKW-Bauart).
Bremssysteme
Wir bieten Seilzugumsteckbremse, 2 Leiter-Druckluftbremse,
Hydraulikbremse, AuflaufRückfahrautomatikbremse.
ACC 866 Oberflächentechnik
Durch die spezielle ACC-Beschichtung und die 2-Komponenten
Acryllack-Heißspritz-Lackierung
wird ein exzellenter Korrosionsschutz erreicht.
E 2520 R
unser Kleinster
Der Einachskipper ist ein wahres Allzweckgerät. Ob Holz, Getreide, Vieh, Laub oder anderes - der Einachskipper
bewältigt es. Eine Vielzahl von Aufbauvarianten und Zusatzeinrichtungen ermöglichen bei Brantner ein auf
jeden einzelnen Kunden abgestimmtes Einsatzgerät, das durch die große Bereifungspalette weiter unterstützt
wird. Durch seine überzeugende Wendigkeit und ein maximales Gesamtgewicht von 2,5 bis 10 Tonnen ist der
Einachskipper exakt die richtige Wahl für Transportarbeiten auf engem Raum.
Selbstreinigender
Stahlblechboden
Dieser besteht aus 4 oder 5 mm
starkem Stahlblech aus einem
Stück, das nach allen 4 Seiten
abgekantet ist.
E 3524
mit Laubgitteraufsätzen
Kugelkipplagerung
Durch die selbstzentrierende
Kugelpfanne ist sicheres Abladen
in jedem Gelände möglich.
E 6035 EURO-LINE
der Brantner Preishit
E 8041
mit 2. Garnitur Aufsatzwand und
hydraulischer Rückwand-Öffnung
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Tandemkipper
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"Nach der Besichtigung im Werk in Laa an der Thaya war ich von der westeuropäischen Qualität und der exakten Verarbeitung der Brantner-Kipper begeistert.
Mein vor kurzem geliefertes Fahrzeug entspricht ganz meinen Vorstellungen."
German Dorn, Waltenhofen, D
Pressprofil-Fahrgestellrahmen
Durch das kaltgepresste C-, G-,
und Doppel-C-Profil, die zusätzlichen Verstrebungen und einer
Kreuzversteifung, sind die Rahmen
besonders stabil und kippsicher.
Wir geben 10 Jahre Garantie auf
den Fahrgestellrahmen.
Trapezkipprahmen
Der Trapezkipprahmen ist im Bereich
der Kippzylinder am höchsten.
Durch V- oder C-Profile wird enorme
Stabilität bei geringem Gewicht
erreicht (LKW-Bauart).
Federung der Tandemfahrzeuge
Das gefederte Tandemaggregat
mit Schwingenausgleich
ermöglicht niedrige Bauhöhe
und ruhige Fahreigenschaften.
Selbstreinigender
Stahlblechboden
Dieser besteht aus 4 oder 5 mm
starkem Stahlblech aus einem
Stück, das nach allen 4 Seiten
abgekantet ist.
Durch die konische Ausführung
ist der Tandem-Kipper besonders
leicht zu entleeren.
Rahmenabschluss
Der als stabiler Unterfahrschutz
ausgeführte Rahmenabschluss
schützt auch die Beleuchtung
besonders gut.
ACC 866 Oberflächentechnik
Durch die spezielle ACC-Beschichtung
und die 2-Komponenten AcryllackHeißspritz-Lackierung wird ein
exzellenter Korrosionsschutz erreicht.
TA 8040
Speziallackierung blau
Tandem-Fahrzeuge sind am Feld und auf der Straße zu Hause. Aufgrund der immer größer werdenden
Gesamtgewichte, gewinnen Laufeigenschaften und die Ausnutzung von hohen Stützlasten an Bedeutung.
Durch niedrige Bauhöhen, breite Federnabstände bzw. Rahmenbreiten, gefederte Tandemaggregate mit
Schwingenausgleich und Federnabstützung auf jeder Achse, zeichnet sich der Brantner Tandem-Kipper
besonders aus. Brantner Kunden haben den Vorteil aus einer riesigen Typenvielfalt von 8 bis 23 Tonnen
Gesamtgewicht zu wählen.
TA 10041
Sichtgitter über gesamte Breite,
2. Garnitur Aufsatzwände
Hydraulische korndichte
Rückwandöffnung
Die korndichte Rückwand ist durch
oben liegende Hydraulikzylinder
weit zu öffnen und zu arretieren.
TA 13045/2 XXL
hydraulische Schottergutwand
TA 23061/2 XXL Stabilator
Stabilator-Aufbau 1.500 mm,
hydraulische Rückwandöffnung
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Zwei- und Dreiachskipper
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„Durch den ständigen Kontakt zu unseren Kunden haben wir
deren Anforderungen und Wünsche in unsere Produktentwicklungen
einfließen lassen."
Hans Brantner
Trapezkipprahmen
Die V-, U- oder C-Profile des
Kipprahmens garantieren
enorme Stabilität und geringes
Eigengewicht.
Federung
Die Blatt- oder Parabelfedern mit
Federnabstützung bieten maximale
Standsicherheit und ruhiges Fahrverhalten.
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Kippwerk
Die karadanisch gelagerten, hartverchromten Kippzylinder verfügen über Kraft und Höhe für jede
Aufgabe.
ACC 866 Oberflächentechnik
Durch die spezielle
ACC-Beschichtung und die
2-Komponenten AcryllackHeißspritz-Lackierung
wird ein exzellenter
Korrosionsschutz
erreicht.
Kugellenkkranz
Hier wurde dank H-Bauweise
höchste Stabilität bei geringem
Gewicht erreicht (wie bei LKW).
Zugdeichsel
Die Y-Zuggabel ermöglicht enge
Kurven selbst bei knappen
Platzverhältnissen.
Pressprofil-Fahrgestellrahmen
Dank gekröpften C-, G-, T- oder
Doppel-C-Profilen mit entsprechenden Kreuzversteifungen,
wird größtmögliche Sicherheit
auch in unebenem Gelände
erreicht.
Z 8045 XXL
Einsatz Kartoffelernte
Die immer steigenden Transportanforderungen in der modernen Landwirtschaft verlangen effiziente Lösungen.
Die bestmögliche Ausnutzung der höchstzulässigen Gesamtgewichte auf öffentlichen Straßen wird durch
Anhängerzüge gewährleistet. Ruhige Nachlaufeigenschaften, die optimale Nutzung der Ladekapazität und hohe
Zulassungsgeschwindigkeiten sind entscheidend.
Brantner realisiert alle diese Kriterien mit einer Produktpalette von 8 bis 24 Tonnen Gesamtgewicht.
Z 18050/I
die preiswerte Alternative,
Doppel-T-Rahmen
verstärkte 26 t Y-Zuggabel
beim 18 t Kipper
DD 24060/2
Dreiachs-3-Seitenkipper mit
Stabilator-Aufbau
VD 32080/2
Vierachs-3-Seitenkipper
(in Deutschland nicht zulässig)
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Zusatzeinrichtungen
Anhängetechnik / Fahrgestell
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Zwangslenkung
„Über die Lenkstange wird der Lenkimpuls vom Schlepper auf den Lenkhebel übertragen. Der Geberzylinder ist am Lenkhebel einstellbar, sodass die Lenkung auf jede
Zugmaschine individuell eingestellt werden kann. Der Geberzylinder gibt den Lenkimpuls an die Lenkzylinder an der Achse weiter.“
Die wesentlichen Vorteile der Zwangslenkung:
• deutlich geringerer Verschleiß der Reifen
• problemloses, präzises Rangieren auch bei Rückwärtsfahrten
• geringere Belastung und somit weniger Verschleiß am gesamten Fahrwerk
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Stützrad
mit Winkelgetriebe
Sattelstützwinde
mit 2 Geschwindigkeiten
hydraulischer Stützfuß
doppelwirkend,
Rohr-in-Rohr-Führung
Untenanhängung mit Zugrohr
aus Doppel-C Pressprofil,
inkl. hydraulischem Stützfuß
Kugelkupplung K80
für Stützlasten über 2,5 t
gefederte Deichsel
mit Parabelfeder
Federnstabilisator
für optimale Laufeigenschaften,
bei Lenkachse empfohlen
hydr. Hinterachsabstützung
für sicheres Abkippen
hydraulische
Schottergutwand
automatische
Anhängerkupplung
Anhängerkupplung 25 km/h
abnehmbarer Lampenschutz
Zusatzeinrichtungen
Aufbauten
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Flexibilität und Vielseitigkeit sind Markenzeichen von Brantner. Durch die enge Zusammenarbeit mit
Kunden und die jahrzehntelange Erfahrung, verfügt Brantner über enormes Know-How, das durch kontinuierliche Weiterentwicklung ständig ausgebaut wird. Das dadurch entstandene Angebot bietet den
Kunden die Chance, die Fahrzeuge speziell auf die gestellten Anforderungen anzupassen und somit das
beste Produkt für die vorhandene Infrastruktur zu erwerben.
Planenaufbau
Die Entfernungen beim Transport von landwirtschaftlichen Gütern nehmen zu. Die Ladegutsicherung gewinnt somit zunehmend
an Bedeutung. Brantner hat dafür mit dem Planenaufbau in rollbarer Ausführung eine ideale Lösung gefunden.
Der Brantner-Planenaufbau umfasst: •Rollplane und Alulatte zum Aufrollen (Fixierung erfolgt durch Spanngurte mit Ratschen)
•300 mm hohe Aufsatzdreiecke
•klappbaren Mittelspriegel und eine Bedienplattform mit Geländer
Eine hydraulische Rückwand kann sowohl mit geschlossener als auch mit aufgerollter Plane betätigt werden.
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Bordwand-Hebefeder
je ein Stück links und rechts
Bordwand-Hebefedern
vorne je 2 Stück links und rechts
(2 Stück wie im Bild nur für BW
800 mm möglich)
Pendelwand mit
Zentralverriegelungshebel
hydraulische
Pendelwandentriegelung
links und rechts umsteckbar
Sichtgitter
Aufsatzdreiecke 300 mm
geteilte Bord- und
Aufsatzwände
Auslegestreben
vorne, hinten,
links und rechts
Auslaufgosse
nicht absperrbar
Auslaufgosse
mit Feindosierung
Kartoffelrutsche, hinten
über die gesamte Breite
seitliche Rübenrutsche
stabile Rutsche seitlich (ca.
360 mm Breite), gemeinsam mit
seitlicher Pendelwand zu öffnen
"Die Wünsche unserer Kunden sind
unser oberstes Gebot."
Hans Brantner
Stabilatoraufbau
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Hakenlift
„Bei unseren Kunden gewinnt der Stabilator gegenüber
den herkömmlichen Aufbauten immer mehr an Bedeutung.“
Hakenlift-Kipper werden von Brantner in Zusammenarbeit mit dem renommierten Kranhersteller PALFINGER produziert. Die
Kooperation des führenden Herstellers im Hakengerätebau und dem Spezialisten für landwirtschaftliche Kipper sichert den
Kunden professionelle Lösungen, Vielseitigkeit und Flexibilität.
Wir haben maßgeschneiderte Lösungen für verschiedenste Branchen und Anwendungen. Umfassendes Know-How, langjährige
Erfahrung und die überzeugenden Leistungsmerkmale sprechen für unseren Hakenlift.
Hans Brantner
Brantner
Stabilator Aufbau
Der Stabilator ist ein von Brantner bereits 2003
vorgestelltes, innovatives Bordwandkonzept.
Die 1,50 m hohen, durchgehenden Bordwände
bestehen aus 3 mm starkem Stahlblech.
Durch eine starke Versteifung am oberen
Ende, sowie durch mehrere keilförmige Abstützungen zu den Bordwandscharnieren, ist
diese Ausführung besonders stabil.
Hervorzuheben ist, dass dadurch die Flexibilität eines 3-Seitenkippers mit der Stabilität eines Muldenkippers kombiniert wird.
Das System ist auch für den Transport von
grobem Schotter, Abbruchmaterial und anderen schweren Gütern entwickelt worden. Der
entscheidende Vorteil liegt in den vollständig glatten Bordwandinnenflächen, die ein
Hängenbleiben des Ladeguts verhindern. Die
konische Ladebrücke trägt weiter dazu bei,
dass das Ladegut perfekt abrutschen kann.
Die Bordwände sind per Zentralverriegelung
beidseitig und hinten zu öffnen. Auf Wunsch
ist auch eine automatische hydraulische Rückwandöffnung lieferbar.
Anwendungsgebiete
- Landwirtschaft
- Bauindustrie
- Kommunalbereich
- Entsorgungs-/Recyclingbereich
Hakengerät
Der teleskopierbare Hakenarm
von
ermöglicht die
Verwendung von Behältern mit
unterschiedlichen Längen
und eröffnet daher ein breites
Anwendungsgebiet.
Ausstattung
- genormte Hakenhöhe von 1,57 m
- für Containerlängen von 3,75 m bis 7 m
- Hakensicherung mechanisch oder pneumatisch
- Hydraulikversorgung vom Zugfahrzeug
- DIN-Verriegelung
- Conainterauflager
- Ablaufrolle
- Unterfahrschutz
Zusatzeinrichtungen
- knickbarer Hakenarm
- ACTS-Ausführung für Bahnüberladung
- hydraulische Achsabstützung
- Eigenölversorgung mit Fahrerhaussteuerung
- hydraulische Rollenabstützung
für Beladevorgang hinten
Die Stabilator-Wände können für Kipper in
Tandem-, Tridem-, oder Zweiachsversionen
geliefert werden.
Z 18051/2 XXL
Einsatz bei Getreideernte
TA 23061/2 XXL
Aufsatzwände 600 mm,
automatische hydraulische
Rückwandöffnung
DD 24060/2
über 6 m Plattformlänge mit
schraubbarer Mittelrunge
TR 30080/2
Tridem-3-Seitenkipper
bis zu 50 m3 Ladevolumen
Federung
Parabelfederung oder
Luftfederung
Tridem Hakenlift
Aufnehmen...
... aufziehen...
... fertig!
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Muldenkipper Power-Tube
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"Der tiefe Schwerpunkt, durch die Montage der Federn unter der Achse, die zwei
Kippzylinder und der robuste Fahrgestellrahmen meines Brantner-Muldenkippers,
ermöglichen mir ein bedenkenloses Abkippen, auch in kritischen Situationen"
Georg Dressel, Simmershofen, D
Pressprofil-Fahrgestellrahmen
Durch das kaltgepresste C-, G-,
und Doppel-C-Profil, die zusätzlichen Verstrebungen sowie einer
Kreuzversteifung sind die Rahmen
besonders stabil und kippsicher.
Wir geben 10 Jahre Garantie auf
den Fahrgestellrahmen.
Mulde
Die konische Mulde besteht aus
4 mm starkem Stahlblech. Sie lässt
alle Inhalte problemlos abgleiten.
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Seitenwände
Die fassförmig gekanteten,
seitlichen Muldenwände sind
selbsttragend. Die breiten
Rungen verleihen enorme
Stabilität.
Hydraulische, korndichte
Rückwandöffnung
Die serienmäßige, korndichte
Rückwand ist durch oben liegende
Hydraulikzylinder weit zu öffnen
und zu arretieren.
Kastenprofil
Der massive Träger am oberen
Muldenrand bringt zusätzliche
Festigkeit für alle Einsätze.
abklappbare Aufsatzwände
ACC 866 Oberflächentechnik
Durch die spezielle ACC-Beschichtung und die 2-Komponenten
Acryllack-Heißspritz-Lackierung
wird ein exzellenter Korrosionsschutz erreicht.
E 11045 Power-Tube
Muldenlänge 4.550 mm
Besonders beim Silageeinsatz ist ein effizienter Transport von besonderer Bedeutung. Die Anforderungen sind
klar vorgegeben: Einfache Bedienung, großes Ladevolumen sowie rasches und problemloses Be- und Entladen.
Diese Eigenschaften zeichnen seit jeher alle Brantner Muldenrückwärtskipper aus.
Aber auch für alle anderen landwirtschaftlichen Einsätze eignet sich die Muldenkipper Power-Tube aufgrund ihrer
glatten Innenseiten und der serienmäßig hydraulischen Rückwandöffnung hervorragend.
TA 16053/2 Power-Tube
Bereifung 550/60 - 22,5
TA 20053/2 Power-Tube
Aufsatzwände 500 mm
TR 36080/2 Power-Tube
Zwangslenkung,
Eigenölversorgung
Abschiebemulde Power-Push
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"Wir sind mit dem Abschieber sehr zufrieden, sonst hätten wir keinen
zweiten gekauft. Die Verarbeitung ist sehr gut und auch die
Abschiebetechnik hat uns überzeugt."
Federung
Die unter der Achse montierte
Federung bringt ruhiges Laufverhalten. Der serienmäßig eingebaute Federnstabilisator sorgt
für optimale Fahreigenschaften.
Werner Rück, BioGas, Merkendorf, D
Fahrgestellrahmen
Der aus hochstabilen Pressprofilen
hergestellte Rahmen hält allen
Belastungen stand.
Mulde
Die Mulde wird aus 5 mm
Stahlblech gefertigt.
Ein massives Kastenprofil als
Muldenabschlusskante und
breite Rungen sorgen für große
Seitenstabilität am vorderen
und hinteren Muldenabschluss.
Die gesamte Mulde (auch die
Seitenwände) ist aus einem
Stück gefertigt. Durch die
Foliennahtverschmelzung ist
die Innenseite absolut glatt.
TA 20045 Power-Push
die kleine Variante
bis 30 m3 Ladevolumen
Die Abschiebemulde zeichnet sich durch ihre enorme Standsicherheit beim Abladen, sowie der effizienten
Verdichtung des Ladeguts, aus. Ein weiterer Pluspunkt ist die Möglichkeit auch in niedrigen Gebäuden oder im
schrägen Gelände abzuladen. Durch die stabile Wanne des Brantner Power-Push kann bereits während des
Beladevorgangs das Ladegut zusätzlich verdichtet werden - dadurch wird das Transportvolumen wesentlich erhöht.
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Brückenrahmen
Z-Profile und tragfähige Pressprofile gewährleisten beste
Haltbarkeit des Rahmens.
ACC 866 Oberflächentechnik
Durch die spezielle ACC-Beschichtung und die 2-Komponenten
Acryllack-Heißspritz-Lackierung
wird ein exzellenter Korrosionsschutz erreicht.
Hydraulische Verriegelung
Die hydraulische Verriegelung
der Rückwand sorgt für einen
sicheren Transport.
Rückwandöffnung
Die doppeltwirkend angesteuerte,
hydraulische Rückwandöffnung
ist korndicht und bietet durch die
große Tiefe zusätzliches Ladevolumen.
Abschiebeschild
Das Schild ist auf Kunststoffrollen
gelagert und wird von 2 starken
Hydraulikzylindern bewegt.
TR 33100 Power-Push
bis zu 60 m3 Ladevolumen
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Plattformwagen
Kipp-Transportmulden
Brantner kann aufgrund seiner enormen Typenvielfalt
auf individuelle Kundenwünsche eingehen.
„Die Kippmulde bietet vielfältige
Transportmöglichkeiten für leichte Einsätze.“
Hans Brantner
Plattformwagen sind als Zweiachs-, Tandem- oder
Dreiachsfahrzeuge lieferbar. Niedrige Bauweise, ein aus
einem Stück, nach allen vier Seiten rechtwinkelig abgekanteter Brückenboden sowie individuell festgelegte
Plateaulängen und Plateaubreiten sind Markenzeichen
von Brantner im Bereich der Plattformwagen.
Tandem Plattformwagen
für Geschwindigkeiten von 25
bis 80 km/h erhältlich
TPW 13000
Ausführung mit Rungen aus
Rundrohr
Nützliche Zusatzeinrichtungen machen den BrantnerPlattformwagen zu einem universell einsetzbaren
Arbeitsgerät:
• Brückenboden aus Gitterrosten
• Klapprahmen für Rundballentransport
• Ösen für Zurrgurte
• Bord- und Aufsatzwände
• abnehmbare Anschlaggatter
• stabile Rungen aus starkwandigem Rundrohr
DPW 24000
Klapprahmen für
Rundballentransport
Tridem Plattformwagen
ExTe-Rungen für Holztransport,
80 km/h Ausführung
Mit Brantner Kipp-Transportmulden ist es möglich, alle Arten von Lade- bzw. Transportarbeiten von losen Gütern wie Schotter,
Sand, Bauschutt und Erdmaterial durchzuführen. Weiters können Schürf-, Planier-, aber auch Schneeräumungsarbeiten schnell
und einfach bewältigt werden. Standardisierte Muldeninnenbreiten: 1.400 mm, 1.600 mm, 1.800 mm und 2.100 mm.
HKM
• stabiler 3-Punktrahmen aus C-Pressprofil
• geschlossener Rahmenunterteil
• Planierkeil aus Hardox-Sonderstahl
• 2-Zylinder-System ab HKM 1600
HKM 1800
serienmäßig mit hinterer,
abnehmbarer Pendelwand
HKM 1800
mit Hochkippeinrichtung,
doppeltwirkender Zylinder
HKM Junior
• die preiswerte Alternative
• Rahmen aus Flachstahl
• Hubkraft ca. 1.000 kg
HKM 2100
mit Aufsatzwänden 500 mm
HKM 1800 Junior
Muldengrößen 1.400, 1.600
und 1.800 mm erhältlich
29
5200/6000
1160
4040/4840
4500
1150
3350
Gesamtgewicht (kg)
Eigengewicht (kg)
25
1000
2930
1830
25
2930
1830
Plateaulänge innen (mm)
Plateaubreite innen (mm)
400
2
400
2
Stahlbordwände Höhe (mm)
4
1470
12740
11.5/80
- 15,3 (10)
4
1500
12740
10.0/75
- 15,3 (10)
Scharniere seitlich
Spurweite (mm)
Hubkraft 1. Stufe
25
1000
3980
3730
Plateaulänge innen (mm)
5
4
Scharniere seitlich
11.5/80
- 15,3 (10)
13.0/75
- 16 (10)
17310
1800
6
5
500
2
500
2420
6320
2150/2250
4480
1000
25
5420
2580
8000
TA 8045
XXL
13.0/75
- 16 (10)
17310
1550
2790
8210
25
4480
2150/2250
5360
25
4480
2150/2250
Nutzlast (kg)
Plateaulänge innen (mm)
Plateaubreite innen (mm)
600
2
500
2
Stahlbordwände Höhe (mm)
600
5
5
Stahlbodenstärke (mm)
Scharniere seitlich
17310
12.5/80
- 18 (12)
17310
12.5/80
- 18 (12)
Hubkraft 1. Stufe
385/65
R 22,5 RE
22630
1800
6
5
600
2
600
2420
6550
2150/2250
4480
-
25/40
9400
3600
13000
Z 13045
XXL
385/65
R 22,5 RE
34620
1800
7
5
600
2,5
600
2470
7060
2250
5040
-
25/40
11140
3860
15000
Z 15051/2
XXL
385/65
R 22,5 RE
22630
2000
7
5
600
2,5
800
2550
7200
2370
5040
-
25/40/60
13800
4200
18000
Z 18050/l
13.0/75
- 16 (10)
22630
1600
6
5
500
2
500
2360
6330
2150
4480
1500
25
8380
2620
11000
TA 11045
10.0/75
- 15,3 (10)
12740
1150
4
4
-
2
400
1600
3950
1430
2380
750
25
2650
850
3500
E 3524
3100
7900
25
5100
25
Nutzlast (kg)
6400
2550
6380
2550
Gesamtbreite (mm)
4
1800
22630
385/65
R 22,5 RE
4
1800
17310
355/60
R 18 (16)
Stahlaufsätze
Stahlbodenstärke (mm)
Scharniere seitlich
Spurweite (mm)
Hubkraft 1. Stufe
serienmäßige Bereifung
4
4
Bordwandstärke (mm)
Stahlbordwände Höhe (mm)
2550
6380
2230/2280
4550
1000
25
4910
3090
8000
TA 8045
PT
2550
6400
2230/2280
4550
1500
25
7770
3230
11000
TA 11045
PT
2550
6400
2230/2280
4550
1800
25
9630
3370
13000
TA 13045
PT
355/60
R 18 (16)
22630
1800
6
5
600
2
600
2420
6330
2150/2250
4480
1800
25
10100
2900
13000
TA 13045
XXL
12.5/80
- 15,3 (10)
12740
1650
5
5
500
2
500
2250
5750
1990/2080
3980
1000
25
4490
1510
6000
E 6040
385/65
R 22,5 RE
34620
2000
7
5
600
2,5
800
2550
7200
2410
5080
-
25/40/60
13500
4500
18000
2550
7000
2230/2280
5300
1800
25/40
9280
4720
14000
TA 14053/2
PT
2550
7000
2230/2280
5300
1800
25/40
11200
4800
16000
TA 16053/2
PT
385/65
R 22,5 RE
45260
1950
8
5
800
2
800
2550
8240
2370/2380
6050
-
25/40
18480
5520
24000
2550
7000
2230/2280
5300
2000
25/40
13140
4860
18000
TA 18053/2
PT
385/65
R 22,5 RE
61560
2000
10
5
800
2,5
800
2550
10120
2410
7930
-
25/40
23000
9000
32000
2550
7000
2230/2280
5300
2000
25/40
15040
4960
20000
TA 20053/2
PT
11.5/80
- 15,3 (10)
-
1650
-
4
-
-
-
2200
6900
2200
5000
-
25
6150
1850
8000
PW 8000
385/65
R 22,5 RE
34620
1800
7
5
600
2,5
600
2420
6800
2150/2250
5040
1800
25/40
10060
3940
1400
TA 14051/2
XXL
355/60 R
18 (16)
17310
1470
5
5
500
2
450
2180
5270
1990
3730
1000
25
5940
1560
7500
E 7538
385/65
R 22,5 RE
45260
2000
7
5
600
2,5
600
2550
6880
2340/2410
5080
2000
25/40
13520
4480
18000
TA 18051/2
XXL
385/65
R 22,5 RE
17310
1600
5
5
600
2
600
2300
5410
2080
4070
1000
25
7700
2300
10000
E 10041
385/65
R 22,5 RE
45260
2000
7
5
600
2,5
600
2550
6880
2340/2410
5080
2000
25/40
15360
4640
20000
TA 20051/2
XXL
2550
8140
2230/2280
6500
2500
25/40
14400
6100
20500
2550
10000
2180/2280
8000
3000
40
20900
9100
30000
2550
10200
2180/2280
8000
3000
40
23600
9400
33000
TA 23065/2 TR 30080/2 TR 36080/2
PT
PT
PT
12.5/80
- 15,3 (10)
-
1650
-
4
-
-
-
2200
6900
2200
5000
-
25
8980
2020
11000
PW 11000
385/65
R 22,5 RE
34620
1800
7
5
600
2,5
600
2420
6800
2150/2250
5040
1800
25/40
12000
4000
16000
TA 16051/2
XXL
355/60
R 18 (16)
17310
1550/1650
5
5
500
2
500
2260
5410/5800
2080
4070
1000
25
6220
1780
8000
E 8041
2550
7300
2400
5000
1800
25/40
10500
5500
16000
TA 16045
PP
385/65
R 22,5 RE
45260
2150
8
5
600
2,5
600
2550
7920
2340/2410
6050
2500
25/40
14500
6000
20500
TA 23061/2
XXL
25/40
25
25
22630
385/55
R 19,5
22630
355/60
R 18 (16)
TA 23065
PP
20500
7500
13000
25/40
215/75
R 17,5 (18)
TA 20045
PP
20000
5700
14300
25/40
2400
9900
2550
2400
7300
2550
2500
6850
2000
5000
22630
2550
12000
2400
9700
3000
40
20000
13000
33000
TR 33100
PP
7
2000
6
-
2,5
2
5
600
500
4
2550
2550
-
2410
6900
6320
4480
2370/2380
2000
5080
1500
1950
1950
6
4
-
2
500
2550
6320
2370/2380
4480
1500
4500
15500
3000
10000
20000
2600
13000
11000
TA 20051
XXL Tiefl.
8400
TA 13045
Tiefl.
TA 11045
Tiefl.
13.0/75
- 16 (10)
17310
1800
-
4
-
4
355/60
R 18 (16)
22630
1800
-
4
-
4
355/60
R 18 (16)
22630
1800
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
34620
1800
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
34620
1800
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
45260
2000
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
45260
2000
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
45260
2150
-
4
-
4
550/60
- 22,5 (16)
61560
2150
-
4
-
4
550/60
- 22,5 (16)
61560
2150
-
4
-
4
385/65
R 22,5 RE
-
2000
-
5
-
5
5
2000
5
2150
385/65
R 22,5 RE
-
2000
-
5
550/60
- 22,5 (16)
550/60
- 22,5 (16)
-
-
-
5
5
5
Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 1500 Mulde 2000 Mulde 2000 Mulde 2000 Mulde 2000
2230/2280
2230/2280
Plateaubreite innen (mm)
Gesamtlänge (mm)
1500
4550
1000
4550
Zulässige Stützlast (kg)
Plateaulänge innen (mm)
Zulassung (km/h)
11000
8000
2900
Gesamtgewicht (kg)
E 11045
PT
E 8045
PT
Eigengewicht (kg)
Type
355/60
R 18 (16)
34620
1600
6
5
600
2
600
2360
6330
2150
4480
1500
25
9995
2605
12600
TA 13045/2
12.5/80
- 15,3 (10)
12740
1470
5
4
500
2
450
2020
4930/5150
1830
3430
1000
25
5040/4540
1460
6500/6000
E 6535
E 6035
Z 18051/2 DD 24060/2 VD 32080/2
XXL
13.0/75
- 16 (10)
22630
1800
6
5
500
2
500
2420
6330
2150/2250
4480
1500
25
8250
2750
11000
TA 11045
XXL
11.5/80 15,3 (10)
12740
1470
4
4
-
2
400
2020
4700
1830
2930
1000
25
4810
1190
6000
E 6030
Muldenkipper und Abschiebemulden
serienmäßige Bereifung
6
1800
6
1800
Spurweite (mm)
Stahlaufsätze
500
Bordwandstärke (mm)
6550
2420
6550
2420
Gesamtlänge (mm)
Gesamtbreite (mm)
Zulässige Stützlast (kg)
Zulassung (km/h)
11000
8000
2640
Gesamtgewicht (kg)
Z 11045
XXL
Z 8045
XXL
Eigengewicht (kg)
Type
5
5
500
2
500
2260
5410
2080
4070
1500
25
8010
2190
10200
TA 10041
10.0/75
- 15,3 (10)
8860
1000
3
4
-
2
400
1370
3250
1210/1240
2050
750
25
1900
600
2500
E 2520 R
Zwei- und Dreiachskipper
serienmäßige Bereifung
17310
17310
Hubkraft 1. Stufe
11.5/80
- 15,3 (10)
5
1600
5
1470
Spurweite (mm)
Stahlaufsätze
Bordwandstärke (mm)
Stahlbodenstärke (mm)
Stahlbordwände Höhe (mm)
2
500
450
500
2250
2180
Gesamtbreite (mm)
2
5750
500
1990/2080
1990
5270
Plateaubreite innen (mm)
Gesamtlänge (mm)
Zulassung (km/h)
25
2050
5950
1900
6500
Eigengewicht (kg)
Nutzlast (kg)
1000
8000
8400
Gesamtgewicht (kg)
Zulässige Stützlast (kg)
TA 8040
TA 8438
355/60
R 18 (16)
12740
1470
5
5
-
2
450
2010
4930
1830
3430
1000
25
5280/4780
1220
6500/6000
E 6535
E 6035
Euro-Line
30
Type
Tandemkipper
serienmäßige Bereifung
5
5
Stahlaufsätze
Stahlbodenstärke (mm)
Bordwandstärke (mm)
4700
2010
4700
2010
Gesamtlänge (mm)
Gesamtbreite (mm)
Zulässige Stützlast (kg)
Zulassung (km/h)
1000
Nutzlast (kg)
E 6030
Euro-Line
E 4530
Euro-Line
Type
Einachskipper
Technische Daten
31
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Leopold Ratzberger
Oberösterreich
Tel. 0699 / 125 110 04
Erich Huber
Steiermark Ost / Süd
Tel. 0699 / 125 110 08
Felix Csarmann
Burgenland, NÖ Süd / Ost
Tel. 0699 / 125 110 10
Hannes Fankhauser
Steiermark West, Kärnten
Tirol, Vorarlberg, Salzburg
Tel. 0699 / 125 110 06
Bahre GmbH & Co. KG
D-53332 Bornheim-Roisdorf
Rosental 4
Tel. 02222 / 91987-0
Fax 02222 / 91987-20
Mobil 0171 / 772 35 19 Roland Stadach
[email protected]
Mobil 0177 / 508 88 14 Armin Görgen
[email protected]
Christopher Ströbele
D-23758 Oldenburg
Sebenter Weg 14 a-c
Tel. 04361 / 4938-60
Fax 04361 / 4938-38
Mobil 0170 / 220 37 96
[email protected]
Hans Brantner & Sohn Fahrzeugbau GesmbH
A - 2136 Laa an der Thaya
KR Hans Brantner-Straße 8
Tel. +43 (0) 2522 / 2511-0
Fax +43 (0) 2522 / 2511-50
www.hb-brantner.at
[email protected]
Michalek GmbH
Filiale Brandenburg
D-16559 Liebenwalde
Tel. 05132 / 2006-0
Fax 05132 / 2006-30
[email protected]
Mobil 0170 / 764 59 39 Stefan Peters
[email protected]
Mobil 0170 / 764 59 42 Dirk Prenzel
[email protected]
SCHULZ
Frank Henrich
Werksvertretung e.K.
bahre
D-35745 Herborn
Sandweg 8
Tel. 02772 / 923417
Fax 02772 / 923419
Mobil 0171 / 750 26 17
[email protected]
ströbele
biber
michalek
kress
henrich
kress
Biber GmbH & Co. KG
Thomas Biber
D-30982 Pattensen
Am Amtgarten 26
Tel. 05102 / 9194-0
Fax 05102 / 9194-40
Mobil 0170 / 223 66 54
[email protected]
Dieter Schulz
D-49176 Hilter
Lindenstraße 9
Tel. 05424 / 3306
Fax 05424 / 38279
Mobil 0171 / 43 97 487
[email protected]
Sämtliche Angaben sind, bedingt durch die technische Entwicklung, unverbindlich. Abbildungen entsprechen nicht immer der Serienausstattung. Bitte entnehmen Sie die Serien- bzw. Sonderausrüstungen der aktuellen Preisliste. 01/10