Honda CBR 900 RR-Gespann

Honda CBR 900 RR-Gespann
Für die einen sind es die Härtesten der Harten, für
andere die Weichsten der Weichen – zumindest, was
die Konsistenz der Hirngrütze betrifft. Die Rede ist
von den Teilnehmern des Elefantentreffens. Kurz zur
Historie: 1956 vom legendären Ernst „Klacks“ Leverkus an der schwäbischen Solitude-Rennstrecke ins Leben gerufen, war es als Wintertreffen für Zündapp KS
601-Gespanne gedacht. Die im Volksmund als „Grüner Elefant“ bekannten Combos verliehen dieser
weltbekannten deutschen Motorradveranstaltung den Namen. Mit den Jahren wechselten
die Standorte, von 1961 bis '78 war es der
Nürburgring (heute findet dort übrigens noch das sogenannte „Alte Elefantentreffen“ statt). Zu dieser
Zeit fuhr mein alter Herr das
Treffen aus dem nahegelegenen Düsseldorf einige
Male an, und ich dachte
damals als Stöpsel: „So
'ne harte Sau will ich später auch werden.“ Aber jedes Mal, wenn ich während
der kalten Jahreszeit einen gemütlichen Fernsehabend auf dem
Canapé verbringe, und es mich – fast
– überkommt, denke ich: „Ach scheiß
drauf, nächstes Jahr kannst du dir die harte
Sau immer noch beweisen,“ und zappe mit
der Fernbedienung zum Beate Uhse-Kanal
durch.
Harte Sau
Der Bimbo ist eine harte Sau. Seit 14 Jahren
fährt er durchgehend in den „Hexenkessel“
und vertritt dort die Kaste der Fighter-Reiter.
Wie bei einer konspirativen Verschwörung der
Waldschrate steht er da unter bärtigen Männern
mit langen Mänteln, die sich sich an Lagerfeuer
und Hochprozentigem wärmen. Outdoor-Freaks
trumpfen mit Expeditionszelten und -schlafsäcken
auf. Spaßvögel nehmen ein gemütliches Bad in einer zum Beiboot umfunktionierten Wanne, die
mit Holzscheiten befeuert wird. Superharte
kommen einfach so, ohne Zelt oder
Schlafsack. Oder Wanne.
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Text: Jupp Suteme
aster.de)
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Bilder: Uwe Web
20 Fighters
Auch zur letzten Kategorie gehört
der Bimbo, womit ich meine ursprüngliche Aussage bezüglich des
Härtegrades revidieren und sogar
ergänzen möchte: Er ist innen superhart, außen steif(gefroren), oben
weich, unten klein und schrumpelig.
Das muß so sein, denn nur die Vollständigkeit dieser Attribute schafft
die nötige Grundvoraussetzung, einen derart kranken Kampfwagen zu
bauen. Gut, schrauberisches Talent ist
auch nicht gerade fehl am Platze, aber
das hat das Urgestein der Fighter-Szene in
den letzten 15 Jahren hinlänglich bewiesen.
Fighters 21